|
4.3. PARTES, OBRAS Y ACCIONES QUE COMPONEN EL PROYECTO
|
Tabla 4.3. Partes y obras del proyecto
|
|
Nombre
|
Descripción
|
Carácter
|
|
Obras superficiales
|
Instalaciones de faena
|
Las instalaciones de faenas, correspondientes a las plataformas 22 y 23 serán utilizadas tanto en la fase de construcción como de operación, como bodegas industriales. Estas plataformas se ubican en las siguientes coordenadas:
Tabla 4.3.1. Localización de instalaciones de faena, plataformas 22 y 23
|
Vértice
|
Coordenadas WGS 84 HUSO 19S
|
|
Norte (m)
|
Este (m)
|
|
Plataforma 22
|
|
1
|
7.528.674
|
516.127
|
|
2
|
7.528.661
|
516.205
|
|
3
|
7.528.575
|
516.191
|
|
4
|
7.528.562
|
516.269
|
|
5
|
7.528.536
|
516.264
|
|
6
|
7.528.542
|
516.231
|
|
7
|
7.528.536
|
516.230
|
|
8
|
7.528.556
|
516.111
|
|
9
|
7.528.618
|
516.122
|
|
10
|
7.528.619
|
516.117
|
|
Plataforma 23
|
|
1
|
7.529.785
|
513.693
|
|
2
|
7.529.026
|
514.483
|
|
3
|
7.528.964
|
514.426
|
|
4
|
7.529.705
|
513.616
|
|
Temporal
|
|
Acopio de marinas
|
En el proyecto original, las marinas extraídas desde interior mina al rajo Chuquicamata, provendrán de los distintos frentes de avance y serán retiradas a la superficie por la rampa de acceso constructivo de 802 m que conectará con el túnel de exploración al salir al portal. Las marinas serán depositadas temporalmente en el rajo Chuquicamata, para ser reubicadas mediante transporte de camiones de alto tonelaje en Botadero 73 de la DCH.
De acuerdo con lo aprobado ambientalmente en el proyecto original, además se consideraba un acopio temporal fondo mina rajo de 1 ha. La modificación del Proyecto ampliará el acopio en 1 ha (alcanzado una superficie de 2 ha) y aumentará su altura hasta 70 m, dado que durante la fase de construcción se dispondrán en el acopio, marinas mineralizadas que serán posteriormente procesadas por la DCH, no requiriéndose disposición final en botadero.
|
Temporal
|
|
Transporte auxiliar de mineral en superficie
|
El proyecto original consideró un sistema de transferencia de mineral, entre el acopio centralizado (subterráneo) y la correa overland (superficie). Este sistema está compuesto por dos (2) correas en serie conectadas a través de una (1) estación de transferencia intermedia ubicada entre los dos tramos. Debido a que se estima que el sistema de transferencia de mineral estará operativo durante el primer semestre del año 2020 y la socavación se iniciará en el mes de abril del año 2019, se implementará un sistema auxiliar, en el que se utilizarán camiones existentes de extracción para transportar el mineral a través del rajo de DCH. Este sistema permitirá asegurar el cumplimiento del hito de inicio de socavación del Proyecto original y la continuidad del proceso de extracción de mineral de la DCH. Se estima que este sistema auxiliar se utilizará hasta el primer semestre del año 2020.
|
Temporal
|
|
Barrio Cívico y servicios superficie
|
El Proyecto considera incorporar obras asociadas a las instalaciones del barrio cívico y de las faena contratistas, las cuales serán las siguientes:
- Granja de container: Instalaciones destinadas al almacenamiento de información, el cual contempla la disposición de 20 contenedores (360 m2) y 4 contenedores (144 m2).
- Oficina HSE: Edificio administrativo destinado al uso de la División (101 m2).
- Oficinas PTAS: Oficina destinada al control operativo de las Plantas de Tratamiento de Aguas Servidas (54 m2), considera además sector de estacionamiento.
- Bodega policlínico: Instalación destinada como sala de rayo x (18 m2).
- Instalaciones polvorín centralizado: Considera un área de oficinas (119 m2), un sector de bodegas compuesto por 4 container (59 m2) y sala de cambio (44 m2).
- Garita de acceso norte: Oficina destinada al control de acceso y salida norte del Proyecto (24 m2), considera además sector de estacionamiento.
Las coordenadas de ubicación de cada una de estas instalaciones y sus superficies se presentan en la Tabla 1.13 de la DIA.
Adicionalmente, en superficie se habilitarán 3 plantas de hormigón, que serán utilizadas durante la fase de construcción, cuyo funcionamiento considera un sistema de control de polvo que consistirá en un filtro colector de acero inoxidable en forma cilíndrica ubicado sobre los silos.
|
Permanente
|
|
Infraestructura eléctrica
|
La modificación del Proyecto considera incorporar ocho subestaciones unitarias de 34,5 kV de alrededor de 20 m2 de superficie cada una, cuyo objetivo será la alimentación eléctrica de los edificios que constituirán el barrio industrial del Proyecto para la fase de operación. Estas instalaciones estarán ubicadas dentro de un polígono referencial, cuyas coordenadas se detallan en la Tabla 1.16 de la DIA.
|
Permanente
|
|
Línea transmisión eléctrica 100 kV
|
El Proyecto modificará el trazado en aproximadamente 1 kilómetro de la línea de transmisión eléctrica 100 kV que actualmente se encuentra dentro del área del proyecto original. Lo anterior permitirá alejar la línea de las labores que se realizarán con la correa Overland en superficie, favoreciendo la seguridad de los trabajos tanto para la fase de construcción como para aquellas labores asociadas a la mantención de la línea y Correa Overland durante la fase de operación. Las coordenadas de ubicación del nuevo trazado de la línea, se presentan en la Tabla 1.17 de la DIA.
La línea eléctrica tendrá su origen en un arranque que nacerá en el punto N° 14 de la línea original y finalizará en el punto N° 8 de la misma, y estará compuesta por un total de 6 estructuras (postes de hormigón) tanto de suspensión como de anclaje/remate, y conductores, aisladores y cables de guardia, considerando una franja de seguridad de 50 m a cada lado del eje de la línea.
|
Permanente
|
|
Obras subterráneas
|
Niveles subterráneos
|
De acuerdo con la RCA N° 0288/2010, la explotación subterránea del yacimiento Chuquicamata se realizaría en 4 niveles. La modificación del Proyecto contempla la explotación en 3 niveles, los cuales abarcan de igual manera, el total del área mineralizada, esta modificación no altera los volúmenes de explotación. Además, cada subnivel se modificará respecto de lo ambientalmente aprobado en el proyecto original en cuanto a su diseño.
La explotación en tres niveles no modificará la cota del nivel de hundimiento al final de la vida útil del Proyecto, con respecto al proyecto original con cuatro niveles, la que corresponde a la elevación 1.193 msnm. De la misma manera, la explotación en tres niveles no generará nuevos efectos hidráulicos, ya que el nivel freático es el mismo que en el proyecto original con cuatro niveles, por ende no se afectarán las permeabilidades de las unidades involucradas, así como tampoco los caudales estimados de aporte como ingreso al sistema.
La siguiente tabla, resume las características de los niveles de explotación.
