1°. Que, CEMENTERIO LA PAZ SPA, en adelante, el Titular, sometió al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) la DIA del proyecto CEMENTERIO PARQUE LA PAZ (en adelante, el Proyecto).

2°. Que, conforme se indica en el ICE de fecha 05 de octubre de 2017, el Servicio de Evaluación Ambiental de la Región del Maule, recomendó aprobar el Proyecto, basándose en que:

2.1.- El proyecto cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable identificada en la sección 8 de este documento

2.2.- El proyecto cumple con los requisitos de otorgamiento de carácter ambiental contenidos en los permisos ambientales sectoriales aplicables identificados en los Artículos 140, 142 y 160 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

2.3.- El proyecto no genera ni presenta los efectos, características o circunstancias del artículo 11 de la Ley N° 19.300, que dan origen a la necesidad de presentar un Estudio de Impacto Ambiental.

2.4.- El Proponente ha subsanado los errores, omisiones e inexactitudes planteados los Informes Consolidados de Aclaraciones, Rectificaciones y Ampliaciones.

3°. Que, en sesión de fecha 16 de octubre del 2017, la Comisión de Evaluación de la Región del Maule, acordó aprobar el proyecto CEMENTERIO PARQUE LA PAZ, aprobando íntegramente el contenido del ICE de fecha 05 de octubre de 2017, (con excepción de lo señalado por el Servicio Agrícola y Ganadero en Ord. 965 de fecha 13/09/2017) el cual forma parte integrante de la presente Resolución

Por lo tanto, conforme a lo indicado en el artículo 60 inciso segundo del Reglamento del SEIA, se excluyen de la presente resolución las consideraciones técnicas en que se fundamenta.

El Proyecto consiste en la construcción y operación de un cementerio con 3.907 sitios de inhumación distribuidos en 10 manzanas interconectadas entre sí por senderos peatonales construidos con material liviano tipo maicillo y una calle central asfaltada destinada a facilitar el acceso de los cortejos fúnebres cuando corresponda.

El diseño es de tipo parque e incorpora árboles, prados y construcciones armónicas con el propósito de un cementerio y las facilidades de acceso necesarias, ya sea para cortejos y/o visitas de deudos.

Se contempla la construcción de oficinas administrativas, servicios higiénicos para público y personal, estacionamientos, instalaciones de personal y una bodega de elementos para uso de jardinería y almacenamiento de criptas terminadas.

Las criptas de inhumación serán provistas por un tercero quien las fabricará según lo señalado en el apartado criptas de la tabla 4.7.1.- de éste documento. No se realizará fabricación de criptas en el recinto del CEMENTERIO PARQUE LA PAZ.

El proceso de certificación consistirá en que las criptas cumplirán los estándares técnicos descritos en el ANEXO ADC13 de la ADENDA COMPLEMENTARIA y el ANEXO ADC14 de la ADENDA COMPLEMENTARIA

La Fase de Construcción del proyecto considera una instalación de faenas de carácter transitorio, destinada a guardar materiales, herramientas e insumos necesarios en la etapa de construcción, además de la infraestructura con las condiciones sanitarias básicas para los trabajadores.

Dada la topografía plana del terreno se requiere una nivelación mínima, no obstante se realizarán las labores necesarias para acondicionar el terreno para la construcción de los jardines. En caso que se generen excedentes de material estos se dispondrán en el mismo predio con el objetivo de asegurar la nivelación.

La Fase de Operación del proyecto realizará las inhumaciones en el subsuelo, utilizando criptas impermeabilizadas y selladas, en 2 niveles alcanzando una profundidad total de 2,0 metros.

Las partes y obras del proyecto se describen separadamente por fases de construcción, operación y cierre

Las acciones del proyecto se describen separadamente por fases de construcción, operación y cierre

Tabla 4.6.1.- Partes, obras y acciones Fase de Construcción
Nombre	Descripción
Instalación de Faenas	Considera fundamentalmente las instalaciones necesarias para ejecutar la construcción de las obras permanentes, estas incluyen: · Levantar las construcciones provisorias (oficinas de la empresa constructora, oficinas de la Inspección Técnica de Obras, I.T.O., bodegas y cobertizos para faenas) · Instalación de cierros provisorios en el perímetro de la obra · Conexiones temporales a los servicios básicos a usar durante la Fase de Construcción · Preparación del terreno · Trazados, replanteo y determinación de niveles · Aseo permanente de la obra
Obra gruesa	Considera principalmente realizar lo siguiente: · Movimiento de tierra para la construcción de cimientos · Preparar bases para pavimento · Construcción de radier · Instalación de moldajes · Instalación de hormigones y acero de refuerzo · Construcción de losa colaborante · Instalación de complejo de techumbre
Terminaciones	Considera instalar principalmente lo siguiente: · Cubiertas · Estucos · Cerámicos en muros · Pavimentos · Puertas, Ventanas y mamparas · Quincalleria y Cerrajeria · Enlucido de cielos · Revestimientos · Artefactos sanitarios · Accesorios · Grifería · Ventilaciones · Pinturas
Instalaciones	Considera las siguientes conexiones definitivas y las revisiones correspondientes: · Agua potable fría · Agua potable caliente · Alcantarillado de aguas servidas · Evacuación de aguas lluvias · Gas licuado · Energía eléctrica
Obras complementarias	Considera instalar principalmente lo siguiente: · Extintores · Gabinetes · Señaletica · Pastelones · Pasamanos · Cierro de calle · Jardines · Pavimentos acera y soleras · Aseo final y entrega
Asesorías	Considera la Inspección Técnica de Obra . durante toda la Fase de Construcción

Tabla 4.6.2.- Suministros básicos Fase Construcción
Nombre	Descripción
Combustible	El abastecimiento de combustible para equipos, maquinarias y vehículos se realizará directamente en estaciones de servicio locales, por lo que no existirá almacenamiento de combustibles en terreno. No habrá almacenamiento de combustible en el sitio de emplazamiento
Energía Eléctrica	Los requerimientos de energía eléctrica para operar equipos de trabajo e iluminación serán suministrados por las instalaciones existentes en el recinto donde se ubica el proyecto, dado que este posee conexión a la red local de distribución de electricidad. Se dará cumplimiento a la normativa vigente.
Sustancias Peligrosas	Las sustancias peligrosas a utilizar en la Fase de Construcción de proyectos serán gestionadas según lo señalado en el ANEXO ADC11 PAS 142 de la ADENDA COMPLEMENTARIA
Maquinaria y herramienta	Las maquinarias y herramientas serán las siguiente: · Camión Mixer · Retroexcavadora · Cargador Frontal · Compactadora · Camión Tolva · Soldadora · Martillo Rotatorio
Áridos	El titular solicitará al proveedor de áridos la Resolución de Calificación Ambiental favorable, además del informe favorable de la Dirección de Obras Hidráulicas que lo habilita para desarrollar las faenas de extracción durante el año correspondiente a la compra de los áridos Se mantendrá un registro del origen de los áridos el que permanecerá en obra
Agua Potable	Se utilizará agua potable proveniente de la red de distribución de agua de APR Villa Illinois En el Anexo N°9 de la DIA se adjunta copia de la boleta que acredita la conexión existente
Servicios Higiénicos	Se utilizarán los servicios higiénicos de las instalaciones existentes en el sitio de emplazamiento dado que existe conexión a los servicios sanitarios de APR Villa Illinois En el Anexo N°9 de la DIA se adjunta copia de la boleta que acredita la conexión existente
Alimentación	No se realizará preparación de alimentos en el emplazamiento del Proyecto en Fase de Construcción La alimentación se llevará a cabo por parte de los contratistas de construcción, el Titular exigirá a estos que los servicios de alimentación y traslado a obra de los alimentos preparados cuenten con la respectiva autorización sanitaria vigente Los trabajadores utilizarán un comedor temporal habilitado para ello. Se acreditará dicha autorización con un registro que permanecerá en obra

Tabla 4.6.5.1.- Residuos no peligrosos Fase de Construcción

Nombre

Descripción

Residuos sólidos no peligrosos en Fase de construcción

Los residuos sólidos no peligrosos generados en la Fase de Construcción serán gestionados según lo señalado en el ANEXO ADC10 PAS 140 de la ADENDA COMPLEMENTARIA

La generación de residuos sólidos no peligrosos en Fase de Construcción será la siguiente:

Residuo	Cantidad
Hormigón	500 kg/mes
Restos de cables, tornillos, clavos, alambres, maderas	150 kg/mes
Restos de embalaje, envases de plástico	100 kg/mes
Elementos de protección personal	50 kg/mes
Total	800 kg/mes

Estos residuos serán almacenados en contenedores plásticos estándar, resistentes, herméticos, con capacidad de 1 m³ cada uno, debidamente rotulados de acuerdo al tipo de residuos a depositar.

Los contenedores se mantendrán en el sector de almacenamiento temporal de residuos industriales no peligrosos, estarán rotulados para la separación de residuos según sus características y así facilitar el reciclaje y/o reutilización

Serán retirados semanalmente una empresa autorizada, la que los llevará a un sitio de disposición final autorizado ambiental y sanitariamente.

Se mantendrá un registro del retiro de estos residuos para acreditar la gestión realizada en Fase de Construcción.

Residuos inertes en Fase de Construcción

No se considera la generación de excedentes de la preparación del terreno, que deban ser dispuestos fuera del sitio de emplazamiento, dado que la topografía del sitio de emplazamiento del Proyecto es plana solo se requiere una nivelación mínima, de tal modo que las labores a realizar en el área de inhumación están acotadas a la construcción de los jardines e instalación del sistema de riego.

En caso que se generen excedentes de material inerte estos se dispondrán en el mismo predio con el objetivo de asegurar la nivelación del mismo.

