Antecedentes generales del Proyecto

Descripcion del proyecto o actividad

2.1. Descripción general de las obras del proyecto

El Proyecto consiste en la construcción y operación de una Línea de Transmisión Eléctrica, diseñada en doble circuito a una tensión de 220 kV, que permitirá transportar la energía que será generada por la Central Termoeléctrica Pacífico (CT. Pacífico), ya aprobada ambientalmente mediante Resolución de Calificación Ambiental Nº 0044/2011, hasta la Subestación Lagunas (S/E Lagunas) ya existente, permitiendo de esta forma inyectar la energía generada al Sistema Interconectado del Norte Grande (SING).

El Proyecto se localizará en la comuna de Iquique, perteneciente a la Provincia de Iquique, y en la comuna de Pozo Almonte, perteneciente a la provincia del Tamarugal, ambas ubicadas en la Región de Tarapacá. El trazado de línea de alta tensión se encontrará fuera del límite urbano definido en los planos reguladores de ambas comunas, ubicándose aproximadamente a unos 60 km al sur de la ciudad de Iquique, en el vértice (V0), y a unos 70 km al sur de la localidad de Pozo Almonte, en el vértice final (VF) del trazado.

La línea de transmisión contemplará 212 estructuras o torres que cubrirán una longitud de 55,86 km de trazado y con una franja de seguridad de 40 m, abarcando un área total de 5,1 hectáreas. Las torres serán autosoportantes, de perfiles de acero galvanizado en caliente, con forma tronco piramidal, de disposición vertical de conductores y cable de guardia.

Las coordenadas geográficas de cada torre se detallan en la siguiente tabla:

Las vías de acceso para el área del Proyecto serán solo caminos existentes identificados como la Ruta 1 (Camino Costero), la Ruta A-750 (Ruta de la Sal), la Ruta A-760 (Ruta del Ácido) y la Ruta 5. Se privilegiará el uso de la mayor parte de las huellas existentes, realizando así una mínima intervención en el área del proyecto.

2.2. Definición de la Partes, Acciones y Obras Físicas del Proyecto

2.2.1.         Descripción del Trazado

El trazado de la Línea de Transmisión Eléctrica comienza en el área de la Central Termoeléctrica Pacífico, específicamente en la conexión a la salida de la Subestación Pacífico (vértice V0) y en dirección Este, para acceder a la torre N° 1 (T1) y vértice 1 (V1). Luego, toma dirección Norte, hacia puerto Patillos, avanzando 1,7 km  aproximadamente hasta el vértice V2 y de forma paralela a otra línea eléctrica ya existente.

La línea eléctrica presenta en su trazado un quiebre (V2) donde cruza la Ruta 1 hacia el Nor-Oriente, hasta el vértice 4 (V4). Luego, aproximadamente entre el vértice 5 (V5) y vértice 6 (V6), la línea cruza de manera perpendicular y en sentido Nor-Oriente, a la Ruta A-750, y luego continua en dirección Sur-Oriente hasta llegar al vértice 7 (V7). Desde este vértice, la línea de transmisión continúa avanzando en forma recta, en dirección Este, por unos 11 km aproximadamente, atravesando entre el  vértice 10 (V10) y la torre N° 52 (T52) la Ruta A-760, para seguir avanzando hasta el Vértice 10 (V10), donde existe un nuevo quiebre que conduce el trazado hacia el Sur-Este, por aproximadamente 9,6 km, hasta el Vértice 15 (V15). Cabe destacar que a partir del Vértice 10 (V10), el proyecto se desarrolla en forma paralela a la Línea de Alta Tensión existente que une la Subestación Tarapacá con la Subestación Lagunas.

En el Vértice 15 (V15), el quiebre del trazado orienta nuevamente la Línea en dirección Norte-Este, por aproximadamente 10,2 km, hasta el Vértice 22 (V22), desde donde el trazado toma su tramo final desplazándose en sentido Este, aproximadamente por 19,4 km, cruzando la Ruta 5 hasta conectar en el Vértice Final (VF) con la existente S/E Lagunas, propiedad de Transelec Norte S.A.

Las estructuras proyectadas a lo largo de todo el trazado se ubican fuera de la faja fiscal, por lo tanto, conforme a lo indicado en el Instructivo sobre Paralelismos en Caminos Públicos del Ministerio de Obras Públicas, Dirección General de Obras Públicas, Dirección de Vialidad, por lo que el trazado de la LAT no presenta paralelismo. Se indica que entre el vértice V1 y el V2, las estructuras van paralelo a la Ruta 1

2.2.2.         Cruces con otro tipo de infraestructura

El trazado de la Línea eléctrica presenta cruces con la infraestructura existente en el área, como caminos, huellas y otras líneas eléctricas. El diseño de ingeniería de los cruces del presente proyecto dará cumplimiento a las normas NSEG 5, Instalaciones de Corrientes Fuertes y NSEG 6 Cruces y Paralelismos de las Líneas Eléctricas.

Los tramos del trazado y las coordenadas geográficas (UTM, DATUM WGS84/Huso 19 Sur) en donde se realizarán los cruces se indican en la siguiente tabla:

Para los cruces 11 y 12  que corresponden a cruces de huellas existentes que conducen hacia la denominada “Ruta del Chasque”, se dispondrá de señalética y se mantendrán los caminos despejados en el sector durante todo el periodo de construcción de la Línea de transmisión

2.3.1.    Paños de Salida de Central Termoeléctrica Pacífico:

Desde las unidades de generación de la Central Pacífico, se conectarán los transformadores elevadores monofásicos. El punto de conexión trifásica entre la subestación y la LAT se realiza de la siguiente manera:

En la pared del edificio de la subestación, se montan los Bushing (dispositivo que permite a un conductor eléctrico para pasar con seguridad a través de una barrera conductora puesta a tierra tal como la pared de un interruptor o circuito transformador)  de salida de manera tal que estos quedan montados en el exterior de la pared y conectados al interruptor de la subestación, mediante tuberías de acero en cuyo interior va el elemento conductor, aislado de tierra mediante gas SF6 a alta presión.

La conexión a la LAT se realizará con tensión mecánica reducida, a la mínima distancia eléctrica posible del edificio de la subestación, para lo cual se instalará un puente que soportará un conjunto de aisladores rígidos los cuales fijan los cables de la LAT, de manera de asegurar que la tensión mecánica de los cables de la LAT no se transmita a los Bushing de la subestación.

Para este caso en particular, el marco se ubicará a no más de 5 m de distancia de la subestación, tendrá una altura aproximada de 10 m y la separación entre los pilares del marco será aproximadamente de 15 m. El marco corresponderá a una estructura metálica, donde la sección de los pilares es aproximadamente de 100 x 100 cm. Sobre el marco se instalarán 6 bushing, separados 1 m entre sí; un bushing por cada fase. La primera torre (V0) se ubicará a una distancia aproximada de 15 m del marco de barra.

La Línea de Transmisión Eléctrica será de doble circuito y de una tensión de 220 kV, con una longitud de 55,86 km desde la S/E Pacífico hasta los paños, donde se ejecutarán las obras para la conexión en la S/E Lagunas. El sistema eléctrico y sus principales componentes para la presente Línea de transmisión eléctrica se señalan a continuación:

Las estructuras del proyecto serán de tipo torres tronco piramidal, las que corresponderán a cuatro modelos distintos, dependiendo de su función de suspensión, anclaje y de Anclaje-Remate, las que se distribuirán en numero de acuerdo a la siguiente forma:

Las fundaciones seguirán el modelo de corte-relleno, es decir, el material extraído desde un punto del área del Proyecto, será reutilizado como relleno en otro sector, siempre y cuando cumpla con las características técnicas necesarias. La fundación de cada torre será independiente para cada una de las cuatro patas de las estructuras. La mayor parte del material que se genere producto de la excavación, se reutilizará como relleno en la misma fundación de la estructura, el resto se dispersará bajo el área de cada torre, sin alterar la topografía existente, ni aumentar el área de intervención, estimada en 10 m x 10 m en cada estructura. Las especificaciones del volumen de excavación y hormigonado para cada tipo de estructura se detallan en la Tabla 1-8 del EIA.

Las crucetas serán las estructuras que soportan y sujetan directamente a los conductores, proporcionando la separación lateral del cuerpo principal de la torre.

Son los elementos encargados de conducir la energía eléctrica de un extremo al otro de la Línea. Estos serán de aleación de aluminio los que se montarán en las aislaciones que tengan las estructuras (torres) de las líneas de transmisión, cumpliendo con las distancias de seguridad establecidas en la normativa técnica eléctrica aplicable. Las distancias mínimas de los conductores al suelo medidas verticalmente en metros variaran entre 7.32m y 7.82m, de acuerdo a lo establecido en la norma de seguridad NSEG.5. Las especificaciones técnicas de los conductores se detallan en la Tabla 1-9 del EIA.

Los aisladores tendrán como objetivo sostener los conductores por medio de un material que no conduce la electricidad. En todo el trazado de la Línea eléctrica se considera el uso de cadenas de aisladores de disco, de vidrio templado, con acoplamiento bola y rótula, y distancia de fuga mínima de 5 mm por unidad de aislador. Se utilizará un promedio de 14 aisladores por conjunto de tipo ANTIFOG o similar.

Las estructuras de suspensión para circuito simple necesitaran 3 conjuntos por cada una y las estructuras de anclaje necesitaran 6 conjuntos de aisladores por cada estructura.

Todas las estructuras llevarán al menos una conexión a tierra permanentemente. El valor máximo de conexiones corresponderá al que posibilite la operación normal de las protecciones.

La malla de puesta a tierra de cada estructura de torre constará con una pletina de acero galvanizado. Las conexiones entre la malla de tierra y la estructura contemplarán la soldadura eléctrica para cada apoyo de la estructura. Se ubicará como mínimo a 600 mm +/- 50 mm bajo el nivel del terreno. En caso de excavación en roca, la profundidad será de 20 mm +/- 5 mm.

Consiste en un cable de menor diámetro que el conductor, cuyo propósito es actuar como pararrayo y conducir la energía de éste a la tierra, protegiendo a los conductores y aisladores. El cable de guardia que actúa como protección contra descargas atmosféricas, se instalará a lo largo de toda la Línea de transmisión. Para ello, se utilizará un cable de acero galvanizado de extra alta resistencia (E.H.S.), el que se ubicará en la cúpula de las estructuras, conectándose con cada una de ellas, a lo largo de toda la Línea eléctrica. Las especificaciones técnicas del cable de guardia se detallan en la Tabla 1-11 de la DIA.

La franja de servidumbre en el presente proyecto será de un ancho total de 40 m (20 m a cada lado del eje de la Línea) por un largo de 55,86 km que corresponde a toda la extensión del trazado de la LAT. Dicha franja cumple con las distancias eléctricas y otros aspectos de seguridad exigidos por el Reglamento de Instalaciones Eléctricas de Corrientes Fuertes (NSEG5.E.n. 71).

Tiene por objeto cumplir con las distancias eléctricas, requerimientos técnicos y otros aspectos de seguridad exigidos por el Reglamento de Instalaciones Eléctricas de Corrientes Fuertes (NSEG5.E.n. 71). En el caso de la línea de 2x220kV del presente proyecto, la franja de seguridad tendrá un ancho total de 40 m (20 m a cada lado del eje de la línea) a lo largo de todo el trazado de 55,86 km, estando dentro de la franja de servidumbre.

Corresponden a todos aquellos equipos o componentes que por su tamaño no constituyen un elemento principal o se usan sólo en algunos sectores específicos, pero que son necesarios de instalar para la adecuada operación de la Línea de Transmisión Eléctrica. Entre estos se destacan los amortiguadores de vibración eólica que se utilizan para proteger a los conductores y al cable de guardia del efecto nocivo de las micro vibraciones generadas por el viento; las balizas de señalización aérea que corresponden a balizas esféricas de señalización aeronáutica, que se requieren para señalar los cruces con autopistas principales; separadores de conductores, herraje y ferretería, entre otros

La S/E Lagunas es una instalación existente de propiedad de la Empresa Eléctrica Transelec Norte S.A. en la cual se habilitarán dos paños de 220 kV, en la modalidad de subestación encapsulada en GAS SF6 (GIS), para efectuar la conexión de la Línea de transmisión al SING.

Estos paños cubrirán una superficie estimada de 648 m², para recibir la línea 2x220 kV Pacífico–Lagunas en la Subestación Lagunas. El punto de conexión se localizará al interior de un galpón y a un costado se deberá construir una sala para albergar los paneles de control y protecciones más los servicios auxiliares de corriente continua y alterna.

La sala tendrá dependencias para los bancos de baterías y de comunicaciones. Los tubos GIS (Tubos conductores aislados en Gas) que saldrán del edificio tendrán una extensión aproximada de 55 m hasta llegar al Marco de líneas, lugar donde se hace la transición de medio en GAS SF6 a conductor en aire. El trazado de los tubos se realizará atravesando el patio de la Subestación desde oriente a poniente.

Finalmente, desde el marco de línea, se consideraron dos torres del tipo 22DD.2 + 3 con pata +5, de altura total 53 m cada una, con un vano aproximado de 208 m, con el cual se realizará el atravieso de la línea 1x220 kV Lagunas-Pozo Almonte, con una altura de aproximadamente 6,7 m entre el conductor más alto de la línea inferior y el conductor más bajo de la línea superior. También, se realizará el cruce de la Ruta 5 Norte, con una altura desde la carretera al conductor más bajo de 29 m, en condiciones de temperatura del conductor a 50°C y 15°C de temperatura ambiente.

Adicionalmente, se efectuaran obras civiles al interior de la ya existente Subestación Lagunas, tales como: Canalizaciones, Malla de puesta a tierra, Sala GIS y sala de control y baterías, Estructuras y fundaciones de soportes de los Tubos GIS, Estructuras y fundaciones de Marco de línea, Estructuras y fundaciones de Marco de Barra. El detalle del equipamiento eléctrico necesario para habilitar en la subestación lagunas se detalla en el punto 1.6.3.4 del EIA.

Todas las distancias darán cumplimiento a lo exigido en la Norma NSeg 6.71 de Cruces y Paralelismos que indica una distancia mínima de 4,088 m de acuerdo al artículo Nº 31.

2.4.  Descripción de Obras Temporales

Las obras temporales son aquellas que serán montadas para efectuar la construcción de esta línea de transmisión. La fase de construcción del Proyecto no considera la utilización de campamentos para el personal durante la construcción, montaje ni otro tipo de recintos para alojamiento y/o vivienda del personal, debido a la cercanía con localidades de las comunas de Iquique y Pozo Almonte.

El desplazamiento de los trabajadores y profesionales a las áreas de construcción del Proyecto se realizará disponiendo de transporte diario desde los lugares de alojamiento, Iquique y Pozo Almonte principalmente, hasta las instalaciones de faena y frentes de trabajo.

El Proyecto contempla dos (2) Instalaciones de faena temporales y dos (2) Frentes de trabajo respectivos.

Se habilitaran dos instalaciones de faenas, que tendrán un carácter provisorio. La primera se ubicará a 2 km de la S/E Pacífico, en el área del Depósito de Cenizas de la Central Termoeléctrica Pacifico abarcando una superficie de 2 ha (160m x125m), mientras que la segunda se ubicará al costado nor-oriente del predio de la S/E Lagunas y tendrá una superficie de 1 ha (100m x100m).

Para la habilitación de las instalaciones se realizará el despeje y la nivelación del terreno, así como el debido cercado perimetral y con control de acceso.