Tabla 4.3.2. Características de los niveles de explotación
|
Nivel
|
Cota nivel de hundimiento
(msnm)
|
Superficie (ha)
|
Altura in situ entre niveles
(m)
|
Cantidad de Macrobloque (MB)
(N°)
|
Uso
|
|
1
|
1.841
|
91
|
216
|
20
|
Hundimiento,
|
|
2
|
1.409
|
86
|
432
|
19
|
Producción, chancado,
|
|
3
|
1.193
|
63
|
216
|
14
|
transporte y provisión de
|
|
Temporal
|
|
Sistema de chancado
|
Se considera una sala de chancado de 9.000 m3 con un puente grúa para 80 t y un pica roca y se incorpora un Apron Feeder y una correa de finos conectada al nivel de producción a través de una tolva de 400 m3, que podrá recibir la descarga simultánea e independiente de hasta 4 LHD de 21 t. Al interior de la sala se instalará un chancador giratorio que reemplazará al chancador de mandíbula. Finalmente, el sistema además contará con una tolva de 300 m3 que derivará el mineral chancado al sistema de traspaso.
El sistema de chancado tendrá un mecanismo de captación de polvo compuesto de ventiladores centrífugos (extractores de aire) y supresores de polvo. La descripción de estos mecanismos se detalla en el numeral I.3 de la Adenda de la DIA.
Para mayores antecedentes, ver numeral 1.5.2.3.5 de la DIA y numerales I.3 y I.17 f) de la Adenda de la DIA.
|
Temporal
|
|
Sistema de transporte intermedio de mineral
|
De acuerdo al proyecto original, el transporte intermedio consiste en el traslado del mineral desde el o los niveles que se encuentren operativos, hasta el acopio interior mina por medio de correas transportadoras. Cada nivel de explotación, cuenta con un sistema de transporte intermedio independiente, ya que la explotación de mineral de los diferentes niveles será diferida en el tiempo.
El presente Proyecto considera un pique colector de 70 m, a continuación un Apron Feeder y una correa de sacrificio, para descargar en dos tipos de correas transportadoras intermedias y colectoras, puestas en serie. La descripción general de estas correas se detalla a continuación:
- Correas de sacrificio: estará emplazada a continuación del apron feeder hasta la primera correa intermedia. Su función será la de detectar y separar los materiales no chancables.
- Correas intermedias: estarán emplazadas en forma horizontal, una por cada dos (2) MB, dispuestas bajo la correa de sacrificio. Estas correas transportarán el mineral desde la descarga de la correa de sacrificio, hasta las correas colectoras, emplazadas a lo largo del nivel y al costado Este del nivel de explotación.
- Correas colectoras: estarán emplazadas en forma horizontal y recibirán el mineral de las correas intermedias y lo descargarán en dos silos de 6.500 t cada uno ubicados en el acopio subterráneo. En cada nivel de explotación habrá dos correas colectoras, una emplazada en el lado Norte y la otra en el lado Sur del nivel de explotación.
Mayores antecedentes se presentan en el numeral 1.5.2.3.6 de la DIA.
|
Temporal
|
|
Sistema de ventilación secundaria
|
En el proyecto original el sistema de ventilación secundaria para el nivel de producción establece un circuito para cada calle con chimeneas de inyección y extracción, alternadas a lo largo de ella y distanciadas entre 80 m y 120 m. La ubicación de la chimenea de extracción se proyecta lo más cercana a los puntos de vaciado del mineral, cuando lo permitan las condiciones geomecánicas.
Debido a las modificaciones que se pretenden incluir en el proyecto original, que considera la eliminación del punto de vaciado en cada calle, se eliminarán las chimeneas de inyección de cabecera Oeste. Además, se reubicarán las chimeneas de extracción, desde el punto central de las calles, hacia la cabecera Oeste, quedando, de un esquema de 1 chimenea por cada dos calles, en inyección y a 1 chimenea de extracción por calle.
Por otro lado, producto de la ubicación del punto de vaciado fuera del MB, al Este del MB, se incorporará una chimenea de extracción por cada tolva, como complemento al control de contaminantes asociados a la operación del sistema de control de polvo de la tolva.
Producto de la incorporación de un Apron Feeder en la base de pique de fino, que descargará a una correa de sacrificio de 35 m de largo promedio, con una transferencia perpendicular a la correa intermedia y a la incorporación de una chimenea de extracción en el sector de la correa de sacrificio, que será utilizada específicamente para la descarga de los sistemas de extractores de polvo del área; no se considera extracción a pleno desde las galerías, reubicándose la chimenea de inyección. Si bien se mantiene en el extremo Oeste de la correa intermedia, se deberá generar una rampa de acceso a la galería de correa de sacrificio, donde se ha considerado la conexión del circuito de inyección secundaria, a objeto de evitar zonas muertas o sin flujo.
Mayores antecedentes se presentan en el numeral 1.5.2.3.7 de la DIA.
|
Temporal
|
|
Barrios cívicos y servicios interior mina
|
El Proyecto considera sólo un barrio cívico subterráneo por nivel, ubicado en el sector Norte del polígono de explotación, dotado de oficinas, sala de reuniones, sala de capacitación, comedor, servicios higiénicos y posta de primeros auxilios. La zona de oficinas del barrio industrial será habilitada como área de refugio de seguridad, en caso de emergencia. Al interior mina se agregarán 2 estructuras de apoyo consistentes en dos losas de lavado temporales, adicionales a las aprobadas para el barrio cívico interior mina sector Norte. Dichas losas de lavado, constarán con un sector para el lavado exterior de vehículos, de hasta 650 m2 de superficie y en contra pendiente, permitiendo que el efluente del lavado resultante se acumule en fosas ubicadas en el extremo inferior de menor cota de la losa. El agua residual resultante del proceso de lavado, será filtrada y recirculada para ser reutilizada totalmente en el mismo proceso de lavado. En la eventualidad que se genere un residuo peligroso (post decantación), éstos serán dispuestos de acuerdo a normativa vigente.
|
Temporal
|
|
Sistema de manejo de aguas interior mina para la construcción
|
El Proyecto considera para la fase de construcción, modificar el diseño del sistema de manejo de aguas interior mina sin aumentar los caudales declarados en el proyecto original, que capturará las aguas de drenaje y proceso (excavaciones horizontales y perforación de chimeneas), de acuerdo a lo que se detalla a continuación:
La modificación del proyecto considera, tres sistemas de manejo de agua interior mina, el primero compuesto por un conjunto de pozos en serie que se ubicarán en la rampa de drenaje de la mina desde donde las aguas serán bombeadas hasta una piscina. El segundo será un sistema de drenajes que operará en el Túnel de Transporte o Túnel de acceso que por sistema de bombeo conducirá el agua a superficie, para ser almacenada en una piscina de 800 m3. Por último el tercer sistema capturará el agua originada en la construcción de los túneles de inyección y extracción de aire, la que será evacuada a superficie mediante bombeo y almacenada en un sistema de piscinas existentes. El agua almacenada en cada una de las piscinas será conducida a la planta de tratamiento de agua y recirculada al proceso de la DCH.
El tratamiento generará lodos producidos en el decantador, los que serán conducidos a través de sistema de deshidratación mecánica compuesto por un sistema de preparación y dosificación de polímero, un estanque de maduración lodos y filtro de placas. Los residuos sólidos generados serán dispuestos en un lugar autorizado.
El sistema de medición de caudal drenado contempla la instalación de un flujómetro, aguas abajo del pozo N°7, según se observa en el plano N14MS03-I1-N14MS03-20700-201CA02-2660-002 del Anexo A de la Adenda de la DIA. En cuanto al reporte del caudal drenado durante la fase construcción, se mantendrá un registro diario obtenido de la información que registre el flujómetro, el que podrá ser una conexión a través de cable de serie, USB u otro dispositivo para la captura de datos o mediante el registro manual dos veces por día. Este sistema se mantendrá hasta que se ponga en ejecución el sistema de control automatizado, a utilizar en la fase de operación.
