VISTOS:

 1°. La Declaración de Impacto Ambiental (DIA), su Adenda de fecha 20 de abril de 2016 y su Adenda Complementaria de fecha 15 de junio de 2016, del proyecto “Optimización Infraestructura del Proyecto Mina Chuquicamata Subterránea”, presentado por Codelco Chile, División Chuquicamata con fecha 18 de enero de 2016.

2°. Los pronunciamientos y observaciones de los órganos de la administración del Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de la DIA, y que se detallan en el Capítulo II del Informe Consolidado de Evaluación (ICE) de la DIA del proyecto “Optimización Infraestructura del Proyecto Mina Chuquicamata Subterránea”.

3°. El Acta de Evaluación N° 018/2016 de fecha 28 de marzo de 2016, del Comité Técnico de la Región de Antofagasta.

4°. El ICE de la DIA del proyecto “Optimización Infraestructura del Proyecto Mina Chuquicamata Subterránea” de fecha 26 de julio de 2016.

 5°. El acuerdo N° 53  de la Sesión Ordinaria N° 17 de la Comisión de Evaluación de la Región de Antofagasta, de fecha 05 de agosto de 2016.

6°. La Resolución de Calificación Ambiental (RCA) N° 0288/2010  de fecha 28 de septiembre de 2010 de la DIA del proyecto “Mina Chuquicamata Subterránea”, de la Comisión Regional de Medio Ambiente (COREMA) de la Región de Antofagasta, en adelante R. E. N° 0288/2010,  que se modifica a través de la presente Resolución.

7°. Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de impacto ambiental de la DIA del proyecto “Optimización Infraestructura del Proyecto Mina Chuquicamata Subterránea”.

8°. Lo dispuesto en la Ley Nº 19.300, Sobre Bases Generales del Medio Ambiente; el D.S. Nº 40, de 2012, del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (Reglamento del SEIA); la Ley N° 19.880, que Establece Bases de los Procedimientos Administrativos que Rigen los Actos de los Órganos de la Administración del Estado; la Ley N° 18.575, Ley Orgánica Constitucional de Bases Generales de la Administración del Estado; la Resolución Nº 1.600, de 2008, de la Contraloría General de la República que fija normas sobre Exención del Trámite de Toma Razón, la Resolución Toma Razón N° 119046 de fecha 28 de enero de 2016 de la Contraloría General de la República que nombra Directora Regional del Servicio de Evaluación Ambiental de la Región de Antofagasta y el D.S. Nº 675 de fecha 11 de marzo de 2014, del Ministerio del Interior y Seguridad Pública, que me nombra Intendente de la Región de Antofagasta, se dicta lo siguiente:

CONSIDERANDO:

 1°. Que Codelco Chile, División Chuquicamata (en adelante, el Titular), ha sometido al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) la DIA del proyecto “Optimización Infraestructura del Proyecto Mina Chuquicamata Subterránea” (en adelante, el Proyecto). Los antecedentes del Titular son los siguientes:

Nombre o razón social	Codelco Chile, División Chuquicamata
Rut	61.704.000 - K
Domicilio	11 Norte N1291, piso 5-B, Villa Exótica, Edificio Institucional.
Teléfono	55-327878
Nombre representante legal	Sergio Parada Araya
Rut representante legal	7.932.663-1
Domicilio representante legal	11 Norte N1291, piso 5-B, Villa Exótica, Edificio Institucional.
Teléfono representante legal	55-2327876
Correo electrónico Titular o representante legal	sparada@codelco.cl

2°. Que, conforme se indica en el ICE de fecha 26 de julio de 2016, la Directora Regional del Servicio de Evaluación Ambiental de la Región de Antofagasta ha recomendado aprobar el Proyecto, en base a la opinión de los Órganos de la Administración del Estado con Competencia Ambiental que participaron del proceso de evaluación del proyecto, y que a partir de sus informes se puede concluir que el proyecto:

• Cumple con la normativa de carácter ambiental vigente aplicable.
• Ha identificado el permiso ambiental sectorial aplicable al proyecto, y ha proporcionado satisfactoriamente los requisitos y contenidos técnicos de dichos permisos, y no genera ni presenta ninguno de los efectos, características o circunstancias establecidas en el artículo 11 de la Ley N° 19.300, sobre Bases Generales del Medio Ambiente.

3°. Que, en sesión ordinaria de fecha 05 de agosto de 2016, la Comisión de Evaluación de la Región de Antofagasta acordó calificar favorablemente el proyecto “Optimización Infraestructura del Proyecto Mina Chuquicamata Subterránea”, aprobando íntegramente el contenido del ICE de fecha 26 de julio de 2016, el que forma parte integrante de la presente Resolución.

4°. Que, la descripción del Proyecto es la que a continuación se indica:

4.1. ANTECEDENTES GENERALES
Objetivo general	Incorporar optimizaciones de diseño surgidas de las etapas más avanzadas de la ingeniería del Proyecto Mina Chuquicamata Subterránea (PMCHS). Es importante indicar que el presente proyecto no modificará las tasas de extracción y procesamiento de mineral, el consumo de agua, los requerimientos de energía eléctrica y el consumo de insumos, y no modificará la generación de emisiones, residuos y efluentes de las fases de construcción y operación del proyecto original.
Tipología principal, así como las aplicables a sus partes, obras o acciones	b) Líneas de transmisión eléctrica de alto voltaje y sus subestaciones.
Vida útil	El presente proyecto no modificará la vida útil del proyecto original, que establece una duración para la fase de construcción de 96 meses totales (últimos 30 meses con proyecto de optimización), para la fase de operación de 42 años, y para la fase de cierre 24 meses.
Gestión, acto o faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución	El hito que marcará el inicio de la fase de construcción será el nuevo tramo de acceso a las instalaciones de superficie. El cronograma de actividades se detalla en la tabla 1.18 de la DIA, cuadro 1, cuadro 2, cuadro 3 y cuadro 4 todos de la Adenda de la DIA.
Proyecto se desarrolla por etapas	Si	No
		[X]
Proyecto modifica un proyecto o actividad	Si	No	El presente proyecto modificará el proyecto original aprobado de acuerdo a la R. E. N° 288/2010. A continuación, se indican las obras y actividades específicas que se optimizarán y modificarán, tomando como referencia lo establecido en la R. E. N° 288/2010 y Resolución Exenta N° 182/2015 del Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) de la Región de Antofagasta de la consulta de pertinencia denominada “Optimización del Sistema de Abastecimiento de Combustible, Proyecto Mina Chuquicamata Subterránea”, en adelante R. E. N° 182/2015. Instalación u obra Referencia Proyecto original R. E. N° 0288/2010. Proyecto de optimización i. Optimización de infraestructura minera i.1 Túnel de acceso de personal, materiales e insumos Considerando 3.1.4 letra a.1) Para el acceso de personal y de materiales e insumos, se construirán 2 túneles de trazado recto que tendrán una sección aproximada de 7,5 m x 6,0 m. Estos túneles serán emplazados al Sureste del actual yacimiento de Chuquicamata. Los portales de los túneles de acceso principal a la mina, corresponderán a las obras civiles destinadas a fortificar la entrada de cada uno de éstos. Se reducirá a 1 túnel de acceso principal, el cual tendrá una nueva coordenada geográfica del portal de acceso. Por el único túnel se realizará el acceso de personal y de materiales e insumos. Su trazado será recto con una sección aproximada de 9,3 m x 5,8 m. i.2 Portales y rampas de inyección de aire fresco de la mina subterránea Considerando 3.1.4 letra a.2) Los portales de las rampas de inyección de aire fresco corresponderán a las obras civiles destinadas a fortificar las entradas de 7 rampas de aproximadamente 4.500 m de longitud, sección 8,0 m x 8,0m y 15% de pendiente negativa, que se ubicarán a aproximadamente 5 km al Noreste del actual rajo de Chuquicamata. Las coordenadas geográficas de la localización de los portales de las rampas de inyección de aire fresco, se detallan en el cuadro 2.2.4 de la DIA. Se reducirán las obras civiles, destinadas a fortificar y excavar, a sólo 5 rampas. Las coordenadas geográficas de la nueva localización de los portales de las rampas de inyección de aire fresco se modificarán según se señala en el numeral 4.3.2.1, letra b del presente ICE. Cada rampa tendrá una sección de 10,7 m x 8 m.     i.3 Brocales y piques de extracción de aire viciado de la mina subterránea Considerando 3.1.4 letra a.3) Los brocales de los piques de extracción de aire viciado, corresponderán a las obras civiles destinadas a fortificar las entradas de 3 piques principales, de aproximadamente 10 m de diámetro y 1.000 m de profundidad, los que junto a rampas y chimeneas, atenderán las necesidades de extracción de aire viciado de los distintos niveles de producción. Las coordenadas geográficas aproximadas de la localización de los brocales de piques de extracción de aire viciado, se detallan en el cuadro 2.2.5 de la DIA. Se reducirán los piques de extracción de aire. Se excavarán y fortificarán las entradas de sólo 2 piques. Las coordenadas geográficas de la nueva localización de los brocales de los piques de extracción de aire se indican en el numeral 4.3.2.1, letra c) del ICE. Cada pique tendrá una sección aproximada de 11 m de diámetro y una longitud de 918 m. i.4 Túnel de transporte principal de mineral Considerando 3.1.4 letra b.2) Para el transporte principal de mineral desde el interior mina a la superficie, se construirá un túnel recto de sección aproximada de 7,5 m x 6 m. El portal de este túnel corresponderá a obras civiles destinadas a fortificar su entrada. El túnel tendrá una sección 7,5 m x 6,0 m y de 6.820 m de longitud aproximadamente, que albergará la correa transportadora principal formada por 3 tramos de correas en serie con pendiente ascendente del 15%, que conducirá el mineral desde la mina subterránea al stock pile en superficie. Para el transporte principal de mineral desde el interior mina a la superficie, se actualizará el diseño de sección del túnel autorizado a una sección de aproximadamente 8,66 m x 5,66 m. La longitud del túnel se mantendrá en 6.820 m. Además, disminuye de 2 a 1 estación de transferencia de mineral y los tramos de correas de transporte principal de mineral a la superficie disminuyen de 3 a 2. i.5 Acopio centralizado subterráneo Considerando 3.1.4 letra b.4) El sistema de acopio lo conformarán: -6 silos de 11 m de diámetro y 40 m de altura, excavados en roca, separados cada 40 m. -Una excavación fortificada de aproximadamente 50 m de longitud x 12 m de ancho x 24 m alto, construida en la parte superior de los silos para el alojamiento de dos chutes de traspaso. Se reemplazará y reubicará el acopio centralizado subterráneo por 2 silos de 6.500 t cada uno. Por lo tanto, de los 6 silos aprobados, se  eliminarán 4  y  se  reducirá  la capacidad total  hasta 13.000 t. i.6 Estación de transferencia de correa principal y correas de transporte Considerando 3.1.4 letra b.5) El mineral proveniente del acopio centralizado subterráneo, será transportado a la superficie por un sistema compuesto por 3 correas en serie, unidas a través de 2 estaciones de transferencia intermedias. Disminuirá de 2 a 1 la estación de transferencia y los tramos de correas de transporte principal de mineral a la superficie disminuyen de 3 a 2. i.7 Correa overland Considerando 3.1.4 letra a.6) Desde el stock pile el mineral será conducido a través de un sistema de correas en superficie (overland) de 5,6 km aproximadamente, con una estación de transferencia intermedia, hasta la descarga a la Pila Mina, desde donde se descargará finalmente a la Planta Concentradora de la División Codelco Norte. Se ajustará el trazado original de la correa manteniendo su longitud aprobada, y el sistema de descarga del mineral eliminará la estación de transferencia intermedia y la reemplazará por un silo de distribución de 3.000 t ubicado en el kilómetro 5 y que permitirá en su descarga alimentar a 2 correas, una de las cuales se dirige al Stockpile existente llamado Pila Mina y la otra que descargará en una correa existente que a su vez descarga al Stockpile de la Planta SAG. ii. Optimización de infraestructura de servicios ii.1 Camino de acceso a instalaciones superficiales N/A Al área de las instalaciones superficiales se accedería desde el campamento de la División Radomiro Tomic para el traslado de personal que alojaría en dichas instalaciones. Este flujo vehicular circularía por el camino que une el campamento con la Ruta 50, y continuando por ésta unos 3 km hasta conectar con el camino de acceso originalmente previsto. Se construirá un nuevo camino de acceso alternativo a las instalaciones superficiales del proyecto (fase de construcción), desde el camino existente hacia el campamento de la División Radomiro. Este camino tendrá una longitud aproximada de 2,3 km y un ancho de 4 m, y permitirá reducir el trayecto y el tiempo de viaje desde entre el campamento y las instalaciones de superficie (ver figura 1 de la Adenda de la DIA). ii.2 Polvorines Considerando 3.1.4 letra a.5) El barrio Industrial en superficie contará con servicios de apoyo (estacionamientos, talleres, policlínico, bodegas, polvorín, estanques, stock de áridos, etc.). Para mayor detalle, ver literal f) del numeral 2.2.1.1 de la DIA, ilustración 2.2-4 de la DIA y Anexo K de la Adenda Nº 1 de la DIA. Se modificará el sistema centralizado de polvorín de la fase de construcción, a un esquema distribuido que mantiene los polvorines originales e incorporará 2 polvorines en superficie y 1 subterráneo. ii.3 Barrio Industrial de superficie (Barrio Cívico e instalaciones anexas) Considerando 3.1.4 letra a.5) Se construirá en una superficie de 30,7 ha e incluirá oficinas, salas de control central, casino, sala multiuso, casa de cambio de trabajadores y servicios de apoyo (estacionamientos, talleres, policlínico, bodegas, polvorín, estanques, etc.). Para mayor detalle, ver literal f) del numeral 2.2.1.1 de la DIA, ilustración 2.2-4 de la DIA y Anexo K de la Adenda Nº 1 de la DIA. Cambio de layout las instalaciones que componen el barrio Industrial e instalaciones anexas, que prestarán servicios de apoyo a la operación de la mina Chuquicamata subterránea. Se incorporará unidad de servicios externalizados. ii.4 Barrio Industrial Nivel Chancado subterráneo Considerando 3.1.14 letra f) El proyecto contará con 2 barrios industriales y 2 talleres de mantenimiento en cada nivel, ubicados en el sector Norte y Sur del polígono de explotación. Se agregará un barrio industrial en el nivel chancado para cada uno de los 4 niveles que desarrollará la explotación subterránea. ii.5 Utilización de estéril desde Botadero Exterior de Mina Sur Considerando 3.1.4 letra f)  Capítulo 2, DIA, sección 2.3.2.10. El material de empréstito requerido, podrá ser abastecido desde material estéril y/o suministrado por proveedores existentes en la zona, los cuales deberán contar con los permisos respectivos para la explotación de este tipo de materiales. Se precisa que el uso de estéril se realizará para la construcción de las instalaciones superficiales del proyecto original, aprovechando material del botadero de estéril de la Mina Sur de DCH. iii. Optimización de infraestructura del sistema eléctrico iii.1 Suministro eléctrico S/E Tchitack (Ex S/E Principal Mina Chuquicamata Subterránea) Sección 3.1.4 letra a.7) La alimentación de energía eléctrica se realizará a partir de la S/E Principal Mina Chuquicamata Subterránea, la cual se alimentará mediante 2 líneas de 220 kV, una a partir de la S/E Salar y la otra a partir de la S/E Radomiro Tomic, lo que implicará ampliar ambas subestaciones en un paño adicional de 220 kV, cada uno de los cuales estará conformado por un conjunto de interruptor, desconectadores, transformadores de medida y pararrayos. A partir de los paños de 220 kV adicionales, asociados a cada una de dichas subestaciones, saldrá una línea aérea de una longitud aproximada de 6 y 30 km para el caso de la S/E Salar y S/E Radomiro Tomic, las cuales estarán soportadas por estructuras metálicas del tipo torre de alta tensión. Las líneas anteriores rematarán en la S/E Principal Mina Chuquicamata Subterránea, en la cual el voltaje se transformará desde 220 kV a 33 kV. Desde dicha subestación, se tenderán alimentadores de 33 kV destinados al suministro de energía de las diferentes áreas de la mina: S/E Ventilación Principal Inyección y Extracción, S/E Correas Overland, S/E Edificio de Acopio, S/E Estaciones de Transferencia 1 y 2, S/E Sistema de Silos, S/E Paneles 1 y 2, S/E Chancadores Primarios Paneles 1 y 2, S/E Drenaje y S/E Acceso. Para mayor detalle, ver numeral 2.2.1.1, literal vi), figura 2.2-3 de e ilustración 2.2-5 todos de la DIA. Se modificará el origen de la alimentación eléctrica, la cual se realizará desde la S/E Encuentro (mediante línea eléctrica aprobada según RCA N°222/2011 de la Comisión de Evaluación de la Región de Antofagasta, que calificó ambientalmente favorable el proyecto “Línea de Transmisión Eléctrica 220 kv Encuentro”, en adelante, R. E. N° 222/2011) y desde la S/E Ministro Hales (mediante línea eléctrica incorporada en la presente evaluación). Además, se incorporará un circuito de 220 kV de 5 km de longitud, cuyo inicio es el empalme en el km 75 de la línea aprobada por la RCA N° 222/2011 y culminará en la S/E “Tchitack” (Ex S/E Principal). Además se considerará otro circuito eléctrico en 220 kV de retorno desde la S/E Tchitack hasta la S/E Ministro Hales, también de 5 km de longitud aproximada. Ambos circuitos estarán soportados por las mismas estructuras metálicas del tipo torre de alta tensión. En este sentido, el presente proyecto sólo incorporará un nuevo trazado eléctrico con nuevas estructuras de 5 km de longitud, desde el empalme en el kilómetro 75 de la línea S/E Encuentro – S/E Ministro Hales hasta la S/E Tchitack que incluirán los dos circuitos antes señalados. Además, se optimizará la ubicación de las subestaciones eléctricas de media tensión (34,5 kVA como se indicará en el siguiente punto). iii.2 Línea de transmisión eléctrica hacia interior mina Sección 3.1.4 letra a.7) Desde S/E Principal Mina Chuquicamata Subterránea, se tenderán alimentadores de 33 kV destinados al suministro de energía de las diferentes áreas de la mina: S/E Ventilación Principal Inyección y Extracción, S/E Correas Overland, S/E Edificio de Acopio, S/E Estaciones de Transferencia 1 y 2, S/E Sistema de Silos, S/E Paneles 1 y 2, S/E Chancadores Primarios Paneles 1 y 2, S/E Drenaje y S/E Acceso. Las líneas eléctricas provenientes de la S/E Tchitack (ex S/E Principal Mina Chuquicamata Subterránea) destinados al suministro de energía de las diferentes áreas de la mina, aumentarán de 33 kV a 34,5 kV, sin modificar la capacidad instalada de la S/E Tchitack. Por su parte, mediante el presente proyecto se optimizará el trazado de dichas líneas eléctricas, debido a la modificación de ubicación de las subestaciones consistentes en las siguientes:  Superficiales: -S/E Tchitak -S/E Ventilación Inyección -S/E Ventilación Extracción -S/E Overland (ER-05) -S/E Transferencia ER-03 Subterráneas: -S/E Transferencia ER-01 -S/E Transferencia ER-02 -S/E ER-04 -S/E Servicios Mina Nivel 1 -S/E Correa Colectora -S/E Nivel 1 Norte
	[X]
Proyecto modifica otra(s) RCA	Si	No	El proyecto en evaluación implicará realizar modificaciones a la RCA que se detalla en el Visto 6 de la presente Resolución.
	[X]