Cada instalación de faena contará con las siguientes dependencias y cuya distribución será de acuerdo a lo indicado en la figura 1-11 del EIA:

-         Pañol;

-         Bodega techada de almacenamiento de equipos subestación;

-         Patio de almacenamiento estructuras metálicas;

-         Baños químicos;

-         Estacionamiento de maquinarias y camionetas;

-         Zona de carguío combustible;

-         Zona de lavado de Camiones Mixer

-         Patio de almacenamiento de residuos peligrosos;

-         Patio de enfierraduras y carpintería;

-         Garita de control;

-         Cierre perimetral;

-         Container para oficinas y comedor (para comida fría);

-         Porterías de acceso;

-         Oficinas administrativas, de profesionales y contratistas;

-         Comedores;

-         Servicios higiénicos y salas de cambio;

-         Estanques de agua potable, combustibles y gas;

-         Talleres y bodegas;

-         Patio de maniobras y trabajos (enfierraduras, hormigones y moldajes);

-         Estacionamientos;

-         Equipo electrógeno.

Los insumos de energía eléctrica para ambas instalaciones de faenas serán abastecida por grupos electrógenos diesel. El agua potable será entregada mediante bidones sellados herméticamente y el agua industrial será abastecida a través de camiones aljibes por empresas debidamente autorizadas.

Los detalles técnicos de la ubicación de ambas instalaciones de faenas se especifican en el punto 1.6.4.1.1 para la Instalación de Faenas de Patio de Cenizas Central Termoeléctrica, y en el punto 1.6.4.1.2 para la instalación de faena del sector Subestación Lagunas.

Se habilitaran dos frentes de trabajo móviles simultáneos que se desplazarán de acuerdo al avance de las obras a lo largo del trazado del presente Proyecto. Estos frentes consideran baños químicos según el número de trabajadores de la cuadrilla, además de un pañol de herramientas.

Las actividades constructivas del proyecto considera la ejecución de las obras físicas del Proyecto, tales como, accesos, construcción de las torres, tendido del cableado eléctrico, pruebas y puesta en servicio de la Línea eléctrica. Esta fase de construcción tendrá una duración estimada de 17 meses.

2.5.1.    Construcción de instalaciones de faenas y frentes de trabajo

La fase de construcción comenzará con la habilitación del terreno de ambas instalaciones de faenas descritas anteriormente, donde se ubicarán los contenedores para oficinas e instalaciones para bodegas, entre otros.

Se habilitaran zonas de lavado de camiones mixer en cada una de las instalaciones de faena (S/E Lagunas y C.T. Pacifico), ubicadas de acuerdo a las coordenadas geográficas señaladas en la Tabla 5 de la Adenda 1. Encada zona se construirán un pozo de lavado los que consistirán en una excavación en terreno natural, en los lugares definidos, de 3 m de ancho por 2 m de largo por 1 m de profundidad, el material proveniente de la excavación se dejará en un lugar cercano, con el objeto de rellenar el pozo una vez que finalicen las obras de hormigonado.Con el objeto de evitar infiltraciones al suelo natural, todas sus caras interiores se revestirán con mortero chicoteado u otro elemento que cumpla con el objetivo de impermeabilización.

Por otra parte, se considera realizar trabajos de limpieza, nivelación, escarpe y despeje del área, mediante el uso de maquinaria estándar de construcción y mano de obra capacitada. A su vez, se habilitarán dos frentes de trabajo de avance simultáneo, los que permitirán comenzar con la construcción.

El frente de avance 1, comenzará desde la subestación de la C.T. Pacifico hasta el Vértice V15, instalando 105 estructuras en una extensión de 26,1 km aproximadamente. El frente de avance 2 comenzará desde el vértice V16 hasta el vértice VF, instalando 107 estructuras en una extensión de 29,76 km aproximadamente.

El trazado del Proyecto se desarrollará en su gran mayoría paralelamente a caminos y huellas ya existentes, las que serán utilizadas para acceder a los distintos puntos de montaje de obras. Para las huellas de acceso que se requiera habilitar, se realizarán actividades de despeje y limpieza en unos 10 m de ancho en cada vía, para permitir el acceso de tránsito de las maquinarias y vehículos que participarán en la fase de construcción. En total se habilitarán 41,3 Km de huellas, lo que corresponde a un total 41,3 ha. El detalle la longitud y ubicación de las huellas proyectadas y existentes se detallan en Anexo 1-2 Planimetría Huellas de Acceso Proyectadas /Existentes.

2.5.3.    Preparación del Terreno para la instalación de las estructuras

No se consideran grandes volúmenes asociados al movimiento de tierra debido a que el trazado de la Línea de Transmisión Eléctrica se ubica en una zona de sectores planos y de poca pendiente, solo se realizarán nivelaciones y limpiezas menores, sin cortes ni rellenos.

La habilitación y/o preparación del terreno para las fundaciones e instalación de malla de tierra se realizará en áreas de 100 m² (superficie de 10x10 m), correspondiente al lugar de instalación de cada una de las estructuras. El material proveniente de la nivelación será dispersado en los alrededores de la torre sin afectar las condiciones previas del entorno y siguiendo el modelo corte-relleno.

El tiempo estimado requerido para realizar la construcción de las fundaciones de 1 torre por parte de 1 cuadrilla alcanza los 7 días, lo que permite estimar la construcción de las fundaciones para 22 torres/mes, considerando el trabajo de 6 cuadrillasen forma simultánea.

Las fundaciones de las torres, conforme a las dimensiones señaladas, se construirán excavando en forma mecánica con retroexcavadora y terminándolas de forma manual. El material procedente de estas excavaciones se esparcirá de manera homogénea por el costado de la superficie de instalación de cada torre. Una vez concluidas las excavaciones, se colocará el canastillo de enfierradura, se instalará la parte inferior del moldaje y se realizará el hormigonado de esta primera etapa. Posteriormente, se procederá a realizar la malla de conexión a tierra para aterrizar las descargas eléctricas que se puedan suscitar. La malla de puesta a tierra consiste en una pletina de acero galvanizado que se instalará en una zanja alrededor de la estructura a una profundidad de 600 mm (60 cm) bajo el nivel del terreno no removido. Todas las partes metálicas de la estructura se unirán a un cable de acero galvanizado que será ensamblado a la malla de puesta a tierra mediante termofusión. Seguidamente, se montarán los pernos de anclaje, se ejecutará una segunda etapa de moldaje y se hormigonará el tramo superior de las fundaciones. Finalmente, se desmoldará y se procederá a realizar el relleno compactado del volumen que queda entre la excavación y la fundación de hormigón armado.

Las fundaciones de las torres poseerán un volumen enterrado conforme a su diseño y tipo de suelo en el cual se emplazará cada torre. Los volúmenes totales de excavación, hormigonado y de relleno para cada tipo de estructura se detallan en las Tablas  1-18, 1-19 y 1-20 respectivamente de la DIA.

El montaje de las estructuras que componen las torres tendrá lugar en las instalaciones de faenas. Ésta podrá efectuarse pieza por pieza, o por secciones. Las piezas se almacenarán en las instalaciones de faena desde donde se trasladarán mediante un camión pluma hasta su punto de armado en terreno. Para realizar el armado se considera un grupo de montaje que se subirá a las torres e irá uniendo las distintas piezas mediante pernos de conexión. Además, en esta fase se considera el montaje de los aisladores y ferretería.

La conexión de la Línea de Transmisión Eléctrica del Proyecto se realizará en la S/E Lagunas mediante la construcción de dos paños de llegada en 220 kV y la ampliación del marco de barras de dicha S/E, en una superficie estimada de 648 m². Las principales obras y partes a construir en la S/E Lagunas, corresponden a Sala GIS, Estructuras altas marcos de líneas, Canalizaciones de patio, Fundaciones para equipo GIS, Fundaciones estructuras altas y bajas (desconectadores, pararrayos aisladores), Estructuras bajas para TT/PP, aisladores pararrayos y Malla de tierra.

2.5.7.    Tendido de cables y puesta en servicio

Esta fase se realizará en un tiempo de 5 meses para efectuar el tendido del doble circuito y cable de guardia, lo que implica un estimado de 1,13 torres al día. Se emplearán 4 cuadrillas para cubrir 4 torres cada 3 días.

Una vez terminado el montaje de las estructuras, se iniciará la instalación del cable conductor y del cable de guardia, fibra óptica, tensado y remates. Previamente, se solicitará el permiso a la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas para los atraviesos de rutas que requieran dichas autorizaciones. Para el tendido de cables, serán posicionados sobre la superficie para posteriormente ser izados hasta los puntos de conexión con los aisladores empleando un huinche, polea, un freno o un cable de guía, entre otros.

Los trabajos de puesta en marcha de la Línea de Transmisión, tendrán como principal objetivo verificar su correcto funcionamiento y se realizan mediante pruebas de sistemas eléctricos con carga, del sistema de control de los dispositivos de conexión y desconexión, de puesta en marcha y pruebas finales de operación global de los equipos.

Previo a las pruebas de energización, se verificará la continuidad de cada fase y se medirá la secuencia y la puesta a tierra. La puesta en servicio de las obras será comunicada por escrito, con quince días de anticipación a la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC) por el Titular del Proyecto. Se adjuntarán en este aviso los antecedentes técnicos y legales respectivos, de acuerdo a lo dispuesto en la Ley General de Servicios Eléctricos y su Reglamento.

2.5.8.    Tránsito Vehicular

Para el tránsito vehicular del personal se utilizarán exclusivamente los caminos  existentes y la mayor parte de las huellas cercanas existentes. Se prohibirá el tránsito fuera de cualquier camino considerado en este Proyecto. El detalle de la carga y recorrido (km/día) de camiones y maquinarias se indica en la Tabla 1-22 del EIA.

La enfierradura será pre-armada en los patios ubicados en las instalaciones de faenas y será trasladada a terreno para montarla en la posición final. Se utilizarán hormigones provenientes de plantas dosificadoras y trasladadas por camiones mezcladores con el fin de asegurar la calidad del producto. Los rellenos estructurales de las fundaciones, serán transportados mediante equipos que permitan mantener el menor tiempo posible las excavaciones expuestas, una vez hormigonada la fundación.

-      Agua potable

El agua para consumo humano será abastecida por proveedores autorizados y se estima un volumen de 2 litros por persona por día, requiriendo de un volumen diario de 462 litros por día considerando la dotación máxima de personal en la fase de Construcción (231 personas). Esta agua será suministrada en bidones dispensadores de agua purificada sellada y adquirida en el comercio establecido a empresas debidamente autorizadas para dicho servicio. Los bidones serán etiquetados para su identificación y contarán con un sistema de llaves dosificadoras para su uso manual, además, se conservarán en un lugar fresco y seco. Se cumplirá con lo establecido en DS 594/99 y por la NCh 409, y además con lo requerido en el DS 735/1969 referente al "Reglamento de los Servicios de Agua destinados al Consumo Humano".

-      Agua para servicios higiénicos

El abastecimiento de agua para los servicios higiénicos de duchas y de lavamanos será abastecido por proveedores autorizados y mediante camiones aljibe se alimentará un estanque conectado a dichos servicios en cada instalación de faena. Se estima una demanda de 23,1 m³/día durante la fase de construcción, todo esto sobre un consumo de agua de 100 lt/persona/día respecto al peak de 231 trabajadores para esta fase.Las aguas servidas que se generen serán acumuladas en estanques y luego retiradas por una empresa autorizada.

Las dos instalaciones de faenas dispondrán de una planta de tratamiento de aguas servidas (PTAS) del tipo ECOJET de lodos activados modular, con capacidad suficiente para cada una de las instalaciones.

Para los frentes móviles se dispondrá de baños químicos en cantidad suficiente y correspondiente con lo establecido en la normativa vigente (DS 594/99 MINSAL). El servicio de instalación y mantención de los baños será contratado a una empresa autorizada. Del mismo modo, se instalarán duchas portátiles para el uso de los trabajadores.

-      Agua industrial para las obras civiles en la fase de construcción

El agua de uso industrial para la realización de los rellenos compactados, así como también para el lavado de camiones mixer, será abastecida mediante camiones aljibes por una empresa autorizada y traída desde la ciudad de Iquique y/o Pozo Almonte, estimando una cantidad de 20 m³/día.

-      Servicio de Alimentación

No se considera la preparación de alimentos en las instalaciones de faenas. La alimentación de los trabajadores será provista en las cercanías de las obras por un restaurante o empresa local autorizada. También, podrá ser proveída a terreno a través de un servicio que posea las autorizaciones para el transporte y manipulación, En tal caso, se contará con un comedor que reúna los requisitos del artículo 28 del D.S. N°594, que aprueba reglamento sobre condiciones sanitarias y ambientales básicas en los lugares de trabajo.

-      Combustibles y lubricantes

Se utilizará un camión surtidor de combustible que permita acceder a los puntos de trabajo y abastecer equipos y maquinarias. Este camión cumplirá con los estándares y la certificación de calidad y seguridad establecidos por la Superintendencia de Electricidad y Combustibles, y tendrá una capacidad aproximada de 6.000 litros de combustible. El contratista que se adjudique la construcción del Proyecto, deberá implementar un procedimiento de carga y descarga de combustible tanto para el abastecimiento del camión desde los estanques de la Central, como para el trasvasije desde dicho camión a los distintos equipos y maquinarias del Proyecto.

En las instalaciones de faena de la obra de construcción de la línea de transmisión eléctrica existirán bodegas de almacenamiento de combustibles y lubricantes, las cuales permitirán almacenar transitoriamente pequeñas cantidades de combustibles. El acopio se hará en bidones metálicos herméticos, de aproximadamente 20 litros y rotulados con su respectivo rombo de seguridad. Esta bodega almacenará cantidades no superiores a 1.000 litros, lo cual permitirá atender situaciones de desabastecimiento tanto en terreno como en las instalaciones de faena, como por ejemplo, para abastecer equipos electrógenos. En cada instalación de faena se dispondrá de un recinto especialmente habilitado para emplazar dicha bodega de almacenamiento de combustibles y lubricantes.

Los recitos de almacenamiento contaran con: Piso impermeable y lavable, Techado y provisto de ventilación suficiente (construido con perfiles metálicos), Sistema de contención de derrames, Baja carga combustible en paredes y techo, Aislado de otras construcciones y protegido de la intemperie, Dotado de señalética y control de acceso, Dotado de un kit para control de derrames que contará de 30 trapos absorbentes, 2 bolsas de gránulos absorbentes, 3 almohadillas absorbentes, 5 bolsas de PVC para guardar el material contaminado, 1 balde plástico, 1 pala y elementos de protección personal (guantes, antiparras y overol desechables).

Los procedimientos, medidas de control y de manejo que se adoptarán respecto al uso de combustibles en la construcción de la Línea de transmisión, serán adoptadas en cada proceso de abastecimiento, carga y descarga de combustible, desde el suministro a partir de los bidones, hasta el trasvasije desde el camión surtidor a los equipos y maquinarias del Proyecto.

El manejo y abastecimiento de combustible se realizará conforme lo estipulado en el D.S N° 160/08 del Ministerio de Economía, Reglamento de Seguridad para las Instalaciones y Operaciones de Producción, Refinación, Transporte y Almacenamiento, Distribución y Abastecimiento de Combustibles Líquidos. Los procedimientos y acciones a realizar para manejo y control de la contaminación de suelos por posibles derrames de combustible, así como las instrucciones básicas para los operarios e camiones, serán acordes a la normativa vigente aplicable y se detallan en el punto 1.11.2.3 del EIA.

En caso de ocurrir algún derrame, la Unidad de Medio Ambiente presente en faena realizará oportunamente las siguientes acciones:

• Informar en forma inmediata a las autoridades.

• Enviar a un profesional especialista, para la evaluación del derrame y generación de un Plan de Remediación para el sector afectado.

• Presentar a las autoridades pertinentes el informe de la Evaluación Ambiental y Plan de Remediación propuesto para su a probación y fiscalización y su conformidad respectivamente

-      Energía eléctrica

La energía eléctrica que se suministrará a cada instalación de faena a través de un grupo generador electrógeno diesel de 50 kVA debidamente certificado y con la aprobación emitida por un organismo de certificación autorizada por la Superintendencia de Electricidad y Combustibles.

-      Materiales de construcción

Los insumos de materiales para la fase de construcción, corresponden principalmente al hormigón premezclado que será utilizado para las fundaciones. Se ha estimado un consumo de 3.145 m3 aproximadamente, que será preparado en planta existente que cuente con la autorización para ello, en Iquique y Pozo Almonte, y trasladado mediante camiones mixer a los lugares de colocación.

