CAPÍTULO I. ANTECEDENTES GENERALES DEL PROYECTO

·        Titular: TRANSELEC S.A.

·        Rut: 76.555.400-4

·        Domicilio: Av. Apoquindo Nº 3721 Piso 6, Las Condes

·        Representante Legal: ALEXANDROS GEORGIOS SEMERTZAKIS PANDOLFI

·        Rut: 7.053.358-8

·        Domicilio: Apoquindo Nº 3721 Piso 6, Las Condes

·        Región: Región Metropolitana

·        Comuna: Pudahuel

• Tipología de Proyecto:

El proyecto ingresa al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental debido a que cumple con el criterio establecido en el literal b) del artículo 3 del Decreto Supremo 95/2001, del MINSEGPRES, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, el que hace referencia a:

 b. Líneas de transmisión eléctrica de alto voltaje y sus subestaciones.

Se entenderá por líneas de transmisión eléctrica de alto voltaje aquellas líneas que conducen energía eléctrica con una tensión mayor a veintitrés kilovoltios (23 kV).

Asimismo, se entenderá por subestaciones de líneas de transmisión eléctrica de alto voltaje aquellas que se relacionan a una o más líneas de transporte de energía eléctrica, y que tienen por objeto mantener el voltaje a nivel de transporte.

En consecuencia con lo anterior, el presente proyecto debe presentarse a evaluación ambiental ante el SEIA, a través de una Declaración de Impacto Ambiental, debido a que corresponde a un proyecto asociado a líneas de transmisión eléctrica de alto voltaje y una subestación.

• Monto de Inversión: US$ 69.000.000

• Vida útil:  

La vida útil de las nuevas obras que se emplazarán en la Subestación Seccionadora Lo Aguirre se estima en 50 años, período de tiempo que puede ampliarse mediante la actualización tecnológica de los equipos.

• Mano de Obra:

La cantidad de personal necesario para la fase de construcción del proyecto, se estima en promedio alrededor 168 personas, durante los 14 meses de duración de esta fase, estimándose un peak de 100 personas para la construcción de las líneas y de 250 personas para la subestación.

El personal de las empresas alojará mayoritariamente en las distintas comunas de la ciudad de Santiago. Por este hecho no se consulta el empleo de campamento.

La distribución de la mano de obra se muestra en la siguiente tabla:

 Tabla N° 1: Mano de obra estimada. Fase de Construcción

·       Localización:

El proyecto “Subestación Seccionadora Lo Aguirre: Etapa I” se ubica en la Región Metropolitana de Santiago, en la comuna de Pudahuel. Se emplazará específicamente cercana al cruce de las líneas Alto Jahuel – Polpaico 2x500 kV y Rapel – Cerro Navia 2x220 kV, a la altura del km 16,5 de la Ruta 68, a 1,6 km en dirección norponiente del punto de intersección de las líneas a seccionar. En la Figura 1-1 de la DIA se indica gráficamente la localización.

El proyecto se localiza fuera de los límites urbanos de la comuna de Pudahuel por lo que el proyecto no queda sujeto a las exigencias del instrumento de planificación Plan Regulador Comunal, por lo que, se debe considerar lo señalado en el Plan Regulador Metropolitano de Santiago (PRMS).

El PRMS específicamente en su artículo 8.3.2.2 indica en I.S.A.M.-1 que el sector Noviciado-Lo Aguirre además permite actividades agropecuarias e instalaciones de agroindustria, considerando además, suelos potencialmente utilizables para la localización de plantas de macroinfraestructura, energética y de comunicaciones y, cárceles.

Cabe mencionar que de acuerdo a lo indicado en el Art. 2.1.29 de la Ordenanza General de Urbanismo y Construcción (O.G.U.C.) para el caso del uso de suelo referido a la infraestructura energética, tales como, centrales de generación o distribución de energía, de gas y de telecomunicaciones, gasoductos, etc., y las redes de distribución, redes de comunicaciones y de servicios domiciliarios y en general los trazados de infraestructura se entenderán siempre admitidos y se sujetarán a las disposiciones que establezcan los organismos competentes.

En el Anexo 1 de la Adenda 2, se presentan los Certificados de Informaciones Previas (CIP) emitidos por la I. Municipalidad de Pudahuel a la fecha para el sector de emplazamiento del proyecto. Así mismo se adjunta comprobante de solicitud CIP actualizado del sector de emplazamiento del proyecto.

En el punto 6.3 de la DIA, el titular adjunta antecedentes para el Permiso Ambiental Sectorial para realizar el cambio de uso de suelo de acuerdo a los requisitos establecidos en el Artículo 96 del Reglamento del  Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

En las siguientes tablas, se resumen las coordenadas referenciales del área del emplazamiento de las obras. Su gráfico se muestra en la Figura 1-1 de la DIA.

Tabla N° 3: Vértices que forman polígono que circunscribe al predio de la Subestación

Tabla N°4: Vértices que forman polígono que circunscribe área de la Subestación

Tabla N°5: Vértices que forman polígono que circunscribe área de la Línea 220 kV

Tabla N°6: Vértices que forman polígono que circunscribe área de  la Línea 500 kV

Justificación de su localización:

Dado el actual escenario de crecimiento de la demanda energética del país y, en particular en la Región Metropolitana, es que TRANSELEC S.A. contribuye a satisfacer estas necesidades a través de soluciones de suministro eléctrico, instalando equipamiento de alta tecnología que permitirá satisfacer la demanda, en forma segura, respetando las restricciones técnicas y operativas, y garantizando la continuidad del servicio.

• Cronograma de Actividades

Se estima que la fase de construcción tendrá una duración de 14 meses, entre la recepción de los equipos, la ejecución de obras, el montaje de los equipos y la puesta en servicio. A continuación, se presentan el cronograma de las actividades del proyecto:

Tabla N°7: Cronograma de Actividades del Proyecto.

• Objetivo del proyecto

La incorporación de esta nueva subestación seccionadora Lo Aguirre al Sistema Troncal de 500 kV, permitirá principalmente disponer de un nuevo punto de abastecimiento al centro de carga del Sistema Interconectado Central (SIC), tener una alternativa de inyección directa a la S/E Cerro Navia, y alivianar los flujos de potencia que transitan por las líneas del sistema de 500 kV entre las subestaciones Polpaico y Alto Jahuel de propiedad de Transelec.

Además, en la operación del sistema de 220 kV, la Subestación Seccionadora permitirá transferir parte de los flujos que bajan por el transformador de Alto Jahuel para ir a abastecer la demanda del centro de carga de la Región Metropolitana ubicado en la Subestación Cerro Navia. Lo anterior refuerza la necesidad de que la subestación seccionadora Lo Aguirre se transforme en un nuevo punto de abastecimiento y apoyo a todo el sistema de la Región Metropolitana.

1.1   Descripción del proyecto

El proyecto corresponde a una obra nueva en el sistema de transmisión troncal del Sistema Interconectado Central (SIC), conforme a lo establecido en el Decreto N° 115 de fecha de 2 de mayo del 2011, del Ministerio de Energía, mediante el cual se llama a licitación el proyecto. Posteriormente, con fecha 19 de julio de 2012 se emite el Decreto N° 71, que adjudica los derechos de explotación y ejecución de la obra a Transelec, por parte del Estado. (Ver ambos decretos en Anexo B de la DIA)

El proyecto Subestación Seccionadora Lo Aguirre, Etapa I, consiste en:

·        La construcción y operación de la nueva subestación eléctrica de 220/500 kV Lo Aguirre.

·        La construcción de una línea de enlace a la subestación de 1,6 km que seccionará la actual línea 2 x 220 kV Rapel – Cerro Navia.

·        La construcción de una línea de enlace a la subestación de 0,5 km que seccionará la actual línea 500 kV Alto Jahuel-Polpaico.

1.1.1 Definición de las partes, acciones y obras físicas del proyecto

A continuación, se presenta una descripción de las obras a implementar en el proyecto “Subestación Seccionadora Lo Aguirre Etapa I”.

El proyecto contempla las siguientes obras:

·      Subestación (S/E) de transformación 500/220 kV considerando un banco autotransformador compuesto de tres (3) unidades monofásicas de 500/√³: 220/√³:66 kV con una capacidad de 250 MVA cada uno, más una (1) unidad de reserva.

·      La construcción de una línea de enlace a la subestación de 0,5 km que seccionará la actual línea de 2x500 kV Alto Jahuel-Polpaico, y la modificación del trazado de la línea de 500 kV Ancoa-Polpaico, hacia las barras de la nueva subestación.

·      Seccionamiento completo de la línea de 2×220 kV Rapel – Cerro Navia.

·      Construcción de tramos de líneas entre los puntos de seccionamiento y la nueva S/E Seccionadora Lo Aguirre.

En la Figura 2-1 de la DIA se muestra el emplazamiento de las obras del proyecto.

a)     Subestación Seccionadora Lo Aguirre

Esta obra consiste en la construcción de una subestación encapsulada o GIS (del Inglés Gas Insulated Switchgear ) de 500/220 kV en una superficie estimada de 4,54 ha, la que incluye franjas de seguridad establecidas por SERNAGEOMIN. Este tipo de subestaciones aisladas por gas SF6  presentan beneficios adicionales, entre ellos, reducir considerablemente el espacio requerido por los equipos eléctricos, mejorar la estética de la instalación y, minimizar la probabilidad de averías; ya que se sitúan dentro de un edificio cerrado con una serie de partes energizadas que normalmente están expuestas al medioambiente.

Es importante señalar que el SF6 es un gas que se encuentra totalmente aislado y sellado herméticamente, por lo que el riesgo de filtración de éste es muy bajo.

En las subestaciones GIS los equipos principales, ya sean interruptores, desconectadores, barras, etc., se encuentran encapsulados de forma independiente y sellados herméticamente en un compartimiento metálico. La subestación GIS estará ubicada al interior de una caseta o edificio metálico. En la figura 2-2 de la DIA, muestra una subestación GIS, vista interior y en la figura 2-3 se muestra una vista exterior.

La subestación eléctrica contempla las siguientes partes y obras:

i. Patio de Banco Autotransformador

• Estructuras: Barras auxiliares en 500 kV y 220 kV para la rotación de unidades, foso separador de aguas y aceite, fundaciones y muros cortafuegos, estructuras altas y bajas, patio abierto en 66 kV para la conexión en delta del terciario del banco autotransformador.

·        Equipos: Banco autotransformador compuesto por tres (3) unidades de fase más una (1) unidad de reserva de 250 MVA 500/220 kV cada una, aisladores de pedestal en 500 kV y 220 kV, equipos primarios convencionales, pararrayos y, sistemas de control y protecciones.

ii. Patio de 500 kV

·        Estructuras: Marco de línea, (pilar, viga, extensión), pilar barra auxiliar, pilar de anclaje cable de guardia, soporte aislador de pedestal, soporte tubos gas SF6, soporte pararrayos, soporte terminal gas SF6-aire (mufas), galpón GIS.

·        Equipos: Autotransformadores 500/220 kV, aisladores de pedestal, tubos gas SF6, GIS 500 kV, pararrayos, terminales gas SF6-aire, aisladores de pedestal, equipos primarios convencionales y, sistema de control y protección.

iii.  Patio de 220 kV

·       Estructuras: Marco de línea, (pilares, vigas, extensión), pilar barra auxiliar, soporte aislador de pedestal, soporte tubos gas SF6, soporte pararrayos, soporte terminal gas SF6-aire (mufas), estructuras altas y bajas, fundaciones, galpón GIS.

·       Equipos: Equipo GIS 220 kV, aisladores de pedestal, tubos gas SF6, pararrayos, terminales gas SF6-aire (mufas), condensadores de acoplamiento, trampas de onda y, pararrayos.

iv. Instalaciones Comunes

• Casa de servicios generales, plataforma, canalizaciones, malla de puesta a tierra, estacionamientos, caminos interiores, cierros, servicios auxiliares de corriente continua y corriente alterna, sistemas de comunicación, antena de comunicaciones.

A continuación se definen las principales partes y obras de la subestación:

a.1. Estructuras

·        Estructuras Metálicas

La subestación contempla el suministro y montaje de estructuras metálicas, fabricadas en acero estructural de tipo celosía apernada, tales como marcos de línea (pilar, viga, extensión), soportes de equipos y estructuras metálicas para líneas de 220 kV y 500 kV.

·        Fundaciones

Las fundaciones tienen por finalidad dar apoyo y transferir al suelo las solicitaciones y peso de las estructuras y los equipos eléctricos, y serán confeccionadas con hormigón armado de acuerdo a las dimensiones y especificaciones de diseño de cada equipo o estructura a soportar.

a.2 Equipos

A continuación se definen los principales equipos que operarán en la Subestación Seccionadora Lo Aguirre:

·        GIS de 220 – 500 kV

El equipo GIS corresponde a una subestación compacta confinada a ductos metálicos llenos de Hexafloruro de Azufre que es un gas aislante incoloro, inodoro, no tóxico y no inflamable (también denominado gas SF6). La GIS contiene todo el equipamiento primario de las subestaciones convencionales, tales como, interruptores de poder, desconectadores, transformadores de potencial (medida), transformadores de corriente (medida), barras, pararrayos (opcional).

·        Autotransformadores

Corresponde a un equipo eléctrico, de construcción y características similares a las de un transformador, pero que a diferencia de éste, sólo posee un único devanado alrededor de un núcleo ferromagnético. Este equipo convierte la energía eléctrica alterna de un cierto nivel de tensión, en energía alterna de otro nivel de tensión, por medio de interacción electromagnética, manteniendo constante la potencia del sistema.

·        Aisladores de Pedestal

Corresponden a soportes aislantes para conductores desnudos de alta tensión.

·        Terminales de Gas SF6 – Aire (mufas)

Corresponde al terminal que permite realizar la transición desde un cable de poder aislado o ducto de barras, hacia un conductor aéreo (desnudo).

·        Condensadores de Acoplamiento y Trampas de Onda

Equipos correspondientes a un sistema de telecomunicación del tipo onda portadora de línea de alta tensión.

·        Pararrayos

Su función es proteger a los equipos primarios de las sobretensiones producto de descargas atmosféricas y sobretensiones producidas por maniobras de los equipos.

·        Barra

Corresponde a un punto común del sistema eléctrico, dentro de la subestación, donde se conectan las alimentaciones o consumos asociados a cada paño de la subestación. Físicamente se materializan mediante conductores aéreos o ductos de barras (aislados en aire o gas SF6).

·        Malla Puesta a Tierra

Corresponde a un conjunto de conductores de cobre desnudo conectados entre sí formando una grilla, enterrados. Esta malla estará conectada a todos los equipos y estructuras de la subestación, y cumple la función de facilitar la evacuación de las corrientes de falla a tierra, minimizando los voltajes peligrosos para las personas y los equipos.

a.3 Obras Civiles

·  Canalizaciones

Corresponden por lo general a trincheras con tapas de hormigón en cuyo interior se tienden cables de media y baja tensión (entre equipos).

·        Plataforma

·       Cierre Perimetral

Se proyectan tres tipos de cierres: Uno que limitará el predio, se trata de un cierre de tipo agrícola con rollizos de madera y cinco hiladas de alambre de púas del tipo galvanizado. Un segundo cierre perimetral con muros de placas de hormigón prefabricado con protecciones antitrepado y altura mínima de 2,3 m que delimitará la S/E Seccionadora Lo Aguirre con el entorno y, un tercer cierre metálico estándar tipo Acmafor, que delimita la zona del patio de 220 kV, autotransformadores y del patio de 500 kV.

·        Muros Cortafuegos

Muros de hormigón armado, ubicados entre los autotransformadores, cuya función es impedir la propagación del fuego entre unidades en caso de incendio.

• Galpones GIS

Se trata de galpones del tipo metálico con estructuras del tipo tubest revestidos con placas metálicas con elementos aislantes térmicos. Las superficies estimadas para el galpón GIS de 220 kV es de 290 m² y, para el galpón GIS de 500 kV, será de 310 m².

·        Casa de Servicios Generales

Esta dependencia, cuya superficie estimada es de 493 m², albergará los servicios comunes de la subestación, esto es, sistema de telecomunicaciones, control y protecciones; servicios auxiliares de la corriente alterna y continua; bancos de baterías y, servicio higiénico.

Su estructura será de albañilería de ladrillo fiscal, reforzada con pilares y cadenas de hormigón armado. La cubierta será en losa de hormigón armado con alero también de hormigón armado.

El diseño cumplirá con lo indicado en la norma NCh 433 de diseño sísmico de edificios, los elementos de albañilería reforzada se diseñarán según la NCh 2123 y NCh 1928. La ejecución de las obras cumplirá con las estipulaciones contenidas en las Normas INN, con la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones y con los Reglamentos para Instalaciones Domiciliarias de Electricidad y Sanitarias vigentes.

El servicio higiénico, para la fase de operación, estará conectado a una fosa séptica con un dren de infiltración. La fosa séptica prestará servicio a un servicio higiénico, dotado de un excusado y lavamanos, que conforma la instalación sanitaria permanente para el personal que realizará las mantenciones en el año, durante la fase de operación del proyecto.

La dotación máxima de trabajadores en el área del proyecto es de 40 y considerando un efluente del 80% de la dotación total de agua potable se estima que se generará un máximo de 3,2 m³ por cada una de las cuatro mantenciones que se realizarán al año.

·        Sala para Grupo Electrógeno de Emergencia

Corresponde a una sala anexa a la casa de servicios generales, y ubicada adyacente a ésta, tendrá 50 m² y se construirá en albañilería y hormigón armado. La fundación y la construcción en general de esta sala deberá considerar lo establecido en las normas SEC, vigente a la fecha.

·        Foso recolector con separador agua – aceite

Corresponde al foso donde se recolecta el aceite de cualquiera de las unidades de autotransformador, mediante un sistema de ductos, en el caso que ocurra un derrame de aceite de una de éstas (evento de muy baja probabilidad). El foso cuenta con un sistema separador agua-aceite a su entrada, por lo que solo almacena el aceite contenido en una mezcla agua-aceite proveniente desde las piletas recolectoras de los autotransformadores.

