10220631-277009110-1 Rodrigo Guzmán Rosen 10220631-2 200608301122 <center> <h2>Informe Consolidado de la Evaluación de Impacto Ambiental de la Declaración de Impacto Ambiental del Proyecto "Transporte de Combustible " </h2> </center> CAPÍTULO I. ANTECEDENTES GENERALES DEL PROYECTO 1.1. Antecedentes del Titular Titular: Distribuidora de Combustibles y Lubricantes Santa María Limitada Rut: 79705390-2 Domicilio: Santa Marta 951, Maipú Representante Legal: Marcelo Passalacqua Rivanera 1.2. Ubicación <TABLE class=MsoNormalTable style="BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; MARGIN: auto 4.8pt; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-COLLAPSE: collapse; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-border-insideh: .5pt solid windowtext; mso-border-insidev: .5pt solid windowtext; mso-yfti-tbllook: 480; mso-table-layout-alt: fixed; mso-table-lspace: 7.05pt; mso-table-rspace: 7.05pt; mso-table-anchor-vertical: paragraph; mso-table-anchor-horizontal: margin; mso-table-left: left; mso-table-top: 47.55pt" cellSpacing=0 cellPadding=0 align=left border=1> <TBODY> <TR style="mso-yfti-irow: 0"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: windowtext 1pt solid; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 4cm; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=151> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt -72pt; TEXT-INDENT: 72pt; mso-layout-grid-align: none; mso-element: frame; mso-element-frame-hspace: 7.05pt; mso-element-wrap: around; mso-element-anchor-vertical: paragraph; mso-element-anchor-horizontal: margin; mso-element-top: 47.55pt; mso-height-rule: exactly">REGIÓN<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: windowtext 1pt solid; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 293.7pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=392> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-element: frame; mso-element-frame-hspace: 7.05pt; mso-element-wrap: around; mso-element-anchor-vertical: paragraph; mso-element-anchor-horizontal: margin; mso-element-top: 47.55pt; mso-height-rule: exactly">COMUNA<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="mso-yfti-irow: 1"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 4cm; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=151> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-element: frame; mso-element-frame-hspace: 7.05pt; mso-element-wrap: around; mso-element-anchor-vertical: paragraph; mso-element-anchor-horizontal: margin; mso-element-top: 47.55pt; mso-height-rule: exactly">TARAPACÁ<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 293.7pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=392> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none; mso-element: frame; mso-element-frame-hspace: 7.05pt; mso-element-wrap: around; mso-element-anchor-vertical: paragraph; mso-element-anchor-horizontal: margin; mso-element-top: 47.55pt; mso-height-rule: exactly">Arica, Alto Hospicio, Camarones, Huara, Iquique,  Pozo Almonte y Pica.<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="mso-yfti-irow: 2"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 4cm; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=151> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-element: frame; mso-element-frame-hspace: 7.05pt; mso-element-wrap: around; mso-element-anchor-vertical: paragraph; mso-element-anchor-horizontal: margin; mso-element-top: 47.55pt; mso-height-rule: exactly">ANTOFAGASTA<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 293.7pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=392> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none; mso-element: frame; mso-element-frame-hspace: 7.05pt; mso-element-wrap: around; mso-element-anchor-vertical: paragraph; mso-element-anchor-horizontal: margin; mso-element-top: 47.55pt; mso-height-rule: exactly">Antofagasta, Calama, María Elena, Mejillones,  Sierra Gorda, TalTal, Tocopilla y San Pedro de Atacama.<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="mso-yfti-irow: 3"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 4cm; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=151> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-element: frame; mso-element-frame-hspace: 7.05pt; mso-element-wrap: around; mso-element-anchor-vertical: paragraph; mso-element-anchor-horizontal: margin; mso-element-top: 47.55pt; mso-height-rule: exactly">ATACAMA<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 293.7pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=392> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none; mso-element: frame; mso-element-frame-hspace: 7.05pt; mso-element-wrap: around; mso-element-anchor-vertical: paragraph; mso-element-anchor-horizontal: margin; mso-element-top: 47.55pt; mso-height-rule: exactly">Caldera, Chañaral, Copiapó y Diego de Almagro. <o:p></o:p></TD></TR> <TR style="mso-yfti-irow: 4"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 4cm; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=151> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-element: frame; mso-element-frame-hspace: 7.05pt; mso-element-wrap: around; mso-element-anchor-vertical: paragraph; mso-element-anchor-horizontal: margin; mso-element-top: 47.55pt; mso-height-rule: exactly">COQUIMBO<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 293.7pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=392> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none; mso-element: frame; mso-element-frame-hspace: 7.05pt; mso-element-wrap: around; mso-element-anchor-vertical: paragraph; mso-element-anchor-horizontal: margin; mso-element-top: 47.55pt; mso-height-rule: exactly">Illapel, Los Vilos y Salamanca.</TD></TR> <TR style="mso-yfti-irow: 5"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 4cm; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=151> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-element: frame; mso-element-frame-hspace: 7.05pt; mso-element-wrap: around; mso-element-anchor-vertical: paragraph; mso-element-anchor-horizontal: margin; mso-element-top: 47.55pt; mso-height-rule: exactly">VALPARAÍSO<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 293.7pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=392> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none; mso-element: frame; mso-element-frame-hspace: 7.05pt; mso-element-wrap: around; mso-element-anchor-vertical: paragraph; mso-element-anchor-horizontal: margin; mso-element-top: 47.55pt; mso-height-rule: exactly">Calle Larga, Casablanca,  Concón, Hijuelas, La Calera, La Cruz, La Ligua, Llay-Llay, Los Andes, Nogales, Panquehue,  Papudo, Puchuncavi, Quintero, Quillota, Quilpue, Rinconada, San Antonio, San Esteban, San Felipe,  Valparaíso, Viña del Mar, Villa Alemana y Zapallar.<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="mso-yfti-irow: 6"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 4cm; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=151> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-element: frame; mso-element-frame-hspace: 7.05pt; mso-element-wrap: around; mso-element-anchor-vertical: paragraph; mso-element-anchor-horizontal: margin; mso-element-top: 47.55pt; mso-height-rule: exactly">LIBERTADOR BERNARDO O'HIGGINS<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 293.7pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=392> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none; mso-element: frame; mso-element-frame-hspace: 7.05pt; mso-element-wrap: around; mso-element-anchor-vertical: paragraph; mso-element-anchor-horizontal: margin; mso-element-top: 47.55pt; mso-height-rule: exactly">Chimbarongo, Codigua, Coltauco, Coinco, Doñihue, Graneros, Las Cabras, Machalí, Marchigue, Malloa, Mostazal, Placilla, Peralillo, Peumo, Pichidegua, Pichilemu,  Quinta de Tilcoco, Rengo, Rancagua, Requinoa, San Fernardo, San Vicente y Santa Cruz.<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="mso-yfti-irow: 7"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 4cm; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=151> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-element: frame; mso-element-frame-hspace: 7.05pt; mso-element-wrap: around; mso-element-anchor-vertical: paragraph; mso-element-anchor-horizontal: margin; mso-element-top: 47.55pt; mso-height-rule: exactly">MAULE<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 293.7pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=392> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none; mso-element: frame; mso-element-frame-hspace: 7.05pt; mso-element-wrap: around; mso-element-anchor-vertical: paragraph; mso-element-anchor-horizontal: margin; mso-element-top: 47.55pt; mso-height-rule: exactly">Cauquenes, Chanco, Constitución, Curico,  Linares, Longavi, Maule, Molina, Parral, Pencahue, Pelarlo, Pelluhue, Rauco, Retiro, Romeral, Sagrada Familia, San Javier, San Rafael, Talca, Teno y Villa Alegre.<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="mso-yfti-irow: 8"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 4cm; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=151> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-element: frame; mso-element-frame-hspace: 7.05pt; mso-element-wrap: around; mso-element-anchor-vertical: paragraph; mso-element-anchor-horizontal: margin; mso-element-top: 47.55pt; mso-height-rule: exactly">BIOBIO<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 293.7pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=392> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none; mso-element: frame; mso-element-frame-hspace: 7.05pt; mso-element-wrap: around; mso-element-anchor-vertical: paragraph; mso-element-anchor-horizontal: margin; mso-element-top: 47.55pt; mso-height-rule: exactly">Arauco, Bulnes, Cabrero, Cañete, Chillan, Chillan Viejo, Coihueco, Coelemu, Coronel, Concepción, Chiguayante, Florida, Hualqui, Lota, Los Ángeles, Los Álamos, Mulchén, Nacimiento, Negrete, Ñiquen, Pemuco, Penco, Quillón, San Carlos, San Pedro de la Paz, Santa  Juana, Talcahuano, Treguaco y Tome<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="mso-yfti-irow: 9"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 4cm; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=151> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-element: frame; mso-element-frame-hspace: 7.05pt; mso-element-wrap: around; mso-element-anchor-vertical: paragraph; mso-element-anchor-horizontal: margin; mso-element-top: 47.55pt; mso-height-rule: exactly">LA ARAUCANÍA<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 293.7pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=392> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none; mso-element: frame; mso-element-frame-hspace: 7.05pt; mso-element-wrap: around; mso-element-anchor-vertical: paragraph; mso-element-anchor-horizontal: margin; mso-element-top: 47.55pt; mso-height-rule: exactly">Angol, Cunco Collipulli, Ercilla, Freire, Gorbea, Loncoche, Los Sauces, Lautaro, Padre las Casas,  Perquenco, Pitrufquen, Pucón, Purén, Reinaco, Temuco, Victoría y Villarrica<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="mso-yfti-irow: 10"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 4cm; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=151> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-element: frame; mso-element-frame-hspace: 7.05pt; mso-element-wrap: around; mso-element-anchor-vertical: paragraph; mso-element-anchor-horizontal: margin; mso-element-top: 47.55pt; mso-height-rule: exactly">LOS LAGOS<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 293.7pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=392> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none; mso-element: frame; mso-element-frame-hspace: 7.05pt; mso-element-wrap: around; mso-element-anchor-vertical: paragraph; mso-element-anchor-horizontal: margin; mso-element-top: 47.55pt; mso-height-rule: exactly">Ancud, Calbuco, Castro, Chonchi, Dalcahue, Futrono, Frutillar, La Unión, Lanco, Los Lagos, Llanquihue, Mariquina, Mafil, Maullín, Osorno, Purranque, Paillaco, Puerto Varas, Puerto Montt, Río Negro, Río Bueno, Quellón, San Pablo y Valdivia.<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="mso-yfti-irow: 11; mso-yfti-lastrow: yes"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 4cm; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=151> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-element: frame; mso-element-frame-hspace: 7.05pt; mso-element-wrap: around; mso-element-anchor-vertical: paragraph; mso-element-anchor-horizontal: margin; mso-element-top: 47.55pt; mso-height-rule: exactly">METROPOLITANA<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 293.7pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=392> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none; mso-element: frame; mso-element-frame-hspace: 7.05pt; mso-element-wrap: around; mso-element-anchor-vertical: paragraph; mso-element-anchor-horizontal: margin; mso-element-top: 47.55pt; mso-height-rule: exactly">Tiltil, Colina, Lampa, Conchali, Quilicura, Renca, Las Condes, Pudahuel, Quinta Normal, Providencia , Santiago, La Reina, Ñuñoa, San Miguel, Maipu , La cisterna, La Florida, La Granja, Independencia, Huechuraba, Recoleta, Vitacura, Lo Barrenechea, Macul, Peñalolen, San Joaquin, La Pintana, San Ramon , El Bosque, P. Aguirre Cerda, Lo Espejo, Estacion Central , Cerrillos, Lo Prado, Cerro Navia, San Jose de Maipo, Puente Alto, Pirque, San Bernardo, Calera de Tango, Buin, Paine, Peñaflor, Talagante, El Monte , Isla de Maipo, Curacavi, Maria Pinto, Melipilla, San Pedro, Alhue y Padre Hurtado<o:p></o:p></TD></TR></TBODY></TABLE>                                               1.3. Monto de Inversión US$ 500.000 1.4. Vida útil El El proyecto no contempla una etapa de abandono ya que sus partes pueden ser reemplazadas o renovada su flota. 1.5. Mano de Obra 106 personas 1.6 Descripción del proyecto El proyecto consiste en el transporte de combustibles, desde un punto definido por el cliente (YPF y  COPEC), los cuales corresponden  a los puntos de distribución de cada región, hasta los clientes; estaciones de servicio  y empresas con estanques de almacenamiento debidamente autorizados. El proyecto contempla las siguientes actividades: <UL> <LI> <DIV align=justify>Transporte</DIV> <LI> <DIV align=justify>Lavado de camiones</DIV> <LI> <DIV align=justify>Mantención de camiones</DIV></LI></UL> <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> 1.7 Transporte  <o:p></o:p> Las sustancias a transportar corresponden a gasolina de 93, 95 y 97 octanos, kerosene y petróleo diesel.  <o:p></o:p> <o:p> </o:p> Antes de cualquier salida, se tendrá programada la trayectoria del camión entre los puntos de salida y llegada, a través de un instructivo (programa de ruta). <o:p> </o:p> Previo a la salida del camión, el chofer  revisará los cierres del camión, para evitar derrames durante el transporte.   <o:p>Los vehículos se trasladarán en forma aislada a los diversos destinos, sin prejuicio de que a raíz del flujo de despacho en algunas zonas, puedan encontrarse mas de alguno en la misma dirección , ante lo cual deberán mantener una distancia que permita el control del vehículo ante situaciones de emergencia.</o:p> <o:p></o:p>  <o:p>La operación de los camiones se realizará con dos conductores en diferentes turnos, para tramos largos se efectuará el  sistema de posta a fin de evitar que se extiendan en sus jornadas. En caso de que algún tramo deba ser abarcado por un conductor, este deberá respetar los horarios, los cuales serán controlados tanto en tiempos de conducción como en descanso.</o:p> <o:p> </o:p> <P class=MsoBodyText2 style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 0cm 72.0pt 108.0pt 144.0pt 180.0pt 216.0pt 252.0pt 288.0pt 324.0pt 360.0pt 396.0pt 432.0pt 468.0pt 504.0pt 540.0pt 576.0pt 612.0pt 648.0pt 684.0pt 720.0pt 756.0pt 792.0pt 828.0pt 864.0pt 900.0pt 936.0pt 972.0pt 1008.0pt 1044.0pt 1080.0pt 1116.0pt 1152.0pt 1188.0pt 1224.0pt 1260.0pt 1296.0pt 1332.0pt" align=justify><o:p>Respecto a los viajes, los conductores mantendrán en el camión las Hojas de Seguridad de las sustancias a transportar y los procedimientos a implementar en el caso de ocurrir emergencias y/o contingencias, además de cumplir con aquellos aspectos referidos a las detenciones en la vía por falla mecánica de los camiones e inspección regular del camión por parte del conductor.</o:p> <o:p></o:p>  <o:p>El transporte se efectuará conforme al D.S. Nº 298/1994 MINTRATEL (y sus modificaciones), el que establece las condiciones, normas y procedimientos aplicables al transporte por calles y caminos de sustancias o productos que por sus características sean considerados peligrosas. </o:p>   1.8 Lavado de Camiones<o:p></o:p> <o:p> </o:p> El proyecto contempla la limpieza y lavado del camión incluyendo los estanques de transporte de combustibles. Esta actividad se realizará  sólo en la planta de Bravo Energy que se encuentra debidamente autorizada para este fin. <o:p></o:p>  <o:p>Sólo se realizará el lavado cuando el equipo (estanque) deba ser dado de baja, ya que el uso habitual no requiere de lavado de los estanques al no mezclar sustancias incompatibles. En caso de lavado de carrocería se utilizarán instalaciones debidamente autorizadas en cada localidad. </o:p> <o:p></o:p><o:p></o:p>  <o:p>Las instalaciones para el lavado de carrocería, serán todas aquellas que cuenten con la autorización respectiva, considerando los sistemas de tratamiento que  cumplan con la normativa vigente.</o:p> <o:p></o:p>  <o:p>Se aclara que en los equipos no se generan borras del proceso de limpieza, en la cámara separadora de aceites y grasas se acumula sedimento con hidrocarburos, los cuales son dispuestos en sitios autorizados, definidos por el prestador del servicio, Transportes Santa María se compromete a solicitar dicha autorización antes de suscribir un contrato  o acuerdo de limpieza del camión.</o:p> <o:p></o:p>  <o:p><o:p>La frecuencia de lavado externa es de aproximadamente una vez a la semana, para este efecto se utilizarán solo empresas autorizadas para dicho servicio y que trabajen con destinatario autorizado de sus residuos de su cámara separadora de aceites y grasas. </o:p></o:p> <o:p><o:p></o:p></o:p><o:p></o:p>  <o:p>En el caso de que los camiones se encuentren a distancias significativas para realizar el lavado, se utilizarán solo empresas con la autorización sanitaria correspondiente. Cabe mencionar que para el lavado no se utilizará nitrógeno.