Se utilizará acero para enfierraduras de fundaciones, estimándose un total aproximado de 310 toneladas.

Las estructuras metálicas de las torres tienen un peso estimado de 6 ton para cada una, lo cual totaliza para las 212 torres un peso aproximado de 1.272 ton.

Los cables conductores a instalar, incluyendo el cable de guardia, alcanzarán una longitud de 265 km aproximadamente.

-      Transporte de materiales e insumos

El transporte de insumos considerados para la construcción del presente Proyecto, tales como grava, arena, cemento, fierro y madera, se hará desde la ciudad de Iquique y/o Pozo Almonte. Posteriormente, serán transportados desde las bodegas de las instalaciones de faenas, mediante camiones pluma o camiones planos. En el caso de los hormigones, éstos serán abastecidos por empresas de premezclados que operen en Iquique y/o Pozo Almonte, desde donde se trasladarán en camión mixer hasta los puntos de colocación. En caso de requerirse, los hormigones se dosificarán con retardador de fraguado, de manera de asegurar que éstos no se endurezcan durante el viaje hasta el punto de colocación. El posible hormigón sobrante será dispuesto temporalmente en el patio de salvataje de cada instalación de faenas, desde donde será retirado para ser llevado a un botadero autorizado para su disposición final.

-      Traslado del personal

El Proyecto considera el desplazamiento o traslado del personal hacia las instalaciones de faenas desde la ciudad de Iquique y/o Pozo Almonte mediante buses, cuyo flujo se estima en dos viajes por día con una flota máxima de 6 buses.

Para el traslado del personal a los frentes de obra, se utilizarán minibuses con capacidad para 25 personas. Se considera en promedio 3 minibuses para cada frente de trabajo con 2 viajes al día.

En aquellas zonas en que el desplazamiento por este medio no sea posible, el personal será trasladado hasta el o los puntos más cercanos accesibles, de modo que el ingreso a la zona de construcción se realice en forma pedestre a través de huellas autorizadas del Proyecto. Las camionetas doble tracción se utilizarán para el traslado del personal hacia aquellas zonas de difícil acceso para los minibuses.

En la etapa final de la fase de construcción, se desmontarán las instalaciones de faenas y los sobrantes que no pudieran ser reutilizados, se transportarán a lugares de disposición final debidamente autorizados. La superficie de suelo será removida con retroexcavadora, con el fin de devolver el aspecto inicial. No se dispondrá de ningún residuo en el lugar.

2.6. Descripción de la Fase de Operación

La fase de operación del presente Proyecto considerará la realización de actividades que aseguren el suministro de energía en forma continua al Sistema Interconectado del Norte Grande (SING) desde la CT Pacífico a la S/E Lagunas, mediante la Línea de Transmisión Eléctrica.

2.6.1.    Actividades operativas

2.6.1.         Transmisión de energía eléctrica

La transmisión de energía eléctrica constituye el objetivo y principal actividad de la fase de operación del Proyecto. Ésta se realizará en conformidad a lo establecido por la normativa vigente. La puesta en servicio de las obras será comunicada en forma previa a la Superintendencia de Electricidad y Combustibles, según lo dispuesto en el DFL N°4.

2.6.2.         Mantenimiento preventivo

El mantenimiento se realizará acorde al Plan de Mantenimiento de Líneas de Transmisión, el cual define las actividades predictivas y preventivas que se le deben ejecutar en forma periódica a la línea de transmisión. El plan está orientado a definir inspecciones, revisiones y mediciones periódicas sobre los componentes, para detectar y registrar anormalidades que puedan afectar la continuidad de servicio de la Línea, considerando además la periodicidad de las intervenciones en función de las condiciones climáticas y el entorno a las que está expuesta.

-         Inspecciones visuales

Considera recorridos pedestres para la inspección visual de los conductores, de las estructuras, de los conjuntos de suspensión y del anclaje de las torres. Estas inspecciones tienen por objetivo detectar posibles fallas en los materiales, problemas de erosión de suelo en las bases de las torres y huellas de acceso a las estructuras o vegetación que pudiesen afectar la estabilidad de las estructuras y la continuidad del servicio.

En estas inspecciones se utiliza equipo de menor envergadura, empleando eventualmente herramientas de mano y equipos de medición a distancia. Las inspecciones se realizan en promedio tres veces al año, o ante un requerimiento especial.

-         Inspecciones de diagnóstico

Tienen como objetivo detectar y registrar anormalidades mediante inspecciones, revisiones y mediciones a los componentes de la Línea, generalmente con periodicidades iguales o mayores que un año. Estas inspecciones son selectivas y se efectúan por los métodos de trabajo definido para instalación desenergizada, energizada con inspecciones visuales a distancia o energizada a potencial, sobre la estructura, o al pie de ella, con la utilización de herramientas y equipamientos de mano, como un termovisor, sin afectar el entorno. Algunos inspecciones de diagnóstico serán las siguientes:

·    Inspección estado del dieléctrico,

·    Inspección estado de amortiguadores de vibración,

·    Revisión de puntos de apoyos de conductor,

·    Inspección termográfica de puentes de anclaje y uniones de conductores,

·    Inspección conexión entre el cable de guardia y las estructuras,

·    Verificación resistencia a tierra en estructuras,

·    Revisión de la aislación con corrosión.

-         Lavado y/o limpieza de los aisladores

El lavado o limpieza de los aisladores se ejecuta para eliminar la contaminación que se deposita en ellos y evitar la ocurrencia de fallas por esta causa. Por ser una actividad correctiva periódica y programada, que está orientada a corregir anticipadamente una condición de falla potencial, se considera como mantenimiento preventivo.

El lavado de los aisladores se ejecuta con la línea de transmisión energizada y considera resumidamente efectuar el lavado mediante la aspersión de agua en alta presión, de baja conductividad eléctrica, sin aditivos de ninguna especie. Para efectuar este trabajo, se requiere tener acceso vehicular al pie de la estructura.

La limpieza manual de los aisladores se utilizará cuando no sea posible acceder con el camión al pie de la estructura. Se ejecuta generalmente con la Línea desenergizada, mediante el uso de paños de género, sin uso de detergentes o aditivos. En ocasiones, también se realizará con la Línea energizada por el método de trabajo a distancia.

El Proyecto considerará el lavado y/o limpieza de los aisladores dependiendo de las eventuales necesidades técnicas y operativas.

-         Mantenimiento de la faja de servidumbre

El mantenimiento de la faja de servidumbre tiene como finalidad resguardar la seguridad y la continuidad del servicio de transmisión. No se considera realizar mantenimiento a dicha faja ya que la zona de emplazamiento de la presente Línea de Transmisión Eléctrica no se verá intervenida por las características del terreno desértico de la zona.

-         Mantenimiento correctivo y/o de emergencia

El mantenimiento correctivo se refiere a las reparaciones que se ejecuten a las instalaciones por anormalidades detectadas en el sistema. Su envergadura dependerá de la magnitud de la falla o de la anomalía que exista. En algunos casos es posible que se requiera emplear una mayor cantidad de personal y de maquinaria pesada, como grúas y camiones.

Además, comprende reparaciones por eventuales daños provocados por fenómenos naturales. Las actividades de reparación pueden requerir el uso de equipo mayor.

Ante la eventual caída de alguna torre o corte de conductor, operan las protecciones de la Línea, las cuales interrumpen inmediatamente la transmisión de energía eléctrica. La ocurrencia de una emergencia como la descrita es de muy baja probabilidad, según la experiencia de operación de este tipo de instalaciones. Una vez terminadas estas reparaciones, se recolectarán los desechos de las reparaciones y los residuos, para ser depositados en sitios autorizados para este efecto.

Se empleará equipamiento mecánico menor y una cuadrilla de trabajadores que trabajarán en función de la criticidad de la anormalidad detectada, principalmente en altura (en las estructuras), sin afectar el terreno del entorno. Los trabajos habituales y característicos de mantenimiento correctivo serán:

• Reparación de conductor, aplicando armaduras preformadas y/o uniones a compresión,

2.6.3.         Insumos y servicios

-         Agua potable

Para esta fase se contempla la necesidad de agua purificada para las visitas de inspección y mantención de la Línea de Alta Tensión, estimando un consumo de 3 lt/día. Esta agua será suministrada en bidones dispensadores de agua purificada sellada y adquirida en el comercio establecido a empresas debidamente autorizadas para dicho servicio. Los bidones serán etiquetados para su identificación, contarán con un sistema de llaves dosificadoras para su uso manual y se ubicara dentro de la S/E Pacifico. Se cumplirá con lo establecido en DS 594/99 y por la NCh 409, y además con lo requerido en el DS 735/1969 referente al "Reglamento de los Servicios de Agua destinados al Consumo Humano".

-         Combustibles y lubricantes

Durante la operación del Proyecto, el requerimiento de combustible será para vehículos menores del tipo camionetas 4x4 utilizados para las actividades de mantenimiento, los que se abastecerán en estaciones de combustibles presentes en las localidades más cercanas al área del Proyecto.

-         Energía eléctrica

La operación normal de la Línea no requiere de energía eléctrica. Sin embargo, durante las eventuales mantenciones correctivas que se lleven a cabo en periodos nocturnos, la energía requerida será suministrada por un grupo electrógeno que se instalará en el frente de trabajo montado para tales efectos, el cual contará con el equipamiento necesario básico para el personal, dependiendo de la naturaleza de la mantención.

2.7. Descripción de la fase de Cierre y/o Abandono

2.7.1           Actividades de cierre y/o abandono

Se estima que la vida útil del Proyecto es de 30 años. Lo anterior supone realizar una continua renovación de los equipos de acuerdo a los programas de inspección y mantención y a la incorporación de innovaciones tecnológicas.

En caso que se considere o fuese necesario una fase de cierre y/o abandono del Proyecto, se cumplirán todas las exigencias legales y ambientales vigentes, se retirarán los elementos mecánicos y otros en desuso, y se trasladarán para su reutilización y/o reciclaje, o se dispondrán conforme a la normativa vigente en un lugar autorizado.

2.7.2           Retiro de conductores y cable guardia de las estructuras

El retiro de conductores y cabe de guardia, se efectuará de forma inversa a la del tendido y tensado. Es decir, se relajarán las líneas y luego de retirarán, enrollándolas completamente en carretes.

2.7.3           Desmantelamiento de estructuras y traslado de piezas y componentes

Esta actividad corresponde al desarme de estructuras y retiro de todas sus partes. Se realizará con la ayuda de camión pluma y grúa. Las piezas y elementos de las estructuras serán transportados a un centro de acopio y luego despachados a bodegas de almacenamiento.

2.7.4           Restitución de terrenos en zona de estructuras

En las áreas de emplazamiento de torres se procederá a remover superficialmente hasta una profundidad de 40 cm las bases de las estructuras y a cubrir con una capa igual de suelo de manera de restituir las condiciones presentes en el área inmediata a ellas.

Se removerán o cubrirán todos los radieres y concretos superficiales con material de relleno, con la finalidad de que ninguna de estas estructuras queden a la vista.

2.7.5           Insumos y Servicios

-         Agua para consumo humano o bebestible

Se estima un volumen de 2 litros por persona por día, en esta fase se contempla una dotación de 50 trabajadores, estimando un volumen total diario de 100 litros por día. Esta agua será suministrada en bidones dispensadores de agua purificada sellada y adquirida en el comercio establecido a empresas debidamente autorizadas para dicho servicio. Los bidones serán etiquetados para su identificación y contarán con un sistema de llaves dosificadoras para su uso manual, además, se conservarán en un lugar fresco y seco. Se cumplirá con lo establecido en DS 594/99 y por la NCh 409, y además con lo requerido en el DS 735/1969 referente al "Reglamento de los Servicios de Agua destinados al Consumo Humano".

-         Agua para servicios higiénicos

El abastecimiento de agua para los servicios higiénicos será de proveedores autorizados y mediante camiones aljibe  se dispondrán en los frentes de trabajo, el que deberá satisfacer la demanda, la cual se estima en 5 m3/día, todo esto sobre un consumo de agua de 100 lt/persona/día respecto al peak de trabajadores para esta fase (50).

-         Agua Industrial

No se contempla el uso de agua industrial para esta fase del Proyecto.

2.8. Disposición y Manejo de Emisiones, Efluentes y Residuos

2.8.1.         Fase de Construcción

2.8.1.1.    Emisiones a la Atmósfera

Durante la fase de construcción se generará material particulado en las actividades que consideren movimientos de tierra. Estas actividades corresponden a la habilitación de huellas de acceso, construcción de las fundaciones de las torres de la Línea eléctrica, carga y transporte de material y finalmente, el traslado de vehículos y maquinarias por caminos no pavimentados. Del mismo modo se generarán emisiones gaseosas debido a los procesos de combustión interna de los motores de vehículos livianos, camiones, equipos electrógenos y de la maquinaria utilizada en esta fase, los que son de baja significancia.

El cálculo de las emisiones de material particulado en su fracción respirable (MP10) y fino (MP2,5), y gases de combustión (CO, NOx y HC/COV) se presentan en la Tabla 1-23 y en el Capítulo 4, informe “Memoria de cálculo de estimación de emisiones atmosféricas” del EIA, así como en el Anexo 3 “Emisiones Atmosféricas” de la Adenda 1. Estos valores no reflejan aumentos significativos para el MP10 de acuerdo al D.S. 59/98, aportando entre 1,24 y 5,12 μg/m³N durante la etapa de construcción.

Las emisiones atmosféricas generadas durante la fase de construcción tendrán un carácter estrictamente temporal y que serán producto principalmente por el tránsito de vehículos en vías no pavimentadas durante la construcción y habilitación de las torres de alta tensión, por lo que gran porcentaje de las emisiones se generaran alejadas de los centros poblados. De igual forma, se consideran las siguientes medidas para el control de estas emisiones:

-Se humectarán las áreas de movimiento de tierra, las vías de circulación interna de las faenas.

-El tránsito de maquinaria y vehículos se realizará a baja velocidad, 30 km/h con carga cubierta y 40 km/h sin carga.

-En general las medidas establecidas para las faenas constructivas establecidas en el artículo 5.8.3 de la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones.

2.8.1.2.    Emisiones de ruido

Durante la fase de construcción del Proyecto se generarán ruidos, debido al tránsito de los vehículos y la maquinaria utilizada. Los principales receptores sensibles identificados corresponden a viviendas de uno y dos pisos de altura en cuatro poblados que se encuentran bastante alejados del trazado de la LAT y que corresponden a caleta Chanavayita, a 6,5 km de la LAT, puerto Patillos a 700 m y playa Cáñamo a 2,2 km, por el sector costero, y la ex Oficina Salitrera Victoria ubicada en la Ruta-5, que se encuentra a 8,8 km de la línea de transmisión. Los resultados de la modelación del impacto acústico del Proyecto se detallada en el Capítulo 4, acápite Evaluación de Impacto Acústico, concluyendo que los niveles de ruido estimados durante la fase de construcción cumplen con holgura con los límites establecidos por el D. S. 38/11 del Ministerio del Medio Ambiente.

2.8.1.3.    Efluentes Líquidos

Durante el período de construcción, los efluentes líquidos corresponderán a aguas de residuos industriales derivadas del lavado de camiones y a aguas servidas derivadas de las instalaciones de faena y frentes de trabajo.

Las aguas de residuo industrial se generaran durante el proceso de construcción, montaje y puesta en servicio de la LAT, producto del lavado de camiones. Se estima aproximadamente 0,2 m³/día de agua industrial derivada de dichas actividades. Este residuo líquido industrial, será depositado en un pozo de lavado situado en ambas instalaciones de faena, y producto a la evaporación dada las características áridas de la zona, permitirán que rápidamente la solución pase a estado sólido. La lechada de hormigón solidificada será demolida con martillo demoledor Kango o similar. Posteriormente, el material sólido será traslado al patio de salvataje de la instalación de faena más cercana, en la sección de residuos inertes, para luego ser enviado a un lugar de disposición final autorizado.

