VISTOS:

1°. La Declaración de Impacto Ambiental (DIA), admitida a trámite con fecha 20 de agosto de 2015, su Adenda de fecha 11 de diciembre de 2015 y su Adenda Complementaria de fecha 11 de marzo de 2016 del proyecto “Línea de Transmisión 1 x 66 kV Fátima – Isla Maipo” presentada por TRANSNET S.A.

 

2°. Los pronunciamientos y observaciones de los órganos de la administración del Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de la DIA, y que se detallan en el Capítulo II del Informe Consolidado de Evaluación (ICE) de la DIA del proyecto “Línea de Transmisión 1 x 66 kV Fátima – Isla Maipo”.

 

3°. Las Actas de Evaluación N° 06/2015 y N° 02/2016, de fecha 03 de septiembre de 2015 y 24 de marzo de 2016, respectivamente, del Comité Técnico de la Región Metropolitana.

 

4°. El ICE de la DIA del proyecto “Línea de Transmisión 1 x 66 kV Fátima – Isla Maipo” de fecha 28 de marzo de 2016.

 

5°. El acuerdo de la Comisión de Evaluación de la Región Metropolitana, de fecha 05 de abril de 2016.

 

6°. Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de impacto ambiental de la DIA del proyecto “Línea de Transmisión 1 x 66 kV Fátima – Isla Maipo”.

 

7°. Lo dispuesto en la Ley Nº 19.300, Sobre Bases Generales del Medio Ambiente; el D.S. Nº 40, de 2012, del Ministerio del Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (Reglamento del SEIA); la Ley N° 19.880, que Establece Bases de los Procedimientos Administrativos que Rigen los Actos de los Órganos de la Administración del Estado; la Ley N° 18.575, Ley Orgánica Constitucional de Bases Generales de la Administración del Estado; en el Decreto N° 966, de fecha 13 de julio de 2015 del Ministerio del Interior y Seguridad Pública; en la Resolución Afecta N° 59 de fecha 02 de febrero de 2015, de la Dirección Ejecutiva del Servicio de Evaluación Ambiental; y en la Resolución Nº 1.600 de 2008, de la Contraloría General de la República, que Fija Normas sobre Exención del Trámite de Toma de Razón.

CONSIDERANDO:

1°. Que, TRANSNET S.A., en adelante, el Titular, ha sometido al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) la DIA del proyecto “Línea de Transmisión 1 x 66 kV Fátima – Isla Maipo” (en adelante, el proyecto). Los antecedentes del Titular son los siguientes:

 

Nombre o razón social	TRANSNET S.A.
Rut	96.719.210-4
Domicilio	Av. Presidente Riesco 5561 Piso 12, Las Condes
Nombre representante legal	Eduardo Apablaza Dau
Rut representante legal	9.048.258-0
Domicilio representante legal	Av. Presidente Riesco 5561 Piso 12, Las Condes

 

2°. Que, conforme se indica en el ICE de fecha 28 de marzo de 2016, el Servicio de Evaluación Ambiental de la Región de Metropolitana, ha recomendado aprobar el proyecto, considerando que:

 

• Cumple con la normativa de carácter ambiental aplicable;
• Cumple con los requisitos contenidos en los Permisos Ambientales Sectoriales Mixtos señalados en los artículos 132, 138, 140, 142, 148 y 156 del D.S. Nº 40/2012 del MMA.
• No genera los efectos características o circunstancias del artículo 11 de la Ley 19.300, que dan origen a la necesidad de elaborar un Estudio de Impacto Ambiental.

 

3°. Que, en sesión de fecha 05 de abril de 2016, la Comisión de Evaluación de la Región Metropolitana, acordó calificar favorablemente el proyecto “Línea de Transmisión 1 x 66 kV Fátima – Isla Maipo”, aprobando el contenido el ICE de fecha 28 de marzo de 2016.

 

4°. Que, según lo señalado en la DIA y sus anexos, en su Adenda y en su Adenda Complementaria, los cuales forman parte integrante de la presente Resolución, la descripción del proyecto es la que a continuación se indica:

 

4.1. ANTECEDENTES GENERALES
Objetivo general.	El objetivo principal del proyecto es contribuir al desarrollo energético nacional, aportando a la capacidad instalada del sistema, además de abastecer los requerimientos energéticos de las comunas circundantes al proyecto, debido a su fuerte crecimiento. Con todo, se contempla la construcción de una nueva LT para unir la S/E Isla de Maipo con la S/E Fátima, ambas existentes, lo que incluye un paño de llegada de 66 kV en S/E Isla de Maipo.
Tipología principal, así como las aplicables a sus partes, obras o acciones.	De acuerdo al artículo 10 de la Ley 19.300 y al artículo 3 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, el proyecto en evaluación debe ingresar al SEIA según lo señalado en el literal: “b) Líneas de transmisión eléctricas de alto voltaje y sus subestaciones. b.1. Se entenderá por líneas de transmisión eléctrica de alto voltaje aquellas líneas que conducen energía eléctrica con una tensión mayor a veintitrés kilovoltios (23 kV).”
Vida útil.	La vida útil del Proyecto se estima por un período mínimo de 50 años. Sin embargo, debido a las características de este tipo de instalaciones, se espera que el período de funcionamiento de estas unidades se extienda en el tiempo de forma indefinida, por lo que no se prevé un eventual abandono temporal o definitivo. Lo anterior, por la continua renovación de los equipos de acuerdo a los programas de inspección y mantención, y a la incorporación de innovaciones tecnológicas, según las necesidades del sistema de transmisión.
Monto de inversión	El monto de la inversión declarado por el titular, es de $3.500.000.000
Gestión, acto o faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución.	El plazo de construcción del Proyecto se estima en 9 meses, como se observa en los cronogramas de actividades de la Tabla N° 1 -5 y Tabla N° 1 – 6 de la DIA. El hito del inicio de la fase de construcción será la habilitación de las instalaciones de faenas con la preparación del terreno para ello. El hito de inicio de la fase de operación será la puesta en servicio.
Proyecto se desarrolla por etapas.	Si	No	Capítulo I, punto 1.7 del ICE.
		[X]
Proyecto modifica un proyecto o actividad.	Si	No	Capítulo I, Punto 1.8 del ICE.
	[X]
Proyecto modifica otra(s) RCA.	Si	No	Capítulo I, Punto 1.8 del ICE.
	[X]

 