4.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO
División político-administrativa	Región de Antofagasta, Provincia de El Loa, Comuna de Calama.
Descripción de la localización	El proyecto se localizará específicamente dentro de los terrenos del proyecto Chuquicamata Subterráneo.
Superficie	La superficie efectiva que se actualizará respecto del proyecto original será de 550,7 ha, según el desglose que se indica a continuación. Obra Modificación Superficie original y aprobada (ha) R. E. N° 0288/2010 Superficie actualizada (ha) Portales de inyección. Se disminuirá la cantidad de portales de inyección de aire fresco de la mina subterránea, de siete a cinco. 8 5,7 Brocales de piques de extracción. Se disminuirá la cantidad de brocales de extracción de aire viciado de la mina subterránea, de tres a dos. 2 1,4 Salida del mineral a Stock pile. Sin modificación 15 15(**) Instalaciones de superficie. Sin modificación 150 (*) 150(**) Instalaciones de campamento. Sin modificación 30 30(***) Planta de tratamiento de aguas servidas (PTAS) y de agua potable. Campamento Sin modificación 2 2(***) Correa overland a planta. Sin modificación 44 44(**) Franja superficial del trazado de túneles de acceso principal y de túnel de salida del mineral. Se eliminará uno de los dos túneles originales de acceso principal. 200 157,4 Franja superficial del trazado de las rampas de inyección y de extracción de ventilación. Se disminuirá la cantidad de rampas de inyección de aire fresco de la mina subterránea, de siete a cinco. Se disminuirá la cantidad de piques de extracción de aire viciado de la mina subterránea, de tres a dos. 145 134,2 Caminos de accesos Se incorporará un nuevo tramo de acceso a las instalaciones de faena durante la fase de construcción de 2,3 km. 10 10,9 Plataformas de combustibles en rajo DCH Se incorporarán dos plataformas en el rajo de DCH - 0,05 Total   606 550,7 (*) Valor actualizado según consulta de pertinencia de ingreso al SEIA, resuelta mediante la Resolución Exenta N° 519/2015 del Servicio de Evaluación Ambiental de la Región de Antofagasta. (**) Superficie no se modifica respecto a lo aprobado en el proyecto original. (***) Referido al Campamento en la faena Radomir Tomic (RT) señalado en Adenda 1 DIA PMCHS y Respuesta a Consulta de Pertinencia mediante la Carta N°0109/2011 del Servicio de Evaluación Ambiental, Región de Antofagasta
Coordenadas UTM en Datum WGS84.	Las coordenadas UTM en Datum WGS84 del área del PMCHS, se presentan en la tabla 1.6  de la DIA. Mientras que las coordenadas de todas las obras que contemplará el presente proyecto, tanto aprobadas como proyectadas, se detallan en la tabla 1 de la Adenda Complementaria de la DIA.
Caminos de acceso	El acceso al PMCHS desde la ciudad de Calama se realizará a partir de la Ruta CH-21, en dirección al Este, continuando por la Ruta 50 hacia el Norte por aproximadamente 10 km, hasta conectar con un camino interno que finaliza en las instalaciones de superficie del PMCHS.
Referencia al expediente de evaluación de los mapas, georreferenciación e información complementaria sobre la localización de sus partes, obras y acciones	Ubicación, figura 1.1 de la DIA. Accesos actuales y el nuevo camino de acceso al proyecto, se detalla en la figura 1 de la Adenda de la DIA.

 