Para las Aguas servidas de las instalaciones de faenas se contará con una planta de tratamiento de aguas servidas (PTAS) ECOJET de lodos activados modular, con capacidad de tratamiento del caudal peak, en cada una de las instalaciones. Se generarán en cada planta alrededor de 9,24 m³/día de agua tratada con calidad de riego según la NCh Nº 1333 of 78. Los lodos y el agua tratada serán retirados por empresas especializadas del rubro y debidamente autorizados; solo una parte del agua tratada será usada para la humectación de áridos.

Las aguas servidas domésticas provenientes de los frentes de trabajo e instalaciones de faenas, derivaran de la utilización de baños químicos, áreas de alimentación y duchas del personal. Se considera un personal máximo en turno de 231 personas, estimando una generación máxima de aguas servidas de 18,48 m³/día, considerando una dotación de agua potable promedio de 100 l/persona/día. La utilización de baños químicos será acorde con la dotación de trabajadores y según lo establecido en el D.S. N° 594/99 del MINSAL y el manejo de estos residuos será retirado por empresas especializadas del rubro y debidamente autorizadas.

El detalle de los residuos de efluentes líquidos generados en la etapa de construcción se indica en el punto 1.11.3.3 y en la Tabla 1-26 del EIA.

2.8.1.4.    Residuos Sólidos

En la fase de construcción el Proyecto generará residuos sólidos del tipo doméstico y asimilable, industriales no peligrosos y residuos peligrosos, los que serán recolectados y enviados a disposición final en un lugar autorizado para ello, de acuerdo a las características de cada residuo a disponer y en conformidad a la legislación aplicable.

El detalle de los diferentes residuos sólidos generados en la etapa de construcción se indica en el punto 1.11.3.4 y en la Tabla 1-25 del EIA.

-Residuos domésticos y asimilables

Corresponden a desechos domésticos que serán generados por los trabajadores, principalmente restos de alimentos, envoltorios, papeles, envases de plástico, cartón, vidrio, aluminio, etc. Estos residuos serán recogidos en bolsas de basura y en recipientes cerrados diariamente desde los frentes de trabajo e instalaciones de faenas y luego serán almacenados en contenedores especiales localizados en el lugar, los cuales serán retirados por la empresa contratista con una frecuencia semanal, para ser dispuestos finalmente en un lugar debidamente autorizado.

Se estima un máximo de 8,32 t/mes de residuos domésticos, considerando una tasa de generación de residuos de 1,5 kg/trabajador/día, para una dotación máxima de personal en turno de 231 trabajadores/día.

Se estima que durante la fase de construcción se generen aproximadamente 30 t/mes de este tipo de residuos, los que serán depositados en contenedores dentro de una bodega de acopio temporal, para luego ser trasladados con una frecuencia de una vez a la semana a por un tercero que cuente con las autorizaciones respectivas para efectuar estas tareas.

Se contempla la generación de residuos peligrosos como aceites usados, filtros de aceites, huaipes y telas con restos de aceites y grasas, elementos de protección personal en desuso, envases de grasas y aceites, etc., producto de la utilización de maquinaria y equipos en la fase de construcción. La cantidad estimada de este tipo de residuos es de aproximadamente 0,2 ton/mes. Estos residuos serán dispuestos según compatibilidad en contenedores o tambores cerrados, debidamente rotulados al interior de bodegas de almacenamiento temporal, habilitadas en las instalaciones de faenas, desde donde serán trasladados a su disposición final por un tercero que cuente con las autorizaciones respectivas para efectuar estas tareas. Todos los residuos peligrosos serán manejados y almacenados en conformidad a lo dispuesto por el DS Nº148/03 MINSAL “Sobre Manejo de Residuos Peligrosos”.

2.8.2.         Fase de Operación

2.8.2.1.    Emisiones atmosféricas

Durante la fase de operación, no se generarán emisiones de material particulado o gases de combustión, salvo las mínimas que se producirán por el flujo ocasional de vehículos que desarrollen labores de mantención y reparación de los componentes de la Línea de transmisión eléctrica.

2.8.2.2.    Emisiones de ruido

El ruido generado por la Línea eléctrica en condiciones normales es de carácter menor, considerando la naturaleza del Proyecto. Sin embargo, en condiciones climáticas de alto porcentaje de humedad, se puede producir el efecto corona que genera una leve vibración. No obstante los niveles de ruido durante la etapa de operación se estiman entre los 0 y 13 dBA, lo cual significa que se cumple con el límite diurno y nocturno establecido por el D.S.38/11 del MMA, durante esta fase del proyecto.

2.8.2.3.    Residuos Líquidos Aguas servidas

Se generarán aguas servidas domésticas provenientes del frente de trabajo montado para efectos de las actividades de mantención, por lo que se deberá contar con un baño químico de acuerdo a la dotación de personal, según lo establecido en el D.S. N° 594/99 del MINSAL. Se estima que la generación máxima de 1 m³/día, considerando una dotación de agua potable promedio de 100 l/persona/día y considerando 10 personas durante las mantenciones a realizar en esta etapa.

2.8.2.4.    Residuos sólidos domésticos y asimilables

Durante la operación se generarán residuos domésticos, solo cuando se realicen las mantenciones a las torres, consistentes en restos de alimentos, envoltorios, papeles, envases de plástico, cartón, vidrio, aluminio, etc. Estos residuos serán almacenados en contenedores provistos de tapas, los cuales serán dispuestos a una empresa autorizada para su transporte y disposición final en un relleno sanitario debidamente autorizado por la autoridad sanitaria. Se estima un máximo aproximado de 0,36 ton/año de residuos domésticos durante esta etapa, considerando una tasa de generación de residuos de 1,2 kg/trabajador/día, y una dotación máxima de personal de 10 trabajadores, durante 10 días, 3 veces al año.

2.8.2.5.    Residuos sólidos industriales no peligrosos

Los residuos sólidos industriales (RIS) que se generarán en esta fase, corresponden principalmente a restos de materiales, montaje y desmontaje de equipos, como chatarras no-contaminadas y escombros. Adicionalmente, se producirán despuntes de cables, elementos de protección personal, restos de embalajes, envases vacíos, alambres, metales, maderas, entre otros. Se estima que durante la fase de operación se generarán residuos industriales no peligrosos en el orden de 1 ton/año aproximadamente, los cuales serán trasladados en cada mantención, a un relleno sanitario autorizado. Todos los residuos sólidos generados serán tratados  en conformidad a la legislación aplicable.

2.8.2.6.    Residuos sólidos industriales peligrosos

Para la fase de operación no se considera la generación de residuos peligrosos.

2.8.2.7.    Formas de energía y radiación

La Línea de Transmisión Eléctrica generará radiaciones eléctricas y magnéticas del tipo no radiantes (no se propagan). Se estima una emisión de 1200 Volt/m para la magnitud de campo eléctrico existente a un metro de altura sobre el suelo en el borde de la franja de la línea de 220 kV doble circuito. Para la magnitud de inducción magnética máxima, operando con corriente de 787 Amperes equilibrados en régimen permanente, se estima una inducción de 6,0 microTesla, mientras que para el ruido de radio frecuencia máximo se estimó una emisión de 50,25 [dB/ 1 KV/m] en el límite de la franja de servidumbre y bajo malas condiciones climáticas de mayor Humedad.

No obstante todas las estimaciones se encuentran bajo los valores referenciales límites de exposición humana a campos electromagnéticos de acuerdo a normativa internacional vigente, por lo que se consideran como valores seguros.

2.8.3.         Fase de Cierre y/o Abandono

2.8.3.1.    Emisiones atmosféricas

Se prevé que en la fase de cierre y/o abandono, las emisiones de material particulado y de gases de combustión serán mínimas, ya que éstas se restringen a las tareas de desmantelamiento de las instalaciones.

2.8.3.2.    Emisiones de Ruido

Las emisiones de ruido serán similares a las de la fase de construcción, dando cumplimento de lo establecido en la normativa.

2.8.3.3.    Efluentes líquidos

Se prevé una la generación de residuos líquidos domésticos menor a la que se producirá en la fase de construcción.

Para los efectos de estimación de aguas servidas, se contempla un personal máximo de 50 personas/día, por lo que se estima que la generación máxima de aguas servidas será igual a 5 m³/día, considerando una provisión promedio de 100 lt/persona/día.

En esta fase, se instalarán baños químicos según el número de trabajadores, en cumplimiento de la reglamentación vigente (D.S. N° 594/99 del Ministerio de Salud). El aprovisionamiento, retiro y manejo de los residuos generados en los baños químicos, será encargado a empresas que cuenten con sus respectivas autorizaciones sanitarias. Cabe destacar que no existirá descarga de residuos a cursos de aguas. Durante la fase de cierre y/o abandono no se generarán residuos líquidos industriales.

2.8.3.4.    Residuos sólidos domésticos

Estos residuos corresponden a los desechos domésticos que serán generados por los trabajadores.

Principalmente son restos de alimentos, envoltorios, papeles, envases de plástico, cartón, vidrio, aluminio, etc. Estos residuos serán almacenados en contenedores especiales localizados en la instalación de faenas, los cuales serán retirados por la empresa contratista con una frecuencia de una vez por semana, para ser dispuestos finalmente en un lugar autorizado. Del mismo modo, su transporte se realizará a través de una empresa autorizada por la autoridad sanitaria.

Se estima que se generará un máximo de 1,2 ton/mes aproximadamente, considerando una tasa de generación de residuos de 1,2 kg/trabajador/día, con una dotación máxima de personal en turno de 50 trabajadores/día y un régimen laboral de 20 días al mes.

2.8.3.5.    Residuos sólidos industriales no peligrosos

Durante la fase de cierre y/o abandono, el desmantelamiento y demolición de las instalaciones existentes generará residuos y escombros como fierros, cables, metales, etc., los que serán trasladados a un relleno sanitario o a lugares de reciclaje, previa autorización por parte de la autoridad competente, con la frecuencia que se requiera

2.8.3.6.    Residuos sólidos industriales peligrosos

Se ha considerado en esta fase del Proyecto la generación de residuos peligrosos, tales como filtros de aceite, paños impregnados con hidrocarburos, baterías, etc. Estos residuos serán transportados por una empresa autorizada, del mismo modo, su disposición final se hará en un sitio autorizado para materiales residuales peligrosos, con una frecuencia que dé cumplimiento a la normativa vigente

Plan de cumplimiento de la legislación ambiental aplicable

Normativa de caracter ambiental

 3.1.Normativa de carácter ambiental

Al proyecto le es aplicable la siguiente Normativa Ambiental Vigente:

 

·       ·D.F.L. N° 4, de 2006, del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción, que fija el texto refundido, coordinado y sistematizado del D.F.L. N° 1/82, Ley General de Servicios Eléctricos.

 

·       ·D.S. Nº 327, de 1998, del Ministerio de Minería, Reglamento General de Servicios Eléctricos.

 

·       ·NSEG 5. E.n.71. Reglamento de Instalaciones Eléctricas de Corrientes Fuertes, Ministerio de Economía, SEC, que establece la distancia vertical medida en metros para una línea aérea de Categoría C, en cruce de caminos y calles.

 

·       NSEG 6 E.n.71. Electricidad. Cruces y paralelismos de líneas eléctricas, aprobado por Decreto N° 1.261, de 1957, del Ministerio del Interior, que aprueba el Reglamento de cruces y paralelismos de líneas eléctricas

 

·       ·D.S. Nº 115, de 2004, del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción, aprobatorio de la “Norma Técnica NCh. ELEC 4/2003,

 

·       ·Resolución Exenta N° 610, de 1982, de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC)Prohíbe el Uso de Bifenilos Policlorados (PCB) en Equipos Eléctricos

 

·       ·D.S. N° 171. Oficializa la NCh 382 Of. 2004 del INN “Sustancias Peligrosas, Clasificación General”

 

·       ·Ley Nº 20.257, Introduce Modificaciones a la Ley General de Servicios Eléctricos Respecto de la Generación de Energía Eléctrica con Fuentes de Energías Renovables No Convencionales y su Reglamento.

 

·       ·D. S. Nº 4 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones. Establece normas De emisión de contaminantes aplicables a los vehículos motorizados y fija los procedimientos para su control

 

·       ·D.S. N° 54, de  1994 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones. Establece normas de emisión aplicables a vehículos motorizados medianos que indica

 

·       ·D.S. Nº144, de 1961, del Ministerio de Salud Pública, Establece Normas para Evitar Emanaciones o Contaminantes Atmosféricos de Cualquier Naturaleza.

 

·       ·D.S. Nº 138, de 2005, modificado por Decreto Supremo Nº 90. Establece obligación de declarar emisiones del Ministerio de Salud, Establece Obligación de Declarar Emisiones que Indica.

 

·       ·D.S. Nº75, de 1987, del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, Establece Condiciones para el Transporte de Carga que Indica.

 

·       ·D.S. Nº 59, de 1998, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia de la República, modificado por el D.S. Nº45/01, del mismo ministerio, Establece Norma de Calidad Primaria para Material Particulado Respirable MP10, en Especial de los Valores que Definen Situaciones de Emergencia.

 

·       ·D.S. Nº12, de 2011, del Ministerio de Medio Ambiente, Establece Norma Primaria de Calidad Ambiental para Material Particulado Fino Respirable 2,5.

 

·       ·D.S. Nº55, de 1994, del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones “Establece norma de emisión aplicable a vehículos motorizados pesados.”

 

·       ·D.S. Nº 38, de 2011, del Ministerio del Medio Ambiente, Establece Norma de Ruidos Generados por Fuentes que indica, elaborada a partir de la revisión del Decreto N° 146, de 1997, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia.

 

·       ·D.F.L. Nº458, de 1975, del Ministerio de Vivienda y Urbanismo modificada por la Ley N° 20.389, Ley General de Urbanismo y Construcciones (LGUC) y Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones (OGUC).

 

·       ·D.S. Nº47, de 1992, del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones.

 

·       ·D.F.L. N° 725, de 1967, modificada por la Ley N° 20.380del Ministerio de Salud, Código Sanitario.

 

·       ·D.S. N° 76, del 2009 del Ministerio de Salud. Reglamento de los servicios de agua destinados al consumo humano

 

·       ·D.S. Nº 148, de 2003, del Ministerio de Salud, que Aprueba Reglamento Sanitario sobre Manejo de Residuos Peligrosos.

 

·       ·D.F.L. N° 1, del Ministerio de Salud. Establece las materias que requieren autorización sanitaria expresa.

 

·       ·D.L. Nº 3557, de 1980, del Ministerio de Agricultura, Establece Disposiciones sobre Protección Agrícola.

 

·       ·D.S. Nº 4/09 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, Reglamento para el Manejo de Lodos Generados en Plantas de Tratamiento de Aguas Servidas.

 

·       ·D.S. Nº594, de 1999, del Ministerio de Salud, Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo.

 

·       ·D.S. N°236, de 1926, del Ministerio de Salud, Reglamento General de Alcantarillados Particulares y sus modificaciones.

 

·       ·D.S. Nº 446, Oficializa Norma Chilena Nº 409 /1. Of 2005, Calidad de Agua para Uso Potable.

 

·       ·Ley Nº 19.473 y D.S. Nº 5/98, ambos del Ministerio de Agricultura, Ley de Caza y su Reglamento.

 

·       ·D.S. N° 4.363/31, Ministerio de Tierras y Colonización, Aprueba Texto Definitivo de la Ley de Bosques, D.L. Nº 2565/1979 del Ministerio de Agricultura, que sustituye el D.L. Nº 701/74 y Ley Nº 20.283 sobre Recuperación del Bosque Nativo y Fomento Forestal.

 

·       Ley Nº 20.283 sobre Recuperación del bosque nativo y Fomento forestal.