4.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO
División político-administrativa.	El Proyecto se emplaza en las Comunas de Isla de Maipo y Talagante, de la Provincia de Talagante, y las Comunas de Buin, Paine y San Bernardo de la Provincia de Maipo, de la Región Metropolitana de Santiago.
Descripción de la localización.	El acceso a la S/E Fátima se realizará a través de la Ruta 5 Sur, ingresando por la ruta G-526, hacia el Oeste, luego continuando hacia el noroeste por la ruta G-46. Para acceder a la S/E Isla de Maipo por el sector norponiente se sigue el camino Jaime Guzmán Errázuriz (G-40), hasta la S/E. En la Figura N° 1 -  2 y Figura N° 1 -  3 se muestran los vértices que forman los polígonos donde se encuentra ubicadas las Subestaciones involucradas en el proyecto, S/E Isla de Maipo y S/E Fátima. En el Anexo B se adjunta el plano de disposición general del Proyecto y kmz respectivo. El área del Proyecto, corresponde a suelos mayoritariamente rurales según el Plan Regulador Metropolitano de Santiago (PRMS) cuyo uso preferente es la actividad silvoagropecuaria.
Superficie.	El proyecto contempla las siguientes superficies:   Tabla 1. Superficies asociadas al proyecto. Región Provincia Comuna Superficie (ha) Región Metropolitana de Santiago Maipo Buin 19,2 Paine 1,0 San Bernardo 1,6 Total Maipo 21,8 Talagante Isla de Maipo 20,4 Talagante 2,5   Total Talagante 22,9 Superficie Total del área del Proyecto 44,7 Fuente: Tabla 1-1 de la DIA.
Coordenadas UTM en Datum WGS84.	Tabla 2. Coordenadas WGS 84 del Proyecto. N° Estructura Este [m] Norte [m] MLSE   337.538,09 6.257.637,19 1   337.534,95    6.257.605,90 2   337.459,37    6.257.480,60 3   337.382,41    6.257.488,60 4   337.302,64    6.257.496,89 5   337.213,87    6.257.506,04 6   337.110,51    6.257.516,97 7   337.033,96    6.257.451,15 8   336.957,41    6.257.385,33 9   336.938,14    6.257.279,54 10   336.842,34    6.257.162,22 11   336.820,43    6.257.180,01 12   336.727,78    6.257.065,88 13   336.634,90    6.256.951,48 14   336.507,60    6.257.054,27 15   336.383,12    6.257.154,79 16   336.267,74    6.257.224,19 17   336.153,77    6.257.292,73 18   336.077,74    6.257.404,29 19   336.001,71    6.257.515,84 20   335.925,67    6.257.627,40 21   335.849,64    6.257.738,95 22   335.767,15    6.257.859,98 23   335.676,56    6.257.960,07 24   335.585,96    6.258.060,15 25   335.495,36    6.258.160,24 26   335.404,76    6.258.260,32 27   335.309,80    6.258.365,24 28   335.202,25    6.258.442,18 29   335.096,52    6.258.517,82 30   334.990,79    6.258.593,46 31   335.102,55    6.258.742,86 32   335.009,01    6.258.836,98 33   334.915,96    6.258.930,61 34   334.822,92    6.259.024,24 35   334.729,87    6.259.117,87 36   334.636,76    6.259.211,56 37   334.543,74    6.259.305,16 38   334.450,73    6.259.398,75 39   334.357,68    6.259.492,38 40   334.264,63    6.259.586,01 41   334.171,58    6.259.679,64 42   334.078,54    6.259.773,26 43   333.985,49    6.259.866,89 44   333.892,44    6.259.960,52 45   333.799,40    6.260.054,15 46   333.706,35    6.260.147,78 47   333.700,81    6.260.181,66 48   333.613,98    6.260.268,78 49   333.527,16    6.260.355,90 50   333.440,33    6.260.443,03 51   333.353,50    6.260.530,15 52   333.265,07    6.260.618,88 53   333.204,28    6.260.763,30 54   333.144,15    6.260.906,16 55   333.084,02    6.261.049,02 56   333.147,79    6.261.169,14 57   333.211,56    6.261.289,26 58   333.275,33    6.261.409,39 59   333.347,15    6.261.544,69 60   333.277,51    6.261.638,19 61   333.202,38    6.261.739,13 62   333.127,36    6.261.839,92 63   333.052,55    6.261.940,42 64   332.977,26    6.262.041,59 65   332.893,44    6.262.154,20 66   332.809,67    6.262.266,74 67   332.725,64    6.262.379,63 68   332.641,35    6.262.492,88 69   332.555,54    6.262.608,16 70   332.507,69    6.262.665,91 71   332.451,98    6.262.723,32 72   332.391,92    6.262.776,17 73   332.335,10    6.262.821,48 74   332.271,70    6.262.872,03 75   332.165,49    6.262.956,74 76   332.054,67    6.263.045,10 77   331.946,30    6.263.131,52 78   331.836,31    6.263.219,23 79   331.725,97    6.263.307,22 80   331.734,10    6.263.317,27 81   331.649,86    6.263.384,26 82   331.558,04    6.263.457,34 83   331.569,56    6.263.528,79 84   330.876,23    6.264.077,82 85   330.692,53    6.263.935,87 86   330.567,24    6.263.987,63 87   330.442,25    6.264.039,26 88   330.317,27    6.264.090,88 89   330.192,08    6.264.142,60 90   330.067,00    6.264.194,26 91   329.941,45    6.264.246,12 92   329.815,95    6.264.297,96 93   329.691,03    6.264.349,56 94   329.565,74    6.264.401,31 95   329.440,78    6.264.452,93 96   329.315,55    6.264.504,66 97   329.190,45    6.264.556,33 98   329.065,89    6.264.607,78 99   328.991,13    6.264.708,87 100   328.924,28    6.264.799,28 101   328.855,18    6.264.892,72 102   328.787,98    6.264.983,59 103   328.706,14    6.265.094,26 104   328.625,84    6.265.202,85 105   328.545,14    6.265.311,98 106   328.464,39    6.265.421,18 107   328.384,04    6.265.529,83 108   328.303,70    6.265.638,47 109   328.224,21    6.265.745,96 110   328.147,03    6.265.850,34 111   328.132,73    6.265.989,86 112   328.109,31    6.266.115,82 113   328.008,25    6.266.099,38 114   327.897,31    6.266.081,33 115   327.782,97    6.266.062,73 116   327.664,56    6.266.043,47 117   327.528,51    6.266.021,34 118   327.390,53    6.265.998,90 119   327.260,92    6.265.977,81 120   327.125,53    6.265.955,79 121   327.085,99    6.265.943,75 122   327.070,02    6.265.913,23 123   326.938,81    6.265.915,25 124   326.806,53    6.265.917,28 125   326.674,68    6.265.919,31 126   326.533,77    6.265.920,79 127   326.397,43    6.265.922,23 128   326.261,62    6.265.923,66 129   326.124,67    6.265.926,52 130   325.984,15    6.265.929,45 131   325.846,92    6.265.934,14 132   325.713,09    6.265.938,70 133   325.576,20    6.265.943,37 134   325.440,55    6.265.948,00 135   325.343,70    6.265.945,66 136   325.222,95    6.266.017,33 137   325.102,18    6.266.089,01 138   324.980,63    6.266.161,15 139   324.859,19    6.266.233,23 140   324.742,50    6.266.302,49 141   324.621,63    6.266.374,23 142   324.499,91    6.266.446,47 143   324.379,32    6.266.518,05 144   324.256,58    6.266.590,90 145   324.136,05    6.266.662,44 146   324.011,65    6.266.736,27 147   323.841,59    6.266.773,42 148   323.694,15    6.266.805,62 149   323.564,38    6.266.833,97 150   323.408,68    6.266.867,98 151   323.257,26    6.266.901,05 152   323.037,31    6.266.949,09 153   322.873,36    6.266.984,91 154   322.729,68    6.267.016,29 155   322.578,54    6.267.049,30 156   322.506,64    6.267.158,85 157   322.435,00    6.267.268,00 158   322.425,93    6.267.323,88 159   322.405,80    6.267.460,61 160   322.388,27    6.267.579,74 161   322.366,00    6.267.731,00 162   322.251,43    6.267.755,33 163   322.140,00    6.267.779,00 164   322.048,51    6.267.902,16 165   321.967,94    6.268.010,62 166   321.854,00    6.268.164,00 167   321.728,10    6.268.191,58 168   321.589,84    6.268.221,87 169   321.458,31    6.268.250,69 MLSE   321.393,00    6.268.265,00 Fuente Tabla N° 1 - 2, DIA.
Caminos de acceso.	Los caminos de acceso para la fase de construcción y posterior operación se detallan en el Anexo B de la DIA, Plano huellas de acceso. El acceso a la S/E Fátima se realizará a través de la Ruta 5 Sur, ingresando por la ruta G-526, hacia el Oeste, luego continuando hacia el noroeste por la ruta G-46. Para acceder a la S/E Isla de Maipo por el sector norponiente se sigue el camino Jaime Guzmán Errázuriz (G-40), hasta la S/E.
Referencia al expediente de evaluación de los mapas, georreferenciación e información complementaria sobre la localización de sus partes, obras y acciones.	·        Figuras N°1-1, 1-2, 1-3, 1-4, 1-5, 1-6 y 1-7 de la DIA. ·        Anexos B.1; B.2; B.3 y B.4 de la DIA.

 