Para mayores antecedentes ver numeral 1.5.2.3.9 de la DIA y numerales I.4, I.14 de la Adenda de la DIA.
|
Temporal
|
|
Sistema de ventilación principal mina
|
El Proyecto considera el aumento a dos ventiladores de inyección en cada rampa principal y 4 ventiladores de extracción en cada pique principal. Las características de estos ventiladores se detallan en la Tabla 1.18 de la DIA. Mayores antecedentes se presentan en el numeral 1.5.2.3.13 de la DIA.
|
Permanente
|
|
Infraestructura eléctrica permanente interior mina
|
El proyecto original consideró implementar 6 S/E eléctricas en el interior de la mina, las que permanecerán operativas durante toda la vida útil del proyecto. Con el presente Proyecto, se elimina la S/E Servicios Mina Nivel 1. Además, el Proyecto considera incorporar infraestructura eléctrica permanente para las obras interior mina, cuyas características principales se detallan en numeral 1.5.2.3.14 de la DIA.
|
Permanente
|
|
Túnel de acceso de personal, materiales e insumos
|
El proyecto original tiene actualmente aprobado 1 túnel de acceso principal por el que se realiza el acceso de personal y de materiales e insumos. El presente Proyecto considera utilizar de forma eventual, esto es, en caso de reparaciones o transporte de equipos de mayores dimensiones, el túnel de inyección de aire N° 11, como túnel de acceso a obras interior mina.
|
Permanente
|
|
Sistema de manejo aguas interior mina fase de operación
|
El Proyecto considera modificar el diseño del sistema de manejo de aguas interior mina (no así los caudales declarados en el Proyecto original), que estará constituido por una serie de piscinas 75 m3 de capacidad unitaria ubicadas en distintos puntos de la mina, las cuales recibirán las aguas de desarrollos mineros e infiltraciones, y a través de las galerías mediante canaletas. El agua será bombeada hasta llegar a una piscina central y desde este punto, se derivará hasta una planta de tratamiento en superficie, para recircular el agua al proceso de la DCH.
Manejo de drenajes desde distintos sectores de la mina:
- Drenajes desde el Nivel de Producción
Las aguas de drenaje que se generarán en el nivel de producción corresponderán a las provenientes de los desarrollos mineros de los MB que estarán siendo preparados para su próxima explotación. Estas aguas serán enviadas por medios mecánicos hasta la piscina 20160-PSC-01, ubicada en el Cruzado de Producción Principal, y desde ahí se bombearán hasta la piscina 20740-PSC-002 PSC-001 del de la Rampa 4 . En este punto quedarán incorporadas al sistema de drenaje principal. Por su parte, las aguas provenientes de los túneles de accesos secundarios y sectores de barrio cívico en el nivel de producción, serán conducidas a través de canaletas cuya pendiente permita evacuar hacia la chimenea más próxima de extracción de aire, dispuestas en distintos puntos del área, para alcanzar el Subnivel de Ventilación Extracción (SNVE). El diseño de este subnivel ha contemplado pendientes de manera que el agua fluya de manera natural hacia alguna de las 3 piscinas de la cabecera. Así, las aguas que concurran a la piscina Norte o a la piscina Sur serán bombeadas hacia la piscina Central y desde ésta se impulsará a la piscina de la Rampa 4, quedando incorporadas al sistema principal.
- Drenajes desde Hundimiento y Producción desde MB
Se estima que las aguas de los niveles de hundimiento y producción serán conducidas gravitacionalmente a través de zanjas a lo largo de los túneles y descenderán hasta el SNVE a través de las chimeneas de extracción. En este subnivel el agua llegará gravitacionalmente hasta alguna de las piscinas de la cabecera de extracción. Desde las piscinas norte y sur se bombearán hasta la piscina central para incorporarlas a la impulsión principal.
- Drenajes desde el Subnivel de Inyección
Las aguas de drenaje generadas en el Subnivel de Ventilación Inyección, serán conducidas gravitacionalmente mediante cunetas laterales en el piso de las galerías hasta tiros de drenaje, proyectados en puntos bajos colectores del circuito, los cuales las conducirán hasta el subnivel de extracción. Como se indicó anteriormente, las pendientes de diseño de este subnivel permitirán que las aguas drenen gravitacionalmente hasta una de las 3 piscinas de la cabecera. Desde las piscinas norte y sur se bombearán hasta la piscina central para incorporarlas a la impulsión principal.
- Drenajes desde Chancadores y Transporte Intermedio
Las aguas de drenaje que se generen en los sectores de los chancadores se conducirán gravitacionalmente hasta las galerías de correas intermedias. En estas galerías se instalarán sumideros a nivel de piso de 1 m3 de volumen en los cuales se bombeará en serie, es decir desde un sumidero al siguiente, hasta alcanzar el túnel de correa colectora (Norte y Sur). En este túnel se utilizará la misma solución de sumideros en serie, hasta llegar a la zona de la correa reversible, donde se materializará la piscina de drenaje 20210-PSC-01, que recibirá éstos aportes, además de los drenajes gravitacionales de piso provenientes de la Rampa de Acceso a Chancado y Rampa 6. A través de un sistema mecánico se elevarán las aguas de esta piscina hasta la piscina 68410-PSC-3 ubicada en la Rampa de Acceso a Subniveles, y desde ésta a su vez se impulsará hasta la piscina principal 20740-PSC-02 de la Rampa 4, donde quedarán incorporadas al sistema de drenaje principal.
- Drenajes desde Túnel Correa de Nivel 1 y Túnel de Transporte Principal
El Túnel Correa de Nivel 1 y el TTP confluyen en el punto más bajo del primer nivel de explotación de la mina Chuquicamata Subterránea. En este punto se materializará la piscina 68410-PSC-01 que recibirá todas las aguas de drenaje que provengan desde los túneles anteriores. Además, por ser el punto más bajo se contempla que ésta piscina será el destino final de todas las aguas que infiltren libremente por cualquier galería, incluso las accidentales, como las de roturas de cañerías o derrames desde camiones aljibe. Desde esta piscina las aguas serán bombeadas por el túnel correa de nivel 1 hasta la piscina 68410-PSC-02, ubicada en la Rampa de Acceso a Galería Correa de nivel 1, donde un nuevo sistema de bombeo impulsará las aguas hasta la piscina 68410-PSC-03 en la Rampa de Acceso a Subniveles. Finalmente, las aguas recolectadas se incorporarán al sistema principal a través de un bombeo desde esta última hasta la piscina 20740-PSC-02 de la Rampa 4.
- Drenajes desde Túnel de Acceso Principal
Las aguas de drenaje que se generen en el TAP serán captadas por colectores laterales a ambos lados del túnel y conducidas por una cañería bajo el nivel de pavimento por la caja izquierda del túnel en el sentido de ingreso a la mina. De este modo las aguas se conducirán gravitacionalmente hasta llegar a la Rampa 7 y luego a la Rampa 4, en cuyo extremo de más profundo se construirá la piscina 20740-PSC-01. Desde esta piscina se contempla bombear los drenajes hasta la piscina principal 20740-PSC-02 ubicada en la misma rampa.
Para la fase de operación el sistema de medición de caudal drenado considera la instalación de un flujómetro que estará ubicado en la descarga de la estación elevadora N°3, tal como se indica en el plano N14MS03-I1-HATCH-20100-201CA02-2660-003 del Anexo A de la Adenda de la DIA.
En la fase de operación, se prevén estaciones de medición instaladas en el Centro Integrado de Operación y Gestión (CIOG) que será la sala de control central, en la cual se registrarán los valores totales de los caudales diarios y almacenará un histórico, con la finalidad de disponer de la información cuando se requiera.