Tabla 4.7.1.- Partes, obras y acciones Fase de Operación

Nombre

Descripción

Construcciones definitivas

El proyecto considera construcciones definitivas para uso de personas que suman una superficie de 281,5 m² con la siguiente distribución de recintos:

Sector	Recinto	Superficie m²
Vivienda Cuidador	A	13,0
	B	30,0
	L	13,0
	M	30,0
	Total	86,0
Cafetería y Baños	C	9,5
	D	32,0
	E	9,5
	F	35,0
	G	9,5
	Total	95,5
Oficinas y Sala de Ventas	H	25,0
	I	9,5
	J	31,0
	K	9,5
	N	25,0
	Total	100,0
Total General		281,5

El proyecto considera construcciones definitivas para uso como bodegas que suman una superficie de 135.6 m² con la siguiente distribución de recintos:

Recinto	Superficie m²
Bodega 1	16,3
Bodega 2	16,3
Bodega de Acopio 3 y Galpón de Trabajo	103,0
Total General	135,6

La superficie total de las construcciones definitivas sería de 417,1 m²

La planimetría del Proyecto se encuentra en los siguientes antecedentes:

· DIA , ANEXO N°2 PLANIMETRÍA DEL PROYECTO

· ADENDA , ANEXO AD09 PLANIMETRÍA DEL PROYECTO

· ADENDA COMPLEMENTARIA , ANEXO ADC07 GESTIÓN DE AGUAS LLUVIAS

Áreas de inhumación

Las áreas de inhumación se distribuyen en 10 manzanas, según la siguiente distribución

Manzana	Tumbas
A	416
B	416
C	416
D	416
E	325
F	462
G	364
H	364
I	364
J	364
Total General	3.907

La planimetría del Proyecto se encuentra en los siguientes antecedentes:

· DIA , ANEXO N°2 PLANIMETRÍA DEL PROYECTO

· ADENDA , ANEXO AD09 PLANIMETRÍA DEL PROYECTO

· ADENDA COMPLEMENTARIA , ANEXO ADC07 GESTIÓN DE AGUAS LLUVIAS

Criptas

El objetivo del proyecto es construír y ofrecer un sitio para la inhumación de cuerpos humanos en criptas impermeables, las que serán fabricadas por un tercero fuera del sitio de emplazamiento del proyecto, siguiendo las siguientes especificaciones técnicas:

· La calidad del hormigón a utilizar en la fabricación de las criptas tendrá una resistencia de 400 kg/cm², (estándar H40) se exigirá al fabricante de criptas seguir meticulosamente las proporciones de los componentes señaladas en el protocolo de certificación de la mezcla se encuentra en el ANEXO ADC13 ANÁLISIS DE ENSAYO HORMIGÓN de la ADENDA COMPLEMENTARIA

· La mezcla de componentes asegura la impermeabilidad del hormigón según se indica en el INFORME DE PROCESO DE CERTIFICACIÓN DE MEZCLA DE HORMIGÓN PARA CRIPTAS , que se encuentra en el ANEXO ADC13 ANÁLISIS DE ENSAYO HORMIGÓN de la ADENDA COMPLEMENTARIA

· Para asegurar el comportamiento sísmico de las criptas se exigirá al fabricante de estas seguir meticulosamente el PLANO ESTRUCTURA CRIPTAS que se encuentra en el ANEXO ADC14 ANÁLISIS COMPORTAMIENTO SISMICO CRIPTAS de la ADENDA COMPLEMENTARIA

Inhumación

La Fase de Operación del proyecto realizará las inhumaciones en el subsuelo, utilizando criptas impermeabilizadas y selladas, en 2 niveles alcanzando una profundidad total de 2,0 metros.

Mantención permanente de las instalaciones

administrativas y de atención de publico

Consiste en prevenir cualquier deterioro de las instalaciones

Mantención permanente de estacionamientos, accesos y cierre perimetral

Consiste en mantener los accesos del Proyecto en condiciones de cumplir sus funciones en todo momento, especialmente cuando se realicen las actividades propias de la naturaleza del proyecto, es decir, inhumaciones de cuerpos humanos.

Tabla 4.7.2.- Suministros básicos Fase de Operación
Nombre	Descripción
Combustible	El abastecimiento de combustible para los vehículos se realizará directamente en estaciones de servicio locales, por lo que no existirá almacenamiento de combustibles en terreno.
Energía Eléctrica	Los requerimientos de energía eléctrica para operar equipos de trabajo e iluminación serán suministrados por las instalaciones existentes en el recinto donde se ubica el proyecto, dado que este posee conexión a la red local de distribución de electricidad. En el ANEXO N°09 de la DIA se adjunta una boleta que acredita dicha conexión
Sustancias Peligrosas	Las sustancias peligrosas a utilizar corresponden a las necesarias para la mantención de las instalaciones y de los jardines. Serán almacenadas según la legislación vigente y los envases vacíos que corresponden a residuos peligrosos serán gestionados según lo señalado en el ANEXO ADC11 PAS 142 de la ADENDA COMPLEMENTARIA
Maquinaria y herramienta	Las maquinarias y herramientas consideradas en la Fase de Operación son coherentes con lo señalado en el ANEXO N°05 ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO y su actualización en el ESTUDIO DE IMPACTO ACUSTICO ACTUALIZADO en el ANEXO ADC08 de la ADENDA COMPLEMENTARIA El uso de las maquinarias y herramientas en Fase de Operación será fundamentalmente la mantención de los jardines propios de este tipo de instalaciones y de las construcciones permanentes del Proyecto.
Criptas	El Titular adquirirá las criptas de inhumación con las especificaciones técnicas señaladas en la Tabla 5.4.1.- Partes, obras y acciones en Fase de Operación
Agua Potable	Se utilizará agua potable proveniente de la red de distribución de agua de APR Villa Illinois. En el ANEXO N°09 de la DIA se adjunta una boleta que acredita dicha conexión
Agua de riego	En Fase de Operación el agua de riego provendrá de los Derechos de Agua constituidos en Canal Maule Norte
Servicios Higiénicos	Las aguas servidas serán gestionadas por los servicios sanitarios de APR Villa Illinois. En el ANEXO N°09 de la DIA se adjunta una boleta que acredita dicha conexión
Alimentación	Se gestionará sectorialmente la autorización sanitaria para el funcionamiento del proyecto, incluyendo el comedor para los funcionarios.
Alojamiento	El Proyecto considera una vivienda para el cuidador de 86 m², según lo señalado en Tabla 5.4.1.- Partes, obras y acciones en Fase de Operación. Según lo señalado en tabla 5.4.1.- el Proyecto considera una casa para el cuidador del recinto, dada la cercanía al entorno urbano de la ciudad de Talca no se proporcionará alojamiento al resto de los trabajadores en Fase de Operación

Tabla 4.7.5.2.- Emisiones líquidas o efluentes Fase de Operación del Proyecto

Nombre

Descripción

Residuos Líquidos en Fase de Operación

El proyecto no considera la descarga de ningún tipo de residuo líquido a aguas superficiales ni subterráneas en la etapa de operación en general ni específicamente producto de la inhumación en el CEMENTERIO PARQUE LA PAZ

Para asegurar que no se afectará la napa freática se consideran las siguientes medidas de gestión:

· Las criptas a utilizar serán fabricadas según las especificaciones técnicas señaladas en la Tabla 5.4.1.- Partes, obras y acciones en Fase de Operación

· Se instalará una membrana HDPE de 1,5 milímetros de espesor en la base de la excavación

· Se mantendrá copia de los antecedentes de las criptas adquiridas en las instalaciones del CEMENTERIO PARQUE LA PAZ

· Según lo señalado por el Titular no se detecta presencia de agua subterránea a una profundidad de 5 metros en las calicatas ubicadas en las siguientes coordenadas UTM Huso 19 Sur Datum WGS 84

Punto	N	E
Calicata 1	6.081.931	266.631
Calicata 2	6.081.931	266.675
Calicata 3	6.081.927	266.709
Calicata 4	6.081.888	266.680
Calicata 5	6.081.872	266.603

· El proyecto considera 4 pozos de monitoreo de 5 metros de profundidad en las siguientes coordenadas UTM Huso 19 Sur Datum WGS 84:

Pozo	Norte	Este
1	6081861.26	266598.00
2	6081938.27	266636.61
3	6081913.37	266685.15
4	6081837.32	266646.39

· El proyecto considera un pozo de monitoreo de 15 metros de profundidad, ubicado aguas arriba según piezometría, en las siguientes coordenadas UTM Huso 19 Sur Datum WGS 84:

Pozo	Norte	Este
1	6.081.770,83	266.638,81

La ubicación de este pozo se justifica en el análisis de la profundidad y dirección del acuífero en el sitio de emplazamiento. Ver ANEXO ADC04 ESTUDIO DE DIRECCIÓN Y PROFUNDIDAD DEL ACUIFERO de la ADENDA COMPLEMENTARIA

· En el punto 5.- de la ADENDA COMPLEMENTARIA se describe el “árbol de decisión” a implementar en la Fase de Operación del Proyecto con el objetivo de monitorear el nivel y calidad del agua de la napa freática.

Aguas Servidas en Fase de Operación

Durante la fase de la operación se generarán residuos líquidos consistentes en aguas servidas, se utilizarán los servicios higiénicos conectados a los servicios sanitarios de APR Villa Illinois.

En el ANEXO N°09 de la DIA se adjunta una boleta que acredita dicha conexión

4.7.6.3.- Productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente en Fase de Operación

4.8.5.3.- Productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente Fase de Cierre

6°.- Que, durante el proceso de evaluación se han presentado antecedentes que justifican la inexistencia de los siguientes efectos, características o circunstancias del artículo 11 de la Ley N° 19.300:

De acuerdo al análisis de la DIA, ADENDA y ADENDA COMPLEMENTARIA, que se ha efectuado de cada uno de los criterios que la Ley y el Reglamento del SEIA establecen para definir la presentación de un Estudio de Impacto Ambiental, se puede concluir que el Proyecto no genera ni presenta los efectos, características o circunstancias a que se refiere el Artículo 11 de la Ley N°19.300 que amerite la presentación de un Estudio de Impacto Ambiental, los cuales son los siguientes:

Tabla 6.1.- Riesgo para la salud de la población

Impacto ambiental

El proyecto no genera impactos ambientales que puedan afectar la salud de la población

Parte, obra o acción que lo genera

No aplica

Fase en que se presenta

No aplica

Existencia de población cuya salud pudiera verse afectada

En el área de influencia del proyecto no existe población cuya salud pudiera verse afectada, dado que las emisiones y residuos del proyecto cumplirán con la legislación ambiental vigente.