4.3. PARTES, OBRAS Y ACCIONES QUE COMPONEN EL PROYECTO 4.3.1. Proyecto original (aprobado) El proyecto original consiste en un cambio del método de extracción de mineral del yacimiento Chuquicamata de CODELCO, de rajo abierto a explotación subterránea, y tiene por objetivo proporcionar la continuidad a la explotación del yacimiento en el largo plazo. Las obras autorizadas en el marco del proceso de evaluación ambiental de dicho de proyecto son las siguientes: a) Obras superficiales permanentes Portales de túneles de acceso principal (personal, materiales e insumos) Brocales de chimeneas de ventilación de los túneles Portal de túnel de transporte principal de mineral (correa transportadora principal). Portales para rampas de inyección de aire fresco Brocales de piques de extracción de aire viciado del sistema de ventilación principal de la mina. Stock pile y correa overland Campamento Barrio Industrial Infraestructura eléctrica (líneas eléctricas de 220 kV y subestaciones). b) Obras subterráneas permanentes Túneles de acceso principal y rampas de acceso a niveles Túnel para el transporte principal de mineral Sistema de ventilación principal mina Acopio centralizado subterráneo Estación de transferencia de la correa principal Infraestructura eléctrica permanente interior mina. c) Obras subterráneas temporales Las obras de infraestructura temporal subterráneas que permanecerán activas sólo mientras se encuentre operativo el respectivo nivel, son las siguientes: Obras de acceso Sistema de traspaso Sistema de chancado Sistema de transporte intermedio de mineral Sistema de ventilación secundaria Barrios Industriales y servicio interior mina. El PMCHS inició su fase de construcción a fines del año 2011 y actualmente se encuentra ejecutando la fase de construcción de las obras tempranas (ductos de ventilación, piques de extracción de aire, túnel de transporte y túnel de acceso) y para ello se han habilitado algunas instalaciones de faena. Paralelamente, el proyecto ha desarrollado análisis de optimización de su diseño en el marco de los avances de la ingeniería y en ese sentido se han incorporado ajustes, principalmente de emplazamiento y envergadura de obras sin variar los niveles de explotación, los métodos extractivos, las condiciones de seguridad, entre otros. d) Instalaciones de faena Posteriormente a la aprobación del proyecto PMCHS, Codelco sometió a consulta de pertinencia de ingreso al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA), la actualización de algunas de sus obras de instalación de faena en superficie de la fase de construcción del proyecto que abarcan una superficie total de 119,3 ha, por lo que se actualizarían los sectores para la habilitación de edificaciones (bodegas, casa de cambio, oficinas, etc.) y servicios típicos de apoyo para esta fase (acopios de materiales e insumos de construcción, abastecimiento de combustible, etc.). De acuerdo a lo anterior, mediante Resolución Exenta N°0519/2015 del Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) de la Región de Antofagasta, en adelante R. E. N° 0519/2015, se indicó que los cambios propuestos no debían ingresar al SEIA. e) Abastecimiento de combustible de maquinaria, equipos mineros y vehículos livianos en infraestructura interior mina Posteriormente a la aprobación del proyecto PMCHS, Codelco sometió a consulta de pertinencia de ingreso al SEIA la actualización de algunas de sus instalaciones de abastecimiento de combustible de maquinaria, equipos mineros y vehículos livianos en la infraestructura interior mina para las fases de construcción y operación. Por medio de R. E. N° 182/2015 del SEA de la Región de Antofagasta, se indicó que los cambios propuestos no debían ingresar al SEIA. A continuación, se detallan dichas modificaciones: Ocho estanques de 60 m3 de capacidad, cada uno, ubicados en superficie. Cuatro estanques de 60 m3 de capacidad, cada uno, ubicados en la mina subterránea. Un estanque surtidor de 10 m3 de capacidad, ubicado en la mina subterránea. Una cañería gravitacional de 9.055 m y 11,4 L/s de caudal desde depósitos de proveedor hasta los cuatro estanques indicados anteriormente. 4.3.2. Proyecto de optimización Los ajustes de diseño previstos en el presente proyecto, se han realizado privilegiando el emplazamiento de las obras en franjas de trazados existentes y áreas previamente intervenidas. Tales optimizaciones surgen de la revisión de los diseños (ingeniería de detalle) del proyecto originalmente autorizado, llevada a cabo durante la ejecución de las obras tempranas, determinando la necesidad de incorporar ajustes, esencialmente en cuanto al emplazamiento y envergadura de algunas obras e instalaciones. En el anexo A de la Adenda de la DIA y anexo A de la Adenda Complementaria de la DIA, se presentan los planos de las modificaciones que contemplará el presente proyecto. El proyecto considerará las siguientes modificaciones, que se enuncian y describen a continuación. Optimización de infraestructura minera; Optimización de infraestructura de servicios; Optimización de infraestructura de suministro eléctrico. 4.3.2.1.        Optimización de infraestructura minera Las modificaciones planteadas a la infraestructura minera implican una reducción del volumen de la infraestructura originalmente diseñada para acceder a los frentes de explotación en la futura mina subterránea. La tabla 1.8 de la DIA, presenta una descripción del sistema de extracción y transporte de la mina subterránea, señalado los alcances del proyecto original y las optimizaciones del presente proyecto. a)    Portales y túneles de acceso de personal y de materiales e insumos El proyecto original consideró para el acceso de personal y de materiales e insumos a la explotación subterránea, la construcción de 2 túneles de trazado recto que tendrían una sección aproximada de 7,5 m x 6,0 m. Estos túneles fueron originalmente emplazados (en el PMCHS) al sureste del actual yacimiento de Chuquicamata. El presente proyecto sólo considerará modificar el diseño del acceso para el personal, materiales e insumos, requiriendo un solo túnel con una sección de 9,3 m x 5,8 m. Cabe señalar que la presente modificación no implicará modificar el trazado de la obra original. En la tabla 1.9 de la DIA y anexo A (plano N° 2) de la Adenda de la DIA, se presentan las coordenadas aproximadas y plano de ubicación de los portales de los túneles de acceso de personal, materiales e insumos respecto de su condición original y modificada respectivamente. b)     Portales y rampas de inyección de aire fresco El proyecto original consideró la construcción de 7 portales para las 7 rampas de inyección de aire fresco. Estos portales corresponden a las obras fortificación de las entradas de las rampas y cuyo diseño es de aproximadamente 4.500 m de longitud, con una sección 8,0 m x 8,0 m y una pendiente negativa de 15%. El presente proyecto considerará la actualización de los portales y rampas de inyección de aire fresco del proyecto minero, considerando para tales efectos sólo 5 portales para las rampas de inyección de aire fresco. Adicionalmente, debido a este ajuste de cantidad y ubicación de los portales de las rampas, la sección de las mismas se actualizó a una sección de 10,7 m x 8,0 m, manteniendo la longitud y pendiente originalmente prevista. En la tabla 1.10 de la DIA y anexo A (plano N° 3) de la Adenda de la DIA, se presentan las coordenadas aproximadas y plano de la ubicación de los portales de las rampas de inyección de aire fresco originales y las coordenadas modificadas respectivamente. c)     Brocales y piques de extracción de aire viciado El proyecto original consideró la construcción de 3 brocales los que junto a rampas y chimeneas se proyectaron para atender las necesidades de extracción de aire viciado de los distintos niveles de producción. Estos brocales corresponden a las obras de fortificación de las entradas de los piques principales, cuyo diseño original de los piques consideró una longitud aproximada de 10 m de diámetro y 1.000 m de profundidad. El presente proyecto ha actualizado el sistema de brocales y piques de extracción de aire viciado, en cuanto a la cantidad y ubicación de los mismos. El proyecto considerará la construcción de 2 piques principales con sus respectivos brocales y adicionalmente, debido a este ajuste de cantidad y ubicación de los brocales de los piques, la sección de los mismos se actualizó a un diámetro de 11 m y una longitud de 918 m. En la tabla 1.11 de la DIA, se presentan las coordenadas aproximadas de la localización de los brocales de piques de extracción de aire viciado originales y modificados, mientras que su ubicación se detalla en el anexo A (plano N° 4) de la Adenda de la DIA. d)     Túnel de transporte principal El proyecto original consideró para el transporte principal de mineral desde el interior mina a la superficie, la construcción de un túnel recto de sección aproximada de 7,5 m x 6 m. Este túnel considera también la construcción de un portal (obra civil destinada a fortificar la entrada del túnel) y cuya longitud es de 6.820 m aproximadamente y su objetivo es albergar la correa transportadora principal que permitirá la conducción del mineral desde la mina subterránea al stock pile en superficie. Además, para la ventilación del aire viciado el proyecto original consideró 5 brocales para las chimeneas de extracción, tanto para el túnel de acceso principal como para el túnel de transporte principal de mineral. El presente proyecto considerará actualizar la ubicación del portal de acceso de transporte principal y de los 5 brocales de ventilación de aire viciado de los túneles de acceso principal y de transporte principal de mineral (ver anexo A (plano N° 2) de la Adenda de la DIA). Como también se considerará actualizar el diseño de la sección del túnel de transporte principal a una sección de aproximadamente de 8,66 m x 5,66 m, pero manteniendo su longitud de 6.820 m. En la tabla 1.12 de la DIA, se indican las coordenadas aproximadas de la localización del portal túnel de transporte y chimeneas de extracción de aire viciado, original y modificado. e)     Acopio centralizado subterráneo El proyecto original consideró un sistema de acopio cuya función será la de absorber las fluctuaciones operacionales horarias del proceso. El emplazamiento del acopio centralizado fue definido entre las correas de nivel y las correas principales, permitiendo la permanente independencia entre la disponibilidad de mineral proveniente de los sectores de producción y la alimentación a la planta de tratamiento de la DCH. La capacidad de almacenamiento de este acopio es de 30.000 t, aproximadamente. Este sistema considera la construcción de 6 silos de 11 m de diámetro y 40 m de altura, separados cada 40 m. El presente proyecto reemplazará y reubicará el acopio centralizado subterráneo por un sistema de silos de acopio de mineral subterráneo, conformado por 2 silos separados por 54 m entre ellos, de 10 m de diámetro y una altura de 60 m. Mayores antecedentes constructivos de dichos silos, se encuentran en la respuesta 6 de la Adenda de la DIA. Los silos serán emplazados entre las correas colectoras y las correas alimentadoras del sistema de transporte principal y el sistema se diseñará para una capacidad de almacenamiento de 13.000 t y en la parte inferior de cada silo se encontrará un alimentador de correa, uno por cada silo, los que a su vez entregarán el mineral a través de chutes de traspaso a la correa de nivel (ver figura 1.7 de la DIA). Por lo tanto, de los 6 silos aprobados, se  eliminarán  4  y  se  reducirá  la capacidad  total  hasta 13.000 t. f)      Estación de transferencia correa principal y correas de transporte El proyecto original consideró la construcción de un sistema de transferencia de mineral entre el acopio centralizado (subterráneo) y la correa overland (superficie). Este sistema contempló una configuración de tres correas en serie conectadas a través de dos estaciones de transferencia intermedias. El proyecto optimizado reducirá de 3 a 2 los tramos de correa de transporte de mineral, y por lo tanto reducirá de 2 a 1 la estación de transferencia ubicada entre los dos tramos. Esta estación de transferencia subterránea permitirá el traspaso entre dos correas principales (correa C-01 y correa C-02). Además, se indica que las transferencias entre correas transportadoras se efectuarán en espacios confinados encapsulados (chutes)  dotados de campanas  de  captación  de  polvo, necesarias para evitar una generación excesiva de polvo al interior de la mina. Mayores detalles, respecto de las características constructivas y funcionamiento de las correas, se encuentran en la respuesta 7 de la Adenda de la DIA. g)    Correa overland El proyecto original contempló una correa overland con una longitud de 5,6 km, la cual se ubicaría en superficie y permitiría transportar el mineral desde el stock, con una estación de transferencia intermedia, hasta la descarga a la Pila Mina, desde donde se descargará finalmente a la Planta Concentradora de la División Codelco Norte (DCN). El presente proyecto considerará modificar el emplazamiento del trazado de la correa overland manteniendo su longitud y dimensiones, su diseño (cubierta superior metálica) y su objetivo de transportar el mineral proveniente de la mina hasta su descarga en DCH. Las coordenadas de ubicación del punto inicial y final, se detallan en la tabla 1 de la Adenda Complementaria de la DIA. De manera complementaria, la ejecución del presente proyecto ha optimizado el uso de infraestructura existente, motivo por el cual ha reemplazado la estación de transferencia, considerada originalmente, por un silo de distribución de 3.000 t que permitirá en su descarga, alimentar a 2 correas una de las cuales se dirige al Stockpile (pila de almacenamiento) existente de DCH denominado Pila Mina, y la otra que descargará en una correa existente que a su vez descarga al Stockpile de la Planta SAG. En el anexo A (plano N° 5) de la Adenda de la DIA, se muestra el cambio de trazado de la correa respecto de lo aprobado en el proyecto original, y el cambio de la estación de transferencia original por el uso de un silo de distribución de 3.000 t. 4.3.2.2.        Optimización de infraestructura de servicios Se considerará modificar el emplazamiento y la distribución espacial (layout) de algunas obras de infraestructura de servicios y apoyo, tanto de superficie como subterránea, pero sin variar las actividades constructivas o los requerimientos de insumos de construcción originalmente previstos, así como tampoco se considerará aumentar las superficies requeridas para la construcción del proyecto. La tabla 1.13 de la DIA presenta una descripción breve de las modificaciones a las obras auxiliares señaladas en el proyecto original.  a)     Camino de acceso a instalaciones superficiales El proyecto original consideró el acceso al proyecto desde Calama a las instalaciones en superficie del proyecto, el cual se realizaría a través de la Ruta 21 CH, siguiendo por la Ruta 50 unos 10 km, para conectar a un camino de aproximadamente 1.360 m que finaliza en las instalaciones superficiales. De manera adicional, al área de las instalaciones superficiales se accedería desde el campamento de la DRT para el traslado de personal que alojaría en dichas instalaciones. Este flujo vehicular circularía por el camino que une el campamento con la Ruta 50, y continuando por ésta unos 3 km hasta conectar con el camino de acceso. El presente proyecto considerará la construcción de un nuevo camino de acceso alternativo que permitirá acceder desde el camino existente hacia el campamento de la DRT y el sector de las instalaciones superficiales del proyecto original. Este camino tendrá una longitud aproximada de 2,3 km y un ancho de 4 m, y cuyo funcionamiento será exclusivamente durante la fase de construcción. Debido a este nuevo acceso, se permitirá reducir el trayecto entre el campamento RT y las oficinas del PMCHS en 4 km. Mayores detalles del camino de acceso original y la alternativa proyectado se encuentran en la figura 1 y tabla 1 de la Adenda de la DIA. b)    Polvorines El proyecto original contemplaba 1 polvorín para un suministro centralizado de explosivos para la fase de construcción. El presente proyecto modificará el sistema centralizado a un esquema distribuido que mantiene el polvorín original e incorporará 2 polvorines temporales en superficie y 1 subterráneo en fase de construcción. Para el caso de los 2 polvorines subterráneos de operación  se mantendrán de acuerdo a lo originalmente previsto pero disminuyendo su capacidad. En la tabla 5 de la Adenda de la DIA y en el anexo A (plano N° 2) de la Adenda Complementaria de la DIA, se señalan las modificaciones consideradas por el presente proyecto respecto de lo aprobado para el proyecto original. Se aclara que el término “temporal” se aplica a los polvorines de la fase de construcción que serán retirados una vez concluida esta fase. Lo  anterior, con el fin de reflejar que dichos polvorines no serán permanentes durante la vida útil del proyecto, a  diferencia  de  los polvorines de operación  (uno  superficial  y dos subterráneos),  que  en  este contexto se consideran permanentes. Por otro lado mayores detalles del diseño de seguridad y de las principales características constructivas de los polvorines, se encuentran en la respuesta 8, letra d) de la Adenda de la DIA, mientras que el plan de manejo de explosivos para los polvorines, se detalla en el anexo B de la Adenda de la DIA. c)   Barrio industrial de superficie El proyecto original consideró un barrio industrial compuesto por un barrio cívico e instalaciones anexas, según se muestra en la figura 1.13 de la DIA. La presente optimización del proyecto considerará una configuración actualizada de las edificaciones de dicho barrio industrial, donde básicamente la gran mayoría de las instalaciones se mantendrán las aprobadas pero se modificará su ubicación (ver tabla 6 de la Adenda de la DIA). Mayores detalles del plano de ubicación, se encuentra en el anexo A (plano N° 9) de la Adenda de la DIA. d)    Barrio industrial nivel chancado subterráneo En el proyecto original se contempla la habilitación de 2 barrios cívicos (norte y sur) en cada nivel, talleres de mantenimiento, polvorines, subestaciones eléctricas y tendidos eléctricos, red de comunicaciones, bodega de abastecimiento, estanques de almacenamiento y surtidoras de diesel, red y generación de aire comprimido, planta de hormigón, planta de shotcrete, red y planta de tratamiento de aguas servidas, estacionamiento para buses y camionetas, refugios y servicios higiénicos, entre otras instalaciones auxiliares. El proyecto optimizado incorporará en cada nivel un barrio industrial adicional denominado “Nivel Chancado” localizado en el subnivel de chancado, el cual formará parte de la infraestructura del nivel y estará dotado de 40 oficinas y un comedor con capacidad para 150 personas, cuya construcción será en base a un sistema tradicional, modular y estandarizado  en  sus  dimensiones,  con  estructura  metálica (ver tabla 7 de la Adenda de la DIA). La  base  será  de  radier  o losa, incluyendo recubrimientos laterales con paneles metálicos dispuestos   horizontalmente  y  afianzados a estructuras y costaneras de acero. El  barrio contará con caminos internos pavimentados bidireccionales de 7,5 m de ancho, los cuales conectarán a la rampa de acceso a subniveles y ocupará  una  superficie  estimada  de  1,3 ha aproximadamente. Cabe destacar que esta nueva configuración de tres barrios industriales, no implicará  dotar de mayor personal de labores subterráneas, sino que responde a  una redistribución  del personal al interior de estos nuevos barrios que permitirá acortar distancias. En  este  sentido, los sistemas de agua potable y agua servidas de estos niveles, estarán conectados a los sistemas autorizados para el proyecto original (ver anexo D de la Adenda de la DIA), los cuales cuentan con la capacidad requerida dado que no se modificará la dotación de mano de obra, tal como fue ya señalado para la fase de operación. Mayores detalles del plano de ubicación, se encuentra en el anexo A (planos N° 11, 13, 14 y 15) de la Adenda de la DIA. e)     Abastecimiento de combustible El PMCHS consideró modificaciones al abastecimiento de combustible tanto para las fases de construcción como de operación a través de la consulta de pertinencia  resuelta mediante R. E. N° 182/2015, la cual se sustentó en una optimización del sistema de abastecimiento de combustibles basada en criterios operacionales, técnicos y de riesgos, surgidos a partir de los avances de la ingeniería del proyecto. Adicionalmente, considerando los avances de la ingeniería de detalle del proyecto, se requerirá incorporar 2 plataformas de aproximadamente 240 m2 cada una para efectuar el abastecimiento de combustible de los equipos de manejo de marinas de las labores subterráneas. Estas plataformas se ubicarán en superficie en el actual rajo de la mina Chuquicamata (ver figura 1.15 de la DIA) en el trayecto de dichos equipos, en las coordenadas indicadas en la tabla 1.15 de la DIA, cuyas dimensiones serán de 16 m de largo y 15 m de ancho cada una. El abastecimiento será mediante camión tanque de 10 m3 de capacidad. En la figura 9 y figura 10 de la Adenda de la DIA, se muestra la disposición en planta de las plataformas (Banco 2147 y Banco 2040), áreas de estacionamiento y pretil de seguridad. En cuanto al diseño de estas obras, cada plataforma considerará lo siguiente: Mayores detalles, ver respuesta 10 de la Adenda de la DIA. Plataforma para posicionamiento de camión estanque Pozo y cámara recolectora de derrames Radier impermeable de aproximadamente 400 m2, con una pendiente de 1% para recolectar derrames Pretil perimetral en torno al radier Sistema de iluminación Extintores manuales Los  movimientos  de  tierra  de  cada  plataforma  de  combustibles  se  indican  en  la tabla 8 de la Adenda de la DIA. 4.3.2.3.        