</o:p> <o:p></o:p> <o:p> </o:p>1.9 Mantención de los camiones   Las mantenciones mayores de los vehículos serán realizadas en “MACO Internacional” y Comercial KAUFMANN. En caso de falla durante el viaje, se utilizarán las mismas empresas para realizar la reparación.<o:p></o:p> Las  mantenciones menores se realizarán en la base de operación de Bravo Energy,  la cual contará con un taller mecánico sin pintura ni desabolladura, a fin de dejar la mecánica mayor a la red que poseen los concesionarios a nivel nacional, presente en las principales ciudades donde se operará. Los cambios de aceite se realizarán en sitios habilitados para este fin y con su debida autorización sanitaria. 1.10 Características de los camiones El transporte se realizará sólo en estanques contenedores fijos (estanques certificados y calibrados según norma de diseño MC 306 DOT 406), no contemplándose transportes de recipientes o contenedores estancos con tapa. Los estanques que se utilizarán  para el transporte de combustibles líquidos cumplirán con lo especificado en DS 90/96 del MINECON, siendo de diseño según normativa MC 306 o DOT 406, cumpliendo con los espesores y demás parámetros exigidos  a fin de poder ser certificados. Una vez certificados,  son inscritos en la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC). En cada carpeta del camión irán los certificados para ser presentados en cada fiscalización, adicionalmente se efectuarán cada seis meses pruebas de hermeticidad a los estanques y sus válvulas a fin de asegurar el correcto funcionamiento de los sistemas de seguridad. Sin perjuicio de lo anterior, cada 5 años se efectuará una certificación completa del estanque a fin de cumplir con la normativa vigente (se comprueban espesores, hermeticidad y otros parámetros). La vida útil de los contenedores se estima de 20 a 25 años dependiendo del uso y de las características de hermeticidad del equipo, en caso que alguno deba ser desechado se utilizará solo destinos autorizados como Bravo Energy y para la chatarra fundición autorizada. La Empresa, Distribuidora Santa María posee los siguientes vehículos: 31 Camiones que operan en la Región Metropolitana. 2 Camiones que operan de apoyo en zona norte (entre la I y III Región, según las necesidades de nuestro mandante). 20 Camiones en la zona sur (desde Linares hasta Puerto Montt e Isla de Chiloe, según las necesidades de nuestros mandantes). Todos los vehículos por exigencia de las compañías mandantes, poseerán sistemas GPS, los cuales serán controlados tanto en las Plantas de despacho, como en la base de la empresa Distribuidora de Combustibles y Lubricantes Santa María Limitada. Además, como principal medio de comunicación se utilizará el teléfono celular y en algunos equipos se dispondrá de un sistema de radio de acuerdo a los requerimientos de los demandantes. En caso de que se encuentre en una zona sin ningún tipo de cobertura, los camiones tendrán los números de emergencia en sus costados y los conductores la instrucción de dar aviso de una emergencia, a través del primer vehículo que pase por el lugar, a fin de poder solucionar la contingencia a la brevedad. El  equipamiento con que contará el camión para el manejo de emergencias en el camión, será el siguiente: <UL> <LI> <DIV align=justify>Extintor de polvo químico seco tipo ABC de 10 Kg. (2). </DIV> <LI> <DIV align=justify>Un botiquín de primeros auxilios (siempre operativo).</DIV> <LI> <DIV align=justify>Un tacógrafo.</DIV> <LI> <DIV align=justify>Sistema de comunicación de cobertura nacional.</DIV> <LI> <DIV align=justify>Cuñas reglamentarias.</DIV> <LI> <DIV align=justify>Cintas y conos de señal de peligro.</DIV> <LI> <DIV align=justify>Hojas de Datos de Seguridad (HDS) del material transportado.</DIV> <LI> <DIV align=justify>Rueda de repuesto en buen estado.</DIV> <LI> <DIV align=justify>Herramientas para cambio de neumático (gata, llave de rueda, etc.).</DIV> <LI> <DIV align=justify>Equipos de seguridad: gafas de seguridad resistentes a las salpicaduras de productos químicos, overol normal de costura mecánica, guantes adecuados para el manejo de los productos, casco de seguridad, zapatos de seguridad, entre otros.</DIV> <LI> <DIV align=justify>Herramientas y utensilios para el control inicial de derrames como por ejemplo: pala de bronce para evitar posibles fuentes de ignición en productos, estacas de madera de diversos tamaños para servir de tapón en caso de fisura de manto de estanques, martillo de goma para la instalación de estacas, etc.</DIV> <LI> <DIV align=justify>Los elementos de protección serán: buzo de costura mecánica, cascos de seguridad, zapatos de seguridad y guantes para manejo de combustible.</DIV> <LI> <DIV align=justify>Los elementos anexos para la contención de una emergencia mayor, se ubicarán en los carros o equipos de emergencia que las compañías mandantes poseen.</DIV> <LI> <DIV align=justify>Se contempla el uso de botiquines con los elementos exigidos por las compañías y avalados por las mutualidades. Sólo serán utilizados en caso de que ocurra un accidente en aquellas localidades en que se dificulta la atención médica oportuna.</DIV></LI></UL> 1.11 Horarios Respecto a las horas de viaje, estarán establecidas con anterioridad a la ejecución del transporte, pues las compañías mandantes tendrán establecidos los puntos de descanso y las horas de viaje para los tramos más frecuentes, así mismo serán monitoreados vía GPS a fin de detectar cualquier irregularidad. En el caso de transitar por vías de alto tráfico vehicular, se seguirá la recomendación del Ministerio de Obras Públicas respecto a que el horario de ingreso a zonas pobladas será  de 20:00 a 7:30 horas. 1.12 Rutas a utilizar Origen: Antofagasta -  Destino:  Arica Ruta a utilizar: Ruta 26,Ruta 5 Norte Comunas de destino: Arica, Iquique, Alto Hospicio, Pozo Almonte. Observaciones: No se transitará por Arica en horas de alto tráfico. Horario será restringido entre 7:30 y las 9:00 horas: 12:30 y 14:30horas, y entre las 18:30 a 20:00 horas. Durante los días 15 y 16 de Julio se evitará circular por la Ruta A 16 y 5 Norte, por lo que se prohíbirá programar despachos para esos días. Commbustibles Santa María contempla su paso solo por la Reserva Nacional Pampa del Tamarugal, considerando en su trayecto el transito a baja velocidad (50Km/h) y en caso de accidente se informará del mismo a CONAF. En la Comuna de Arica, el Titular cumplirá lo establecido en Decreto Alcaldicio Nº 2139 del 28 de junio de 1999, que  dicta la  Ordenanza Municipal sobre Circulación, Estacionamiento y Detención de Vehículos de Carga en la Ciudad. Además, para aquellos transportes que no requieren de operaciones de carga o descarga en la ciudad, el titular utilizará la Circunvalación Capitán Ávalos, que conecta la Panamericana Sur con la Panamericana Norte, evitando el paso de camiones por otras vías dentro del área urbana.   Origen: Antofagasta - Destino: Iquique Ruta a utilizar: Ruta 26, Ruta 5 Norte, Ruta 16 Comunas de destino: Iquique, Alto Hospicio, Pozo Almonte. Observaciones Durante los días 15 y 16 de Julio se evitará circular por la Ruta A 16 y 5 Norte, por lo que se prohíbirá programar despachos para esos días.   Origen: Antofagasta - Destino: Mina Cerro Colorado Ruta a utilizar: Ruta 26, Ruta 5 Norte, Ruta A 65 Comunas de destino:  Pozo Almonte. Observaciones: Durante los días 15 y 16 de Julio se evitará circular por la Ruta A 16 y 5 Norte, por lo se prohíbe programar despachos para esos días. Origen: Antofagasta - Destino: Minera Collahuasi Rutas a utilizar: Ruta 26, Ruta 5 Norte. Comunas de destino: Pica, Pozo Almonte, II Región Observaciones:  Durante los días 15 y 16 de Julio se evitará circular por la Ruta A 16 y 5 Norte, por lo se prohíbe programar despachos para esos días.   Origen:  Antofagasta  - Destino: Mina Quebrada Blanca Rutas a utilizar: Ruta 26, Ruta 5 Norte, Ruta A 687 Comunas de destino:  Pica, Pozo Almonte. Observaciones: Durante los días 15 y 16 de Julio se evitará circular por la Ruta A 16 y 5 Norte, por lo que  se prohíbirá programar despachos  para esos días.   Origen: Antofagasta -  Destino: Tocopilla Rutas a utilizar: Ruta 1 Comunas de destino: Tocopilla, Antofagasta   Origen: Antofagasta - Destino: Mina el Abra Rutas a utilizar: Ruta 26, Ruta 5 Norte, Ruta CH 25, Ruta CH 21 Comunas de destino: Antofagasta, Calama y  Sierra Gorda Observaciones: Los camiones que ingresen a la ciudad de Antofagasta cumplirán lo dispuesto en Resolución Exenta Nº 212/03, de SEREMITT, II Región,  publicado en el Diario Oficial de 09 de agosto de 2003. Origen: Antofagasta -  Destino: Calama Rutas a utilizar: Ruta 26, Ruta 5 Norte, Ruta CH 25, Ruta B 24 Comunas de destino: Antofagasta, Calama y  Sierra Gorda. Observaciones: En la Región de Antofagasta, se cumplirá con la Resolución Exenta Nº042/2002 y Resolución Exenta Nº175/2002 de la Secretaría Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones, que condiciona las rutas y horarios de paso por la ciudad de Antofagasta para el transporte de sustancias peligrosas. Además se evitará circular por la Av. Costanera a los camiones cuyo destino son: Minera Escondida, Taltal, Salvador, Chañaral, Copiapó, debiendo  utilizar la siguiente ruta:  Ruta 26- Ruta 5 Norte -destino.   Origen:  Antofagasta -  Destino:María Elena Rutas a utilizar: Ruta 26, Ruta 5 Norte, Ruta B 168 Comunas de destino: Antofagasta, Sierra Gorda y María Elena Origen: Antofagasta -  Destino: Chuquicamata Rutas a utilizar: Ruta 26, Ruta 5 Norte, Ruta B 24, Ruta CH 25 Comunas de destino: Antofagasta, Calama y  Sierra Gorda Origen: Antofagasta - Destino:  Mejillones Rutas a utilizar: Ruta 26, Ruta 1 Comunas de destino:  Antofagasta y Mejillones Observaciones: Para acceder al sector Industrial de Mejillones se utilizará la Ruta B 262 y su conexión con la Ruta 1. Transportes Santa María no estacionará sus vehículos con carga peligrosos en las calles y vías de la comuna de Mejillones, solo se utilizará para tránsito desde el Generador al centro de consumo. En  la comuna de Mejillones, se dará  cumplimiento a la Ordenanza Municipal de Medio Ambiente y Salubridad, publicada el  26 de Enero de 2004 que regula  el paso de sustancias peligrosas a través de la ciudad de Mejillones.   Origen: Antofagasta - Destino: San Pedro de Atacama Rutas a utilizar: Ruta 26, Ruta 25, Ruta 23 Comunas de destino:  San Pedro de Atacama, Calama, Sierra Gorda y  Antofagasta Origen: Antofagasta -  Destino: Antofagasta Observaciones: No se podrá transitar en la ciudad entre: 07:00-09:00 horas; 12:00-14:00 horas, y 18:00-21:00 horas. El tránsito por la ciudad de Antofagasta se efectuará a una velocidad máxima de 40 km. /hora.   Origen: Antofagasta  - Destino: Minera Escondida Rutas a utilizar: Ruta R 28, Ruta 5 Norte, Ruta B 55 Comunas de destino: Antofagasta Origen:  Antofagasta - Destino: Tal tal Rutas a utilizar: Ruta R 28, Ruta 5 Norte, Ruta 1 Comunas de destino: Antofagasta y Tal tal Origen:  Antofagasta - Destino: Salvador Rutas a utilizar: Ruta R 28, Ruta 5 Norte, Ruta C 13 Comunas de destino: Caldera, Chañaral y Diego de Almagro. Observaciones: Se dará cumplimiento a la Resolución Ex. Nº 427/2002 de la SEREMI de Transporte y Telecomunicaciones de Atacama de fecha 04 de septiembre de 2002, publicada en el Diario Oficial el 14 de septiembre de 2002.   Origen:  Antofagasta -  Destino:Chañaral Rutas a utilizar: Ruta R 28, Ruta 5 Norte Comunas de destino: Chañaral. Origen:  Antofagasta - Destino:  Copiapó Rutas a utilizar: Ruta 5 Norte Comunas de destino: Caldera, Copiapó. Observaciones: En la región de Atacama, el transporte de sustancias peligrosas se regirá  por la Resolución Exenta Nº 427 de la SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones de Atacama, publicada en el Diario Oficial del 14.12.2002, y que restringe uso de vías para vehículos que transportan sustancias peligrosas. Particularmente, debe considerarse el tránsito autorizado en la región de Atacama por las siguientes vías: a) Acceso a Vallenar: Ruta5; Variante El Jilguero; Ruta C-485 b) Sur a Norte: Ruta 5; Ruta C-391Bifurcación Viñita Azul (Alternativa Ruta C-411); Ruta C-35; Ruta 31 CH; Ruta C-17; Ruta C-141; Ruta C-237 Estación Empalme 2 (Alternativa Diego de Almagro, Av. Matta); Ruta C-13; Ruta 5. c)  Norte a Sur:  El mismo circuito anterior. d) Se exceptúa del trazado descrito, los vehículos cuyo origen o destino de la carga sea la ciudad o localidad de la región de Atacama debidamente acreditada, de acuerdo al artículo 20 bis del D.S. Nº 298/94, en cuyo caso se agregarán a las vías citada, el tramo de conexión necesario para su cometido. e)  Se destina para estacionamiento los siguientes lugares: Copiapó: Calle de servicio Barrio Industrial Paipote; Vallenar: lado norte Tenencia carretera Atacama Sur.   Origen: Concón - Destino: Mina Los Pelambres Rutas a utilizar:  F 30 E, Ruta 5 Norte, Ruta D 81, Ruta D 85 Comunas de destino: Los Vilos y  Salamanca. Origen: Concón - Destino: Papudo / Zapallar Rutas a utilizar: F 30 E Comunas de destino: Concon, Quintero, Puchuncavi, Zapallar y  Papudo Observaciones: De no existir destino dentro del radio urbano de la comuna  de Concón, las rutas que  utilizará con destino a Valparaíso deberán ser vía ruta Torquemada o vía Las Palmas, no pudiendo transitar estos camiones por Av. Concón Reñaca y Borde Costero, vías de intenso tráfico residencial y turístico. Dado el carácter turístico de la zona Puchuncaví, Quintero y Concón,  se considerará la Ruta F-30 H por sus condiciones físicas como una ruta crítica para camiones de alto tonelaje, por los actuales  problemas de saturación que presenta especialmente en los meses estivales y fines de semanas largos, por lo que se contemplará la alternativa por Valle Alegre como vía alternativa, o en su defecto se transitará en un horario que evite las horas punta. Respecto con  la ruta F 30 E  trayecto Quintero – Concón se planificará el transporte de combustibles en horarios de poco tráfico por la ruta y en días hábiles de manera que no afecte la normalidad vial y se eviten situaciones de accidentes. Origen: Maipú (Copec) - Destino: Cerrillos, Conchali, Renca, La Florida, La Pintana, La Reina, Lampa, Las Condes, Maipú, Melipilla, Nos, Ñuñoa, Padre Hurtado, Peñaflor, Polpaico, Providencia, Pudahuel, Puente Alto, Quilicura, Rungue, San Bernardo, San Miguel, San Pedro, Santiago. Rutas a utilizar: Generales: Ruta 68, Ruta 78, Americo Vespucio, Ruta 5 Norte y sur Santiago Centro: Alameda, Santa María, Costanera,  Bellavista, Rodrigo de Araya, San Pablo, Mapocho, Independencia, Recoleta, Av. La Paz, Catedral, Santo Domingo, Santa Rosa, Teatinos, San Diego, Bandera, Av. Matta, Blanco Encalada, Exposición, San Francisco, Bascuñan, Molina, Dieciocho, Ruta 5, Matucana, San Ignacio, Rondizzoni, Ñuble, Carmen, Isabel Riquelme, , Pintor Cicarrelli, Gran Avenida y  Vicuña Mackena. Otras: San Diego, San ta Rosa, San Francisco, San Pablo, Departamento, Vicuña Mackenna, la Florida, Macul, Tobalaba, Vitacura, Gracia, Quilin, Pedro de Valdivia, General Velásquez, Las Rejas, Pajaritos, Portales, Colon, Pinto, Lo Espejo, Ochagavia, La Marina, Salesianos, Carlos Valdovinos, Ñuble, 10 de Julio, Irarrazabal, Santa Isabel, Rancagua, Pocuro, Cristóbal Colon, El Bosque, Mapocho, Matucana, Costanera , Santa María, 5 de Abril, Ecuador, Av. Peru, Av. La Paz, Independencia, Recoleta, 14 de la fama, Dorsal, Av. Central, Marcoleta, Zapadores, Carrascal y Las Torres. Comunas de destino: Conchali, Quilicura, Renca, Las Condes, Pudahuel, Quinta Normal, Providencia , Santiago, La Reina, Ñuñoa, San Miguel, Maipu , La cisterna, La Florida, La Granja, Independencia, Huechuraba, Recoleta, Vitacura, Lo Barrenechea, Macul, Peñalolen, San Joaquin, La Pintana, San Ramon , El Bosque, P. Aguirre Cerda, Lo Espejo, Estacion Central , Cerrillos, Lo Prado, Cerro Navia, , Puente Alto, San Bernardo, Isla de Maipo y Padre Hurtado. Origen:  Maipú (Copec)  - Destino: María Pinto Rutas a utilizar: Américo Vespucio, Ruta G 384, Ruta G 76 Comunas de destino:  María Pinto, Peñaflor y Maipú Origen:  Maipú (Copec) -  Destino: Melipilla, Peñaflor, Talagante y  El Monte Rutas a utilizar: Américo Vespucio, Ruta 78 Comunas de destino: Melipilla, Peñaflor, Talagante, El Monte y Maipú Origen:  Maipú (Copec) -  Destino: Curacaví Rutas a utilizar: Américo Vespucio, Ruta 68 Comunas de destino: Curacavi, Pudahuel y  Maipú   Origen:  Maipú (Copec) - Destino: Isla de Maipo Rutas a utilizar: Ruta  78, Ruta G 40 Comunas de destino: Isla de Maipú, Talagante, Peñaflor y  Maipú Origen: Maipú (Copec) -    Destino: San José de Maipo Rutas a utilizar: Américo Vespucio, Ruta G 25 Comunas de destino: San José de Maipo, Pique, Puente Alto, La Florida, La Granja, San Ramón, La Cisterna, Cerrillos y  Maipú   Origen: Maipú (Copec) - Destino:  Til til Rutas a utilizar: Américo Vespucio, Ruta 5 Norte, Ruta G 10 G Comunas de destino: Til Til , Colina, Quilicura, Huechuraba, Conchali, Renca, Pudahuel y  Maipú   Origen:  Maipú (Copec) - Destino:Buin /Paine Rutas a utilizar: Ruta 5 Sur Comunas de destino: Paine, Buin, San Bernardo, Cerrillos, Maipú Origen: Maipú (Copec)  - Destino:  Farellones Rutas a utilizar: Américo Vespucio,  Ruta G 21 Comunas de destino:  Lo Barnechea, Las Condes, Huechuraba, Conchali, Renca, Pudahuel y  Maipú Origen:  Maipú (Copec) - Destino: Colina Rutas a utilizar: Américo Vespucio, Ruta 57 Comunas de destino: Colina, Huechuraba, Conchali, Renca, Pudahuel y  Maipú Origen: Maipú (Copec) - Destino:Alhue, San Pedro Rutas a utilizar: Américo Vespucio, Ruta 60, Ruta G 692 Comunas de destino: Alhue, Las Cabras, San Pedro, Melipilla, Peñaflor, Talagante, El Monte y Maipú Origen:  Maipú (Copec) - Destino:Los Queñes Rutas a utilizar: Américo Vespucio, Ruta 5 Sur, Ruta J 25 Comunas de destino: Curico, Teno, Chimbarongo, San Fernando, Malloa, Rengo, Requinta, Olivar, Doñihue, Rancagua, Graneros, Mostazal, Paine, Buin, San Bernardo, Cerrillos y Maipú.   