 

·       Decreto N° 93, de 2008, del Ministerio de Agricultura, Reglamento general de la ley sobre Recuperación del bosque nativo y Fomento forestal.

 

·       Decreto Supremo N° 68, de 2009, del Ministerio de Agricultura, establece, aprueba y  oficializa nómina de especies arbóreas y arbustivas originarias del país

 

·       ·R.E. Nº 133 del Ministerio de Agricultura, Establece Regulaciones Cuarentenarias para el Ingreso de Embalajes de Madera y sus modificaciones. Modificado mediante 2.859/07, del Servicio Agrícola y Ganadero.

 

·       ·Ley Nº 17.288 de 1970 del Ministerio de Educación, Ley sobre Monumentos Nacionales.

 

·       ·D.S. N° 484 del Ministerio de Educación, Reglamento de la Ley Nº 17.288, sobre Monumentos Nacionales.

 

·       ·Ley N° 19.253 del Ministerio de Planificación y Cooperación, Establece Norma sobre Protección, Fomento y Desarrollo de los Indígenas y Crea la Corporación Nacional de Desarrollo Indígena.

 

·       ·D.S. Nº 160, de 2008, del Ministerio de Economía Fomento y Reconstrucción, Reglamento de Seguridad para las Instalaciones y Operaciones de Producción, Refinación, Transporte y Almacenamiento, Distribución y Abastecimiento de Combustibles Líquidos.

 

·       Decreto Supremo N° 78, de 2009, del Ministerio de Salud, Aprueba Reglamento de almacenamiento de sustancias peligrosas.

 

·       Decreto N° 298, de 1995, del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, Reglamenta transporte de cargas peligrosas por calles y caminos

 

·       ·D.S. Nº 158 de 1980 del Ministerio de Obras Públicas, Establece Límite de Pesos por Eje y Límites de Peso Bruto Total

 

·       ·D.F.L. Nº850, de 1997, del Ministerio de Obras Públicas, Fija el Texto Refundido, Coordinado y Sistematizado de la Ley Nº 15.840/64 y del D.F.L. Nº 206/60, sobre Construcción y Conservación de Caminos.

 

·       Resolución N° 1, de 1995, Ministerio de Obras Públicas, establece dimensiones máximas a vehículos que indica.

 

·       Resolución N° 19, modificado por Decreto Nº 1.665 del Ministerio de Obras Públicas. Deroga Decreto Nº1.117 de 1981, sobre autorización para circulación de vehículos que exceden pesos máximos

 

·       ·D.F.L. Nº 1, del 2007 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones. Que fija el Texto Refundido, Coordinado y Sistematizado de la Ley de Transito N° 18.290 en sus Art. N° 62, 63, 64 y 136.

 

·       ·D.S. 1910, del 2003, del Ministerio de Obras Públicas, que modifica al D.S. N° 158/80, que Fija Pesos Máximos de los Vehículos que pueden circular por Caminos Públicos, estableciendo pesos por eje, rodados y toneladas.

 

·       ·D.S. 75, de 1987, del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones. Establece las Condiciones para el Transporte de Carga de Sólidos en Camiones

 

·       ·R.E. N° 232, de 2002, del Ministerio de Obras Públicas, Aprueba Nuevas Normas de Acceso a Caminos Públicos que Indica.

 

·       Decreto Supremo Nº 113, de 2002, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, Norma primaria de calidad de aire para dióxido de azufre (SO2).

 

·       Decreto Supremo Nº 114, de 2002, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, Norma Primaria de Calidad de Aire para Dióxido de Nitrógeno

 

·       Decreto Supremo Nº 115, de 2002, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, Norma Primaria de Calidad de Aire para Monóxido de Carbono (CO).

 

·       Decreto Supremo N° 22, de 2010, Ministerio Secretaría General de la Presidencia, Establece Norma de Calidad Secundaria para Anhídrido Sulfuroso (SO2).

 

·       D.S. 20 de 2013, del Ministerio del Medio Ambiente, Establece Norma de Calidad Primaria para Material Particulado Respirable MP10, en especial de los valores que definen situaciones de emergencia y deroga decreto nº 59, de 1998, del ministerio secretaría general de la presidencia

 

·       Decreto Supremo Nº 138, de 2005, del Ministerio de Salud, establece obligación de declarar emisiones que indica, modificado por el Decreto Supremo N° 90, de 2011, del Ministerio de Salud

 

·       Decreto Supremo N° 211, de 1991, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, que establece normas sobre emisiones de vehículos motorizados livianos, modificado por D.S N° 66, de 2010, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia.

 

·       Decreto Supremo N° 279, de 1983, del Ministerio de Salud, que aprueba Reglamento para el control de la emisión de contaminantes de vehículos motorizados de combustión interna.

 

·       Decreto con Fuerza de Ley Nº 458, de 1975 y Decreto Supremo Nº 47, 1992, ambos del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, Ley General de Urbanismo y Construcciones (LGUC) y Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones (OGUC), respectivamente.

 

·       D.S. Nº 531/67 del Ministerio de Relaciones Exteriores, Convención internacional para la Protección de la flora y fauna y las bellezas escénicas naturales de América (Convención de Washington)

 

·       D.S N° 207, de 1988, del Ministerio de Agricultura, que crea la Reserva nacional Pampa del Tamarugal, en las comunas de Huara y Pozo Almonte

Permisos Ambientales Sectoriales

 Al proyecto le son aplicables los siguientes PAS: 

Permiso Artículo 76

Permisos para hacer excavaciones de carácter arqueológico, antropológico, paleontológico o antropoarqueológicos, a que se refieren los artículos 22 y 23 de la Ley N° 17.288 sobre Monumentos Nacionales y su Reglamento sobre Excavaciones y/o Prospecciones Arqueológicas, Antropológicas y Paleontológicas, aprobado por D.S. 484/90, del Ministerio de Educación.

Permiso Artículo 90

En el permiso para la construcción, modificación y ampliación de cualquier obra pública o particular destinada a la evacuación, tratamiento o disposición final de residuos industriales o mineros, a que se refiere el artículo 71 letra b) del D.F.L. 725/67, Código Sanitario.

 

Permiso Artículo 91

En el permiso para la construcción, modificación y ampliación de cualquier obra pública o particular destinada a la evacuación, tratamiento o disposición final de desagües y aguas servidas de cualquier naturaleza, a que se refiere el artículo 71 letra b) del D.F.L. Nº 725/67, Código Sanitario.

 

Permiso Artículo 93

En los permisos para la construcción, modificación y ampliación de cualquier planta de tratamiento de basuras y desperdicios de cualquier clase; o para la instalación de todo lugar destinado a la acumulación, selección, industrialización, comercio o disposición final de basuras y desperdicios de cualquier clase, a que se refieren los artículos 79 y 80 del D.F.L. Nº 725/67, Código Sanitario.

 

Permiso Artículo 96

En el permiso para subdividir y urbanizar terrenos rurales para complementar alguna actividad industrial con viviendas, dotar de equipamiento a algún sector rural, o habilitar un balneario o campamento turístico; o para las construcciones industriales, de equipamiento, turismo y poblaciones, fuera de los límites urbanos, a que se refieren los incisos 3º y 4º del artículo 55 del D.F.L. Nº 458/75 del Ministerio de Vivienda y Urbanismo.

 

Permiso Artículo 99

En el permiso para la caza o captura de los ejemplares de animales de las especies protegidas, a que se refiere el artículo 9º de la Ley Nº 4.601, sobre Caza.

Descripción de aquellos efectos, características o circunstancias del Artículo 11 de la Ley que dan origen a la necesidad de efectuar un Estudio de Impacto Ambiental

Los efectos, características o circunstancias del Artículo 11 de la Ley que dan origen a la necesidad de efectuar un Estudio de Impacto son:

4.1.  Letra a) Riesgo para la salud de la población, debido a la cantidad y calidad de efluentes, emisiones o residuos que genera o produce.

Respecto de las emisiones atmosféricas (MP10, MP2,5, SO2, NO2 y CO), las actividades susceptibles de generarlas corresponderán a las relacionadas con excavaciones, movimientos de tierra, escarpe de terreno, tránsito de vehículos livianos y pesados por caminos no pavimentados, combustión de motores y grupos electrógenos, las cuales se generarán en mayor medida durante la etapa de construcción del proyecto durante un periodo acotado que se estima entre 17 a 18 meses y remitidas sólo a los turnos de trabajo.

Al respecto, durante la evaluación ambiental del proyecto, se han solicitado todos los antecedentes técnicos y ambientales que demuestren que durante la realización del proyecto no se afectará la calidad del aire, respecto a la condición basal registrada en el sector de emplazamiento del proyecto. El titular ha presentado las estimaciones y modelaciones de las emisiones del aire para los diferentes frentes de trabajo (sector costero y sector de la Reserva Forestal Pampa del Tamarugal) que indican que las emisiones y la dispersión de los contaminantes atmosféricos darán cumplimiento de las normas primarias de calidad del aire aplicables y vigentes. Por lo anterior no se  prevén efectos significativos sobre la salud de las personas en el área de influencia del proyecto producto de las emisiones atmosféricas

El Proyecto genera ruidos durante la etapa de construcción debido al funcionamiento de maquinarias y el tránsito de vehículos, en la etapa de operación se generará ruidos por el funcionamiento de la línea de transmisión (efecto corona) y en la etapa de cierre también se producirán ruidos. Por lo anterior, se realizó una modelación acústica para la etapa de construcción y operación del proyecto sobre 4 puntos de evaluación y receptores. Durante la etapa de construcción se estima que los niveles de ruido oscilan entre 10 y 30 dBA. Durante la etapa de operación  los niveles de ruido oscilan entre 0 y 13 dBA. El DS 38/11 del MMA señala como valores límites para esta zona como 65 dBA en horario diurno y 50  dBA en nocturno. Por lo tanto, el proyecto cumple con los máximos permitidos, durante todas sus etapas y en ambos períodos (diurno y nocturno). Por lo anterior no se prevén efectos significativos sobre la salud de las personas en el área de influencia del proyecto producto de las emisiones de ruido

Respecto a las emisiones electromagnéticas que se emitirán producto de la operación de la Línea de transmisión, se han presentado los cálculos y modelaciones del comportamiento de estas emisiones en el área de influencia, estimado que para el campo eléctrico una emisión de 1200 mV/m, mientras que mapra el campo magnético una emisión de 6 microtesla, valores que estarían holgadamente por debajo de los limites de seguridad establecidos por la normativa internacional aplicable. Por lo anterior no se  prevén efectos significativos sobre la salud de las personas en el área de influencia del proyecto producto de las emisiones electromagnéticas

Todos los residuos generados por el proyecto serán manejados de acuerdo a la legislación vigente, segregados   y acopiados   según la característica del residuo, en un lugar adecuado para prevenir derrames y serán enviados posteriormente a sitios de disposición final autorizados, cumpliendo con los antecedentes técnicos y formales para los otorgamientos de los Permisos Ambientales Respectivos solicitados por el órgano del estado competente.

Como conclusión se estima que el Proyecto no presenta o genera riesgo para la salud de la población, debido a la cantidad y calidad de los efluentes, emisiones o residuos que genera o produce.

4.2. Letra b) Efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire.

El proyecto en su etapa de construcción puede generar riesgos para los siguientes componentes de flora y fauna:

-Riesgo de Riesgo de pérdida de cobertura y densidad vegetación de la especie Tillandsia landbekii.

-Riesgo de Perdida de individuos con problemas de conservación

-Riesgo de Colisión y Perturbación a Aves. 

Al respecto, el titular ha entregado durante el presente proceso de evaluación todos los antecedentes técnicos y ambientales que permitan garantizar que no se afectarán significativamente dichos componentes ambientales, mediante medidas de mitigación, compensación y/o reparación, y seguimiento adecuados para cada uno de los caso, tales como: Plan de Seguimiento de Tilandsiales, Plan de Rescate y Relocalización de Fauna (Reptiles y Micromamíferos) y una Plan de Seguimiento de Aves en problemas de conservación (Golondrina de Mar Negra, Gaviota Garuma y Gaviotín Chico). Todas estas medidas y seguimientos se detallan en los capítulos VII y VIII del presente informe

Por otra parte todos los residuos y emisiones generadas por el proyecto serán manejados de acuerdo a la legislación vigente, segregados y acopiados según la característica del residuo, en un lugar adecuado para prevenir derrames y serán enviados posteriormente a sitios de disposición final autorizados, cumpliendo con los antecedentes técnicos y formales para los otorgamientos de los Permisos Ambientales Respectivos solicitados por el órgano del estado competente.

Como conclusión se estima que el Proyecto no presenta o genera efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire dentro del área de influencia.

4.3. Letra c) Reasentamiento de comunidades humanas, o alteración significativa de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos.

El Proyecto no generará en ninguna de sus etapas reasentamiento de comunidades humanas. Respecto de los sistemas de vida y costumbres de los grupos humanos, estos no se verán alterados.

En Adenda N°1, punto 1.12 Participación Ciudadana, se complementan estos antecedentes informando que no existirá una interrupción en el libre tránsito, circulación, conectividad o los tiempos de desplazamiento de los usuarios y habitantes de las caletas costeras en los caminos públicos y/o de uso público en el área de emplazamiento del proyecto durante la etapa de construcción.

Además se entregan los antecedentes sobre las estimaciones y modelaciones de emisiones de ruido que no producirán un impacto significativo a las localidades cercanas al proyecto, manteniendo los valores de emisiones bajo lo establecido en la normativa aplicable vigente.

Con respecto a grupos humanos indígenas más cercanos al proyecto, se ubican en la Colonia de Pintados ubicada a 14 km al noreste del proyecto en el sector de la Pampa del Tamarugal, mientras que por el sector costero se  ubicaría una asociación indígena Aymara en Caleta Chanavaya ubicada a 15 km al sur del Proyecto, por lo que no se prevén afectaciones para dichos grupos humanos producto de la ejecución del proyecto.

Como conclusión el Proyecto no genera reasentamiento de comunidades humanas o alteración significativa de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos.

4.4. Letra d) Localización próxima a población, recursos y áreas protegidas susceptibles de ser afectados, así como el valor ambiental del territorio en que se pretende emplazar.

El Proyecto interviene un área protegida o colocada bajo protección oficial, debido a que habrán obras del Proyecto que se realizarán en el área de la Reserva Nacional Pampa del Tamarugal, y que corresponden al último tramo de la línea de transmisión eléctrica, y del emplazamiento de una de las instalaciones de faena que estará colindante a la Subestación Lagunas ya existente dentro del área de la Reserva.

Si bien el sector de la Reserva que se intervendrá por el proyecto esta altamente intervenido con la presencia de la Subestación eléctrica Lagunas y caminos ya existentes, se consideran medidas de mitigación acordes a la actividades a realizar en la instalación de faenas, mientras que como medida de compensación, se reforestará y mantendrá una (1) hectárea por 6 meses (correspondiente a la misma superficie a intervenir), área que será definida en conjunto con CONAF, cumpliendo de esta manera con los antecedentes técnicos y formales para los otorgamientos de los Permisos Ambientales Respectivos solicitados por el órgano del estado competente.

4.5. Letra e) Alteración significativa, en términos de magnitud o duración, del valor paisajístico o turístico de una zona.

El proyecto presenta un análisis de la Calidad Visual del componente Paisaje, el cual es valorado como “Medio”, existiendo en el área de influencia otros trazados de líneas de alta tensión de similares características. El Proyecto no obstruye la visibilidad a zonas con valor paisajístico en el sector, ni obstruye el acceso a recursos o  elementos del medio ambiente de zonas con valor paisajístico o turístico.

No obstante a esto, se establece como parte de las medidas y compromisos del Proyecto, la instalación de señalética turística en Cáñamo y Chanavayita, conforme a lo que se acuerde con Sernatur para dichas localidades. Asimismo en Adenda N°1, punto 1.12 Participación Ciudadana, se complementan los antecedentes respecto a que se dispondrá de señaléticas y se mantendrá despejado durante todo el período de construcción la ruta que accede al  sector denominado “Rutas del Chasque” que es ocupada como ruta turística por los habitantes de las caletas y operadores locales.