4.3. PARTES, OBRAS Y ACCIONES QUE COMPONEN EL PROYECTO.
4.3.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN.
Contratación de mano de obra	Para la contratación de mano de obra en la fase de construcción, el Titular ha considerado la contratación de una empresa externa especialista en la construcción de proyectos eléctricos quien ejecutará las actividades de esta fase. Se contará con mano de obra con distintos grados de calificación, según las labores necesarias a realizar en el Proyecto. En la  Tabla N° 1 - 7 del Acápite 1.1.18 de la DIA, se visualiza la mano de obra promedio y máxima requerida en la fase de construcción.
Instalación de faenas	Se considera la habilitación de instalación de faenas, en la cual el contratista instalará las obras descritas al interior de las subestaciones de Fátima. El titular verificará a través de su equipo de administración en terreno el cumplimiento de las exigencias establecidas en el D.S. N°594/99 del Ministerio de Salud.
Transporte de personal	No se contempla la instalación de campamentos en las instalaciones de faenas ni en los frentes de trabajo, dado que el Proyecto está cercano a áreas urbanas. Es por lo anterior, que el traslado del personal se realizará desde sus respectivas viviendas hacia la zona de obras, incluyendo traslado en el horario de colación hacia lugares autorizados en las localidades más cercanas. El traslado se realizará diariamente, en buses contratados a terceros. El personal será trasladado en estos mismos vehículos al término de la jornada.
Transporte de materiales	Para el traslado de los materiales, tales como hormigón, armaduras, gravillas, material de relleno, entre otros, se utilizará la red vial existente en la zona, en camiones o camionetas dependiendo de cada caso desde los lugares de venta o almacenamiento hasta las instalaciones de faenas, y estará a cargo del proveedor del material o del personal calificado de la empresa contratista. La frecuencia máxima estimada de vehículos que trasladarán materiales a la zona del Proyecto durante la fase de construcción se estima en 11 vehículos de carga al día. Para el acceso a las áreas de trabajo, se considera la habilitación de caminos interiores, los cuales se indican el Anexo B, Plano de huellas de acceso, de la DIA.
Preparación del terreno y movimientos de tierra	Para la fase de construcción será necesario despejar y preparar el terreno donde se emplazarán sus obras, para ello se procederá al escarpe del terreno (retiro de piedras y promontorios de tierra), considerándose una superficie a escarpar de aproximadamente 2.400 m2. Además, para la fase de construcción se consideran trabajos de excavaciones con un volumen aproximado de 1.672 m3, el cual parte de este material será utilizado como material de relleno y el restante dispuesto en lugares debidamente autorizados.
Construcción de fundaciones	Las fundaciones para el soporte de los equipos y estructuras eléctricas, se construirán en hormigón armado de acuerdo a las dimensiones y especificaciones de diseño de cada equipo y estructura. Se estima una cantidad total de hormigón a utilizar de 1.623,08 m3. Cabe destacar, que el Proyecto considera el transporte del hormigón desde una empresa proveedora. No se considera el lavado de camiones mixer al interior de las áreas de trabajo, únicamente se requerirá el lavado de las canoas de descarga y herramientas para proveer hormigón (palas, carretillas, etc.), con la finalidad de impedir que las partículas residuales de hormigón adheridas a la canoa, se derramen al suelo o puedan desprenderse y proyectarse mientras el camión se encuentra en tránsito. Para realizar el lavado en las instalaciones de faenas, se dispondrá de un área en la que los camiones mixer puedan lavar sus canoas de descarga. Como ya se señaló se requerirá un total de 1.623,8 m3 de hormigón, que serán transportados por 2 camiones, por lo que se estima que la cantidad de agua a utilizar en el proceso de lavado de canaleta de un camión mixer corresponde a 0,1 m3 (50 litros por camión) y tomando en consideración que la canaleta tiene una dimensión de 2 metros de largo por 60 cm de ancho, se requerirá un total de agua de 0,5 m3 (500 litros) para toda la faena de hormigonado de las estructuras.
Montaje de estructuras y conductor.	Los componentes de las estructuras serán transportadas en camiones hacia los lugares destinados a su instalación. El montaje de las estructuras se realizará con el apoyo de camión pluma, hasta estar completamente anclada a sus fundaciones. Se estima que la superficie requerida para el montaje de cada estructura es de 9 m2 promedio. Posterior al montaje de las estructuras, se comenzará con el tendido del conductor. Los distanciamientos se definirán según lo establecido en la Norma NSEG.5. En 71 “Reglamento de Instalaciones Eléctricas de Corrientes Fuertes” (Capítulo VI). El tendido de los cables se realizará por el método de tensión controlada y uniforme. Posteriormente, se instalarán los empalmes definitivos, se realizará el templado de los conductores y, finalmente, se fijarán los sistemas de aisladores e instalarán los amortiguadores de vibración y puentes en los cables conductores. Para el caso del tendido del conductor en el tramo que atraviesa el Río Maipo (entre las estructuras N° 83 y N° 84), se utilizará una técnica no invasiva que permita la no intervención del Río Maipo la cual puede ser mediante un helicóptero o utilizando la cota, mediante equipamiento especializado para ello.
Montaje de equipos eléctricos y obras menores.	Una vez concluido el montaje y posteriores fundaciones de las estructuras, se procederá al montaje electromecánico de los equipos y a la ejecución de otras obras civiles menores. Además, se procederá al alambrado, conexionado y pruebas de las instalaciones incluyendo tanto equipos eléctricos, como los instrumentos de control, protección, supervisión, medida, telecomunicaciones, entre otros.
Pruebas de energización y puesta en servicio.	Una vez terminadas las obras, se revisará el correcto funcionamiento de los equipos instalados, la continuidad eléctrica del sistema, la instrumentación de control y se realizarán las pruebas con cargas, las que incluyen la protocolización de pruebas de montaje, pruebas eléctricas y mecánicas de todos los equipos e instrumentos.
Terminaciones de terreno	Se desarrollarán vías de circulación internas para permitir el tránsito de peatones, vehículos livianos y de carga.
Retiro de las instalaciones de faenas del Contratista y restauración del terreno	Una vez finalizadas las obras civiles e instalados los equipos eléctricos, se requerirá retirar todo el material excedente de la ejecución de las obras (embalajes, despuntes y residuos en general), así como toda la maquinaria y equipos que se hayan utilizado. También el retiro de las instalaciones de faenas (containers, baños químicos, bodegas, patio de salvataje, etc.) dejando el lugar limpio y en las condiciones iniciales. Todo residuos deberá ser trasladado a sitio de disposición final autorizado. Sólo se podrá hacer recepción cuando se verifique en terreno que no hay remanentes de las actividades desarrolladas por los trabajos de construcción en ninguna de las áreas intervenidas durante la fase. Se solicitará al contratista un informe con el registro fotográfico y documental del desmantelamiento de las instalaciones de faenas y los registros de la disposición de los residuos generados.
Recursos naturales renovables.	Para la instalación de la Estructura N° 84 se requiere la corta de especies nativas las cuales corresponden a Espinos. En el Anexo D de la DIA, se entregan los Antecedentes correspondientes al PAS 148 del Reglamento del SEIA.
Emisiones y efluentes.	Emisiones atmosféricas:   Según el Anexo 4 de la Adenda complementaria se adjunta la “Nueva Estimación de Cálculo de Emisiones Atmosféricas”, las emisiones serán poco significativas y de corta duración, estimándose que las emisiones de material particulado (MP10) tendrían una tasa de 2,0 ton/año en el total del periodo de construcción (9 meses).   Tabla 3. Emisiones construcción. Contaminante Emisiones (ton/año) Límite DS 66/09 (ton/año) MP10 2,0 2,5 NOx 5,6 8 SOx 0,04 50 Fuente: Tabla 39, anexo 4, Adenda complementaria.   Ruido y Vibraciones: El Proyecto y sus receptores sensibles se ubican en la   A modo de resumen, a continuación se presenta la tabla con las fuentes de ruido para la fase de construcción actualizada y corregida.   Tabla 4: Fuentes de ruido en la Fase de Construcción. Ref. DEFRA Tabla-N° Frente de Trabajo Obras Civiles Frecuencia en Hertz, Nivel en dB NPS @ 10 m 63 125 250 500 1K 2K 4K 8K dB(A) T4-35 Compactador Manual 59 71 54 56 57 55 55 49 63 T5-5 Compresor 84 73 64 59 57 55 58 47 65 T2-8 Retroexcavadora 74 66 64 64 63 60 59 50 68 T4-68 Excavadora 71 71 66 59 59 58 54 48 65 T4-4 Camión Tolva 82 76 75 74 68 68 64 55 76 T4-34 Vibrador de Inmersión 62 70 70 64 62 61 59 56 69 T4-18 Camión Mixer con bomba de hormigonado 80 69 66 70 71 69 64 58 75 T4-84 Generador eléctrico 75 72 76 70 69 65 56 47 74 Consultor Huinche de Tendido y freno 53 59 58 51 51 45 39 28 55 T4 - 53 Camión Pluma 81 78 76 74 72 69 64 56 77 T3 - 29 Camión Grúa 81 77 69 67 62 60 61 51 70 Fuente: Update of  Noise database for prediction of noise on construction and open sites (DEFRA), 2004.y mediciones del consultor en los casos indicados.   A pesar de las correcciones realizadas en la tabla anterior, correspondiente a los niveles de ruido generados en los frentes de trabajo durante la fase de construcción del Proyecto, el resultado de la modelación realizada para la fase de construcción resultó levemente modificado, ya que para su realización se utiliza el escenario más desfavorable, es decir, la maquinaria de mayor nivel de presión sonora del frente de trabajo, por lo que supone la operación de dicha maquinaria en las cercanías de cada punto receptor identificado a lo largo del trazado.   En la siguiente tabla, se presenta el resultado de la modelación realizada para la fase de construcción del Proyecto (Anexo 5, Adenda).   Tabla 5. Niveles proyectados en dB(A) durante la fase de construcción. Punto Receptor Construcción Proyecto [dB(A)] Límite diurno según D.S. N° 38/11 del MMA. R Ftm 52 64 R01 66 65 R02 61 65 R03-A 50 65 R03-B 56 65 R03-C 64 50 R04 40 65 R04-B 56 50 R05 42 65 R06 41 65 R07-A 42 65 R07-B 42 53 R08 42 65 R09-A 41 65 R09-B 52 57 R10-A 43 65 R10-B 39 57 R11-A 44 65 R11-B 50 65 R11-C 48 52 R12_A 66 61 R13-Oriente 66 65 R13-Poninte 57 65 R14 44 65 R15 69 65 R16 59 65 R17 59 65 R18 58 52 R IdM-1 44 65 R IdM-2 46 65 Fuente: Tabla 11, Anexo 5, Adenda.   