Origen: Maipú (YPF) - Destino:Cerrillos, Cerro Las Cabras, Cerro Navia, Colina, Conchali, El Bosque, Estacion Central, La Florida, Huechuraba, Independencia, La Cisterna, La Florida, La Granja, La Pintana, La Reina, Las Condes, Lo Barnechea, Lo Espejo, Lo Prado, Macul, Maipu, Ñuñoa, Pedro Aguirre Cerda, Providencia, Pudahuel, Puente Alto, Quilicura, Quinta Normal, Recoleta, Renca, San Bernardo, San Joaquin, San Miguel, San Pedro, San Ramon, Santiago, Vitacura. Rutas a utilizar: Generales: Ruta 68, Ruta 78, Americo Vespucio, Ruta 5 Norte y Sur Santiago Centro: Alameda, Santa Maria, Costanera,  Bellavista, Rodrigo de Araya, San Pablo, Mapocho, Independencia, Recoleta, Av. La Paz, Catedral, Santo Domingo, Santa Rosa, Teatinos, San Diego, Bandera, Av. Matta, Blanco Encalada, Exposición, San Francisco, Bascuñan, Molina, Dieciocho, Ruta 5, Matucana, San Ignacio, Rondizzoni, Ñuble, Carmen, Isabel Riquelme, Pintor Cicarrelli, Gran Avenida  y   Vicuña Mackena. Otras: San Diego, Santa Rosa, San Francisco, San Pablo, Departamental, Vicuña Mackenna, la Florida, Macul, Tobalaba, Vitacura, Grecia, Quilin, Pedro de Valdivia, General Velásquez, Las Rejas, Pajaritos, Portales, Colón, Pinto, Lo Espejo, Ochagavia, La Marina, Salesianos, Carlos Valdovinos, Ñuble, 10 de Julio, Irarrazabal, Santa Isabel, Rancagua, Pocuro, Cristóbal Colon, El Bosque, Mapocho, Matucana, Costanera , Santa María, 5 de Abril, Ecuador, Av. Peru, Av. La Paz, Independencia, Recoleta, 14 de la Fama, Dorsal, Av. Central, Marcoleta, Zapadores, Carrascal y  Las Torres. Comunas de destino: Conchalí, Quilicura, Renca, Las Condes, Pudahuel, Quinta Normal, Providencia , Santiago, La Reina, Ñuñoa, San Miguel, Maipú , La Cisterna, La Florida, La Granja, Independencia, Huechuraba, Recoleta, Vitacura, Lo Barrenechea, Macul, Peñalolen, San Joaquín, La Pintana, San Ramón , El Bosque, P. Aguirre Cerda, Lo Espejo, Estacion Central , Cerrillos, Lo Prado, Cerro Navia, , Puente Alto, San Bernardo,  Isla de Maipo y  Padre Hurtado. Observaciones: En el caso de transitar por la comuna de Vitacura, y que el paso  sea por la Av Kennedy, se verificará  la altura de la pasarela peatonal frente al centro comercial Parque Arauco. En la comuna de La Florida: <UL> <LI> <DIV align=justify>Las Perdices, y Tobalaba: Las vías no se encuentran implementadas, presentando insuficiencias importantes de urbanización, con tramos y pavimentos sin ejecutar.  En consecuencia, se solicita identificar los tramos y su condición en terreno.</DIV> <LI> <DIV align=justify>Colombia, Perú y México: Las 3 vías presentan discontinuidad en sus tramos, siendo que Colombia y Perú son reversibles de lunes a viernes, variando su sentido de tránsito en determinados períodos del día. Se solicita que dichas vías se ocupen en tramos con al menos 3 pistas de circulación y en los horarios  y sentidos que se indican de acuerdo a información de UOCT (unidad operativa de control de tránsito):</DIV></LI></UL> Colombia - Froilán Roa:  Tramo:     Gerónimo de Alderete – Departamental,  Horario: 07:00 - 10:00 hrs., Operación: Hacia el norte.<o:p></o:p> Perú – Bacteriológico: Tramo:        Gerónimo de Alderete - Enrique Olivares, Horario: 17:00 - 21:00 hrs.          <o:p></o:p> Operación: Hacia el sur. <o:p>Santa Inés: Está vía tiene dos pistas de 3 metros por sentido, en un sector exclusivamente residencial. Se utilizará una vía alternativa.</o:p> Origen:  Maipú (YPF) - Destino: Alhúe Rutas a utilizar: Américo Vespucio, Ruta 60Ruta G 692 Comunas de destino: Alhue, Las Cabras, San Pedro, Melipilla, Peñaflor, Talagante, El Monte y Maipú   Origen: Maipú (YPF)  - Destino: Batuco, Lampa Rutas a utilizar: Américo Vespucio, Ruta G 132 Comunas de destino: Lampa, Colina, Quilicura, Huechuraba, Conchali, Renca, Pudahuel y Maipú Origen:  Maipú (YPF) - Destino: Paine, Buin , Nos Rutas a utilizar: Ruta 5 Sur Comunas de destino: Paine, Buin, San Bernardo, Cerrillos y Maipú Origen:  Maipú (YPF) - Destino:Con Con/ Valparaíso/ Viña del Mar/ Casablanca/ Curacaví Rutas a utilizar: Ruta F 30 E, Ruta 68, Américo Vespucio Comunas de destino:  Valparaíso, Viña del Mar, Concon, Casablanca,  Curacavi, Pudahuel y Maipú Origen: Maipú (YPF) -  Destino: San Antonio Rutas a utilizar: Americo Vespucio, Ruta 78 Comunas de destino: San Antonio, Melipilla, El Monte, Talagante, Peñaflor y Maipú Origen: Maipú (YPF) -   Destino: Chimbarongo Rutas a utilizar: Ruta I 85, Ruta 5 Sur, Americo Vespucio Comunas de destino: Chimbarongo, San Fernando, Malloa, Rengo, Requinta, olivar, Doñihue, Rancagua, Graneros, Mostazal, Paine, Buin, San Bernardo, Cerrillos y Maipú Origen: Maipú (YPF) -  Destino:  Til til Rutas a utilizar: Américo Vespucio, Ruta 5 Norte, Ruta G 10 G Comunas de destino:  Til til , Colina, Quilicura, Huechuraba, Conchali, Renca, Pudahuel y Maipú Origen:  Maipú (YPF) - Destino:  Isla de Maipo Rutas a utilizar: Ruta  78, Ruta G 40 Comunas de destino:  Isla de Maipú, Talagante, Peñaflor y  Maipú Origen:  Maipú (YPF) - Destino: Melipilla , Peñaflor, Talagante, El Monte Rutas a utilizar: Américo Vespucio, Ruta 78 Comunas de destino:  Melipilla, El Monte, Talagante, Peñaflor  y  Maipú Origen:  Maipú (YPF) - Destino: San Felipe y  San Esteban Rutas a utilizar: Ruta E 85, Ruta 57, Americo Vespucio Comunas de destino:  San Felipe, Los Anedes, Calle Larga, Colina, Quilicura, Huechuraba, Conchali, Renca, Pudahuel y  Maipú Origen: Maipú (YPF) - Destino: San Antonio Rutas a utilizar: Ruta 68, Américo Vespucio Comunas de destino:  San Antonio, Melipilla, Peñaflor, Talagante, El Monte y  Maipú Origen: Maipú (YPF) - Destino: Rancagua y  Requinoa Rutas a utilizar: Ruta 5 sur, Américo Vespucio Comunas de destino: Requinta, Olivar, Doñihue, Rancagua, Graneros, Mostazal, Paine, Buin, San Bernardo, Cerrillos y  Maipú   Origen:  Maipú (YPF) - Destino:  Montenegro Rutas a utilizar: Ruta 5 Norte, Américo Vespucio Comunas de destino: Til til , Colina, Quilicura, Huechuraba, Conchali, Renca, Pudahuel y  Maipú   Origen: Maipú (YPF) - Destino:  Pirque Rutas a utilizar: Concha y Toro, Vicuña Mackena, Américo Vespucio Comunas de destino:  Pique, Puente Alto, La Florida, La Granja, San Ramón, La Cisterna, Cerrillos y  Maipú   Origen: Maipú (YPF) - Destino: Quilpue y  Villa Alemana Rutas a utilizar: Ruta 62, Ruta 78, Américo Vespucio Comunas de destino: Villa Alemana, Quilpue, Valparaíso, Viña del Mar, Casablanca,  Curacavi, Pudahuel y  Maipú   Origen:  Maipú (YPF) - Destino: María Pinto Rutas a utilizar: Américo Vespucio, Ruta G 384, Ruta G 76 Comunas de destino: Maria Pinto, Peñaflor y  Maipú    Origen:  Maipú (YPF) - Destino: San José de Maipo Rutas a utilizar: Américo Vespucio, Ruta G 25 Comunas de destino: San José de Maipo, Pique, Puente Alto, La Florida, La Granja, San Ramón, La Cisterna, Cerrillos y  Maipú   Origen:  Linares (YPF) - Destino:  Pelarco Rutas a utilizar:  Ruta L 11, Ruta 5 Sur, Ruta K 45 Comunas de destino: Linares, Villa Alegre, Maule, Talca, San Rafael y  Pelarco   Origen: Linares (YPF) - Destino:  Pelequen Rutas a utilizar: Ruta L 11, Ruta 5 Sur Comunas de destino: Linares, Villa Alegre, Maule, Talca, San Rafael, Rio Claro, Molina, Curico, Romeral, Teno, Chimbarongo, San Fernando y Malloa   Origen: Linares (YPF) - Destino:Pelluhue Rutas a utilizar: Ruta L 11, Ruta 5 Sur, Ruta 128, Ruta M  50, Ruta M 80 Comunas de destino:  Pelluhue, Cauquenes, Parral, Longavi, Retiro, Linares   Origen: Linares (YPF) -Destino:Pencahue Rutas a utilizar: Ruta L 11, Ruta 5 Sur, Ruta K 60 Comunas de destino: Pencahue, Talca, Maule, Villa Alegre y  Linares   Origen:  Linares (YPF) -Destino:Penco Rutas a utilizar: Ruta L 11, Ruta 5 Sur, Ruta 60 O Comunas de destino:  Penco, Florida, Quillón, Chillan, San Carlos, Ñiquen, Parral, Retiro, Linares   Origen:  Linares (YPF) -Destino: Las Cabras/ Peumo Rutas a utilizar: Ruta L 11, Ruta 5 Sur, Ruta 66 Comunas de destino:  Linares, Villa alegre, Maule, Talca, San Rafael, Rio Claro, Molina, Curicó, Romeral, Teno, Chimbarongo, San Fernando, Malloa y  Peumo   Origen: Linares (YPF) - Destino: Pichilemu/Marchigue/Santa Cruz/Rancagua Rutas a utilizar: Ruta L 11, Ruta 5 Sur, Ruta I 50 Comunas de destino:  Linares, Villa Alegre, Maule, Talca, San Rafael, Rio Claro, Molina, Curicó, Romeral, Teno, Chimbarongo, San Fernando, Placilla, Nancahua, Santa Cruz, Peralillo, Marchahue y Pichilemu   Origen: Linares (YPF) -  Destino: Rancagua/ Rengo/ Requinoa Rutas a utilizar: Ruta L 11, Ruta 5 Sur Comunas de destino: Linares, Villa Alegre, Maule, Talca, San Rafael, Rio Claro, Molina, Curicó, Romeral, Teno, Chimbarongo, San Fernando, Malloa, Rengo, Requinta, Olivar, Doñihue y  Rancagua.   Origen:  Linares (YPF) - Destino: Los Ángeles Rutas a utilizar: Ruta L 11, Ruta 5 Sur Comunas de destino:  Linares, Retiro, Ñiquen, Parral , Longaví, San Carlos, Chillán, Pemuco, Bulnes, Cabrero y Los Angeles   Origen: Linares (YPF) - Destino:San  Javier Rutas a utilizar: Ruta L 11, Ruta 5 Sur Comunas de destino:  Villa Alegre, Linares   Origen:  Linares (YPF) - Destino:San Carlos Rutas a utilizar: Ruta 5 Sur Comunas de destino: Linares, Retiro, Ñiquen, Parral , Longaví y  San Carlos   Origen:  Chillan (Copec) - Destino: Puerto Montt/ Llanquihue/  Osorno/ Paillaco/ Los Lagos/Paillaco/  San Pablo/ Lanco/  Mafil / Loncoche /Freire/Temuco/ Mulchen / Los Angeles/ Cabreros/ Bulnes Rutas a utilizar:  Ruta 5 Sur Comunas de destino:  Chillan, Chillan Viejo, Bulnes, Temuco, Cabrero, Los Ángeles, Mulchen, Reinaco, Collipulli, Ercilla, Victoria, Perquenco, Lautaro, Temuco, Padre Las Casas, Freire, Pitrufquen, Gorbea, Loncoche, Lanco, Máfil, Los Lagos, Paillaco, La Unión, Río Bueno, San Pablo, Osorno, Rio Negro, Purranque, Frutillar, Puerto Varas, Llanquihue y  Puerto Montt. Observaciones:  Para Puerto Varas durante el periodo turístico se realizarán los transportes en horarios de bajo transito, privilegiando las horas tempranas del día y no se harán viajes los fines de semana. En Osorno se cumplirá lo dispuesto en la Ordenanza Municipal Nº 35 que reglamenta el uso de vehículos de carga en la Comuna. En caso de no despachar  carga en la ciudad de Temuco se hará uso del by-pass. En caso de no despachar  carga en la ciudad de Los Ángeles se hará uso del By-pass. En la comuna de Coronel, los camiones cargados que salen de la planta con destino hacia el norte, lo haran  primero en dirección  al sur hasta la rotonda de acceso al by pass Coronel y luego tomar dirección al norte.  Esta medida es  para evitar que camiones cargados de combustible se atraviesen en la ruta 160 impidiendo  el tránsito del flujo vehicular que viene desde Concepción al sur o en sentido contrario,  evitando así posibles accidentes. Se dará cumplimiento a la Resolución Exenta Nª 239 del 08 de junio de 1994 de la Secretaría Ministerial de Transporte y Telecomunicaciones de la región del  Bio Bio, que restringe la circulación de camiones de más de dos (2) ejes por el interior de la ciudad, debiendo hacerlo por el by pass Coronel, cuando circulen en sentido   Norte - Sur o contrario. El titular solicitará la autorización a la Dirección de Transito y Transporte Público de la municipalidad de Coronel, para el ingreso de camiones cargados a la ciudad de Coronel,  de acuerdo a lo señalado en Ordenanza Municipal Nº 004 del 26 de Abril de 1994; señalando matricula de camiones, horarios y rutas. Asimismo cumplirá lo dispuesto en Ordenanza Municipal Nº 005/2005 ; "Sobre Modificaciones de Transito y Labores de carga y Descarga en el  Sector Centro de Coronel".<o:p></o:p> <o:p></o:p> Se cumplirá lo dispuesto en el Decreto N° 1536 de la Municipalidad de Chillán, que restringe la carga y descarga y circulación de camiones en el radio urbano de la ciudad.<o:p></o:p> Origen- Destino: Chillán (Copec) - Maullin Rutas a utilizar: Ruta 5 Sur Comunas de destino: Chillán, Chillán Viejo, Bulnes, Temuco, Cabrero, Los Angeles, Mulchén, Reinaco, Collipulli, Ercilla, Victoria, Perquenco, Lautaro, Temuco, Padre Las Casas, Freire, Pitrufquén, Gorbea, Loncoche, Lanco, Máfil, Los Lagos, Paillaco, La Unión, Río Bueno, San Pablo, Osorno, Rio Negro, Purranque, Frutillar, Puerto Varas, Llanquihue, Puerto Montt y Maullín. Origen- Destino: Chillan (Copec) - Dalcahue Rutas a utilizar:  Ruta 5 Sur, Ruta W 55 Comunas de destino: Chillan, Chillan Viejo, Bulnes, Temuco, Cabrero, Los Angeles, Mulchen, Reinaco, Collipulli, Ercilla, Victoria, Perquenco, Lautaro, Temuco, Padre las Casas, Freire, Pitrufquen, Gorbea, Loncoche, Lanco, Máfil, Los Lagos, Paillaco, La Unión, Rio Bueno, San Pablo, Osorno, Rio Negro, Purranque, Frutillar, Puerto Varas, Llanquihue, Puerto Montt, Maullin, Ancud y Dalcahue   Origen- Destino: Chillan (Copec) -  Ancud/Castro / Quellon /Chonchi Rutas a utilizar: Ruta 5 Sur Comunas de destino: Chillán, Chillán Viejo, Bulnes, Temuco, Cabrero, Los Angeles, Mulchén, Reinaco, Collipulli, Ercilla, Victoria, Perquenco, Lautaro, Temuco, Padre Las Casas, Freire, Pitrufquén, Gorbea, Loncoche, Lanco, Máfil, Los Lagos, Paillaco, La Unión, Río Bueno, San Pablo, Osorno, Río Negro, Purranque, Frutillar, Puerto Varas, Llanquihue, Puerto Montt, Maullín, Ancud, Dalcahue, Castro, Chonchi, Quellón.   Origen- Destino: Chillan (Copec) -  Calbuco Rutas a utilizar: Ruta 5 Sur, Ruta V 25 Comunas de destino: Chillan, Chillan Viejo, Bulnes, Temuco, Cabrero, Los Angeles, Mulchen, Reinaco, Collipulli, Ercilla, Victoria, Perquenco, Lautaro, Temuco, Padre Las Casas, Freire, Pitrufquen, Gorbea, Loncoche, Lanco, Máfil, Los Lagos, Paillaco, La Unión, Río Bueno, San Pablo, Osorno, Río Negro, Purranque, Frutillar, Puerto Varas, Llanquihue, Puerto Montt y Calbuco.   Origen- Destino: Chillán (Copec) -  Frutillar Rutas a utilizar: Ruta 5 Sur, Ruta U 55 Comunas de destino:  Chillán, Chillán Viejo, Bulnes, Temuco, Cabrero, Los Angeles, Mulchén, Reinaco, Collipulli, Ercilla, Victoria, Perquenco, Lautaro, Temuco, Padre Las Casas, Freire, Pitrufquén, Gorbea, Loncoche, Lanco, Máfil, Los Lagos, Paillaco, La Unión, Rio Bueno, San Pablo, Osorno, Rio Negro, Purranque y Frutillar.   Origen- Destino: Chillán (Copec) -  Futrono Rutas a utilizar: Ruta 5 Sur, Ruta T 55 Comunas de destino: Chillan, Chillan Viejo, Bulnes, Temuco, Cabrero, Los Angeles, Mulchen, Reinaco, Collipulli, Ercilla, Victoria, Perquenco, Lautaro, Temuco, Padre Las Casas, Freire, Pitrufquén, Gorbea, Loncoche, Lanco, Máfil, Los Lagos, Paillaco y Futrono   Origen- Destino: Chillán (Copec) -  Niebla /Valdivia /San Jose de la Mariquina Rutas a utilizar: Ruta 5 Sur, Ruta 205 Comunas de destino: Chillan, Chillan Viejo, Bulnes, Temuco, Cabrero, Los Angeles, Mulchén, Reinaco, Collipulli, Ercilla, Victoria, Perquenco, Lautaro, Temuco, Padre Las Casas, Freire, Pitrufquen, Gorbea, Loncoche, Lanco, Máfil y Valdivia.   Origen- Destino: Chillán (Copec) -  Talca / San Javier Rutas a utilizar: Ruta 5 Sur Comunas de destino: Chillán, San Carlos, Ñiquen, Parral, Longaví, Retiro, Linares, Villa Alegre, Maule y  Talca   Origen- Destino: Coronel (YPF) -  Pelarco Rutas a utilizar:  Ruta 160, Ruta 152, Ruta 5 Sur, Ruta K 45 Comunas de destino: Coronel, San Pedro de la Paz, Concepción, Penco, Florida, Quillón, Chillán, Chillán Viejo, San Carlos, Ñiquen, Parral, Longaví, Retiro,  Linares, Villa Alegre, Maule, Talca, San Rafael y Pelarco.   Origen- Destino: Coronel (YPF) -   Pelluhue Rutas a utilizar: Ruta 160, Ruta 152, Ruta 5 Sur, Ruta 128, Ruta M  50, Ruta M 80 Comunas de destino: Coronel, San Pedro de La Paz, Concepción, Penco, Florida, Quillón, Chillán, San Carlos, Ñiquen, Parral, Cauquenes, Pelluhue. Origen- Destino: Coronel (YPF) -  Arauco/ Nacimiento/Santa Juana Rutas a utilizar: Ruta 160, Ruta Q 40 O, Ruta 180 Comunas de destino: Coronel, San Pedro de La Paz, Concepción, Santa Juana, Nacimiento, Negrete, Reinaco, Angol.   Origen- Destino: Coronel (YPF) -   Pencahue /Talca Rutas a utilizar: Ruta 160, Ruta 152, Ruta 5 Sur, Ruta K 60 Comunas de destino: Coronel, San Pedro de La Paz, Concepción, Penco, Florida, Quillón, Chillan, San Carlos, Ñiquen, Parral, Longavi, Retiro, Linares, Villa Alegre, Maule, Talca.   Origen- Destino: Coronel (YPF) -   Penco /Concepción /Tome Rutas a utilizar: Ruta 160, Ruta 150  Comunas de destino: Coronel, San Pedro de la Paz, Concepción, Penco. Origen- Destino: Coronel (YPF) -   Villarrica/ Pucón Rutas a utilizar: Ruta 160, Ruta 152, Ruta 5 Sur, Ruta 199 Comunas de destino: Coronel, San Pedro de la Paz, Concepción, Penco, Florida, Quillón, Chillán, Padre Las Casas, Temuco, Lautaro, Perquenco, Victoria, Ercilla, Collipulli, Mulchen, Los Angeles, Cabrero, Pumuco, Bulnes, Chillan Viejo,  Freire, Villarrica y Pucón.   Origen- Destino: Coronel (YPF) -  Puerto Montt/ Llanquihue/  Osorno/ Paillaco/ Río Bueno/Los Lagos/Paillaco/ San Pablo/ Lanco/  Mafil / Loncoche /Freire/Temuco/ Mulchén / Los Angeles/ Cabreros/ Bulnes / Chillán. Rutas a utilizar: Ruta 160, Ruta 152, Ruta 5 Sur Comunas de destino: Coronel, San Pedro de la Paz, Concepción, Penco, Florida, Quillón, Chillán, Chillán Viejo, Bulnes, Temuco, Cabrero, Los Angeles, Mulchén, Reinaco, Collipulli, Ercilla, Victoria, Perquenco, Lautaro, Temuco, Padre Las Casas, Freire, Pitrufquén, Gorbea, Loncoche, Lanco, Máfil, Los Lagos, Paillaco, La Unión, Río Bueno, San Pablo, Osorno, Río Negro, Purranque, Frutillar, Puerto Varas, Llanquihue y Puerto Montt. Observaciones:  Para Puerto Varas durante el periodo turístico se realizarán los transportes en horarios de bajo transito, privilegiando las horas tempranas del día y no se harán viajes los fines de semana. En Osorno se cumplirá lo dispuesto en la Ordenanza Municipal Nº 35 que reglamenta el uso de vehículos de carga en la Comuna. En caso de no despachar  carga en la ciudad de Temuco se hará uso del by-pass. En Los Ángeles se dará cumplimiento al Decreto Alcaldicio Nº 264 que “Aprueba Reglamento de Circulación de Vehículos de Carga y Tractores dentro de la ciudad de Los Angeles” Origen- Destino: Coronel (YPF) -   Purén / Los Sauces Rutas a utilizar: Ruta 160, Ruta 152, Ruta 5 Sur, Ruta 182, Ruta 180 Comunas de destino: Coronel, San Pedro de la Paz, Concepción, Penco, Florida, Quillón, Chillán, Chillán Viejo, Bulnes, Temuco, Cabrero, Los Angeles, Mulchén, Reinaco, Collipulli, Ercilla, Victoria, Perquenco, Lautaro, Temuco, Padre Las Casas, Freire, Pitrufquén, Gorbea, Loncoche, Lanco, Máfil, Los Lagos, Paillaco, Angol,  Los Sauces y  Puren. Origen- Destino: Coronel (YPF) -   Quirihue Rutas a utilizar: Ruta 160, Ruta 152, Ruta 126 Comunas de destino: Coronel, San Pedro de la Paz, Concepción, Penco,Coelemu, Trehuaco y Quirihue   Origen- Destino: Coronel (YPF) -   Rauco Rutas a utilizar: Ruta 160, Ruta 152, Ruta 5 Sur, Ruta J 60 Comunas de destino: Coronel, San Pedro de la Paz, Concepción, Penco, Florida, Quillón, Chillán, San Carlos, Ñiquen, Parral, Longaví, Retiro, Linares, Villa Alegre, Maule, Talca, San Rafael, Río Claro, Molina, Curicó, Rauco.   