Como conclusión el Proyecto no presentará o generará una alteración significativa, en términos de magnitud o duración, del valor paisajístico o turístico del sector.

4.6. Letra f) Alteración de monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico, histórico y, en general, los pertenecientes al patrimonio cultural.

Respecto al componente arqueológico y cultural del área de influencia se describen 14 hallazgos de elementos patrimoniales superficiales, de los cuales 13 se encuentran en su área de influencia directa y 1 en su área de influencia indirecta, registrando hallazgos del tipo Sendero Tropero, Huellas de Carretas, Senda, Alero,  Botellas, Eventos de talla, Terraplén ferroviario, Plataforma Minera, Campamento Minero y Cementerio ex oficina Bellavista. Por otra parte, en el área de influencia directa  del proyecto no se registran en el área del Proyecto lugares o sitios en que se lleven a cabo manifestaciones propias de la cultura o folclore de algún pueblo, comunidad o grupo humano.

De estos hallazgos, el proyecto intervendrá solamente una senda tropera (LAP 5) por un tramo de 100 m, para lo cual ha presentado todos los antecedentes técnicos y formales para realizar dicha intervención de acuerdo a los contenidos del permiso ambiental respectivo y, a lo señalado por el órgano del estado competente (Consejo de Monumentos Nacionales).

Todos los demás hallazgos serán debidamente protegidos y resguardados previamente a la etapa de construcción, mediante medidas de protección y seguimiento adecuados y acorde a lo estipulado por el órgano competente. Por lo que no se prevén afectaciones significativas para el patrimonio arqueológico y cultural producto de la ejecución del proyecto en el sector 

Línea base

En el área del Proyecto se presenta un clima desértico con nubosidad de limitado espesor que se presenta en horas de la noche disipándose en el transcurso de la mañana. Esta nubosidad se manifiesta como nieblas o camanchacas en sectores ubicados en el nivel de la capa de nubes, cuando las masas húmedas procedentes del mar chocan con la cordillera de la Costa ascendiendo bruscamente y produciendo la condensación de la humedad, efecto que se denomina localmente como Camanchaca. Otra característica de este clima es la escasa diferencia entre las temperaturas extremas diarias así como entre los meses más cálidos y más fríos, la relativamente alta humedad y las casi inexistentes precipitaciones. La influencia oceánica produce un régimen térmico moderado con poca amplitud térmica tanto diaria como anual.

Los antecedentes registrados en el presente Estudio provenientes de la Estación Meteorológica Diego Aracena ubicada en el aeropuerto de la ciudad de Iquique y en la Estación Central Interior, permiten caracterizar el área del proyecto en cuanto a las variables temperatura, humedad relativa vientos para el año 2011.

En cuanto a la temperatura promedio mensual registrada en la Estación Meteorológica Diego Aracena, ésta osciló entre los 14,9ºC en Agosto y 22,4ºC en Febrero del año 2011. La temperatura media anual para el 2011 fue de 18,25ºC.

Para la Humedad Relativa, los datos locales presentan un comportamiento homogéneo que concuerda con el clima del área de influencia. Esta variable fluctuó entre los 69,44% en la estación Interior Central y los 65,87% en la estación del Aeropuerto Diego Aracena, registrando los mayores porcentajes de humedad en los meses de abril y julio del año 2011, con un 70,21% y 70,17% para ambas estaciones respectivamente.

En cuanto al Régimen de Vientos en el área para las estaciones Central Interior y Diego Aracena, alcanzó una velocidad promedio anual de 4,06 m/s y 4,73 m/s respectivamente en cada estación.

En cuanto a la dirección y velocidad de los vientos registrados durante el período de estudio, los vientos provinieron principalmente desde el Sur-suroeste (SSW) y con intensidades máximas de hasta 11,1 m/s, tanto en la estación Central Interior como en la estación Aeropuerto Diego Aracena.

Línea base de calidad del aire para los contaminantes MP10, SO₂, NO₂ y CO, se realizó mediante una recopilación de información de distintas estaciones monitoras dentro del área de influencia y cercana al área de desarrollo del Proyecto, correspondientes a las estaciones de Salina Punta Lobos (E.SPL), Punto de Máximo Impacto (E.PMI) (cercano a Caleta Cañamo) y del Vertedero de Cenizas (E.VC) (pertenecientes a la red de monitoreo de CELTA) y proporcionadas por el Sistema de Información Nacional de Calidad del Aire (www.sinca.mma.cl).  El detalle de los valores para cada una de estas emisiones basales en el sector se indica en el punto 2.5.1. “Calidad del Aire”, en el Capítulo 2 del EIA.

Cabe señalar que las estaciones utilizadas, sólo permiten realizar un análisis referencial respecto al cumplimiento de las normas primarias de calidad de aire, ya que no cuentan con resolución de Estación de Monitoreo de Representatividad Poblacional (EMRP).

Al respecto, la situación base de la concentración de contaminantes presentes en el área de influencia del Proyecto, luego de revisar los registros de monitoreo en estaciones respectivas, se establece que:

-   La estación Salina Punta Lobos (E.SPL) presenta niveles de concentración superiores a los establecidos por D.S. 59/98 para material particulado respirable MP10 tanto como concentración media anual y como percentil 98 de concentraciones diarias.

-   Las estaciones Punto de Máximo Impacto (E. PMI) y Vertedero de Cenizas (E. VC) presentan niveles de concentración que no superan los niveles los establecidos por D.S. 59/98 para material partículado respirable MP10 tanto como concentración media anual y como percentil 98 de concentraciones diarias.

-   Los registros de concentraciones de SO₂ se encuentran bajo los límites de su Norma Primaria (D.S. Nº 113/02 MINSEGPRES) y Secundaria (D.S. N° 22/09 MINSEGPRES). Las mediciones de CO y NO₂ no registran la superación de las normas primarias vigentes para cada contaminante. Todo lo anterior en las tres estaciones de monitoreo consideradas.

-   Los aportes de otros proyectos aprobados y aún no ejecutados en el sector no generan un cambio en la situación base, es decir, no modifican aquel estadístico que en un comienzo se presentaba en saturación y no hace subir ningún estadístico a niveles de latencia y/o saturación.

Los niveles basales de ruido se obtuvieron mediante el procedimiento establecido en el D.S.38/11 para medir ruido de fondo. De acuerdo a esto se realizó un reconocimiento preliminar al trazado de la LAT mediante revisión de fotografía aérea, estableciendo sectores con presencia de actividad sensible al ruido y que posteriormente fueron verificadas en terreno.

El Proyecto de ubica en un sector cuyo trazado abarca cuatro poblados en un perímetro de aproximadamente 55 km, y que corresponden a Chanavayita, Patillos y Cañamo en el sector costero Ruta 1, y a Victoria en el sector de la Pampa del Tamarugal en la Ruta 5.

El criterio utilizado para la selección de zonas sensibles corresponde principalmente asectores donde pudiesen esperarse molestias por parte de la comunidad producto de las faenas de construcción y operación. Los principales receptores en el sector norte del trazado corresponden a locales comerciales, bombas de bencina y servicios, bancos y viviendas habitacionales de uno y dos pisos, mientras que por el sector sur corresponde al condominio habitacional Los Castaños, con viviendas de dos pisos. De los cuales se determinaron 4 puntos de medición de ruido, cuyas coordenadas geográficas es detallan en el punto 2.5.2.2. “Receptores Sensibles al Ruido” del Capítulo 2 Línea Base del EIA.

En el área de influencia los niveles de ruido de fondo en período nocturno fluctúan entre 43 y 63 dBA, con un promedio de 54 dBA, mientras que los niveles basales de ruido de fondo medidos en los sectores que comprenden los poblados de Chanavayita, Patillos, Cañamo, y Victoria presentan niveles diurnos de Leq 48 y 63 dBA, con niveles mínimos entre 39 y 52 dBA y niveles máximos entre 66 y 77 dBA, cuyas fuentes de ruido predominantes corresponden a actividades domésticas, tránsito vehicular y viento. En horario nocturno los niveles oscilan entre 43 y 63 dBA, con niveles mínimos entre 36 y 42 dBA y niveles máximos entre 53 y 76 dBA, las fuentes de ruido predominantes son tráfico vehicular y viento.

El área del proyecto, se caracteriza de oeste a este por la distinción de tres unidades de relieve:

-   Farellón costero: El primer tramo de la Línea se encuentra inserto dentro de  un gran acantilado que se levanta desde el nivel del mar hasta alturas de más de 1.000 m. El rasgo distintivo del Farellón Costero es la presencia de playas y terrazas marinas al sur de la ciudad de Iquique, así como la ausencia de escurrimiento superficial de agua, caracterizándose por ser un sistema hidrográfico de tipo arreico.

-   Cordillera de la Costa: El segundo tramo de la Línea, cruza la cordillera de la costa la cual está constituida por rocas fundamentales, prácticamente impermeables, y que posee cubiertas delgadas de escombreras y detritos terrosos salinos cerca de su superficie. La cordillera de la Costa cumple un rol de barrera infranqueable de las características oceánicas provenientes del litoral, dejando pasar la humedad en forma de camanchaca la cual se adosa y avanza por la vertiente oriental de la cordillera. Esta unidad divisoria alcanza una altura promedio de 1.700 msnm en la zona.

-   -Depresión intermedia o Pampa del Tamarugal:El ultimo tramo de la Línea de transmisión, atraviesa la Pampa del Tamarugal, que tiene una altitud media de 1.000 a 1.200 msnm en su borde occidental, adosada a la cordillera de la Costa. Esta zona, está constituida por rellenos sedimentarios vertiente occidental de la cordillera de los Andes, siendo la acción eólica es relevante en el transporte de arenas, especialmente en el sector que se ubica en tierras bajas occidentales, donde se manifiesta la tendencia a la acumulación de depósitos granulares finos tipo salares.Una característica de las pampas es la existencia de salares o “sebkas” que ocupan de preferencia la porción más meridional de esta pampa, los que se caracterizan por sus extensas capas de sulfato cálcico y cloruro sódico, siendo el “Salar Grande” el más cercano al trazado de la Línea de transmisión eléctrica.El principal riesgo natural de la zona son los aluviones, los cuales se presentan principalmente en los meses de verano a consecuencia de las altas precipitaciones en el altiplano a causa del Invierno altiplánico.

Por su parte los suelos del área de estudio se caracterizan por presentar abundantes afloramientos rocosos muy meteorizados (por exceso de salinidad y temperatura), formaciones coluviales, valles y quebradas.

Los suelos del sector presentan abundante pedregosidad superficial que varía entre un 5 y 50 %, con tamaños que van desde gravas finas hasta guijarros subangulares, y también gravas con diferentes grados de meteorización. Se evidencian recubrimientos de arena de variada granulometría y espesor entre 1 y 10 cm, con un origen probable en los procesos de transporte y sedimentación eólica frecuentes en la zona.

El titular realizó un análisis e inspección de suelos en 6 tramos del trazado de la Línea de transmisión, caracterizando los suelos mediante calicatas que permitieron describir que el proyecto se construirá en suelos clasificados con uso VII, sin valor agrícola, correspondiendo a suelos esqueléticos, presentando grava en el perfil, y una abundante pedregosidad superficial, que alcanza el 50% de cobertura.

El trazado de la LAT transcurre por tres subcuencas, Pampa del Tamarugal, Salar de Soronal-Pampa Blanca, Pampa de las Zorras y Salar Grande, según delimitación de cuencas de la Dirección General de Aguas (DGA). En general, el sistema hidrológico del área se caracteriza por presentar escurrimientos o quebradas asociadas a escorrentía superficial producto de precipitaciones. El área del trazado de la Línea está dominado por los climas desértico con nublados abundantes y desértico normal.

En el sector del trazado de la Línea de alta tensión no se encontraron cauces que interfieran con el trazado de la LAT y que pudieran activarse frente a las precipitaciones extremas. Por lo tanto, se desprende que el emplazamiento de la LAT es seguro desde el punto de vista de la componente hidrológica. Los registros de precipitaciones en diferentes estaciones meteorológicas del sector en el punto 2.5.4. del Capítulo 2 Línea Base del EIA.

En el área del Proyecto la precipitaciones son muy esporádicas y de pequeña magnitud. Se estimaron para un periodo de retorno de 100 años, precipitaciones máximas diarias entre 2 mm (en S/E Lagunas) y 5 mm (en S/E Pacífico).

El último tramo de la línea de transmisión que se conectará a la Subestación Lagunas ya existente, se encuentra localizada al interior de la Reserva Nacional Pampa del Tamarugal, área protegida perteneciente al Sistema Nacional de Áreas Silvestres Protegidas del Estado (SNASPE). No obstante, el área en donde se emplaza esta subestación eléctrica se encuentra reconocida en la zonificación del Plan de Manejo de la Reserva (aprobado por Resolución N° 425 de 1997 de MINAGRI), ubicándose en un área denominada como “Zona de Uso Especial”, por lo que cualquier obra a efectuar al interior de ésta debe ceñirse y ajustarse a las normas de manejo que han sido establecidas por el Plan de Manejo para esa zona en particular.

Por otro lado, el área del proyecto se emplaza distante a 4,5 km del Bien Nacional Protegido Alto Patache, punto de comienzo del trazado de la Línea de transmisión proyectada, no presentando incompatibilidad con este tipo de áreas.

El resto de las instalaciones del Proyecto se encuentran fuera de áreas declaradas como Santuarios de la Naturaleza, Zonas y Centro de Interés Turísticos, Sitios RAMSAR, Áreas Marinas Costeras Protegidas, Bienes Nacionales Protegidos, Parques Marinos, Reservas Marinas, Reservas Forestales, Monumentos Históricos, Zonas Típicas y Pintorescas y Áreas de Protección de Valor Natural o Patrimonial.

En relación a las áreas de valor ambiental, en particular de aquellas zonas declaradas como sitios prioritarios para la conservación de la biodiversidad en la actualización de la “Estrategia Regional para la Conservación de la Biodiversidad, Región de Tarapacá” del año 2007, las obras a desarrollar por el Proyecto se encuentran fuera de los sitios identificados por este documento para la región, siendo el sitio prioritario más próximo el Sitio Punta Patache, distante a aproximadamente 4 km al sur poniente del comienzo de la Línea de transmisión proyectada, en el sector de la Central Termoeléctrica Pacífico. Por extensión, el área del Proyecto se encuentra fuera de aquellos sitios prioritarios considerados para efectos del SEIA y que se encuentran listados en el Instructivo N°100143 del año 2010 del Servicio de Evaluación Ambiental.

Por otra parte, las obras físicas del Proyecto se encuentran fuera de los límites del Área de Desarrollo Indígena (ADI) Jiwasa Oraje de la región de Tarapacá, no existiendo incompatibilidad de emplazamiento con este instrumento de gestión territorial.

Finalmente el Proyecto se ubica en las áreas rurales fuera de las áreas reguladas por los Planes reguladores de las de las comunas de Iquique y de Pozo Almonte, por lo que el Proyecto no presenta incompatibilidad territorial con este tipo de instrumentos.

5.3.1.    Flora y Vegetación Terrestre

El área de influencia del proyecto, se sobrepone en dos Subregiones climáticas  que corresponden al Desierto Costero y del Desierto Absoluto, condición que hace que la vida vegetal presenta en dichas subregiones  tengan un desarrollo excepcional, contando con una gran riqueza florística, debido a la acción favorable provocada por la presencia de frecuentes neblinas costeras ("camanchacas") que aportan la humedad necesaria en los farellones costero y parte de la pampa y desierto, desarrollando una gran cantidad de endemismo desde el punto de vista florístico y vegetacional en estos sectores.

