| Tipología de Proyecto: | u.) Ingreso voluntario |
El Proyecto se encuentra inserto dentro de un programa dinámico de mejoramiento del Sistema de Transporte Urbano de la ciudad de Santiago, impulsado por el Gobierno de Chile, que considera diferentes proyectos y políticas, tanto de infraestructura como de transporte.
En ese contexto, el Ministerio de Obras Públicas, consciente de la necesidad de dotar a la Región Metropolitana de una red vial adecuada a los planes de desarrollo de la ciudad y del país, emprende la interconexión en estándar de autopista del Anillo de Circunvalación Américo Vespucio con el Proyecto de “Concesión Américo Vespucio Oriente”.
Dicha concesión fue adjudicada mediante una licitación pública internacional a OHL Concesiones S.A., a través del Decreto N° 133 del Ministerio de Obras Públicas publicado con fecha 13 de marzo de 2014, quien posteriormente junto a Sacyr Concesiones Chile S.A. han constituido la sociedad Concesionaria Vespucio Oriente S.A., hoy titular del Proyecto.
La concesión vial que ha sido adjudicada al Titular del presente Proyecto, comprende un tramo de 9,1 km de longitud aproximada, que abarca desde la Avenida El Salto hasta la zona de Príncipe de Gales, es decir, la concesión vial correspondiente a lo que el MOP ha denominado como Sectores 1 y 2.
En función de lo explicado precedentemente, el Estudio de Impacto Ambiental que se presenta a Evaluación Ambiental, a través del presente documento, corresponde a los Sectores 1 y 2 de la concesión, cuyas principales características se describen en las secciones siguientes.
Este tramo se inicia específicamente en la calle Héroe Juan Montenegro y finaliza en la calle Francisco de Riveros, abarcando las comunas de Recoleta, Huechuraba y Vitacura y posee una longitud aproximada de 3,4 Km.
En el sentido Norte-Sur se proyecta la ejecución de un viaducto principal de aproximadamente 1.200 m de longitud, que da continuidad a los flujos provenientes de la concesión Américo Vespucio Norte, y un viaducto secundario de aproximadamente 160 m de longitud, que permite conectar los flujos provenientes de ciudad empresarial y los de la comuna de Recoleta, mediante la construcción de un lazo. Posteriormente, el trazado considera continuar mediante un túnel de tres pistas bajo el cerro San Cristóbal (túnel de La Pirámide) y bajo el río Mapocho mediante una trinchera simple.
Luego de atravesar bajo el Mapocho, continúa mediante un tramo en trinchera cubierta simple, el cual, a la altura de la calle Padre Rafael Román comienza a transformarse en una trinchera de dos niveles. Esta trinchera de dos niveles continua bajo el bandejón de Vespucio hasta conectar con el Sector 2 en la calle Francisco de Riveros. Una vez que se finalicen las obras descritas, estas quedarán soterradas.
Por su parte, para el tránsito en sentido Sur-Norte, se contempla el mejoramiento de la actual bajada de La Pirámide, entre el Puente Centenario y El Salto. En este tramo, se crean tres miradores aprovechando zonas actuales de plataforma que, con la mejora de la geometría del eje, quedan sin uso en el nuevo vial.
Este tramo tiene una sección soterrada y otra en superficie. El tramo soterrado se inicia en la calle Francisco de Riveros y finaliza en la calle Las Luciérnagas, abarcando las comunas de Vitacura y Las Condes, y posee una longitud aproximada de 5 Km. En todo este tramo la solución vial de la concesión consiste en la construcción de una trinchera cubierta doble, emplazada de forma soterrada a lo largo del Parque Américo Vespucio, con dos niveles de circulación de tres pistas cada uno, más sus correspondientes pistas de entrada y salida, también conocidas como rampas.
Las calzadas expresas consideran, por tanto, una calzada superior de tres pistas con sentido sur-norte (nivel -1) y una calzada inferior, también de tres pistas, en sentido norte-sur (nivel -2). El esquema siguiente representa una sección tipo de lo descrito.
Por el sur, a la altura de la calle Las Luciérnagas el tramo final de la concesión termina en un fondo de saco o túnel ciego, en donde la trinchera cubierta deberá conectar con el denominando Sector1]. En función de lo anterior, y mientras no se ejecute el Sector 3, en dirección al sur, el Proyecto conecta con la vialidad existente en superficie a través de una rampa (una por sentido) que se sitúan en el sector Francisco Bilbao-Príncipe de Gales, permitiendo de esta forma que los vehículos que vienen desde el norte puedan salir de AVO o ingresar, dependiendo de la dirección de circulación.