Según lo dispuesto en el artículo 5 del Reglamento del SEIA, se consideran los siguientes antecedentes que justifican que el proyecto o actividad no genera o presenta riesgo para la salud de la población debido a la cantidad y calidad de los efluentes, emisiones o residuos que genera:

a) La superación de los valores de las concentraciones y períodos establecidos en las normas primarias de calidad ambiental vigentes o el aumento o disminución significativos, según corresponda, de la concentración por sobre los límites establecidos en éstas. A falta de tales normas, se utilizarán como referencia las vigentes en los Estados que se señalan en el artículo 11 del Reglamento.

En Fase de Construcción se generarán emisiones de material particulado y gases, las que serán de carácter temporal y limitadas a las actividades propias de construcción de las instalaciones.

Se aplicarán las siguientes medidas para el control de las emisiones a la atmósfera:

• Los áridos y materiales se transportarán con la caja cubierta con lona

• Los vehículos tendrán su revisión técnica al día

• Los materiales sobrantes de construcción, serán humedecidos antes de cargarlos al trasporte correspondiente

• Se humectarán las pilas de almacenamiento de materiales para evitar la dispersión de polvo

• Será obligatorio el uso de contenedores para disponer los residuos sólidos generados en la Fase de Construcción

Las emisiones a la atmósfera, originadas por la construcción de los jardines y la instalación del sistema de riego, serán mínimas dado que la topografía plana del terreno requiere una nivelación mínima.

En caso que se generen excedentes de material inerte estos se dispondrán en el mismo terreno con el objetivo de asegurar la nivelación del parque.

Las emisiones durante la Fase de Operación serán producidas por las actividades inherentes a las inhumaciones y mantención de jardines e instalaciones.

Cuando se produzca una inhumación se realizará humectación previa a la excavación, para evitar las emisiones a la atmósfera.

Además, se aplicarán las siguientes medidas para el control de las emisiones a la atmósfera en la Fase de Operación.

• Los vehículos pertenecientes al Parque La Paz se mantendrán con su revisión técnica al día

• Se realizará mantención permanente a los equipos de jardinería que utilicen combustibles fósiles en su funcionamiento

• Será obligatorio el uso de contenedores cerrados para disponer los residuos sólidos generados en la Fase de Operación

b) La superación de los valores de ruido establecidos en la normativa ambiental vigente. A falta de tales normas, se utilizarán como referencia las vigentes en los Estados que se señalan en el artículo 11 del Reglamento del SEIA.

Al respecto se señala que las emisiones de ruidos, tanto en la Fase de Construcción como en la Fase de Operación no sobrepasarán los máximos permitidos en el D.S.38/2011, según se concluye en el ANEXO 05 de la DIA ESTUDIO DE IMPACTO ACÚSTICO y en el ANEXO ADC08 ESTUDIO DE IMPACTO ACUSTICO ACTUALIZADO

En Fase de Operación no se generarán ruidos molestos.

c) La exposición a contaminantes debido al impacto de las emisiones y efluentes sobre los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire, en caso que no sea posible evaluar el riesgo para la salud de la población de acuerdo a las letras anteriores.

Se señala que la ejecución del proyecto no implica efectos adversos significativos sobre los recursos naturales renovables, ya que se desarrolla en terrenos que fueron intervenidos por actividad agrícola.

Respecto del análisis cuantitativo de la pérdida de recarga de los acuíferos se indica que ello no es relevante, ya que, la actividad de parque con jardines en toda su extensión, no altera la recarga de acuíferos ya que no se modifica significativamente la condición de infiltración natural del terreno, esto porque el perfil del suelo presenta condición de DRENAJE IMPERFECTO W3 según la PAUTA PARA ESTUDIO DE SUELOS del SAG.

Para asegurar que no se afectará la napa freática se consideran las siguientes medidas de gestión:

· Las criptas a utilizar serán fabricadas según las especificaciones técnicas señaladas en la Tabla 5.4.1.- Partes, obras y acciones en Fase de Operación, es decir:

i.- Las criptas serán construidas con una mezcla de hormigón que alcanza el estándar H40 , lo que representa una resistencia a la compresión de 400 kg/cm², según el informe CERTIFICACIÓN MEZCLA HORMIGÓN en el ANEXO ADC13 de la ADENDA COMPLEMENTARIA, informe que señala en la página N°3 lo siguiente: “los hormigones de este proyecto, estarían sobredimensionados”

ii.- Las criptas serán construidas con una mezcla de hormigón que alcanza una impermeabilidad tal que la penetración de agua bajo presión alcanza un máximo de 19 mm, según el informe ENSAYO PERMEABILIDAD en el ANEXO ADC13 de la ADENDA COMPLEMENTARIA

iii.- Las criptas serán construidas según las especificaciones estructurales señaladas en el PLANO ESTRUCTURA CRIPTAS en el ANEXO ADC14 de la ADENDA COMPLEMENTARIA

iv.- El informe ESTUDIO SISMICO CRIPTAS en el ANEXO ADC14 de la ADENDA COMPLEMENTARIA concluye que “la estructura de los cajones es capaz de soportar cualquier tipo de acción sísmica y funcional que sobre ellos actúe” y que “según la normativa vigente NCh 433, of 2012 considera un sismo de una magnitud de Mw: 8,8”

· Se instalará una membrana HDPE de 1,5 milímetros de espesor en la base de la excavación, generando una barrera adicional a la cripta.

· Se mantendrá copia de los antecedentes de las criptas adquiridas en las instalaciones del CEMENTERIO PARQUE LA PAZ

· Según lo señalado por el Titular no se detecta presencia de agua subterránea a una profundidad de 5 metros en las calicatas ubicadas en las siguientes coordenadas UTM Huso 19 Sur Datum WGS 84

Punto	N	E
Calicata 1	6.081.931	266.631
Calicata 2	6.081.931	266.675
Calicata 3	6.081.927	266.709
Calicata 4	6.081.888	266.680
Calicata 5	6.081.872	266.603

· El proyecto considera 4 pozos de monitoreo de 5 metros de profundidad en las siguientes coordenadas UTM Huso 19 Sur Datum WGS 84:

Pozo	Norte	Este
1	6081861.26	266598.00
2	6081938.27	266636.61
3	6081913.37	266685.15
4	6081837.32	266646.39

· El proyecto considera un pozo de monitoreo de 15 metros de profundidad, ubicado aguas arriba según piezometría, en las siguientes coordenadas UTM Huso 19 Sur Datum WGS 84:

Pozo	Norte	Este
1	6.081.770,83	266.638,81

La ubicación de este pozo se justifica en el análisis de la profundidad y dirección del acuífero en el sitio de emplazamiento del Proyecto que se encuentra en el ANEXO ADC04 ESTUDIO DE DIRECCIÓN Y PROFUNDIDAD DEL ACUIFERO de la ADENDA COMPLEMENTARIA.

· El ESTUDIO DE DIRECCIÓN Y PROFUNDIDAD DEL ACUIFERO, que se encuentra en el ANEXO ADC04 de la ADENDA COMPLEMENTARIA, señala que la extracción de agua solo es posible a profundidades bajo los 15 metros y que los caudales de mayor importancia se obtienen a una profundidad promedio de 40 a 50 metros.

· En el punto 5.- de la ADENDA COMPLEMENTARIA se describe el árbol de decisión a implementar en la Fase de Operación del Proyecto, este esquema determina en forma objetiva los pasos a seguir respecto de la eventualidad que se observe afloramiento de agua a una profundidad igual o menor a 5 metros de profundidad en alguno de los 4 pozos de monitoreo ya identificados.

· Se mantendrá un registro fotográfico tomado una vez a la semana, días Lunes o día hábil siguiente, respecto de la presencia de agua por sobre los 5 metros de profundidad desde el nivel del suelo en los 4 pozos de monitoreo, además se informará vía web a la Superintendencia del Medio Ambiente (SMA) una vez al mes, en el último día hábil del mes, con su correspondiente registro fotográfico. Esta constatación del nivel freático se mantendrá por la vida útil del proyecto, una vez iniciada la Fase de Operación del mismo.

· Se realizará un análisis de la calidad de agua en pozo aguas arriba, dos veces por estación (8 veces en el año) y se informará con la misma periodicidad a la SMA, se mantendrá este procedimiento mientras la Dirección General de Aguas así lo exija.

· No obstante en caso que se detecte la presencia de agua en alguno de los 4 pozos de monitoreo, se realizará un muestreo en un plazo no superior a 48 horas hábiles y se aplicará el árbol de decisión ya señalado

d) La exposición a contaminantes debido al impacto generado por el manejo de residuos sobre los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire.

El manejo de residuos se realizará en cumplimiento a la legislación ambiental vigente de modo que no se generan emisiones, descargas o vertidos que pudieran afectar recursos naturales, incluidos el suelo, aire y agua.

Los residuos líquidos, aguas servidas, producidos por el proyecto, tanto en Fase de Construcción como de Operación, consisten en aguas servidas que serán dispuestas en la red sanitaria del APR Villa Illinois.

Por su parte los residuos sólidos no peligrosos serán gestionados según lo establecido en el ANEXO ADC10 PAS 140 y los residuos peligrosos serán gestionados según lo establecido en el ANEXO ADC11 PAS 142, ambos de la ADENDA COMPLEMENTARIA, en todo caso los residuos serán dispuestos en sitio de disposición final autorizado ambiental y sanitariamente.

No existirá ningún tipo de filtración desde las criptas de inhumación, dado que serán adquiridas a terceros a quienes se exigirá la certificación de la impermeabilidad y resistencia estructural de las mismas, se mantendrá un registro de dicha certificación en las instalaciones del CEMENTERIO PARQUE LA PAZ.

Por lo señalado se concluye que el proyecto no genera ninguna exposición de ningún contaminante sobre el suelo, el agua o el aire.