En este sentido se destacan algunas formaciones vegetacionales que pueden existir en estos climas desérticos, tales como: Eulychnia iquiquensis – Frankenia chilensis (rumpa de Iquique – hierba del salitre), Cassia brogniartii –Dinemandra ericoides (alcaparra – té de burro), Nolana sedifolia (Suspiro), Tessaria absinthioides – Distichlis spicata (brea – grama salada), Matorral desértico tropical costero de Nolana adansonii y N. lycioides y Matorral desértico tropical interior de Atriplex atacamensis y Tessaria absinthioides

En el área del proyecto y zonas periféricas se identificó una sola especie vegetal que corresponde a Tillandsia landbeckii, bromeliácea propia de zonas desérticas (Iquique), esta especie es nativa y de crecimiento perenne y no presenta categoría de conservación actualmente, sin embargo los tillandsiales en esta zona cumplen un rol fundamental para el ecosistema desértico costero y absoluto.

T. landeckii cubre laderas y cimas de colinas de elevación media y alta, entre los 500 y 1200 msnm, en donde recibe la humedad de la camanchaca así superando el recurso limitante de la zona permitiendo que se genere un hábitat singular donde varias especies pueden encontrar refugio y alimento., tales como insectos, lagartos, algunos mamíferos y aves.

La superficie que abarca esta especie en el área del proyecto es de 0,26 ha y se ubica en el entre los vértices 15 y 16 de la LAT entre formaciones montañosas superiores a los 750 m.s.n.m. En estos sectores, se encontró evidencia tanto directa como indirecta de actividad de mamíferos, insectos, reptiles y aves y se pone de manifiesto la singularidad e importancia de esta planta en el contexto de la biodiversidad y el desarrollo de la fauna en el área del Proyecto, por lo que se realizaran medidas para la conservación, así como también para el seguimiento de los cambios que pudiesen ocurrir en sus comunidades a través del tiempo.

El detalle de la metodología y descripciones del componente vegetacional monitoreado se encuentra en punto 2.6.1 del capítulo 2 “Línea Base” del EIA.

Las comunidades locales de fauna se encuentran representadas por especies altamente adaptadas a la vida en condiciones ambientales extremas, cuyo elemento clave para el desarrollo de la vida lo constituye la existencia de agua.

Los hábitats en el área de influencia del Proyecto tienen la homogeneidad característica del paisaje desértico, identificando además la ausencia casi absoluta de especies vegetales que pudiesen sustentar poblaciones de invertebrados y/o vertebrados. En estos ambientes es posible observar notables variaciones de la abundancia y riqueza específica de las poblaciones de vertebrados que lo habitan, las que pueden ser intra anuales o interanuales, como ocurre durante fenómenos climáticos como El Niño.

La prospección del área de influencia del proyecto se realizó durante cinco campañas en los meses de diciembre de 2012, abril y junio de 2013 y enero y marzo de 2014, durante las cuales se detectaron e identificaron 10 especies, que estuvieron representadas por 4 aves, 4 reptiles y 2 mamíferos, de las cuales seis (6) presentan alguna categoría de conservación.

-Aves:

En cuanto a las aves, se observaron 3 especies en el área donde se pretende emplazar la Línea de transmisión y en zonas cercanas del Desierto Interior, las cuales correspondieron a las especies de Jote de Cabeza Colorada (Cathartes aura), que no presenta problemas de conservación, la especie Batitú (Bartramia longicauda) y la especie Golondrina de dorso negro (Pygochelidon cyanoleuca).

A pesar de los esfuerzos de muestreo diurnos y nocturnos, no fue posible detectar la presencia de la golondrina de mar negra (Oceanodroma markhami) en el área de influencia del Proyecto. Se encontraron 2 cavidades en la costra de salitre, una de ellas con plumas y heces de aves en sus alrededores, sin embargo este sector no correspondería a un sitio de nidificación puesto que sólo se detectaron 2 cuevas en aproximadamente 3000 m² revisados, situación que no se asemejaría a registros de nidificación que existen para esta especie donde se destaca una alta densidad de nidos en colonias aglomeradas de al menos 2,6 nidos en 100 m² (Torres-Mura & Lemus, 2013).

Por otra parte, no se registró actividad reproductiva ni tampoco rastros de sitios de nidificación de la gaviota garuma (Leucophaeus modestus) dentro del área de influencia del Proyecto, no obstante se resguardará con todas las medidas correspondientes para la protección de la posible presencia de esta especie durante la etapa de construcción del Proyecto.

Asimismo, según el “Estudio Poblacional Gaviotín Chico Sterna lorata (Philippi & Landbeck, 1861), Región de Tarapacá” (Malinarich, 2013), en el sector Punta Patillos (63 km al sur de la cuidad de Iquique) y al poniente de la LAT entre sus torres 4 y 7, existe una colonia reproductiva de S. lorata. Por lo que debido a la sensibilidad ambiental que representa esta especie, las obras de construcción del tendido, entre el vértice 0 y la torre 10, se deberán ejecutar fuera del período reproductivo de la especie.

Finalmente, se describe para el sector la presencia de aves rapaces diurnas como halcón peregrino (Falco peregrinus), halcón perdiguero (F. femoralis) y aguilucho (Geranoaetus polyosoma), entre otras. Dichas especies presentan densidades poblacionales naturalmente reducidas, por cuanto su detectabilidad es baja. Es por esto que se establecen medidas de mitigación para evitar posibles colisiones o electrocuciones de estas especies con la LAT.

-Reptiles

En el caso de los reptiles 2 especies fueron registradas en el tramo costero del proyecto, correspondientes a el Corredor de cuatro bandas (Microlophus quadrivitattus) y la Salamanqueja del Norte Grande (P. gerrhopygus) bajo las rocas. Esta última especie también fue observada en las zonas de desierto interior bajo rocas y material de origen antrópico entre los manchones de vegetación de tillansiales. Por otra parte las especies Corredor de Tarapacá (M. tarapacensis) y Dragón de Stolzmann (Phynosaura stolzmanni) fueron registradas en el sector de la pampa también asociado a los tilandsiales.

-Mamíferos

Con respecto a los micromamíferos, se evidencia en el sector la presencia del Ratón olivaceo (Abrothrix olivaceus), asociado a parches de Tillandsia. Si bien la especie A. olivaceus no presenta ningún estado de conservación, existen antecedentes de que las poblaciones que habitan sectores desérticos han generado adaptaciones específicas para soportar largos periodos de tiempo en ambientes de extrema aridez, lo que conferiría a estas poblaciones una condición de singularidad dentro de su especie.

Con relación a mamíferos mayores, en el sector se detectó la especie Zorro Culpeo (Lycalopex culpaeus), especie que ocupa una extensas zonas de territorio, de varios kilómetros.

Para la caracterización de los quirópteros, se realizaron muestreos en sectores costeros y en corredores biológicos identificados en terreno, no obstante sólo se obtuvieron registros positivos para este grupo en un punto control ubicado aproximadamente a 36 km al norte del Proyecto, en la Pampa del Tamarugal.

En síntesis las especies encontradas dentro del área de estudio que presentan categoría de conservación son: Gaviota garuma (Larus modestus) en estado “vulnerable”, al igual que la Salamanqueja del Norte Grande (Phyllodactylus gerrhopygus). La Lagartija de Stolzmann (Phynosaura stolzmanni) está en categoría “rara”. El Corredor de Cuatro Bandas (Microlophus quadrivittatus) y el Corredor de Tarapacá (Microlophus tarapacensis) presentan estado de “insuficientemente conocida”, al igual que el Zorro Culpeo (Lycalopex culpaeus). La especie gaviotín chico (Sterna lorata) si bien no se registró en el área de influencia del proyecto esta especie se encuentra en estado de “Peligro de Extinción”.

El detalle de la metodología y descripciones de cada grupo faunístico monitoreado se encuentra en punto 2.6.2 del capítulo 2 “Línea Base” del EIA y en el Anexo 8 “Campañas Complementarias Línea Base Fauna” de la Adenda 1

5.4. Medio Humano y Grupos Humanos Indígenas

Los grupos humanos más cercanos al Proyecto por el borde costero son los que residen en la localidad de Cáñamo, a 2,2 km, seguidos por Chanavayita a 6,5 km, mientras que por el sector de la Pampa del Tamarugal se encuentra la ex oficina salitrera Victoria, ubicada a 8,8 km de la Línea de alta tensión de este Proyecto. Las zonas pobladas que se ubican dentro del área de influencia del Proyecto, dependen administrativamente de la provincia de Iquique y del Tamarugal respectivamente. El detalle de la caracterización de los grupos humanos y medio humano construido del área de influencia directa del proyecto se encuentra en el capítulo 2.7 del EIA.

- Cañamo: se localiza entre los puertos de Patillos y Patache y se emplaza a 2,2 km al sur del Proyecto. Se trata de un asentamiento irregular (antiguas tomas de terreno), ubicada en un sector perteneciente a las Fuerzas Armadas, no estando reconocida formalmente como caleta, tal como lo señala el Decreto Supremo N° 240, de 1998, del Ministerio de Defensa y sus posteriores modificaciones.

El sector cuenta con una junta de vecinos, fundada en marzo de 2003, una capilla y un sindicato de pescadores. Las principales actividades en Cañamo son la pesca, extracción de mariscos y de algas.Según el Censo de 2002, el sector de Cáñamo estaba constituido por 49 viviendas, de las cuales 23 se consideran viviendas ocupadas (12 con personas presentes y 11 con personas ausentes) y 26 viviendas desocupadas.

Cáñamo no cuenta con recintos escolares y cuando ocasionalmente registra población en edad de estudiar debe desplazarse a la localidad de Chanavayita, contando como en otras caletas el auxilio de un vehículo municipal. Posee una única ruta de acceso por la Ruta 1 y debido a la falta de infraestructura y de servicios básicos (agua potable y alcantarillado), en Cáñamo no existe planta turística. No se cuenta con restaurantes ni hostales establecidos.

Existe una población flotante que tiene residencia en la caleta tanto por intereses turísticos (playa) o bien por intereses personales, como es el caso de muchos habitantes que han concluido su etapa laboral y que residen temporalmente en la zona.

- Chanavayita: De las localidades mencionadas, Chanavayita es la que cuenta con una población más numerosa y tiene mayor disponibilidad de bienes y servicios, además de un mayor grado de organización social en el borde costero, contando con Policlínico, Unidad de Carabineros, Carro de Bomberos, Escuela, Capilla y Templo, Sindicatos de Pescadores y Sedes Sociales.

Según el Censo de 2002, 434 personas habitan en Chanavayita, sin embargo, la Ficha de Protección Vigente de la zona da cuenta de que 417 personas residen  en forma permanente, distribuidas en 266 viviendas.

La localidad acoge distintos roles, entre los cuales se cuenta el uso residencial, turístico, servicios (principalmente alimentación) para los sectores industriales de Patillos y Patache, y recreacional de veraneo, los que se realizan en el sector sur del balneario

Chanavayita cuenta con cierto equipamiento e infraestructura para el desarrollo turístico, además de una alta demanda de sus terrenos por sus condiciones de balneario. Existen en la zona tres restaurantes que funcionan con resolución sanitaria vigente y cabañas de veraneo. Hay además una amplia zona para acampar, que en tiempo estival es completamente ocupada por los veraneantes y población flotante proveniente de  Iquique.

- Victoria: Es una oficina salitrera que se ubica a 115 km al sureste de la ciudad de Iquique. Pertenece a la comuna de Pozo Almonte, provincia del Tamarugal. Fue construida entre los años 1941 y 1944 en el emplazamiento ocupado anteriormente por las oficinas Brac y Franka y cesó sus actividades el 31 de octubre de 1979, siendo la última salitrera en trabajar en la zona de Tarapacá.No cuenta con agua potable ni alcantarillado. No obstante, Victoria es hoy un lugar de paso donde los principales servicios son de alimentación. Y en donde existen dos restaurantes con distintas capacidades que son atendidos por sus dueños, así como por trabajadores nacionales y extranjeros.

En Victoria se realizan fiestas de conmemoración producto del cierre del yacimiento minero (31 de octubre) y en la Semana del Salitre (entre el 13 y el 22 de noviembre) y donde generalmente la autoridad dispone de recorridos o actividades en el área para rememorar la época salitrera.

- Grupos Humanos Indígenas: En el Área de Influencia del Proyecto no existen registros de tierras indígenas, según el Registro Público de Tierras Indígenas de la CONADI, sean estas individuales o comunitarias. No existe ocupación actual o ancestral, en el área en que se pretende levantar la línea de transmisión (LAT) y no es un territorio que esté siendo demandado por organizaciones o comunidades indígenas, son terrenos abiertos, desérticos, en los que actualmente no se desarrollan manifestaciones propias de la cultura indígena. No obstante, en la localidad costera de Caleta Chanavaya, ubicada a 15 km al sur del punto más cercano al área de emplazamiento del Proyecto, se registra la Asociación Indígena Aymara de Caleta Chanavaya, cuyo entorno socioambiental y cultural se circunscribe al sector de Chanavaya. Mientras que en el sector de la pampa los Grupos Humanos Indígenas más cercanos al proyecto son los de la Colonia de Pintados, ubicada a 14,5 km al noreste del proyecto.

El detalle de las características socioculturales de dichas asociaciones se describe en el Anexo 6 de la Adenda 1 y en el punto 3.1 de la Adenda 2 del proyecto.

El medio construido del área de influencia del Proyecto está asociado principalmente con el desarrollo industrial presente en la zona, tales como: Puerto Patillos de Compañía Minera Punta de Lobos, Terminal Marítimo de Minera Patache S.A., Terminal Marítimo Minera Collahuasi y la Central Termoeléctrica Tarapacá (CELTA).

Por otra Parte la infraestructura construida por los habitantes de Cáñamo, ex oficina salitrera Victoria y Chanavayita es más bien de material ligero y de concreto en algunos casos.

El acceso a las localidades identificadas está circunscrito a una carretera de vialidad – MOP, como es el caso de la Ruta 1 para las localidades del borde costero de Chanavayita y Cañamo; y por la Ruta 5 para el caso de la ex oficina salitrera Victoria.

En el sector del borde costero principal la actividad turística se genera, tal como sucede en la mayoría de las caletas y playas de Iquique, durante los meses de verano, cuando el flujo de veraneantes incrementa notablemente, instalando sus carpas en zona de la playa, de las localidades de Cañamo y Chanavayita principalmente. En las cercanías de estas localidades se encuentran atractivos naturales como Punta patillos, Promontorio de Pabellón de Pica, Sitio Prioritario Punta Patache con su Lobera y Pingüinera y Oasis de Niebla de Alto Patache y Ruta del Socavón del Chasque

Las actividades turísticas que se realizan en estos sectores corresponden a Actividades de Turismo Aventura en el sector de Punta Patache y Avistamiento de Fauna Marina

En el Sector de la Pampa los atractivos turísticos más relevantes en las cercanías del proyecto corresponden al Monumento Histórico oficina Salitrera Iris a 11 km del área del proyecto, el Salar Bellavista, distante a 13 km del proyecto. Las principales actividades turísticas en este sector se relacionan con los circuitos turísticos de Salitreras Históricas (Sernatur)

El detalle de la caracterización de los atractivos y actividades turísticas del área cercana al proyecto  se encuentra en el punto 2.7.3 del capítulo 2 “Línea Base” del EIA.

5.7. Medio Perceptual y Paisaje

La elaboración de la línea base del componente paisaje, se procedió sobre la base de dos niveles de análisis uno de terreno y otro en gabinete. Estos dos niveles permitieron desarrollar descripciones cualitativas y análisis cuantitativos del medio perceptual circundante al proyecto, determinando la calidad visual, fragilidad visual y la sensibilidad del paisaje

A nivel de Proyecto, es posible reconocer el paisaje costero en el área del farellón, y el paisaje serrano de la cordillera de la Costa y la Pampa del Tamarugal.

Se puede acceder al área del Proyecto por el Este a través de la Ruta–1 que recorre la costa de la región de Tarapacá y desde el interior a través de la Ruta–5, emplazándose horizontalmente en dirección este a oeste.