El autotransformador utiliza un volumen aproximado de 70 mil litros de aceite aislante. El foso se construirá con capacidad para contener el volumen total de aceite correspondiente a una unidad de autotransformador.

·        Caminos al interior de la subestación

Los caminos interiores de la subestación tienen por finalidad permitir la circulación de vehículos, camiones y maquinaria, de manera tal de facilitar el acceso a la subestación durante la etapa de operación. Los caminos están definidos como caminos de tipo minero, el cual corresponde a una carpeta estabilizada la que se emplaza desde la subestación hasta el camino existente de la mina, aproximadamente de 1,67 km de longitud desde la subestación hasta la Ruta 68. Los caminos interiores contarán con carpeta asfáltica, se construirán de un ancho mínimo de calzada de 5,0 m y contarán con sistema de drenaje según la pendiente transversal y longitudinal del diseño. En la Figura 2-1 de la DIA, se muestran los caminos al interior de la subestación.

b)     Línea Transmisión Eléctrica

b.1 Superficie a utilizar

La superficie a ocupar por las líneas de enlace 220 kV es de 6,25 ha y para la línea de enlace de 500 kV es de 4,37 ha aprox. Sin embargo, la superficie afectada en forma permanente corresponde a la superficie de emplazamiento de las estructuras, las que consideran un máximo de 400 m² (20 x 20) para cada estructura, con un total aproximado de 0,44 ha de superficie.

b.2 Líneas de enlace

A continuación, se describe el trazado de los enlaces para el seccionamiento de las líneas 2 x 220 kV Rapel – Cerro Navia y 500 kV Alto Jahuel – Polpaico.

• Descripción Línea de Enlace 220 kV

La línea de enlace 220 kV considera un total de ocho (8) estructuras, de cuatro (4) circuitos de una longitud aproximado de 1.600 m. Las siluetas y dimensiones generales de la estructura se muestran en las siguientes figuras. Sobre estas estructuras se instalarán conductores desnudos, para una capacidad de transmisión de 1.800 MVA por circuito.

El tramo de enlace que saldrá desde la S/E Seccionadora Lo Aguirre hasta la línea 220 kV Rapel–Cerro Navia, se extiende perpendicular a ésta en una distancia de 1,5 km, desde el vértice de salida hasta las torres seccionadoras. El trazado va casi paralelo a un camino o huella existente. Es importante destacar que el trazado se extiende en una zona con muy poca pendiente y parte de su emplazamiento va dentro del predio de la mina Lo Aguirre.

La línea de enlace asociada al seccionamiento de la línea 2 x 220 kV Rapel – Cerro Navia existente, comienza en las nuevas torres T234A y T234B, las cuales se intercalan en reemplazo de la torre T234 existente. El trazado se inicia paralelo a la línea de 500 kV Alto Jahuel-Polpaico hasta la torre T2, desde donde continua paralelo al camino interior existente, para finalmente, en la torre T5, girar al noroeste para llegar a la S/E Seccionadora Lo Aguirre en la torre T6, totalizando aproximadamente 1,6 km.

Una vez finalizado el seccionamiento de la línea 2 x 220 kV Rapel – Cerro Navia, la configuración de la línea quedará 2x220 kV Rapel - Lo Aguirre y 2 x 220 kV Lo Aguirre – Cerro Navia. En la Figura 2-4 de la DIA se muestran las Siluetas de Torres Enlace 220 kV.

·        Descripción Línea de Enlace 500 kV

La línea 500 kV Alto Jahuel-Polpaico (circuito oriente) comparte las estructuras con la actual línea 500 kV Ancoa-Polpaico (circuito poniente), por lo que en esta etapa del proyecto, se considera seccionar en la S/E Lo Aguirre, sólo el circuito 1x500 kV Alto Jahuel-Polpaico (circuito oriente). Debido a que la S/E Lo Aguirre se ubica al lado poniente de la línea, se modificará también el trazado del circuito 1x500 kV Ancoa-Polpaico (circuito poniente), llevándolo hasta la subestación, donde mantendrá su continuidad eléctrica por medio de chicotes de conexión montados sobre aisladores de pedestal por dentro de la subestación. De esta manera, ambos circuitos de la línea se modifican y se conectan con barras de la subestación. Figura 2-5 de la DIA se muestran las Siluetas de Torres Enlace 500 kV.

El tramo de enlace que saldrá desde la S/E Seccionadora Lo Aguirre hasta la línea 500 kV Alto Jahuel–Polpaico, se extiende perpendicular a ésta en una distancia de 381 metros desde el eje de los vértices de salida hasta las torres seccionadoras (dos torres de remate entre el vano comprendido entre la torre T84 y T85).

Una vez modificada la línea 2 x 500 kV Alto Jahuel – Polpaico, y Ancoa - Polpaico, la configuración de las líneas de enlace quedará:

-        2 x 500 kV Polpaico – Lo Aguirre – Ancoa y Polpaico – Lo Aguirre (entre estructuras T84C y T84D).

-        2 x 500 kV Polpaico - Lo Aguirre – Ancoa y Lo Aguirre Alto Jahuel (entre estructuras T84A y T84B).

En las tablas 2-1, 2-2, 2-3, 2-4 y 2-5 de la DIA, se indica un resumen general de todas las estructuras de las líneas de enlace de 220 kV y 500 kV.

b.3 Descripción de las Torres

·        Aisladores

Estos corresponden a elementos de suspensión de vidrio templado, cuya función es sostener los conductores de aluminio, por medio de un material que no conduce la electricidad. Ambos enlaces se encuentran en una zona de aislación normal.

Indistintamente del nivel de voltaje de los enlaces (500 kV ó 220 kV) se distinguen tres (3) tipos de conjuntos de aislación según su función: anclaje, suspensión y suspensión para puente de anclaje, todos formados por aisladores de vidrio templado.

·        Conductores

Conductor desnudo (aluminio, aleación de aluminio, acero o combinaciones de éstos) que conducen la energía eléctrica de un extremo a otro.

Accesorios de los conductores:

Sistema de protección contra vibraciones eólicas: Para proteger los conductores y el cable de guardia del efecto nocivo de las microvibraciones generadas por el viento.

Sistema de separación para subconductores: Para mantener el haz de cuatro (4) subconductores por fase se utilizan unos separadores los cuales también tienen la función de amortiguación para evitar las vibraciones generadas por el viento.

Uniones a compresión: Las uniones del conductor de fases con los conjuntos de aislación, serán del tipo compresión, con lo cual se permiten unir los distintos tramos de conductor. Estas uniones generalmente son de un material muy similar al del conductor sobre el que se instalarán.

Balizas de señalización aeronáutica: En el caso que se requieran instalar balizas diurnas de señalización aérea para la línea de transmisión, ellas consistirán en esferas anaranjadas que se instalarán sobre el cable de guardia, con la finalidad de advertir la presencia de los cables a cualquier aeronave. La cantidad y vanos en los que se instalarán estos elementos, dependerá de las consideraciones que establezcan las respectivas entidades, tales como a Dirección General de Aeronáutica Civil.

• Cable de guardia

Cable de menor diámetro que el conductor, utilizado como pararrayos, que conduce la energía de eventuales descargas atmosféricas, protegiendo los conductores y sus aisladores. Se ubica en el extremo superior de las estructuras y las conecta entre sí a lo largo de parte o toda la línea.

• Crucetas

Son los brazos de las estructuras que soportan y sujetan directamente a los conductores, proporcionando la separación lateral al cuerpo principal de la estructura. Se muestra en la Figura 2-4 y Figura 2-5 de la DIA.

b.4 Estructuras

• Fundaciones

La estabilización de las estructuras en el terreno se realiza a través de fundaciones independientes para cada una de las patas de las torres. Éstas serán de hormigón armado, con moldajes de madera o metálico y/o contra terreno y rellenos compactados. En los casos que no sea posible emplear fundaciones de hormigón (por ejemplo, en roca firme), se emplearán anclajes enterrados en el terreno firme con vástago de hormigón armado. Dependiendo de la calidad de los suelos, corresponderá el tipo de fundación que se utilizará para cada estructura.

• Estructuras

Todas las estructuras serán reticuladas, autosoportantes y de disposición vertical de conductores. Las torres serán de acero galvanizado. Ver figura 2-4 y 2-5 de la DIA.

b.5 Obras

• Caminos de Acceso

Se habilitarán caminos de accesos a las estructuras de manera tal de facilitar el acercamiento de la maquinaria que operará durante la etapa de construcción. Estos caminos podrán quedar habilitados para labores de mantención e inspección durante la etapa de operación. En la Figura 2.6 de la DIA, se presenta sector con los caminos proyectados.

·       Malla puesta a tierra de las estructuras

Para las estructuras de las líneas de transmisión eléctrica, 220 kV y 500 kV, se considera instalar una malla típica en base a pletinas de acero galvanizado. La malla básica corresponde a pletinas que se unen con las barras de fundación, y luego se distribuyen radialmente desde cada una de las cuatro patas de la estructura y se cierra formando un perímetro.

Estas mallas se construirán en el terreno a una profundidad de 60 cm aproximadamente, rellenándose la excavación con material fino producto de la misma excavación. En caso de estructuras en ladera, la malla de puesta a tierra seguirá la pendiente del terreno. Todas las uniones entre las pletinas se ejecutarán mediante soldadura eléctrica al arco, protegiendo posteriormente los puntos soldados con pintura especial (galvanizado en frío).

• Elementos Menores

Son todos aquellos elementos que por su tamaño no constituyen un elemento principal, o se usan sólo en algunos sectores específicos. Se considera en este grupo los amortiguadores de vibración eólica y balizas de señalización aérea.

b.6  Franja de Servidumbre

Es una franja cuyo objetivo es amparar legalmente, el emplazamiento de la línea. Dentro de ella está contenida, a su vez, la franja de seguridad, que se mantiene permanentemente despejada de todo tipo de construcciones y de aquella vegetación cuya altura sobrepase los límites establecidos por la normativa eléctrica conforme a lo establecido en la NSEG 5, E.n 71 “Electricidad, Instalaciones eléctricas de Corrientes Fuertes”.

La franja de servidumbre para el enlace de 220 kV tiene cuarenta (40) y cincuenta (50) metros de ancho a cada lado de la línea medido desde su eje. Para el enlace en 500 kV, se tiene una franja de noventa y seis (96) metros en el total de su extensión.

Las fases del proyecto se describen a continuación:

1.2   Fases del proyecto

a)     Fase de Construcción

La fase de construcción se compone principalmente de movimientos de tierra, construcción de fundaciones, montaje electromecánico de estructuras y equipos, pruebas y puesta en servicio. Cabe destacar que para su ejecución, el proyecto no requiere instalaciones auxiliares, tales como plantas de asfalto, extracción de áridos o puntos de captación de aguas.

La fase de construcción contempla el desarrollo de las actividades que se indican a continuación:

a.1) Instalación de Faenas.

Las instalaciones temporales corresponden a la instalación de faena necesaria para poder llevar a cabo las construcciones de carácter permanente la cual estará operativa durante todo el periodo de construcción de las obras. Se localizarán en el mismo predio definido para la S/E, emplazada hacia el vértice nor-poniente del predio. En la Figura 2-7 de la DIA,  se grafica el Área de Instalación de Faenas.

Esta instalación considera el emplazamiento y operación transitoria de infraestructura de apoyo a la labor constructiva tanto de las líneas de 220 kV y 500 kV como de la S/E Seccionadora Lo Aguirre, utilizará un espacio aproximado de 3.200 m², donde se contempla ubicar:

­  Oficinas,

­  Sala de reuniones,

­  Bodegas de materiales,

­  Bodega de acopio temporal de residuos (BAT),

­  Patio de salvataje para residuos no peligrosos,

­  Área de primeros auxilios (asistencia de un paramédico),

­  Recinto cercado con equipos de emergencia de suministro de energía eléctrica para la faena,

­  Zona de almacenamiento de combustible,

­  Zona estacionamientos para vehículos y maquinarias,

­  Baños químicos y duchas portátiles,

­  Comedores,

­  Sector de cambio,

­  Patio de acopio de materiales,

­  Estacionamientos para maquinaría de la obra y para el personal.

­  Comunicaciones (telefonía celular y/o radios portátiles),

­  Personal de vigilancia.

La instalación de faena dispondrá de los siguientes módulos:

Tabla N°8: Unidades de la instalación de faena

Módulo de Uso	Superficie m2
Un contenedor oficina con baño de 6 x 2,5 m para el site manager.	15
Diez contenedor oficina de 6 x 2,5 m para funcionarios del Consorcio.	150
Cuatro salas de reuniones in situ, con mesa, silla y pizarra mural.	72
Un contenedor oficina de 6 x 2,5 m para ingeniería en terreno.	15
Un contenedor oficina de 6 x 2,5 m para la Inspección Técnica de Obras (ITO)	15
Dos contenedores oficina y dos de bodega para subcontratistas.	60
Recinto habilitado para comedor en obra el cual cumplirá con el D.S. N° 594/99, del MINSAL	100
Cinco contenedores vestidor en obra habilitado con 6 duchas para personal de Obras, con sistema de agua caliente y fría, la cantidad corresponde a lo indicado en la tabla del artículo 23 del Decreto Supremo N°594, del MINSAL	75
Cuatro contenedores baños en obra cada uno con: cinco WC, seis lavatorios, dos urinarios	60
Dos contenedor bodega	30
Pañol para materiales herramientas y elementos de seguridad.	24
Estacionamientos	90
Acopio de materiales	200
Superficie total a utilizar para obras y oficinas temporales	3.200

La instalación de faenas contará con un patio de salvataje el cual estará debidamente delimitado y señalizado para la disposición de residuos domésticos y asimilables, los que serán almacenados en contenedores con tapa de 200 litros, y un sitio de acopio o BAT (Bodega de Almacenamiento Temporal), para el almacenamiento temporal de los eventuales residuos peligrosos generados durante la etapa de construcción, cuyo transporte y disposición final se realizará por una empresa autorizada y en sitios que cuenten con autorización de la Autoridad Sanitaria. Este sitio de almacenamiento temporal contará con:

·      Base de concreto continua, impermeable y resistente estructural y químicamente a los residuos almacenados.

·      Cierre perimetral de, a lo menos, 1,80 m de altura, el cual impedirá el libre acceso de personas y animales.

·      Será techada y protegida de condiciones ambientales tales como humedad, temperatura y radiación solar.

·      Tendrá un sistema colector de eventuales derrames, con una capacidad de retención no inferior al volumen del contenedor de mayor capacidad ni al 20% del volumen total de los contenedores almacenados.

Para la prevención de incendios que pudieran producirse en la instalación de faenas, se dispondrá de extintores de acuerdo a las normativas vigentes. Se dispondrán extintores de Polvo Químico Seco ABC Multipropósito y de CO₂.

En faena se dispondrá de un Plan de contingencias de accidentes laborales que indicará los procedimientos a seguir en caso de accidentes, incluirá los teléfonos de emergencia de los centros de urgencia médica más cercanos (hospitales, policlínicos). Se dispondrá de un convenio con la Asociación Chilena de Seguridad o la Mutual de Seguridad en caso de accidentes.

Por la cercanía a centros de atención medica en la ciudad de Santiago, en faena no se dispondrá de un policlínico de atención, se contará con el equipamiento básico para atención de emergencias y prestación de primeros auxilios, en caso de que el paciente requiera atención mayor, será trasladado a un centro asistencial.

Una vez finalizada la fase de construcción, todas las instalaciones provisorias serán desarmadas y retiradas del lugar, luego se restituirá la topografía del lugar de manera de armonizar con el entorno los niveles finales del terreno.

a.2) Horario de Trabajo

Para la ejecución de las obras, la jornada laboral contemplada será de lunes a sábado, en horario diurno, pudiendo también establecer un sistema de turnos con jornada continua, siempre respetando la legislación laboral vigente y los horarios de colación. Sólo en forma eventual, podría requerirse trabajar algún domingo, lo que será informado con anticipación a la autoridad ambiental, previa autorización de la municipalidad y/o autoridad pertinente.

a.3) Acceso a las Obras

• Caminos de Accesos a la Subestación

El acceso a la subestación se realiza desde la Ruta 68, ingresando por el camino privado minero, emplazado al interior de la minera Lo Aguirre, tomando una desviación hacia el camino al Polvorín, hasta la subestación, recorriendo una distancia de 1,67 km.

Al interior de la subestación, se considera construir una carpeta en pavimento asfáltico, que cumplirá con lo establecido en el capítulo 3.604.1 del Volumen 3 del Manual de Carreteras. Se construirán con un ancho mínimo de calzada de 5,0 m y la longitud total será de 2.475 m aproximadamente. Adicionalmente, contarán con sistema de drenajes según la pendiente transversal y longitudinal de diseño, para ello se proyecta la construcción de obras complementarias de drenaje como cunetas y sumideros.

• Caminos de Acceso a las Estructuras

Para el acceso a los sectores donde se montarán las estructuras, Transelec S.A. utilizará mayoritariamente los caminos existentes en los predios, realizándose mejoramiento y/o habilitaciones de ellos. En el caso de las estructuras emplazadas en puntos que no posean huellas o caminos existentes, se considera la construcción de huellas de acceso de acercamiento a las estructuras, las que tendrán un ancho promedio de 4 m y procurarán mantener la menor pendiente posible, además se priorizará el uso de la faja de servidumbre asociada a la línea.

En el sector correspondiente al trazado de la línea seccionadora de 220 kV, el emplazamiento de cinco de las ocho (8) estructuras no requerirá la habilitación de huellas, ya que se encuentran cercanas al camino existente. Para el caso de las otras estructuras, se contempla la habilitación de una huella de aproximadamente 400 m de longitud.

Para el acceso de las torres de la línea seccionadora de 500 kV, se considera habilitar aproximadamente 500 m de huellas, en la Figura 2-6 de la DIA, se presenta la disposición de los caminos a utilizar para la mantención de las torres.