Tabla 6.2.- Efectos adversos significativos sobre recursos naturales renovables
Impacto ambiental	El proyecto no genera impactos ambientales significativos sobre los recursos naturales renovables
Componente(s) ambiental(es) afectado(s)	No aplica
Parte, obra o acción que lo genera	No aplica
Fase en que se presenta	No aplica
Según lo dispuesto en el artículo 6 del Reglamento del Reglamento del SEIA, se consideran los siguientes antecedentes que justifican que el proyecto o actividad no genera o presenta efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire.
Recursos naturales renovables escasos, únicos o representativos.	No se intervienen recursos renovables escasos, únicos o representativos
a) La pérdida de suelo o de su capacidad para sustentar biodiversidad por degradación, erosión, impermeabilización, compactación o presencia de contaminantes.	El proyecto no genera pérdida de suelo o de su capacidad para sustentar biodiversidad por degradación, erosión, impermeabilización, compactación o presencia de contaminantes. Las actividades del proyecto no generan alteraciones negativas sobre el suelo o la capacidad de este de sustentar diversidad. Se desarrollará un proyecto paisajístico que por, su naturaleza y mantención constante, protege el suelo de la erosión y degradación al tiempo que mantiene la capacidad de infiltración del mismo. Según lo indicado en el ANEXO 03 ESTUDIO DE FLORA Y VEGETACIÓN y en el ANEXO 04 CARACTERIZACIÓN DE FAUNA TERRESTRE ambos de la DIA no se observa la presencia de biodiversidad en alguna categoría de conservación que pudiera ser afectada por la ejecución de la iniciativa.
b) La superficie con plantas, algas, hongos, animales silvestres y biota intervenida, explotada, alterada o manejada y el impacto generado en dicha superficie. Para la evaluación del impacto se deberá considerar la diversidad biológica, así como la presencia y abundancia de especies silvestres en estado de conservación o la existencia de un plan de recuperación, conservación y gestión de dichas especies, de conformidad a lo señalado en el artículo 37 de la Ley 19.300.	El proyecto no genera ninguna explotación, alteración o manejo de superficie con plantas, algas, hongos, animales silvestres o biota. El proyecto se emplaza en un predio que fue intervenido anteriormente por la actividad agrícola y que a su vez se encuentra en una zona con actividad agrícola permanente. Según se señala en el ANEXO 03 ESTUDIO DE FLORA Y VEGETACIÓN y en el ANEXO 04 CARACTERIZACIÓN DE FAUNA TERRESTRE, ambos de la DIA , existe una baja diversidad biológica en el predio y no hay presencia de especies silvestres en estado de conservación El proyecto no requiere el uso de ninguna planta, alga, hongo o animal silvestre para su ejecución de tal modo que no genera ninguna alteración de la biota en ninguna de sus Fases.
c) La magnitud y duración del impacto del proyecto o actividad sobre el suelo, agua o aire en relación con la condición de línea de base.	El Proyecto no generará impactos significativos sobre el suelo, agua o aire en relación a la situación sin Proyecto dado que todas sus emisiones y residuos cumplen con la legislación ambiental aplicable.
d) La superación de los valores de las concentraciones establecidos en las normas secundarias de calidad ambiental vigentes o el aumento o disminución significativos, según corresponda, de la concentración por sobre los límites establecidos en éstas. A falta de tales normas, se utilizarán como referencia las normas vigentes en los Estados que se señalan en el artículo 11 del Reglamento. En caso que no sea posible evaluar el efecto adverso de acuerdo a lo anterior, se considerará la magnitud y duración del efecto generado sobre la biota por el proyecto o actividad y su relación con la condición de línea de base.	El proyecto no genera superación de los valores de las concentraciones establecidos en las normas secundarias de calidad ambiental vigentes dado que las emisiones a la atmósfera se concentran principalmente en la Fase de Construcción y estas serán controladas de la siguiente forma: • Los áridos y materiales se transportarán con la caja cubierta con lona • Los vehículos contarán con su revisión técnica al día • Los materiales sobrantes de construcción, serán humedecidos antes de cargarlos al trasporte correspondiente • Se humectarán las pilas de almacenamiento de materiales para evitar la dispersión de polvo • Será obligatorio el uso de contenedores para disponer los residuos sólidos generados en la Fase de Construcción Se aplicarán las siguientes medidas para el control de las emisiones a la atmósfera en la Fase de Operación. • Los vehículos pertenecientes al Parque La Paz se mantendrán con su revisión técnica al día • Se realizará mantención permanente a los equipos de jardinería que utilicen combustibles fósiles en su funcionamiento • Será obligatorio el uso de contenedores para disponer los residuos sólidos generados en la Fase de Operación · Por lo anterior se señala que el proyecto no genera superación de los valores de las concentraciones establecidos en las normas secundarias de calidad ambiental.
e) La diferencia entre los niveles estimados de ruido con proyecto o actividad y el nivel de ruido de fondo representativo y característico del entorno donde se concentre fauna nativa asociada a hábitats de relevancia para su nidificación, reproducción o alimentación.	El Proyecto no genera emisiones de ruido que representen una diferencia significativa entre los niveles estimados con Proyecto o actividad, y el nivel de ruido de fondo representativo y característico del entorno dado que se ubica aledaño a actividades agrícolas tradicionales donde no existe concentración de fauna nativa ni existen hábitats de relevancia para su nidificación, reproducción o alimentación. Los niveles de ruido se mantendrán dentro de lo permitido por la normativa vigente, tal como se aprecia en los siguientes antecedentes: · Estudio de Impacto Acústico adjunto en Anexo 05 de la DIA. · Certificados de calibración en el ANEXO AD03 de la ADENDA · ESTUDIO DE IMPACTO ACUSTICO ACTUALIZADO en el ANEXO ADC08 de la ADENDA COMPLEMENTARIA
f) El impacto generado por la utilización y/o manejo de productos químicos, residuos, así como cualesquiera otras sustancias que puedan afectar los recursos naturales renovables.	El Proyecto no generará impactos ambientales relevantes por la utilización y/o manejo de productos químicos, y/o residuos u otras sustancias que puedan afectar los recursos naturales renovables, dado que todas las emisiones y residuos del Proyecto cumplen con la legislación ambiental vigente.
g) El impacto generado por el volumen o caudal de recursos hídricos a intervenir o explotar, así como el generado por el transvase de una cuenca o subcuenca hidrográfica a otra, incluyendo el generado por ascenso o descenso de los niveles de aguas subterráneas y superficiales. La evaluación de dicho impacto deberá considerar siempre la magnitud de la alteración en: g.1. Cuerpos de aguas subterráneas que contienen aguas fósiles. g.2. Cuerpos o cursos de aguas en que se generen fluctuaciones de niveles. g.3. Vegas y/o bofedales que pudieren ser afectadas por el ascenso o descenso de los niveles de aguas. g.4. Áreas o zonas de humedales, estuarios y turberas que pudieren ser afectadas por el ascenso o descenso de los niveles de aguas subterráneas o superficiales. g.5. La superficie o volumen de un glaciar susceptible de modificarse.	En Fase de Operación el agua de riego provendrá de los Derechos de Agua constituidos en Canal Maule Norte, de tal modo que no realiza intervenciones o explotaciones sobre cauces naturales ni alteraciones sobre el nivel de aguas superficiales o subterráneas. El Proyecto no generará trasvase de una cuenca o subcuenca El Proyecto no generará ascenso o descenso de los niveles de aguas subterráneas ni superficiales El Proyecto no afectará cuerpos de aguas subterráneas que contengan aguas fósiles El Proyecto no alterará vegas, ni bofedales, ni humedales, ni estuarios, ni glaciares
h) Los impactos que pueda generar la introducción de especies exóticas al territorio nacional o en áreas, zonas o ecosistemas determinados.	El Proyecto no contempla la introducción de especies exóticas al territorio nacional.

6.2.1.- El desarrollo del proyecto no genera pérdida de suelo o de su capacidad para sustentar biodiversidad en atención a que el Titular demostró técnicamente que la CAPACIDAD DE USO DEL SUELO en el sitio de emplazamiento del Proyecto es Clase III, es decir, el suelo presenta una baja permeabilidad, condición que la PAUTA PARA ESTUDIO DE SUELOS del SAG identifica como DRENAJE IMPERFECTO con la denominación W3.

Adicionalmente concluye que la intervención de 2,0 ha de terrenos de Capacidad de Uso del Suelo Clase III, solo representan el 0,00046% de las 4.368,2 hectáreas con dicha capacidad de uso que consigna el Catastro de Vegetación Nativa (CONAF, 2011) en la Comuna de Talca, siendo el total para la Provincia de Talca de 72.072 hectáreas de suelo Clase III.

6.2.2.- No afectará al recurso fauna presente en el sitio de emplazamiento y que las medidas de gestión respecto de dicho recurso natural explicitadas en el ANEXO 04 CARACTERIZACIÓN FAUNA TERRESTRE de la DIA, no afectarán la capacidad del suelo de sostener la biodiversidad.

Tabla 6.3.- Reasentamiento de comunidades humanas o alteración significativa de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos

Impacto ambiental

El proyecto no genera reasentamiento de comunidades humanas o alteración significativa de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos

Parte, obra o acción que lo genera

No aplica

Fase en que se presenta

No aplica

Existencia de grupos humanos en el área de influencia

En Anexo N°8 Informe Medio Humano se describe la población cercana al proyecto

Reasentamiento de comunidades humanas

No aplica

Según lo dispuesto en el artículo 7 del Reglamento del SEIA, se consideran los siguientes antecedentes que justifican que el proyecto o actividad no genera o presenta reasentamiento de comunidades humanas o alteración significativa de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos.

a) La intervención, uso o restricción al acceso de los recursos naturales utilizados como sustento económico del grupo o para cualquier otro uso tradicional, tales como uso medicinal, espiritual o cultural.

El proyecto no genera intervención, uso o restricción al acceso de los recursos naturales utilizados como sustento económico del grupo o para cualquier otro uso tradicional, tales como uso medicinal, espiritual o cultural, por cuanto dichos recursos no se encuentran en el sitio de emplazamiento del Proyecto.