Origen- Destino: Coronel (YPF) -   Renaico Rutas a utilizar: Ruta 160, Ruta 152, Ruta 5 Sur, Ruta R 22, Ruta 180 Comunas de destino: Coronel, San Pedro de la Paz, Concepción, Penco, Florida, Quillón, Chillán, Chillán Viejo, Bulnes, Temuco, Cabrero, Los Angeles, Mulchén, Reinaco. Observaciones: En caso que utilice la Ruta 5 Sur y pase por la ciudad de Los Ángeles, se dará cumplimiento al Decreto Alcaldicio N°264 que aprueba el Reglamento de Circulación de Vehículos de Carga y Tractores dentro de la Ciudad de Los Ángeles.   Origen- Destino: Coronel (YPF) -   Curico/ Molina/ Talca/ San  Javier / San Carlos Rutas a utilizar: Ruta 160, Ruta 152, Ruta 5 Sur Comunas de destino:  Coronel, San Pedro de la Paz, Concepción, Penco, Florida, Quillón, Chillán, San Carlos, Ñiquén, Parral, Longaví, Retiro, Linares, Villa Alegre, Maule, Talca, San Rafael, Río Claro, Molina y  Curicó. Observaciones:  En la comuna de Chillán, se cumplirá con lo dispuesto en el Decreto N° 1536, que restringe la carga y descarga y circulación de camiones en el radio urbano de la ciudad, sujeta a horarios y lugares establecidos. Además, en todos los casos que no se descargue combustible, la circulación a través de la ciudad se realizará por el by-pass correspondiente. Con respecto a  las rutas de transporte de las sustancias, para el caso del transporte desde  la planta de Chillán Viejo hacia el Norte, se tomará el By Pass.   Origen- Destino: Coronel (YPF) -   San Clemente Rutas a utilizar: Ruta 160, Ruta 152, Ruta 5 Sur, Ruta K 579 Comunas de destino: Coronel, San Pedro de la Paz, Concepción, Penco, Florida, Quillón, Chillán, San Carlos, Ñiquén, Parral, Longaví, Retiro, Linares, Villa Alegre, Maule, Talca y San Clemente.    Origen- Destino: Lautaro (YPF) -   Puerto Montt / Pitrufquén/ Puerto Varas  Rutas a utilizar:  Ruta 5 Sur Comunas de destino: Lautaro, Temuco, Padre Las Casas, Freire, Pitrufquén, Gorbea, Loncoche, Lanco, Máfil, Los Lagos, Paillaco, La Unión, Río Bueno, San Pablo, Osorno, Río Negro, Purranque, Frutillar, Puerto Varas, Llanquihue y Puerto Montt. Observaciones:  En Osorno se cumplirá lo dispuesto en la Ordenanza Municipal Nº 35 que reglamenta el uso de vehículos de carga,  con sus respectivas modificaciones;  Ordenanza N°37 de fecha 23 de mayo de 1994 y Ordenanza Nº46 de fecha 4 de septiembre de 1996. En caso de no despachar  carga en la ciudad de Temuco se hará uso del by-pass.En relación con la circulación y estacionamientos de los vehículos por calles y caminos de la comuna de Puerto Montt, se acatarán las disposiciones establecidas en el Decreto N°298 de fecha 25.11.199., publicado en el Diario Oficial con fecha 11.02.1995, respecto al Transporte de Cargas Peligrosas por Calles y Caminos, del MITRATEL. Respecto al paso por Puerto Montt, se dará cumplimiento a lo establecido en la Ordenanza Municipal N°002 de fecha 20.12.2000, que establece horarios de estacionamientos, carga y descarga en toda la Comuna de Puerto Montt, para vehículos de carga superior a 4 toneladas. Principalmente relacionado con el área centro de la ciudad y el estacionamiento en las vías públicas entre las 23:00 hrs. y las 06:00 hrs. Además se  acatará la señalización de prohibición que existe de "no circular camiones" en algunas vías de la ciudad, especialmente cuando circulen por Avda. Presidente Salvador Allende.   Origen- Destino: Lautaro (YPF) -   Pucón / Villarrica Rutas a utilizar:  Ruta 5 Sur, Ruta 199 Comunas de destino: Lautaro, Temuco, Padre Las Casas, Freire, Villarrica y Pucón.   Origen- Destino: Lautaro (YPF) -   Puren / Los Sauces Rutas a utilizar:  Ruta 160, Ruta 152, Ruta 5 Sur, Ruta 182, Ruta 180 Comunas de destino: Lautaro, Temuco, Padre Las Casas, Freire, Pitrufquén, Gorbea, Loncoche, Lanco, Máfil, Los Lagos, Paillaco, Los Sauces  y Puren.   Origen- Destino: Lautaro (YPF) -   Río Bueno Rutas a utilizar:  Ruta 5 Sur, Ruta T 71 Comunas de destino: Lautaro, Temuco, Padre Las Casas, Freire, Pitrufquén, Gorbea, Loncoche, Lanco, Máfil, Los Lagos, Paillaco, La Unión y Río Bueno   Origen- Destino: Lautaro (YPF) -   Río Negro Rutas a utilizar:  Ruta 5 Sur, Ruta U 598 Comunas de destino: Lautaro, Temuco, Padre Las Casas, Freire, Pitrufquén, Gorbea, Loncoche, Lanco, Máfil, Los Lagos, Paillaco, La Unión, Rio Bueno, San Pablo, Osorno y Río Negro.    Respecto  al paso en la comuna de Quilpué, no se utilizará la ruta 62 ya que corresponde a Avenida Los  Carrera, variante Los Carrera, Freire y Diego Portales. Para ello, se utilizará  como vía de paso la Autopista Troncal Sur, pues esta ruta se encuentra segregada de la zona urbana y cumple con el requisito de no usar vías de la ciudad en el transporte de Residuos peligrosos y/o transporte de combustibles. 1.13 Lugares de detención Cuando la detención sea por falla mecánica se procederá según lo indicado en el Plan de emergencias y contingencias, esto será comunicación al jefe de flota para la reparación de la pana que origina la detención a fin de que el vehículo pueda llegar a destino. Cuando la detención es por efecto de problemas en la vía (corte de camino, accidente u otro), el conductor comunicará  a la  Planta a fin de dar conocimiento del retraso y no activar los Planes de emergencia, en ningún caso se buscará una vía alternativa sino se tiene pleno conocimiento de ésta, pues no se puede arriesgar el equipo y la carga a una posible contingencia por desconocimiento de los riesgos de la ruta. En ambas situaciones el conductor dejará el equipo, en lo posible, en un lugar seguro o señalizará su detención con conos o luces, hasta que se normalice la situación y pueda continuar su trayecto. Los camiones que no presenten recorrido en su bitácora para un día determinado serán estacionados en las dependencias de los mandantes (Plantas). 1.14 Residuos Para determinar el lugar de disposición final de los residuos generados en una contingencia ambiental, se privilegiará a Bravo Energy sobre otros destino, pero si la factibilidad técnica y económica no lo permite, se utilizarán los destino que el SEREMI de Salud tenga autorizados en cada región. 1.15 Plan de Contingencia 1.15.1 DEFINICIONES EMERGENCIA: Es la combinación imprevista de circunstancias que podrán resultar en peligro para la vida humana, daños a la propiedad o al medio ambiente. También se define como aquel hecho o acontecimiento que obliga a interrumpir el normal desempeño de una instalación u equipo y que los daños producidos por el evento, no le permiten seguir prestando los servicios para los cuales fue creado. CONTINGENCIA: Son aquellas situaciones que pueden afectar la operatividad de los equipos o instalaciones, pero sin poner en peligro las personas, la propiedad o el medio ambiente. INCENDIO: Fuego de grandes proporciones que provoca lesiones a las personas y daños a las instalaciones u equipos. AMAGOS DE INCENDIOS: Fuego descubierto y apagado a tiempo. EXPLOSION: Fuego de mayor velocidad, que produce una rápida liberación de energía, aumentando el volumen de un cuerpo, mediante una transformación física química. DERRAME: Salida no controlada de producto desde un estanque o recipiente que lo contenía o aislaba del medio hacia el exterior. CHOQUE: Encuentro violento con vehículos u objetos detenidos. COLISIÓN: Encuentro violento entre dos vehículos u objetos en movimiento. 1.15.2 GRADOS DE EMERGENCIA  Y / O CONTINGENCIA Al efectuar el transporte por tierra de los diversos productos involucrados en las operaciones, desde el proveedor (plantas de origen, productores, generadores de residuos, entre otros), hasta su destino final  (estaciones de servicio, clientes industriales, plantas de reproceso, plantas de proceso, entre otras), se pueden presentar diversos escenarios de emergencia, dependiendo del grado del daño y magnitud del evento;  podemos distinguir para nuestra operación los siguientes escenarios: CONTINGENCIA <TABLE class=MsoNormalTable style="BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-COLLAPSE: collapse; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-border-insideh: .5pt solid windowtext; mso-border-insidev: .5pt solid windowtext; mso-yfti-tbllook: 480" cellSpacing=0 cellPadding=0 border=1> <TBODY> <TR style="mso-yfti-irow: 0"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: windowtext 1pt solid; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 101.95pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=136> CONTINGENCIA<o:p></o:p> GRADO<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: windowtext 1pt solid; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 70.8pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=94> DAÑO<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: windowtext 1pt solid; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 87.65pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=117> ESTADO DEL<o:p></o:p> CONDUCTOR<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: windowtext 1pt solid; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 93.9pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=125> ESTADO DEL<o:p></o:p> VEHICULO<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: windowtext 1pt solid; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 81.7pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=109> ESTADO DEL<o:p></o:p> PRODUCTO<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="mso-yfti-irow: 1"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 101.95pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=136> 1<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 70.8pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=94> Avería o accidente leve, sin lesionados<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 87.65pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=117> Ileso<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 93.9pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=125> No puede continuar momentáneamente su marcha<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 81.7pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=109> Intacto<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="mso-yfti-irow: 2"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 101.95pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=136> 2<o:p></o:p> <o:p> </o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 70.8pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=94> Avería o accidente leve, con lesionados menores<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 87.65pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=117> Ileso<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 93.9pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=125> No puede continuar la marcha<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 81.7pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=109> Existe fuga o derrame<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="mso-yfti-irow: 3; mso-yfti-lastrow: yes"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 101.95pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=136> 3<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 70.8pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=94> Accidente con lesionados graves o muertos<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 87.65pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=117> Lesiones menores, herido , atrapado, incapacitado para seguir el viaje o muerto<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 93.9pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=125> Averiado, daños mayores o incendio<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 81.7pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=109> Existe fuga o derrame con posibilidad de incendio o con incendio declarado<o:p></o:p></TD></TR></TBODY></TABLE> 1.15.3 ORGANIZACIÓN ANTE EMERGENCIAS Dependiendo del grado de la contingencia, se verán involucrados los diversos cargos de la Empresa, a fin de poder dar la respuesta adecuada, en el menor tiempo posible a la emergencia que la originó. JEFE DE FLOTA Será la persona encargada de recepcionar y coordinar las contingencias de los Grados 1 y 2. Con el fin de poder responder adecuadamente a las necesidades que estas pudieran presentar, coordinando con quien corresponda la reparación y/o equipo adicional para el traslado de la carga. COMITÉ DE EMERGENCIA Cuando la contingencia involucre un Grado 3, deberá constituirse un Comité de Emergencia conformado por: Comité de Gerencia, Jefe de Flota, Jefe de Calidad y Asesor en Prevención de Riesgos. Las funciones de este comité serán: <UL> <LI> <DIV align=justify>Analizar y Planificar las medidas de acción a implementarse, para mitigar los daños causados o producidos por la contingencia, de acuerdo a la primera información reciba. </DIV> <LI> <DIV align=justify>Designar un Coordinador de Emergencia, para acudir al sitio donde se produjo el incidente, con el fin de dar apoyo técnico y/o logístico a los posibles organismos involucrados.   </DIV> <LI> <DIV align=justify>Otorgar los recursos necesarios para hacer frente a la emergencia.   </DIV> <LI> <DIV align=justify>Coordinar la recopilación de los antecedentes necesarios, que pudieran requerir los organismos involucrados en la emergencia y/o contingencia (seguros, registro de capacitaciones, certificaciones de estanques, declaración de derrame, entre otros).   </DIV> <LI> <DIV align=justify>Definir representante ante la opinión pública para la entrega de información.  </DIV></LI></UL> COORDINADOR DE EMERGENCIA Esta persona designada por el comité, será la encargada de acudir al sitio del incidente y prestar apoyo a los  organismos involucrados, tanto de las propias compañías, como de las autoridades competentes con el fin de normalizar a la brevedad los posibles daños producidos por el incidente. Cabe señalar que las compañías mandantes a las que se presta servicio, cuentan con sus planes de emergencia claramente definidos, el coordinador de emergencia deberá ponerse a disposición de estas compañías, para el apoyo técnico y/o logístico que estas pudieran necesitar, considerando en el sitio del incidente: <UL> <LI> <DIV align=justify>Apoyo de grúas para traslado e izamiento de camiones siniestrados. </DIV> <LI> <DIV align=justify>Verificar el traslado de posibles heridos a centros asistenciales. </DIV> <LI> <DIV align=justify>Coordinar con organismos externos el proceso de recuperación de la zona afectada. </DIV> <LI> <DIV align=justify>Verificar y cuantificar en terreno, los efectos del incidente (daños de equipos, ambientales, posibles efectos en poblaciones adyacentes, entre otros). </DIV> <LI> <DIV align=justify>Entregar información referente al tipo de producto transportado y las características de los estanques, cuando éstas sean requeridas. </DIV> <LI> <DIV align=justify>Entregar información precisa de la situación al comité de emergencia.</DIV></LI></UL> ASESOR EN PREVENCIÓN Deberá acudir a todo incidente Grado 3; sus funciones serán las siguientes: <UL> <LI> <DIV align=justify>Apoyar y reemplazar si es necesario, al Coordinador de Emergencia en las labores Técnicas y/o Logísticas. </DIV> <LI> <DIV align=justify>Efectuar la correspondiente investigación del accidente, con el fin de ser entregada al Comité de emergencia y a los organismos pertinentes.</DIV></LI></UL> 1.15.4  RESPUESTAS A EMERGENCIAS SEGÚN GRADO DE CONTINGENCIA CONTINGENCIA GRADO 1 (Incidente que no impide continuar el viaje, choque o colisión sin heridos) ACTIVIDADES A DESARROLLAR <UL> <LI> <DIV align=justify>El conductor o su acompañante deberá dar de inmediato aviso al Jefe de la Flota. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El Jefe de Flota  evaluará la situación y tomará decisiones ante la descripción relatada por el conductor. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El conductor o su acompañante deberá colocar conos y/o triángulos de precaución. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El conductor efectuara una inspección completa del camión. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El conductor registrará la información necesaria y trascendente del incidente, completando los datos requeridos para efectos de seguro. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El conductor deberá efectuar la denuncia correspondiente en la unidad policial más cercana. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El anexo 1, junto al correspondiente número de constancia policial, deberán ser entregados en la Base, para su tramitación ante el seguro, no más allá de 24 horas de ocurrido el incidente.</DIV></LI></UL> CONTINGENCIA GRADO 2 (Incidente que impide continuar el viaje, derrame menor, choque o colisión con heridos leves) ACTIVIDADES A DESARROLLAR <UL> <LI> <DIV align=justify>El conductor o su acompañante dará aviso al  Jefe de Flota .</DIV> <LI> <DIV align=justify>El conductor o su acompañante deberá colocar conos de precaución.</DIV> <LI> <DIV align=justify>El conductor y su acompañante deberán proceder a utilizar sus elementos de protección personal, si es necesario. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El Jefe de flota evaluara la situación y tomará decisiones ante la descripción relatada por el conductor </DIV> <LI> <DIV align=justify>El conductor deberá realizar una inspección completa del camión: frenos, luces, dirección, anclajes, aldabas y sellos de las puertas del container, filtraciones, motor, etc. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El conductor deberá evaluar la avería y en caso de determinar que no puede continuar el viaje deberá comunicarlo al Jefe de Flota. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El Jefe de Flota, previa solicitud del conductor, deberá evaluar el envió de un nuevo camión para llevar la carga y eventualmente una grúa. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El conductor y su acompañante deberán seguir el Procedimiento de Control de Derrame, si correspondiere.</DIV></LI></UL> Si existieren choque o colisión con heridos leves, el conductor procederá a: <UL> <LI> <DIV align=justify>Comunicar la situación al Jefe de Flota. </DIV> <LI> <DIV align=justify>Contactar a  Carabineros. </DIV> <LI> <DIV align=justify>Prestar los primeros auxilios si la situación lo amerita. </DIV> <LI> <DIV align=justify>Esperar el arribo de Carabineros, a fin de constatar la situación y las posibles lesiones de terceros. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El conductor registrará la información necesaria y trascendente del incidente, completando los datos requeridos para efectos de seguro (Anexo 1). </DIV> <LI> <DIV align=justify>El conductor deberá efectuar la denuncia correspondiente en la unidad policial más cercana, si los datos no le son previamente entregados por carabineros que concurre al accidente. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El anexo 1, junto al correspondiente número de parte policial, deberán ser entregados en la Base, para su tramitación ante el seguro, no más allá de 24 horas de ocurrido el incidente.</DIV></LI></UL> CONTINGENCIA GRADO 3 ACTIVIDADES A DESARROLLAR <UL> <LI> <DIV align=justify>El conductor o su acompañante dará aviso activando el Plan de emergencia de la Compañía mandante. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El conductor o su acompañante dará aviso a personal de Distribuidora Santa María, con el fin de activar Plan de Emergencia y la constitución del Comité de Emergencia. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El conductor y su acompañante deberán proceder a utilizar sus elementos de protección personal </DIV> <LI> <DIV align=justify>El conductor o su acompañante deberá colocar conos de precaución, en lo posible aislar el área afectada y alejar a personas ajenas. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El comité evaluará la situación y tomará decisiones inmediatas ante la descripción relatada por el conductor. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El Coordinador de Emergencia  deberá enviar un nuevo camión para llevar la carga y eventualmente una grúa. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El conductor y su acompañante deberán seguir el Procedimiento de Control de Derrame y en caso de ser necesario el de Control de Incendio. </DIV> <LI> <DIV align=justify>Deberá presentarse en el lugar de la emergencia el coordinador, junto al asesor en prevención de riesgos, con el fin de estudiar y evaluar la situación y recopilar la mayor cantidad de información necesaria para confeccionar el informe interno.</DIV></LI></UL> CONTINGENCIA GRADO 3 CON AVISO DE TERCEROS ACTIVIDADES A DESARROLLAR <UL> <LI> <DIV align=justify>En caso de que la notificación de emergencia de parte sea entregada por un tercero se deberá solicitar la información según el formato descrito en el Anexo 2. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El comité evaluará la situación y tomará decisiones inmediatas ante la descripción relatada por el tercero </DIV> <LI> <DIV align=justify>El Coordinador de Emergencia deberá dar aviso inmediato a los organismos  involucrados (Compañía mandante, organismo de estado involucrados, entre otros). </DIV> <LI> <DIV align=justify>El Coordinador de Emergencia deberá dar inicio al Procedimiento de Control de Derrame y/o Incendio </DIV> <LI> <DIV align=justify>El Coordinador de Emergencia deberá enviar un nuevo camión para llevar la carga y eventualmente una grúa </DIV> <LI> <DIV align=justify>Deberá presentarse en el lugar de la emergencia el coordinador, junto al asesor en prevención de riesgos, con el fin de estudiar y evaluar la situación y recopilar la mayor cantidad de información necesaria para confeccionar el informe interno.</DIV></LI></UL> CONTINGENCIA GRADO 3 SIN INFORMACIÓN TRANSCURRIDAS LAS HORAS PERTINENTES PARA EL REPORTE. ACTIVIDADES A DESARROLLAR <UL> <LI> <DIV align=justify>Se han sobrepasado las horas estimadas de espera para la llegada del conductor a puerto y no existe su reporte. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El Coordinador de Emergencia deberá dar aviso inmediato a Carabineros de Chile y pondrá sobre aviso a posibles organismos del Estado involucrados (OREMI, SS, Municipalidad y COREMA), correspondientes al último punto conocido o estimado del conductor. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El Coordinador de Emergencia dará aviso al personal encargado en las dependencias  de la compañía mandante, a fin de tomar medidas y asistir en lo posible a los afectados. </DIV> <LI> <DIV align=justify>Si se confirma una contingencia mayor, deberá presentarse en el lugar de la emergencia el coordinador, junto al asesor en prevención de riesgos, con el fin de estudiar y evaluar la situación y recopilar la mayor cantidad de información necesaria para confeccionar el informe interno.</DIV></LI></UL> Contingencia Grado 3 CON LESIONADOS GRAVES ACTIVIDADES A DESARROLLAR <UL> <LI> <DIV align=justify>El conductor o su acompañante dará aviso activando el Plan de emergencia de la Compañía mandante. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El conductor o su acompañante dará aviso a personal de Distribuidora Santa María, con el fin de activar Plan de Emergencia y la constitución del Comité de Emergencia. </DIV> <LI> <DIV align=justify>Si hay personas con heridas de gravedad, debe informarlo evitando que los lesionados se muevan o sean movidos del lugar o vehículos por otras personas que no cuenten con los conocimientos ni los equipos especiales de inmovilización  a menos que sea estrictamente necesario, de lo contrario las heridas o lesiones podrían tener consecuencias mayores. </DIV> <LI> <DIV align=justify>En caso de ser trasladados a un hospital o posta de urgencia, deberá tomar nota de:</DIV></LI></UL>        a) Por orden de quién se trasladan a un hospital o posta (nombre y rango del funcionario)        b) Quien lo traslada (Ambulancia, Carabineros, vehículo particular, patente, etc.)        c) Lugar donde se traslada. <UL> <LI> <DIV align=justify>Deberá presentarse en el lugar de la emergencia el coordinador, junto al asesor en prevención de riesgos, con el fin de estudiar y evaluar la situación y recopilar la mayor cantidad de información necesaria para confeccionar el informe interno.</DIV></LI></UL> CONTINGENCIA GRADO 3 CON SUELO CONTAMINADO ACTIVIDADES A DESARROLLAR <UL> <LI> <DIV align=justify>El conductor o su acompañante dará aviso activando el Plan de emergencia de la Compañía mandante. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El conductor o su acompañante dará aviso a personal de Distribuidora Santa María, con el fin de  activar Plan de Emergencia y la constitución del Comité de Emergencia. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El comité evaluará la situación, y se dará aviso inmediato al Organismo del Estado encargado según la Zona (SAG Regional y otros). </DIV> <LI> <DIV align=justify>El chofer y su acompañante deberán proceder a utilizar sus elementos de protección personal. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El chofer o su acompañante deberá colocar conos de precaución y considerar un perímetro de seguridad de 80 mts a la redonda para aislar el área afectada y alejar a personas ajenas mediante cintas perimetrales o conos. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El chofer o su acompañante deberán proceder, en caso de ser posible, a sellar la fuga y contener el derrame para evitar que se expanda (construir dique o barrera usando material absorbente, tierra o arena).</DIV> <LI> <DIV align=justify>Se deberán eliminar fuentes de ignición y evitar el contacto con material combustible u orgánico. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El chofer y su acompañante deberán seguir el Procedimiento de Control de Derrame y en caso de ser necesario el de Control de Incendio. </DIV> <LI> <DIV align=justify>Todo el material absorbente contaminado deberá ser dispuesto en tambores de almacenaje para su posterior eliminación en una planta autorizada. </DIV> <LI> <DIV align=justify>En caso de contaminarse un área extensa de suelo, ésta luego de ser evaluada por la autoridad, deberá ser removida en su totalidad por personal indicado y dispuesta en una planta autorizada. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El área interferida será dejada en las mismas condiciones en que se encontraba antes de la emergencia. </DIV> <LI> <DIV align=justify>De ser necesario, se realizará un seguimiento de las variables ambientales afectadas informando su proposición y resultados, a las autoridades competentes. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El coordinador o personal designado por éste registrará la información necesaria y trascendente del incidente, para confeccionar posteriormente un informe técnico.</DIV></LI></UL> Cabe mencionar que en caso de contaminación de la fauna se hará evacuación y se llevarán a un refugio, para este caso se privilegiará el uso de casas de estudio a nivel local, como Universidades e Institutos de Capacitación, que dicten carreras relacionadas a la contingencia. CONTINGENCIA GRADO 3 CONTAMINACIÓN DE AGUAS SUPERFICIALES ACTIVIDADES A DESARROLLAR <UL> <LI> <DIV align=justify>El conductor o su acompañante dará aviso activando el Plan de emergencia de la Compañía mandante. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El conductor o su acompañante dará aviso a personal de Distribuidora Santa María, con el fin de activar Plan de Emergencia y la constitución del Comité de Emergencia. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El comité evaluará la situación y dará aviso inmediato al Organismo del Estado encargado según la Zona. DGA Regional (dar aviso a través de ellos a Asociaciones de Regantes o canalistas en caso de corresponder) y otros. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El chofer y su acompañante deberán proceder a utilizar sus elementos de protección personal </DIV> <LI> <DIV align=justify>El chofer o su acompañante deberá colocar conos de precaución y considerar un perímetro de seguridad de 80 mts a la redonda para aislar el área afectada al ingreso de animales y personas ajenas, mediante cintas perimetrales o conos. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El chofer o su acompañante deberán proceder, en caso de ser posible, a sellar la fuga y contener el derrame para evitar que se expanda o alcance cuerpos de agua superficiales.</DIV> <LI> <DIV align=justify>El chofer y su acompañante deberán seguir el Procedimiento de Control de Derrame y en caso de ser necesario el de Control de Incendio.</DIV> <LI> <DIV align=justify>En caso de que el producto derramado halla alcanzado cuerpos de agua superficiales, se deberá evitar su dispersión mediante una barrera de contención flotante sobre el área afectada, y su posterior recogida. </DIV> <LI> <DIV align=justify>Todo el material absorbente contaminado deberá ser dispuesto en tambores de almacenaje para su posterior eliminación en una planta autorizada. </DIV> <LI> <DIV align=justify>En caso de contaminarse una superficie extensa de un cuerpo de agua superficial, y luego de ser evaluada por la autoridad competente, ésta será confinada a través de barreras contenedoras de derrames para posteriormente facilitar la operación de equipos desnatadores (Skimmers) para extraer el material contaminado. </DIV> <LI> <DIV align=justify>En caso de existir fauna colindante a la emergencia (dentro de un radio de 800 mt) y estar en peligro de ser afectada por un derrame, se procederá a evacuarla del área y llevarla hasta un refugio mientras dure el período de restauración de su hábitat. Si existen especies afectadas físicamente se evacuarán y rehabilitarán en un centro adecuado. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El área interferida (cuerpo de agua superficial, flora y fauna) será dejada en las mismas condiciones en que se encontraba antes de la emergencia. </DIV> <LI> <DIV align=justify>De ser necesario, se realizará un seguimiento de las variables ambientales afectadas informando su proposición y resultados, a las autoridades competentes. </DIV> <LI> <DIV align=justify>El coordinador o personal designado por este registrará la información necesaria y trascendente del incidente, para confeccionar posteriormente un informe técnico.</DIV></LI></UL> CONTINGENCIA  AGUAS SUBTERRANEAS ACTIVIDADES A DESARROLLAR <UL> <LI> <DIV align=justify>Con el fin de evitar la contaminación de napas freáticas se procederá a ejecutar las medidas de respuesta en caso de contaminación de suelo. </DIV> <LI> <DIV align=justify>De ser necesario, se realizará un seguimiento de las variables ambientales afectadas informando su proposición y resultados, a las autoridades competentes.</DIV></LI></UL> En caso de ocurrencia de un accidente que comprometa los recursos hídricos subterráneos y/o superficiales, es necesario considerar informar inmediatamente a la Dirección General de Aguas de la región (o regiones) involucradas en el evento y a la Dirección Ejecutiva de la CONAMA, señalando, además de lo mencionado por el titular: <UL> <LI> <DIV align=justify>Descripción del accidente, indicando, lugar específico de ocurrencia, identificación completa de las sustancias vertidas en el accidente, área de influencia, duración y magnitud del evento y principales impactos ambientales. </DIV> <LI> <DIV align=justify>Evaluación de los efectos sobre los recursos hídricos superficiales y/o subterráneos afectados y su medio ambiente asociado y los resultados de los monitoreos inmediatos en el área de influencia del accidente. </DIV> <LI> <DIV align=justify>En caso de ser necesario, un Programa de Medidas de Descontaminación de la zona, metodología y evaluación de la efectividad de las medidas, para ser aprobado por la DGA. </DIV> <LI> <DIV align=justify>Proposición de Monitoreo y Seguimiento de las variables ambientales afectadas con la ocurrencia del evento de contaminación, indicando parámetros a monitorear, área de monitoreo, procedimientos y frecuencia de éstos, informes, el que deberá ser aprobado por la DGA. </DIV></LI></UL> 1.15.5  PROCEDIMIENTO EN CASO DE DERRAME El derrame, es un evento con una probabilidad muy baja de ocurrir. Sin embargo, en caso de producirse un derrame accidental de alguno de los recipientes o su ruptura, se deberán tomar las siguientes medidas: Derrame durante el proceso de carga Si el derrame se produce durante el proceso de carga se deberán tomar las siguientes medidas: 1. Detener inmediatamente el proceso de carga, cortando éste a través de los mecanismos de control habilitados para dicha función. 2. Eliminar toda fuente de ignición en un radio de 50 metros alrededor del derrame (10 metros si se trata de kerosene o petróleo), no encender motores u otra fuente que pueda producir calor. 3. Contener el derrame con arena u otro material adecuado, evitando que llegue al sistema de alcantarilla si existiera, aguas abajo del sitio del derrame, nunca utilizar agua para diluir el derrame, esto solo aumentaría el área contaminada. 4.  Proceder a la recuperación de combustible, utilizando para este fin paños absorbentes y productos biodegradables (Cartex, Biopet) o arena, siempre que no exista riesgo de inflamación, utilizando los  extintores para actuar de inmediato en caso de emergencia por fuego. 5.  El producto recuperado deberá ser depositado en tambores, así como la arena u otro elemento utilizado en el proceso de contención y recuperación, con el fin de ser tratado por un organismo competente. Derrame durante el proceso de descarga 1. Accionar inmediatamente válvulas de fondo cerrándolas (conductor). 2. Eliminar toda fuente de ignición en un radio de 50 metros alrededor del derrame (10 metros si se trata de kerosene o petróleo), no encender motores u otra fuente que pueda producir calor. 3. Contener el derrame con arena u otro material adecuado, evitando que llegue al sistema de alcantarilla si existiera, aguas abajo del sitio del derrame; nunca utilizar agua para diluir el derrame, esto sólo aumentaría el área contaminada. 4. Proceder a la recuperación de combustible, utilizando para este fin paños absorbentes y productos biodegradables (Cartex, Biopet)  si existieran o arena, siempre que no exista riesgo de inflamación, utilizando los elementos extintores para actuar de inmediato en caso de emergencia por fuego. 5. El producto recuperado deberá ser depositado en tambores, así como la arena u otro elemento utilizado en el proceso de contención y recuperación, con el fin de ser tratado por un organismo competente. Derrame por volcamiento de camión En caso de derrame sin inflamación de los productos, se deberá proceder de la siguiente manera una vez dado el aviso de emergencia correspondiente: 1. Aislar el sector a las distancias indicadas según la clase de combustible, evitando posibles fuentes de ignición. 2. Evaluar el derrame con el fin de ver la necesidad de requerir personal externo o controlarlo con los medios disponibles por el conductor en ese momento. 3. Construir barreras con el fin de contener el producto y evitar que éste escurra a los sistemas de alcantarillado o aguas superficiales cercanas. 4. Esperar la llegada del equipo de emergencia de la compañía o personal de bomberos 5. El derrame será cubierto con tierra, arena, aserrín u otro medio absorbente. Se esperará la completa absorción por medio del material para iniciar su recolección y almacenamiento a fin de ser tratado por un organismo competente. 6. De ser factible se deberá reducir o eliminar el punto de fuga (uso de estacas para tapar filtraciones o roturas en el manto del estanque), siempre que esto no implique un riesgo adicional o comprometa la integridad física de la persona. 7. Una vez controlado el derrame se deberá trasvasijar el camión, a fin de poder girarlo a su posición original, si éste se encontrara volcado. No se deberá efectuar esta maniobra con estanque cargado, pues podrían romperse los estanques y causar un derrame. 8. Una vez finalizada la labor de contención y trasvasije, se deberán  eliminar los residuos, de manera de dar cumplimiento a la legislación vigente, esto implica ser entregados a empresas autorizadas. 9. Se deberá efectuar una limpieza de la zona afectada, con el fin de dejarla en las condiciones más cercanas a como se encontraba antes del inicio de la contingencia. Sumario y Procedimiento administrativo de derrame: Responsable: Coordinador de Emergencia y Asesor en Prevención. a) Determinar cantidad de producto, junto con costo (valor de producto, personal adicional, utilización de grúas, costos aproximados de reparación de zona afectada). b) Determinar el número de horas perdidas de trabajo por hombre utilizadas en el manejo eficiente de la emergencia. c) Investigar causas y responsabilidades en el hecho, para tomar medidas correctivas. PROCEDIMIENTO EN CASO DE INCENDIO El Procedimiento a seguir en caso de Control de Derrames con inflamación de los productos, corresponde al que se detalla a continuación: 1. Dar aviso a  bomberos, para luego iniciar las labores de control del avance del siniestro, sin arriesgar la integridad física de los operarios. 