Optimización de infraestructura del sistema eléctrico La tabla 1.16 de la DIA, presenta una descripción del sistema del suministro eléctrico señalado en el proyecto original y las modificaciones del presente proyecto. a)    Suministro eléctrico S/E Tchitack (Ex S/E Principal PMCHS) El proyecto original consideró que la alimentación de energía eléctrica se realizaría desde la subestación (S/E) Principal Mina Chuquicamata Subterránea, la que a su vez se alimentaría mediante dos líneas de 220 kV: una a partir de la S/E Salar y la otra a partir de la S/E RT, lo que implicaría ampliar ambas S/E en un paño adicional de 220 kV, cada uno, conformado por un conjunto de interruptor, desconectadores, transformadores de medida y pararrayos. A partir de los paños de 220 kV adicionales, asociados a cada una de dichas S/E, saldría una línea aérea de 6 km de longitud aproximada en el caso de la S/E Salar y de 30 km de longitud en el caso de la S/E RT, las cuales estarían soportadas por estructuras metálicas del tipo torre de alta tensión (diseño no especificado en la DIA original). El presente proyecto optimizado considerará que el sistema de alimentación de energía eléctrica original sea reemplazado por una línea de 220 kV que tomará la energía de una línea autorizada de acuerdo a R. E. N° 222/2011. Esta línea de alta tensión aprobada considera dos circuitos, uno de los cuales se encuentra instalado y el segundo circuito será instalado para suministrar energía al PMCHS. Por lo tanto, en reemplazo de las 2 líneas originales de 6 y 30 km de longitud, se construirá 1 línea de 220 kV de 5 km de longitud, que se inicia en el km 75 de la línea aprobada por la R. E. N° 222/2011 y culminará en la S/E Principal del PMCHS, cuyo nombre se modificará a S/E “Tchitack”. Además se considerará una línea de 220 kV de retorno desde la S/E Tchitak hasta la S/E Ministro Hales, también de 5 km de longitud aproximada, ambas líneas estarán soportadas por estructuras metálicas del tipo torre de alta tensión. En este sentido, el presente proyecto sólo incorporará un nuevo trazado eléctrico con nuevas estructuras de 5 km de longitud, desde el empalme en el kilómetro 75 de la línea S/E Encuentro – S/E Ministro Hales hasta la S/E Tchitack que incluirán los dos circuitos antes señalados. En la figura 1 y en el anexo A (plano N° 1) ambos de la Adenda Complementaria de la DIA, se muestra el esquema de la nueva configuración del sistema de abastecimiento de energía eléctrica del PMCHS. La superficie de la S/E Tchitack considerará disponer de un sector (bahía) para el abastecimiento de futuros proyectos de Codelco. Cabe señalar que la superficie de la S/E Tchitack no se modificará respecto de lo aprobado en el proyecto original, por lo que no se requerirán nuevas superficies para su habilitación. Además, se ajustará la localización de la S/E Tchitack respecto de lo declarado en el proyecto original, cuyas coordenadas de ubicación se presentan en la tabla 1.17 de la DIA. Las líneas eléctricas de reemplazo estarán soportadas por estructuras metálicas o torres del tipo tronco piramidal de doble circuito (ver figura 1.19 de la DIA). Las torres, de acuerdo a la ubicación y requerimiento operativo, variarán su modelo y contarán con fundaciones de concreto independientes para cada una de sus patas. En general, estas fundaciones serán de hormigón armado, contra terreno o con necesidad de rellenos. En los casos en que no sea posible emplear fundaciones de hormigón (por ejemplo, en roca firme), se emplearán anclajes enterrados en el terreno firme. El material generado de la excavación será utilizado como relleno compactado en la misma fundación de la estructura; el resto se distribuirá adecuadamente en el sector de cada torre sin alterar la topografía existente ni aumentar el área de intervención estimada en 11 m x 11 m en cada estructura. Mayores detalles, ver numeral 1.4.3, letra a) de la DIA. b)     Distribución eléctrica desde S/E Tchitack El proyecto original consideró que en la S/E Tchitack el voltaje se transformará desde 220 kV a 33 kV y desde dicha S/E saldrían alimentadores de 33 kV destinados al suministro de energía de las diferentes áreas de la mina: S/E Ventilación Principal Inyección y Extracción, S/E Correas Overland, S/E Edificio de Acopio, S/E Estaciones de Transferencia 1 y 2, S/E Sistema de Silos, S/E Paneles 1 y 2, S/E Chancadores Primarios Paneles 1 y 2, S/E Drenaje y S/E Acceso. El proyecto de optimización considerará que en la S/E Tchitack el voltaje se transforme desde 220 kV a 34,5 kV, por medio de 2 transformadores de poder de 75-100 MVA, los cuales se conectarán a la sala eléctrica de 34,5 Kv y desde allí saldrán los circuitos en 34,5 Kv que alimentarán los diferentes sistemas de la mina. Los circuitos hacia el interior de la mina se alimentarán con circuitos de 34,5 kV cada uno formado por cables aislados de 500 MCM, clase 35 kV los cuales rematarán en las barras de 34,5 kV de las distintas subestaciones eléctricas destinadas al suministro de energía de las diferentes áreas de la mina. En este sentido, las S/E eléctricas en superficie del proyecto serán las siguientes. La disposición relativa de las S/E de superficie del proyecto original y proyectadas, se muestran en el anexo A (plano N° 8) de la Adenda de la DIA. S/E Principal Tchitack: La S/E eléctrica principal Mina Chuquicamata Subterránea será emplazada a 4 km al este de la S/E Salar, donde se instalarán los equipos de maniobra de 220 kV, transformadores principales y los equipos de maniobra 34,5 kV. S/E Ventilación Inyección: Se ubicará a aproximadamente 6 km al norte de la S/E Principal Tchitack y estará destinada al suministro de energía al Sistema principal de inyección de aire. S/E Ventilación Extracción: Se ubicará a 1 km al Oeste del Botadero J1 y se destinará al suministro de energía del sistema de extracción de aire. S/E Overland (ER-05): Se ubicará en el entorno de los sopladores de la Fundición, y será destinada a suministrar energía al sistema motriz de la correa transportadora overland y servicios auxiliares. S/E Transferencia (ER-03): Se ubicará en superficie, cercano al portal túnel de transporte y alimentará el sistema motriz de la correa principal C02. Del mismo modo, el proyecto considerará implementar las siguientes S/E eléctricas en el interior de la mina, las que permanecerán operativas durante toda la vida útil del proyecto: S/E Transferencia ER-01: Se ubicará en la galería de transferencia de la correa de nivel 1 a correa de transporte principal C01 y será destinada al suministro de energía a los sistemas motrices de la correa de nivel 1, y de la correa de transferencia, y servicios eléctricos auxiliares asociados. S/E Transferencia ER-02: Se ubicará en el bypass de las caverna de transferencia 1 de la correa de transporte principal C01 y C02 y será destinada al suministro de energía al sistema motriz de la correa principal de transporte tramos 1, estación de transferencia y servicios eléctricos auxiliares asociados. S/E ER-04: Se ubicará en la parte inferior de los silos y alimentará el sistema motriz de los alimentadores de correa para la correa principal C01. S/E Servicios Mina Nivel 1: Estará destinada al suministro de energía al nivel 1, en lo que respecta a servicios en 13,8 kV. S/E correa Colectora: Se ubicará en el túnel de la correa colectora, cerca de los piques de traspaso a los alimentadores de la correa de nivel 1. S/E Nivel 1 Norte: Se ubicará en la cabecera norte del túnel de la correa Colectora y desde ella se alimentarán los macro-bloques norte y experimental del nivel 1 de la mina.
4.4.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN El proyecto no considerará modificar los métodos constructivos como tampoco los plazos definidos para las actividades constructivas respecto de lo autorizado en el proyecto original. Como tampoco se modificarán los requerimientos originales de maquinaria, materiales, insumos, mano de obra, ni métodos constructivos originalmente previstos.
Actividades constructivas aprobadas	Sin perjuicio de lo anterior, a continuación se señalan las principales actividades constructivas originalmente autorizadas y aplicables al presente proyecto las cuales  incluyen: la preparación minera; sondajes exploratorios geotécnicos, actividades de excavación, perforación y tronadura; extracción de marina; fortificación y construcción de galerías, socavones, piques y chimeneas que formarán parte de los distintos subniveles definidos en cada macro bloque.  a)     Pre - acondicionamiento   Favorecerá el hundimiento al inicio de la explotación y orientará convenientemente la propagación del mismo en altura, asegurando de esta manera el progreso del quiebre del macizo rocoso en la vertical. Estas operaciones abarcarán aproximadamente un 50 a 60% del área a explotar, estarán localizadas sobre las rocas de mayor competencia y serán realizadas desde cada nivel de hundimiento y producción, con perforaciones largas ascendentes que asegurarán una altura de columna quebrada de 100 m.   b)     Preparación nivel de hundimiento   Esta operación se realizará desde el nivel o galería de hundimiento y se complementará con la excavación final de las obras de recepción del mineral desde el nivel de producción ubicado 18 m más abajo, de esta forma se construirán las bateas que conectarán el nivel de producción con el nivel de hundimiento y entonces permitirán el flujo del mineral quebrado hacia los puntos de extracción.   c)     Preparación nivel de producción   Cada macro bloque poseerá cuatro calles de producción para la operación de los equipos, que cargarán el mineral en los puntos de extracción, lo transportarán y descargarán en los puntos de vaciado. La malla de extracción tendrá una distancia entre calles de 32 m, y entre zanjas de 16 m.  d)     Preparación subnivel de ventilación Corresponderá a la construcción del conjunto de galerías que conformarán los subniveles de inyección y extracción de aire, los que se ubicarán bajo del nivel de producción. Las galerías para inyección de aire tendrán por objetivo conducir aire fresco captado desde la superficie por los ventiladores inyectores hacia las diferentes áreas de trabajo y a su vez, tendrán como propósito extraer el aire viciado para expulsarlo a la superficie.   e)     Preparación sistema de traspaso   Corresponderá a la excavación de labores subverticales (piques), que comunicarán el nivel de producción con el nivel de chancado y se utilizarán para el traspaso. La construcción de los piques se efectuará mediante excavación a sección completa y se reforzarán para prevenir su desgaste y desmoronamiento. f)      Preparación nivel de chancado y transporte Corresponderá a la excavación de las cámaras y túneles requerida para la instalación de los chancadores primarios de mandíbulas y para las correas transportadoras (intermedias, colectoras y reversibles). La construcción de los túneles y cámaras se efectuará mediante excavación convencional y se reforzarán para asegurar su estabilidad.
Actividades constructivas proyecto optimización	A continuación se detallan las actividades constructivas que incorporará el presente proyecto de optimización. a)    Camino de acceso para la construcción La  habilitación  del  nuevo  camino  de  acceso  se  realizará  mediante  movimientos  de  tierra con métodos convencionales, incluyendo bulldozer y excavadora, estimándose 2.800 m3 de material a remover. El excedente de los movimientos de tierra se irá acumulando a un costado de la vía a modo de berma y los tramos de los caminos serán luego compactados mediante máquinas de rodillo y otros   equipos convencionales de compactación. Posteriormente, sobre las plataformas de  circulación se aplicará un  producto estabilizador para evitar las emisiones de polvo.  b)    Polvorines   Se realizarán las siguientes actividades: Despeje y nivelaciones La ejecución se llevará a cabo por medio de retroexcavadoras y bulldozer, estimándose 5.800 m3 de material a remover. No se dejarán montículos de material suelto que puedan ser arrastrados por escorrentías. Los despejes y nivelaciones contemplados corresponderán básicamente al área sobre la cual se instalarán los almacenes (tipo container), camino al interior del polígono de cada polvorín, oficinas y área de estacionamientos. El material obtenido de los despejes  y nivelaciones se utilizará en la formación de los parapetos considerados para cada polvorín. Montaje de almacenes (tipo container) y cerco perimetral El montaje de los almacenes se realizará mediante equipos convencionales, fundamentalmente un camión  pluma  y  una  grúa  con  capacidad  aproximada  de  20  t.  Se  instalará  una  placa  de metal  a  la  salida  de cada  almacén  para  la  descarga  de  estática  de  los  operadores  que  manejen explosivos. La instalación del cerco perimetral considerará una malla de acero (acmafor) montada sobre postes de madera de 10 cm de diámetro enterrados 60 cm bajo el nivel del terreno. c)    Barrios industriales   c.1) Barrio industrial de superficie Movimientos de tierra El proyecto considerará preparar el terreno realizando movimientos de tierras respectivos  para la construcción de radieres y fundaciones de las estructuras principales. Se efectuarán  empleando  métodos  y  equipos  convencionales, principalmente bulldozer y retroexcavadoras, para efectuar la remoción de tierras y rocas, y los cortes en sectores  de pendiente más pronunciada. La totalidad del material removido será  dispuesto como  relleno para generar  la propia plataforma para  las instalaciones  del  Barrio Industrial, la  cual será luego compactada mediante rodillos y otros equipos convencionales de compactación por lo que no se generarán excedentes (no reutilizados). Instalación y montaje de estructuras En términos generales las edificaciones de oficinas considerarán una  losa de hormigón,  muros estructurales  (en  base  a  hormigón),  y  techumbres  con  losa a  la  vista  y grilla  metálica. Otras edificaciones como las sala de capacitación y casa de cambio, serán  edificadas en base a tabiquería, sobre radier o losa de hormigón, las cuales serán  ensambladas in  situ de modo de facilitar las actividades de montaje. Los edificios de los talleres serán en base a un sistema tradicional, modular y estandarizado en sus dimensiones, con estructura  metálica. La  base será de  radier  o  losa, incluyendo recubrimientos laterales con paneles metálicos dispuestos   horizontalmente y  afianzados  a  estructuras y costaneras de acero.   c.2) Barrio industrial nivel chancado   El barrio industrial nivel chancado se construirá de manera equivalente a la ejecución de los otros barrios  industriales  subterráneos ya existentes y calificados mediante R. E. N° 182/2015. Para  tales  efectos,  se  requerirá  abrir  una  galería que conectará con las áreas de labores  mineras mediante equipo convencional de perforación y habilitación de túneles. Las marinas generadas (movimientos de tierra) serán de 18.500 m3, los cuales serán trasladadas a superficie y serán  manejadas con las restantes marinas del  proyecto. Como se señaló, estas marinas no implicarán aumentar  los valores autorizados, dada  la  disminución  de  infraestructura  minera  en  general  que  esta  optimización ha implicado.   El diseño constructivo implicará ejecutar  fortificaciones  estructurales con recubrimiento de shotcrete, de modo de evitar cualquier desprendimiento de materiales. En términos generales, las oficinas considerarán una losa de radier u hormigón y a partir de esto se iniciará el montaje de las oficinas  y  estructuras  modulares  en  general  que  considerará  el  barrio  industrial.  Mayores detalles, ver anexo A (plano N° 11) de la Adenda de la DIA.   d)     Correa overland   La construcción de la correa overland (en superficie) se realizará de acuerdo a los métodos constructivos previstos originalmente, pero siguiendo el trazado optimizado descrito anteriormente (ver anexo A (plano N° 5) de la Adenda de la DIA.   Debido a que este nuevo trazado pasará cerca de un sitio donde existen 4 estanques superficiales de almacenamiento de combustible de la Fundición de DCH (estanques horizontales que en conjunto ocupan una superficie de 20 x 20 m), por motivos de seguridad, se procederá previamente a desplazar dichos estanques en 4 m hacia  el  Norte, manteniendo su disposición relativa entre  ellos, dejándolos fuera  de  la faja de la correa overland, manteniendo una distancia de seguridad adecuada. Mayores detalles, ver respuesta 16 y anexo A (plano N° 12) ambos de la Adenda de la DIA.   e)    Incorporación de plataformas para el abastecimiento de combustible para el manejo de marinas   Para efectos de la habilitación de estas plataformas se requerirá realizar movimientos de tierras marginales (792 m3) empleando métodos y equipos convencionales, principalmente bulldozer y retroexcavadoras. El material removido será dispuesto como relleno para generar las propias plataformas, el cual será luego compactado mediante rodillos y otros equipos convencionales.   Adicionalmente, se realizarán fundaciones de radier con pendiente de 1% de modo de contener y colectar eventuales derrames que se generen durante las actividades de abastecimiento de combustible de la fase de construcción.   