En tanto para la fase de cierre, se considera el mismo sistema que para la fase de operación, es decir, flujómetros conectados al sistema de monitoreo remoto.
Mayores antecedentes se presentan en numeral 1.5.2.3.16 de la DIA y numeral I.4 de la Adenda de la DIA.
|
Permanente
|
|
Instalaciones de combustible subterránea fase de operación
|
El Proyecto considera modificar el abastecimiento de combustible, en una etapa inicial se estima que se realice utilizando camiones y en una etapa posterior, mediante una línea de acero carbono.
El suministro por camiones corresponde al transporte de combustible diésel por camiones tanque de 15 m3 de capacidad, los cuales se abastecerán desde los estanques de almacenamiento de la DCH y lo transportarán hacia los estanques interiores, circulando por el TAP. Los estanques al interior de la mina tendrán una capacidad total de almacenamiento de 240 m3 para asegurar una autonomía de 5 días de suministro en la etapa de mayor consumo de la operación. Por disposición y tamaño de las instalaciones, los estanques serán 4, con capacidad nominal de 60 m3 cada uno.
El suministro hacia el interior de la mina se hará utilizando una cañería de acero carbono de 1,5” de diámetro y una longitud aproximada de 3.660 m, que llegará hasta los estanques interiores de combustible de 60 m3 que estarán ubicados en la Rampa 4. El punto de inicio de dicha cañería estará cercano a los Piques de extracción de Aire Viciado N°1 y N°2. La instalación de ésta, será mediante sondaje con diamantina. Esta cañería tendrá como único uso, la conducción de combustible de los estanques en superficie a los estanques subterráneos en rampa 4, ya mencionados.
Los estanques de almacenamiento de combustible en superficie, se ubicarán en la cercanía del pique de extracción. La ubicación corresponde a una plataforma existente que se encuentra a 700 m del sondaje proyectado y a una distancia de 3,0 km de la bocamina más cercana “Portal Túnel de Inyección”. De acuerdo a lo anterior y cumpliendo con lo exigido por el Art. 210 del Decreto Supremo N° 132, la estación de almacenamiento de combustible tendrá dos (2) estanques de capacidad útil de 240 m3 cada uno.
Los estaques de almacenamiento de superficie se ubicarán en una plataforma existente a una elevación 2.945 msnm. Dentro del dique también se encontrará el estanque de 33 m3 de capacidad útil. Bajo dicho estanque estará el sistema de bombas que permitirá impulsar el combustible a un punto alto, donde se ubicará el pozo, hecho con Diamantina y en el cual se insertará una línea de acero, para luego suministrarlo hacia el interior en un trazado descendente por el sondaje y túneles de extracción de aire viciado. Así, el trazado de la línea de combustible se dividirá en los tres siguientes tramos principales:
i. Trazado en superficie: Desde los estanques de almacenamiento en superficie, se iniciará la impulsión con bombas a través de una línea enterrada hasta el pozo mencionado, donde por este mismo, seguirá gravitacionalmente hasta el interior de la mina.
ii. Sondaje: El ingreso a la mina subterránea se realizará a través de un sondaje especialmente construido para el ingreso de la línea de combustible, ubicado en la cercanía del Pique de Extracción N°1 y N°2. Este sondaje se realizará con un cabezal de diamantina, que permitirá la perforación por rotación mediante diamantes sintéticos, paralelo a los piques de extracción. El sondaje permitirá a la línea descender verticalmente 950 m, alcanzando la cota 2.039 msnm.
iii. Trazado Interior Mina: La conducción del combustible al interior mina, comenzará desde el sondaje por el cual el trazado baja a 920 m hasta la cabecera Este de extracción, y posteriormente por el túnel de extracción 12, cabecera Oeste de extracción, galería de extracción 14, galerías de extracción y Rampa 4 hasta llegar a los estanques de combustible interior mina.
|
Permanente
|
|
Planta de hormigón interior mina fase de operación
|
El Proyecto considera incluir una Planta de hormigón en el Nivel 1 interior mina, que será utilizada durante la fase de operación del Proyecto.
La ubicación y disposición de la planta estará condicionada por la ubicación de los silos de almacenamiento de áridos en el interior de la mina. Luego de finalizar las tareas de excavación, los silos de extracción de marina y ventilación durante la construcción, quedarán disponibles para ser utilizados como silos de acopio de áridos para la elaboración de hormigón.
Esta planta tendrá una capacidad total de producción de hormigón de 30 m3/h y abarcará una superficie de 3.000 m2. Los áridos serán adquiridos desde proveedores autorizados. El agua industrial que será utilizada para la producción del hormigón será abastecida desde cañerías conectadas a los estanques ubicados en interior mina, que serán alimentados desde los estaques de almacenamiento de agua industrial, ubicados en superficie.
Adicionalmente, la planta contará con una losa de lavado para camiones mixer, compuesta por piscinas de hormigón armado, cuyo fondo tendrá contra pendiente, lo que permitirá el ingreso de los camiones de forma aculatada y que el agua resultante del lavado se acumule en el fondo junto con los residuos de hormigón. Esta agua será filtrada y recirculada mediante un sistema de bombeo y almacenamiento en un estanque de 10 m3 para ser reutilizada totalmente en el mismo proceso de lavado.
Los residuos de hormigón serán retirados con un equipo del tipo bob-cat para ser trasladados y almacenados temporalmente en una losa de hormigón armado que estará ubicada al costado de la zona de lavado hasta su transporte a un lugar de disposición final autorizado.
En la eventualidad de que se generen residuos peligrosos debido al lavado de camiones, éstos serán dispuestos de acuerdo a la normativa vigente.
La planta contará con un sistema de control de polvo, que consistirá en un filtro colector de acero inoxidable en forma cilíndrica ubicado sobre los silos. Este colector contiene elementos filtrantes montados verticalmente y funciona en base a un sistema de limpieza por aire comprimido. El polvo que se encuentra en el sistema, se separa del flujo de aire por el elemento filtrante que permite eliminar una gran cantidad de elementos residuales del aire, los cuales son devueltos hacia el interior del silo, mediante el sistema de limpieza por aire comprimido.
|
Permanente
|
|
Generación de oferta para capacitación en minería subterránea
|
El Proyecto, manteniendo la intención de propiciar la contratación de mano de obra local y generar oportunidades de formación para ello, reformulará el mecanismo para proveer dicha oferta de capacitación a jóvenes de la ciudad de Calama, en virtud de las siguientes consideraciones:
- Contratación efectiva de mano de obra local alcanzada por el proyecto,
- Plan de poblamiento de trabajadores en la nueva mina subterránea,
- Brechas de formación de estudios técnicos existentes en la región,
- Oferta de capacitación disponible en la región en relación con la demanda existente,
- Iniciativa estatal de Centro de Formación Técnica (CFT) en Calama que cubre la demanda futura de capacitación en minería.
La localización del CFT de Calama presentada en el proyecto original será modificada, emplazándose en la Población Kamac Mayu en Calama. Las coordenadas de la nueva localización del CFT se presentan en la Tabla 1.19 de la DIA.
Mayores antecedentes se presentan en el numeral 1.5.2.3.19 de la DIA.
|
Permanente
|
|
|
4.3.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN
|
|
Preacondicionamiento intensivo
|
El Proyecto considera utilizar preacondicionamiento intensivo a cambio del preacondicionamiento por tronadura declarado en el Proyecto original.