El tramo en superficie, de unos 1,25 km de longitud, se inicia al sur de la calle Las Luciérnagas abarcando las comunas de Las Condes, La Reina y Ñuñoa, e incluye:
El detalle de todas las obras descritas se puede apreciar en el plano de Planta General del Proyecto que se adjunta en el Anexo III.
[1] En el futuro el proyecto AVO se conectará con el denominando Sector 3, que actualmente no ha sido sometido al procedimiento concesional, por lo que no se encuentra en ejecución por parte del Estado y que es el tramo que finalmente permitirá cerrar la circunvalación del anillo Américo Vespucio en estándar de autopista.
El objetivo general del Proyecto es incrementar y mejorar la infraestructura vial existente en la Región Metropolitana y en particular de las comunas involucradas, brindando una solución integral a quienes transiten por el sector oriente de Santiago, mejorando los niveles de servicio de la arteria Américo Vespucio, que en la actualidad presenta elevados niveles de saturación de tráfico.
Junto con la implementación de la solución vial señalada, el Ministerio de Obras Públicas ha establecido en las Bases de Licitación, que el Proyecto logre transformar el Parque de Américo Vespucio en un espacio icónico en el contexto urbano de Santiago Oriente, haciendo compatible el desarrollo vial con una mejora sustantiva del Parque, generando continuidad espacial, de usos, de movilidad peatonal y de bicicletas, como también la posibilidad de vincularse con otros circuitos de parques de la ciudad como lo son el Parque Metropolitano de Santiago y la red de ciclovías transversales.
| Fase | Mano de Obra Promedio | Mano de Obra Máxima |
| Construcción | 975 | 1250 |
| Operación | 30 | 30 |
| Cierre o abandono | 0 | 0 |
| Tipo de superficie | Superficie | Unidad |
| Superficie de ocupación del Proyecto Sector 1 | 199285 | m2 |
| Superficie de ocupación del Proyecto Sector 2 | 468120 | m2 |
El Proyecto AVO se localiza en la Región Metropolitana, Provincia de Santiago, abarcando las comunas de Recoleta, Huechuraba, Vitacura, Las Condes, La Reina y Ñuñoa. Concretamente, el Sector 1 abarca las comunas de Recoleta, Huechuraba y Vitacura y el Sector 2 las comunas de Vitacura, Las Condes, La Reina y Ñuñoa.
Coordenadas punto inicial y final. WGS84
|
Coordenadas WGS84 |
INICIO |
FIN |
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|
E |
S |
E |
S |
|
|
Sector 1. Tramo Concesión |
348.774 |
6.303.894 |
351.959 |
6.303.993 |
|
Sector 2. Tramo Concesión |
351.959 |
6.303.993 |
353.660 |
6.299.554 |
|
Sector 2. Tramo fuera de la Concesión en donde sólo se consideran obras de mejoramiento superficiales. |
353.660 |
6.299.554 |
353.878 |
6.298.262 |
El Proyecto corresponde a una obra pública concesionada que se inserta en los programas y proyectos estratégicos propuestos en la actualización del Plan Director de Infraestructura del año 2009, elaborado por el Ministerio de Obras Públicas (MOP), en el cual se expresan los lineamientos estratégicos actuales para la Región Metropolitana y se establece la necesidad de ampliación de la estructura vial en base a anillos concéntricos y radiales, con el fin de mejorar la conectividad de la ciudad.
Este Proyecto contribuirá a disminuir los tiempos de viaje de la vía estructurante Américo Vespucio, que en la actualidad presenta altos niveles de saturación, soterrando la mayor parte del tránsito que actualmente lo hace en superficie.
Puntos
| Elemento | X | Y |
|---|---|---|
| Punto representativo del proyecto | -33,39361714130662 | -70,62601970038756 |
c) Reasentamiento de comunidades humanas, o alteración significativa de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos
Fernando Vergara Solar
Representante legal
Sociedad Concesionaria Vespucio Oriente S.A
Carlos Antonio Kattan Said
Representante legal
Sociedad Concesionaria Vespucio Oriente S.A