Durante la fase de operación de la línea de transmisión los caminos de acceso serán utilizados para el mantenimiento de ésta. En caso de abandono del proyecto, permiten el desmantelamiento de la obra.

• Caminos de Acceso a la Instalación de Faenas

El acceso hacia la instalación de faenas, se realizará la caletera de la Ruta 68 se ingresará por el camino minero existente, emplazado al interior de la minera Lo Aguirre hasta llegar al área de las obras.

a.4) Constructibilidad de las Obras

Para materializar el proyecto es necesario construir y conectar la S/E Seccionadora Lo Aguirre a los sistemas de transmisión en 220 kV (comprendido entre las actuales subestaciones Rapel – Cerro Navia) y 500 kV (comprendido entre las actuales subestaciones Alto Jahuel – Polpaico).

Las excavaciones que se requieren realizar para la construcción de la S/E Seccionadora y las estructuras de las torres, se estiman en un total 36.671 m3. Dicho material será reutilizado en el relleno de las fundaciones de las estructuras, según se ajuste a los requerimientos técnicos.

Por otra parte, la generación de residuos producto de esta actividad corresponderán principalmente a restos de materiales de la construcción, montaje y desmontaje de los equipos, como despuntes de aluminio, chatarra, hierro, envoltorios plásticos, tuberías y madera de embalaje, los que serán acopiados temporalmente en las instalaciones de faena para posteriormente ser transportado por una empresa autorizada y dispuesto de manera definitiva en sitio con autorización de la Autoridad Sanitaria. De la misma forma se realizará el retiro de los rellenos y el material de despeje vegetacional.

a.4.1 Subestación

• Desmalezado y retiro de vegetación arbórea

La zona de obras será limpiada de su cubierta vegetal actual que incluye árboles aislados, arbustos y hierbas.

• Retiro de Rellenos

Se deberá retirar los rellenos mal consolidados producto del acopio de otras labores al interior de la Minera. El retiro de estos rellenos estará a cargo de una empresa autorizada.

• Replanteo

Previo a las labores de movimiento de tierra se deberá ejecutar el replanteo topográfico del predio, la labor se controlará con referencias topográficas consistentes en líneas de cal en el suelo para delimitar las áreas, estacado y niveletas para controlar cotas de excavación y escuadras de madera para controlar la construcción de los taludes. Para esto se mantendrá personal de movimiento de tierras que controle las máquinas empleando las referencias topográficas mencionadas.

• Escarpe y Nivelación

Para construir las obras de la S/E, será necesario despejar y preparar el terreno. En primer lugar se realizará el escarpe (retiro de piedras, materia vegetal y promontorios de tierra), luego de esto se procederá a nivelar, rellenar y compactar el terreno.

• Excavaciones de Corte

Corresponde a la excavación necesaria para la instalación de las obras que sustentarán las nuevas instalaciones. Se estima un volumen de 21.819 m3 de excavaciones masivas y estructurales.

• Rellenos Controlados

Los rellenos se realizarán para lograr la cota de diseño de la plataforma y proveer un suelo estable en donde se ubicarán las futuras instalaciones de la subestación. Estos se realizarán con materiales granulares.

• Construcción de Fundaciones

Se construirán fundaciones para el soporte de las estructuras eléctricas en hormigón armado de acuerdo a las dimensiones y especificaciones de diseño de las estructuras.

• Plataforma para el Montaje de Equipos

Las plataformas serán construidas de acuerdo a las recomendaciones del estudio de mecánica de suelo, que se debe realizar como parte de la ingeniería del proyecto. Normalmente se utiliza, como relleno, áridos de proveedores autorizados de las zonas cercanas a la subestación. Éstos se acopian temporalmente en el área de trabajo y luego se procede a su distribución con motoniveladora en la superficie de la plataforma, en capas de 30 cm. El material se compactaría con un rodillo de 12 ton de peso hasta completar la altura de diseño que debe tener la plataforma.

• Plataforma para el Patio de S/E

Se construirá, de acuerdo a las recomendaciones del estudio de mecánica de suelo, que se debe realizar como parte de la ingeniería del proyecto, con áridos adquiridos de proveedores de la zona, la distribución de los materiales para conformar la plataforma se realizará con motoniveladora en capas que permitan la compactación especificada. El material se compactará con rodillo y placas compactadoras, para la humectación de los materiales pétreos se utilizarán camiones del tipo aljibe. Estos trabajos se ejecutaran hasta completar el nivel final de la plataforma.

• Montaje de equipos eléctricos

El montaje de los equipos primarios S/E GIS 220 y 500kV será realizado por el puente grúa destinado para ello, el cual tiene una capacidad de levante equivalente a la pieza de mayor peso.

En lo referido a los autotransformadores, éstos serán instalados mediante rieles de tren y soportados por piezas de madera llamadas durmientes, desde la cama baja del camión de transporte de los equipos y se empujara mediante gatas hidráulicas hasta llegar a su posición final (fundación de hormigón).

a.4.2 Líneas

• Desmalezado y retiro de vegetación arbórea

La zona de obras será limpiada de su cubierta vegetal actual que incluye árboles aislados, arbustos y hierbas. El retiro se realizará por una empresa autorizada, y el residuo resultante será dispuesto en un lugar autorizado por la Autoridad Sanitaria.

• Escarpe

Se realizará el escarpe de unos 20 cm de la superficie a ocupar por la base de las estructuras. La capa vegetal recolectada se dispondrá sobre una base de polietileno, en un lugar cercano a las estructuras. Este material se dispondrá de manera homogénea sobre el terreno una vez que hayan concluido los trabajos de tendido.

• Excavaciones

Las excavaciones de las fundaciones de las nuevas torres se ejecutarán con talud en lo posible vertical, de acuerdo a las dimensiones y profundidades especificadas en los estudios técnicos del proyecto. Previo al inicio de las excavaciones, se deberá chequear la orientación de los ejes y la cota de referencia correspondiente a la torre. No se podrá utilizar agua para facilitar las excavaciones. Se estima un volumen de 852 m3 de material.

Cabe mencionar que el suelo es de tipo gravo-arcilloso, de fácil excavación de tipo manual o mecánico.

El material excedente de las excavaciones que no se utilice como relleno será transportado a botadero autorizado. Además, será utilizado en el mejoramiento de los caminos y huellas de acceso cercanos a cada estructura y, para rellenos de puntos bajos, para lo cual se establecerá un protocolo para su uso. Se estima que, como máximo, un 20% del material generado por las excavaciones deberá ser dispuesto en un lugar externo a la obra.

Estos excedentes no reutilizados serán acopiados temporalmente en los frentes de trabajo y cubiertos por una malla para evitar la generación de material particulado, para luego trasladarlos a botadero autorizado en el interior de la mina.

• Fundaciones

La construcción de las fundaciones está compuesta por las siguientes actividades: replanteo, determinación de patas de la estructura, excavación según tipo de suelos emplantillado, colocación de barras de fundación de las estructuras, instalación de la armadura, moldaje, hormigonado, relleno compactado e instalación de puesta a tierra.

Previo a la ejecución de las once (11) fundaciones de las torres, se instalarán las estacas centrales y el balizado de las fundaciones de cada nueva estructura. Se instalará un punto de referencia (PR) en el terreno adyacente a cada estructura, que permitirá controlar que el montaje de la estructura sea consistente con la cota de referencia (CR).

• Armaduras

La calidad del acero de las armaduras estará definido conforme a lo que se indica en la normas NCh 210 Of. 67 y 211 Of. 69. Todas las armaduras se doblarán en frío de acuerdo a los radios indicados en la Norma NCh 429 Of. 57. Las armaduras se deberán colocar en su posición en estricto cumplimiento de los plazos del contrato y sus empalmes se deberán fijar mediante amarras de alambre de acero recocido.

Las armaduras deberán estar limpias de óxido suelto, aceite, mortero seco o cualquier elemento que pueda perjudicar la adherencia de las armaduras al hormigón fresco, desde su colocación hasta el término del hormigonado.

• Montaje de las Estructuras Metálicas

El montaje de las estructuras se realiza tejiendo y empernando todas las piezas entre sí como un mecano. Una vez armada la sección inferior de la estructura se continúa con una pluma con tecle o huinche manual, levantando las piezas superiores. Mediante sucesivos cambios de posición de la pluma se termina el armado completo de la estructura. Cada tipo de estructura cuenta con su propio set de planos de montaje. El montaje de los primeros cuerpos de las estructuras podrá ser realizado por camiones plumas.

Armada completamente la estructura se procede al torque de todos los pernos, verificando el giro y verticalidad de ella a través de equipos topográficos.

• Montaje de los conductores y cable de guardia

Una vez terminado el montaje de las estructuras, se instalarán los conjuntos de suspensión y anclaje con las cadenas de aisladores y posteriormente se iniciará la instalación del cable de guardia y el cable conductor para toda la línea.

La instalación de los equipos de tendido se realizará conforme al programa de tendido que desarrolle el Contratista. Para este efecto, se considera una plaza de tendido de aproximadamente 20x20 m, ubicada a 80 m desde la primera torre de tendido. En particular, en el sector de las torres T84A y T84C, se prevé realizar roces a fin de despejar el área, para lo cual, en el Anexo K de esta DIA, se presentan los antecedentes del Permiso Ambiental Sectorial contenido en el art. 102 del DS 95/01 del MINSEGPRES.

• Montaje de Equipos y Ejecución de Otras Obras Menores

El montaje del equipamiento del proyecto se efectuará con grúas adecuadas al peso de los equipos.

• Variantes Provisorias para Línea de Transmisión

Es necesario implementar una variante provisional de la línea Rapel –Cerro Navia en 220 Kv, Jahuel – Polpaico y Polpaico – Ancoa en 500 kV, esto con el fin de generar los espacios necesarios y mitigar los riesgos que conlleva el trabajo bajo líneas de transmisión energizadas. La construcción de dichas variantes, consta de la instalación de torres provisionales o de emergencia, que estarán ubicadas en forma paralela a las líneas existentes.

A continuación se describe el alcance de los seccionamientos de las líneas de transmisión existentes y sus respectivas variantes provisorias.

i.          Variante provisional de 220kV circuito N°1

Se realizará abriendo las líneas de circuito N°1 y N°2, Rapel-Cerro Navia (lados Norte y Sur) entre las torres existentes T233 y T235, considerando dos pórticos como estructuras provisorias para cada circuito. Las líneas variantes se instalarán en paralelo a la caletera de la Ruta 68, las cuales permitirán que los cables pasen por abajo del cruce de la líneas hacia la S/E proyectada.

ii.         Variante provisoria de 500 kV circuito N°1

Se realizará abriendo las líneas existentes, Alto Jahuel- Polpaico (circuito lado oriente) y Polpaico – Ancoa (circuito lado poniente), entre las torres existentes T83 y T85, considerando cuatro (4) estructuras provisorias por cada circuito. Estas líneas están orientadas de norte a sur.

iii.        Enlace con línea de 220 kV

La línea enlace Rapel-Lo Aguirre (2x220 kV) y la línea enlace Lo Aguirre-Cerro Navia (2x220 kV) posee ocho (8) estructuras para cuatro (4) circuitos y tiene una longitud aproximada de 1.600 metros.

iv.        Enlace con línea de 500 kV

La línea enlace Alto Jahuel – Lo Aguirre, Polpaico – Lo Aguirre, y el desvío del circuito Polpaico – Ancoa hacia la subestación Lo Aguirre, posee cuatro (4) estructuras para dos (2) circuitos con una longitud de 381 metros.

• Terminaciones y Pruebas de Energización

Las terminaciones de línea consisten en la instalación de los accesorios y se realizan preferentemente posterior al tensado y engrampado de conductores. Estos trabajos incluyen: Instalación de las placas de numeración, instalación de placas peligro de muerte, instalación de amortiguadores, instalación de balizas de señalización diurna (si las hubiera), instalación de dispositivos de protección antitrepado (si los hubiere), encauce de aguas lluvia (si los hubiere) y, restitución de terreno a la geoforma natural.

Una vez realizadas todas las terminaciones, se procede a la realización de las pruebas de recepción de la línea cuya resultado satisfactorio dejará la línea en condiciones de ser energizada.

a.5) Volúmenes de Movimientos de Tierra

De acuerdo a lo señalado anteriormente, los movimientos de tierra para la construcción de la subestación, se generarán, producto del retiro de rellenos, escarpe y nivelación del terreno, excavaciones de corte y rellenos controlados. Cabe señalar que los movimientos de tierra se concentrarán en el área definida únicamente para la subestación.

A continuación, se indican los volúmenes de corte de las labores asociadas a movimientos de tierra:

Tabla N°9: Volumen estimado de material a remover

Este volumen resultante que será dispuesto en un lugar autorizado corresponde a un volumen de 8.685 m³. Eventualmente, el material de excedente podrá ser depositado en puntos bajos.

No se contempla el uso de explosivos, sin embargo no se descarta durante el proceso de excavación utilizará accesorios roto pavimentos con las retro excavadora.

Tabla N°10: Volumen estimado de material a remover

Adicionalmente, cuando sea posible se utilizará como material de relleno el mismo material proveniente de las excavaciones, seleccionado y tamizado. Cumpliendo con las especificaciones de compactación y calidad de suelo especificadas en los estudios geotécnicos.

En relación al tendido eléctrico, los movimientos de tierra asociados a la construcción de la línea están vinculados a trabajos de escarpe y excavaciones.

a.6) Transporte Personal

El transporte de personal se realizará entre la estación metro Pajarito y la localidad de la minera Lo Aguirre, lugar de la faena. La cantidad máxima de vehículos para la movilización del personal de los contratistas, subcontratistas e inspección, se han estimado en tres (3) buses para cuarenta pasajeros, seis (6) minibuses para diez pasajeros y nueve (9) camionetas doble cabina. Las rutas involucradas, para ambas direcciones son:

Tabla 11: Transporte de personal

Ítem	Tipo de Vehículo	Frecuencia de Transporte	Origen y Destino
Transporte del personal ejecutivo, de administración y supervisión	Camionetas doble cabina	Seis viajes diarios, ida y regreso durante la obra.	Entre sector residencial de Santiago y la Obra y viceversa
Transporte de personal de suministro y montaje de equipos mayores	Minibús de capacidad de 10 pasajeros	Dos recorridos en hora de la mañana y dos recorridos en hora de la tarde durante los seis meses de las obras de montaje.	Desde las dependencias del subcontrato  hasta la  obra viceversa
Transporte de personal de obras civiles y montaje	Bus de capacidad de 40 pasajeros	Dos recorridos en hora de la mañana y dos recorridos en hora de la tarde durante los catorce meses de las obras civiles y de montaje.	Entre Estación Pajaritos y obra viceversa

Para todas estas rutas el flujo será el mismo ya que constituye un circuito de acercamiento entre la estación del metro Pajaritos hacia la obra emplazada en minera Lo Aguirre, la totalidad de vehículos harán dos recorridos en horas de la mañana y dos recorridos en horas de la tarde. En la Figura 2 8 de la DIA, se grafica la Ruta de traslado del personal.

a.7) Transporte de Suministros y Materiales

Los materiales transportados corresponderán, en su mayoría, a material de excavación, material de relleno y hormigón, adquiridos desde proveedores autorizados de la zona.

El transporte de este tipo de material se realizará por rutas ya existentes, desde el lugar de venta o almacenamiento hasta el sector del proyecto y desde la obra a botadero autorizado.

Además, se dispondrá de una bodega ubicada a unos 16,5 km de la instalación de faenas, en la comuna de Santiago, en calle Cueto. Las vías de acceso a utilizar desde y hacia esta bodega son la autopista del Sol, autopista Central y la calle San Pablo.

En relación a los equipos, éstos llegarán directamente desde el puerto de San Antonio, utilizando la Ruta 68, hasta las instalaciones del proyecto.

Los orígenes y destinos de los viajes contemplados, se detallan en la siguiente tabla.

Tabla 12: Transporte de Suministro y Materiales

Actividad	Tipo de Vehículo	Vías preferentes	Origen del viaje	Total Viajes (ida + vuelta)
Transporte de estructuras metálicas	Camión	Autopista del Sol/ Autopista Central/ San Pablo/Ruta 68	Puerto de San Antonio	72
Transporte de hormigón	Camión mixer	Av. Lo Espejo/ Ruta 68	San Bernardo	912
Transporte de áridos	Camión tolva	Av. Lo Espejo/ Ruta 68	San Bernardo	720
Transporte de excavaciones subestación	Camión de 20 ton	Av. Las Torres/ Av. Pajaritos/ Av. Américo Vespucio/ Autopista Central.	Subestación Lo Aguirre	1.314
Transporte de excavaciones torres	Camión tolva	Av. Las Torres/ Av. Pajaritos/ Av. Américo Vespucio/ Autopista Central.	Subestación Lo Aguirre	134
Transporte de equipos alta tensión	Camión	Ruta 68	Puerto de San Antonio	60
Transporte equipos menores	Camión Rampa	Ruta 68/Autopista Central/Av. Américo Vespucio	Ciudad de Santiago	240
Transporte personal	Camionetas doble cabina	Ruta 68/Autopista Central/Av. Américo Vespucio	Ciudad de Santiago	336
	Minibús	Ruta 68	Metro estación Pajaritos	72
	Bus	Ruta 68	Metro estación Pajaritos	224

Cabe señalar que el transporte de materiales y tránsito de camiones se realizará conforme a la normativa relacionada con el transporte de cargas, lo que se indica en el Capítulo 5 de la DIA, “Normativa ambiental aplicable al proyecto”. Por otra parte, Transelec S.A. enviará a la Dirección de Tránsito y Transporte Público respectiva, previo al inicio de las obras, el programa con las vías comunales que se utilizarán.

Para la construcción de la línea, el transporte de materiales y estructuras se realizará en cada oportunidad que sea requerido y para ello se utilizarán camiones tolva de 10 m³ de capacidad y camiones rampa de 30 ton de capacidad de carga. Además, durante la fase de construcción se requerirá de maquinaria para la instalación de las estructuras y conductores.