El proyecto no intervendrá o restringirá el acceso a recursos naturales que sean utilizados por los grupos humanos, en particular a los canales de regadío y los suelos usado actualmente para cultivos agrícolas o pastoreo, dado que el terreno a ser utilizado no presenta uso agrícola, no es utilizado como terreno de pastoreo y no se realiza ningún tipo de recolección en dicho terreno por parte de la comunidad aledaña, lo cual se constata por la presencia de cuidador permanente (ya que corresponde a un propiedad privada) y la ausencia de recursos de interés para la comunidad en el sitio de emplazamiento

b) La obstrucción o restricción a la libre circulación, conectividad o el aumento significativo de los tiempos de desplazamiento.

El Proyecto no genera obstrucción o restricción a la libre circulación, conectividad o el aumento significativo de los tiempos de desplazamiento, dado que se emplaza aledaño a una ruta de carácter público y considera en el diseño del acceso las obras necesarias para evitar molestias a los usuarios de dicha ruta.

En el ANEXO ADC06 de la ADENDA COMPLEMENTARIA se adjunta un ESTUDIO DE IMPACTO VIAL que concluye:

“Los resultados arrojan que al año 2030 los flujos en la ruta K-45 seguirán operando en condiciones óptimas a pesar de la incorporación del proyecto, y que en el acceso a este las condiciones son mejoradas para todos los flujos que accedan desde el Oriente como del sector Poniente (En escenario con acceso mitigado). En base a ambos análisis realizados en este estudio se concluye que el proyecto no generará impacto en la vialidad al primer año de corte (Año 2020) como tampoco los 10 años siguientes a este. Cabe destacar además, que los grados se saturación no alcanzan el nivel de inestabilidad (Obteniendo un máximo de 22% de grado de saturación en el acceso), lo que significa que el año 2030 los flujos seguirán circulando sin problemas de operación. A modo comparativo entre las evaluaciones de los dos años modelados (Año 2020 y 2030), los grados de saturación no aumentaron más de 15% durante los 10 años, por lo tanto, se concluye además, que a pesar del aumento de flujo vehicular durante los años posteriores al de la modelación, la ruta no presentará problemas de saturación, dado que el aumento de este índice al pasar cada año será mínimo por cada año (En promedio un aumento de 1,5% de grado de saturación por año).”

Para prevenir la eventual ejecución por parte de la comunidad de manifestaciones de tradiciones culturales o intereses comunitarios se ha establecido un PROTOCOLO OPERATIVO EMPRESAS FUNERARIAS que se encuentra en el ANEXO ADC06 de la ADENDA COMPLEMENTARIA que señala

“2.- Definición de horarios operativos

Se consideran como horarios operativos para los efectos de recepción de cortejos los siguientes:

HORARIO OPERATIVO PARA LA RECEPCIÓN DE CORTEJOS FÚNEBRES
Horario mañana Lunes o día hábil siguiente a Sábado	De 9:30 a 12:45
Horario tarde Lunes o día hábil siguiente a Sábado	De 15:30 a 17:30
Horario día Festivo o Domingo	De 9:00 a 17:30

Nota: Estos horarios consideran lo señalado por el Ministerio de Obras Públicas y el Estudio de Impacto Vial del Sector.

Se considera que los días Domingos y Festivos la dinámica del tránsito permite la recepción de cortejos en el horario señalado.

Este horario no interfiere con la ejecución de manifestaciones de tradiciones culturales o intereses comunitarios que se realicen en la Ruta K-45 en el área de influencia del Proyecto determinada por el ESTUDIO DE IMPACTO VIAL CEMENTERIO PARQUE LA PAZ, en caso de que alguna de estas manifestaciones coincida con el HORARIO OPERATIVO PARA LA RECEPCIÓN DE CORTEJOS FÚNEBRES, se informará oportunamente a las empresas funerarias que no se recibirán cortejos por las horas que se extienda dicha actividad comunitaria.”

El Proyecto implementará antes de iniciar la Fase de Operación del Proyecto, las soluciones solicitadas en los literales a.- al f.- de la observación 1.12.- del ICSARA COMPLEMENTARIO, las que son coincidentes con las señaladas en el ANEXO ADC06 ESTUDIO DE IMPACTO VIAL CEMENTERIO PARQUE LA PAZ, PUNTO 8.- PROPOSICIÓN DE MEDIDAS DE GESTIÓN Y SEGURIDAD VIAL, y que corresponden a:

a.- Acceso Cementerio Parque La Paz.

i.- Implementación pista de viraje hacia la izquierda (Para flujos que vienen desde el poniente hacia el cementerio). Se diseñará según especificación del Manual de Carreteras, Volumen 3. Se adjunta anexo para el cálculo de pista de viraje izquierda.

ii.- Pavimentación pista de deceleración en el ingreso del proyecto en sentido Oriente - Poniente, se diseñara según especificación del Manual de Carreteras, Volumen 3. Se adjunta anexo para el cálculo de pista de deceleración.

iii.- Pavimentación pista de aceleración en el egreso del proyecto en sentido oriente a poniente, se diseñara según especificación del Manual de Carreteras, Volumen 3. Se adjunta anexo para el cálculo de pista de aceleración.

iv.- Para facilitar el uso de transporte público se implementará de una Bahía de transporte público con refugio peatonal, cercano al acceso del proyecto por ambos sentidos.

v.- Implementación de vereda desde las bahías de transporte público hasta el acceso al proyecto.

b.- Demarcación horizontal

i.- Demarcación de Ceda el paso y flecha de viraje en pista de viraje de acceso al proyecto.

ii.- Demarcación de leyenda “PARE” en acceso al proyecto para los vehículos que egresan del proyecto hacia el Oriente.

iii.- Demarcación de flechas de salida en pista de aceleración.

iv.- Demarcación de flechas de ingreso en pista de deceleración.

v.- Demarcación de solera amarilla en el tramo de acceso al proyecto.

vi.- Demarcación Ceda el paso en pista de deceleración (Ingreso) según se indica en plano de mitigaciones.

c.- Señalética vertical

i.- Señal RPI-2 “PARE” en acceso al proyecto, para los vehículos que egresan del proyecto hacia oriente según se grafica en plano de mitigación.

ii.- Señal “Ceda el paso” en pista de deceleración (Ingreso) según se indica en plano de mitigaciones

d.- Ruta k – 45

i.- Señal RPO-13 “Prohibido estacionar” en ambos costados de Ruta k - 45, cercano al acceso al proyecto.

ii.- Señal PO-7 “Zona de peatones” cercano al acceso al proyecto.

iii.- Señal PO-8 “Proximidad paso de cebra”, según se indica en plano de mitigaciones.

iv.- Señal IO-3a “Parada” en todos los paraderos de transporte público.

v.- Dado que en la ruta k-45 existe un sector residencial (Villa Ilinois) y se emplazará el nuevo proyecto del Cementerio, se sugiere proyectar señal RR-1, límite de “Velocidad máxima” establecido en 60 (km/hr) cercano a Villa Ilinois y Cementerio Parque La Paz.

vi.- Señal informativa “Cementerio Parque La Paz” en ruta k-45 según se indica en plano de mitigaciones.

vii.- Demarcación de paso de cebra reforzado con líneas zigzag y balizas cercanas al acceso al proyecto según se indica en plano de mitigaciones.

e.- Intersección Ruta k – 45 / El Aromo

i.- Demarcación leyenda PARE en intersección mencionada según se indica en plano de mitigaciones

f.- Intersección Ruta k – 45 / Calle Local

i.- Implementación de Señal RPI-2 “PARE” en intersección mencionada según se indica en plano de mitigaciones.

ii.- Demarcación leyenda PARE en intersección mencionada según se indica en plano de mitigaciones.

g.- Otros

i.- Para una correcta operación en el ingreso al proyecto en horarios definidos para cortejos fúnebres, se programará la presencia de banderillero y/o conos en el frente del proyecto para canalizar los flujos y dar seguridad en la ruta.

ii.- Toda demarcación y señalización proyectada, deberá regirse por lo dispuesto en el "manual de señalización de tránsito" del ministerio de transporte y telecomunicaciones; capítulos 2, 3 y 7

c) La alteración al acceso o a la calidad de bienes, equipamientos, servicios o infraestructura básica.

Según lo señalado en el punto b) respecto de la obstrucción o restricción a la libre circulación, conectividad o el aumento significativo de los tiempos de desplazamiento, se fundamenta que el Proyecto no genera alteración al acceso o a la calidad de bienes, equipamientos, servicios o infraestructura básica, por cuanto solo interviene mínimamente una ruta de carácter público y considera en el diseño del acceso las obras necesarias para evitar molestias a los usuarios de dicha ruta.

d) La dificultad o impedimento para el ejercicio o la manifestación de tradiciones, cultura o intereses comunitarios, que puedan afectar los sentimientos de arraigo o la cohesión social del grupo.

Según lo señalado en el punto b) respecto de la obstrucción o restricción a la libre circulación, conectividad o el aumento significativo de los tiempos de desplazamiento, se fundamenta que el Proyecto no genera ninguna dificultad o impedimento para el ejercicio o la manifestación de tradiciones, cultura o intereses comunitarios, que puedan afectar los sentimientos de arraigo o la cohesión social del grupo, ya que:

• No afecta en forma significativa los tiempos de desplazamiento

• Se ha generado un PROTOCOLO OPERATIVO EMPRESAS FUNERARIAS que considera informar oportunamente a las empresas funerarias que no se recibirán cortejos por las horas que se extienda alguna actividad comunitaria que eventualmente se realice

• El sitio de emplazamiento del Proyecto no es objeto de manifestación de tradiciones, cultura o intereses comunitarios, dichas expresiones culturales no se desarrollan en el sitio de emplazamiento del Proyecto

Para los grupos humanos pertenecientes a pueblos indígenas, además de las circunstancias señaladas precedentemente, se considerará la duración y/o magnitud de la alteración en sus formas de organización social particular.