El preacondicionamiento intensivo consiste en utilizar de forma conjunta el preacondicionamiento por tronadura y el preacondicionamiento por fracturación hidráulica, con el fin de obtener un mayor control sobre el inicio de la socavación, la velocidad y la propagación de la misma. Además, esta técnica consigue garantizar una fragmentación primaria para lograr altas tasas de extracción de las bateas y altas productividades de forma anticipada. El uso combinado de las tecnologías anteriores, implica producir primero fracturas mediante fracturación hidráulica y luego aplicar preacondicionamiento por tronadura, basado en que las discontinuidades generadas mediante el primer método servirían de superficies reflectoras para el campo de ondas de la posterior tronadura, concentrando el mayor efecto entre las fracturas hidráulicas, y minimizando la posibilidad de acoplamiento desfavorable de ondas fuera de la zona de interés.
Para esta actividad (preacondicionamiento intensivo) y en específico para el preacondicionamiento por fracturación hidráulica, se utilizarán aproximadamente 16.200 m3 al año de agua industrial (lo que es equivalente a un caudal continuo de 0,51 l/s), de los cuales cerca de un 80% se recircula, pudiendo variar este entre un 10 y un 15%. El agua recirculada pasa a través de un sistema de eliminación de sólidos y bombeo. El agua no recirculada permanecerá dentro del sistema, siendo captada por el sistema de drenaje interior mina. Los residuos sólidos generados por esta actividad, serán manejados como residuos sólidos industriales, siendo dispuestos en un lugar autorizado.
|
|
Preparación de subnivel de hundimiento
|
Esta actividad no será modificada respecto a lo aprobado ambientalmente en la RCA N° 0288/2010. La preparación del subnivel de hundimiento se realizará desde el nivel o galería de hundimiento y se complementará con la excavación final de las obras de recepción del mineral desde el nivel de producción ubicado 18 m más abajo, de esta forma se construirán las bateas que conectarán el nivel de producción con el nivel de hundimiento y entonces permitirán el flujo del mineral quebrado hacia los puntos de extracción.
|
|
Preparación subnivel de producción
|
De acuerdo con lo aprobado en la RCA N° 0288/2010 cada MB posee cuatro calles de producción para la operación de los equipos, los cuales cargan el mineral en los puntos de extracción, lo transportan y descargan en los puntos de vaciado, considerando que la malla tendrá una distancia entre calles de 30 m, y entre zanjas de 16 m. El Proyecto en evaluación considera para cada MB, cuatro calles de producción, eliminado la cabecera Este. En su lugar, se extenderán las calles de producción hacia el Este, hasta el punto de vaciado a la tolva de alimentación del chancador. El diseño del punto de vaciado, único para 2 MB´s, permitirá la descarga simultánea de hasta 4 LHD de 21 t.
Para el caso de los MB centrales iniciales (MB N01y MBS01) y debido a que existe un determinado volumen de obras ya ejecutadas, las dimensiones y configuración de accesos se modificarán ligeramente.
Otro aspecto relevante que se pretende incluir al Proyecto original, es que al menos 6 chancadores del sector centro Sur del nivel 1, tendrán accesos de construcción y operación desde los cruzados de acceso principal del subnivel de Producción, lo que representará una clara ventaja de logística para la construcción y montaje de equipos y la posterior mantención de los mismos. Los 2 chancadores del sector Norte tendrán accesos de construcción y operación desde los cruzados de inyección de dicho sector. En el caso particular de los MB 4.1 a 7.2 del sector Norte del Nivel 1, cada chancador giratorio atenderá cuatro MB y se ubicará en el pilar central a 30 metros por debajo del subnivel de Producción. En el Nivel 1 del Proyecto original se reemplazarán 39 cámaras de chancado por 8 salas de chancado, eliminándose el sistema de traspaso asociado a cada cámara.
Todas estas modificaciones que se pretenden realizar al Proyecto original en la preparación del nivel de producción, generarán una disminución en términos de excavaciones verticales y excavaciones mayores, como se detalla en la Tabla 1.20 de la DIA.
Mayores antecedentes se presentan en el numeral 1.6.1.1.3 de la DIA.
|
|
Preparación sistema de traspaso
|
En el proyecto original se consideró implementar el sistema de traspaso, que correspondía a la excavación de labores verticales (chimeneas), que comunicarían el subnivel de producción con el subnivel de chancado y se utilizarían para el traspaso y acopio de mineral entre ambos niveles. La modificación del Proyecto considera eliminar el sistema de traspaso, por lo que no se requiere preparación de éste.
|
|
Preparación del subnivel de chancado y transporte
|
Las modificaciones a la actividad de preparación del subnivel de chancado y transporte, no alteran las actividades de construcción descritas en proyecto original, más bien apuntan al cambio en el tipo de chancador a utilizar, esto es, los chancadores de mandíbulas serán reemplazados por chancadores giratorios.
Además, se disminuirán la cantidad de piques a construir, de 156 piques (70 m de largo y 3,5 m diámetro) a 8 piques (70 m de largo y 6 m diámetro). En tanto que las galerías de correas intermedias y estación de transferencia pasarán de 16 a 8 y se eliminará el sistema de traspaso, por lo que las excavaciones de cámaras y túneles requeridos disminuirán. En la siguiente tabla se presenta el resumen de las principales modificaciones que serán realizadas en la actividad de preparación del subnivel de chancado y transporte.
Tabla 4.3.1.1. Modificaciones actividad de preparación del nivel de chancado y transporte
|
Obras
|
Caso base
|
Modificación
|
|
Salas de chancado
|
39 salas de 5.056 m3
|
8 salas de 9.000 m3
|
|
Galerías de correa
intermedia/estación de
transferencia
|
16 galerías
|
8 galerías
|
|
Sistema de traspaso
|
Con traspaso
|
Sin traspaso
|
|
Piques
|
156 piques (70 m de largo y 3,5 m de diámetro)
|
8 piques (70 m de largo y 6 m de diámetro)
|
|
|
Construcción de la línea de transmisión eléctrica 100 kV
|
El transporte de los materiales, tales como; hormigón, fierro y áridos se realizará desde las instalaciones de faena del contratista hasta el lugar o frente de trabajo. Para el traslado de los materiales, se utilizará la red vial interior existente, utilizando camiones o camionetas dependiendo de cada caso.
Para construir las obras asociadas a la línea de transmisión eléctrica 100 kV, será necesario preparar el terreno donde se emplazarán las estructuras (3 estructuras de suspensión y 3 estructuras de anclaje). Sólo en caso de ser necesario, se realizará un despeje superficial del terreno que promediará 50 m2 por estructura el que corresponde además a la superficie aproximada de trabajo. La preparación de terreno consistirá en la nivelación de tierra, cuando corresponda. El material de esta actividad, será dispuesto alrededor del área de trabajo.
Durante la fase de construcción de la línea de transmisión eléctrica, no se esperan grandes volúmenes de movimiento de tierra. Solamente se requerirá realizar excavaciones puntuales para las fundaciones de las estructuras e instalación de malla de tierra. Las excavaciones a ejecutar para la construcción de las fundaciones de las estructuras de la línea, requerirán remover aproximadamente 5 m3 por estructura, contemplando un movimiento total estimado de 30 m3. El material excedente de esta actividad que se estima en 30 m3, será acomodado alrededor de las torres de anclaje en un radio de 10 m y en un espesor máximo de 40 cm.
- Construcción de fundaciones
Para la línea de transmisión eléctrica, la fundación de las estructuras será independiente para cada uno de los extremos (patas de las estructuras). La fundación de cada extremo de las estructuras de suspensión, tendrán una profundidad de aproximadamente 3 m, una distancia entre patas de 3,7 m y su base será de aproximadamente 1,2 x 1,2 m. La fundación de mayor tamaño (estructura de anclaje) también tendrá una profundidad aproximada de 3 m, distancia entre patas de 4 m y la base de cada pata será de aproximadamente 1,8 x 1,8 m. Se contempla rellenar las fundaciones con el mismo material extraído en las excavaciones para la instalación de las estructuras.