2. Evacuar del área a las personas ajenas a los procedimientos de control de incendios. 3.  Se deberá evaluar la factibilidad del control de incendio tomando en cuenta los equipos de control disponibles, el grado de avance del siniestro y los elementos inflamados. 4.  Se deberá trabajar siempre a favor del viento, vale decir, el viento siempre deberá dar en la espalda del personal que combate el siniestro. <UL> <LI> <DIV align=justify>Trabajar lo más alejado posible de donde se originó el fuego. </DIV> <LI> <DIV align=justify>Evitar que el fuego se propague mojando los recintos adyacentes con agua.</DIV></LI></UL> Si el incendio es en el camión se deberán considerar las siguientes situaciones: Si el camión esta en posición normal, el combustible líquido absorberá el calor y actuarán las válvulas de alivio de presión de las tapas; con chorros de agua desde distancia y aplicando desde un lado lateral, no posterior ni delantero, deberá bajarse la temperatura del estanque hasta que termine de quemarse el combustible derramado o lo que se este combustionando, bajando la presión interior, automáticamente se cerrarán las válvulas de seguridad de alivio de presión. Si el camión esta volcado en posición lateral, la presión interior debido al aumento de temperatura, es posible que desprenda la tapa escotilla lanzándola a distancia, aumentando el derrame. Nadie debe actuar o estar a dicho lado, toda acción de refrigeración con agua deberá ser a distancia y desde el lado contrario. Si el camión esta volcado en posición invertida, la presión interior debido al aumento de temperatura, al estar obstruidas las escotillas, es posible que rompa los mamparos, toda acción de refrigeración para controlar el fuego, de ser posible, debe ser aplicada lateralmente y desde una distancia superior a 25 metros. Una vez controlado el incendio, se deberá proceder a normalizar el área afectada; para dicho fin se considerará lo siguiente: a) Los líquidos generados producto del control de incendios deberán  ser colectados con materiales absorbentes, como arena, aserrín u otros. Estos productos deberán ser almacenados en tambores etiquetados. b) Utilizando el equipo adecuado como por ejemplo pala y escobillón se introducirán los residuos en los tambores. c) Con un paño húmedo frotar el suelo hasta que quede limpio. Los residuos de esta operación deberán ser almacenados en tambores sellados y etiquetados. d) Esta prohibido fumar, comer o beber en el área en donde se produjo el incendio. e) Finalizando la operación, lavar los elementos de protección personal utilizados. 6.1 Sumario y Procedimiento administrativo de Incendio Responsable: Coordinador de Emergencia y Asesor en Prevención. a) Determinar cantidad del producto incinerado, junto con su costo. b) Determinar el número de horas perdidas de trabajo por hombre utilizadas en el manejo eficiente de la emergencia. c) Investigar causas y responsabilidades en el hecho para tomar medidas correctivas. Comunicaciones en caso de Emergencia En el caso de una emergencia se solicita dar aviso en forma inmediata a las Autoridades Sanitarias que corresponda y en el plazo de 15 días (corridos desde el accidente), se debe entregar un informe en detalle de las causas de la emergencia, de las medidas de mitigación adoptadas y/o de compensación que correspondan realizar. Al respecto, debe quedar claramente establecido que todos los episodios de derrames deben ser informados a la Autoridad Sanitaria correspondiente, independiente de su magnitud. Referente a la contingencia, en que el chofer no pueda informar los hechos ocurridos a la empresa y los Órganos correspondientes por encontrarse inhabilitado, con pérdida de conciencia o fallecimiento, los camiones tendrán números de emergencia claramente visibles en ambos costados del camión, a fin de que un tercero pueda dar el inicio del plan de emergencia contactándose con la empresa, así mismo las Hoja de Datos de Seguridad de Transporte tendrán los números de contacto con la Planta de origen, a fin de activar el Plan correspondiente. Independientemente de la magnitud del evento el titular deberá comunicar y dar aviso a: Carabineros de Chile, Cuerpos de Bomberos, Autoridad Sanitaria, Oficinas Regionales de Emergencias, Dirección Regional del Servicio Agrícola y Ganadero, Dirección Regional de Vialidad, Asociación de Canalistas, Dirección General de Aguas Regional, Corporación Nacional Forestal, Municipios, Dirección Ejecutiva de la Comisión Nacional del Medio Ambiente y Dirección Regional de la Comisión Nacional del Medio Ambiente. El titular deberá informar en un tiempo no superior a 24 horas a la Dirección Ejecutiva y a las Direcciones Regionales de CONAMA, que correspondan, la ocurrencia de una contingencia ambiental; para lo cual deberá emitir un informe preliminar sobre la contingencia.  Dependiendo de la magnitud deberá ser continua hasta mantener la situación bajo control. Por otra parte la información que entregue a la comunidad, tiene que estar centrada en la máxima autoridad administrativa del lugar del incidente. El titular deberá  comprometerse a entregar a la Dirección Ejecutiva de CONAMA a lo menos la siguiente información: lugar, fecha, hora, tipo de accidente, causa de accidente, implicancias, duración del evento, medidas de control asumidas, medidas de rehabilitación, restauración o descontaminación de la zona, personas afectadas por el incidente, medidas de seguimiento posibles de adoptar y órganos que participaron del evento, medidas que el titular del proyecto tomará para corregir errores que originaron el accidente. Todo ello en un plazo no mayor a 15 días contados de lunes a domingo desde que ocurrió el accidente. Respecto a los teléfonos de comunicación con las distintas municipalidades y órganos del Estado, se encuentran contenidos en la preguntas números 93 a la 104 de la Adenda N°1.  CAPÍTULO II. ANTECEDENTES DEL PROCESO DE EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL 2.1. Síntesis Cronológica de las Etapas de la Evaluación de Impacto Ambiental. Declaracion de Impacto Ambiental (DIA), publicado por Distribuidora de Combustibles y Lubricantes Santa Maria Limitada, con fecha 21/04/2006 Test de Admisión, publicado por CONAMA Dirección Ejecutiva, con fecha 24/04/2006 Of. Nº061171Solicitud de Evaluacion DIA,   publicado por CONAMA Dirección Ejecutiva, con fecha 26/04/2006 Informe Consolidado de Solicitud de Aclaraciones, Rectificaciones y/o Ampliaciones a la DIA (ICSARA), publicado por CONAMA Dirección Ejecutiva, con fecha 28/06/2006 Resolucion Nº1504/2006 de Ampliacion de Plazos, publicado por CONAMA Dirección Ejecutiva, con fecha 03/07/2006 Adenda N°1, publicado por Distribuidora de Combustibles y Lubricantes Santa Maria Limitada, con fecha 21/07/2006 Solicitud Nº062096 de Evaluacion de Adenda N°1, publicado por CONAMA Dirección Ejecutiva, con fecha 24/07/2006 Adenda N°2, publicado por Distribuidora de Combustibles y Lubricantes Santa Maria Limitada, con fecha 09/08/2006 Solicitud Nº062249 de Evaluacion de Adenda N°2, publicado por CONAMA Dirección Ejecutiva, con fecha 09/08/2006 2.2. Referencia a los Informes de los Organismos de la Administración del Estado con competencia ambiental que participaron de la Evaluación Ambiental del Proyecto. Oficio Nº119 sobre la DIA, publicado por CONAF, Región de Coquimbo, con fecha 27/04/2006; Oficio Nº513 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional SAG, I Región de Tarapacá, con fecha 27/04/2006; Oficio Nº291 sobre la DIA, publicado por CONAF - Rancagua, con fecha 02/05/2006; Oficio Nº100/128/2006 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Cerrillos, con fecha 03/05/2006; Oficio Nº04 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Quillón, con fecha 03/05/2006; Oficio Nº731 sobre la DIA, publicado por Corporación Nacional Forestal, Región del Bio-Bio , con fecha 05/05/2006; Oficio Nº128 sobre la DIA, publicado por Servicio Agrícola Y Ganadero, X Región de Los Lagos, con fecha 06/05/2006; Oficio Nº133 sobre la DIA, publicado por CONAMA III, Región Atacama, con fecha 08/05/2006; Oficio Nº276 sobre la DIA, publicado por Corporación Nacional Forestal Región de Valparaíso, con fecha 08/05/2006; Oficio Nº0750 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional de Vialidad, Región de Atacama, con fecha 09/05/2006; Oficio Nº56 sobre la DIA, publicado por SEREMI de Salud, Región del Maule, con fecha 09/05/2006; Oficio Nº20 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional de Vialidad, Región de Coquimbo, con fecha 09/05/2006; Oficio Nº81 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Calbuco, con fecha 09/05/2006; Oficio Nº1706 sobre la DIA, publicado por Dirección Nacional de Vialidad, con fecha 10/05/2006; Oficio Nº75 sobre la DIA, publicado por Dirección General de Aguas, con fecha 10/05/2006; Oficio Nº529 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Osorno, con fecha 10/05/2006; Oficio Nº18 sobre la DIA, publicado por Dirección de Vialidad - Rancagua, con fecha 10/05/2006; Oficio Nº553 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Calama, con fecha 11/05/2006; Oficio Nº945 sobre la DIA, publicado por Corporación Nacional Forestal, CONAF, Región de la Araucanía, con fecha 11/05/2006; Oficio Nº1487 sobre la DIA, publicado por División de Norma, Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, con fecha 11/05/2006; Oficio Nº71 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Los Angeles, con fecha 11/05/2006; Oficio Nº504 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Castro, con fecha 11/05/2006; Oficio Nº1919 / Secplac 201 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Rancagua, con fecha 11/05/2006; Oficio Nº5085 sobre la DIA, publicado por Servicio Agrícola y Ganadero, Dirección Nacional, con fecha 12/05/2006; Oficio Nº974 sobre la DIA, publicado por SEREMI Transporte y Telecomunicaciones, Región de Atacama, con fecha 12/05/2006; Oficio Nº1017 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional del SAG, Región de la Araucanía, con fecha 13/05/2006; Oficio Nº020 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional del SAG, Región del Bio-Bio, con fecha 15/05/2006; Oficio Nº632 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Puerto Montt, con fecha 15/05/2006; Oficio Nº191 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de San Pablo, con fecha 15/05/2006; Oficio Nº218 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional, CONAF, I Región de Tarapacá, con fecha 15/05/2006; Oficio Nº361 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Concón, con fecha 15/05/2006; Oficio Nº294 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de San Vicente, con fecha 15/05/2006; Oficio Nº277 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Bulnes, con fecha 15/05/2006; Oficio Nº2725 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Renca, con fecha 15/05/2006; Oficio Nº1034/06 sobre la DIA, publicado por SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región de Antofagasta, con fecha 15/05/2006; Oficio Nº0515/2006 sobre la DIA, publicado por CONAMA II, Región de Antofagasta, con fecha 15/05/2006; Oficio Nº741 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Chillán, con fecha 15/05/2006; Oficio Nº121 sobre la DIA, publicado por CONAMA I, Región de Tarapaca, con fecha 15/05/2006; Oficio Nº1700 / 57 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Conchalí, con fecha 15/05/2006; Oficio Nº257 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Viña del Mar, con fecha 15/05/2006; Oficio Nº26 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Santiago, con fecha 16/05/2006; Oficio Nº445 sobre la DIA, publicado por CONAMA V, Región de Valparaíso , con fecha 16/05/2006; Oficio Nº0511/2006 sobre la DIA, publicado por CONAMA II, Región de Antofagasta, con fecha 16/05/2006; Oficio Nº12 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Freire, con fecha 16/05/2006; Oficio Nº058/06 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Las Condes, con fecha 16/05/2006; Oficio Nº188 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Mejillones, con fecha 16/05/2006; Oficio Nº0 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Concepción, con fecha 16/05/2006; Oficio Nº371 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de La Florida, con fecha 16/05/2006; Oficio Nº2609 sobre la DIA, publicado por Secretaría Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones, RM, con fecha 16/05/2006; Oficio NºCR/408 sobre la DIA, publicado por CONAMA IV, Región de Coquimbo, con fecha 17/05/2006; Oficio Nº322 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Quilpué, con fecha 17/05/2006; Oficio Nº00319 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Graneros, con fecha 18/05/2006; Oficio Nº306 sobre la DIA, publicado por CONAMA VIII, Región del Bio-Bio, con fecha 18/05/2006; Oficio Nº1496 sobre la DIA, publicado por CONAMA Región Metropolitana, con fecha 18/05/2006; Oficio Nº0 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de San Antonio, con fecha 19/05/2006; Oficio Nº135 sobre la DIA, publicado por CONAMA IX, Región de la Araucania, con fecha 19/05/2006; Oficio Nº11 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Pudahuel, con fecha 19/05/2006; Oficio Nº316 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional SAG, Región de Antofagasta, con fecha 19/05/2006; Oficio Nº1400/072 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Maipú, con fecha 19/05/2006; Oficio Nº1768 sobre la DIA, publicado por SEREMI de Transporte y Telecomunicaciones, Región del Bio-Bio, con fecha 20/05/2006; Oficio Nº3246 sobre la DIA, publicado por Secretaría Regional Ministerial de Salud, Región Metropolitana , con fecha 22/05/2006; Oficio Nº0486/2006 sobre la DIA, publicado por CONAMA VI, Región del General Libertador Bernardo O´Higgins, con fecha 22/05/2006; Oficio NºB32/0040 sobre la DIA, publicado por Departamento de Salud Ambiental, Ministerio de Salud, con fecha 22/05/2006; Oficio Nº318 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Coronel, con fecha 23/05/2006; Oficio Nº262 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Colina, con fecha 24/05/2006; Oficio Nº185 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional CONAF, Región de Antofagasta, con fecha 25/05/2006; Oficio Nº547 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Chillán Viejo, con fecha 26/05/2006; Oficio Nº1054 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional de Vialidad, Región de Antofagasta, con fecha 26/05/2006; Oficio Nº396 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Coihueco, con fecha 30/05/2006; Oficio Nº910 sobre la DIA, publicado por CONAMA X, Región de Los Lagos, con fecha 31/05/2006; Oficio NºSecpla DIA 003 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Quintero, con fecha 08/06/2006; Oficio Nº949 sobre la DIA, publicado por SEREMI Salud, V Región, con fecha 08/06/2006; Oficio Nº28857-1 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Vitacura, con fecha 15/06/2006; Oficio Nº0001.273 sobre la DIA, publicado por SEREMI Salud, Región del General Libertador Bernardo O´Higgins , con fecha 15/06/2006; Oficio Nº1387 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Arica, con fecha 16/06/2006; Oficio Nº1724 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional de Vialidad, Región de la Araucanía, con fecha 19/06/2006; Oficio Nº020 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional de Vialidad, I Región de Tarapacá, con fecha 21/06/2006; Oficio Nº992 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Puerto Montt, con fecha 25/07/2006; Oficio Nº147 sobre la Adenda 1, publicado por Servicio Agrícola Y Ganadero, X Región de Los Lagos, con fecha 25/07/2006; Oficio Nº208 sobre la Adenda 1, publicado por CONAMA III, Región Atacama, con fecha 25/07/2006; Oficio Nº422 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Colina, con fecha 26/07/2006; Oficio Nº1211 sobre la Adenda 1, publicado por Corporación Nacional Forestal, Región del Bio-Bio , con fecha 26/07/2006; Oficio Nº2406 sobre la Adenda 1, publicado por Dirección Nacional de Vialidad, con fecha 27/07/2006; Oficio Nº425 sobre la Adenda 1, publicado por Dirección Regional, CONAF, I Región de Tarapacá, con fecha 27/07/2006; Oficio Nº1241 sobre la Adenda 1, publicado por CONAMA X, Región de Los Lagos, con fecha 27/07/2006; Oficio Nº586 sobre la Adenda 1, publicado por CONAF - Rancagua, con fecha 27/07/2006; Oficio Nº82 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Los Angeles, con fecha 27/07/2006; Oficio Nº18 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Pudahuel, con fecha 27/07/2006; Oficio Nº1583 sobre la Adenda 1, publicado por SEREMI Transporte y Telecomunicaciones, Región de Atacama, con fecha 27/07/2006; Oficio Nº80 sobre la Adenda 1, publicado por SEREMI de Salud, Región del Maule, con fecha 27/07/2006; Oficio Nº483 sobre la Adenda 1, publicado por CONAMA VIII, Región del Bio-Bio, con fecha 27/07/2006; Oficio Nº110 sobre la Adenda 1, publicado por Dirección General de Aguas, con fecha 28/07/2006; Oficio Nº98 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Santiago, con fecha 28/07/2006; Oficio Nº723 sobre la Adenda 1, publicado por CONAMA V, Región de Valparaíso , con fecha 28/07/2006; Oficio Nº32 sobre la Adenda 1, publicado por Dirección de Vialidad - Rancagua, con fecha 28/07/2006; Oficio Nº191 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Calbuco, con fecha 29/07/2006; Oficio Nº912 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Calama, con fecha 31/07/2006; Oficio Nº627 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Concón, con fecha 31/07/2006; Oficio Nº779 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Castro, con fecha 31/07/2006; Oficio Nº029 sobre la Adenda 1, publicado por Dirección Regional del SAG, Región del Bio-Bio, con fecha 31/07/2006; Oficio Nº1362 sobre la Adenda 1, publicado por Dirección Regional de Vialidad, Región de Atacama, con fecha 31/07/2006; Oficio Nº522 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Coronel, con fecha 31/07/2006; Oficio Nº226 sobre la Adenda 1, publicado por CONAF, Región de Coquimbo, con fecha 31/07/2006; Oficio Nº35 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Santiago, con