De la tabla anterior, se puede concluir que los niveles obtenidos para la fase de construcción del proyecto no cumplen con lo establecido en el D.S. N° 38/11 del Ministerio de Medio Ambiente (MMA) en 7 de los 30 puntos evaluados, registrándose superaciones entre 1 y 8 dB(A). Es por lo anterior, que se mantiene la medida propuesta en la DIA, de implementación de barreras acústicas modulares y móviles que acompañarán al frente de faena interponiéndose entre la maquinaria emisor de ruido y los potenciales receptores. Dichas barreras acústicas estarán formadas por paneles de madera tipo OSB o similar que presente una densidad superficial de al menos 10 kg/m2 revestidas por su cara interior por material absorbente tipo lana mineral y tendrán una altura entre 3 y 4 metros.   En la siguiente tabla se muestra el resultado de la modelación posterior a incorporar las medidas en los sectores donde se determinó potencial superación a la norma.   Tabla 6. Evaluación cumplimiento normativo con medidas implementadas. Punto Receptor Límite diurno según D.S. N° 38/11 del MMA. Construcción Proyecto [dB(A)] Modelado con medidas[dB(A)] R Ftm 64 52 45 R01 65 66 51 R02 65 61 61 R03-A 65 50 50 R03-B 65 56 56 R03-C 50 64 50 R04 65 40 38 R04-B 50 56 45 R05 65 42 42 R06 65 41 40 R07-A 65 42 41 R07-B 53 42 42 R08 65 42 42 R09-A 65 41 41 R09-B 57 52 52 R10-A 65 43 43 R10-B 57 39 39 R11-A 65 44 44 R11-B 65 50 50 R11-C 52 48 48 R12_A 61 66 53 R13-Oriente 65 66 52 R13-Poninte 65 57 57 R14 65 44 44 R15 65 69 56 R16 65 59 59 R17 65 59 59 R18 52 58 49 R IdM-1 65 44 44 R IdM-2 65 46 46 Fuente: Tabla 13, Anexo 5, Adenda.   Como se puede apreciar, con la implementación de las barreras acústicas móviles descritas anteriormente, los niveles se reducen, dando cumplimiento a los límites máximos permitidos según el D.S. N° 38/11 del MMA.   Efluentes líquidos: Aguas servidas: Se generarán residuos líquidos domésticos generados por los baños químicos y servicios higiénicos de tipo modular presente en la Instalación de Faenas de la S/E Fátima y de los baños químicos en los frentes de trabajo, el total de aguas servidas será de 4.800 l/d. Los servicios higiénicos de tipo modular se encontrarán conectados a la planta de tratamiento de aguas servidas (PTAS), cuyas aguas serán infiltradas mediante drenes y la disposición final de los lodos en relleno sanitario. Los servicios serán subcontratados y estarán a cargo de una empresa que cuente con Resolución Sanitaria. En la Adenda se presentan mayores detalles, en respuesta a la consulta III.2 y se adjunta en el Anexo 3 el diseño preliminar de la PTAS para una capacidad de 30 personas, la cual tendrá una capacidad para procesar 2.400 l/d de aguas servidas.   Aquellos residuos provenientes de los baños químicos, serán manejados de acuerdo a lo indicado en el D.S. Nº 594/99 y se contará con los servicios de una empresa autorizada para estos fines, que cuente con las resoluciones respectivas. Esta empresa estará encargada de mantención, retiro y disposición de aguas servidas en un lugar autorizado. El Titular exigirá al contratista que durante la fase de construcción mantenga un registro y copia de los documentos que acrediten la disposición final de los residuos. Residuos industriales líquidos: Para fundaciones de las obras civiles se utilizarán camiones mezcladores para el suministro de hormigón. El Proyecto no considera el lavado de camiones mixer al interior del predio, esto será realizado por la empresa contratada para el suministro y transporte del hormigón, los cuales lo realizarán en lugares autorizados para esta actividad fuera del área de influencia del Proyecto. Únicamente se requerirá el lavado de las canoas de descarga y herramientas para proveer hormigón (palas, carretillas, etc.), con la finalidad de impedir que las partículas residuales de hormigón adheridas a la canoa, se derramen al suelo o puedan desprenderse y proyectarse mientras el camión se encuentra en tránsito. Para realizar el lavado en las instalaciones de faenas, se dispondrá de un área en la que los camiones mixer puedan lavar sus canoas de descarga. Se requerirá de un total de 1.623,8 m3 de hormigón, que serán transportados por 2 camiones, por lo que se estima que la cantidad de agua a utilizar en el proceso de lavado de canaleta de un camión mixer corresponde a 0,05 m3 (50 litros por camión), por lo tanto, para la fase de construcción se requerirá un total de 9 m3 de agua para el lavado de canoas, para toda la faena de hormigonado que dura 90 días. De acuerdo a lo anterior y estimando una cantidad aproximada de 0,04 m3 de residuos por camión mixer se producirán aproximadamente 9,3 m3 de éstos en el total de la faena., por lo tanto la piscina provisoria de lavado deberá poseer aproximadamente 11,2 m3 de capacidad para tener el volumen suficiente para recepcionar 100 litros diarios del lavado de las canoas y herramientas. Es por lo anterior, que la piscina poseerá dimensiones de 2 metros de largo, 4 de ancho y 1,5 metros de profundidad, aproximadamente. El área de lavado de canoas consistirá en una piscina provisoria de PVC impermeable que se encontrará libre de hoyos o rasgaduras. Adicionalmente, se aclara que el Titular utilizará material de impermeabilización basal correspondiente a una capa de Geomembrana de Polietileno de Alta Densidad (HDPE) cuya vida útil corresponde a 100 años aproximadamente; lo anterior en caso que el plástico de PVC sea estropeado y así evitar posibles efectos sobre los recursos hídricos. Además, cabe destacar que a medida que se va evaporando el agua con el transcurso del tiempo, se generará una costra de cemento la que provocará que no se infiltre el líquido hacia el suelo. Después que el área de lavado sea utilizada por los camiones, el agua utilizada (también llamada “lechada”), decantará separándose de los sólidos, evaporándose el agua residual. El diseño de la piscina de lavado de canoas y herramientas, no permitirá la generación residuos líquidos (lechada) en esta instalación; sin embargo, en el caso que existiese excedente de lechada, se retirará mediante una motobomba, posteriormente será trasladada en camión y dispuesta por una empresa externa en un lugar autorizado de la Región. Se reitera que esta actividad de retiro será poco probable, puesto que el residuo que se obtiene es un residuo sólido (hormigón) que se forma al evaporarse el líquido contenido en dicha piscina.
Residuos, productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente.	Desechos domiciliarios y asimilables a domiciliarios (RD) (Plásticos, papel, cartones, etc.): Serán recolectados en bolsas de basuras y almacenados en recipientes cerrados para ser llevados posteriormente al patio de salvataje ubicado en la Instalación de Faenas de la S/E Fátima, desde donde serán retirados por empresas de recolección autorizadas sanitariamente, para su posterior disposición en lugares autorizados. La frecuencia de retiro será de máximo cuatro veces por semana de tal forma que los residuos orgánicos no se descompongan generando vectores y/o malos olores. Se estima una generación de residuos domésticos de 0,5 kg/persona/día. Considerando un máximo estimado de 90 personas trabajando 22 días al mes (de lunes a viernes), los residuos domésticos generados se estiman en aproximadamente 0,99 ton/mes. Residuos sólidos industriales no peligrosos (RSNP): Se estima una generación de 0,6 ton/mes, los cuales serán acumulados temporalmente en el patio de salvataje ubicado en la Instalación de Faenas de la S/E Fátima de forma segregada con el fin de favorecer su reúso o reciclaje. Se programarán retiros periódicamente con una frecuencia máxima 2 veces por semana. El retiro será mediante empresas autorizadas para ser llevados a su destino final, ya sea reciclaje o disposición final en un sitio autorizado. Los residuos del lavado de las canoas y herramientas, que se estiman en 9,3 m3 en el total de la faena, que quedarán almacenados temporalmente en la piscina provisoria siendo retirados periódicamente, como máximo 3 a 4 veces en el periodo. Para lo anterior, como medio de verificación se llevará a cabo un registro de los residuos que sean retirados, documentos que se encontrarán disponibles en las instalaciones de faenas del Proyecto. Se tramitará ante la Autoridad Sanitaria la autorización de almacenamiento temporal para residuos no peligrosos, actividad que debe realizar el Contratista. En caso que llegue a la zona de obras embalajes de madera provenientes del extranjero, personal de Titular o sus contratistas, los examinará y revisará si cuentan con la marca de certificación de tratamientos aplicados a la madera del embalaje de madera o si detecta insectos vivos, signos de insectos vivos o de corteza. En caso que el embalaje no cuente con la marca o detecte presencia de insectos se dará aviso al SAG para que proceda a su inspección según lo establece la Resolución Nº133/05, modificada por la Resolución N°2.859, del 26 de enero de 2005 y 29 de junio de 2007, respectivamente, del Ministerio de Agricultura, SAG, para su posterior eliminación o reutilización, según determinación del SAG. En el Capítulo 5 de la DIA, acápite 5.4, se presenta el Permiso Ambiental Sectorial 140 en el cual se detallan los antecedentes requeridos para solicitar el almacenamiento temporal de residuos sólidos no peligrosos. El diseño del patio de salvataje, donde se procederá al almacenamiento temporal de los residuos domésticos y residuos industriales no peligrosos, estará delimitado mediante una jaula metálica o cerco de madera, techado y tendrá una base continua de PVC, sus dimensiones corresponderán a un área aproximada de 20 m2. Residuos sólidos peligrosos (RSP): Serán segregados y almacenados temporalmente en contenedores especialmente habilitados para este tipo de residuos en el patio de salvataje de la Instalación de Faenas, hasta su envío al relleno sanitario de seguridad, dando cumplimiento en todo momento a lo indicado en el D.S. N° 148/03 del MINSAL. Se tramitará ante la Autoridad Sanitaria la autorización de almacenamiento temporal para residuos peligrosos, actividad que debe realizar cada contratista en conformidad con lo establecido en el D.S. N° 148/03 del MINSAL. Las bodegas cumplirán con todas las exigencias constructivas de esta normativa según el tipo de residuos a almacenar, contando al menos con piso de impermeabilizado con pretil y sistema de captación de derrames, techumbre en toda su extensión, ventilación adecuada y medidas de protección contra incendios (extintores portátiles). Respecto de la mantención de maquinaria y camiones, éstas serán efectuadas fuera del área del Proyecto en lugares autorizados, por lo que no se generarán residuos peligrosos como aceites y lubricantes asociados a esta actividad al interior del área de faenas.