- Construcción de Puesta a Tierra
Para la línea se instalará una puesta a tierra para cada estructura, utilizando para ello pletina o cable de acero galvanizado enterrado en torno a ella. La profundidad de enterramiento será de 60 cm.
Para la línea, el montaje de las estructuras y postes, se realizará con el apoyo de un camión pluma. En casos específicos donde no se cuente con un acceso adecuado para camión pluma, los montajes se realizarán por medios manuales y con huinche.
El tendido de conductores será realizado principalmente en forma manual y con apoyo de camión pluma. Se dispondrá de equipo específico para esta tarea, el cual contempla huinche y freno hidráulico, poleas, tiracables, tecles y portacarretes, entre otros.
- Habilitación de caminos acceso
No se contempla habilitación de caminos, ya que la Línea Eléctrica se proyecta sólo como el cambio de un tramo de la línea existente, la cual se encuentra inserta en un área industrialmente intervenida. Se utilizará la red de caminos existentes al interior de la DCH.
- Pruebas y puesta de servicio
Una vez finalizada la instalación y el tendido del conductor de la línea eléctrica, con sus respectivas conexiones, se realizarán las pruebas eléctricas y puestas en servicio de las instalaciones.
- Retiro de las instalaciones de faena del Contratista y restauración del terreno
Una vez terminadas las obras civiles, e instalados los equipos eléctricos, el Contratista retirará todas las instalaciones provisorias como conteiner, baños químicos, bodegas, así como el retiro de los escombros.
|
|
Construcción de infraestructura de apoyo en superficie
|
La modificación del Proyecto considera la construcción de infraestructura de apoyo, tales como, plantas de hormigón, losas de lavado, oficinas, bodegas (documentos y pañoles), S/E, salas eléctricas e instalaciones de combustibles y piscina. El método consistirá en realizar el escarpe necesario para la nivelación del terreno, construcción de radieres e instalación de container.
|
|
Recursos naturales renovables
|
La fase de construcción del Proyecto no contempla extraer o explotar recursos naturales renovables.
|
|
Emisiones y efluentes
|
Material particulado y gases
Durante la fase de construcción, se generarán emisiones atmosféricas fundamentalmente debido a las siguientes obras y actividades del Proyecto:
• Manejo de Marinas
• Traslado de personal
• Transporte de insumos
• Construcción de obras en superficie
• Modificación de línea eléctrica de 100kV
• Traslado de residuos (Domésticos y Lodos)
• Construcción de piscina de aguas interior mina
• Funcionamiento de plantas de hormigón
Los resultados de la estimación de emisiones (Anexo D de la Adenda de la DIA), se presentan en la siguiente tabla:
Tabla 4.3.1.2. Emisiones del proyecto fase de construcción
|
|
Emisión (toneladas/año)
|
|
Construcción
|
CO
|
HC
|
MP10
|
MP2,5
|
MPS
|
NOx
|
SOx
|
|
Total
|
5,6992
|
1,6809
|
302,0197
|
31,5869
|
1046,9828
|
30,3812
|
0,1338
|
Para la fase de construcción del Proyecto, todos los caminos a utilizar consideran estabilización y control de polvo con bischofita, a excepción del camino temporal que se utilizará para modificar la línea de transmisión eléctrica de 100 kV, (3 meses aproximadamente). Este último y los frentes de trabajo serán humectados con una frecuencia de 4 veces al día para alcanzar un 60% de abatimiento. Para el resto de los caminos, que si tienen tratamiento permanente de bischofita, cuyo porcentaje de abatimiento estimado es de un 85%, se considera a lo menos un riego diario. En la Figura 7 de la Adenda de la DIA se muestran los caminos pavimentados y no pavimentados del Proyecto, en fase de construcción.
La frecuencia de mantención de los caminos con tratamiento de bischofita se realizará cada 6 meses, para mantener el abatimiento de 85%, con riego de bischofita y carpeta, según se requiera.
De acuerdo al modelo de dispersión atmosférica, el aporte del proyecto a la calidad del aire será nulo. En la Tabla 9 de la Adenda de la DIA se presenta el aporte del proyecto a la calidad del aire a las localidades de Calama y Chiu Chiu, durante la fase de construcción.
Para las medidas de control de emisiones, se mantendrá un registro de la aplicación (fecha, hora de aplicación, metros lineales o superficie de aplicación, responsable, firma, entre otros) durante toda la vida útil del proyecto.
Emisiones líquidas
• Aguas servidas: Durante la fase de construcción serán generadas aguas servidas en el campamento, del orden de 488 m3/día. En los frentes de trabajo, la máxima generación de aguas servidas, será del orden de 189,3 m3/día. El agua servida será tratada en la Planta de tratamiento de aguas servidas existente y recirculada al proceso. Para mayores antecedentes, ver numerales I.15 y I.16 de la Adenda de la DIA.
• Residuos industriales líquidos: Se generarán efluentes líquidos desde los frentes de trabajo y agua infiltración interior mina. Estos serán dispuestos temporalmente en piscinas de acumulación ubicadas en Túneles de acceso y transporte, inyección e interior rajo para ser tratados en planta de tratamiento de aguas y posteriormente recirculadas al proceso.
Ruido
Las fuentes de ruido no superarán el límite normativo que define el D.S. Nº 38/11 del MMA en periodo diurno y nocturno. Del mismo modo, el nivel de presión sonora generado por actividades de transporte se encuentra bajo los máximos de referencia que define la Normativa de la Confederación Suiza OPB 814.41. El detalle de la metodología y de la obtención de los resultados se presenta en el Anexo E de la DIA.
Vibraciones
Se analizaron los niveles de vibración generados por las actividades de construcción y flujo vehicular que implica el Proyecto, utilizando el estándar norteamericano “Transit Noise and vibration Impact Assessment”, elaborada por la Federal Transit Administration (FTA) Considerando ambos criterios establecidos por dicha norma, los valores proyectados para las actividades de construcción del Proyecto se encuentran por debajo de los máximos recomendados, determinando que no existe riesgo de que dichas emisiones sean percibidas en los sitios evaluados. El detalle de la metodología y de la obtención de los resultados se presenta en el Anexo E de la DIA.
|
|
Residuos, productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente.
|
Residuos no peligrosos
• Residuos sólidos domésticos y asimilables: La cantidad de residuos sólidos domésticos y asimilables que se generarán en faena en lo que resta de la fase de construcción, considerando la modificación del Proyecto, se estima en 2,3 t/d para el año de mayor demanda. Estos residuos se dispondrán en el relleno sanitario existente sector puerta N°4 u otro sitio autorizado. Para mayores antecedentes, ver numeral I.16 de la Adenda de la DIA.
• Residuos industriales sólidos no peligrosos: No se generarán nuevos ni diferentes residuos sólidos no peligrosos, manteniéndose lo autorizado. Los residuos comercializables serán dispuestos en patio de chatarra, mientras que los residuos no comercializables serán dispuestos en relleno sanitario sector puerta 4 existente DCH u otro sitio autorizado. Para mayores antecedentes, ver numeral I.16 de la Adenda de la DIA.
• Residuos Mineros Masivos: Las actividades desarrolladas durante lo que queda de fase de construcción, generará aproximadamente 4.206.660 ton de marinas. En la Tabla 1.41 de la DIA se muestran las cubicaciones de marinas totales que serán evacuadas a través de los portales y brocales durante la fase de construcción. Las marinas serán transportadas en camiones y depositadas en acopios temporales ubicados a aproximadamente 300 m de los portales o brocales, para posteriormente ser llevadas a botaderos definitivos autorizados o a planta de proceso. Mayores antecedentes se detallan en el numeral 1.6.8.3 de la DIA.