f)     Línea de transmisión eléctrica de 220 kV  Las  actividades  asociadas a  las  líneas eléctricas se describen a continuación: Construcción de fundaciones para estructuras Las  fundaciones  para  las  estructuras  serán  de  hormigón  armado  ancladas  mediante  barras de fundación o anclaje a los cuatro puntos de apoyo de cada una de ellas, salvo que se trate de sitios con  afloramientos  rocosos,  en  cuyo  caso  se  emplearán anclajes  especiales o emparrillados metálicos. Para la construcción de las fundaciones de hormigón se procederá al despeje del terreno  en  la superficie que ocuparán los puntos de apoyo de las estructuras y a la excavación de una calicata de aproximadamente 1 m2 en cada esquina de la base de la torre con una profundidad no superior a 1 m. Las excavaciones serán ejecutadas por medio de retroexcavadoras cuando los caminos existentes permitan el paso de este tipo de maquinarias, o en su defecto en forma manual. El material excedente de las excavaciones de las fundaciones se dispondrá contiguo al lado de fundación respectivo asemejando las condiciones del relieve local. Dentro de la excavación se dispondrán las armaduras metálicas y los soportes de las estructuras (perfiles  metálicos  que quedarán  insertos  en  el  hormigón).  La  excavación  se rellenará luego con hormigón  preparado  en  el  sitio  o  transportado desde  un lugar  cercano de preparación. Una vez fraguado el hormigón se procederá al retiro de los elementos auxiliares, como moldes de madera. Montaje y armado de estructuras y aisladores Las estructuras de las torres serán armadas manualmente in situ, tejiendo (armando) sus piezas a partir de las bases de hormigón armado, quedando unidas a las fundaciones  mediante pernos o anclajes especiales a roca competente según sea el caso.  El montaje  se ejecutará pre-armando secciones en el piso e izándolas por medio de sistemas de poleas, todo ello manualmente. Cuando resulte necesario, en la maniobra de izamiento  de  las piezas se utilizarán vientos o tirantes provisionales de cuerda. Tendido de conductores El tendido de los conductores se realizará posteriormente al montaje y armado de  estructuras y aisladores, lo cual se ejecutará instalando dos cables guardia (de acero  galvanizado) para luego proceder a la instalación de los conductores fase. El procedimiento incluirá la instalación de poleas en  las  estructuras  y  el  tendido  de  un  cable  piloto. El conductor será  luego tirado por  medio  de  un huinche  instalado en  uno  de los  extremos del  tramo en construcción, mientras  que  en  el  otro extremo se ubicará el carrete con el conductor de aluminio y delante de él un sistema de freno para regular  la  tensión durante la maniobra. La  tensión  se  regulará  mecánicamente y se controlará  por medio de instrumentos topográficos, sistemas de percusión y/o mediante el empleo de dinamómetros y luego de efectuado el tensado de los conductores, estos se fijarán en forma definitiva por medio de grampas de suspensión o anclajes. g)    Línea de transmisión eléctrica de 34,5 kV Las estructuras de suspensión y anclaje serán diseñadas con dos o tres postes (estructura tipo portal) los cuales serán de hormigón armando tipo ENDESA de 15 m de altura en el trazado general y 18 m en cruces de camino u otras  instalaciones. Las  crucetas de postes serán de acero galvanizado con cadenas de aisladores de porcelana. Donde el diseño mecánico de la línea lo indique, se usarán tirantes y muertos de   hormigón. Dependiendo de las características del terreno, los postes podrán ir  directamente enterrados  o  con  fundación  en hormigón. Por las condiciones de terreno, no se requerirán movimientos de tierra mayores  asociados a la construcción a cada línea, en efecto, para las postaciones solo se requieren aproximadamente 715 m3. Respecto de los caminos de servicio que se ubicarán contiguos  al  trazado de las líneas, en algunos tramos se requerirá realizar  un  escarpe  promedio de 30 cm,  lo  que  se  traducirá  en  un total  de 10.000 m3. Estos  movimientos  de tierra no implicarán transportarse  a  otros  sitios  de manejos, ya que serán dispuestos como relleno o pretiles de los caminos de servicio. h)    Utilización de estéril de botaderos de la Mina Sur El proyecto original contempló la posibilidad de utilizar roca estéril como material de construcción. Sin embargo, a través del presente proyecto, se precisa que dicho uso de estéril será para la construcción de las instalaciones superficiales del proyecto original, principalmente para la habilitación de plataformas, aprovechando material de botaderos exteriores de la Mina Sur de DCH. Este botadero cuenta con autorización sectorial SERNAGEOMIN mediante Resolución N° 86/2003, el cual posee una capacidad estimada en 300 millones de toneladas, y el requerimiento de construcción del PMCHS equivale aproximadamente a un 1,3% de dicha capacidad. Se extraerán aproximadamente 4 millones de toneladas para su clasificación in situ mediante harnero y se transportarán 2 millones de toneladas a las áreas del proyecto. Para efecto de aprovechar el estéril del botadero exterior de la Mina Sur, no se hace necesario modificar su diseño, superficie u otro aspecto. En efecto, el plan de cierre del botadero considerará el reperfilamiento de taludes mediante la remoción de material de la parte alta de ellos. Una parte de este material, en vez de ser re-depositado al pie del talud, será transportado hasta el área de construcción superficial del PMCHS para su aprovechamiento como material de construcción, utilizando camiones de 39 t de capacidad que operarán en horario diurno. El transporte de estéril se realizará en horario diurno a través de una ruta interna de 12,7 km de longitud que cuenta con una carpeta bischofitada. En total se estima un flujo diario promedio de 82 camiones desde el botadero de estéril hasta el área de construcción. Es importante señalar que la utilización de aproximadamente un 1,3% del material estéril de los botaderos de la Mina Sur, no constituye un cambio sustancial que haga necesario modificar las características del botadero.
Maquinaria y transporte	El proyecto no considerará modificar las cantidades ni tipo de maquinaria y flujo de transporte originalmente autorizado.
Insumos y servicios	Las modificaciones de optimización del presente proyecto, no modificarán los requerimientos de insumos de ninguna de las fases del proyecto  original,  las  cuales  fueron aprobadas en  la  R. E. N°288/2010. Las  únicas  excepciones  que  sí  son  materia  de  la  presente  evaluación  ambiental  se  refieren  a  los siguientes  insumos:  áridos  (estéril  de  depósito  existente),  hormigón  (para radier de nuevas plataformas de combustible) y la redistribución del almacenamiento explosivos (se  mantienen consumos  aprobados). A continuación, en la tabla N° 4, se detallan los insumos requeridos para la fase de construcción del proyecto. Insumo Cantidad máxima almacenada Consumo mensual Áridos No se almacenará, se utilizará directamente una vez recibido en el sitio de construcción. 41. 666,7 t (500.000 t/año) Hormigón 144 m3 (144 m3 totales) Explosivos 94,3 t 208,3 t (2.500 t/año)   Además, se debe señalar que si bien la  presente  optimización reduce la envergadura  de algunas obras de infraestructuras mineras y anexas, en términos de consumo de insumos,  no se generarán variaciones sustanciales, puesto que el nivel de actividad, que incide en  el uso mensual de los insumos, no se alterará (salvo las excepciones ya señaladas).
Recursos naturales renovables	El proyecto no contemplará la extracción o explotación de recursos naturales renovables durante la fase de construcción.
Emisiones y efluentes	a) Emisiones atmosféricas   Se generarán emisiones de material particulado y gases provenientes principalmente de las actividades de construcción de nueva línea eléctrica 220 kVA, construcción nuevo acceso, incorporación de 2 polvorines superficiales, manejo de estériles desde Botaderos Mina Sur, construcción estación combustible, construcción nueva línea eléctrica 34,5 kV, construcción de plataforma de estación de combustible y combustión de vehículos y maquinarias.   De acuerdo a lo anterior, se estimó una generación de 631,59 kg/día de MP10 y 34,83 kg/día de MP2,5.   En relación a las acciones de control de material particulado, se considerarán las siguientes: Humectación de caminos no pavimentados con una frecuencia  no inferior  a  3  veces  al  día y quedando establecido en el “Registro de humectación de caminos no pavimentados” del proyecto. Aplicación  de  un  supresor  de  polvo  tipo bischofita o similar  sobre  la ruta no pavimentada que se utilizará para el transporte de estériles desde botadero (material para construcción) hasta la instalación de faenas, con una eficiencia de abatimiento estimada en 85% (ver respuesta 6 de la Adenda Complementaria de la DIA). Mayores antecedentes respecto de los caminos pavimentados y no pavimentados que contemplará el proyecto, ver anexo A (Plano N° 10) de la Adenda de la DIA. b) Emisiones de ruido El proyecto  no  incorporará  fuentes  fijas  emisoras  de  ruido y  no  incrementará  las  emisiones  del  diseño  original  en  ninguna  de  las  fases  del  proyecto  (construcción,  operación y cierre).  Esto  se debe a que las optimizaciones se refieren  esencialmente a ajustes de  trazado  y  emplazamiento  de  ciertas  obras,  y  a  una  disminución  de  la  envergadura  de  algunas  instalaciones mineras, sin modificar la tasa de extracción y procesamiento de mineral.  En consecuencia, el proyecto no producirá un aumento de los niveles de presión sonora y vibración  del terreno en su entorno respecto de lo previsto originalmente.
Residuos, productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente.	a)      Residuos líquidos A continuación, se presentan los residuos líquidos a generar en la fase de construcción del proyecto.  Residuo Descripción   Cantidad autorizada (R. E. N° 288/2010) Cantidad por obras adicionales (proyecto optimización) Manejo/Disposición autorizada   Sanitario Aguas servidas 125.792 m3/año No se modificará Los efluentes de las plantas de tratamiento de aguas servidas generadas en el campamento y en la faena corresponderán a lodos y agua tratada. El agua tratada será integrada al sistema de agua industrial de DCH; alternativamente, podría ser reutilizada para humectación de caminos o mantenimiento de jardines. Los lodos serán dispuestos en el relleno sanitario Montecristo, recientemente autorizado mediante RCA N° 0503/2015. Adicionalmente, se considerará utilizar alternativas autorizadas.   b)      Residuos sólidos A continuación, se detallan los residuos sólidos que se generarán durante la fase de construcción del proyecto. Residuo / Efluente   Descripción   Cantidad autorizada     Cantidad por obras adicionales (proyecto optimización) Manejo/Disposición autorizada   Sólidos industriales no peligrosos Embalajes, maderas, escombros, gomas, entre otros. 10.000 t/año (a disposición final) 120 t/mes (comercializables) 0 t/año (a disposición final) 5 t/mes (comercializables)   Los residuos industriales no peligrosos comercializables se dispondrán transitoriamente en el patio de chatarra previo a su comercialización. Los restantes residuos serán dispuestos directamente en el relleno sanitario en sector Puerta Nº 4 de la DCH. Ambos sitios cuentan con capacidad disponible y con autorización sanitaria. Adicionalmente, se considerará utilizar alternativas autorizadas que se ubiquen en la región. Los residuos comercializables serán reciclados o comercializados. Domésticos Envases y restos de alimentos, artículos de aseo personal, artículos de oficina, entre otros 346,8 t/año (0,95 t/día) No se modificará Los residuos serán retirados y trasladados por una empresa con autorización sanitaria para tal efecto, para ser depositados en el relleno sanitario existente en DCH, ubicado en sector puerta Nº4 de la DCH. Adicionalmente, el proyecto considerará la posibilidad del envío de estos residuos a relleno sanitario autorizado dentro de la región o la entrega a terceros autorizados para este fin. Peligrosos Aceites y lubricantes usados, restos de pintura y diluyentes 1.250 t/año 50 t/año Serán enviados a la zona de ordenamiento temporal de residuos peligrosos de la DCH (ZOTRP) y enviados a disposición final a sitios autorizados mediante terceros autorizados para este fin.
Referencia al ICE para mayores detalles sobre esta fase.	Estimación de emisiones, ver anexo B de la Adenda Complementaria de la DIA.
4.4.2. FASE DE OPERACIÓN   El  presente  proyecto  de  optimización  no  modificará  las partes,  obras  y  acciones  de  la  fase  de operación del PMCHS, en términos del tipo de obras a desarrollar (labores mineras subterráneas) y el tipo de actividades a ejecutar (explotación de mina  subterránea,  transporte de  mineral  y chancado, entre otras). Tampoco modificará la tasa de extracción de mineral, consumo de insumos, mano de obra, residuos y emisiones, etc. Lo que se verá modificado a raíz del presente proyecto serán obras auxiliares, incluyendo: Túnel de acceso a la mina subterránea: la  operación se realizará con un solo   túnel (originalmente eran dos). Portales de rampas de inyección de aire: la operación se realizará con cinco   obras (originalmente eran siete). Brocales y piques de extracción de aire: la operación se realizará con dos obras (originalmente eran tres). Transporte de mineral  en correas: la operación se realizará con dos tramos de  correas  y  una estación de transferencia al interior del túnel (originalmente eran tres tramos y dos estaciones). Acopio de mineral al interior de la mina: la operación se realizará con dos silos de 6.500 t de capacidad cada uno (originalmente eran seis silos de menor capacidad). Transporte de mineral por correa Overland: la operación se realizará con un silo de distribución de 3.000 t ubicado en km 5 (reemplazará la estación de transferencia  intermedia) el cual alimentará dos correa existentes de División Chuquicamata  (DCH), una que descarga al Stockpile existente y otra que descarga en un sistema de correas que alimentan el Stockpile de la Planta SAG de DCH. Barrios  industriales: la  operación  se  realizará con  tres  barrios  industriales  en  cada  nivel  de explotación de la mina subterránea (originalmente eran dos barrios industriales). Suministro eléctrico: la operación se realizará con una línea de 220  kV  que  se  inicia en una línea aprobada por la R. E. N° 222/2011 y culmina en la S/E Tchitack del PMCHS, desde donde se  alimentarán las S/E operativas del proyecto en  34,5  kV  (originalmente  eran  dos  líneas eléctricas y la distribución se efectuaría en 33 kV).
a)    Maquinaria y transporte	No se modificará la fase de operación del proyecto original, por lo que no se modificarán los requerimientos de maquinaria y transporte conforme a lo establecido en el marco de la autorización ambiental del proyecto original.
b)    Transporte de insumos, residuos y persona	Se aclara que el transporte de personal, insumos y residuos forma parte del proyecto original autorizado mediante R. E. N° 288/10, el cual no será modificado mediante el presente proyecto de optimización. El presente proyecto sólo incorporará un flujo adicional para el transporte interno de estériles desde el Botadero de la Mina Sur de la División Chuquicamata de Codelco (ver tabla 11 de la Adenda de la DIA).
Insumos y servicios básicos	El presente proyecto no modificará la fase de operación del proyecto original, por lo que no implicará modificar el consumo los insumos ni sustancias químicas en general.
Recursos naturales renovables	El proyecto no contemplará la extracción o explotación de recursos naturales renovables durante la fase de operación.
Emisiones y efluentes	a) Emisiones atmosféricas El presente proyecto no generará emisiones atmosféricas adicionales o distintas a las estimadas en el marco de la autorización ambiental del proyecto original (ver respuesta 24, letra i) de la Adenda de la DIA). Como tampoco se modificarán las medidas de control de emisiones de material particulado originalmente autorizadas. b) Emisiones de ruido Al igual que en la fase de construcción, el proyecto no incorporará  fuentes  fijas  emisoras  de  ruido y  no  incrementará  las  emisiones  del  diseño  original.
Residuos, productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente.	a)      Residuos líquidos Durante esta fase, no se generarán efluentes adicionales o distintos a los estimados en el marco de la autorización ambiental del proyecto original, así como tampoco se modificarán las formas de manejo y disposición final. b)      Residuos sólidos Durante esta fase, no se generarán residuos sólidos adicionales o distintos a los estimados en el marco de la autorización ambiental del proyecto original, así como tampoco se modificarán las formas de manejo y disposición final.
4.4.3. FASE DE CIERRE   El presente proyecto no modificará la fase de cierre respecto de lo originalmente previsto, principalmente debido a que las modificaciones corresponderán esencialmente a ajustes de ubicación y distribución espacial de las obras e instalaciones. En este sentido, no se requerirá modificar las medidas originalmente autorizadas, según se señala a continuación:
a) Desmantelamiento y retiro de instalaciones	Instalaciones en interior mina Contemplará el retiro de tuberías, elementos eléctricos, cañerías de servicio, sistema de chancado, sistema de ventilación, desarme de talleres, bodegas, polvorines, refugios, construcción de tapados, limpieza y aseo final, desmontaje de infraestructura de interior mina y señalización, reparación obras de saneamiento. Instalaciones emplazadas en superficie Considerará el desmantelamiento y retiro de correa overland y estaciones de transferencia, bodegas, polvorines, talleres, casa de cambio, estanques para agua, estanques de combustibles, oficinas, sala de control, plantas de tratamiento de aguas servidas, S/E eléctricas, clasificando los materiales con valor residual de los no residuales.
b)    Cierre de desarrollos mineros	Se realizará el cierre de los accesos a los túneles de acceso principal interior mina y de transporte de mineral, a portales y brocales. Se considera la construcción de tapados de concreto en los túneles de ventilación y losas de concreto en los piques principales y chimeneas del sistema de ventilación de accesos y transporte principal. Se realizará el cierre con material de relleno de los accesos a desarrollos mineros subterráneos con riesgo. Considera además la instalación de señalización de advertencia y de prohibición de ingreso en su perímetro.
c)     Cierre de caminos	Para el cierre de caminos el proyecto considerará su bloqueo y señalización que indique la prohibición del paso y el riesgo al cual se expone.
d)    Área de subsidencia	Con el fin de evitar el acceso al área de subsidencia se proyecta la construcción de un pretil que la rodee impidiendo el paso de vehículos y personas junto con la instalación de letreros de advertencia y de prohibición de ingreso.
e)    Sector de botaderos	En relación con la estabilidad de los botaderos de marina, cabe señalar que éstos serán diseñados y operados de acuerdo con la normativa vigente, por lo que, su estabilidad es monitoreada a lo largo de su vida útil.
Insumos y servicios	Las modificaciones de optimización del presente proyecto, no modificarán los requerimientos de insumos de ninguna de las fases del proyecto  original,  las  cuales  fueron aprobadas en  la  R. E. N°288/2010.
Recursos naturales renovables	El proyecto no contemplará la extracción o explotación de recursos naturales renovables durante la fase de cierre.
Residuos, productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente.	a)      Residuos líquidos Durante esta fase, no se generarán efluentes adicionales o distintos a los estimados en el marco de la autorización ambiental del proyecto original, así como tampoco se modificarán las formas de manejo y disposición final. b)      Residuos sólidos Durante esta fase, no se generarán residuos sólidos adicionales o distintos a los estimados en el marco de la autorización ambiental del proyecto original, así como tampoco se modificarán las formas de manejo y disposición final.