Referencia al ICE para mayores detalles sobre esta fase.	Capítulo IV del ICE.
4.3.2. FASE DE OPERACIÓN.
Obras y acciones.	Para la fase de operación del proyecto se estima una cuadrilla de 2 personas con una frecuencia de 2 veces al año principalmente para actividades de inspección y mantención de las instalaciones. La actividad principal del Proyecto consiste en la transmisión de energía eléctrica, lo que permitirá abastecer los requerimientos energéticos de las comunas de Isla de Maipo, Talagante, Paine, San Bernardo, Buin, alrededores y al resto del país. El mantenimiento de las líneas eléctricas, en general, considera acciones de tipo preventivo, correctivo programado y correctivo contra fallas, como se explica a continuación:   Ø  Mantenimiento preventivo básico: Se realzarán inspecciones con una frecuencia de 2 veces al año, a fin de detectar prematuramente cualquier potencial falla y programas las mantenciones preventivas. Estas inspecciones serán realizadas por personas del Titular y/o contratistas autorizadas por la empresa. No se utiliza equipo mayor, eventualmente herramientas de mano y equipos de medición a distancia. Ø  Mantenimiento correctivo programado: Este mantenimiento es de menor envergadura, estando basado en las anomalías detectadas en la inspección del mantenimiento preventivo básico y en situaciones en que los problemas no pudieran ser solucionados en esa ocasión. Ø  Mantenimiento contra fallas: Corresponde a reparaciones de las instalaciones tras fallas que comprometen la continuidad del servicio, de diversa envergadura según la anomalía producida, con programación de corto plazo después de producida la falla. Ø  Reparaciones de emergencia: Las reparaciones de emergencia se efectúan tras daños mayores, no predecibles, generalmente localizados en estructuras. Las actividades de reparación pueden requerir uso de equipo mayor y de personal adecuado, sin afectar a la propiedad ajena y en una zona limitada alrededor del sector de la estructura.   Por otra parte, se considera la mantención de la Faja de Servidumbre mediante la poda de vegetación hasta una altura de 4 metros.
Recursos naturales renovables.	Dadas las características del Proyecto, este no considera la generación de productos a entregar o despachar.
Emisiones y efluentes.	Emisiones atmosféricas: Según el Anexo 4 de la Adenda complementaria se adjunta la “Nueva Estimación de Cálculo de Emisiones Atmosféricas”, las emisiones son las siguientes:   Tabla 7. Emisiones operación. Contaminante Emisiones (ton/año) Límite DS 66/09 (ton/año) MP10 0,022 2,5 NOx 0,018 8 SOx 1x10-06 50 Fuente: Tabla 36, anexo 4, Adenda complementaria.   Ruido: Los niveles de ruido estimados en la fase de operación oscilan entre los 26 y 47 dB(A). De lo anterior se concluye que los niveles proyectados para la fase de operación del Proyecto cumplen con los límites normativos en los puntos evaluados tanto para horario diurno como nocturno. Por ello no se considera necesario la implementación de medidas de control para este componente.   Efluentes líquidos: Cuando se efectúen mantenciones o limpiezas en la LT, el contratista a cargo dispondrá de agua y baños químicos a los trabajadores, así como del transporte y disposición final de los residuos generados en dichas actividades. Por otro lado, dada la naturaleza del Proyecto, no habrá generación de residuos industriales líquidos asociados al funcionamiento de la LT.
Residuos, productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente.	Para esta fase no se considera la generación de residuos, sólo los provenientes de las actividades de mantención correspondientes principalmente a desechos de poda de árboles los cuales serán llevados a un sitio de disposición final autorizado.
Referencia al ICE para mayores detalles sobre esta fase.	Capítulo IV del ICE.
4.3.3. FASE DE CIERRE.
El proyecto no considera fase de cierre, ya que su duración es de carácter indefinida.
Obras y acciones.	La vida útil del Proyecto se estima por un período mínimo de 50 años. Sin embargo, debido a las características de este tipo de instalaciones, se espera que el período de funcionamiento de estas unidades se extienda en el tiempo, considerando que se realizarán las mantenciones periódicas a la LT e instalaciones en las Subestaciones, además de las mejoras tecnológicas en caso que se requieran, lo que permitirá prolongar la vida útil de las instalaciones.    Sin prejuicio de lo anterior, en caso que se requiera, la fase de cierre y abandono será abordada de la siguiente manera:   a)      Desconexión de la línea de transmisión y equipos: Se procederá a desenergizar la línea de transmisión conectada a las subestaciones eléctricas y los equipos tomándose todos los resguardos necesarios para la protección de las personas que participen en la actividad de retiro de éstas. ·        Plazo estimado de ejecución: Se estima en una semana. ·        Medio de verificación: Se realizará a través de pruebas de desenergización de las líneas y equipos. ·        Indicador de cumplimiento: Registro en el libro de obras de la fase de cierre sobre la realización de estas actividades y aviso de esta actividad a la SEC.   b)     Desmantelamiento de los equipos y estructuras: Se desmontarán equipos y estructuras. Los equipos que puedan ser reutilizados serán embalados y guardados en almacenes del Titular y, los que no, se dispondrán en un sitio autorizado para ellos. ·        Plazo estimado de ejecución: Se estima en un mes. ·        Medio de verificación: Para los equipos que puedan ser reutilizados, se llevará un registro interno al momento de la entrada a los almacenes del Titular. Para los equipos que no tengan opción de ser reutilizados se dispondrán en sitio autorizado, lo cual será verificado a través de la autorización respectiva. ·        Indicador de cumplimiento: Registro interno de los equipos reutilizables y certificación de la disposición de equipos y estructuras que no sean reutilizadas en sitio autorizado.   c)      Retiro de obras civiles y restitución del terreno: Las obras civiles podrán ser demolidas en su totalidad o parcialmente (por ejemplo dejando en su lugar fundaciones profundas). Se restaurará a las condiciones del terreno original mediante el uso de carpetas de suelo y plantación de vegetación adecuada. ·        Plazo estimado de ejecución: Dos meses. ·        Medio de verificación: Se registrará en el libro de obras de la fase de cierre, las actividades asociadas al retiro de obras y restitución de terrenos, mediante registro fotográfico de las estas actividades. ·        Indicador de cumplimiento: Registro fotográfico de las actividades ejecutadas.
Descripción de actividades de desmantelamiento y aseguramiento de estabilidad de infraestructura	Para el retiro de la línea eléctrica se procederá a desconectar la red de la subestación, tarea que será realizada por personal calificado y con todas las medidas de seguridad que ameritan estas actividades. Se comenzará con el retiro de los cables y todas las estructuras que conforman la red. Del desmantelamiento de los equipos no se contempla su reutilización, por lo que estos equipos serán llevados a sitios que cuenten con la autorización respectiva para su disposición, asegurando en todo momento la estabilidad de la infraestructura utilizada por el Proyecto.
Descripción de actividades de restauración de la geoforma o morfología, vegetación y cualquier otro componente ambiental	En el sector en el cual se haya desarrollado la intervención se procederá a la limpieza de los lugares, eliminando los desechos propios de las actividades, para luego ser destinados a lugares autorizados para su disposición final, y su nivelación o condiciones similares previas a la intervención. Se realizarán actividades de restauración en las zonas que serán intervenidas por el Proyecto.
Mantención, conservación y supervisión	No se consideran actividades de mantención, así como tampoco de conservación y supervisión mientras se desarrollan las actividades de cierre.
Emisiones y efluentes.	Emisiones atmosféricas: Corresponderán a material particulado y gases de combustión de motores, producidos en las actividades de reacondicionamiento del terreno. Estas fuentes emisoras, tal como en la fase de construcción, serán transitorias y de pequeña escala, por lo que serán poco significativas.   Tabla 8. Emisiones cierre. Contaminante Emisiones (ton/año) Límite DS 66/09 (ton/año) MP10 2,0 2,5 NOx 5,6 8 SOx 0,04 50 Fuente: Tabla 37, anexo 4, Adenda complementaria.   Ruido: Considerando que para este tipo de proyectos y con sus debidas mantenciones la vida útil podría prolongarse de manera indefinida. No obstante, de manera preventiva es posible señalar que si bien en una eventual Fase de cierre, podrían generarse emisiones de ruido asociadas al desmantelamiento de las subestaciones y el retiro de la infraestructura eléctrica, éstas obras, en el caso más desfavorable podrían asimilarse a la emisión estimada para la Fase de Construcción, las cuales corresponderían principalmente a las maquinarias requeridas para los movimientos de tierra y maquinarias para realizar el desmantelamiento de la infraestructura del proyecto, sin embargo, se espera que las actividades sean de mucha menor envergadura y por lo tanto con una emisión sonora mucho menor. En la Adenda se encuentra el Estudio Acústico Modificado (Anexo 5), en el cual se actualizó la información solicitada por la Autoridad, debido a la modificación del proyecto.   Efluentes líquidos: En caso de presentarse la necesidad de cerrar el Proyecto, los efluentes domésticos serán semejantes a los generados durante la fase de construcción, originados en la Instalación de Faenas correspondientes a aguas servidas provenientes de los servicios higiénicos, por lo que se implementarán las mismas medidas definidas para la fase de construcción.
Residuos, productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente.	Ante un eventual cierre, los residuos a generarse serían de naturaleza similar a los generados durante la fase de construcción en términos de cantidades y características, por lo que se implementarán las mismas medidas de manejo. Los residuos a generar serían semejantes a los generados durante la fase de construcción en términos de cantidad y características, por lo que se implementarán las mismas medidas de manejo.
Referencia al ICE para mayores detalles sobre esta fase.	Capítulo IV del ICE.