fecha 31/07/2006; Oficio Nº08116 sobre la Adenda 1, publicado por Servicio Agrícola y Ganadero, Dirección Nacional, con fecha 31/07/2006; Oficio Nº509 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Quilpué, con fecha 31/07/2006; Oficio Nº425 sobre la Adenda 1, publicado por Corporación Nacional Forestal Región de Valparaíso, con fecha 31/07/2006; Oficio Nº1425 sobre la Adenda 1, publicado por Corporación Nacional Forestal, CONAF, Región de la Araucanía, con fecha 31/07/2006; Oficio Nº187 sobre la Adenda 1, publicado por CONAMA I, Región de Tarapaca, con fecha 31/07/2006; Oficio Nº376 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Viña del Mar, con fecha 31/07/2006; Oficio Nº1683/06 sobre la Adenda 1, publicado por SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región de Antofagasta, con fecha 01/08/2006; Oficio Nº272 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Mejillones, con fecha 01/08/2006; Oficio Nº213 sobre la Adenda 1, publicado por CONAMA IX, Región de la Araucania, con fecha 01/08/2006; Oficio Nº1213 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Chillán, con fecha 01/08/2006; Oficio Nº0 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de San Antonio, con fecha 02/08/2006; Oficio Nº1700/102 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Conchalí, con fecha 02/08/2006; Oficio Nº4540 sobre la Adenda 1, publicado por Secretaría Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones, RM, con fecha 02/08/2006; Oficio NºCR/724 sobre la Adenda 1, publicado por CONAMA IV, Región de Coquimbo, con fecha 02/08/2006; Oficio Nº1835 sobre la Adenda 1, publicado por Dirección Regional del SAG, Región de la Araucanía, con fecha 02/08/2006; Oficio Nº2316 sobre la Adenda 1, publicado por CONAMA Región Metropolitana, con fecha 02/08/2006; Oficio Nº597 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Coihueco, con fecha 03/08/2006; Oficio Nº4619 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Renca, con fecha 03/08/2006; Oficio Nº1305 sobre la Adenda 2, publicado por Corporación Nacional Forestal, Región del Bio-Bio , con fecha 11/08/2006; Oficio Nº245 sobre la Adenda 2, publicado por CONAF, Región de Coquimbo, con fecha 14/08/2006; Oficio Nº101 sobre la Adenda 2, publicado por SEREMI de Salud, Región del Maule, con fecha 14/08/2006; Oficio Nº572 sobre la Adenda 2, publicado por Ilustre Municipalidad de Coronel, con fecha 14/08/2006; Oficio Nº38 sobre la Adenda 2, publicado por Ilustre Municipalidad de Santiago, con fecha 17/08/2006; Oficio Nº2263 sobre la Adenda 2, publicado por Dirección Regional del SAG, Región de la Araucanía, con fecha 17/08/2006; Oficio Nº457 sobre la Adenda 2, publicado por Corporación Nacional Forestal Región de Valparaíso, con fecha 18/08/2006; Oficio Nº1497 sobre la Adenda 2, publicado por Corporación Nacional Forestal, CONAF, Región de la Araucanía, con fecha 18/08/2006; Oficio Nº0 sobre la Adenda 2, publicado por Ilustre Municipalidad de San Antonio, con fecha 18/08/2006; Oficio Nº030 sobre la Adenda 2, publicado por Dirección Regional del SAG, Región del Bio-Bio, con fecha 18/08/2006; Oficio Nº1321 sobre la Adenda 2, publicado por Ilustre Municipalidad de Chillán, con fecha 18/08/2006; 2.3. Constitución y funcionamiento del Comité Revisor. En la Evaluación de la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto 'Transporte de Combustible", han sido invitados a participar, coordinados por la CONAMA Dirección Ejecutiva, los siguientes órganos de la administración del Estado, con competencia ambiental: CONAMA I, Región de Tarapaca Dirección Regional, CONAF, I Región de Tarapacá Dirección Regional de Aguas, I Región de Tarapacá Dirección Regional de Vialidad, I Región de Tarapacá Dirección Regional SAG, I Región de Tarapacá Ilustre Municipalidad de Alto Hospicio Ilustre Municipalidad de Arica Ilustre Municipalidad de Camarones Ilustre Municipalidad de Huara Ilustre Municipalidad de Iquique Ilustre Municipalidad de Pica Ilustre Municipalidad de Pozo Almonte SEREMI de Salud, Región de Tarapaca SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, I Región CONAMA II, Región de Antofagasta Dirección Regional CONAF, Región de Antofagasta Dirección Regional de Vialidad, Región de Antofagasta Dirección Regional DGA , Región de Antofagasta Dirección Regional SAG, Región de Antofagasta Ilustre Municipalidad de Antofagasta Ilustre Municipalidad de Calama Ilustre Municipalidad de María Elena Ilustre Municipalidad de Mejillones Ilustre Municipalidad de San Pedro de Atacama Ilustre Municipalidad de Sierra Gorda Ilustre Municipalidad de Taltal Ilustre Municipalidad de Tocopilla SEREMI de Salud, Región de Antofagasta SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región de Antofagasta CONAF, Región de Atacama CONAMA III, Región Atacama DGA,Región de Atacama Dirección Regional de Vialidad, Región de Atacama Ilustre Municipalidad de Caldera Ilustre Municipalidad de Chañaral Ilustre Municipalidad de Copiapó Ilustre Municipalidad de Diego de Almagro SAG, Región de Atacama SEREMI Salud, Región de Atacama SEREMI Transporte y Telecomunicaciones, Región de Atacama CONAF, Región de Coquimbo CONAMA IV, Región de Coquimbo Dirección Regional de Vialidad, Región de Coquimbo Ilustre Municipalidad de Illapel Ilustre Municipalidad de Los Vilos Ilustre Municipalidad de Salamanca SEREMI de Salud, IV Región de Coquimbo SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región de Coquimbo Servicio Agrícola y Ganadero, Región de Coquimbo Servicio de Salud Coquimbo, Región de Coquimbo CONAMA V, Región de Valparaíso Corporación Nacional Forestal Región de Valparaíso Dirección Regional de Vialidad, V Región Dirección Regional DGA, V Región Ilustre Municipalidad de Calle Larga Ilustre Municipalidad de Casablanca Ilustre Municipalidad de Concón Ilustre Municipalidad de Hijuelas Ilustre Municipalidad de La Calera Ilustre Municipalidad de La Cruz Ilustre Municipalidad de La Ligua Ilustre Municipalidad de Llay Llay Ilustre Municipalidad de Los Andes Ilustre Municipalidad de Nogales Ilustre Municipalidad de Papudo Ilustre Municipalidad de Puchuncaví Ilustre Municipalidad de Quillota Ilustre Municipalidad de Quilpué Ilustre Municipalidad de Quintero Ilustre Municipalidad de San Antonio Ilustre Municipalidad de San Esteban Ilustre Municipalidad de San Felipe Ilustre Municipalidad de Valparaíso Ilustre Municipalidad de Villa Alemana Ilustre Municipalidad de Viña del Mar Ilustre Municipalidad de Zapallar SEREMI de Transporte y Telecomunicaciones, V Región SEREMI Salud, V Región Servicio Agrícola y Ganadero, V Región CONAF - Rancagua CONAMA VI, Región del General Libertador Bernardo O´Higgins Dirección de Vialidad - Rancagua Dirección General de Aguas - Rancagua Ilustre Municipalidad de Chimbarongo Ilustre Municipalidad de Codegua Ilustre Municipalidad de Coinco Ilustre Municipalidad de Coltauco Ilustre Municipalidad de Doñihue Ilustre Municipalidad de Graneros Ilustre Municipalidad de Las Cabras Ilustre Municipalidad de Machalí Ilustre Municipalidad de Malloa Ilustre Municipalidad de Marchihue Ilustre Municipalidad de Mostazal Ilustre Municipalidad de Palmilla Ilustre Municipalidad de Peralillo Ilustre Municipalidad de Peumo Ilustre Municipalidad de Pichidegua Ilustre Municipalidad de Pichilemu Ilustre Municipalidad de Placilla Ilustre Municipalidad de Quinta de Tilcoco Ilustre Municipalidad de Rancagua Ilustre Municipalidad de Rengo Ilustre Municipalidad de Requinoa Ilustre Municipalidad de San Fernando Ilustre Municipalidad de San Vicente Ilustre Municipalidad de Santa Cruz SAG - Rancagua SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, VI Región SEREMI Salud, Región del General Libertador Bernardo O´Higgins CONAMA VII, Región del Maule Corporación Nacional Forestal CONAF, Región del Maule Dirección General de Aguas Región del Maule Dirección Regional de Vialidad, Región del Maule Ilustre Municipalidad de Cauquenes Ilustre Municipalidad de Chanco Ilustre Municipalidad de Constitución Ilustre Municipalidad de Curicó Ilustre Municipalidad de Linares Ilustre Municipalidad de Longaví Ilustre Municipalidad de Maule Ilustre Municipalidad de Molina Ilustre Municipalidad de Parral Ilustre Municipalidad de Pelarco Ilustre Municipalidad de Pelluhue Ilustre Municipalidad de Pencahue Ilustre Municipalidad de Rauco Ilustre Municipalidad de Retiro Ilustre Municipalidad de Romeral Ilustre Municipalidad de San Javier Ilustre Municipalidad de San Rafael Ilustre Municipalidad de Talca Ilustre Municipalidad de Teno Ilustre Municipalidad de Villa Alegre SEREMI de Salud, Región del Maule SEREMI de Transporte y Telecomunicación, VII Región Servicio Agrícola Ganadero SAG, Región del Maule CONAMA VIII, Región del Bio-Bio Corporación Nacional Forestal, Región del Bio-Bio Dirección Regional de Vialidad, Región del Bio-Bio Dirección Regional del SAG, Región del Bio-Bio Ilustre Municipalidad de Arauco Ilustre Municipalidad de Bulnes Ilustre Municipalidad de Cabrero Ilustre Municipalidad de Cañete Ilustre Municipalidad de Chiguayante Ilustre Municipalidad de Chillán Ilustre Municipalidad de Chillán Viejo Ilustre Municipalidad de Coelemu Ilustre Municipalidad de Coihueco Ilustre Municipalidad de Concepción Ilustre Municipalidad de Coronel Ilustre Municipalidad de Curanilahue Ilustre Municipalidad de Hualqui Ilustre Municipalidad de Los Alamos Ilustre Municipalidad de Los Angeles Ilustre Municipalidad de Lota Ilustre Municipalidad de Mulchén Ilustre Municipalidad de Nacimiento Ilustre Municipalidad de Negrete Ilustre Municipalidad de Penco Ilustre Municipalidad de Quillón Ilustre Municipalidad de Quirihue Ilustre Municipalidad de San Carlos Ilustre Municipalidad de San Pedro de la Paz Ilustre Municipalidad de Santa Juana Ilustre Municipalidad de Talcahuano Ilustre Municipalidad de Tomé Ilustre Municipalidad de Trehuaco SEREMI de Salud, Región del Bio-Bio SEREMI de Transporte y Telecomunicaciones, Región del Bio-Bio CONAMA IX, Región de la Araucania Corporación Nacional Forestal, CONAF, Región de la Araucanía Dirección Regional de Aguas, Región de la Araucanía Dirección Regional de Vialidad, Región de la Araucanía Dirección Regional del SAG, Región de la Araucanía Ilustre Municipalidad de Angol Ilustre Municipalidad de Collipulli Ilustre Municipalidad de Cunco Ilustre Municipalidad de Ercilla Ilustre Municipalidad de Freire Ilustre Municipalidad de Gorbea Ilustre Municipalidad de Lautaro Ilustre Municipalidad de Loncoche Ilustre Municipalidad de Los Sauces Ilustre Municipalidad de Padre Las Casas Ilustre Municipalidad de Perquenco Ilustre Municipalidad de Pitrufquén Ilustre Municipalidad de Pucón Ilustre Municipalidad de Purén Ilustre Municipalidad de Renaico Ilustre Municipalidad de Temuco Ilustre Municipalidad de Victoria Ilustre Municipalidad de Villarrica Municipalidad de CholChol Seremi de Salud Novena Región de la Araucanía SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región de la Araucanía CONAF, X Región de Los Lagos CONAMA X, Región de Los Lagos Dirección Regional de Vialidad, X región Ilustre Municipalidad de Ancud Ilustre Municipalidad de Calbuco Ilustre Municipalidad de Castro Ilustre Municipalidad de Chonchi Ilustre Municipalidad de Dalcahue Ilustre Municipalidad de Frutillar Ilustre Municipalidad de Futrono Ilustre Municipalidad de La Unión Ilustre Municipalidad de Lanco Ilustre Municipalidad de Llanquihue Ilustre Municipalidad de Los Lagos Ilustre Municipalidad de Máfil Ilustre Municipalidad de Maullín Ilustre Municipalidad de Osorno Ilustre Municipalidad de Paillaco Ilustre Municipalidad de Puerto Montt Ilustre Municipalidad de Puerto Octay Ilustre Municipalidad de Puerto Varas Ilustre Municipalidad de Purranque Ilustre Municipalidad de Quellón Ilustre Municipalidad de Río Bueno Ilustre Municipalidad de Río Negro Ilustre Municipalidad de San José de la Mariquina Ilustre Municipalidad de San Pablo Ilustre Municipalidad de Valdivia SEREMI de Salud, Región de Los Lagos SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, X Región Servicio Agrícola Y Ganadero, X Región de Los Lagos CONAMA Región Metropolitana Corporación Nacional Forestal, CONAF RM Dirección Regional de Aguas, Región Metropolitana Dirección Regional de Vialidad Ilustre Municipalidad de Alhué Ilustre Municipalidad de Buin Ilustre Municipalidad de Calera de Tango Ilustre Municipalidad de Cerrillos Ilustre Municipalidad de Cerro Navia Ilustre Municipalidad de Colina Ilustre Municipalidad de Conchalí Ilustre Municipalidad de Curacaví Ilustre Municipalidad de El Bosque Ilustre Municipalidad de El Monte Ilustre Municipalidad de Estación Central Ilustre Municipalidad de Huechuraba Ilustre Municipalidad de Independencia Ilustre Municipalidad de Isla de Maipo Ilustre Municipalidad de La Cisterna Ilustre Municipalidad de La Florida Ilustre Municipalidad de La Granja Ilustre Municipalidad de La Pintana Ilustre Municipalidad de La Reina Ilustre Municipalidad de Lampa Ilustre Municipalidad de Las Condes Ilustre Municipalidad de Lo Barnechea Ilustre Municipalidad de Lo Espejo Ilustre Municipalidad de Lo Prado Ilustre Municipalidad de Macul Ilustre Municipalidad de Maipú Ilustre Municipalidad de María Pinto Ilustre Municipalidad de Melipilla Ilustre Municipalidad de Ñuñoa Ilustre Municipalidad de Padre Hurtado Ilustre Municipalidad de Paine Ilustre Municipalidad de Pedro Aguirre Cerda Ilustre Municipalidad de Peñaflor Ilustre Municipalidad de Peñalolén Ilustre Municipalidad de Pirque Ilustre Municipalidad de Providencia Ilustre Municipalidad de Pudahuel Ilustre Municipalidad de Puente Alto Ilustre Municipalidad de Quilicura Ilustre Municipalidad de Quinta Normal Ilustre Municipalidad de Recoleta Ilustre Municipalidad de Renca Ilustre Municipalidad de San Bernardo Ilustre Municipalidad de San Joaquín Ilustre Municipalidad de San José de Maipo Ilustre Municipalidad de San Miguel Ilustre Municipalidad de San Pedro Ilustre Municipalidad de San Ramón Ilustre Municipalidad de Santiago Ilustre Municipalidad de Talagante Ilustre Municipalidad de Til-Til Ilustre Municipalidad de Vitacura Secretaría Regional Ministerial de Salud, Región Metropolitana Secretaría Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones, RM Servicio Agrícola y Ganadero, RM Corporación Nacional Forestal, Dirección Ejecutiva Departamento de Salud Ambiental, Ministerio de Salud Dirección de Obras Hidraúlicas Dirección General de Aguas Dirección Nacional de Vialidad División de Norma, Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones Servicio Agrícola y Ganadero, Dirección Nacional CAPITULO III: NORMATIVA DE CARÁCTER AMBIENTAL APLICABLE   Decreto Supremo Nº 4/92 del Ministerio de Salud, que regula la emisión de contaminantes aplicables a los vehículos motorizados y fija los procedimientos para su control.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>   El proyecto contemplará vehículos que cumplan con los valores para la emisión de contaminantes  estipulados por las normas vigentes, al igual que con su revisión técnica al día.<o:p></o:p>   Decreto Supremo Nº 90/96 del Ministerio de Economía,  aprueba reglamento de seguridad para el almacenamiento, refinación, transporte y expendio al público de combustibles líquidos derivados del petróleo<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Todos los camiones utilizados serán debidamente inscritos ante el SEC, se utilizaran camiones y equipamiento que este autorizado por este cuerpo legal, los vehículos contaran con todos los elementos de seguridad exigidos por este decreto, en todo momento el chofer vigilara que se cumpla lo exigido por este cuerpo legal.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Decreto Supremo Nº 298/94 del  Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones que Reglamenta el transporte de cargas peligrosas por calles y caminos.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Para el cumplimiento de este decreto la empresa de transporte  cumplirá, entre otras condiciones con las siguientes:<o:p></o:p> <UL> <LI> <DIV class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 11.35pt; VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-INDENT: -9.35pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none; tab-stops: list 11.35pt left 126.0pt; mso-pagination: none; mso-list: l0 level1 lfo1">Los vehículos no tendrán más de 15 años de antigüedad.</DIV> <LI> <DIV class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 11.35pt; VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-INDENT: -9.35pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none; tab-stops: list 11.35pt left 126.0pt; mso-pagination: none; mso-list: l0 level1 lfo1">Los vehículos portaran  rótulos, según las NCh 2190.Of93.</DIV> <LI> <DIV class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 11.35pt; VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-INDENT: -9.35pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none; tab-stops: list 11.35pt left 126.0pt; mso-pagination: none; mso-list: l0 level1 lfo1">Los vehículos contarán con tacógrafos y celulares con cobertura nacional.</DIV> <LI> <DIV class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 11.35pt; VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-INDENT: -9.35pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none; tab-stops: list 11.35pt left 126.0pt; mso-pagination: none; mso-list: l0 level1 lfo1">Los estanques con hidrocarburos estarán etiquetados según la NCh 2190.Of 93.</DIV> <LI> <DIV class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 11.35pt; VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-INDENT: -9.35pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none; tab-stops: list 11.35pt left 126.0pt; mso-pagination: none; mso-list: l0 level1 lfo1">El estibado de los hidrocarburos peligrosos asegurará su seguridad durante el transporte.</DIV> <LI> <DIV class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 11.35pt; VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-INDENT: -9.35pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none; tab-stops: list 11.35pt left 126.0pt; mso-pagination: none; mso-list: l0 level1 lfo1">La limpieza de los vehículos se realizará en lugares autorizados por la Autoridad Sanitaria.</DIV> <LI> <DIV class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 11.35pt; VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-INDENT: -9.35pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none; tab-stops: list 11.35pt left 126.0pt; mso-pagination: none; mso-list: l0 level1 lfo1">El motor del vehículo durante la carga estará detenido e inmovilizado con cuñas  u otro dispositivo.