Los camiones cargados transitarán con la carga cubierta con una malla o lona, que evite la emisión de polvo y la caída de material. Se evitará el transporte de materiales en horario de mayor tránsito de vehículos en la ciudad, esto es entre 07:00 hrs y 09:00hrs y entre 18:00 y 20:00 hrs.

Los camiones deben contar con su revisión técnica al día y con todos elementos de seguridad necesarios, y cualquier otra exigencia de la ley con respecto a este tema.

a.8) Maquinarias a utilizar por el proyecto

La maquinaria a utilizar para la fase de construcción de la Subestación Seccionadora y las Líneas de 220 kV y 500 kV se detalla en la siguiente Tabla:

Tabla 13: Maquinaria Considerada para la Construcción

a.9) Pruebas y Puesta en Servicio

Primero se conectarán los equipos eléctricos a los sistemas de protección, control y medida, alojados en la casa de servicios generales, posteriormente se conectará a las líneas de transmisión y se realizarán las pruebas de energización y todas las verificaciones necesarias.

La puesta en servicio corresponde a una actividad normada por la Superintendencia de Electricidad y Combustibles, para la cual se requiere personal y procedimientos acreditados, corresponde a una acción de carácter técnico y no a una parte de la obra.

Para realizar la puesta en servicio de la línea se requiere efectuar las siguientes pruebas previas:

­ Inspección visual a través de un recorrido pedestre del estado de la línea.

­ Verificación del retiro de todas las puestas a tierra provisionales.

­ Verificación de la medida de resistencia y continuidad del conductor.

­ Verificación de secuencia y correspondencia de fases.

a.10) Almacenamiento Temporal de Residuos y Disposición Final

a.10.1 Residuos Domésticos

Durante la construcción se generarán residuos domésticos consistentes en restos de comida, envases y envoltorios, papeles, desechos de alimentos y artículos de aseo personal, etc. Estos residuos, serán retirados diariamente de los frentes de trabajo y acopiados de manera temporal en las instalaciones de faena en contenedores con tapa en un sector de la instalación de faenas, debidamente delimitado y señalizado, y se retirarán al menos una tres veces por semana, destinándolas a un relleno sanitario autorizado. La generación de residuos está acotada al tiempo de duración de la fase de construcción del Proyecto.

a.10.2 Residuos Industriales no peligrosos:

Los residuos generados durante la fase de construcción, a saber, cartones, maderas, escombros, pallets, puntas de fierros, gomas, etc., serán acopiados en un patio de salvataje, en donde serán segregados en la medida de lo posible. El patio de salvataje estará debidamente delimitado y señalizado.

Como parte de las estrategias de manejo de residuos que serán implementadas durante la construcción, se priorizará la reutilización de aquellos materiales que tengan algún valor comercial o puedan ser aprovechados por contratistas o subcontratistas (maderas, cartones, despuntes o excedentes metálicos, chatarra, etc.). Además, en los contratos de provisión al proyecto de bienes, partes o piezas, se privilegiará la devolución de los envases al proveedor. El remanente será transportado por una empresa autorizada y dispuesto de manera definitiva en sitio con autorización de la Autoridad Sanitaria.

Cabe señalar que la madera de embalaje cumplirá con las exigencias establecidas en la Resolución Exentas N° 133/05 y N° 2.859/07 del Servicio Agrícola y Ganadero, por lo que están libres de riesgo de internación de plagas.

a.10.3 Residuos Industriales Peligrosos:

En la instalación de faena se habilitará una zona para la contención de residuos peligrosos, denominada Bodega de Almacenamiento temporal BAT (aceites usados, restos de pintura, envases de pintura, huaipes, brochas, tierra contaminada, tambores vacíos de aceite dieléctrico).

Estos residuos serán almacenados en tambores y el área contará con una superficie impermeabilizada de modo de evitar contaminación de suelo por potenciales derrames, además contará con un cierro perimetral, acceso restringido y la señalética correspondiente.

Estos residuos serán manejados de acuerdo a lo establecido en el D.S. N°148/2004. Reglamento Sanitario Sobre Manejo de Residuos Peligrosos.

El retiro, transporte y disposición final de residuos se hará mediante servicios autorizados según la normativa vigente.

La bodega de almacenamiento temporal contará con:

-         Base de concreto continua, impermeable y resistente estructural y químicamente a los residuos almacenados.

-         Cierre perimetral de, a lo menos, 1,80 m de altura, el cual impedirá el libre acceso de personas y animales.

-         Será techada y protegida de condiciones ambientales tales como humedad, temperatura y radiación solar.

-         Tendrá un sistema colector de eventuales derrames, con una capacidad de retención no inferior al volumen del contenedor de mayor capacidad ni al 20% del volumen total de los contenedores almacenados.

a.11) Insumos, Suministros y Servicios

A continuación se detallan los insumos y los servicios a contratar para la ejecución del proyecto. Esta descripción contempla sólo la fase de construcción, debido a que durante las fases de operación y eventual abandono y/o clausura la cantidad de insumos y servicios requeridos serán mínimos.

a.11.1 Materiales de Construcción:

Para la construcción del proyecto se requerirá aproximadamente:

·       Moldajes: Se utilizará moldaje para la construcción de los contornos de las 11 fundaciones y pedestales. Los moldajes serán de madera o metálicos y serán resistentes para soportar las presiones ejercidas por el hormigón al ser colocado y vibrado, serán suficientemente estancos para impedir pérdidas de lechada del hormigón.

·       Hormigón: El hormigón a utilizar en las fundaciones será H25 o H30, según NCh 170 Of. 85. El que será adquirido desde proveedores autorizados en la zona. Se estima un volumen de 4.500 m³.

·       Áridos: Se estima un volumen aproximado de 32.000 m³, los que serán adquiridos de proveedores autorizados de la zona.

·       Rellenos: Los rellenos se realizarán con material proveniente de las excavaciones y áreas adyacentes a ellas y no podrán contener material de origen vegetal u orgánico, ni basuras, ni escombros. Se realizará el relleno con todas aquellas partículas de tamaño no superior a 6".

En el caso que se requiera material para el relleno, se utilizará material arcilloso en matriz de grava, limpio de basura o materia orgánica, mezclado en partes iguales con el material de la excavación previa eliminación de lo antes indicado. Se utilizará material proveniente de las excavaciones o de empréstitos autorizados por el SEREMI de Salud RM.

·       Estructuras Metálicas: Necesarias en la construcción de las estructuras de las líneas de transmisión. Se estima que se necesitarán 225 toneladas de estructuras metálicas.

a.11.2 Equipos

En general, se requerirá equipos eléctricos de medida y de maniobra, conductores, aisladores, transformadores, etc., los cuales habitualmente provienen del extranjero.

a.11.3 Aceite Dieléctrico y Gas SF6

Para el funcionamiento de los equipos se requerirá de 70.000 l de aceite dieléctrico en cada autotransformador, los que provendrán en tambores sellados de una capacidad de 200 litros. Además, se requerirá de gas SF6, el cual será suministrado directamente por el proveedor de los equipos GIS. Cabe señalar que el gas viene contenido en cilindros de acero especialmente diseñados para su transporte y almacenamiento.

En el Anexo D de la DIA, se presenta la hoja de seguridad del aceite (referencialmente se acompaña de la hoja del producto Nynas) y Gas SF6, y el procedimiento de almacenaje.

Cabe destacar que el acopio de estos insumos será muy breve puesto que se utilizarán en la medida que estos sean recepcionados en la subestación. Lo anterior será supervisado por el inspector de obra.

a.11.4 Energía

El abastecimiento de energía para la faena se realizará mediante la conexión a la línea de distribución eléctrica existente, con un contrato de suministro con la empresa eléctrica de distribución local propietaria de la línea.

a.11.5 Combustibles

Los combustibles y lubricantes requeridos para los equipos móviles (camionetas, camiones, minibús etc.) los combustibles y lubricantes requeridos serán adquiridos a las compañías distribuidoras que operan en los alrededores de la Minera Lo Aguirre. Para las maquinarias que no pueden dirigirse a las estaciones de servicio, se contratará el servicio móvil de un proveedor local de abastecimiento en obra, el cual debe contar con todas las autorizaciones de transporte y manipulación de combustibles líquidos señalados en el D.S. Nº 379/86 del Ministerio de Economía Fomento y Reconstrucción “Reglamento sobre los Requisitos Mínimos de Seguridad para el almacenamiento y manipulación de combustibles líquidos derivados del petróleo destinados a consumos propios”.

Para la carga de combustible en el lugar, se dispondrá de una superficie plástica impermeable, sobre la cual se realizará la carga de combustible a la maquinaria, dejando suficiente  espacio hacia los costados.

Para el almacenamiento de combustible en la instalación de faenas, se dispondrá de un área exclusiva, el volumen a almacenar será de 5 tambores de 200 litros cada uno o su equivalente en un estanque acumulador, el cual estará cubierto y contará con un piso de concreto impermeable para evitar la contaminación del suelo por posibles derrames. El área para almacenamiento de combustibles, y la cantidad de combustible almacenado, contará con una losa (radier) de concreto y un sistema contenedor de derrames, además, cumplirá con los requisitos técnicos y administrativos señalados en el Decreto 379/86 del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción “Reglamento sobre los requisitos mínimos de seguridad para el almacenamiento de combustibles líquidos derivados del petróleo, destinados a consumos propios”.

Además, Transelec S.A. exigirá al Contratista que cumpla todos los requisitos técnicos y administrativos señalados en el D.S. N°160/09, del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción “Reglamento de Seguridad para las Instalaciones y Operaciones de Producción y Refinación, Transporte, Almacenamiento, Distribución y Abastecimiento de Combustibles Líquidos”.

a.11.6 Agua Potable

Se estima que durante la fase de construcción de obras se requerirán aproximadamente 35 m³/día de agua potable para consumo humano y servicios sanitarios, considerando un máximo de 350 trabajadores y un consumo de 100 l/persona/día, dando cumplimiento a lo establecido en el artículo 14 del D.S. N° 594/00 de MINSAL. El agua será adquirida de un proveedor autorizado, y almacenada en un estanque.

Del agua requerida, el agua de bebida para los frentes de trabajo se abastecerá en botellones de 20 litros y se suministrará por medio de dispensadores. Los botellones y dispensadores serán provistos por las empresas autorizadas por la Autoridad.

a.11.7 Agua de Uso Industrial

El abastecimiento de agua para uso industrial será mediante camión aljibe. El uso de ésta será principalmente para rellenos compactos de la plataforma y la humectación y regadío como medida de control de emisiones. Se estima que se utilizaran camiones aljibes de 6 a 8 m³ de capacidad. El agua para este uso será requerida a terceros autorizados de la zona. Se estima un promedio mensual de 65 m³ para regadío y 15 m³ para relleno.

También, se necesitará abastecimiento de agua para lavado de camiones mixer. El volumen de agua a utilizar por camión será de 50 l, estimando una cantidad total 456 viajes de camiones mixer durante la etapa de construcción. Esto equivale a un volumen total de 22.800 L.

a.11.8 Servicios Higiénicos

En la implementación de la instalación de faenas se utilizará el servicio de baños químicos y duchas, las cantidades se ajustarán conforme a lo estipulado en el Decreto Supremo Nº 594, del Ministerio de Salud, se instalarán siempre a menos de 75 metros respecto al área de trabajo. Del mismo modo, se instalará duchas portátiles para el uso de los trabajadores.

El abastecimiento de agua para estos servicios higiénicos dispuestos en la Instalación de Faenas, será mediante camiones aljibes, que alimentarán un estanque conectado a dichos servicios. Las aguas provenientes servidas de las duchas serán acumuladas en estanques y luego retiradas por una empresa autorizada por la autoridad sanitaria. Este servicio será contratado a una empresa debidamente autorizada por la autoridad sanitaria local, la que se hará cargo de la mantención y manejo del efluente de baños y duchas.

Del mismo modo, en los frentes de trabajo se dispondrán baños químicos móviles, los cuales serán mantenidos por una empresa autorizada.

b)       Fase de Operación

Esta fase contempla todas las actividades asociadas al funcionamiento y explotación de las obras durante la vida útil del proyecto, incluidas las actividades de mantenimiento de sus equipos e instalaciones.

Como se señaló anteriormente, la operación de las subestación será desatendida, es decir, sin presencia de personal permanente. Esta será monitoreada y comandada en forma remota a través de un enlace de telecomunicaciones vía Onda Portadora por Línea de Alta Tensión (OPAT) y un enlace de telecomunicaciones vía micro ondas.

Las actividades a ser desarrolladas durante la operación del proyecto serán:

-        Mantenimiento preventivo,

-        Mantenimiento correctivo programado y no programado,

-        Mantenimiento de la Faja de Servidumbre,

-        Reparaciones de Emergencia.

b.1) Actividades de la Operación

A continuación, se describen los tipos de mantenimiento y eventuales reparaciones que se realizarán en esta fase:

b.1.1 Mantenimiento Preventivo

La mantención preventiva se basará en anomalías que se detecten durante las visitas de inspección. Se empleará equipamiento mecánico menor, principalmente en altura (en las estructuras), sin afectar al terreno. Además, se contempla trabajos de limpieza e inspección de los equipos y las instalaciones, ejecución de reaprietes en equipos y componentes de estructuras, mediciones de verificación y chequeo, según lo establecido en catálogos de los equipos.

Se elaborará un plan de mantenimiento preventivo en base a las instrucciones de los fabricantes, la experiencia de los especialistas en la materia y la realimentación obtenida de los resultados de su aplicación en los años precedentes. En este plan, a cada equipo se le asigna una determinada periodicidad de atención.

El plan de mantenimiento preventivo puede experimentar mejoramientos paulatinos, año a año, de acuerdo a las nuevas experiencias que se vayan adquiriendo.

b.1.2 Mantenimiento Correctivo

La mantención correctiva se refiere a las reparaciones que se realizarán al sistema en el caso de producirse fallas o detectarse anomalías que puedan producir fallas, según observaciones registradas en inspecciones periódicas que se realizarán de acuerdo al programa de mantenimiento.

Comprende todos los trabajos para restituir las condiciones óptimas de las instalaciones para su explotación. Dependiendo de las características de la anomalía y del elemento dañado, ésta podrá ser causa de falla en forma inmediata, o al evolucionar esta alteración, exponer a la instalación a una interrupción de su servicio normal.

b.1.3 Mantenimiento de la Franja de Servidumbre

Esta actividad se realiza conforme al programa de mantenimiento que se establezca para las líneas, en consideración a la vegetación existente dentro de la franja de servidumbre y de los árboles de altura considerable ubicada en el límite de la franja, que pudiesen poner en riesgo el suministro eléctrico por eventual caída de éstos sobre los conductores.

b.1.4 Reparaciones de Emergencia

Se refiere a las reparaciones no programadas, producto de daños producidos por atentados cometidos por personas o por daños provocados por la naturaleza. No son predecibles y por lo general se localizan en una estructura o equipo determinado.

Las actividades de reparación pueden requerir el uso de equipo mayor y de personal adecuado, lo cual, en el caso de una línea, afectará temporalmente el terreno en una zona limitada alrededor de una estructura.

Si estando la línea de transmisión en servicio, y por motivo de una emergencia (derribamiento de una torre o corte de un conductor), fuese necesario ingresar a un predio con algún equipo especial o maquinaria pesada, Transelec S.A. solicitará autorización a los propietarios involucrados, y de común acuerdo se fijará el lugar por donde circular.

Si el trayecto elegido afectase a terrenos con siembra, se indemnizará al propietario por ello y por todo otro daño que se produzca con motivo de los trabajos. En este caso, se levanta un acta donde constan las condiciones de indemnización y su pago.

La ocurrencia de una emergencia como la descrita o de un mantenimiento mayor es de muy baja probabilidad.

Una vez terminadas estas reparaciones, se recolectarán los desechos de las reparaciones y los residuos domésticos, para ser depositadas en sitios autorizados para este efecto.

b.2) Insumos, Suministros y Servicios

b.2.1 Agua Potable

El uso de agua potable se requiere para consumo del equipo de operadores y técnicos de mantención. Este será provisto mediante dispensadores debidamente certificados. Además, se requiere para el abastecimiento de agua para el servicio higiénico.

b.2.2 Combustibles y Lubricantes

Durante la operación del proyecto, el requerimiento de combustible será para vehículos menores para las actividades de mantenimiento, los que se abastecerán en estaciones de combustibles cercanas a la subestación.

b.2.3 Energía Eléctrica

La energía eléctrica necesaria durante la operación normal de la subestación se obtiene a través de los servicios auxiliares de la instalación.

b.2.4 Servicio Higiénico

Si bien la operación de S/E Seccionadora Lo Aguirre será desatendida, es necesario contar con un servicio higiénico necesario para el personal de mantención, el cual estará conectado a una fosa séptica con un dren de infiltración.

Sólo se contempla presencia de personal mínimo durante las cuatro mantenciones que se realizarán durante el año, se estima que el uso del baño será esporádico no generándose acumulaciones que puedan generar un foco de insalubridad o algún problema en la fosa séptica.

La fosa séptica prestará servicio a un servicio higiénico, dotado de un excusado y lavamanos, que conforma la instalación sanitaria permanente para el personal que realizará las mantenciones en el año, durante la fase de operación del proyecto.