 

4.4. DESCRIPCIÓN DE LAS FASES DEL PROYECTO.
4.4.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN.
Fecha estimada de inicio	Una vez obtenida la RCA correspondiente.
Parte, obra o acción que establece el inicio.	La primera actividad que indica que el Proyecto comienza a ejecutarse de manera sistemática y permanente será la implementación de la Instalación de Faenas.
Fecha estimada de término.	No se contempla una fecha estimada de término. No obstante lo anterior, en las Tablas 1-5 y 1-6 de la DIA, se indica cronograma.
Parte, obra o acción que establece el término.	El hito del término de esta fase serán las inspecciones finales previas a las pruebas de energización y puesta en servicio.
4.4.2. FASE DE OPERACIÓN.
Fecha estimada de inicio.	Se estima que la fase de operación comenzará cuando se realice la puesta en servicio de la LT, la cual será después de terminada la fase de construcción.
Parte, obra o acción que establece el inicio.	La primera actividad que se realizará en esta fase será el aviso de Puesta en Servicio (PES) a la Superintendencia de Electricidad y Combustible (SEC).
Fecha estimada de término.	No se plantea el cierre de esta fase, puesto que se realizarán mantenciones periódicas e innovaciones tecnológicas en caso de requerirse.
Parte, obra o acción que establece el término.	No contempla.
4.4.3. FASE DE CIERRE
Parte, obra o acción que establece el inicio.	La vida útil del Proyecto se estima por un periodo mínimo de 50 años. Sin embargo, debido a las características de este tipo de instalaciones, se espera que el período de funcionamiento de estas unidades se extienda en el tiempo, considerando que se realizarán las mantenciones periódicas a la LT e instalaciones en las Subestaciones, además de las mejoras tecnológicas en caso que se requieran, lo que permitirá prolongar la vida útil de las instalaciones. Sin prejuicio de lo anterior, en caso que se requiera, la fase de cierre y abandono será abordada de acuerdo a lo señalado en el punto 4.3.3 de la presente RCA.
Fecha estimada de término.	En virtud de lo antes señalado, no se tiene una fecha estimada para el cierre.
Parte, obra o acción que establece el término.	Retiro de obras civiles y restitución del terreno