</DIV> <LI> <DIV class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 11.35pt; VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-INDENT: -9.35pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none; tab-stops: list 11.35pt left 126.0pt; mso-pagination: none; mso-list: l0 level1 lfo1">Se utilizará rutas que son las normales para este tipo de transporte. </DIV> <LI> <DIV class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 11.35pt; VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-INDENT: -9.35pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none; tab-stops: list 11.35pt left 126.0pt; mso-pagination: none; mso-list: l0 level1 lfo1">Antes de iniciar cualquier faena de transporte se revisará el vehículo.</DIV> <LI> <DIV class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 11.35pt; VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-INDENT: -9.35pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none; tab-stops: list 11.35pt left 126.0pt; mso-pagination: none; mso-list: l0 level1 lfo1">Además, cada vehículo contará con su respectivo permiso de circulación.</DIV> <LI> <DIV class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 11.35pt; VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-INDENT: -9.35pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none; tab-stops: list 11.35pt left 126.0pt; mso-pagination: none; mso-list: l0 level1 lfo1">El conductor no manipulará la carga en puntos no autorizados. Además, todo el personal que participe en las faenas contará con elementos de seguridad personal acordes a la naturaleza del peligro.</DIV> <LI> <DIV class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt 11.35pt; VERTICAL-ALIGN: baseline; TEXT-INDENT: -9.35pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-layout-grid-align: none; tab-stops: list 11.35pt left 126.0pt; mso-pagination: none; mso-list: l0 level1 lfo1">Durante el transporte de hidrocarburos se portarán las hojas de seguridad respectivas.<o:p></o:p></DIV></LI></UL> <o:p></o:p> Decreto Supremo Nº 55/94 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, que regula la emisión de vehículos motorizados pesados <o:p></o:p> <o:p> </o:p> El proyecto utilizará vehículos que cumplan con los valores de material particulado estipulados por las normas vigentes al igual que con su revisión técnica al día.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Decreto Supremo Nº 594/99 del Ministerio de Salud,  Condiciones Sanitarias y Ambientales básicas en los lugares de trabajo.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Transportes Santa María presenta las condiciones para cumplir con lo señalado en el reglamento.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> NCh 2190/ Of. 93, Establece los distintivos de seguridad para sustancias peligrosas (marcas, etiquetas, rótulos) para ser colocados sobre las mercancías o sobre los envases, embalajes o bultos que contengan estas sustancias y sobre los medios de transporte en que éstas son transportadas.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Los distintivos utilizados por la carga a transportar y por los vehículos cumplirán con las exigencias de esta norma.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> NCh 2245/93, establece las condiciones generales que se debe contener en una Hoja de Seguridad para la sustancia que se transporta y los requisitos de su contenido.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> El transporte se realizará portando la Hoja de Datos de Seguridad según dicha norma.<o:p></o:p> <o:p></o:p> <o:p> </o:p> NCh 382/Of 04, Establece la clasificación general  y terminología para las sustancias peligrosas.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> El proyecto considerará la clasificación de riesgos según la citada norma para todas las sustancias  a transportar.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> La siguiente normativa, el titular la acoge y verificará su cumplimiento:   DS. N° 158/80 del MOP, que tiene relación y fija el Peso Máximo de los vehículos que pueden circular por los caminos públicos.<o:p></o:p>   DL N° 3.557/80 Ley de Protección Agrícola del Ministerio de Agricultura.<o:p></o:p> Ordenanza Municipal N° 79 de carga y descarga,  de la Ilustre Municipalidad de Santiago<o:p></o:p> Resolución Nº 1463/2000, Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, Establece Parachoques Antiempotramiento en la Parte Trasera de Vehículos que Indica. <o:p></o:p>  Resolución Nº 1464/2000, Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, Dispone Utilización de Luces en Parte Lateral de Vehículos que Indica. <o:p></o:p>  Resolución Nº 1465/2000, Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, Dispone Utilización de Cintas Retrorreflectivas en Vehículos que Indica. <o:p></o:p>  DS Nº 75/87, Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, Condiciones de Transporte de Carga.  3.2. CONCLUSIONES RESPECTO A LOS EFECTOS, CARACTERÍSTICAS Y  CIRCUNSTANCIAS ESTABLECIDAS EN EL ARTÍCULO 11 DE LA LEY 19.300. 3.2.1 En relación al riesgo para la salud de la población, debido a la cantidad y calidad de los efluentes, emisiones o residuos que genera o produce. El proyecto no generará o presentará riesgo a la población debido a la cantidad y calidad de los efluentes, emisiones o residuos, según se menciona a continuación:<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> <o:p></o:p> <P class=MsoBodyText2 style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 0cm 72.0pt 108.0pt 144.0pt 180.0pt 216.0pt 252.0pt 288.0pt 324.0pt 360.0pt 396.0pt 432.0pt 468.0pt 504.0pt 540.0pt 576.0pt 612.0pt 648.0pt 684.0pt 720.0pt 756.0pt 792.0pt 828.0pt 864.0pt 900.0pt 936.0pt 972.0pt 1008.0pt 1044.0pt 1080.0pt 1116.0pt 1152.0pt 1188.0pt 1224.0pt 1260.0pt 1296.0pt 1332.0pt" align=justify>a) Residuos Líquidos<o:p></o:p> <o:p> </o:p> El proyecto contempla la generación de Residuos Líquidos en la labores de limpieza y lavado del camión incluyendo los estanques de transporte de combustibles. Esta actividad se realizará  solo en la planta de Bravo Energy que se encuentren debidamente autorizada para este fin. En anexo VI se presenta la Resolución Nº 06 de Bravo Energy.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <P class=MsoBodyText2 style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 0cm 72.0pt 108.0pt 144.0pt 180.0pt 216.0pt 252.0pt 288.0pt 324.0pt 360.0pt 396.0pt 432.0pt 468.0pt 504.0pt 540.0pt 576.0pt 612.0pt 648.0pt 684.0pt 720.0pt 756.0pt 792.0pt 828.0pt 864.0pt 900.0pt 936.0pt 972.0pt 1008.0pt 1044.0pt 1080.0pt 1116.0pt 1152.0pt 1188.0pt 1224.0pt 1260.0pt 1296.0pt 1332.0pt" align=justify>b) Emisiones a  la Atmósfera<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Durante está etapa del proyecto sólo se esperan emisiones generadas por la rodadura y la operación de los vehículos.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Los camiones que transportarán los hidrocarburos cumplirán con el D.S. 55/94 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones sobre sus emisiones. En cuanto a los elementos transportados no emitirán vapores o gases que sean peligrosos para las personas, ya que se transportaran solo en recipientes estancos.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <P class=MsoBodyText2 style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 0cm 72.0pt 108.0pt 144.0pt 180.0pt 216.0pt 252.0pt 288.0pt 324.0pt 360.0pt 396.0pt 432.0pt 468.0pt 504.0pt 540.0pt 576.0pt 612.0pt 648.0pt 684.0pt 720.0pt 756.0pt 792.0pt 828.0pt 864.0pt 900.0pt 936.0pt 972.0pt 1008.0pt 1044.0pt 1080.0pt 1116.0pt 1152.0pt 1188.0pt 1224.0pt 1260.0pt 1296.0pt 1332.0pt" align=justify>c) Residuos Sólidos<o:p></o:p> <o:p> </o:p> De generar algún elemento considerado peligroso,  debido principalmente a las labores de mantención, estos serán gestionados hasta su adecuada disposición final por la empresa prestadora del servicio.<o:p></o:p>   d) Impactos sobre recursos y áreas protegidas susceptibles de ser afectados<o:p></o:p> <o:p> </o:p> El proyecto no contempla afectar áreas protegidas ya que su operación se realizará en vías previamente habilitadas, en el caso de transitar por un área silvestre protegida  se bajará a 50km/hr la velocidad máxima de transito, con esto se disminuirá a niveles aceptables el riesgo por accidente, con lo que se asegura que el impacto del proyecto no es significativo, ,además el proyecto contempla en sus Planes de Contingencias medidas para evitar afectar significativamente el entorno en caso de accidente. <o:p> </o:p> e) Emisión de Ruido a la atmósfera<o:p></o:p> <o:p> </o:p> El ruido generado por el proyecto estará asociado al flujo de camiones, de existir un incremento este no será significativo, ya que el flujo vehicular se considera de baja frecuencia.<o:p></o:p> <o:p></o:p>  <o:p>En consecuencia esta Dirección Ejecutiva de CONAMA estima que el proyecto no generaría o presentaría riesgo para la salud de la población, debido a los efluentes, emisiones o residuos por lo que no le resulta aplicable el a<o:p>rtículo 5 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.</o:p><o:p></o:p></o:p> <o:p></o:p>   3.2.2      Respecto de los efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire   a) Residuos Líquidos<o:p></o:p> <o:p> </o:p> El proyecto contempla la generación de Residuos Líquidos en la labores de limpieza y lavado del camión incluyendo los estanques de transporte de combustibles. Esta actividad se realizará  solo en la planta de Bravo Energy que se encuentren debidamente autorizada para este fin. En anexo VI se presenta la Resolución Nº 006 de Bravo Energy.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <P class=MsoBodyText2 style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 0cm 72.0pt 108.0pt 144.0pt 180.0pt 216.0pt 252.0pt 288.0pt 324.0pt 360.0pt 396.0pt 432.0pt 468.0pt 504.0pt 540.0pt 576.0pt 612.0pt 648.0pt 684.0pt 720.0pt 756.0pt 792.0pt 828.0pt 864.0pt 900.0pt 936.0pt 972.0pt 1008.0pt 1044.0pt 1080.0pt 1116.0pt 1152.0pt 1188.0pt 1224.0pt 1260.0pt 1296.0pt 1332.0pt" align=justify>b) Emisiones a la Atmósfera<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Durante está etapa del proyecto solo se esperan emisiones generadas por la rodadura y la operación de los vehículos.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Los camiones que transportarán los hidrocarburos cumplirán con el D.S. 55/94 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones sobre sus emisiones. En cuanto a los elementos  transportados no emitirán vapores o gases que sean peligrosos para las personas, ya que se transportaran solo en recipientes estancos.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <P class=MsoBodyText2 style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; tab-stops: 0cm 72.0pt 108.0pt 144.0pt 180.0pt 216.0pt 252.0pt 288.0pt 324.0pt 360.0pt 396.0pt 432.0pt 468.0pt 504.0pt 540.0pt 576.0pt 612.0pt 648.0pt 684.0pt 720.0pt 756.0pt 792.0pt 828.0pt 864.0pt 900.0pt 936.0pt 972.0pt 1008.0pt 1044.0pt 1080.0pt 1116.0pt 1152.0pt 1188.0pt 1224.0pt 1260.0pt 1296.0pt 1332.0pt" align=justify>c) Residuos Sólidos<o:p></o:p> <o:p> </o:p> De generar algún elemento considerado peligroso,  debido principalmente a las labores de mantención, estos serán gestionados hasta su adecuada disposición final por la empresa prestadora del servicio.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> d) Impactos sobre recursos y áreas protegidas susceptibles de ser afectados<o:p></o:p> <o:p> </o:p> El proyecto no contempla afectar áreas protegidas ya que su operación se realizará en vías previamente habilitadas, en el caso de transitar por un área silvestre protegida  se bajará a 50km/hr la velocidad máxima de transito, con esto se disminuirá a niveles aceptables el riesgo por accidente, con lo que se asegura que el impacto del proyecto no es significativo, además el proyecto contempla en sus Planes de Contingencias medidas para evitar afectar significativamente el entorno en caso de accidente (Ver Anexo IV Planes de emergencia y contingencia)<o:p></o:p> <o:p> </o:p> e) Emisión de Ruido a la atmósfera<o:p></o:p> <o:p> </o:p> El ruido generado por el proyecto estará asociado al flujo de camiones, de existir un incremento este no será significativo, ya que el flujo vehicular se considera de baja frecuencia.   <o:p>De acuerdo a lo señalado, esta Dirección Ejecutiva estima que el proyecto no generaría o presentaría dichos efectos, características o circunstancias, por lo que no le resulta aplicable Art. 6 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.</o:p> <o:p></o:p>  <o:p>3.2.3 Con relación a los efectos, características o circunstancias señalados en el artículo 11, de la Ley 19.300, letra c) Reasentamiento de comunidades humanas, o alteración significativa de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos. En la Declaración se señala que para el transporte se utilizarán rutas existentes, por lo que, esta Dirección Ejecutiva estima que no le resulta aplicable el artículo 8 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.</o:p><o:p> </o:p> <o:p></o:p> <o:p></o:p>   3.2.4 ¿El proyecto o actividad se localiza próximo a población, recursos y áreas protegidas susceptibles de ser afectados, así como el valor ambiental del territorio en que se pretende emplazar?.<o:p></o:p> <o:p></o:p> <o:p> </o:p> El proyecto no contempla afectar significativamente ninguna población, recurso o área protegida ya que no se proyecta edificar nuevas estructuras o vías ya que su operación incluida la mantención y el transporte considera el uso de vías existentes. En el caso de el eventual transito por un área silvestre protegida se disminuirá a 50 Km/hr. la velocidad máxima de manera de evitar accidentes, las medidas en caso de emergencia se encuentran descritas en el Anexo IV “Plan de Contingencia”. Por lo que esta Dirección Ejecutiva estima que no le resulta aplicable el artículo 9 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental. <o:p></o:p> <o:p></o:p>  <o:p></o:p> <o:p></o:p> 3.2.4 En relación a la  alteración significativa, en términos de magnitud o duración, del valor paisajístico o turístico de una zona   El proyecto no contempla afectar significativamente zonas de valor paisajístico o turístico, ya que no se proyecta edificar nuevas estructuras o vías ya que su operación  considera el uso de vías existentes. Por lo que esta Dirección Ejecutiva estima que no le resulta aplicable el artículo 10 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental. <o:p></o:p> <o:p> </o:p> 3.2.5  Con respecto a la  alteración de monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico, histórico y, en general, los pertenecientes al patrimonio cultural   El proyecto no contempla  alterar monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico y, en general, los pertenecientes al patrimonio cultural, ya que no se proyecta edificar nuevas estructuras o vías ya que su operación incluida la mantención y el transporte considera el uso de vías existentes. En el caso que el transporte se realice por sectores donde se efectúen festividades de tipo religiosa de carácter masiva a nivel nacional o regional, como por ejemplo<SPAN style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: Arial; mso-bidi-font-weight: bold; mso-ansi-language: ES; mso-bidi-font-size: 10.5pt; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA"> Santa Rosa de Pelequen el 30 de Agosto, Virgen Lo Vazquez el 7 de diciembre,  La Virgen de La Tirana el 16 de julio, San Sebastián de Yumbel el 20 de enero y el 20 de marzo, otros, se desviaran los vehículos para los días indicados.  Por lo señalado, esta Dirección Ejecutiva estima que no le resulta aplicable el artículo 11 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental. <o:p></o:p> CAPÍTULO IV. INDICACIÓN DE LOS PERMISOS AMBIENTALES SECTORIALES ASOCIADOS AL PROYECTO No hay ningún Permiso Ambiental Sectorial CAPÍTULO V. COMPROMISOS AMBIENTALES VOLUNTARIOS El titular asegura la reposición de los insumos y materiales dañados durante el control de una emergencia a los grupos de respuesta inmediata. CAPÍTULO VI. OTRAS CONSIDERACIONES RELACIONADAS CON EL PROCESO DE EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL DEL PROYECTO No existen otras consideraciones.   SxJfDjqJOQoB4LG6fOnW3GYsfQk=iE033vGV+gbp+npqTi9gRmrtfu8sEcfOEy/bzkbpP/u35YhnBv0+6UfhD5eZ5IE/JEuBTXN/ZmUY xIGVuK2VNoZY1ovRw4vEk1WchIgKhZhB/+pIx/NpOEAachfbsXocMyTy2jAP7xqm8GDmynVCZMEH PBwEV4mcOikok2PZtCE=033vHztMEo/+9Y0itU0BbgklP1XMFTZZJ1ct4ATbplvXJAUxeNnFxKNEA8mC5VdR1WHYR8gZxq7Y mfjdFANFGliJz0DNCcvPsmpNQZ8AX1kh4pUFazK50RHJkuvTRdIROCBOnvgLrdpdcqZmE2IJUlas h9hYNuIionsALbRfh0s=AQABMIIEsDCCBBmgAwIBAgIEAQAWrDANBgkqhkiG9w0BAQUFADCBtTELMAkGA1UEBhMCQ0wxHTAbBgNV BAgUFFJlZ2lvbiBNZXRyb3BvbGl0YW5hMREwDwYDVQQHFAhTYW50aWFnbzEUMBIGA1UEChQLRS1D RVJUQ0hJTEUxIDAeBgNVBAsUF0F1dG9yaWRhZCBDZXJ0aWZpY2Fkb3JhMRcwFQYDVQQDFA5FLUNF UlRDSElMRSBDQTEjMCEGCSqGSIb3DQEJARYUZW1haWxAZS1jZXJ0Y2hpbGUuY2wwHhcNMDYwNjEz MTMyNTA3WhcNMDcwNjEzMDAwMDAwWjCBoDELMAkGA1UEBhMCQ0wxFjAUBgNVBAgUDU1FVFJPUE9M SVRBTkExETAPBgNVBAcUCFNBTlRJQUdPMQ8wDQYDVQQKFAZDT05BTUExCjAIBgNVBAsUASoxJzAl BgNVBAMUHlJPRFJJR08gQUxFSkFORFJPIEdVWk1BTiBST1NFTjEgMB4GCSqGSIb3DQEJARYRcmd1 em1hbkBjb25hbWEuY2wwgZ8wDQYJKoZIhvcNAQEBBQADgY0AMIGJAoGBANN97x87TBKP/vWNIrVN AW4JJT9VzBU2WSdXLeAE26Zb1yQFMXjZxcSjRAPJguVXUdVh2EfIGcau2Jn43RQDRRpYic9AzQnL z7JqTUGfAF9ZIeKVBWsyudERyZLr00XSETggTp74C63aXXKmZhNiCVJWrIfYWDbiIqJ7AC20X4dL AgMBAAGjggHeMIIB2jAjBgNVHREEHDAaoBgGCCsGAQQBwQEBoAwWCjEwMjIwNjMxLTIwCQYDVR0T BAIwADA8BgNVHR8ENTAzMDGgL6AthitodHRwOi8vY3JsLmUtY2VydGNoaWxlLmNsL2UtY2VydGNo aWxlY2EuY3JsMCMGA1UdEgQcMBqgGAYIKwYBBAHBAQKgDBYKOTY5MjgxODAtNTAfBgNVHSMEGDAW gBTgKP3S4GBPs0brGsz1CJEHcjodCDCCARUGA1UdIASCAQwwggEIMIIBBAYIKwYBBAHDUgUwgfcw NgYIKwYBBQUHAgEWKmh0dHA6Ly93d3cuZS1jZXJ0Y2hpbGUuY2wvcG9saXRpY2EvY3BzLmh0bTCB vAYIKwYBBQUHAgIwga8agaxDZXJ0aWZpY2FkbyBlbWl0aWRvIHBhcmEgRmlybWEgRWxlY3Ryb25p Y2EgQXZhbnphZGEuIFBTQyBhY3JlZGl0YWRvIHBvciBSZXNvbHVjaW9uIEFkbWluaXN0cmF0aXZh IEV4ZW50YSBOcm8uIDMxNyBkZWwgMTQgZGUgYWdvc3RvIGRlbCAyMDAzIGRlIGxhIFN1YnNlY3Jl dGFyaWEgZGUgRWNvbm9taWEuMAsGA1UdDwQEAwIE8DANBgkqhkiG9w0BAQUFAAOBgQAndmIXg5zp QcfsF8sx1AR1XVRx1nJfTCZNLuEdGjMt/W2ygbnM+RKMPX8MySSAcKIknzPQAgqiz24gRQ5zRPG6 B+er9iT5QrfAzla7tWcTrONQvxFOZOLbFBU+ctdv/Jx8c9wHkoFQ0hOkeDx61ZHdpkFCXrufMaXh bZZAMbdsFQ==