 

 

4.5. DESCRIPCIÓN DE LAS FASES DEL PROYECTO
4.5.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN
Fecha estimada de inicio	Proyecto original: diciembre de 2012. Nuevas obras y optimizaciones: segundo semestre de 2016.
Parte, obra o acción que establece el inicio	Inicio construcción de nuevo tramo de acceso a las instalaciones de superficie. Las nuevas obras más importantes corresponderán a los desarrollos de excavaciones masivas de los macrobloques.
Fecha estimada de término	Segundo semestre de 2018.
Parte, obra o acción que establece el término	Término energización del sistema de suministro eléctrico.
4.5.2. FASE DE OPERACIÓN
Fecha estimada de inicio	Primer semestre de 2019
Parte, obra o acción que establece el inicio	Inicio energización del sistema de suministro eléctrico. Inicio de los procesos de socavación (caving) y producción de los macrobloques.
Fecha estimada de término	Segundo semestre de 2061.
Parte, obra o acción que establece el término	Cese de producción mina.
4.5.3. FASE DE CIERRE
Fecha estimada de inicio		Primer semestre de 2061.
Parte, obra o acción que establece el inicio		Inicio instalación de señalética de prohibición de accesos.
Fecha estimada de término		Primer semestre de 2063.
Parte, obra o acción que establece el término		Término del retiro de oficinas.

 

5°. Que, durante el proceso de evaluación se han presentado antecedentes que justifican la inexistencia de los siguientes efectos, características y circunstancias del artículo 11 de la Ley N° 19.300:

 

5.1. RIESGO PARA LA SALUD DE LA POBLACIÓN, DEBIDO A LA CANTIDAD Y CALIDAD DE EFLUENTES, EMISIONES Y RESIDUOS
Impacto no significativo	Emisiones de material particulado y gases Con el objetivo de verificar que las actividades constructivas adicionales o modificadas no generarán un aumento de concentraciones de material particulado respirable en la zona de Calama, se aplicó el modelo de dispersión atmosférica Calpuff. A través de dicho modelo se verificó que la concentración de MP10 en la estación PVK, más cercana al proyecto, alcanzará un valor de  0,023 μg /m3N para el promedio anual, es decir, imperceptible, y además acotada al tiempo de construcción (no serán actividades permanentes durante la vida del proyecto) y de 0,146 μg/m3N para el percentil 98 diario. Respecto de lo anterior, se concluye que los aportes (a la línea de base de la zona) en MP10 serán nulos para promedio anual y 0,1% para percentil 98 diario. Mayores detalles, se encuentran en el anexo B de la Adenda Complementaria de la DIA.   Por lo tanto, de acuerdo a lo anteriormente expuesto, se estimó que las actividades adicionales no generarán un aumento de concentraciones de material particulado respirable que puedan afectar la salud de la población de la comuna de Calama.
Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico	Capítulo VI del ICE.

 

5.2.EFECTOS ADVERSOS SIGNIFICATIVOS SOBRE LA CANTIDAD Y CALIDAD DE LOS RECURSOS NATURALES RENOVABLES, INCLUIDOS EL SUELO, AGUA Y AIRE
Impacto no significativo	El proyecto no considerará realizar nuevas actividades constructivas ni operativas fuera del área originalmente prevista, de tal manera que no se afectará el recurso natural suelo, en cuanto a su capacidad de sustentar biodiversidad, ya sea por degradación, erosión, impermeabilización, compactación o presencia de contaminantes. Por otro lado, se llevó a cabo un trabajo de terreno para caracterizar la flora y vegetación del área de influencia del proyecto, en aquellas áreas donde el ajuste de emplazamiento de las obras e instalaciones se realizase fuera de las áreas autorizadas originalmente. Los resultados y conclusiones  se exponen en el anexo F de la DIA y permiten concluir que no se detectó asentamiento permanente de especies en categoría de conservación, ni hábitat de relevancia que constituyan ecosistemas de alto valor ambiental para la flora, vegetación y fauna terrestre
Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico	Capítulo VI del ICE.
5.3. REASENTAMIENTO DE COMUNIDADES HUMANAS O ALTERACIÓN SIGNIFICATIVA DE LOS SISTEMAS DE VIDA Y COSTUMBRES DE GRUPOS HUMANOS
Impacto no significativo	El proyecto no implicará el reasentamiento de comunidades humanas y no generará afectación de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos. Lo anterior, dado que no incorporará modificaciones que implique afectar una o más dimensiones del medio humano de la zona. En efecto, no modificará el componente transporte; no modificará significativamente la calidad del aire de acuerdo a lo originalmente autorizado, no modificará las emisiones de fuentes fijas de ruido; no interfiere con las actividades normales de la comunidad vecina; y no demandará servicios adicionales. Respecto de la mano de obra, no se incrementará el requerimiento de trabajadores, por lo que no se generarán mayor demanda de mano de obra o de requerimiento de servicios producto de lo anterior. Por lo tanto, no se generarán cambios en los aspectos socioeconómicos y de sistemas de vida y costumbres de la comunidad respecto de lo originalmente previsto.
Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico	Capítulo VI del ICE.
5.4. LOCALIZACIÓN EN O PRÓXIMA A POBLACIONES, RECURSOS Y ÁREAS PROTEGIDAS, SITIOS PRIORITARIOS PARA LA CONSERVACIÓN, HUMEDALES PROTEGIDOS Y GLACIARES, SUSCEPTIBLES DE SER AFECTADOS, ASÍ COMO EL VALOR AMBIENTAL DEL TERRITORIO EN QUE SE PRETENDE EMPLAZAR
Impacto no significativo	Tal como fue evaluado originalmente, el proyecto no se ubicará en o próximo a población protegida, recursos y áreas protegidas, sitios prioritarios para la conservación, humedales protegidos y glaciares, susceptibles de ser afectados, así como el valor ambiental del territorio por leyes especiales. Lo anterior, debido a que las optimizaciones no implican desplazar ninguna instalación del proyecto original fuera del área general del proyecto.
Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico	Capítulo VI del ICE.
5.5. ALTERACIÓN SIGNIFICATIVA, EN TÉRMINOS DE MAGNITUD O DURACIÓN, DEL VALOR PAISAJÍSTICO O TURÍSTICO DE UNA ZONA
Impacto no significativo	La intervención en el área del proyecto no será masiva en el sentido que no se construirán obras de gran envergadura. Estará contemplada la habilitación de plataformas y líneas eléctricas principalmente donde se emplazará la maquinaria, estas permanecen un tiempo breve en cada área, por lo que no representarán elementos de gran envergadura que obstruya la visibilidad de elementos del paisaje o que puedan ser observadas desde eventuales puntos de observación. Por otra parte los puntos de observación PO2 y PO3  no tienen posibilidad de observar el área del proyecto debido al perfil natural del terreno, por lo que el proyecto, en este sentido, no obstruirá la visibilidad del paisaje para estos puntos de observación. Además debe señalarse que en todos los PO las obras se encuentran a más de 5 km por lo que serán prácticamente imperceptibles para cualquier observador habitual. En consecuencia, el proyecto no obstruirá en duración ni magnitud la visibilidad de zonas con valor paisajístico. Mayores detalles, ver anexo H de la Adenda de la DIA.
Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico	Capítulo VI del ICE.
5.6. ALTERACIÓN DE MONUMENTOS, SITIOS CON VALOR ANTROPOLÓGICO, ARQUEOLÓGICO, HISTÓRICO Y, EN GENERAL, LOS PERTENECIENTES AL PATRIMONIO CULTURAL
Impacto no significativo	En el área del proyecto se llevó a cabo un trabajo de reconocimiento arqueológico en diciembre de 2015 y abril de 2016. Los informes se presentan en el anexo E de la DIA y anexo E de la Adenda de la DIA, y permitió establecer la presencia de 11 sitios patrimoniales (4 sitios en diciembre 2015 y 7 sitios en abril 2016). Sin embargo, estos hallazgos serán protegidos (ver tabla 2 de la Adenda Complementaria de la DIA) durante la fase de construcción, incluyendo cartel, estacas y malla. A este respecto, se considerará establecer un margen de seguridad mínimo de 10 m en torno a cada sitio y específicamente, respecto del fogón, debido a que este sitio se ubica a 5 m del eje de la correa overland (aérea), se propone la protección permanente mediante una estructura metálica techada de modo de evitar que algún elemento pueda caer sobre él. Adicionalmente, en el caso eventual que durante las actividades del proyecto se encontrasen elementos asociados al patrimonio cultural, se detendrán las actividades que puedan intervenir dicho elemento y se dará cuenta a las autoridades respectivas, las que dispondrán de las acciones de salvataje, rescate y/o conservación apropiadas. Por lo tanto, de acuerdo a lo anteriormente expuesto,  no  se  afectará  el patrimonio cultural debido a algún tipo de intervención
Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico	Capítulo VI del ICE.

 

6°. Que resulta aplicable al Proyecto el siguiente permiso ambiental sectorial, asociados a las correspondientes partes, obras o acciones que se señalan a continuación:

 

6.1. PERMISO AMBIENTAL SECTORIAL MIXTO

 

6.1.1. Permiso para subdividir y urbanizar terrenos rurales o para construcciones fuera de los límites urbanos del artículo 160 del Reglamento del SEIA.
Parte, obra o acción a que aplica	Para la construcción de instalaciones permanentes como temporales. Los requisitos para su otorgamiento, y los contenidos técnicos y formales que acreditan su cumplimiento se acompañan en el numeral 4.2 de la DIA, capítulo III, respuesta 3  y en el anexo G ambos de la Adenda de la DIA y capitulo III, respuesta 3 y anexo C todos de la Adenda Complementaria de la DIA.
Condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento	No existen condiciones o exigencias asociadas al otorgamiento del presente permiso.
Pronunciamiento del órgano competente	La Dirección Regional SAG de la Región de Antofagasta, mediante ORD N°335 de fecha 30 de junio de 2016, se pronunció conforme respecto de los requisitos entregados por el titular al Permiso Ambiental Sectorial N°160 del Reglamento del Sistema de Evaluación Ambiental.