 

5°. Que, durante el proceso de evaluación se han presentado antecedentes que justifican la inexistencia de los siguientes efectos, características y circunstancias del artículo 11 de la Ley N° 19.300:

 

5.1. RIESGO PARA LA SALUD DE LA POBLACIÓN, DEBIDO A LA CANTIDAD Y CALIDAD DE EFLUENTES, EMISIONES Y RESIDUOS
Impacto no significativo	Emisiones atmosféricas: Durante la fase de construcción se generarán emisiones a la atmósfera las cuales corresponderán a material particulado y gases de combustión producto del movimiento de maquinarias y vehículos, y las actividades propias de la construcción. Las emisiones, según los resultados obtenidos en la Nueva Estimación de Cálculo de Emisiones Atmosféricas adjunto en el Anexo 4 de la Adenda complementaria, serian poco significativas y de corta duración, por tanto en ningún caso podrían generar episodios críticos que afecten la calidad del aire y salud de las personas. Sin embargo, se contemplará un conjunto de acciones para controlar las emisiones de material particulado, las cuales se mencionan a continuación: •     Los camiones que transporten excedentes de excavaciones, áridos, etc., deberán hacerlo cubriendo el material transportado en forma total y eficaz con lonas o plásticos de dimensiones adecuadas, evitando la pérdida o caída de éstos desde los camiones. El medio de verificación de esta medida se realizarán mediante listas de chequeo aplicables en despacho y recepción de los materiales de construcción. Además, se realizará un registro fotográfico de los camiones. Estos registros estarán disponibles en faena en caso que la Autoridad lo requiera. •     El Titular se compromete a utilizar supresores u otro tipo de sustancias químicas inocuas similares, durante la fase de construcción y por el periodo en que se desarrolla mayor actividad en la construcción de la Línea de Transmisión, lo que corresponde entre los meses 2 y 8 del cronograma de construcción, para la atenuación de emisiones atmosféricas. La dosificación del producto y la tasa de humectación serán llevadas a cabo según especificación del fabricante. El medio de verificación se realizará a través de un registro de las actividades de humectación con supresor o sustancia química que se conservarán en las oficinas de la instalación de faenas, donde estarán disponibles en caso que la Autoridad lo requiera. •     Previo realización de excavaciones de fundaciones, se procederá a humectar el terreno con el fin de disminuir las emisiones durante esta actividad. El medio de verificación de esta medida corresponderá a un registro diario de humectación en las oficinas de las instalaciones de faenas indicado horario y frecuencia en el que se realizó la humectación. Estos registros estarán disponibles en faena en caso que la Autoridad lo requiera. •     Se exigirá a los contratistas que los vehículos y maquinaria que no estén siendo utilizados deban detener sus motores, de tal forma de disminuir la emisión de gases de combustión. El control será desarrollado con la inspección visual de las actividades. Por otro lado, durante la fase de construcción no se generarán emisiones de campos electromagnéticos. Las emisiones a la atmósfera durante la fase de operación serán insignificantes ya que sólo serán aquellas generadas por el tránsito de vehículos livianos para las actividades de mantención de la línea y subestaciones (Ver Anexo 9 de Adenda).   Ante una eventual fase de cierre del Proyecto, las emisiones a la atmósfera corresponderán a material particulado y gases de combustión de motores, producidos en las actividades de reacondicionamiento del terreno. Estas fuentes emisoras, tal como en la fase de construcción, serán transitorias y de pequeña escala, por lo que serán poco significativas.
Parte, obra o acción que lo genera	Transporte de materiales, Preparación del terreno y movimientos de tierra, Construcción de fundaciones.
Fase en que se presenta	Construcción y Operación
Impacto no significativo	Ruido Para la fase de construcción del Proyecto se ha determinado que se requiere la implementación de barreras acústicas modulares y móviles en aquellos que receptores que se encuentran más cercanos al área de desarrollo del proyecto. Con la implementación de estas barreras, se da el cumplimiento normativo (D.S. N° 38/11 del MMA) en todos los puntos receptores. Además, las emisiones de ruido tendrán una corta duración, ya que los trabajos de construcción se realizarán en un periodo de seis meses distribuidos en distintos frentes de trabajo (para mayor información ver Anexo 5 correspondiente Al Estudio Acústico Modificado adjunto en la Adenda). Para la fase de operación la potencial emisión de ruido se concentrará únicamente en las Subestaciones donde los equipos proyectados poseen muy baja emisión de ruido siendo imperceptibles desde el exterior, por lo que las estimaciones arrojan niveles bajo los límites establecidos por la normativa para los receptores evaluados. Al igual que durante la fase de construcción del proyecto, ante un eventual fase de cierre se ha determinado que se requiere la implementación de barreras acústicas modulares y móviles en aquellos que receptores que se encuentran más cercanos al área de desarrollo del proyecto. Con la implementación de estas barreras, se da el cumplimiento normativo (D.S. N° 38/11 del MMA) en todos los puntos receptores.
Parte, obra o acción que lo genera	Transporte de materiales, Preparación del terreno y movimientos de tierra, Construcción de fundaciones/Operación subestaciones
Fase en que se presenta	Construcción y Operación
Impacto no significativo	Campos electromágnéticos Durante la fase de operación las emisiones serán propias de la línea de transmisión (66 kV). Las emisiones de campo eléctrico no superan los 695 V/m, por tanto es inferior al límite de 5000 V/m considerado internacionalmente (ICNIRP) como seguro para las personas. En tanto, los campos magnéticos no superan los 100 micro Tesla que es lo recomendado como seguro por la ICNIRP.
Parte, obra o acción que lo genera	Operación tendido.
Fase en que se presenta	Operación
Impacto no significativo	Los tipos de desechos a generar en la fase de construcción son los siguientes: Desechos domiciliarios y asimilables a domiciliarios (RD): Corresponden a residuos de papel, catón, botellas plásticas y de aluminio y materia orgánica, los cuales serán recolectados en bolsas de basura y almacenados en recipientes cerrados para ser llevados posteriormente al patio de salvataje ubicado en la Instalación de Faenas de la S/E Fátima, donde serán retirados por empresas de recolección autorizados sanitariamente, para su posterior disposición en lugares autorizados. Residuos sólidos industriales no peligrosos (RSNP): Los residuos sólidos industriales no peligrosos a generar en los trabajos de construcción corresponden principalmente a restos metálicos, materiales de embalaje, plásticos y maderas; las cuales serán acumulados temporalmente en el patio de salvataje ubicado en la Instalación de Faenas de la S/E Fátima de forma segregada. El retiro será mediante empresas autorizadas para ser llevadas a su destino final, ya sea reciclaje o disposición final en un sitio autorizado. Se tramitará ante la Autoridad Sanitaria la autorización de almacenamiento temporal para residuos no peligrosos, actividad que debe realizar el Contratista. En el Capítulo 5 de la DIA, se entregan los antecedentes requeridos para el PAS 140. Residuos sólidos peligrosos (RSP): Corresponden principalmente a tóner de impresoras, tubos fluorescentes, huaipes contaminados con aceites, restos de pinturas y solventes, baterías y pilas, los cuales serán segregados y almacenados temporalmente en contenedores especialmente habilitados para este tipo de residuos en la bodega de residuos peligrosos, hasta su envío al relleno sanitario de seguridad, dando cumplimiento en todo momento a lo indicado en el D.S N° 148/03. Se tramitará ante la Autoridad Sanitaria la autorización de almacenamiento temporal para residuos peligrosos, actividad que debe realizar cada contratista en conformidad con lo establecido en el D.S. N° 148/03. Los contenedores cumplirán con la NCh 3.322/2013 que estandariza los colores y elementos visuales con el fin de facilitar la separación de los diferentes residuos. En el capítulo 5 de la DIA, acápite 5.3, se presenta el PAS 142 en el cual se detallan los antecedentes requeridos para solicitar el almacenamiento temporal de residuos peligrosos. Durante la fase de operación no se considera la generación de residuos, sólo los provenientes de las actividades de mantención correspondientes principalmente a desechos de poda de árboles los cuales serán llevados a un sitio de disposición final autorizado. Ante un eventual cierre, los residuos a generarse serán de naturaleza similar a los generados durante la fase de construcción.
Parte, obra o acción que lo genera	Transporte de materiales, Preparación del terreno y movimientos de tierra, Construcción de fundaciones/Operación subestaciones
Fase en que se presenta	Construcción, Operación y Cierre.
Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico	Capítulo V,VI y XII del ICE
El proyecto no genera ni presenta riesgo para la salud de la población, debido a la cantidad y calidad de los efluentes, emisiones o residuos que este genera o produce.