No existen grupos humanos pertenecientes a pueblos indígenas en el entorno del proyecto

Tabla 6.6.- Alteración del patrimonio cultural
Impacto ambiental	El proyecto no altera el patrimonio cultural en el área de influencia del proyecto
Parte, obra o acción que lo genera	No aplica
Fase en que se presenta	No aplica
Existencia de monumentos sitios con valor antropológico, arqueológico, histórico y, en general, los pertenecientes al patrimonio cultural	En el área de influencia del Proyecto no existen monumentos, ni sitios con valor antropológico, ni sitios con valor arqueológico, ni sitios con valor histórico, ni sitios con pertenecientes al patrimonio cultural. El detalle se encuentra en el Anexo N°6 Informe inspección visual arqueológico
Para justificar que el proyecto o actividad no genera o presenta alteración de monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico, histórico, y en general, los pertenecientes al patrimonio cultural, se consideran los siguientes antecedentes según lo dispuesto en el artículo 10 del Reglamento del SEIA:
a) La magnitud en que se remueva, destruya, excave, traslade, deteriore, intervenga o se modifique en forma permanente algún Monumento Nacional de aquellos definidos por la Ley N°17.288.	El Proyecto no remueve, ni destruye, ni excava, ni traslada, ni deteriora, ni interviene, ni modifica en forma permanente ni transitoria ningún Monumento Nacional de aquellos definidos por la Ley N°17.288.
b) La magnitud en que se modifique o deteriore en forma permanente construcciones, lugares o sitios que por sus características constructivas, por su antigüedad, por su valor científico, por su contexto histórico o por su singularidad, pertenecen al patrimonio cultural, incluido el patrimonio cultural indígena.	El proyecto no modifica o deteriora en forma permanente ni transitoria ninguna construcción, ningún lugar, ni ningún sitio que por sus características constructivas, o por su antigüedad, o por su valor científico, o por su contexto histórico o por su singularidad, pertenezca al patrimonio cultural, incluido el patrimonio cultural indígena.
c) La afectación a lugares o sitios en que se lleven a cabo manifestaciones propias de la cultura o folclore de algún pueblo, comunidad o grupo humano, derivada de la proximidad y naturaleza de las partes, obras y/o acciones del proyecto o actividad, considerando especialmente a los grupos humanos indígenas.	El Proyecto no afecta ningún lugar ni ningún sitio en que se lleven a cabo manifestaciones propias de la cultura o folclore de algún pueblo, comunidad o grupo humano, derivada de la proximidad y naturaleza de las partes, obras y/o acciones del proyecto o actividad, considerando especialmente a los grupos humanos indígenas. No existen grupos humanos indígenas en el área de influencia del proyecto según se señala en el ANEXO N°8 INFORME MEDIO HUMANO de la DIA

7°. - Que, resultan aplicables al proyecto los siguientes permisos ambientales sectoriales, asociados a las correspondientes partes, obras o acciones que se señalan a continuación:

No aplican al proyecto ninguno de los permisos ambientales sectoriales de contenido únicamente ambiental

8°.- Que, de acuerdo a los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, la forma de cumplimiento de la normativa de carácter ambiental aplicable al proyecto y su forma de cumplimiento es la siguiente:

9°.- Que, el Titular del proyecto presenta los siguientes compromisos ambientales voluntarios.

9.3.- Compromiso ambiental voluntario respecto al Plan de Prevención de Contingencia y Emergencia

10.- Que, durante el proceso de participación ciudadana, desarrollado conforme a lo dispuesto en el artículo 29 de la Ley N° 19.300, se formularon observaciones por parte de la comunidad al Proyecto, las que han sido consideradas en el proceso de evaluación de la forma que a continuación se señala.

La Declaración de Impacto Ambiental (DIA) fue admitida a trámite el día 06 de mayo de 2016.

Se realizó la publicación de la DIA en el “Diario Oficial” y en el Diario “La Tercera” el día 01 de Junio de 2016.

Con fecha 15 de Junio de 2016 la señoras y señores; Atractiva Bascuñán Varas, Ruth Morales, Gabriel Urrutia Quezada, Iván Ayala Peña, Juan Córdova, Natalia Aravena, José Morales, Estefani González Espindola, Ana Rosa Retamal, Alejandro González, Leandra Luna Luna, Maritza Verdugo Peña, Maritza Peña, Raúl Jorquera, Angélica Sánchez, Luisa Lazo Astudillo, Jorge Meza Ponce, Carolina Cisternas, Julieta Moraga, Héctor González, Humberto Aravena, Eliana del Carmen Lazo Astudillo, Juana María Durán Sepúlveda, Santiago Rojas, Oscar Urbina Vásquez, María Luisa Brito Garrido, Fernando Verdugo Peña, Marcela Herrera, Carlos Pozo, Patricia Valdes, Victoria Sepúlveda, Eduardo Aravena Gutierrez, Blanca Veliz Garrido, Manuel Nuñez González, Gilberto Herrera, Edinson Rojas, Bernardo Ponce Ponce, Eduardo Casanova, Sixto Osses, Oscar Lazo, Llalyne Ivonne Pino Lazo, Cecilia Contreras, Humberto Aravena, Claudia Sanhueza, Violeta Retamal Retamal, Cecilia Saldaña Verdugo, Fidela Lazo Astudillo, Alejandra Moraga, Luis Ramírez Rivas, Claudia Ramos, Ana Labraña, Carolina Córdova, Raúl Alarcón, Verónica Varas y Jorge Herrera; solicitaron a la Dirección Regional del Servicio de Evaluación Ambiental del Maule que se iniciara un proceso de participación ciudadana.

Con fecha 06 de julio de 2016 y de conformidad a lo establecido en el artículo 30 bis de la Ley 19.300, modificada por la Ley 20.417, mediante la Resolución Exenta N°58 el Director Regional decretó el inicio de un proceso de participación ciudadana. Iniciándose el proceso el 14 de julio de 2016, extendiéndose hasta el 10 de agosto del 2016.

10.2.- Que el proyecto tuvo un proceso de participación ciudadana según se indica a continuación:

Las observaciones formuladas por la ciudadanía que cumplen con los requisitos establecidos en el artículo 30 bis de la Ley Nº 19.300 y en el artículo 90 del Reglamento del SEIA son las siguientes:

En la presentación del proyecto se indican que Cementerio tendrá 33 estacionamientos y que las proyecciones de crecimiento son 6 cortejos fúnebres al mes los 3 primeros años y 10 al mes a partir del año 4. En función de estos datos se realiza siguiente tabla en relación a los automóviles asociados a visitas y caravanas fúnebres:

AÑO	MES	ANUAL	ACUMULADO	AUTOS POR VISITA	CARAVANA AUTOS	TOTAL
1	6	72	72	11	100	111
2	6	72	144	22	100	122
3	6	72	216	32	100	132
4	10	120	336	50	100	150
5	10	120	456	68	100	168
6	10	120	576	86	100	186
7	16	192	768	115	100	215
8	16	192	960	144	100	244
9	16	192	1152	173	100	273
10	26	260	1412	212	100	312

Esta tabla demuestra con claridad que las dimensiones del terreno no sustentan el impacto vial provocado por vehículos en visita y caravana de autos que requerirán estacionamiento para cada entierro. Es más, a partir del año 3 sólo los estacionamientos considerados en visita obligan a buscar otras opciones de estacionamientos y aparcado. En esta tabla no son considerados buses de acercamiento, los cuales sólo generan una agravante adicional a la situación indicada.

Lo anterior obligaría a que vehículos que visiten cementerio deberán estacionarse en las bermas de la Ruta K-45. Este punto demuestra la falta de prolijidad y responsabilidad del proyecto que no considera en su inversión una cantidad de estacionamientos de manera responsable y que de forma despreocupada orienta el estacionamiento a su entorno en lugares públicos que afectan el tráfico y el libre tránsito y genera un riesgo altísimo de accidentes y atropellos. De igual forma estos vehículos quedaran bloqueando accesos de villas y condóminos.

Se destaca que Ruta K-45 es una vía sin bermas, donde existe un alto tránsito de maquinaria rural de alto tonelaje, buses inter rurales, camiones forestales y vehículos de bajo tonelaje. Es una ruta que además se utiliza para el desplazamiento de peatones y ciclistas. Estos últimos en altísima frecuencia en temporadas estivales donde el trabajo de temporada aumenta. El riesgo de ubicar el cementerio en estas condiciones y características viales es alto.

Estos valores son en función de las proyecciones del cementerio. La situación resulta insostenible al realzar el análisis para un cementerio con una proyección de ventas de 4200 criptas.

Solicito respetuosamente nos puedan aclarar como el cementerio pretende canalizar el flujo vehicular para más de 450 vehículos de visita solo con la venta de 3000 criptas en una vía (Ruta K-45) que no cuenta con bermas y tiene alto flujo vehicular agrícola y forestal.

Esta Comisión de Evaluación considera pertinente la observación planteada toda vez a que está referida a un posible impacto en la conectividad. Al respecto se señala que la proponente modificó el proyecto reduciendo el número de tumbas para dar cabida a más estacionamientos, aumentando de 35 a 79 (números totales) capacidades, considerando los espacios para minusválidos, buses y un vehículo de emergencia, con lo que se prevé que todos los vehículos queden al interior de los terrenos del cementerio.

El Proyecto no generará congestión vial en su Fase de Operación, para cuantificar el tránsito del Proyecto y su relación con el uso de la Ruta K-45 se ha ejecutado un “Estudio de Impacto Vial” que se encuentra en el Anexo N°06 de la Adenda Complementaria, este informe concluye que : “Los resultados arrojan que al año 2030 los flujos en la ruta K-45 seguirán operando en condiciones óptimas a pesar de la incorporación del proyecto, y que en el acceso a este las condiciones son mejoradas para todos los flujos que accedan desde el Oriente como del sector Poniente (En escenario con acceso mitigado). En base a ambos análisis realizados en este estudio se concluye que el proyecto no generará impacto en la vialidad al primer año de corte (Año 2020) como tampoco los 10 años siguientes a este. Cabe destacar además, que los grados se saturación no alcanzan el nivel de inestabilidad (Obteniendo un máximo de 22% de grado de saturación en el acceso), lo que significa que el año 2030 los flujos seguirán circulando sin problemas de operación. A modo comparativo entre las evaluaciones de los dos años modelados (Año 2020 y 2030), los grados de saturación no aumentaron más de 15% durante los 10 años, por lo tanto, se concluye además, que a pesar del aumento de flujo vehicular durante los años posteriores al de la modelación, la ruta no presentará problemas de saturación, dado que el aumento de este índice al pasar cada año será mínimo por cada año (En promedio un aumento de 1,5% de grado de saturación por año).”