 

7°. Que, de acuerdo a los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, la forma de cumplimiento de la normativa de carácter ambiental aplicable al Proyecto es la siguiente:

 

7.1. COMPONENTE/MATERIA: Aire
NORMA	Decreto Supremo Nº144/61 del Ministerio de Salud. Establece normas para evitar emanaciones o contaminantes atmosféricos de cualquiera naturaleza; Decreto Supremo Nº 47/92 del Ministerio de Vivienda y Urbanismo. Establece medidas de manejo destinadas a evitar las emisiones de polvo.
Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento	Construcción, Operación y Cierre.
Forma de cumplimiento	Los vehículos y maquinaria utilizados contarán con la documentación asociada a revisión técnica al día y certificados de emisión de gases respectivos para operar en buenas condiciones, humectación y estabilización de caminos.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 8.1.1.1 del ICE.

 

7.2. COMPONENTE/MATERIA: Aire
NORMA	Decreto  Supremo  Nº  57/09. Declara  Zona  Saturada  por  material particulado   respirable   MP10,   a   la ciudad    de    Calama    y    su    área circundante.
Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento	Construcción, operación y cierre.
Forma de cumplimiento	En el anexo B de la Adenda Complementaria de la DIA, se presenta un modelo  de dispersión atmosférica que permite verificar que el proyecto no generará un aumento en las concentraciones en Calama. Los vehículos y maquinarias utilizados, contarán con la documentación asociada a revisión técnica al día y certificados de emisión de gases respectivos para operar en buenas condiciones, humectación y estabilización de caminos.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 8.1.1.1 del ICE.

 

7.3. COMPONENTE/MATERIA: Aire
NORMA	Decreto Supremo Nº 4/94, modificado por Decreto Supremo N° 58/04 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones. Establece normas de emisión de contaminantes aplicables a los vehículos motorizados y fija los procedimientos para su control.
Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento	Construcción, Operación y Cierre.
Forma de cumplimiento	El proyecto de optimización no modificará el cumplimiento a esta normativa respecto de lo señalado en el proyecto original. Los vehículos y maquinaria utilizados contarán con documentación asociada a revisión técnica al día y certificados de emisión de gases respectivos para operar en óptimas condiciones.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 8.1.1.1 del ICE.

 

7.4. COMPONENTE/MATERIA: Aire
NORMA	D.S. Nº 138/05, modificado por Decreto Nº 90 del Ministerio de Salud. Establece obligación de declarar emisiones.
Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento	Construcción, Operación y Cierre.
Forma de cumplimiento	Se entregará la información respecto de las emisiones atmosféricas de los equipos de potencia mayor a 20 kW, a través del sitio web del Registro de Emisiones y Transferencia de contaminantes del Ministerio de Medio Ambiente, www.retc.cl, o el que lo reemplace. Además, se presentará el formulario para la declaración de emisiones ante Seremi de Salud a través del Sistema de Ventanilla Única – RETC.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 8.1.1.1 del ICE.

 

7.5. COMPONENTE/MATERIA: Aire
NORMA	Decreto Supremo Nº 55/94 del Ministerios de Transportes y Telecomunicaciones. Establece norma de emisión a vehículos motorizados pesados que indica.
Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento	Construcción, Operación y Cierre.
Forma de cumplimiento	El proyecto no modificará el cumplimiento a esta normativa respecto de lo señalado en el proyecto original. En este sentido se exigirá que todos los vehículos motorizados propios y de empresas externas, que sean utilizados durante la construcción y la operación cumplan con las normativas citadas, lo que se verificará con el certificado de revisión técnica y de gases.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 8.1.1.1 del ICE.

 

7.6. COMPONENTE/MATERIA: Aire
NORMA	D.S. Nº 54/94 y sus modificaciones del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones. Establece normas de emisión aplicables a vehículos motorizados medianos que indica; Decreto Supremo Nº 211/91 del Ministerio de Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Establece normas sobre emisiones de vehículos motorizados livianos.
Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento	Construcción, operación y cierre.
Forma de cumplimiento	El Titular exigirá tanto a los contratistas como a los trabajadores propios responsables del transporte, que cuenten con sus revisiones técnicas al día, además se realizará mantención periódica de dichos vehículos.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 8.1.1.1 del ICE.

 

7.7. COMPONENTE/MATERIA: Aire
NORMA	Decreto Supremo N° 279/83 del Ministerio de Salud. Reglamento para el  control  de la emisión de contaminantes de vehículos motorizados de combustión  interna.
Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento	Construcción, operación y cierre.
Forma de cumplimiento	Los vehículos y maquinaria utilizados contarán con  documentación  asociada  a  revisión técnica  al  día y certificados  de  emisión  de  gases  respectivos  para  operar  en óptimas condiciones.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 8.1.1.1 del ICE.

 

7.8. COMPONENTE/MATERIA: Ruido
NORMA	Decreto Supremo Nº 38/11 del Ministerio de Medio Ambiente. Establece norma de emisión de ruidos molestos generados por fuentes que indica.
Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento	Construcción, operación y cierre.
Forma de cumplimiento	El proyecto de optimización no producirá un aumento de los niveles de presión sonora y vibración del terreno en su entorno respecto de lo previsto originalmente.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 8.1.1.2 del ICE.

 

7.9. COMPONENTE/MATERIA:  Contaminación lumínica
NORMA	Decreto Supremo 43/13 del Ministerio de Medio Ambiente. Establece norma de emisión para la regulación de la contaminación lumínica, elaborada a partir de la revisión del Decreto N° 686/98 del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción.
Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento	Construcción y operación.
Forma de cumplimiento	El proyecto no modificará lo señalado en el proyecto original, es decir, se dará cumplimiento a los estándares de emisión establecidos por la norma considerando en el diseño de las luminarias, las condiciones que eviten la proyección de luminosidad hacia los cielos de la Región de Antofagasta.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 8.1.1.3 del ICE.

 

7.10. COMPONENTE/MATERIA:  Residuos líquidos
NORMA	Decreto con Fuerza de Ley Nº 725/68 del Ministerio de Salud. Código Sanitario; Decreto Supremo Nº 594/99 (modificado por D.S Nº 4/10) del Ministerio de Salud. Reglamento sobre condiciones sanitarias y ambientales básicas en los lugares de trabajo.
Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento	Construcción, operación y cierre.
Forma de cumplimiento	El proyecto no modificará el cumplimiento a esta normativa respecto de lo señalado en el proyecto original. A este respecto, los efluentes de las plantas de tratamiento de aguas servidas generadas en el campamento y en la faena corresponderán a lodos y agua tratada. El agua tratada será integrada al sistema de agua industrial de DCH y alternativamente podría ser reutilizada para humectación de caminos o mantenimiento de jardines, mientras que los lodos serán dispuestos en el relleno sanitario Monte Cristo, recientemente autorizado mediante R. E. N° 0503/2015 u otras alternativas autorizadas. En los frentes de trabajo, se instalarán baños químicos, siendo la instalación y mantención de estos contratada a una empresa especializada que cuente con las autorizaciones pertinentes.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 8.1.1.4 del ICE.

 

7.11. COMPONENTE/MATERIA:  Residuos líquidos
NORMA	Decreto Supremo Nº 236/26 del Ministerio de Salud. Reglamento general de alcantarillados particulares, fosas sépticas, cámaras filtrantes, cámaras de contacto, cámaras absorbentes y letrinas domiciliarias.
Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento	Construcción, Operación y Cierre.
Forma de cumplimiento	El proyecto no modificará el cumplimiento a esta normativa respecto de lo señalado en el proyecto original. Por su parte, respecto de los lodos, éstos serán dispuestos en el relleno sanitario Monte Cristo, recientemente autorizado mediante R. E. N° 0503/2015 u otras alternativas autorizadas.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 8.1.1.4 del ICE.

 

7.12. COMPONENTE/MATERIA:  Residuos sólidos
NORMA	Decreto Supremo Nº 594/99 (modificado por D.S Nº 4/10) del Ministerio de Salud. Reglamento sobre condiciones sanitarias y ambientales básicas en los lugares de trabajo; Decreto con Fuerza de Ley Nº 725/68 del Ministerio de Salud. Código Sanitario.
Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento	Construcción, Operación y Cierre.
Forma de cumplimiento	El proyecto no modificará el cumplimiento a esta normativa respecto de lo señalado en el proyecto original. En relación a los residuos industriales no peligrosos se dispondrán transitoriamente en el patio de chatarra y en el relleno sanitario en sector puerta Nº 4 de la DCH, ambos con autorización sanitaria. Adicionalmente, se considerará utilizar alternativas autorizadas que se ubiquen en la región y los residuos comercializables serán reciclados o comercializados. En relación a los residuos domésticos, serán retirados y trasladados por una empresa con autorización sanitaria para tal efecto, para ser depositados en el relleno sanitario existente en DCH, ubicado en sector puerta Nº4 de la DCH. Adicionalmente, el proyecto considerará la posibilidad del envío de estos residuos a relleno sanitario autorizado dentro de la región o la entrega a terceros autorizados para este fin.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 8.1.1.5 del ICE.

 

7.13. COMPONENTE/MATERIA:  Residuos peligrosos
NORMA	Decreto Supremo Nº 148/03 del Ministerio de Salud. Reglamento sanitario sobre manejo de residuos peligrosos.
Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento	Construcción, Operación y Cierre.
Forma de cumplimiento	El proyecto no modificará el cumplimiento a esta normativa respecto de lo señalado en el proyecto original. Los residuos peligrosos serán enviados a la zona de ordenamiento temporal de residuos peligrosos (ZOTRP) en el sector puerta Nº 4 de la DCH y enviados a disposición final a sitios autorizados mediante terceros autorizados para este fin.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 8.1.1.6 del ICE.

 

7.14. COMPONENTE/MATERIA:  Sustancias peligrosas
NORMA	Decreto Supremo Nº 594/00 del Ministerio de Salud. Aprueba reglamento sobre condiciones sanitarias y ambientales básicas en los lugares de trabajo; Ley 17.798/72 y su Reglamento (Decreto Supremo N° 83/08) del Ministerio de Defensa Nacional. Establece control de armas.
Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento	Construcción, Operación y Cierre.
Forma de cumplimiento	El proyecto no modificará lo señalado en el proyecto original, es decir, los proveedores que obtengan la concesión de los polvorines tanto en superficie como subterráneo asumirá la administración del polvorín con el fin de facilitar el suministro, almacenamiento, despacho, y traslado de explosivos y accesorios de voladura a la mina, encargándose del control y la reposición de los stocks de explosivos y accesorios. Además, se encargará de tramitar las autorizaciones de compra y permisos legales ante la autoridad fiscalizadora. CODELCO (DCH) exigirá a la empresa concesionada que cuente con la autorización de polvorines y la respectiva autorización para su manipulación. En lo que respecta al cumplimiento de las disposiciones del Reglamento de Seguridad Minera, la DCH presentará al SERNAGEOMIN un Reglamento de Explosivos, para su aprobación. Las hojas de datos de seguridad de los explosivos se adjuntan en el anexo I de la DIA.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 8.1.1.7 del ICE.

 

7.15. COMPONENTE/MATERIA:  Sustancias peligrosas
NORMA	Ley 17.798/72 y su Reglamento (Decreto Supremo N° 83/08) del Ministerio de Defensa Nacional. Establece control de armas.
Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento	Construcción y Operación.
Forma de cumplimiento	El proyecto no modificará lo señalado en el proyecto original, es decir, los proveedores que obtengan la concesión de los polvorines tanto en superficie como subterráneo asumirá la administración del polvorín con el fin de facilitar el suministro, almacenamiento, despacho, y traslado de explosivos y accesorios de voladura a la mina, encargándose del control y la reposición de los stocks de explosivos y accesorios. Además, se encargará de tramitar las autorizaciones de compra y permisos legales ante la autoridad fiscalizadora. CODELCO (DCH) exigirá a la empresa concesionada que cuente con la autorización de polvorines y la respectiva autorización para su manipulación. En lo que respecta al cumplimiento de las disposiciones del Reglamento de Seguridad Minera, la DCH presentará al SERNAGEOMIN un Reglamento de Explosivos, para su aprobación. Las hojas de datos de seguridad de los explosivos se adjuntan en el anexo I de la DIA.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 8.1.1.7 del ICE.

 

7.16. COMPONENTE/MATERIA:  Sustancias peligrosas
NORMA	Decreto Supremo N° 298/95 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones. Reglamenta el transporte de cargas peligrosas por calles y caminos.
Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento	Construcción, Operación y Cierre.
Forma de cumplimiento	Se exigirá contractualmente a los transportistas la observancia de todos los requisitos contemplados por esta norma respecto del transporte de sustancias peligrosas, debiendo portar los rótulos correspondientes de conformidad a la NCh. 2190. Of.93.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 8.1.1.7 del ICE.

 

7.17. COMPONENTE/MATERIA:  Derrame de sustancias químicas
NORMA	Resolución N°1.001 del Servicio de Salud Antofagasta. Establece obligatoriedad de notificar al Servicio de Salud de Antofagasta accidentes por derrames de productos químicos.
Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento	Construcción y operación.
Forma de cumplimiento	Se dará aviso oportuno a la autoridad sanitaria en caso de ocurrencia de incidentes de sustancias.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 8.1.1.8 del ICE.

 

7.18. COMPONENTE/MATERIA:  Combustible
NORMA	Decreto Supremo Nº 160/08 del Ministerio de Economía Fomento y Reconstrucción. Reglamento de seguridad para las instalaciones y operaciones de producción, refinación, transporte y almacenamiento, distribución y abastecimiento de combustibles líquidos.
Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento	Construcción, operación y Cierre.
Forma de cumplimiento	El proyecto mantendrá el cumplimiento normativo para todas las instalaciones originalmente autorizadas. Respecto de las nuevas plataformas para el suministro de combustibles de los equipos de manejo de marinas, el proyecto considerará el diseño bajo las condiciones normadas en términos de seguridad establecidas.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 8.1.1.9 del ICE.