La dotación máxima de trabajadores en el área del proyecto es de 40 y considerando un efluente del 80% de la dotación total de agua potable se estima que se generará un máximo de 3,2 m3 por cada una de las cuatro mantenciones que se realizarán al año

b.3) Manejo de Residuos

b.3.1 Residuos Domésticos

Para la fase de operación del proyecto se ha estimado que un día de mantención debería generar cerca de 10 kg/día de residuos domésticos, considerando 0,5 kg/persona/día, en un escenario de dos cuadrillas de 20 personas cada una. Considerando que las mantenciones serán como máximo cuatro veces en el año se estima un máximo de 40 kg/año de residuos. En caso de existir obras de reparaciones, el personal depositará sus desechos en el lugar destinado para ello en la misma subestación.

b.3.2 Residuos Industriales No Peligrosos

Durante la fase de operación del proyecto no se generarán residuos industriales sólidos no peligrosos. De generarse una pequeña cantidad cuando sea necesario realizar trabajos de mantenimiento, estos serán destinados a un sitio autorizado.

b.3.3 Residuos Industriales Peligrosos

Durante la fase de operación del proyecto no se generarán residuos industriales peligrosos. De generarse una pequeña cantidad cuando sea necesario realizar trabajos de mantenimiento, estos serán destinados a un sitio autorizado. El transporte y disposición de residuos industriales peligrosos cumplirá con lo establecido en el D.S N° 148/03.

c) Fase de Abandono y/o Cierre

Debido a la posibilidad de prorrogar la vida útil del proyecto no se considera una fase de abandono. No obstante, en caso que Transelec S.A. deba cerrar la subestación debido a la imposibilidad de modernizar sus instalaciones y extender su vida útil, por razones comerciales o por causas de otra índole, esta fase considerará el desmantelamiento de las obras y reintegración del área de emplazamiento a las condiciones de su entorno.

Para restablecer las condiciones iniciales en el área de influencia directa del proyecto se propone ejecutar un “Plan de Abandono”, el que considere básicamente las siguientes actividades:

c.1) Generalidades

·        Al término de operaciones o el cierre de instalaciones desarrolladas por la construcción del Proyecto, se deberá presentar un Plan de Cierre y Restauración del área intervenida.

·        El Plan deberá considerar los posibles impactos y riesgos asociados a cierre y recuperación ambiental del área, así como a su condición futura, determinando la magnitud de éstos.

·        Se deberá desmantelar y retirar, según sea el caso, todas las instalaciones de trabajo e infraestructuras asociadas, incluyendo, estructuras, edificaciones, instalación eléctrica, etc. Las fundaciones deberán ser demolidas hasta un metro por debajo del nivel superficial del suelo. En casos debidamente autorizados se podrán cubrir losas y fundaciones, para asegurar su incorporación al medio natural.

·        Se deberá retirar todos los equipos y materiales utilizados por el proyecto.

·        Los caminos de faena y vías de acceso que no sean utilizados se cerrarán en forma segura, impidiendo su uso, definiendo su destino final y planificar, si se determina eliminarlos, la restauración correspondiente.

c.2 Descripción de las Actividades

Para llevar a cabo las actividades del Plan, es necesario contar con personal temporal y el traslado de éste hasta la zona del proyecto, siendo similar a lo descrito en la fase de construcción.

c.2.1 Desenergización de las instalaciones

Previo al retiro de los equipos, se procederá a la desenergización de los conductores de las líneas que empalman con la subestación, tomándose todos los resguardos necesarios para la protección de las personas que participen en esta actividad.

c.2.2 Desmantelamiento de los equipos y estructuras

Los equipos que puedan ser reutilizados serán guardados, y el resto se dispondrá en un sitio autorizado para ello.

c.2.3 Eliminación de obras civiles y restitución del terreno

Las obras civiles serán demolidas y se restaurarán las condiciones del terreno original mediante el uso de carpetas de suelo.

c.2.4 Desarme y traslado de las estructuras

Esta actividad considera retirar las partes que componen cada estructura, con la ayuda de un camión pluma y una grúa cuando sea necesario. Las piezas y elementos de las estructuras son transportados a una zona de acopio y luego despachados a bodegas de almacenamiento.

c.2.5 Cierre de terrenos y señalizaciones

Al momento del cierre, se cerrarán los accesos a las instalaciones del proyecto de modo de evitar ingresos no autorizados o casuales y proteger las estructuras remanentes. Las actividades contempladas corresponden al cierre físico de los caminos de acceso mediante la colocación de barreras y la instalación de las señalizaciones de advertencia correspondientes.

c.2.6 Retiro y disposición controlada de todos los aditivos y materiales usados en el proceso productivo

Al momento del cierre se retirarán los excedentes de insumos tales como combustibles y aditivos, los que dependiendo de su naturaleza y condiciones al momento del cierre podrán ser llevados a otras instalaciones para su uso, devueltas al proveedor o bien dispuestas de acuerdo a su naturaleza y en conformidad con las normativas imperantes a la fecha.

Tal como ha sido señalado, las actividades a realizar se efectuarán en total concordancia con las disposiciones legales vigentes a la fecha de cierre del proyecto, en especial aquellas referidas a la protección de los trabajadores y del medio ambiente.

c.2.7 Restauración de los lugares donde se hayan emplazado las estructuras

Se removerán las fundaciones de las estructuras, la restauración dependerá del uso inicial que haya presentado la zona de la franja de seguridad, lo que podría dar origen a que se demuelan las fundaciones totalmente o hasta una profundidad que permita el crecimiento normal de la vegetación existente en esta zona, cubriendo con una capa igual de suelo de manera de restituir las condiciones presentes en el área inmediata a ellas.

c.2.8 Descompactación de zonas de uso temporal

Todas las zonas de uso temporal de obras, serán debidamente aireadas mediante descompactación utilizando maquinaria especializada para favorecer la infiltración en el suelo y por ende disminuir la escorrentía superficial. Posteriormente, se incorporará superficialmente el suelo orgánico que haya sido rescatado antes de la ocupación del terreno.

c.2.9 Revegetación y restauración de ambiente

Todas las áreas de utilización temporal serán restauradas de manera de integrarlas nuevamente a su entorno. Para esto se aplicarán técnicas de restauración morfológica, creación de condiciones edafológicas apropiadas para luego, establecer una cubierta vegetal concordante con la cubierta vegetal del entorno.

c.2.10 Abandono del lugar de faenas

Al momento de dejar el área de trabajo en forma definitiva, todo rastro de ocupación será retirado, de modo de minimizar el impacto que las faenas hayan provocado en el entorno. Esto quiere decir que no quedará ninguna instalación asociada, basuras o desperdicios.

El Contratista estará obligado a controlar que todos los residuos originados por el abandono de faenas sean debidamente manejados. El Inspector Ambiental dará la autorización al Contratista para su salida definitiva del área, para lo cual elaborará un informe tipo check list en el que se verifiquen las condiciones en las que se abandona el área de trabajo, también se hará registro fotográfico del área.

c.2.11 Limpieza y aseo final

Se considerará una o más cuadrillas especiales, las que se dedicarán a la recopilación y traslado de todos los materiales y desechos a un sector de acopio. Toda la basura que en forma residual haya quedado de las labores de desmantelamiento, deberá ser enviada al botadero correspondiente.

c.2.12 Transporte y disposición de residuos

Se considerará la disposición final de los residuos inertes y peligrosos, incluida la tierra contaminada por eventuales derrames en la etapa de desmantelamiento, en sitio autorizado para cada tipo de residuo.

c.3 Manejo de Residuos

c.3.1 Residuos Domésticos

Los residuos generados en la etapa de abandono y/o cierre del proyecto serán manejados de la misma forma presentada para la fase de construcción.

c.3.2 Residuos Industriales No Peligrosos

En la fase de abandono, en caso de optarse por el desmontaje de las obras, los elementos que formaron parte de la subestación de transmisión eléctrica serán retirados de su lugar de emplazamiento, clasificado y almacenado para ver si aún pueden ser de utilidad. Aquellos materiales que no puedan ser reutilizados, serán dispuestos en un lugar autorizado por la Autoridad Sanitaria.

c.3.3 Residuos Industriales Peligrosos

En la fase de cierre y/o abandono los residuos peligrosos serán almacenados en tambores herméticos, y siendo destinados a su disposición final cumpliendo con la normativa específica establecida en el D.S. 148/03, MINSAL, Reglamento Sanitario de Residuos Peligrosos, en un plazo menor de 6 meses.

CAPÍTULO II. ANTECEDENTES DEL PROCESO DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

2.1. Síntesis Cronológica de las Etapas de la Evaluación de Impacto Ambiental.

Declaración de impacto ambiental (DIA)
Por TRANSELEC S.A., con fecha 09/11/2012.

Test de admisión
Por Servicio Evaluación Ambiental Región Metropolitana, con fecha 14/11/2012.

Oficios solicitud de evaluación DIA Nº 2529

Por Servicio Evaluación Ambiental Región Metropolitana, con fecha 15/11/2012.

Informe consolidado de solicitud de aclaraciones, rectificaciones y/o ampliaciones a la DIA (ICSARA) Nº 2884

Por Servicio Evaluación Ambiental Región Metropolitana, con fecha 28/12/2012.

Adenda N° 1
Por TRANSELEC S.A., con fecha 22/02/2013.

Solicitud de evaluación de adenda Nº 444

Por Servicio Evaluación Ambiental Región Metropolitana, con fecha 22/02/2013.

Informe consolidado de solicitud de aclaraciones, rectificaciones y/o ampliaciones a la DIA (ICSARA) Nº 577

Por Servicio Evaluación Ambiental Región Metropolitana, con fecha 13/03/2013.

Adenda N° 2
Por TRANSELEC S.A., con fecha 02/04/2013.

Solicitud de evaluación de adenda Nº 751

Por Servicio Evaluación Ambiental Región Metropolitana, con fecha 03/04/2013.

2.2. Referencia a los Informes de los Organismos de la Administración del Estado con competencia ambiental que participaron de la Evaluación Ambiental del Proyecto.

Respecto a la DIA  

·        Oficio Nº 2017 por Secretaría Regional Ministerial de Desarrollo Social, con fecha 28/11/2012;

·        Oficio Nº 2068 por Secretaría Regional Ministerial del Medio Ambiente Región Metropolitana, con fecha 27/11/2012;

·        Oficio Nº 104 por Seremi de Energía Región Metropolitana, con fecha 30/11/2012;

·        Oficio Nº 1023 por Superintendencia de Servicios Sanitarios, con fecha 03/12/2012;

·        Oficio Nº 1921 por Dirección Regional de Obras Hidráulicas, RM, con fecha 04/12/2012;

·        Oficio Nº 1908 por Servicio Agrícola y Ganadero, RM, con fecha 05/12/2012;

·        Oficio Nº 98-EA/2012 por Corporación Nacional Forestal, Región Metropolitana, con fecha 05/12/2012;

·        Oficio Nº 5342 por Secretaría Regional Ministerial de Vivienda y Urbanismo, RM, con fecha 06/12/2012;

·        Oficio Nº 8955 por Secretaría Regional Ministerial de Salud, Región Metropolitana, con fecha 05/12/2012;

·        Oficio Nº 1200/0176 por Ilustre Municipalidad de Pudahuel, con fecha 07/12/2012;

·        Oficio Nº11398 por Servicio de Vivienda y Urbanización SERVIU, RM, con fecha 11/12/2012;

·        Oficio NºSRM RMS N° 158/2012 (sea -seia- dia) por Secretaría Regional Ministerial de Obras Públicas, RM, con fecha 11/12/2012;

·        Oficio Nº 2379 por Dirección Regional de Aguas, Región Metropolitana, con fecha 06/12/2012;

·        Oficio Nº 9040 por Secretaría Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones, RM, con fecha 12/12/2012;

·        Oficio Nº 5146 por Consejo de Monumentos Nacionales, con fecha 12/12/2012;

Respecto a la Adenda Nº 1

·        Oficio Nº 643 por Consejo de Monumentos Nacionales, con fecha 26/02/2013;

·        Oficio Nº 240 por Secretaría Regional Ministerial del Medio Ambiente Región Metropolitana, con fecha 27/02/2013;

·        Oficio Nº 314 por Servicio Agrícola y Ganadero, RM, con fecha 04/03/2013;

·        Oficio Nº 249 por Dirección Regional de Aguas, Región Metropolitana, con fecha 05/03/2013;

·        Oficio Nº 1575 por Secretaría Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones, RM, con fecha 05/03/2013;

·        Oficio Nº 2173 por Secretaría Regional Ministerial de Salud, Región Metropolitana, con fecha 05/03/2013;

·        Oficio Nº 422 por Secretaría Regional Ministerial de Desarrollo Social, con fecha 07/03/2013;

·        Oficio Nº1200/0029 por Ilustre Municipalidad de Pudahuel, con fecha 08/03/2013;

·        Oficio Nº Ord. SRM RM N° 05- 243 por Secretaría Regional Ministerial de Obras Públicas, RM, con fecha 14/03/2013;

Respecto a la Adenda Nº 2

·        Oficio Nº 434 por Secretaría Regional Ministerial del Medio Ambiente Región Metropolitana, con fecha 09/04/2013.

2.3. Constitución y funcionamiento del Comité Revisor.

En la Evaluación de la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto “Subestación Seccionadora Lo Aguirre Etapa I”, han sido invitados a participar, coordinados por la Servicio Evaluación Ambiental Región Metropolitana, los siguientes órganos de la administración del Estado, con competencia ambiental:

Corporación Nacional Forestal, Región Metropolitana

Dirección Regional de Aguas, Región Metropolitana

Dirección Regional de Obras Hidráulicas, RM

Dirección Regional de Vialidad

Gobierno Regional, Región Metropolitana

Ilustre Municipalidad de Pudahuel

Secretaría Regional Ministerial de Bienes Nacionales

Secretaría Regional Ministerial de Desarrollo Social

Secretaría Regional Ministerial de Obras Públicas, RM

Secretaría Regional Ministerial de Salud, Región Metropolitana

Secretaría Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones, RM

Secretaría Regional Ministerial de Vivienda y Urbanismo, RM

Secretaría Regional Ministerial del Medio Ambiente Región Metropolitana

Seremi de Energía Región Metropolitana

Servicio Agrícola y Ganadero, RM

Servicio Nacional de Turismo, RM

Servicio de Vivienda y Urbanización SERVIU, RM

Superintendencia de Electricidad y Combustible SEC, RM

Consejo de Monumentos Nacionales

Superintendencia de Servicios Sanitarios

Se excluyeron de participar en la evaluación del proyecto “Subestación Seccionadora Lo Aguirre Etapa I” realizando un oficio de no participación en la evaluación, los siguientes servicios:

Oficio no participación en la evaluación Nº 11033
Por Superintendencia de Electricidad y Combustible SEC, RM, con fecha 29/11/2012

Oficio no participación en la evaluación Nº 687
Por Servicio Nacional de Turismo SERNATUR, RM, con fecha 27/11/2012

CAPÍTULO III. CONCLUSIONES RESPECTO DEL CUMPLIMIENTO DE LA NORMATIVA DE CARÁCTER AMBIENTAL APLICABLE Y A LA PERTINENCIA DE REALIZAR UNA DECLARACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL DE ACUERDO A LO ESTABLECIDO EN EL ARTÍCULO 11 DE LA LEY 19.300

3.1. Conclusiones respecto a la normativa ambiental aplicable al proyecto o actividad.

Componente Ambiental Aire 

     3.1.1.  Emisiones a la atmósfera 

Fase de Construcción:

Como conclusión y conforme a los antecedentes que se acompañaron en el proceso de evaluación ambiental, se puede señalar que el proyecto no deberá compensar sus emisiones en esta fase considerando que el total de éstas son menores a los valores indicados en la tabla del artículo 98 del D.S. 66/2009 del MINSEGPRES, que “Revisa, Reformula y Actualiza el Plan de Prevención y Descontaminación Atmosférica (PPDA) para la Región Metropolitana”.

Por lo tanto las emisiones atmosféricas de la fase de construcción del proyecto se indican en la siguiente Tabla N°14:

Tabla N°14 Emisiones totales generadas fase construcción

Fase de Operación

Como conclusión y conforme a los antecedentes que se acompañaron en el proceso de evaluación ambiental, se puede señalar que el proyecto no deberá compensar sus emisiones en esta fase considerando que el total de éstas son menores a los valores indicados en la tabla del artículo 98 del D.S. 66/2009 del MINSEGPRES, que “Revisa, Reformula y Actualiza el Plan de Prevención y Descontaminación Atmosférica (PPDA) para la Región Metropolitana”.

Por lo tanto las emisiones atmosféricas de la fase de operación del proyecto se indican en la siguiente Tabla N°15:

Tabla N°15 Emisiones totales generadas fase operación

El respectivo cálculo de estimación de emisiones atmosféricas para el proyecto, se adjunta en el Anexo F de la DIA, el cual se complementa en la Adenda 1 en anexo 3 y en la Adenda 2 en el punto 2.1.

Sin perjuicio de lo anterior el titular del proyecto se compromete a cumplir lo siguiente:

1. Dar cumplimiento al Decreto Supremo Nº 144 de 1961, del Ministerio de Salud, que aprueba el Reglamento que establece normas para evitar emanaciones o contaminantes atmosféricos de cualquier naturaleza. Publicado en el Diario Oficial el 18 de mayo de 1961.
2. Utilizar únicamente vehículos y maquinarias con sus revisiones técnicas vigentes.
3. Se humectará el terreno en forma oportuna y suficiente durante el periodo en que se realicen las actividades que levanten material en suspensión. Se estima una humectación de caminos diarios, mientras que en periodo estival se considera una frecuencia de humectación de dos veces al día.
4. Se mantendrán los acopios de tierra y materiales áridos cubiertos con lonas o humedecidos para evitar el levantamiento de polvo.
5. Los camiones que transportarán el material para la construcción cumplirán con las disposiciones correspondientes del D.S Nº 75/87 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones que “Establece Condiciones para el Transporte de Cargas”. con el objetivo de evitar durante el traslado la caída de materiales y el desprendimiento de polvo.
6. Restricción de velocidad de circulación 30 km/h con carga y 40 km/h sin carga.
7. Mantención de caminos de tierra al interior del área de faena.
8. La ejecución de los movimientos de tierra y excavaciones se realizará humectando previamente la superficie del suelo.
9. Apagado de motores mientras los vehículos y maquinaria se encuentren detenidos.
10. Dar cumplimiento al Decreto Supremo N°47/1992 del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, sobre la “Ordenanza General de Urbanismo y Construcción”, específicamente a lo indicado en el artículo 5.8.3.1 sobre las medidas para mitigar el impacto de las emisiones de polvo y material en lo referente a las siguientes medidas:

a.    Regar el terreno en forma oportuna, y suficiente durante el período en que se realicen las faenas de demolición, relleno y excavaciones.

b.    Disponer de accesos a las faenas que cuenten con pavimentos estables.

c.    Transportar los materiales en camiones con la carga cubierta.

d.    Lavado del lodo de las ruedas de los vehículos que abandonen la faena.

e.    Mantener la obra aseada y sin desperdicios mediante la colocación de recipientes recolectores, convenientemente identificados y ubicados.