No obstante lo señalado en el Estudio de Impacto Vial, y para prevenir la eventual ejecución de manifestaciones de tradiciones culturales o intereses comunitarios se ha establecido adicionalmente un “Protocolo Operativo Empresas Funerarias” que se encuentra en el Anexo N°06 del Adenda Complementaria este protocolo señala lo siguiente:

Se consideran como horarios operativos para los efectos de recepción de cortejos los siguientes:

Nota: Estos horarios consideran lo señalado por el Ministerio de Obras Públicas y el Estudio de Impacto Vial del Sector, respecto de los horarios de mayor tránsito en la Ruta K-45

Se considera que los días Domingos y Festivos la dinámica del tránsito permite la recepción de cortejos en el horario señalado.

Este horario no interfiere con la ejecución de manifestaciones de tradiciones culturales o intereses comunitarios que se realicen en la Ruta K-45 en el área de influencia del Proyecto determinada por el Estudio de Impacto Vial Cementerio Parque La Paz, en caso de que alguna de estas manifestaciones coincida con el horario operativo para la recepción de cortejos fúnebres, se informará oportunamente a las empresas funerarias que no se recibirán cortejos por las horas que se extienda dicha actividad comunitaria.”

El Proponente debe considerar que el proyecto de acceso deberá ser presentado a la Dirección de Vialidad para su revisión y sanción sectorial y que esta solución deberá incorporar al menos:

a.- Pista de viraje a la izquierda (para flujos que vienen desde el poniente hacia el cementerio) con una extensión de al menos 200 metros para la acumulación de colas.

d.- Señalética y demarcación de no estacionar ni detenerse fuera del recinto (señalética vertical y pintado de soleras con pintura termoplástica amarilla), en una extensión de al menos 200 metros antes y 200 metros después del acceso.

f.- bahía de detención para la locomoción colectiva y las respectivas garitas.

Cabe señalar que la Dirección Regional de Vialidad se pronunció conforme a la Adenda Complementaria a través de ordinario N°1713 del 14.09.17

Durante la presentación del proyecto no fue clarificada de forma precisa como cruzaran los cortejos fúnebres y los vehículos de visitas cuando el transito sea de Poniente a Oriente considerando que Ruta K-45 no tiene bermas y que según Ley del Transito deben desplazarse a la derecha antes de girar a su izquierda. La maniobra por si sola es peligrosa y riesgosa en una vía sin bermas.

Los cruces de acceso a residencias desde cruce vía férrea Poniente a Oriente en Ruta K-45 hasta cementerio son 16. Es decir existen 16 puntos críticos o de riesgo de accidente debido a las características indicadas.

La vía férrea también es una situación de riesgo por si sola. Se destaca que barreras de cruce no siempre están operativas y la congestión que generaría el impacto vial por el aumento de tráfico contribuye al riesgo de accidentes.

Favor nos puedan aclarar como el proyecto pretender solucionar el impacto y el riesgo de accidentes en estos 16 cruces en una ruta que no cuenta con semáforos y que tampoco cuenta con bermas en ambos costados considerando además que se trata de una ruta por la cual transitan peatones y animales. Creemos que la exposición de accidentes en estas condiciones es extrema.

Esta Comisión de Evaluación considera pertinente la observación dado que se refiere a un aspecto descriptivo del proyecto en evaluación, en lo referido al área de influencia y al acceso del proyecto. Al respecto la proponente ha establecido medidas al momento de recibir un cortejo. El primero de ellos, en dirección Poniente-Oriente se dispondrá de un letrero de aviso de la presencia del proyecto, colocado en la calzada de sentido opuesto, a 500 metros de la entrada del parque, para alertar a los conductores sobre la necesidad de detener la marcha para permitir el ingreso de los vehículos que lo componen, y que para hacerlo, deberán cruzar el eje de la calzada girando a la izquierda.

Además, se dispondrá de los servicios de un banderillero para detener el desplazamiento de los vehículos que transiten por la calzada de dirección Oriente-Poniente a una distancia prudente para tal efecto ante la circunstancia mencionada.

Cabe señalar que los cortejos fúnebres en casi la totalidad de los casos se producen en las horas de más bajo flujo vehicular, esto es entre las 10:30 y las 12:00 y entre las 15:30 y las 17:00 horas.

En el interior del parque la fila de vehículos será esperada por un Guardia quien los distribuirá en los estacionamientos que dispondrá el recinto. Ante la eventualidad de que el número de vehículos supere la cantidad de estacionamientos de uso regular el Guardia abrirá la barrera que permitiría estacionar los vehículos restantes en las orillas del camino central de parque, el cuál fue ensanchado en el diseño, especialmente para atender esta eventualidad. Ver Anexo AD09 del Adenda Complementario.

El egreso de los vehículos será controlado, de igual manera, por el personal de guardia y/o servicios del cementerio.

Los cortejos que se desplacen en sentido Oriente-Poniente no requerirán de aviso ni banderillero puesto que para ingresar al parque lo harán girando hacia su derecha, sin intervenir el flujo de la calzada opuesta.

El proyecto no indica cómo será controlado el comercio ambulante que se genera alrededor de cementerios y que utilizaría espacios públicos que ahora corresponden al mínimo espacio de berma existente en toda la ruta K-45.

En este sentido la comunidad también manifestó su inquietud con este control por lo que trae asociado (delincuencia, basura, y congestión).

Agradecería favor indicar como el proyecto pretende controlar esa situación que genera incertidumbre en una localidad y comunidad acostumbrada a la tranquilidad y la armonía

Esta Comisión de Evaluación, no considera pertinente la observación planteada dado que el control del comercio ambulante excede los alcances de la evaluación ambiental y constituye el ejercicio de una actividad ilegal.

Personal asociado al Cementerio explica que las aguas utilizadas serán de pozo y que este recurso es en abundancia. Los pozo cercanos hacen 5 años estaban a una profundidad de 10 metros. Actualmente los mismos pozos han tenido que ser profundidades a 17 y hasta 20 metros. Lo anterior demuestra claramente que el agua esta escasa y que las napas se están secando.

Considerando que el cementerio requeriría de agua para regadío e instalaciones necesito por favor nos puedan aclarar cuáles son las medidas para optimizar este recurso sin afectar los pozos cercanos.

Esta Comisión de Evaluación considera pertinente la observación planteada dado que hace referencia a un eventual impacto sobre los recursos naturales producto de la operación del proyecto. Al respecto se indica que el proyecto no utilizará aguas subterráneas para regadío, fuentes de acopio, ni otros usos, por lo tanto no se afectarán las napas de los pozos aledaños.

Para la operación del riego de áreas verdes, se cuenta con derechos sobre el Canal Maule, estos son 0.25 acciones (inscrito a fojas 509 número 400 del año 2005 en el conservador de bienes raíces de Talca), equivalentes a 3,75 l/s, lo que, de acuerdo a la información contenida en el Estudio de Riego, cubre las necesidades de agua de la propiedad en cuanto al agua de riego.

Complementariamente se señala que en el ANEXO 06 de la Adenda se entrega un balance hídrico que fundamenta que los derechos de agua existentes son suficientes para cubrir el riego del Proyecto en Fase de Operación.

Personal de cementerio señaló en la presentación del proyecto que éste estaba certificado bajo normas para evitar la impermeabilización de criptas.

Favor precisar cuál es el organismo que certifica las criptas para evitar su impermeabilización.

Favor precisar quien regula y supervisa la impermeabilización de los nichos al momento de cierre de una sepultura, respaldando que el trabajo en terreno este bien elaborado.

Esta Comisión de Evaluación considera pertinente la observación dado que se refiere a un aspecto descriptivo del proyecto. Al respecto la proponente entrega los certificados de los ensayos de resistencia e impermeabilidad de construcción y la acreditación de los laboratorios que certifican las propiedades de la mezcla de hormigón a utilizar en la fabricación de las criptas.

El protocolo de certificación de la mezcla se encuentra en la Adenda Complementaria Anexo N°13 “Análisis de Ensayo Hormigón”, donde se identifica el laboratorio ATYLAB acreditada por el INN y el Informe de Proceso de Certificación de Mezcla de Hormigón Para Criptas En este último se concluye que “los hormigones de este proyecto, estarían sobredimensionados”, (página N°3).

A mayor abundamiento se realizaron dos ensayos de dosificación de hormigón, para determinar que la mezcla alcance un estándar de resistencia H-40, con un alto grado de impermeabilidad.

Las proporciones de los distintos componentes de la mezcla final de la preparación del hormigón incluyendo los diferentes aditivos, para un estándar de resistencia H-40, son los siguientes:

Por otra parte, se incorpora la instalación de membrana HDPE de 1,5 milímetros de espesor en la base de la excavación.

Cabe señalar que la Seremi de Salud se pronunció conforme a la Adenda Complementaria a través del Ordinario N°2206 del 12.09.17

Esta Comisión de Evaluación considera pertinente la observación dado que se refiere al proyecto en evaluación. Al respecto se señala que todos los residuos líquidos o residuos sólidos que se generen durante las fases del proyecto serán gestionados según la legislación ambiental correspondiente y dispuestos en sitios de disposición final autorizados ambiental y sanitariamente, en los casos de residuos sólidos.

Cabe hacer presente que el proyecto no generará residuos industriales líquidos ni en la etapa de construcción como operación. Por otra parte, si se generarán durante la fase de la construcción residuos líquidos consistentes en aguas servidas, por lo que se utilizarán los servicios higiénicos existentes los que se encuentran conectados a los servicios sanitarios de APR Villa Illinois.