La región se caracteriza por la carencia de corrientes fluviales, dado por un clima desértico y por la disposición de su relieve. Su paisaje se presenta con una amplitud extensa, donde el borde costero se configura como un farellón abrupto, en donde desde lo alto se obtienen visuales amplias del mar.

Según Börgel (1983), el área del Proyecto se inscribe geomorfológicamente en el farellón costero, la cordillera de la Costa y sus depresiones internas y la Pampa del Tamarugal. El farellón costero se levanta desde el nivel del mar llegando a alturas de hasta 1.000 m.s.n.m. altura que comienza a declinar a medida que avanza hacia el sur, en donde el farellón se desplaza ligeramente hacia el interior, lo que lo transforma en un acantilado inactivo alejado de la influencia directa del mar.

Los puntos de observación para las unidades de paisaje identificadas van asociadas a rutas o caminos de acceso y sectores con vistas panorámicas, donde el observador actual o potencial podría visualizar el Proyecto.

El atractivo principal en el sector costero está dado por el alcance de las vistas panorámicas desde las partes más altas del borde costero y sobre el farellón, donde hay una amplia visualización del mar. El Paisaje es monocromático con dominio de los colores café claros que se degradan a la distancia sobre la superficie del suelo.

Los tonos van en el rango de los claros, brillos mates, predominan las formas bidimensionales sobre el fondo del llano. Las texturas son generalmente de grano fino.

El sector de la Pampa del TamarugalEl área presenta un fondo escénico definido por la extensión del lugar y los elementos que se contraponen con un fondo de cielo celeste y los colores tierra de los distintos planos de los cerros, lo que permite mantener una continuidad infinita en el paisaje.No se presenta una cubierta vegetal dominante, sin embargo en sectores altos de la cordillera donde se visualizan ejemplares de Tillandsia landbekii (Tilandsiales). Aledaño a la Subestación Lagunas se ubica un pequeño cementerio que aun se encuentra en uso, se encuentra a 100 mt del eje central del Proyecto.

Se concluye que el paisaje relacionado al Proyecto presenta singularidades moderadas en cuanto a su calidad y fragilidad, condición similar a la de otras áreas del norte de Chile, especialmente donde se conjugan las planicies litorales y pampas en términos de interés escénico.

- La unidad de paisaje farellón costero (UP-1) presenta una clase visual de valor 3, con paisajes que en alguna medida presentan singularidades tanto en sus rasgos como en sus texturas, líneas o formas. Su vulnerabilidad es variada, donde los elementos del paisaje permiten acoger variadas actividades que usan los recursos escénicos sin afectar sus características visuales básicas.

- La unidad de paisaje Pampa del Tamarugal (UP-2) presenta una clase visual valor 4, esto dado por su Baja Calidad Visual y su Fragilidad Visual Media, lo que determinaría una mayor acogida al Proyecto sin mayor necesidad de mitigación de daños, destacando de igual forma que las áreas con accesibilidad relativa generan mayor incidencia en el observador.

El detalle de la metodología y descripciones de cada una de las Unidades paisajísticas y Puntos de observación del área de influencia directa del proyecto se encuentra en el punto 2.9 del Capítulo 2 “Línea Base” del EIA.

5.8. Patrimonio Cultural y Arqueológico

La información sobre el patrimonio cultural y arqueológico del área del proyecto se obtuvo considerando un área total de prospección de 56 km lineales de longitud y una faja de 100 metros de ancho.

La evaluación de los factores de prospección tuvo como resultado:

- Buena accesibilidad, existiendo pocas dificultades de ingreso debido a la inexistencia de barreras de acceso a los predios, presencia de un camino paralelo al trazado, ausencia de cobertura vegetacional, un relieve dominado por pampas, suelos duros y semi-duros, caminos de acceso, etc.

- Buena visibilidad, debido a la nula cobertura vegetacional, buen tiempo y relieve dominado por pampas.

- Alta obstrusividad, debido al alto contraste entre los materiales arqueológicos y el paisaje circundante.

Para el área comprendida que cubre la línea de transmisión entre la Subestación Lagunas y la Subestación Pacífico se registraron 14 elementos patrimoniales superficiales de los cuales 13 se encuentran en su área de influencia directa y 1 en su área de influencia indirecta. Estas se clasificaron en las siguientes categorías: Sendero Tropero, Huellas de Carretas, Senda, Alero,  Botellas, Eventos de talla, Terraplén ferroviario, Plataforma Minera, Campamento Minero y Cementerio ex oficina Bellavista

Los bienes patrimoniales emplazados en las áreas del proyecto se registraron en la Fichas SITUS resumida del Consejo de Monumentos Nacionales, y el detalle de la metodología y descripciones de cada uno de los hallazgos dentro del área de influencia directa del proyecto  se encuentra en el punto 2.8 del capítulo 2 “Línea Base” del EIA.

Predicción y evaluación de los impactos ambientales incluidas las eventuales situaciones de riesgo

 Del análisis de los componentes del medio ambiente descritos en la línea base del proyecto, considerando las etapas de construcción, operación y cierre y de acuerdo a lo definido en la pertinencia de ingresar al SEIA y la necesidad de elaborar un EIA, el proyecto será susceptible de causar los siguientes impactos:

˗    Área protegida: Alteración de áreas bajo protección oficial. R.N. Pampa del Tamarugal

˗    Geomorfología: Alteración de la Geoforma

˗    Fauna: Perdida de Individuos con problemas de conservación

˗    Calidad del Aire: Aumento de Gases de Combustión y de Material Particulado MP10

˗    Patrimonio Arqueológico: Intervención en hallazgo lineal histórico

˗    Paisaje: Alteración de la Calidad Visual

En el Capítulo 4 del EIA se desarrolla en detalle la metodología, descripción y evaluación de los impactos ambientales, así como la identificación de actividades con consecuencias ambientales.

En el Capítulo 4 del EIA y en punto 1.7 de la Adenda N°1, se desarrolla en detalle la metodología, descripción, evaluación y justificación de los componentes ambientales que no se ven afectados por las obras y actividades del proyecto.

Plan de Medidas de Mitigación, Reparación y/o Compensación

Medidas de prevención de riesgos y control de accidentes

Las medidas de prevención de riesgos y control de accidentes se presentan en detalle en el Capítulo 11 del EIA, el que contiene los siguientes aspectos: 

8.1.Riesgos en Fase de construcción

b) Riesgos por accidentes de tránsitos

c) Riesgos por derrames de sustancias peligrosas

d) Riesgos por incendio en el área de faenas

e) Riesgos de accidentes de trabajadores

f) Riesgos de atropello de fauna

g) Riesgos por intervención en elementos o sitios de patrimonio cultural

8.2.Riesgos en Fase de Operación

a) Riesgos por eventos naturales

b) Riesgos por accidentes de tránsito

c) Riesgos por accidentes de los trabajadores

d) Riesgos por incendio de la subestación eléctrica 

Plan de seguimiento de las variables ambientales relevantes que dan origen al Estudio de Impacto Ambiental

Relación del proyecto con las políticas, planes y programas de desarrollo regional y con los planes de desarrollo comunal

 10.1.Relación entre el Proyecto y Políticas, Planes y Programas de Desarrollo Regional.

De acuerdo a la revisión de los antecedentes referidos a los instrumentos de planificación territorial vigentes para el área de influencia del Proyecto, se tiene que las obras físicas a desarrollar se encuentran fuera de los límites urbanos definidos por los Planes Reguladores de las comunas de Iquique y Pozo Almonte.

No obstante a esto, el proyecto “Línea de Transmisión Eléctrica 2x220 Kv CT Pacífico-S/E Lagunas”, no se contrapone a los lineamientos establecidos en los Planes de Desarrollo Comunal (PLADECO) de dichas comunas, relacionándose indirectamente con el lineamiento de Crecimiento Económico del Plan regulador Pozo Almonte, cuyo objetivo es el “fomentar los sectores productivos del comercio, turismo, agricultura y minería”

Compatibilidad territorial del proyecto

El proyecto se encuentra localizado en área rural. En este sentido, ha dado cumplimiento a los requisitos asociados al PAS 96 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (D.S. 95/2001). 

Negociación con Interesados

La Empresa Rio Seco S.A. señala que, en el contexto del Proyecto "Línea de Transmisión Eléctrica 2x220 Kv CT Pacífico-S/E Lagunas", no se han llevado a cabo negociaciones ni acuerdos con interesados, con el objeto de acordar medidas de compensación o mitigación ambiental propuestas en el presente Estudio de Impacto Ambiental. 

Antecedentes del proceso de Evaluación de Impacto Ambiental

2.1 Síntesis Cronológica de las Etapas de la Evaluación de Impacto Ambiental.

Estudio de impacto ambiental S/N
Por Río Seco S.A., con fecha 11/09/2013

Test de admisión S/N
Por Servicio Evaluación Ambiental, I Región de Tarapacá, con fecha 23/09/2013

Solicitud de evaluación de EIA Nº388
Por Servicio Evaluación Ambiental, I Región de Tarapacá, con fecha 24/09/2013

Informe consolidado de solicitud de aclaraciones, rectificaciones y/o ampliaciones al EIA (ICSARA) Nº003
Por Servicio Evaluación Ambiental, I Región de Tarapacá, con fecha 03/01/2014

Adenda S/N
Por Río Seco S.A., con fecha 29/05/2014

Solicitud de evaluación de adenda Nº178
Por Servicio Evaluación Ambiental, I Región de Tarapacá, con fecha 30/05/2014

Informe consolidado de solicitud de aclaraciones, rectificaciones y/o ampliaciones al EIA (ICSARA) Nº320
Por Servicio Evaluación Ambiental, I Región de Tarapacá, con fecha 23/07/2014

Adenda S/N
Por Río Seco S.A., con fecha 04/12/2014

Solicitud de evaluación de adenda Nº387
Por Servicio Evaluación Ambiental, I Región de Tarapacá, con fecha 04/12/2014

Resolución de ampliación de plazo Nº109
Por Servicio Evaluación Ambiental, I Región de Tarapaca, con fecha 04/12/2014

2.2. Listado de los organismos de la administración del Estado con competencia ambiental invitados a participar de la Evaluación Ambiental del Proyecto

Corporación Nacional Forestal, Región de Tarapacá
Corporación Nacional de Desarrollo Indigena, Región de Tarapacá
Dirección Regional SAG, Región de Tarapacá
Dirección Regional de Aguas, Región de Tarapacá
Dirección Regional de Turismo, Región de Tarapacá
Dirección Regional de Vialidad, Región de Tarapacá
Dirección Regional, SEC, Región de Tarapacá
Dirección Regional, SERNAGEOMIN, Región de Tarapacá
Gobernación Marítima de Iquique
Gobierno Regional, Región de Tarapacá
Ilustre Municipalidad de Iquique
Ilustre Municipalidad de Pozo Almonte
SEREMI de Agricultura, Región de Tarapacá
SEREMI de Bienes Nacionales, Región de Tarapacá
SEREMI de Salud, Región de Tarapacá
SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región de Tarapacá
SEREMI de Vivienda y Urbanismo, Región de Tarapacá
Secretaría Regional Ministerial del Medio Ambiente, Región de Tarapacá
Consejo de Monumentos Nacionales

2.3 Referencia a los Informes de los Organismos de la Administración del Estado con competencia ambiental

Oficio NºSE01-3377-2013 sobre la EIA, por SEREMI de Bienes Nacionales, Región de Tarapacá, con fecha 07/10/2013; Oficio Nº1169 sobre la EIA, por Ilustre Municipalidad de Iquique, con fecha 09/10/2013; Oficio Nº12600/286 sobre la EIA, por Gobernación Marítima de Iquique, con fecha 25/10/2013; Oficio Nº1004 sobre la EIA, por SEREMI de Vivienda y Urbanismo, Región de Tarapacá, con fecha 05/11/2013; Oficio Nº350 sobre la EIA, por Dirección Regional de Turismo, Región de Tarapacá, con fecha 06/11/2013; Oficio Nº1976 sobre la EIA, por SEREMI de Salud, Región de Tarapaca, con fecha 06/11/2013; Oficio Nº290 sobre la EIA, por Dirección Regional de Aguas, Región de Tarapacá, con fecha 06/11/2013; Oficio Nº365 sobre la EIA, por SEREMI de Agricultura, Región de Tarapacá, con fecha 07/11/2013; Oficio Nº1463 sobre la EIA, por Dirección Regional de Vialidad, Región de Tarapacá, con fecha 07/11/2013; Oficio Nº307/2013 sobre la EIA, por Secretaría Regional Ministerial del Medio Ambiente, Región de Tarapacá, con fecha 07/11/2013; Oficio Nº297 sobre la EIA, por Corporación Nacional de Desarrollo Indigena, Región de Tarapacá, con fecha 07/11/2013; Oficio Nº556 sobre la EIA, por Dirección Regional SAG, Región de Tarapacá, con fecha 07/11/2013; Oficio Nº36 EA/2013 sobre la EIA, por Corporación Nacional Forestal, Región de Tarapacá, con fecha 07/11/2013; Oficio Nº640 sobre la EIA, por SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región de Tarapacá, con fecha 11/11/2013; Oficio Nº4458 sobre la EIA, por Consejo de Monumentos Nacionales, con fecha 22/11/2013; Oficio Nº210 sobre la Adenda 1, por SEREMI de Agricultura, Región de Tarapacá, con fecha 09/06/2014; Oficio Nº454 sobre la Adenda 1, por SEREMI de Vivienda y Urbanismo, Región de Tarapacá, con fecha 18/06/2014; Oficio Nº182 sobre la Adenda 1, por Dirección Regional de Aguas, Región de Tarapacá, con fecha 19/06/2014; Oficio Nº178 sobre la Adenda 1, por Corporación Nacional de Desarrollo Indigena, Región de Tarapacá, con fecha 20/06/2014; Oficio Nº156 sobre la Adenda 1, por Dirección Regional de Turismo, Región de Tarapacá, con fecha 20/06/2014; Oficio NºSE01-1300-2014 sobre la Adenda 1, por SEREMI de Bienes Nacionales, Región de Tarapacá, con fecha 20/06/2014; Oficio Nº23 EA/2014 sobre la Adenda 1, por Corporación Nacional Forestal, Región de Tarapacá, con fecha 20/06/2014; Oficio Nº275 sobre la Adenda 1, por Dirección Regional SAG, Región de Tarapacá, con fecha 20/06/2014; Oficio Nº140208 sobre la Adenda 1, por Secretaría Regional Ministerial del Medio Ambiente, Región de Tarapacá, con fecha 20/06/2014; Oficio Nº0790 sobre la Adenda 1, por Dirección Regional de Vialidad, Región de Tarapacá, con fecha 24/06/2014; Oficio Nº2633 - A sobre la Adenda 1, por Consejo de Monumentos Nacionales, con fecha 22/07/2014; Oficio Nº1016 sobre la Adenda 1, por SEREMI de Salud, Región de Tarapaca, con fecha 23/07/2014; Oficio Nº2057 sobre la Adenda 2, por SEREMI de Salud, Región de Tarapaca, con fecha 18/12/2014; Oficio Nº39 EA/2014 sobre la Adenda 2, por Corporación Nacional Forestal, Región de Tarapacá, con fecha 19/12/2014; Oficio Nº694 sobre la Adenda 2, por Dirección Regional SAG, Región de Tarapacá, con fecha 23/12/2014; Oficio NºSE01-3464-2014 sobre la Adenda 2, por SEREMI de Bienes Nacionales, Región de Tarapacá, con fecha 29/12/2014; Oficio Nº403 sobre la Adenda 2, por Corporación Nacional de Desarrollo Indigena, Región de Tarapacá, con fecha 29/12/2014; Oficio Nº140444 sobre la Adenda 2, por Secretaría Regional Ministerial del Medio Ambiente, Región de Tarapacá, con fecha 29/12/2014; Oficio Nº12 sobre la Adenda 2, por Consejo de Monumentos Nacionales, con fecha 08/01/2015; Acta de Evaluación N° 2 del SEA Tarapacá de fecha 18 de febrero del 2015.