11. Dar cumplimiento al D.S. N°4/1994 Modificado por el D.S. Nº27/1997 y por los D.S. Nº16/1998 y N°131/2001. Establece normas de emisión de contaminantes aplicables a los vehículos motorizados y fija los procedimientos para su control. Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones o aquel que lo reemplace.
12. Dar cumplimiento al D.S. N°55/94 Modificado por D.S. N°95/05. Normas de emisión aplicables a vehículos motorizados pesados. Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones.
13. Dar cumplimiento al D.S. N°59/98 Modificado por DS N° 45/01. Norma de Calidad Primaria para Material Particulado Respirable MP10. Ministerio Secretaría General de la Presidencia.
14. Dar cumplimiento al DS N°18/01 y sus modificaciones. Prohíbe la Circulación de Vehículos de Carga por las Vías al interior del Anillo Américo Vespucio. Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.

Al respecto, la SEREMI de Salud RM, mediante el Oficio Nº 2173, de fecha 5 de marzo de 2013, se ha manifestado conforme.

Al respecto, la SEREMI de Medio Ambiente RM, mediante el Oficio Nº 434, de fecha 9 de abril de 2013, se ha manifestado conforme.

3.1.2.  Emisiones de Ruido   

Fase de Construcción y Operación

La construcción del proyecto se realizará en horario diurno, como se presenta en el capítulo 2, Descripción de Proyecto, acápite 2.2.1.2. El análisis diurno del estudio de Ruido, para la fase de construcción, se encuentra por debajo de los máximos permitidos, dando cumplimento a la norma D.S. N° 38/2011, como se presenta en el Anexo G de la DIA. Debido a que para la fase de construcción sólo se realizarán trabajos en horario diurno, no fue necesario hacer la evaluación para horario nocturno. En la siguiente tabla se presentan los valores obtenidos, dándose cumplimiento a la normativa.

Tabla N°16: Evaluación de los niveles de ruido proyectados en los receptores. Fase de construcción.

Punto	NPS proyectado en dB(A). Aporte exclusivo	NPC Máximo permitido en dB(A). Periodo diurno.	Evaluación
1	52	53	Cumple
2	50	70	Cumple
3	38	65	Cumple
4	35	65	Cumple

Para la fase de operación, se evaluaron los niveles de ruido para horario diurno y nocturno. Esto se identifica en el Anexo G de la DIA, los que también se encuentran por debajo de los máximos permitidos, dando cumplimento a la norma D.S. N° 38/2011.

Tabla N°17 Evaluación de los niveles de ruido proyectados en los receptores. Fase de operación. Periodo diurno

Punto	NPS proyectado en dB(A). Aporte exclusivo	NPC Máximo permitido en dB(A). Periodo diurno.	Evaluación
1	42	53	Cumple
2	39	70	Cumple
3	23	65	Cumple
4	21	65	Cumple

Tabla N°18 Evaluación de los niveles de ruido proyectados en los receptores. Fase de operación. Periodo nocturno

Punto	NPS proyectado en dB(A). Aporte exclusivo	NPC Máximo permitido en dB(A). Periodo nocturno.	Evaluación
1	42	46	Cumple
2	39	70	Cumple
3	23	50	Cumple
4	21	50	Cumple

El proyecto cumplirá, en todo momento y en el lugar del receptor sensible, con los límites del D.S. N° 38/11, del Ministerio del Medio Ambiente, que “Establece Norma de Emisión de Ruidos Generados por Fuentes que indica, Elaborada a Partir de la Revisión del Decreto Nº 146, de 1997”, del MINSEGPRES.

A saber, todos los valores de Nivel de Presión Sonora obtenidos en cada uno de los puntos registrados poseen un carácter homogéneo de ruido y representan las características sonoras típicas de cada sector evaluado.

Las principales fuentes de ruido detectadas al momento de las mediciones correspondieron al ruido producido por la interacción entre el viento y el follaje del sector, aves silvestres, perros lejanos y al tránsito vehicular de Ruta 68. En el periodo diurno los puntos cercanos a la ruta presentaron mayores niveles, mientras que para el periodo nocturno se apreció una baja en los niveles registrados debido a la disminución de la actividad antrópica en los sectores evaluados.

Finalmente se concluye que el proyecto “Subestación seccionadora Lo Aguirre Etapa I” no generará un impacto acústico negativo en los receptores cercanos.

Al respecto, la SEREMI de Salud RM, mediante el Oficio Nº 2173, de fecha 5 de marzo de 2013, se ha manifestado conforme.

Componente Ambiental Agua 

3.1.3. Manejo de Residuos Líquidos

Durante la fase de construcción del Proyecto se utilizarán baños químicos y duchas portátiles en la instalación de faenas. Sin embargo, para la fase de operación se requerirá de un sistema de tratamiento de aguas servidas para el personal que labore en esta fase.

Fase Construcción:

1. El titular dará cumplimiento al D.F.L. Nº 725/67‐Código Sanitario  del MINSAL, Para la fase de construcción se instalarán además baños químicos.
2. Dar cumplimiento al Decreto Supremo Nº 594 de 1999, del Ministerio de Salud. Aprueba Reglamento Sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo.

3. Los baños químicos y duchas portátiles serán suministrados por una empresa autorizada por la SEREMI de Salud, quien estará a cargo del suministro y funcionamiento de los baños, así como de los residuos generados por éstos producto de su limpieza.

4. La cantidad de baños químicos cumplirá con la reglamentación vigente (D.S. N° 594/99 del Ministerio de Salud), según el número de trabajadores. El aprovisionamiento, retiro y manejo de los residuos generados en los baños químicos es de responsabilidad del Titular, sin embargo, será contratado a empresas que cuenten con sus respectivas autorizaciones sanitarias y, se llevará registro del volumen generado y el respaldo del volumen recepcionado en el lugar de disposición. Lo anterior, dará cumplimiento con las disposiciones establecidas en los artículos 24, 25 y 26, del D.S. Nº 594 de 1999 del MINSAL, principalmente en lo que respecta a:

·        El número mínimo de artefactos se calculará en base a la tabla del artículo 23 del citado Decreto.

·        Los baños químicos no podrán estar instalados a más de 75 m del área de trabajo.

5. Una vez finalizada la faena temporal, se reacondicionará sanitariamente el lugar que ocupaban los baños químicos, evitando la proliferación de vectores, los malos olores, la contaminación ambiental y la ocurrencia de accidentes causados por la instalación.
6. El Titular exigirá la entrega de la Resolución que acredite la autorización para funcionar y el contrato vigente con una empresa sanitaria para la disposición de los residuos.
7. Se solicitará el certificado de acreditación a la empresa recolectora de las aguas servidas generadas en los baños químicos de forma de mantener este registro, y se solicitará todos los antecedentes respectivos de forma de acreditar que la empresa cuente con todas las aprobaciones sanitarias correspondientes.

Fase Operación:

Para la fase de operación, se propone como solución de tratamiento de aguas servidas domésticas, la implementación de una fosa séptica con un dren de infiltración.

Dado que la operación de la subestación será desatendida, y sólo se contempla presencia de personal mínimo durante las cuatro mantenciones que se realizarán durante el año, se estima que el uso del baño será esporádico no generándose acumulaciones que pueda generar un foco de insalubridad o algún problema en la fosa séptica.

La fosa séptica prestará servicio a un servicio higiénico, dotado de un excusado y lavamanos, que conforma la instalación sanitaria permanente para el personal que realizará las mantenciones en el año, durante la fase de operación del proyecto.

La dotación máxima de trabajadores en el área del proyecto es de 40 y considerando un efluente del 80% de la dotación total de agua potable se estima que se generará un máximo de 3,2 m3 por cada una de las cuatro mantenciones que se realizarán al año.

Los antecedentes para la presentación del PAS 91 se detallan en el punto 3.1 de la Adenda 1

El titular del proyecto se compromete a:

1. Dar cumplimiento al Decreto Supremo Nº 594 de 1999, del Ministerio de Salud. Aprueba Reglamento Sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo.
2. Tener como medida de seguridad frente a una filtración inesperada debido a una potencial fisura de la estructura de contención, en el sector donde se instale la fosa, se implementará una geomembrana.

Al respecto, la SEREMI de Salud RM, mediante el Oficio Nº 2173, de fecha 5 de marzo de 2013, se ha manifestado conforme y ha indicado como precisión lo siguiente:

-        Se hace presente al titular que deberá solicitar la aprobación del proyecto y autorización de obras del sistema de agua servidas particular ante la Autoridad Sanitaria, según lo dispuesto en DFL 1/90 MINSAL, que determina las materias que requieren autorización sanitaria expresa.

-        Que el punto de la descarga de las aguas servidas debe ser acreditado, manteniendo en las obras copia de la factura u otro documento que acredite la disposición adecuada de los mismos y/o copia del Convenio del Uso de Colectores suscrito con la respectiva empresa sanitaria, que autoriza dicha descarga, estableciéndose que el transporte, habilitación y limpieza de los baños químicos será responsabilidad del titular del proyecto.

Al respecto, la Dirección Regional de Aguas, RM, mediante el Oficio Nº 249, de fecha 5 de marzo de 2013, se ha manifestado conforme con el proyecto.

Al respecto, la Superintendencia de Servicios Sanitarios, mediante el Oficio Nº 1023, de fecha 3 de diciembre de 2013, se ha manifestado conforme con el proyecto.

Al respecto, la Dirección de Obras Hidráulicas, RM, mediante el Oficio Nº 1921, de fecha 4 de diciembre de 2012, se ha manifestado conforme con el proyecto.

3.1.4 Agua Potable

El titular del proyecto se compromete a:

1. Dar cumplimiento al Decreto Supremo Nº 594 de 1999, del Ministerio de Salud. Aprueba Reglamento Sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo.
2. Para la fase de construcción evaluar la factibilidad de efectuar la conexión a la red pública de agua potable de la empresa sanitaria que opere en el sector u optar por una solución particular definitiva, consistente en un sistema de agua potable, constituido por una fuente propia de abastecimiento continua y apta para el consumo humano y sistemas de captación, desinfección, acumulación y distribución, después de los seis meses, se solicitará una prórroga para utilizar bidones dado la dificultad de contar con un sistema de captación de agua, dando cumplimiento a la calidad de agua para el consumo humano y al DS 594/99 del MINSAL.
3. Una vez terminada la fase de construcción, la frecuencia y uso de las instalaciones durante la fase de operación será de poca continuidad con mantenciones 4 veces al año, con un máximo de 40 personas por visitas de mantención, la cual es de poca continuidad para la implementación de una planta de tratamiento de agua.

Al respecto, la SEREMI de Salud RM, mediante el Oficio Nº 2173, de fecha 5 de marzo de 2013, se ha manifestado conforme y ha indicado como precisión lo siguiente:

-        “En vista que la construcción del proyecto tendrá una duración de 14 meses, y posteriormente las instalaciones serán inspeccionadas para su mantención cuatro (4) veces en el año, el titular deberá cumplir, en todo momento la calidad establecida en el D.S 735/60, que establece el “Reglamento de los Servicios de Agua Destinados al Consumo Humano” y sus modificaciones según D.S Nº 131/06 y D.S 76/09 y el D.S 594/99, del MINSAL.”

Componente Ambiental Suelo  

3.1.5  Manejo de Residuos Sólidos  

El titular se obliga a dar cumplimiento en todas las fases del proyecto.

i.        Al Decreto Supremo N° 594 de 1999 del Ministerio de Salud, “Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo”, obligándose a eliminar los residuos sólidos en lugares autorizados por la Autoridad Sanitaria.

ii.      A las autorizaciones a las que hace referencia el Decreto Fuerza Ley N° 725/67, Código Sanitario y el Decreto con Fuerza de Ley N°1 del Ministerio de Salud, que Determina Materias que Requieren Autorización Sanitaria Expresa.

iii.     Al Decreto Supremo N° 148 de 2003, del Ministerio de Salud, Aprueba Reglamento Sanitario sobre Manejo de Residuos Peligrosos, o aquel que lo reemplace.

iv.     Al Decreto Supremo N° 298 de 1995, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, que Reglamenta Transporte de Cargas Peligrosas por Calles y Caminos, o aquel que lo reemplace.

v.      Los residuos sólidos asimilables a domiciliarios derivados de la construcción y la operación del proyecto, deberán ser dispuestos en rellenos sanitarios autorizados por la Secretaría Regional Ministerial de Salud.

Fase de Construcción 

El titular del proyecto declara que:

Las mantenciones de las maquinarias utilizadas en la fase de construcción del proyecto se realizarán en talleres externos, por lo cual se mantendrá un registro en la obra de los talleres autorizados donde estas actividades se realicen.

Se mantendrá un registro y control, de los escombros que serán depositados en botadero autorizado. Así mismo, una vez que finalice la construcción del proyecto, se remitirá a la Secretaria Regional Ministerial de Medio Ambiente un informe consolidado que contenga los antecedentes incluidos en dicho registro. Dicho registro contendrá, a lo menos, antecedentes asociados a la cantidad de los residuos, origen, naturaleza, manejo y destino de los residuos. La información se encontrará disponible en la obra, en todo momento, para cualquier persona y órgano de la Administración del Estado que por sus funciones requiera tal información.

Se consideró en un principio trasladar 8.685 m3 a un lugar autorizado y eventualmente el material excedente de excavaciones podría ser depositado en puntos bajos autorizados por la Mina Lo Aguirre. Actualmente este material excedente de excavaciones será dispuesto en lugares debidamente autorizados, establecidos para el reacomodo de material al interior de terrenos de propiedad de la minera. Sólo se trasladaría a otro sitio autorizado por la autoridad competente, parte del material que no fuera apto para el relleno de puntos bajos al interior de la minera.

Los puntos de relleno se encuentran a una distancia media de aproximadamente 500 metros y la ubicación del sector donde se depositará la mayor cantidad de material de excedente se presenta en la Figura I-1 Sector de Depositación de Excedentes de Excavación, Anexo 2 de la Adenda 1.

Los residuos peligrosos generados producto de una contingencia, serán dispuestos en contenedores debidamente rotulados y sellados, y adecuados al tipo y volumen de residuos, para ser retirados por un transportista autorizado, y trasladados hasta un centro de eliminación autorizado por la Autoridad Sanitaria, dando cumplimiento a lo establecido en la normativa aplicable (D.S. N° 148/2003 del Ministerio de Salud).

Los residuos domésticos y asimilables, serán retirados con una frecuencia de al menos 3 veces por semana, evitando así la generación de focos de insalubridad.

El titular se obliga a lo siguiente:

i.        Los residuos sólidos asimilables a domiciliarios del proyecto, deberán ser  dispuestos en rellenos sanitarios autorizados por la Secretaría Regional Ministerial de Salud.

ii.      Los residuos inertes generados por excavaciones, así como los de materiales empleados en la construcción (hormigón, enfierraduras, etc.), deberán ser eliminados en lugares autorizados por la Secretaría Regional Ministerial de Salud.

iii.     Los destinatarios de residuos peligrosos y no peligrosos autorizados, están disponibles en la página web (www.asrm.cl).

iv.     Para los residuos peligrosos, deberá cumplir con el Sistema de Declaración y Seguimiento de Residuos Peligrosos, ya sea en papel o en formulario electrónico (http://sidrep.minsal.gov.cl).

v.      El titular deberá presentar ante la Autoridad Sanitaria la autorización para la disposición final de los residuos industriales no peligrosos generados por la actividad, dando cumplimiento a los artículos 18 y 19 del D.S. 594/99 del MINSAL.

vi.     De igual forma, se hace presente al titular que los sitios de almacenamiento y bodegas utilizadas para el almacenamiento de residuos peligrosos, deben contar con Autorización Sanitaria otorgada por la SEREMI de Salud.

Fase  Operación

El titular se compromete a:     

i.        Dar cumplimiento al Decreto Supremo Nº 594 de 1999, del Ministerio de Salud. Aprueba Reglamento Sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo. Publicado en el Diario Oficial el 29 de abril de 2000.

Al respecto, la SEREMI de Salud RM, mediante el Oficio Nº 2173, de fecha 5 de marzo de 2013, se ha manifestado conforme y ha indicado como precisión lo siguiente:

-        En relación a la declaración y destino final de los residuos generados por el proyecto, se precisa los siguiente:

• Los residuos sólidos asimilables a domiciliarios derivados de la construcción del proyecto, deberán ser  dispuestos en rellenos sanitarios autorizados por la Secretaría Regional Ministerial de Salud.
• Los residuos sólidos inertes generados por excavaciones, deberán ser eliminados en lugares autorizados por la Secretaría Regional Ministerial de Salud.
• Los destinatarios de residuos peligrosos y no peligrosos autorizados, están disponibles en nuestra página web (www.asrm.cl).

Al respecto, la SEREMI de Medio Ambiente RM, mediante el Oficio Nº 434, de fecha 9 de abril de 2013, se ha manifestado conforme con el proyecto.