Los residuos sólidos no peligrosos generados en la Fase de Construcción serán gestionados según lo señalado en el Anexo N°10 PAS 140 de la Adenda Complementaria

La generación de residuos sólidos no peligrosos en Fase de Construcción será la siguiente:

Estos residuos serán almacenados en contenedores plásticos estándar, resistentes, herméticos, con capacidad de 1 m³ cada uno, debidamente rotulados de acuerdo al tipo de residuos a depositar.

Serán retirados semanalmente por una empresa autorizada o una vez que se alcance cierto volúmen, la que los llevará a un sitio de disposición final autorizado ambiental y sanitariamente.

Se mantendrá un registro del retiro de estos residuos para acreditar la gestión realizada en Fase de Construcción.

Respecto de los residuos inertes, no se considera la generación de excedentes de la preparación del terreno, que deban ser dispuestos fuera del sitio de emplazamiento, dado que la topografía del sitio de emplazamiento del Proyecto es plana solo se requiere una nivelación mínima, de tal modo que las labores a realizar en el área de inhumación están acotadas a la construcción de los jardines e instalación del sistema de riego.

En caso que se generen excedentes de material inerte estos se dispondrán en el mismo predio con el objetivo de asegurar la nivelación del mismo.

Los residuos sólidos peligrosos generados en la Fase de Construcción serán gestionados según lo señalado en el ANEXO N°11 PAS 142 de la Adenda Complementaria

La generación de residuos sólidos peligrosos en Fase de Construcción será la siguiente:

En Fase de Construcción el sector de almacenamiento temporal de residuos industriales peligrosos consistirá en un recinto cerrado de 5 m² de superficie, con malla y radier de hormigón impermeable a prueba de filtración, en el cual se dispondrán los siguientes contenedores de residuos peligrosos debidamente rotulados.

· 1 contenedor de 100 litros para trapos contaminados y elementos de protección personal desechados.

Al SEA, respetuosamente expongo distintas situaciones de Impacto vial, solicitando una respuesta

ruta 5 Sur, ya que señalización en el lugar de : " Al Norte Dirección Obligada " ( 3 ). Se adjunta fotografía.

5 Sur hacia el Norte. Esta situación congestionaría K- 45 y el cruce ferroviario.

Por lo que: Solicito respetuosamente una respuesta y una solución a lo planteado.

Esta Comisión de Evaluación considera pertinente la observación planteada, toda vez que dice relación con un aspecto de la descripción del proyecto en evaluación. Al respecto agrega que el traslado desde y hacia el Proyecto se realizará en vehículos particulares o en servicios provistos por empresas funerarias, es decir, el Proponente del Proyecto no tiene control sobre las condiciones de traslado ni sobre el cumplimiento de las leyes del tránsito por parte de terceros.

En el Anexo N°06 “Estudio de Impacto Vial”, de la Adenda Complementaria se concluye que: “Los resultados arrojan que al año 2030 los flujos en la ruta K-45 seguirán operando en condiciones óptimas a pesar de la incorporación del proyecto, y que en el acceso a este las condiciones son mejoradas para todos los flujos que accedan desde el Oriente como del sector Poniente “

Dicho Estudio se encuentra aprobado por Dirección de Vialidad y Ministerio de Obras Públicas en sus respectivos pronunciamientos conforme a la Adenda Complementaria (Ordinario N° 1713 del 14.09.17). De este modo se señala que el área de influencia del proyecto (desde el punto de vista del impacto vial), comienza por el poniente en la intersección de la ruta K-45 con la vía local paralela a la Ruta 5 Sur, por lo tanto la extensión del área de influencia vial esta aceptada por los servicios competentes. En este punto se señala como medida específica a implementar por el Proyecto la instalación una señal “PARE” y demarcación leyenda “PARE” en la intersección de la Ruta k-45 con la Vía Local según se indica en Plano de Mitigaciones Detalle N°1 del Anexo 06 de Adenda Complementaria, esto porque en dicha intersección se produciría la situación planteada por el observante.

Cabe señalar que la Dirección Regional de Vialidad se pronunció conforme a la Adenda Complementaria a través de ordinario N°1713 del 14.09.17

Existe en el lugar un Cruce Ferroviario con barreras automáticas que cruza la K-45 . Se adjunta fotografía

De bajar las barreras para dar paso al tren. Dejaría al cortejo detenido y aumentando la congestión en:

Según lo expuesto, me permito pedir una respuesta y una solución a esa situación.

Esta Comisión de Evaluación considera pertinente la observación planteada, toda vez que dice relación con un aspecto de la descripción del proyecto en evaluación. Se concluye que: “Los resultados arrojan que al año 2030 los flujos en la ruta K-45 seguirán operando en condiciones óptimas a pesar de la incorporación del proyecto, y que en el acceso a este las condiciones son mejoradas para todos los flujos que accedan desde el Oriente como del sector Poniente“ (Anexo 06 Estudio de Impacto vial, Adenda Complementaria).

Complementariamente se señala que la proponente ha definido en el Anexo 05 de la Adenda Complementaria un Protocolo Operativo que será entregado a las empresas funerarias para coordinar la recepción de cortejos en la Fase de Operación del proyecto, el cual señala en su Punto N°4 lo siguiente: “Se informará vía telefónica y correo electrónico a la empresa funeraria correspondiente del horario de circulación de trenes (tanto de carga como de pasajeros) de manera que la empresa funeraria pueda programar su gestión de tal forma que no se generen cruces de la vía férrea en momentos en que haya circulación de trenes y acceder al Cementerio Parque La Paz en los horarios operativos ya definidos” además se ha definido el horario de funcionamiento del proyecto de modo que no coincida con los horarios de máximo tránsito en la Ruta K-45, según se expresa en la respuesta 6.1.- de la adenda complementaria que dice:

Se consideran como horarios operativos para los efectos de recepción de cortejos los siguientes:

Nota: Estos horarios consideran lo señalado por el Ministerio de Obras Públicas y el Estudio de Impacto Vial del Sector, respecto de los horarios de mayor tránsito en la Ruta K-45

Se considera que los días Domingos y Festivos la dinámica del tránsito permite la recepción de cortejos en el horario señalado.

Produciría en el cruce un atochamiento de los vehículos que estarían abandonando la ruta 5 Sur (2), los cuales no podrían ingresar a K-45. Muchos de los cuales quedarían detenidos:

El suscrito solicita respetuosamente una respuesta y una solución a la problemática que se produciría.

Se produciría un aumento de la congestión vehicular en ruta 5 Sur y en calle local, con inminente peligro de accidente.

En el Anexo 06 “Estudio de Impacto Vial”, de la Adenda Complementaria se concluye que: “Los resultados arrojan que al año 2030 los flujos en la ruta K-45 seguirán operando en condiciones óptimas a pesar de la incorporación del proyecto, y que en el acceso a este las condiciones son mejoradas para todos los flujos que accedan desde el Oriente como del sector Poniente “

Dicho Estudio se encuentra aprobado por Dirección de Vialidad y ministerio de obras públicas en sus respectivos pronunciamientos conforme a la adenda complementaria, de este modo se señala que el área de influencia del proyecto (desde el punto de vista del impacto vial), comienza por el poniente en la intersección de la ruta K-45 con la vía local paralela a la Ruta 5 Sur, por lo tanto la extensión del área de influencia vial esta aceptada por los servicios competentes. En este punto se señala como medida específica a implementar por el Proyecto la instalación una señal “PARE” y demarcación leyenda “PARE” en la intersección de la Ruta k-45 con la Vía Local según se indica en Plano de Mitigaciones Detalle N°1 del Anexo 06 de Adenda Complementaria, esto porque en dicha intersección se produce la situación planteada por el observante.

Respecto a lo que corresponde resolver en el marco del SEIA, en el Anexo 06 Estudio de Impacto Vial, se entregan los antecedentes relevantes de la ruta de acceso al Proyecto y de las intersecciones en el área de influencia vial determinada, la cual limita al Poniente en la intersección Ruta k-45 – Calle Local ; por el Oriente el área de influencia vial se extiende hasta la intersección Ruta k-45 – Camino vecinal , según se detalla en el punto 3.1.5.- del Anexo 06 Estudio de Impacto Vial de Adenda Complementaria.

Dicho estudio concluye que: “Los resultados arrojan que al año 2030 los flujos en la ruta K-45 seguirán operando en condiciones óptimas a pesar de la incorporación del proyecto, y que en el acceso a este las condiciones son mejoradas para todos los flujos que accedan desde el Oriente como del sector Poniente (En escenario con acceso mitigado). En base a ambos análisis realizados en este estudio se concluye que el proyecto no generará impacto en la vialidad al primer año de corte (Año 2020) como tampoco los 10 años siguientes a este. Cabe destacar además, que los grados se saturación no alcanzan el nivel de inestabilidad (Obteniendo un máximo de 22% de grado de saturación en el acceso), lo que significa que el año 2030 los flujos seguirán circulando sin problemas de operación. A modo comparativo entre las evaluaciones de los dos años modelados (Año 2020 y 2030), los grados de saturación no aumentaron más de 15% durante los 10 años, por lo tanto, se concluye además, que a pesar del aumento de flujo vehicular durante los años posteriores al de la modelación, la ruta no presentará problemas de saturación, dado que el aumento de este índice al pasar cada año será mínimo por cada año (En promedio un aumento de 1,5% de grado de saturación por año).”

Complementariamente el Proyecto implementará las soluciones solicitadas en Proposición de Medidas de Gestión y Seguridad Vial, estas soluciones son las siguientes:

i.- Implementación pista de viraje hacia la izquierda (Para flujos que vienen desde el poniente hacia el cementerio). Se diseñara según especificación del Manual de Carreteras, Volumen 3. Se adjunta anexo para el cálculo de pista de viraje izquierda.

iv.- Para facilitar el uso de transporte público se considera implementación de una Bahía de transporte público con refugio peatonal, cercano al acceso del proyecto por ambos sentidos.