Residuos peligrosos
Residuos industriales sólidos peligrosos: No se generarán nuevos ni diferentes residuos peligrosos, manteniéndose lo autorizado. Estos residuos serán dispuestos en sitio autorizado. Para mayores antecedentes, ver numeral I.16 de la Adenda de la DIA.
Productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente
Explosivos: Durante la fase de construcción se utilizarán explosivos para las tronaduras requeridas durante la construcción de los accesos, piques, rampas, chimeneas, galerías. Los explosivos serán almacenados en los polvorines autorizados cuya concesión se entregará a una empresa especialista, con el fin de facilitar el suministro, almacenamiento, despacho y traslado de explosivos y accesorios de voladura a la mina. Se estima que para lo que resta de la fase de construcción, se requerirá un máximo de explosivos de 4.037 toneladas.
|
|
Referencia al ICE para mayores detalles sobre esta fase.
|
Capítulo 5.2
|
|
4.3.2. FASE DE OPERACIÓN
|
|
Para la fase de operación del Proyecto, se modificará la cantidad de niveles de explotación, de esta forma, en vez de extraer el mineral en 4 niveles, este proceso se hará en 3 niveles.
Respecto al período de tiempo proyectado en el que coexistirá una fracción de operación de las minas Chuquicamata rajo y la Subterránea, se estima en 20 meses, a partir del inicio de la socavación.
|
|
Modificación del Plan de producción
|
La explotación del yacimiento Chuquicamata se seguirá rigiendo por un Plan de Producción de 140 ktpd de mineral. En la tabla 1.43 de la DIA se presenta el Plan de producción minero actualizado para el período de vida útil del Proyecto.
|
|
Operación optimización Sistema de Manejo de Minerales interior mina
|
a) Quiebre de Mineral
Una vez propagado el quiebre del macizo rocoso y producida la socavación o corte basal del bloque, se realizará la extracción del mineral, mediante LHD de 21t (Load-Haul-Dump; carga-transporte-descarga). Una vez generado el quiebre completo de la columna se generará el régimen de extracción donde se alcanzan las máximas productividades bajo el plan de producción presentado en la Tabla 1.43 de la DIA, proyectado para 3 niveles, de acuerdo a la modificación de diseño de la mina subterránea.
b) Manejo de Mineral
El manejo de mineral comenzará cuando el LHD carga el mineral, lo trasladará dentro del nivel de producción. Cada macro bloque contará con 4 calles de producción extendidas hacia el Este, hasta el punto de vaciado en la tolva de 400 m3 que alimentarán al chancador. Cada punto de vaciado se asocia a 2 macro bloques, lo que permitirá descarga simultánea de hasta 4 LHD. Luego el manejo de minerales continuará con las operaciones de chancador primario, transporte intermedio, acopio centralizado subterráneo, transporte principal subterráneo, acopio en superficie y transporte en superficie en la correa overland a la pila mina.
c) Traspaso de mineral
Los equipos LHD descargarán directamente a la tolva de 400 m3 del chancador primario.
d) Chancado primario
El chancado primario consistirá en la reducción mecánica del tamaño del mineral proveniente de la tolva de 400 m3 que conformará la sala de chancado, desde una granulometría cercana a 1,3 m a un tamaño inferior a 0,3 m. El mineral de la tolva será conducido al Chancador Giratorio a través de un carro alimentador (Apron Feeder), el cual incorpora una correa de finos en la parte inferior. Luego de reducido por el Chancador, el mineral será traspasado hacia otro alimentador (tipo Apron Feeder) que estará ubicado en la base del pique de mineral chancado (Pique de Finos), de 70 m de largo y 6 m de diámetro, para posteriormente llegar a la correa de sacrificio. La correa de sacrificio que recibirá la descarga de mineral del Apron Feeder, tendrá un largo variable según la configuración de cada MB y deberá incorporar un sistema de separación de inchancables a través de un electro imán, además de un detector de metales. Esta correa de sacrificio descargará a la correa intermedia dando así la continuidad del proceso.
e) Transporte intermedio
El Proyecto modificará las correas intermedias y correas colectoras y en el caso de la correa de nivel se mantiene, las que mantienen la misma configuración ya aprobada en el proyecto original.
El transporte intermedio estará compuesto de dos de correas transportadoras, cuyas modificaciones se describen a continuación:
- Correas Intermedias: Corresponde a correas transportadoras emplazadas en forma horizontal, una por cada 2 Macro Bloques, dispuestas a continuación de la correa de sacrificio y cuya función será transportar el mineral desde la descarga de los chancadores giratorios, hasta las correas colectoras, emplazadas a lo largo del nivel y al costado Este del polígono de explotación.
- Correas Colectoras: Corresponde a correas transportadoras emplazadas en forma horizontal, que recibirán el mineral de las correas intermedias y lo descargarán al acopio centralizado subterráneo que cuenta con dos silos de 6.500 t cada uno. En cada nivel de explotación se han definido dos correas colectoras, una emplazada en el lado Norte del polígono de explotación y la otra en el lado Sur.
Respecto al acopio centralizado subterráneo, el transporte principal subterráneo y transporte principal de superficie, es importante señalar que esto no sufre modificaciones.
f) Sistema auxiliar de producción Mina-Rajo
Al inicio de la operación del Proyecto, dado que el sistema de transferencia de mineral aún no se encontrará operativo, se requerirá un sistema auxiliar de producción Mina subterránea - Rajo, que consistirá en el traslado de mineral desde interior mina hasta el rajo Chuquicamata donde será apilado temporalmente para luego ser llevado hasta el acopio Planta Mina DCH (ver Figura 1.34), a través de camiones CAEX de la división. Este proceso durará cerca de 8 a 9 meses, comprendidos a lo menos, entre el inicio de la socavación y la puesta en marcha del sistema de transferencia de mineral, período en el cual coexistirá una fracción de operación de las mina Chuquicamata rajo y la subterránea.
El transporte se realizará mediante dos camiones CAEX con capacidad nominal de 350 t, que realizarán aproximadamente 20 ciclos por día, además se utilizará 1 bulldozer en el sector de carga y un equipo de carguío.
Mayores antecedentes se presentan en el numeral 1.7.1 de la DIA.
|
|
Recursos naturales renovables
|
La fase de operación del Proyecto no implica la extracción de recursos naturales renovables adicionales a lo establecido en el proyecto original.
|
|
Emisiones y efluentes
|
Emisiones a la atmósfera
Material particulado y gases:
Durante la fase de operación, se generarán emisiones atmosféricas fundamentalmente debido a las siguientes obras y actividades del Proyecto:
• Sistema auxiliar de transporte de minerales
• Construcción sistema de abastecimiento de combustible fase de operación.
• Traslado de residuos (lodos)
• Manejo de marinas
Las mayores emisiones de Material Particulado Respirable (MP10) para la fase de operación del Proyecto se generarán durante el año 2019, con un valor de 111,1972 toneladas en MP10.
Los resultados de la estimación de emisiones (Anexo D de la Adenda de la DIA), indican que las mayores emisiones de Material Particulado Respirable (MP10) para la fase de operación del Proyecto se generarán durante el año 2019, con un valor de 204,3667 toneladas de MP10.