3.1.6 Manejo de sustancias peligrosas y combustibles

El titular deberá dar cumplimiento a lo siguiente:

1. D.S. N°160/08 Reglamento de Seguridad para las Instalaciones y Operaciones de Producción y Refinación, Transporte, Almacenamiento, Distribución y Abastecimiento de Combustibles Líquidos. Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción.
2. Todos los contratos de abastecimiento de combustible serán a través de un proveedor autorizado, el Titular velará por el cumplimiento de las normas técnicas y de seguridad en el abastecimiento de vehículos y maquinarias en las distintas fases del proyecto.
3. Los vehículos y equipos motorizados de construcción se abastecerán de combustibles en las estaciones de servicio autorizadas.
4. Para las maquinarias que no pueden dirigirse a las estaciones de servicio, se contratará el servicio móvil de un proveedor local de abastecimiento en obra. El que debe contar con todas las autorizaciones de transporte y manipulación de combustibles líquidos señalados en el D.S. Nº 379/86 del Ministerio de Economía Fomento y Reconstrucción “Reglamento sobre los Requisitos Mínimos de Seguridad para el almacenamiento y manipulación de combustibles líquidos derivados del petróleo destinados a consumos propios”.
5. Para la carga de combustible en el lugar, se dispondrá de una superficie plástica impermeable, sobre la cual se realizará la carga de combustible a la maquinaria, dejando suficiente  espacio hacia los costados.
6. Para el almacenamiento de combustible en la instalación de faenas, se dispondrá de un área exclusiva, el volumen a almacenar será de 5 tambores de 200 litros cada uno o su equivalente en un estanque acumulador, el cual estará cubierto y contará con un piso de concreto impermeable para evitar la contaminación del suelo por posibles derrames. El área para almacenamiento de combustibles, y la cantidad de combustible almacenado, contará con una losa (radier) de concreto y un sistema contenedor de derrames, además, cumplirá con los requisitos técnicos y administrativos señalados en el Decreto 379/86 del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción “Reglamento sobre los requisitos mínimos de seguridad para el almacenamiento de combustibles líquidos derivados del petróleo, destinados a consumos propios
7. NCh 2190 Of2003, Of1993, declarada Oficial por Decreto N° 43/2004. Transporte de Sustancias Peligrosas – Distintivos para identificación de Riesgos. Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.
8. El transporte de sustancias peligrosas cumplirá las normas aplicables y los vehículos y la carga llevarán los distintivos para la identificación de riesgos según se establece en la NCh 2190 Of2003.
9. R.E. N°610/82 Prohibición uso de bifenilos policlorados (PCBs). Superintendencia de Electricidad y Combustibles.
10. Cumplir con la prohibición del uso de bifenilos policlorados (PCB), utilizando como fluido dieléctrico aceite mineral libre de PCBs.
11. Decreto Supremo N° 298 de 1995, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, que Reglamenta Transporte de Cargas Peligrosas por Calles y Caminos, o aquel que lo reemplace.
12. Decreto Supremo N° 148 de 2003, del Ministerio de Salud, Aprueba Reglamento Sanitario sobre Manejo de Residuos Peligrosos, o aquel que lo reemplace.

3.1.7 Flora y Vegetación

El proyecto interviene en su totalidad una superficie de 2,814 hectáreas reguladas por la Ley N° 20.283/08 (Ver Anexo I de la DIA), las cuales se dividen en Bosque nativo y Formaciones xerofíticas con 2.171 hectáreas y 0,643 hectáreas respectivamente. La obra que genera la mayor  intervención corresponde a la subestación con una superficie de 2.586 hectáreas (Ver Plano 4, Anexo I de la DIA).

 En Anexo J  de la DIA, se presentan los antecedentes técnicos para la obtención del PAS 102, en este caso Plan de Manejo de Corta y Reforestación de Bosques para Ejecutar Obras Civiles. Y en el Anexo N de la DIA, se presenta el Plan de Trabajo de Formaciones Xerofíticas en respuesta a lo señalado en la Ley N°20.283.

 Fase de construcción

i.         El titular deberá dar cumplimiento con lo señalado en la Ley 20.283 Sobre Recuperación del Bosque Nativo y Fomento Forestal del Ministerio de Agricultura.

ii.        El titular deberá dar cumplimiento con lo señalado en el Decreto Ley Nº 701/1974, sobre Fomento Forestal.

Al respecto, el titular presentó los antecedentes técnicos y formales en la DIA pronunciándose conforme la Corporación Nacional Forestal RM a través del Oficio N°98- EA/2012, de fecha 5 de diciembre de 2012. Señalando lo siguiente como precisión:

-         “Cumple con la Normativa Forestal.

-         Acredita el PAS 102.

-         Con relación a los sitios de reforestación presentados en el respectivo formulario de plan de manejo, la CONAF informó, con fecha 25 de abril de 2012, mediante R.E. N° 158, que se oficializó la Guía de Evaluación Ambiental de CONAF, documento que no considera la presentación de la ubicación de los sitios de reforestación dentro de los contenidos ambientales a evaluar, siendo estos evaluados en el ámbito sectorial, una vez que se presente el respectivo plan de manejo ante la Corporación, si es que se califica ambientalmente favorable el proyecto en evaluación. A mayor abundamiento, sólo se deben comprometer las condiciones de reforestación con que deberá cumplir el sitio a presentar a nivel sectorial. En este contexto, se solicita al Titular ceñirse a lo estipulado en la mencionada Guía, en virtud de constituirse un instructivo oficial de la Corporación, y presentar sólo aquellos contenidos ambientales estipulados en este instrumento, ya que el resto de la información no será evaluada en esta instancia, por la CONAF.

-         De ser aprobado ambientalmente el proyecto, se deberá contar con el Plan de Manejo de Corta y Reforestación de Bosques para Ejecutar Obras Civiles, aprobado por CONAF, previo al inicio de las obras. El referido plan de manejo, deberá ser ingresado a trámite según la Ley 20.283, considerando todos los antecedentes técnicos que acreditaron el PAS 102.

En aquellos sectores que cumplan con la definición de formación Xerofítica, de acuerdo con la Ley 20.283, al igual  que la indicación del punto anterior, deberán contar con un Plan de Trabajo para el “Aprovechamiento Sustentable de Formaciones Xerofíticas”, aprobado por CONAF, previo al inicio de obras.”

3.1.8 Fauna

Se llevará a cabo un plan de perturbación controlada, que se realizará 1 a 2 semanas antes del inicio de las obras en cada sector, el cual se detalla en el punto 5.2.7 de la DIA.

El titular debe dar cumplimiento a lo siguiente:

       i.          Dar cumplimiento con lo señalado en la Ley N° 19.473 de 1996 del Ministerio de Agricultura, “Disposiciones sobre caza, captura, crianza, conservación y utilización sustentable de animales de la fauna silvestre”.

2. Dar cumplimiento al Decreto Supremo N° 5 de 1998 del Ministerio de Agricultura, “Reglamenta lo dispuesto en la Ley de Caza”.

Al respecto, el Servicio Agrícola y Ganadero RM, mediante Oficio N° 314, de fecha 4 de marzo de 2013, se ha manifestado conforme con el proyecto.

3.1.9 Patrimonio Cultural

En la prospección arqueológica superficial efectuada descrita en el Anexo M de la DIA,  que se identificó un sitio arqueológico que presenta contextos prehispánicos e históricos. El sitio ocupa un área preliminar de 0,54 ha, gran parte se localiza fuera del área de influencia directa. Sólo 0,13 ha de este total, se ubica dentro del área de influencia directa de la línea de 500 kV, no siendo afectado directamente por ninguna obra o infraestructura de torres o caminos de acceso.

El titular se compromete a lo siguiente:

1. Por otra parte el titular tiene consideradas medidas de protección del sitio, así como también métodos constructivos para la instalación de los conductores (de la línea de 500 kV) de forma aérea sin intervenir a nivel del suelo y por ende el sitio arqueológico.

2. Charlas de Capacitación Arqueológica a todos los estamentos  (p.e. obreros, técnicos, profesionales) que intervengan en el proceso de instalación y/o mantención de las torres). Esta capacitación será realizado por un arqueólogo con experiencia previa en monitoreos arqueológicos.

3. Cierre Perimetral. Se cercará el sitio arqueológico de acuerdo a la dispersión superficial de materiales cerámicos y líticos observados en terreno. Esta área alcanza 5400 metros cuadrados aproximadamente. Se debe cercar utilizando polines con malla de seguridad de color naranja con la finalidad de señalar el sitio y, a la vez, impedir el paso de vehículos y personas por el lugar.

4. Reglamentación del Tránsito Peatonal y Vehicular. El arqueólogo encargado de la capacitación deberá asimismo coordinar con el encargado de medioambiente y/o el prevencionista de riesgo de la faena, en orden a normar la forma de transitar de vehículos y personas por el sector para de esta manera, poder cautelar la integridad del  sitio arqueológico presente en el lugar.

5. Monitoreo Arqueológico Permanente. El Monitoreo Arqueológico Permanente (MAP) a implementar con ocasión de las excavaciones de los dos pares de cimientos de torres de alta tensión cercanas al sitio arqueológico, deberá incorporar asimismo una revisión del cercado de éste, con la finalidad de constatar que no haya sido dañado durante el transcurso de las obras constructivas en el lugar. Asimismo, se sugiere realizar una visita de monitoreo arqueológico una vez finalizada la fase constructiva de la totalidad de la obra, para asegurar que no se haya producido alteración del cierre perimetral del sitio.

6. Respecto a los métodos constructivos, existen variadas técnicas de instalación de los conductores de forma elevada o aérea, sin tener que afectar al nivel del suelo, es por ello que el titular se compromete a usar alguno los métodos señalados en el punto 4.7 de la adenda 1.

7. En caso de efectuarse un hallazgo arqueológico o paleontológico, se procederá según lo establecido en los artículos N° 26 y 27 de la Ley N° 17.288 de Monumentos Nacionales y los artículos N° 20 y 23 del Reglamento de la Ley Nº 17.288, sobre excavaciones y/o prospecciones arqueológicas, antropológicas y paleontológicas, paralizando las obras en el sector afectado e informando de inmediato y por escrito al Consejo de Monumentos Nacionales para que este organismo determine los procedimientos a seguir, para ser implementados por el Proyecto.

Al respecto, el Consejo de Monumentos Nacionales, mediante Oficio N° 643, de fecha 26 de febrero de 2013, se ha manifestado conforme con el proyecto.

3.1.10 Seguridad

 El titular deberá dar cumplimiento a:

1. Norma NSEG 5. E.n. 71, Electricidad. “Instalaciones Eléctricas de Corrientes Fuertes” de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles.

2. D.F.L. N°4/20.018 del año 2006. Texto Refundido, Coordinado y Sistematizado del D.F.L N°1, de Minería de 1982. Ley General de Servicios Eléctricos en Materia de Energía Eléctrica. Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción.

3. D.S. N° 327/97 Reglamento General de Servicios Eléctricos. Ministerio de Minería.

3.2. Conclusiones respecto a los efectos, características y circunstancias establecidos en el artículo 11 de la ley 19.300.

El proyecto “Subestación Seccionadora Lo Aguirre Etapa I”, se inserta en la letra b) establecida en el artículo 3 del D.S. N° 95/2001, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, que fija el Texto Refundido, Coordinado y Sistematizado del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, y su proponente declara que el proyecto mencionado no genera o presenta alguno de los efectos, características o circunstancias contemplados en el artículo 11º de la Ley y en los artículos precedentes del Reglamento.

Esta letra indica que son susceptibles de causar impacto ambiental y deberán ser sometidos al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental los siguientes tipos de proyectos:

b. Líneas de transmisión eléctrica de alto voltaje y sus subestaciones.

Se entenderá por líneas de transmisión eléctrica de alto voltaje aquellas líneas que conducen energía eléctrica con una tensión mayor a veintitrés kilovoltios (23 kV).

Asimismo, se entenderá por subestaciones de líneas de transmisión eléctrica de alto voltaje aquellas que se relacionan a una o más líneas de transporte de energía eléctrica, y que tienen por objeto mantener el voltaje a nivel de transporte.

ARTÍCULO 5: El proyecto no genera riesgo para la salud de la población en su área de influencia o fuera de ésta, en relación a la cantidad y calidad de los efluentes, emisiones o residuos que genera o produce. Lo anterior se encuentra fundamentado en el Capítulo acerca del cumplimiento de la normativa ambiental aplicable. Se concluye que dada las características de frecuencia, duración y lugar de emisiones a la atmósfera y descarga de efluentes líquidos; y la distancia entre las fuentes emisoras y la comuna de Pudahuel, se estima que las actividades del proyecto no generarán riesgo a la salud de poblaciones cercanas.

 ARTÍCULO 6: El proyecto no genera o presenta efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire.

El titular solicita la corta a través del Plan de Manejo Forestal presentado (PAS 102) (Se adjunta en Anexo J y Anexo N de la DIA).  La corta se realizará conforme a las normas y procedimientos que fija el D.L. Nº 701/74 sobre Fomento Forestal, y la Ley Nº 20.283/08.

 ARTÍCULO 8: El proyecto no genera reasentamiento de comunidades humanas o alteración significativa de los sistemas de vida y costumbres de la población en su área de influencia. Al respecto, debe señalarse que el proyecto se ubica en zona rural, en un área de actividad minera, donde no existe población cercana, por lo que no alterará ni afectará la distribución de grupos humanos, comunidades o localidades, dada la ubicación y características del lugar que intervendrá. Cabe destacar que el proyecto se emplaza dentro de un predio del cual es titular TRANSELEC, por lo que no se generará el desplazamiento o reubicación de población residente en el área de influencia, tanto para su fase de construcción como de operación.

 ARTÍCULO 9: El proyecto, incluidas sus obras o acciones asociadas, en sus fases de construcción y operación, no se localiza próximo a población, recursos y áreas protegidas susceptibles de ser afectadas, así como el valor ambiental del territorio en que se pretende emplazar.  En el área del proyecto no se detectan áreas protegidas o colocadas bajo protección oficial, por lo que se prevé que el proyecto no generará efectos producto de su magnitud y duración.

 ARTÍCULO 10: El proyecto no genera alteración significativa, en términos de magnitud o duración, de tipo paisajístico o turístico.  El proyecto se ubicará en un área en que no existen zonas de valor paisajístico ni turístico.

 ARTÍCULO 11: El proyecto no genera o presenta alteración de monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico, histórico, que se definen en la Ley 17.288 y, en general, los pertenecientes al patrimonio cultural. Al respecto, el proyecto no generará este tipo de alteraciones puesto que en el área de emplazamiento de las obras se tomarán medidas de protección del sitio arqueológico identificado en el anexo M de la DIA. Cabe señalar que las estructuras de la línea eléctrica de 500 kV quedan ubicadas fuera de este sitio, por lo que no se verá intervenido.

Adicionalmente se considera cercar el sitio e implementar un Monitoreo Arqueológico Permanente (MAP) de las obras de construcción del proyecto.

Todo lo señalado anteriormente se corrobora y se encuentra certificado en los informes de los servicios que han participado en el proceso de evaluación de la “Subestación Seccionadora Lo Aguirre Etapa I”, comuna de Pudahuel.

CAPÍTULO IV. INDICACIÓN DE LOS PERMISOS AMBIENTALES SECTORIALES ASOCIADOS AL PROYECTO

En relación al análisis de los artículos 68 al 106 del Título VII del Decreto Supremo Nº 95/01 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, se indica que el proyecto “Subestación Seccionadora Lo Aguirre Etapa I” requiere la obtención de los siguientes Permisos Ambientales Sectoriales establecidos en el Decreto Supremo Nº95/01 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

Permiso Ambiental Sectorial N° 91

4.1 En relación al Permiso Ambiental Sectorial (PAS) contenido en el Artículo 91 del DS Nº 95/01, relacionado con la construcción, modificación y ampliación de cualquier obra pública o particular destinada a la evacuación, tratamiento o disposición final de desagües y aguas servidas de cualquier naturaleza, a que se refiere el artículo 71 letra b) del DFL Nº 725/67, Código Sanitario. La SEREMI de Salud RM, mediante el Ord. N° 2173 de fecha 5 de marzo de 2013, se ha manifestado conforme con la documentación entregada para el sistema de aguas servidas particular propuesto, que consistirá en la implementación de una fosa séptica con un dren de infiltración (en el punto 6.1 de la DIA y completada en el punto 3.1 y 3.2 de la Adenda 1) para la otorgación del PAS precisando lo siguiente:

-        “Se hace presente al titular que deberá solicitar la aprobación del proyecto y autorización de obras del sistema de agua servidas particular ante la Autoridad Sanitaria, según lo dispuesto en DFL 1/90 MINSAL, que determina las materias que requieren autorización sanitaria expresa.”

Permiso Ambiental Sectorial N° 93

4.2 Respecto del permiso ambiental sectorial (PAS) contenido en el artículo 93 del D.S. Nº 95/01, relacionado con la construcción, modificación y ampliación de cualquier planta de tratamiento de basuras y desperdicios de cualquier clase; o para la instalación de todo lugar destinado a la acumulación, selección, industrialización, comercio o disposición final de basuras y desperdicios de cualquier clase, a que se refieren los artículos 79 y 80 del DFL Nº 725/67, Código Sanitario, la SEREMI de Salud RM, mediante el Ord. N° 2173 de fecha 5 de marzo de 2013, se ha manifestado conforme con la documentación entregada para el sector acopio temporal de residuos en la fase de operación (en el punto 6.2 de la DIA y completada en el punto 3.3 de la Adenda 1) para la otorgación del PAS precisando lo siguiente:

-        “El titular señala en el punto 3.3 letra a) de la Adenda 1, que los tambores vacíos de aceite dieléctrico serán almacenados a la intemperie. Al respecto se hace presente al titular, que los sitios de almacenamiento de residuos peligrosos deberán dar cumplimiento a las disposiciones establecidas en el artículo 33 del DS 148/2003 del MINSAL, por lo que deberá cumplir con lo siguiente:

1. Tener base continua, impermeable y resistente estructural y químicamente a los residuos
2. Contar con cierre perimetral de a lo menos 1,80 metros de altura que impida el libre acceso de personas y animales.
3. Estar techados y protegidos de las condiciones ambientales tales como humedad, temperatura y radiación solar.
4. Garantizar que se minimizará la volatilización, el arrastre o la lixiviación y en general cualquier otro mecanismo de contaminación del medio ambiente que pueda afectar a la población
5. Tener una capacidad de retención de escurrimiento o derrames no inferior al volumen del contenedor de mayor capacidad ni al 20% del volumen total de los contenedores almacenados.
6. Contar con señalización de acuerdo a la Norma Chilena NCh 2.190 Of 93.”