 

7.19. COMPONENTE/MATERIA:  Vialidad y Transporte
NORMA	Decreto Supremo Nº 75/87 (modificado por D.S. Nº 78/97) del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. Establece condiciones para el transporte de cargas que indica.
Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento	Construcción, operación y cierre.
Forma de cumplimiento	El transporte de carga que indica esta normativa será realizado en camiones que contarán con los equipos e implementos necesarios para evitar el escurrimiento o caída de los materiales trasportados al suelo de acuerdo a lo exigido en la legislación vigente. El proyecto considerará el transporte eventual de materiales granulares (empréstitos) por caminos públicos que requieran encarpado de camiones o medidas similares.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 8.1.1.10 del ICE.

 

7.20. COMPONENTE/MATERIA:  Vialidad y Transporte
NORMA	Decreto Supremo N° 158/81 del Ministerio de Obras Públicas. Establece límites de pesos por eje y límite de peso bruto total.
Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento	Construcción y operación.
Forma de cumplimiento	El proyecto no modificará lo señalado en el proyecto original, es decir, se exigirá tanto a sus contratistas como al personal propio que los camiones den cumplimiento a los límites máximos de peso por eje y peso bruto total contenidos en la legislación citada. En aquellos casos en los cuales sea necesario superar los límites establecidos, se solicitará a la Dirección Regional de Vialidad, autorización para la circulación con sobrepeso por calles o caminos públicos antes que el transporte deba efectuarse
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 8.1.1.10 del ICE.

 

7.21. COMPONENTE/MATERIA:  Vialidad y transporte
NORMA	Resolución 1/95 del Ministerio de Transportes y telecomunicaciones. Establece dimensiones máximas a vehículos que indica.
Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento	Construcción, operación y cierre.
Forma de cumplimiento	El  proyecto de optimización no modificará lo señalado en el  proyecto original,  es decir,  se exigirá tanto a  sus contratistas como al personal propio    que    los camiones den cumplimiento a  las dimensiones  máximas  contenidos  en  la legislación  citada.  En  aquellos  casos  en los  cuales  sea  necesario  superar  los límites  establecidos, se solicitará a la Dirección Regional de Vialidad, autorización para la   circulación con sobredimensión por calles  o  caminos públicos  antes  que  el  transporte  deba efectuarse.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 8.1.1.10 del ICE.

 

7.22. COMPONENTE/MATERIA:  Patrimonio cultural
NORMA	Ley 17.288/70 del Ministerio de Educación. Ley de Monumentos Nacionales y su Reglamento D.S. Nº 484/70.
Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento	Construcción, operación y cierre.
Forma de cumplimiento	Respecto de estos hallazgos registrados en el anexo E de la DIA debe señalarse que éstos serán protegidos durante toda la vida útil del proyecto, considerando las medidas de protección y señaléticas comprometidas. A este respecto se considerará establecer un margen de seguridad mínimo de 10 m en torno a cada sitio. Específicamente, respecto del fogón, debido a que este sitio se ubicaría debajo de la estructura aérea de la correa overland, se propone un margen de seguridad de 5 m y protección mediante estructura metálica techada, de modo de evitar que algún elemento pueda caer sobre él. Por otra parte, para los sitios identificados en el anexo E de la Adenda de la DIA se considerarán las siguientes medidas de protección: -           CHS-41y CHS-42: Se realizará la protección del sitio con cerco perimetral y señalética, durante la vida útil del proyecto. El cerco se colocará a 10 m del eje central de la huella de carreta y sendero generando un margen de seguridad en torno al borde del sitio. El cerco cubrirá la huella y sendero en su tramo al interior del buffer de prospección (hacia el SurOeste de la línea N°5) y 50 m hacia el NorEste de la línea N°5. -           CHS-43 y CHS-44: Se realizará la protección del sitio con cerco perimetral y señalética, durante la vida útil del proyecto. El cerco se colocará a 10 m del eje central de la huella de carreta y sendero generando un margen de seguridad en torno al borde del sitio. En el caso del sitio CHS-43, el cerco se extenderá desde 50 metros hacia el Este de la intersección con la línea N°5 hasta 50 m hacia el Oeste de la intersección con la línea N°1, sólo interrumpiéndose en el tramo que cruza a la Ruta 50. En el caso del sitio CHS-44, el cerco se extenderá 50 m hacia el Este de la intersección con la línea N°5 hasta 50 m hacia el Oeste de la intersección con la línea N°4. -           CHS-40 y CHS-45: Se deberá realizar la protección del sitio con cerco perimetral temporal y señalética, durante la fase de construcción. El cerco tendrá 10 m de margen de seguridad en torno al borde del sitio. Adicionalmente, en el caso eventual que durante las actividades del proyecto se encontrasen elementos asociados al patrimonio cultural, se detendrán las actividades que puedan intervenir dicho elemento y se dará cuenta a las autoridades respectivas, las que dispondrán de las acciones de salvataje, rescate y/o conservación apropiadas.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 8.1.1.11 del ICE.

 

7.23. COMPONENTE/MATERIA:  Seguridad minera
NORMA	Decreto Supremo Nº 132/04 del Ministerio de Minería. Reglamento de Seguridad Minera.
Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento	Construcción, operación y cierre.
Forma de cumplimiento	El proyecto dará cumplimento en todo lo relacionado con el manejo de agua potable, agua servida, residuos sólidos, energía eléctrica y emisiones atmosféricas.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 8.1.1.12 del ICE.

 

7.24. COMPONENTE/MATERIA:  Cierre de faenas e instalaciones mineras
NORMA	Ley N° 20.551 y Decreto Supremo Nº41/2012 del Ministerio de Minería. Ley y Reglamento sobre Cierre Faenas e Instalaciones Mineras.
Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento	Cierre.
Forma de cumplimiento	El proyecto no considerará una modificación sustancial del proyecto originalmente aprobado. Sin embargo, Codelco actualizará el plan de cierre en instancias sectoriales conforme es requerido por la propia normativa vigente.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 8.1.1.12 del ICE.

 

7.25. COMPONENTE/MATERIA:  Otras normativas
NORMA	Decreto N° 1/13 del Ministerio de Medio Ambiente. Aprueba Reglamento del Registro de Emisiones y Transferencia de Contaminantes, RETC.
Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento	Construcción, operación y cierre.
Forma de cumplimiento	En  caso  de  requerir  generadores eléctricos en  la  fase  de  construcción,  se  entregará  la información  respecto  de  las  emisiones atmosféricas  a  través  del  sitio  web  del  Registro  de Emisiones y Transferencia de contaminantes del Ministerio de Medio Ambiente, www.retc.cl. Los residuos serán declarados en conformidad con lo establecido por el reglamento.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 8.1.1.13 del ICE.

 

7.26. COMPONENTE/MATERIA:  Otras normativas
NORMA	Resolución N° 133/05 y Resolución N° 2.859/07 del Servicio Agrícola y Ganadero (SAG). Plagas cuaternarias.
Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento	Construcción.
Forma de cumplimiento	El proyecto no modificará lo señalado en el proyecto original, es decir, se exigirá a todos los proveedores con embalajes importados, que incluyen maderas, hayan sido tratados de acuerdo a las normas citadas y que den cuenta de dicho tratamiento mediante la inclusión de la información que permita acreditar dicha circunstancia.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 8.1.1.13 del ICE.

 

7.27. COMPONENTE/MATERIA:  Sustancias peligrosas
NORMA	Norma Chilena NCh N° 382/04 Instituto Nacional de Normalización. Sustancias Peligrosas – Terminología y Clasificación General
Fase del Proyecto a la que aplica o en la que se dará cumplimiento	Construcción y operación.
Forma de cumplimiento	El Titular velará por el cumplimiento de los requisitos establecidos en este instrumento legal para el transporte y almacenamiento de sustancias peligrosas.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 8.1.1.7 del ICE.

 

8°. Que, para ejecutar el Proyecto deben cumplirse las siguientes condiciones o exigencias:

 

8.1. Las modificaciones presentadas deberán ser incluidas en la actualización, sectorial, del Plan de Cierre de la División Chuquicamata. Según la Ley 20.551.

8.2. Respecto del abastecimiento externo de hormigón, una vez iniciado el proyecto o al momento de requerir de este material, deberá remitir a SEREMI de Bienes Nacionales un resumen identificando a sus proveedores. Además, deberá adjuntar trimestralmente una copia de las órdenes de compras correspondientes a cada uno de sus proveedores. Además una vez que se encuentre materializado el proyecto, se debe remitir a SEREMI de Bienes Nacionales un resumen identificando a sus proveedores y los totales de material suministrado por ellos.

8.3. Respecto al abastecimiento externo de áridos, se indica que una vez iniciado el proyecto o al momento de requerir de este material, deberá remitir a la SEREMI de Bienes Nacionales un resumen identificando a sus proveedores y copia de Resolución Exenta Vigente de este ministerio que autoriza a su proveedor a extraer árido de una determinada superficie fiscal. Además, deberá adjuntar trimestralmente una copia de las órdenes de compras correspondientes a cada uno de sus proveedores. Sin perjuicio de lo anterior, deberá indicar las coordenadas del yacimiento de extracción y una vez que se encuentre materializado el proyecto, se debe remitir a esta secretaría un resumen identificando a sus proveedores y los totales de material suministrado por ellos.

9. Que, las medidas relevantes del Plan de Prevención de Contingencias y del Plan de Emergencias, serán las siguientes:

9.1.  PLAN DE CONTINGENCIAS Y EMERGENCIAS

 

9.1.1. Plan de contingencia
Acciones o medidas a implementar	Debido a la naturaleza del presente proyecto y a las características medioambientales del área del proyecto, no se deducen eventuales situaciones de riesgo al medio ambiente que impliquen el requerimiento de definir un Plan de prevención de contingencias ambientales o Plan de emergencias ambientales, sin perjuicio de los protocolos de seguridad generales de que dispone el Titular. Sin embargo, en el anexo B.3 de la Adenda de la DIA, se detalla el plan de contingencia.
Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada	Ver Capítulo VII del ICE.

 

9.1.2. Reglamento de operación y seguridad de polvorines
Acciones o medidas a implementar	El presente reglamento tiene por objetivo establecer parámetros mínimos de cumplimiento para la “operación de polvorines” que se realicen en el contrato dando cumplimiento a los estándares de Calidad, Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente definidos para el proyecto. De acuerdo a lo anterior, se detallan las consideraciones que se deben tener de acuerdo a lo siguiente: adquisición de explosivos, detalle de los polvorines, almacenamiento de explosivos, ingreso de personal a almacenes de instalación, recepción y entrega de explosivos, retiro de explosivos desde el polvorín, transporte de explosivos, control de riesgos en el transporte de explosivos, devoluciones, residuos, explosivos en mal estado. Mayores antecedentes, se encuentran en el anexo B.1 y B.2 de la Adenda de la DIA.
Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada	Ver Capítulo VII del ICE.

 

10. Que, no se solicitó la apertura de proceso de participación ciudadana, conforme a lo dispuesto en el artículo 30 bis de la Ley N° 19.300.

11. Que, el Titular deberá remitir a la Superintendencia del Medio Ambiente la información respecto de las condiciones, compromisos o medidas, ya sea por medio de monitoreos, mediciones, reportes, análisis, informes de emisiones, estudios, auditorías, cumplimiento de metas o plazos, y en general cualquier otra información destinada al seguimiento ambiental del Proyecto, según las obligaciones establecidas en la presente Resolución de Calificación Ambiental y las Resoluciones Exentas que al respecto dicte la Superintendencia del Medio Ambiente. De igual forma, y a objeto de conformar el Sistema Nacional de Información de Fiscalización Ambiental (SNIFA), el Registro Público de Resoluciones de Calificación Ambiental y registrar los domicilios de los sujetos sometidos a su fiscalización en conformidad con la ley, el Titular deberá remitir en tiempo y forma toda aquella información que sea requerida por la Superintendencia del Medio Ambiente a través de las Resoluciones Exentas que al respecto ésta dicte.

12. Que, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente la realización de la gestión, acto o faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución de obras, a que se refiere el Considerando 4.5 de la presente Resolución.

13. Que, con el objeto de dar adecuado seguimiento a la ejecución del Proyecto, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente, al menos con una semana de anticipación, el inicio de cada una de las fases del Proyecto, de acuerdo a lo indicado en la descripción del mismo.

14. Que, para que el proyecto “Optimización Infraestructura del Proyecto Mina Chuquicamata Subterránea” pueda ejecutarse, deberá cumplir con todas las normas vigentes que le sean aplicables.

15. Que, el Titular deberá informar inmediatamente a la Secretaría de la Comisión de Evaluación de la Región de Antofagasta y a la Superintendencia del Medio Ambiente, la ocurrencia de impactos ambientales no previstos en la DIA, asumiendo inmediatamente las acciones necesarias para abordarlos.

16. Que, el Titular del Proyecto deberá comunicar inmediatamente y por escrito a la Secretaría de la Comisión de Evaluación de la Región de Antofagasta la ocurrencia de cambios de titularidad, representante legal, domicilio y correo electrónico, de acuerdo a lo establecido en el inciso tercero del artículo 162 y artículo 163, ambos del Reglamento del SEIA.

17. Que, se hace presente al Titular que cualquier modificación al Proyecto que constituya un cambio de consideración, en los términos definidos en el artículo 2° letra g) del Reglamento del SEIA, deberá someterse al SEIA.

18. Que, todas las medidas, condiciones, exigencias y disposiciones establecidas en la presente resolución, son de responsabilidad del Titular, sean implementadas por éste directamente o a través de un tercero.

 

RESUELVE:

1°.  Calificar favorablemente la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto “Optimización Infraestructura del Proyecto Mina Chuquicamata Subterránea” presentado por Codelco Chile, División Chuquicamata.

2°. Certificar que el proyecto “Optimización Infraestructura del Proyecto Mina Chuquicamata Subterránea” cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable.

3°. Certificar que el proyecto “Optimización Infraestructura del Proyecto Mina Chuquicamata Subterránea” cumple con los requisitos de carácter ambiental contenido en el permiso ambiental sectorial que se señala en el artículo 160 del D.S. Nº 40/2012 del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

4°. Certificar que el proyecto “Optimización Infraestructura del Proyecto Mina Chuquicamata Subterránea” no genera los efectos, características o circunstancias del artículo 11 de la Ley N° 19.300, que dan origen a la necesidad de elaborar un Estudio de Impacto Ambiental.

5°. Definir como gestión, acto o faena mínima del Proyecto, para dar cuenta del inicio de su ejecución de modo sistemático y permanente, a los mencionados en el considerando 4.5 del presente acto.

6°. Hacer presente que contra esta resolución es procedente el recurso de reclamación de acuerdo al artículo 20 de la Ley Nº 19.300 ante el/la Director/a Ejecutivo/a del Servicio de Evaluación Ambiental. El plazo para interponer este recurso es de treinta días contados desde la notificación del presente acto.