Tabla 4.3.2.1. Emisiones fase de operación
|
|
Emisión (toneladas/año)
|
|
Operación
|
CO
|
HC
|
MP10
|
MP2,5
|
MPS
|
NOx
|
SOx
|
|
Total
|
3,0714
|
1,6625
|
173,3122
|
17,3965
|
544,0872
|
28,0535
|
0,1789
|
Para la fase de operación, todos los caminos a utilizar consideran estabilización y control de polvo con bischofita y pavimentación a excepción del camino que se utilizará para el transporte auxiliar de minerales, desde interior rajo hasta la planta DCH (período 9 meses aproximadamente), en el cual se considerará una frecuencia de humectación de 4 veces al día, para alcanzar un 60% de abatimiento. Para los caminos restantes, que si tienen tratamiento con bischofita, cuyo porcentaje de abatimiento estimado es de un 85%, se considera a lo menos un riego diario. En la Figura 8 de la Adenda de la DIA se muestran los caminos pavimentados y no pavimentados del Proyecto, en fase de operación.
La frecuencia de mantención de los caminos con tratamiento de bischofita se realizará cada 6 meses, para mantener el abatimiento de 85%, con riego de bischofita y carpeta, según se requiera.
De acuerdo al modelo de dispersión atmosférica, el aporte del proyecto a la calidad del aire será nulo. En la Tabla 10 de la Adenda de la DIA se presenta el aporte del proyecto a la calidad del aire de las localidades de Calama y Chiu Chiu, durante la fase de operación.
Para las medidas de control de emisiones, se mantendrá un registro de la aplicación (fecha, hora de aplicación, metros lineales o superficie de aplicación, responsable, firma, entre otros) durante toda la vida útil del proyecto.
Emisiones líquidas
Aguas servidas: Las aguas servidas provenientes del campamento y frentes de trabajo, se estiman en 331,7 m3/día y 216 m3/día respectivamente, las que serán tratadas en la planta de tratamiento de aguas servidas existente y posteriormente recirculadas al proceso. Para mayores antecedentes, ver numerales I.15 y I.16 de la Adenda de la DIA.
Residuos industriales líquidos: La cantidad de aguas provenientes de los frentes de trabajo e infiltraciones interior mina, no se verán modificadas. Estas aguas serán dispuestas en la piscina principal rampa 4 y luego tratadas en la Planta de tratamiento de agua para ser recirculadas al proceso.
Ruido
Durante la fase de operación, se generarán emisiones de ruido debido al funcionamiento de maquinarias, equipos y generadores eléctricos de respaldo. Las fuentes de ruido no superan el límite normativo que define el D.S. Nº 38/11 del MMA en periodo diurno y nocturno. El detalle de la estimación de ruido se presenta en el Anexo E de la DIA.
Vibraciones
La fase de operación no incorpora equipos y/o maquinaria de emisión vibratoria significativa.
|
|
Residuos, productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente.
|
Residuos no peligrosos
• Residuos sólidos domésticos y asimilables: El Proyecto no modifica lo declarado en el proyecto original. Los residuos serán dispuestos en relleno sanitario sector puerta 4 existente DCH u otro sitio autorizado. Para mayores antecedentes, ver numeral I.16 de la Adenda de la DIA.
• Residuos industriales sólidos no peligrosos: El Proyecto no modifica lo declarado en el Proyecto original, en cuanto a la generación y manejo de residuos sólidos no peligrosos. Los residuos comercializables serán dispuestos en el patio de chatarras, mientras que los residuos no comercializables serán dispuestos en el relleno sanitario sector puerta 4 existente DCH u otro sitio autorizado. Para mayores antecedentes, ver numeral I.16 de la Adenda de la DIA.
• Residuos mineros masivos: En fase de operación se contempla la extracción de marinas desde obras interior mina, portales de túneles de inyección y un brocal de pique de extracción de aire. Las marinas generadas desde obras interiores mina, serán mezcladas con el mineral y serán derivadas directo a planta en DCH.
Por otro lado, las marinas generadas por túneles de inyección y brocales de extracción se disponen en los botaderos autorizados, J1 y 73 respectivamente. Se estima que la generación total de estas marinas es aproximadamente 3.690.000 toneladas.
La extracción de marinas durante la fase de operación será por dos frentes de trabajo, esto es:
o Portales de rampas de inyección de aire fresco.
o Brocales de piques de extracción de aire viciado.
Residuos peligrosos
Residuos industriales sólidos peligrosos: El Proyecto no modifica lo declarado en el proyecto original, es decir, en cuanto a la generación y manejo de residuos sólidos peligrosos. Esto residuos serán dispuestos en sitios autorizados. Para mayores antecedentes, ver numeral I.16 de la Adenda de la DIA.
|
|
Referencia al ICE para mayores detalles sobre esta fase.
|
Capítulo 5.3
|
|
4.3.3. FASE DE CIERRE
|
|
Las modificaciones al proyecto original simplifican el plan de cierre toda vez que este Proyecto contempla menor cantidad de chancadores, la fusión de dos niveles de producción y un sistema simplificado de transporte intermedio de minerales. Mayores antecedentes se presentan en numeral I.9 de la Adenda de la DIA.
|
|
Desmantelamiento o aseguramiento de infraestructura
|
Desmantelamiento y retiro de instalaciones
- Instalaciones en interior mina
Contempla el retiro de tuberías, elementos eléctricos, cañerías de servicio, sistema de chancado, sistema de ventilación, desarme de talleres, bodegas, polvorines, refugios, construcción de tapados, limpieza y aseo final, desmontaje de infraestructura de interior mina y señalización, reparación obras de saneamiento.
- Instalaciones emplazadas en superficie
Considerará el desmantelamiento y retiro de correa overland y estación de transferencia, bodegas, polvorines, talleres, casa de cambio, estanques para agua, estanques de combustibles, oficinas, sala de control, plantas de tratamiento de aguas servidas, plantas de hormigón, losas de lavado, subestaciones eléctricas, clasificando los materiales con valor residual de los no residuales.
- Cierre de desarrollos mineros
Se realizará el cierre de los accesos en los portales a los túneles de acceso principal interior mina y de transporte de mineral. Se considera la construcción de tapados de concreto para túneles de ventilación y losas de concreto para los piques principales, chimeneas del sistema de ventilación de accesos y transporte principal. Se realizará el cierre con material de relleno de los accesos a los desarrollos mineros subterráneos. Finalmente, se considera la instalación de señalización de advertencia y de prohibición de ingreso en su perímetro.
Para el cierre de caminos el proyecto considera su bloqueo y señalización que indique la prohibición del paso y el riesgo al cual se expone.
Con el fin de evitar el acceso al área de subsidencia se proyecta la construcción de un pretil que la rodee impidiendo el paso de vehículos y personas junto con la instalación de letreros de advertencia y de prohibición de ingreso.
|
|
Restauración
|
Para aquellas instalaciones en que aplique el desmantelamiento, se procederá a realizar un perfilado de la superficie de manera de restituir el estado de la zona a condiciones compatibles con el terreno natural.
Las fundaciones de las instalaciones que no se remuevan serán cubiertas con una capa de lastre, granular, o material de la zona.
Las excavaciones remanentes (piscinas, estanques removidos, entre otros) serán perfiladas o rellenadas con material de la zona hasta una profundidad tal que minimice el riesgo para el personal de trabajo durante el cierre y el post-cierre.
Los caminos interiores que no serán utilizados durante el cierre para inspección y monitoreo serán nivelados.
|
|
Prevención de futuras emisiones
|
Debido a la naturaleza de las estructuras desmanteladas, no se consideran potenciales futuras emisiones que puedan afectar el ecosistema.
|
|
Emisiones y efluentes
|
Durante la fase de cierre, no se verán modificadas las cantidades de residuos y efluentes generadas respecto a lo aprobado.
|
|
Residuos, productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente.
|
|
Referencia al ICE para mayores detalles sobre esta fase.
|
Capítulo 5.4
|