-        “Asimismo, se hace presente al titular que sus características constructivas deberán dar cumplimiento a lo establecido en la Ordenanza General de Urbanismo y Construcción, en cuanto a la resistencia al fuego de los materiales. Por lo tanto, deberá considerar la carga combustible almacenada al interior de estos recintos al momento de definir la materialidad de sus muros; así como también que dichos muros deben además proteger los residuos almacenados en su interior de las condiciones climáticas y ambientales (sol, lluvia) y evitar el ingreso de vectores sanitarios.”

-        “De igual forma, se hace presente al titular que los sitios de almacenamiento y bodegas utilizadas para el almacenamiento de residuos no peligrosos y peligrosos, deben contar con Autorización Sanitaria otorgada por la SEREMI de Salud.”

Permiso Ambiental Sectorial N° 94

4.3   En relación al permiso ambiental sectorial (PAS) contenido en el artículo 94 del D.S. Nº 95/01 del MINSEGPRES, y de acuerdo al Art. 4.14.2 de la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones, en el cual se vincula la calificación técnica con los riesgos que el funcionamiento de alguna actividad pueda causar a sus trabajadores, vecindario y comunidad, tanto en el área urbana como rural y que el tipo actividades productivas comprende a todo tipo de industrias y aquellas instalaciones de impacto similar al industrial y donde exista proceso de transformación, en este caso la subestación. La SEREMI de Salud RM, mediante el Ord. N° 2173 de fecha 5 de marzo de 2013, se pronuncia conforme, al proyecto “Subestación Seccionadora Lo Aguirre, Etapa I”,  calificando como actividad INOFENSIVA. En el punto 3.4 de la Adenda 1 el titular presentó los antecedentes para su otorgamiento.  

Permiso Ambiental Sectorial N° 96

4.4   En relación al permiso ambiental sectorial contenido en el artículo 96 del D.S. Nº 95/01 del MINSEGPRES, para subdividir y urbanizar terrenos rurales para complementar alguna actividad industrial con viviendas, dotar de equipamiento a algún sector rural, o habilitar un balneario o campamento turístico; o para las construcciones industriales, de equipamiento, turismo y poblaciones, fuera de los límites urbanos, a que se refieren los incisos 3º y 4º del artículo 55 del D.F.L. Nº 458/75 del Ministerio de Vivienda y Urbanismo.

Al respecto, el titular presentó los antecedentes técnicos y formales en el punto 6.3 de la DIA, pronunciándose conforme la SEREMI de Vivienda y Urbanismo mediante el Ord. N° 5342 de fecha 6 de diciembre de 2012, precisando lo siguiente:

-        “De la revisión de los antecedentes se ha determinado que el proyecto corresponde a un Uso denominado Infraestructura energética, regulado en el artículo 2.1.29 de la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones (OGUC), este tipo de uso (Infraestructura) se reconoce como uno que no puede verse prohibido en un territorio, lo que se ve respaldado por la Circular DDU 218, de 2009, que señala que el Plan Regulador Intercomunal o Metropolitano, en el área rural las instalaciones o edificaciones que no pertenezcan a la red (de infraestructura energética) ESTARÁN SIEMPRE ADMITIDAS.”

-        “Sin embargo es necesario señalarle al titular que el permiso ambiental 96 (artículo 55 de LGUC y reglamentado en el artículo 2.1.19 de la OGUC), requiere de un informe favorable de la SEREMI de Vivienda y Urbanismo, ya que contempla edificaciones que requieren del permiso de la Dirección de Obras de la I. Municipalidad de Pudahuel (Sala de comando y baño), por lo que deberá obtener dicho informe ingresando a la SEREMI de Vivienda y Urbanismo los antecedentes requeridos en la legislación mencionada antes del inicio de las obras.”

Permiso Ambiental Sectorial N° 102

4.5   Respecto del permiso contenido en el artículo 102 del DS 95/2001 que corresponde a corta o explotación de bosque nativo, en cualquier tipo de terrenos, o plantaciones ubicadas en terrenos de aptitud preferentemente forestal, a que se refiere el artículo 21 del Decreto Ley Nº 701, de 1974, sobre Fomento Forestal, cuya corta o explotación sea necesaria para la ejecución de cualquier proyecto o actividad de las señaladas en el artículo 3 del presente Reglamento, con excepción de los proyectos a que se refiere el literal m.1.

4.5.1 Al respecto, el titular señala lo siguiente:

El proyecto interviene en su totalidad una superficie de 2,814 hectáreas reguladas por la Ley N° 20.283/08 (Ver Anexo I de la DIA), las cuales se dividen en Bosque nativo y Formaciones xerofíticas con 2.171 hectáreas y 0,643 hectáreas respectivamente. La obra que genera la mayor  intervención corresponde a la subestación con una superficie de 2.586 hectáreas (Ver Plano 4, Anexo I de la DIA).

En Anexo J  de la DIA, se presentan los antecedentes técnicos para la obtención del PAS 102, en este caso Plan de Manejo de Corta y Reforestación de Bosques para Ejecutar Obras Civiles. Y en el Anexo N de la DIA, se presenta el Plan de Trabajo de Formaciones Xerofíticas en respuesta a lo señalado en la Ley N°20.283.

 4.5.2 Al respecto, el titular presentó los antecedentes técnicos y formales en la DIA pronunciándose conforme la Corporación Nacional Forestal RM a través del Oficio N°98- EA/2012, de fecha 5 de diciembre de 2012. Señalando lo siguiente como precisión:

-         “Cumple con la Normativa Forestal.

-         Acredita el PAS 102.

-         Con relación a los sitios de reforestación presentados en el respectivo formulario de plan de manejo, la CONAF informó, con fecha 25 de abril de 2012, mediante R.E. N° 158, que se oficializó la Guía de Evaluación Ambiental de CONAF, documento que no considera la presentación de la ubicación de los sitios de reforestación dentro de los contenidos ambientales a evaluar, siendo estos evaluados en el ámbito sectorial, una vez que se presente el respectivo plan de manejo ante la Corporación, si es que se califica ambientalmente favorable el proyecto en evaluación. A mayor abundamiento, sólo se deben comprometer las condiciones de reforestación con que deberá cumplir el sitio a presentar a nivel sectorial. En este contexto, se solicita al Titular ceñirse a lo estipulado en la mencionada Guía, en virtud de constituirse un instructivo oficial de la Corporación, y presentar sólo aquellos contenidos ambientales estipulados en este instrumento, ya que el resto de la información no será evaluada en esta instancia, por la CONAF.

-         De ser aprobado ambientalmente el proyecto, se deberá contar con el Plan de Manejo de Corta y Reforestación de Bosques para Ejecutar Obras Civiles, aprobado por CONAF, previo al inicio de las obras. El referido plan de manejo, deberá ser ingresado a trámite según la Ley 20.283, considerando todos los antecedentes técnicos que acreditaron el PAS 102.

-         En aquellos sectores que cumplan con la definición de formación Xerofítica, de acuerdo con la Ley 20.283, al igual  que la indicación del punto anterior, deberán contar con un Plan de Trabajo para el “Aprovechamiento Sustentable de Formaciones Xerofíticas”, aprobado por CONAF, previo al inicio de obras.”

CAPÍTULO V. COMPROMISOS AMBIENTALES VOLUNTARIOS

El titular se compromete con lo siguiente:

5.1   Asumir como compromiso voluntario el ingreso de las exigencias ambientales que se establezcan en la RCA, al Sistema de Carga de Compromisos Ambientales de la Superintendencia del Medio Ambiente (www.compromisos-ambientales.cl). Dicho ingreso deberá materializarse en un plazo no superior a seis meses contados desde la fecha de notificación de la RCA; de notificación de la resolución que resuelve la reclamación administrativa o, en su caso, desde que quede firme y ejecutoriada la sentencia judicial, según correspondiere.

CAPÍTULO VI. OTRAS CONSIDERACIONES RELACIONADAS CON EL PROCESO DE EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO

6.1 Respecto del tránsito y vialidad

1. Se deberá ingresar de manera sectorial a la Dirección de Tránsito del Municipio de Pudahuel, un plan de desvíos en caso que se requiere de corte de calle y suspensión de tránsito vehicular para la etapa de construcción.

2. Se deberá ubicar la zona de estacionamientos al interior del predio mientras se desarrolle la etapa de construcción del proyecto.

3. Se solicita cumplir con las rutas y frecuencia con respecto a la disposición final de las basuras y residuos sólidos declarada por el Titular, donde se indica lo siguiente: “En la fase de construcción, los residuos sólidos domésticos, serán retirados con una frecuencia de al menos tres (3) veces por semana a través de una empresa autorizada, destinándolas a un relleno autorizado, ubicado en la comuna de Quilicura. Las rutas preferentes a utilizar serán la Ruta 68 - Costanera Norte y Vespucio Norte Express, hasta llegar a la planta industrial de Empresa KDM.

4. Se solicita cumplir con las rutas y frecuencia con respecto a la disposición final de residuos industriales no peligrosos declarada por el Titular, donde se indica lo siguiente: “En relación a los residuos industriales no peligrosos, se priorizará la reutilización de aquellos materiales que tengan algún valor comercial o puedan ser aprovechados. El remanente será transportado por una empresa autorizada, dos (2) veces a la semana y dispuesto de manera definitiva en sitio con autorización de la Autoridad Sanitaria, ubicado en calle Alcalde Guzmán 0180, Quilicura. Las rutas preferentes serán Ruta 68- Costanera Norte y Vespucio Norte Express hasta llegar a la planta industrial de Empresa KDM.

5. Se solicita cumplir con las rutas y frecuencia con respecto a la disposición final de residuos industriales peligrosos declarada por el Titular, donde se indica lo siguiente: “En relación a los residuos industriales peligrosos, serán transportados por una empresa autorizada con una frecuencia de una (1) vez por semana y dispuestos de manera definitiva en Hidronor Chile S.A, el cual cuenta con autorización de la Autoridad Sanitaria, ubicado en Vizcaya 260 en la comuna de Pudahuel. Las rutas preferentes a utilizar serán Ruta 68 – camino Noviciado – calle Bilbao hasta Vizcaya.

6. En relación a las obras que se realicen en la vía pública, se solicita considerar lo dispuesto en Capítulo Nº 5 "Señalización Transitoria y Medidas de Seguridad para Trabajos en la Vía" del Manual de Señalización de Tránsito y sus Anexos.

7. Se solicita evitar la circulación de camiones relacionados con el proyecto, en las horas de alto flujo vehicular (de 7:00 a 9:00 hrs. y de 18:00 a 20:00).

8. Se deberá considerar para el traslado de materiales de los camiones, el operar con camiones cuya capacidad respete los límites de peso por ejes establecidos en el Decreto N° 158/80 del MOP.

9. Dar cumplimiento al D.F.L. Nº850/97 Ministerio de Obras Públicas, Fija el Texto Refundido, Coordinado y Sistematizado de la Ley Nº 15.840/64 y del D.F.L. Nº 206/60, sobre Construcción y Conservación de Caminos.

10. Dar cumplimiento a la Resolución N°1/95 Establece dimensiones máximas a vehículos que indica. Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones.

11. Dar cumplimiento a las medidas establecidas en el Ord. SRM RM N° 05- 243 de la Secretaría Regional Ministerial de Obras Públicas, RM, con fecha 14/03/2013.

6.2 Seguridad y Prevención de Riesgos

i.       Se controlará en forma periódica el cumplimiento de las normas de prevención de riesgo en todas las obras, instalaciones y actividades de construcción del proyecto. Se obligará a respetar y ceñirse a las normas legales y reglamentarias aplicables sobre seguridad laboral. Entre las medidas de control y de prevención de riesgos que se contemplan para el actual proyecto, destacan:

·        Se mantendrá en las obras un experto en prevención de riesgos;

·        Transelec S.A. efectuará inspecciones periódicas a las faenas; y

·        Se dispondrá del lugar para prestar atención de primeros auxilios.

ii.      En Anexo E se adjunta “Manual de Gestión de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente para Empresas Contratistas”, además del documento “Condiciones Ambientales Mínimas para Empresas Contratistas”.

6.3 Sistema de Control y Protección

Sistema de detección y extinción de incendios

i.         Sector de autotransformadores: Contará con muros  de hormigón que actuarán como cortafuego, además de una red húmeda. Existirá un sistema de extinción de incendios para los cuatro autotransformadores, que trabajará con agua presurizada e incluirá los siguientes componentes; agua a presión, rociadores y estanque de acumulación de agua.

ii.        Casa de Servicios Generales y galpones GIS: Mediante un sistema que actúe en forma automática sobre la base de un sistema con gas y, en la sala del grupo electrógeno, mediante extintores de polvo químico.

Letreros

iii.       Instalación de todos los letreros de identificación y de advertencia requeridos, tanto en el Patio de 500 y 220 kV, el sector de autotransformadores, patio de mufa, en la Casa de Servicios Generales, en la sala del grupo electrógeno y en todos los armarios y tableros. Unido a estos se sumaran la demarcación y señalización vial.

Sistema de vídeo vigilancia y detección de intrusión.

iv.      Seguridad de acceso, para impedir el acceso de terceros a las instalaciones dado el riesgo al que se exponen, se implementarán medidas de seguridad como protecciones antitrepado y señales de advertencia en las zonas de mayor exposición.

6.4   El titular deberá dar cumplimiento a las medidas establecidas en el ORD. N° 11033 de fecha 29 de noviembre de 2012 de la Superintendencia de Electricidad y Combustible, RM, las cuales forman parte de las otras consideraciones relacionadas con el proceso de evaluación de impacto ambiental del proyecto.

6.5   El titular deberá dar cumplimiento a las medidas establecidas en el ORD. N° 1200/0029 de fecha 8 de marzo de 2013 de la Ilustre Municipalidad de Pudahuel, las cuales forman parte de las otras consideraciones relacionadas con el proceso de evaluación de impacto ambiental del proyecto.

CAPÍTULO VII. RELACION ENTRE EL PROYECTO Y POLITICAS, PLANES Y PROGRAMAS DE DESARROLLO REGIONAL

En la DIA el titular ha declarado textualmente lo siguiente:

“7.1 Estrategia Regional de Desarrollo Región Metropolitana 2010

La Estrategia Regional de Desarrollo es un documento que define los principales lineamientos para impulsar el progreso de la Región, coordinando para ello a toda la institucionalidad pública regional en un proyecto común.

Han sido concebidas como un instrumento participativo de planificación, que deben contemplar: una visión de futuro o imagen objetivo para la región, un diagnóstico de la realidad regional, lineamientos estratégicos, objetivos, metas y un modelo de gestión consistente con los criterios definidos para la administración de los recursos disponibles para el desarrollo de la estrategia.

El proceso de actualización de la Estrategia Regional de Desarrollo de la Región Metropolitana se enmarca en el proceso de renovación de los lineamientos estratégicos, en miras de construir y generar una “Ciudad Región” competitiva a nivel mundial.

·            Tabla ‑1: Lineamientos de la Estrategia Regional de Desarrollo y su Relación con el Proyecto.

Lineamiento	Objetivos	Relación con el Proyecto
Calidad de vida e igualdad de oportunidades: Mejorar las condiciones estructurales que inciden en la calidad de vida de los hombres y las mujeres de Santiago - Región	Mejorar la calidad de la educación científico humanista y técnico profesional; Transformar y diversificar el transporte público de la Región; Propiciar un ambiente sano y sustentable en Santiago – Región; y Promover la integración social y mejorar la equidad en el acceso a servicios, equipamiento y bienes culturales.	En relación al tercer objetivo, se indica que las emisiones, descargas y residuos se generarán principalmente durante la etapa de construcción, se manejarán acorde a su tipo y composición, cumpliendo con la normativa aplicable. Esto permitirá prevenir cualquier tipo de contaminación.
Identidad y diversidad cultural: Fortalecer el sentido de pertenencia de las ciudadanas y ciudadanos de la Región, mediante el fomento de la participación, asociatividad y coordinación entre personas e instituciones públicas y privadas, en un marco de respeto por la diversidad.	Promover el respeto por la diversidad social y cultural de Santiago - Región; y Promover todas las acciones destinadas a la difusión de los valores patrimoniales, reconocimiento de la diversidad social y de sus tradiciones culturales.	El proyecto no tiene relación con este lineamiento. Además, no se contrapone con los objetivos planteados.
Vocación internacional y Competitividad: Fortalecer Santiago - Región como plataforma de servicios y comercio, poniendo en valor su vocación exportadora y la capacidad productiva de la pequeña y mediana empresa.	Atraer sedes de empresas para que instalen su centro de operación para Latinoamérica y el mundo en Santiago - Región, fortaleciendo la vocación exportadora de la Región, diversificando mercados y productos mediante la incorporación de valor agregado e innovaciones tecnológicas; Potenciar Santiago - Región como un centro de estudios de educación superior y postgrados de proyección internacional; y Transformar Santiago - Región en un destino turístico.	El proyecto no tiene relación con este lineamiento. Además, no se contrapone con los objetivos planteados.

Relación con el proyecto: El proyecto manejará sus emisiones de manera tal de cumplir con la normativa ambiental aplicable, previniendo focos de contaminación. Esta medida guarda relación con la Estrategia Regional de Desarrollo en el sentido de propiciar un ambiente sustentable.

7.2 Estrategia para la Conservación de la Biodiversidad en la Región Metropolitana de Santiago

La Estrategia tiene como objetivo la conservación de la biodiversidad en la Región, promoviendo su gestión sustentable en atención a las características, potencialidades y proyecciones regionales, de manera de resguardar su capacidad vital y garantizar el acceso a los beneficios para el bienestar de las generaciones actuales y futuras.

Se basa en los siguientes principios, los que deberán guiar su implementación:

Preventivo: Uno de los pilares fundamentales para la conservación de la biodiversidad en el mediano y largo plazo es la educación ambiental, de manera de prevenir posibles daños ambientales a través de un cambio conductual y cultural de la sociedad.

Precautorio: Dada la cantidad de conocimiento que debe ser generado en torno a los componentes de la diversidad biológica y su conservación, se hace necesario velar para que se adopten las medidas precautorias que aseguren la protección de la biodiversidad en tanto no se cuente con la información necesaria.