 

5.2. EFECTOS ADVERSOS SIGNIFICATIVOS SOBRE LA CANTIDAD Y CALIDAD DE LOS RECURSOS NATURALES RENOVABLES, INCLUIDOS EL SUELO, AGUA Y AIRE
Impacto no significativo	Suelo: Según lo especificado en el Anexo J “Caracterización del Medio Biótico – Flora y Vegetación” de la DIA, el ecosistema actual donde se emplazaría el proyecto corresponde principalmente a agroecosistemas multiespecies, donde además de las especies cultivadas, la mayor representación la poseen especies ruderales e introducidas de herbáceas y arbustos, muchas de las cuales son invasoras agresivas. El presente proyecto considera para su ejecución una faja de servidumbre de 20 metros cuya vegetación no será cortada a tala rasa sino se rebajará la altura de aquella vegetación en estado adulto que sobrepase los 4 metros de altura o que represente algún peligro para la seguridad de ésta. Además, el área de afectación será acotada, ya que será sólo la requerida para la construcción de las fundaciones, no obstante el funcionamiento de LT, permitirá que se desarrollen bajo ella, especies herbáceas o arbustivas de mediana altura. Lo anterior, provocará que no haya modificación/pérdida de hábitat para la fauna presente en el área a intervenir, perturbación de la fauna, disminución del efecto barrera de la fauna, alteración y fragmentación de la flora y vegetación, alteración de las geoformas, riesgos de erosión y derrumbes, y aumento en la escorrentía superficial. Por otro lado, en la Adenda se desarrolla el Estudio Edafológico que está presente en el Anexo 10, en el cual se llega a la conclusión que 9,9% (4,58 ha) del área del proyecto será afectada en forma directa, ocasionando compactación, escarpe, cambio de utilización, erosión. Del total área de intervención directa, 4,17 ha corresponden a las huellas de acceso, no obstante, es importante recalcar que éstas no serán mantenidas durante la fase de operación del proyecto. Cabe señalar, que estas huellas de acceso, son áreas acotadas y disgregadas espacialmente, ubicándose en todos los casos en la inmediación a otras huellas y caminos existentes, no representando una intervención extensa sobre los terrenos agrícolas; de este modo se concluye que no se generan impactos significativos sobre el recurso suelo según lo indicado en el Artículo 6 en su letra a) del D.S. N° 40/12. En cuanto al manejo de residuos, se consideran medidas adecuadas para residuos sólidos doméstico, asimilables a domésticos, residuos sólidos no peligrosos y peligrosos, además del manejo de las aguas servidas y sustancias peligrosas. Debido a la naturaleza del Proyecto, no generará degradación, erosión, impermeabilización o compactación o presencia de contaminantes durante la fase de operación del Proyecto. Ante un eventual cierre del proyecto se consideran las mismas medidas de manejo que para la fase de construcción.
Parte, obra o acción que lo genera	Transporte de materiales, Preparación del terreno y movimientos de tierra, Construcción de fundaciones.
Fase en que se presenta	Construcción
Impacto no significativo	Medio Biótico Según lo especificado en el Anexo J “Caracterización del  Medio Biótico – Flora y  Vegetación” adjunto en la DIA se registró un total de 126 especies vegetales, con una predominancia de las herbáceas (61%) y baja representación de arbóreas (19%). La mayoría de las especies presentes en el área de estudio corresponden a especies introducidas, ascendiendo al 72% del total, y algunas de ellas han sido definidas como especies invasoras de ecosistemas naturales. Lo anterior, es un indicador del grado de modificación que ha sufrido el área de estudio. Se registraron dos especies en categoría de conservación según el RCE, correspondiente al Equiseto (Equisetum giganteum), categorizado con Preocupación Menor y representado en 14 puntos de muestreo, y al Algarrobo (Prosopis chilensis), categorizado como Vulnerable y representado sólo en un punto, el cual no será intervenido por las obras del proyecto, ya que se encuentra a aproximadamente a 20 m del eje de la línea y se ha establecido un área de servidumbre de 10 m medidos desde el eje de la línea, no obstante se tendrá especial cuidado para no afectarlo, incluyendo señalética con el objetivo de que los trabajadores reconozcan a la especie, y en los contenidos de las charlas de capacitación se incluirá un ítem respecto a este tema. Para la ubicación de la estructura N°84 se requiere la corta de especies nativas en un área bastante acotada de 0,051 ha las cuales corresponden a bosques nativos del tipo forestal esclerófilo cuya única especie presente en el área de influencia directa del proyecto es el Espino (Acacia caven). En el Anexo D de la DIA, se entregan los antecedentes correspondientes al PAS 148. Con respecto a la flora fúngica, no se registraron cuerpos fructíferos de ningún macromicentes. La ausencia de las especies arbóreas adecuadas descarta la presencia de hongos ectomicorrícicos nativos en el área de estudio, este grupo es el que tiene mayor número de endemismos en el país. Por tanto no se prevé un efecto significativo por la construcción y posterior operación del proyecto para la flora vascular, considerando además que la operación de la línea permite el crecimiento de especies herbáceas y arbustivas que no afecten la seguridad de la LT. Respecto a la fauna (Anexo J Caracterización del Medio Biótico – Fauna de la DIA) en el AI del Proyecto se observó baja diversidad de anfibios, reptiles y mamíferos, siendo las aves el grupo mejor representado. Se identificó en terreno la presencia de 17 órdenes de vertebrados distribuidos en 27 familias y 48 especies. De las 39 especies de aves visualizadas, en la zona se detectaron 3 especies introducidas, mientras que las otras 36 especies son nativas. Sin embargo, a pesar de lo anterior, ninguna cuenta con una evaluación de sus estados de conservación en Chile. Además, de los monitoreos de avifauna realizados (adjuntos en Anexo M de la DIA), se concluye que el inventario total de especies para el área de estudio, comprende un total de 75 especies, 73 especies de aves diurnas y 2 especie de aves nocturnas. Las mayores riquezas y densidades de especies encontradas, se registran en el tramo inferior de observación, es decir bajo la zona buffer del conductor (se consideró un buffer de 5 m sobre y bajo el conductor), donde predominan aves pequeñas como los paseriformes que suelen desplazarse a baja altura. Las especies que alcanzaron los estratos medio y alto (en la zona buffer del conductor y sobre esta zona) correspondieron principalmente a aves de tamaño medio a grande como Patos, Aguiluchos, Gaviotas y Garzas, no obstante a medida que aumenta la altura disminuye la abundancia y riqueza de aves detectadas. Respecto a los estados de conservación, se registraron 7 especies con problemas de conservación, de acuerdo al Reglamento de la Ley de Caza (Servicio Agrícola y Ganadero, SAG 2009); Cisne Coscoroba (En Peligro), Pato Cuchara (Inadecuadamente Conocida), Garza Cuca (Rara), Bandurria (Vulnerable), Halcón Peregrino (Vulnerable), Becacina (Vulnerable) y Torcaza (En Peligro). En cuanto al Riesgo de Colisión, las especies con mayor riesgo presentes en el AI, corresponden al Pato Cuchara, Picurio, Garzas, Bandurria, Yeco, Jote Cabeza Negra, Peuco, Aguilucho, Águila, Halcón Peregrino, Gaviotas y Pitío. No obstante, el AI actualmente posee atributos antrópicos que hace que el sector se encuentre fuertemente intervenido, incluso existe una LT a 100 m del área de emplazamiento del proyecto (Línea de Transmisión 1 x 66 kV Paine – Isla de Maipo), cercana a la estación de monitoreo B, la cual presenta un mayor riesgo de colisión, por tanto es posible que las aves ya se hayan habituado al cableado existente. En Chile no existen estudios que proporcionen información sobre valores de mortalidad asociados a la operación de líneas de transmisión, y los riesgos de colisión y electrocución de las aves sobre éstos. Sin embargo el SAG (2004), dada la necesidad de formalizar un criterio de importancia para cada especie registrada de nuestro país, obtuvo un Índice de Riesgo (IR), el cual considera las siguientes variables, i) Estado de conservación, ii) Grado de agregación poblacional, iii) Movilidad, especialista de hábitat y/o distribución restringida y iv) Endemismo. En la Tabla 5-2 del Anexo M de la DIA, se muestra un resumen de las características de todas las aves encontradas en terreno, de las cuales en su mayoría presentan un bajo índice de riesgo y bajo riesgo de colisión. A lo anteriormente expuesto, cabe destacar que por la presencia de la LT 1 x 66 kV Paine – Isla de Maipo (línea de transmisión que se encuentra en servicio actualmente) ha ocurrido sólo una electrocución en los últimos 12 meses, la cual ocurrió el 6 de mayo de 2015, confirmando que las aves ya se encuentran habituadas. Por tanto, no se prevé un efecto significativo a la avifauna existente por la construcción y operación del proyecto, considerando además que la mayor riqueza de especies se da en los estratos bajos de la LT. Como se mencionó en la respuesta a la consulta III.3 de la Adenda, el Titular ha considerado incorporar elementos disuasivos para evitar la colisión de aves con el fin de prevenir el uso de estos como posadero y disminuir con ello la probabilidad de electrocución de aves del sector; comprometiéndose a instalar espirales salvapájaros cada diez (10) metros en el tramo correspondiente a la estación de muestreo B (trazado que cruza el río Maipo). Según la bibliografía, estos aparatos permitirían reducir el riesgo de colisión en un más de un 80% (Red Eléctrica de España 2005). El Titular, atendiendo la solicitud de la Autoridad, y en el marco de las inspecciones periódicas a la LT, realizará una revisión con el fin de encontrar evidencia de restos de aves que pudiesen haber colisionado con la LT elaborándose un registro cualitativo y cuantitativo de las especies de aves afectadas, con el fin de determinar alguna medida de disuasión específicas para las especies con mayor riesgo. En caso de encontrarse un ave herida por colisión, será llevada a un centro de rehabilitación y se informará al SAG de la situación acontecida. En forma adicional a las medidas anteriormente descritas, el Titular enviará el resultado de las inspecciones a la Autoridad en caso de ser requerido. Por otra parte, de las 6 especies de reptiles encontradas, respecto a las categorías de conservación de la Ley de Caza (2012), 3 especies Philodryas chamissonis (culebra de cola larga), Liolaemus tenuis (Lagartija esbelta) y Liolaemus lemniscatus (Lagartija lemniscata) se encuentran listadas como Vulnerables, y Liolaemus chiliensis (Lagarto chileno), catalogada como Inadecuadamente Conocida. Dado lo anterior, se exigirá a los contratistas que participen en cualquiera de las etapas del proyecto, la realización de capacitaciones al personal sobre cómo evitar la perturbación y/o daño a la fauna colocando énfasis a la especie Philodryas chamissonis (Culebra de cola larga). Además, se colocará señalética (letreros) en los frentes de faenas con su fotografía y características de la especie con el fin que el personal logre reconocer este tipo de reptiles. Cabe destacar, que la abundancia registrada para la especie Philodryas chamissonis (Culebra de cola larga) fue baja por lo que no se verá afectado dado que en la fase de construcción la afectación será acotada a las fundaciones de las estructuras. Respecto a las especies de baja movilidad, se implementará un Plan de Perturbación Controlada el cual tiene como principal objetivo disminuir sustancialmente la muerte de individuos de las especies de interés de protección presentes en el área del Proyecto: Philodryas chamissonis (Culebra de cola corta) y Liolaemus chiliensis (Lagarto chileno o llorón), ambas especies nativas de Chile; el cual se encuentra adjunto en el Anexo 13 de la Adenda (ver respuesta a consulta III.5 de la Adenda). En cuanto a los anfibios, se observó un individuo asociado a un estero con un pequeño curso de agua llamado El Gato, en el punto de muestreo P-1, cuya taxa no fue posible registrar ni determinar su especie ya que se refugió entre la vegetación existente. En el área de estudio se reconocieron solo 2 especies de mamíferos; Oryctolagus cuniculus (Conejo) y Rattus norvegicus (Guarén) con 5 ejemplares. Considerando lo anteriormente expuesto se concluye que durante la fase de operación, no se afectará la flora y fauna en el AI dada a la naturaleza del Proyecto y al grado de intervención del área, la cual ha sido modificada. Basado en que actualmente en el área de influencia posee atributos antrópicos que hace que el sector se encuentre fuertemente intervenido, incluso existe una LT a 100 m del área de emplazamiento del Proyecto (Línea de Transmisión 1 x 66 kV Paine - Isla de Maipo), cercana a la estación de monitoreo B (cruce río Maipo), la cual presenta un mayor riesgo de colisión (según Anexo M de la DIA), por tanto es posible que las aves ya se han habituado al cableado existe. A lo anteriormente expuesto, cabe destacar que los informes de falla han determinado que por la presencia de la LT 1 x 66 kV Paine – Isla de Maipo (línea de transmisión que se encuentra en servicio actualmente) ha ocurrido sólo una electrocución en los últimos 12 meses, la cual ocurrió el 6 de mayo de 2015, por lo que no se prevé un efecto significativo a la avifauna existente por la fase de construcción y operación del Proyecto. Además, cabe destacar que de todas las estaciones de observación evaluadas en el Anexo M de la DIA, las mayores riquezas y densidades de especies se registraron en el tramo inferior de observación T1 (lo que representa una zona de bajo riesgo, es decir bajo la LT), donde predominan aves pequeñas como las paseriformes que suelen desplazarse a baja altura (ver respuesta a consulta IV.4 de la Adenda). No obstante en respuesta a la consulta IV.3 y IV.4 de la Adenda se menciona que para la fase de operación del proyecto el Titular ha considerado incorporar elementos disuasivos para evitar la colisión de aves con el fin de prevenir el uso de estos como posadero y disminuir con ello la probabilidad de electrocución de aves del sector, comprometiéndose a instalar espirales salvapájaros cada diez (10) metros en el tramo correspondiente a la estación de muestreo B (trazado que cruza el río Maipo). Según la bibliografía, estos aparatos permitirían reducir el riesgo de colisión en más de un 80% (Red Eléctrica de España). Además, atendiendo la solicitud de la Autoridad, y en el marco de las inspecciones periódicas a la LT, realizará una revisión con el fin de encontrar evidencia de restos de aves que pudiesen haber colisionado con la LT elaborándose un registro cualitativo y cuantitativo de las especies de aves afectadas, con el fin de determinar alguna medida de disuasión específicas para las especies con mayor riesgo. En caso de encontrarse un ave herida por colisión, será llevada a un centro de rehabilitación y se informará al SAG de la situación acontecida. En forma adicional a las medidas anteriormente descritas, por el Titular enviará el resultado de las inspecciones a la Autoridad en caso de ser requerido.
Parte, obra o acción que lo genera	Transporte de materiales, Preparación del terreno y movimientos de tierra, Construcción de fundaciones/Operación de la línea.
Fase en que se presenta	Construcción y Operación.
Impacto no significativo	Efluentes líquidos: Los residuos líquidos generados son los señalados en el punto 4.3.1 y 4.3.2 de la presente Resolución.
Parte, obra o acción que lo genera	Transporte de materiales, Preparación del terreno y movimientos de tierra, Construcción de fundaciones/Operación de la línea.
Fase en que se presenta	Construcción y Operación
Impacto no significativo	Residuos Sólidos: Los residuos sólidos que se generarán en la fase de construcción y operación corresponden a los señalados en los puntos 4.3.1 y 4.3.2 de la presente resolución.
Parte, obra o acción que lo genera	Transporte de materiales, Preparación del terreno y movimientos de tierra, Construcción de fundaciones/Operación de la línea.
Fase en que se presenta	Construcción y Operación
Impacto no significativo	Ruido: Según indica el estudio de fauna terrestre” (ver Anexo J “Caracterización del Medio Biótico - Fauna” de la DIA) el grupo de las aves es el taxa más representado en el área de influencia para esta evaluación. La mayor parte del trazado se proyecta en un ambiente rural, caracterizado por la intervención humana, el cual alberga especies que se han adaptado a coexistir con el hombre e incluso han sido capaces de sacar provecho de estas condiciones y que son  comunes en barrios residenciales y parques urbanos del país como V. chilensis (Queltehue), C. livia (Paloma), Z. auriculata (Tórtola), M. chimango (Tiuque), E. albiceps (Fío-fío), T. aedon (Chercán), T. meyeni (Golondrina chilena), T. falklandii (Zorzal), Z. capensis (Chincol), C. curaeus (Tordo) y P. domesticus (Gorrión). Además, en muchos casos se ha evidenciado que la fauna silvestre se habitúa a los nuevos ruidos, sin embargo, esto varía entre individuos y especies. Además, el grado de reacción de la fauna al ruido varía a menudo con la edad, sexo, la estación, la situación, la exposición previa al ruido (habituación), el nivel del ruido, y el espectro de frecuencia. El grupo más sensible al ruido son los anfibios y las aves, registrándose este último, con un rango de sensibilidad de 0 a 10 dB (EPA, 1971). Debido a la inexistencia de una normativa nacional referida a los efectos del ruido en la fauna, se utilizarán los valores indicados en diversos estudios internacionales como el indicado por la EPA en Effects of Noise on Wildlife and other Animals, U.S. Environmental Protection Agency, diciembre 1971, el cual establece que se requiere una exposición de al menos 40 días con niveles por sobre los 95 dB medidos en el oído del ave para producir efectos permanentes en el aparato auditivo de éstas. Por otro lado, niveles sobre 85 dB podrían producir trastornos en el comportamiento de aves silvestres, por ejemplo migraciones a sectores con menos niveles de ruido. En este sentido, considerando el Estudio Acústico Modificado (Anexo 5 de la Adenda) del área de influencia del proyecto, mediante una proyección se pudo estimar que el nivel de presión sonora durante la fase de construcción y de operación no superará el máximo identificado como de impacto a la fauna (85 dB(A)), de acuerdo al criterio de la EPA (United States Environmental Protection Agency, “Effects of Noise on Wildlife and Other Animals”, 1971); por tanto, no se considera que exista una alteración de hábitats de fauna nativa de relevancia para su nidificación, reproducción o alimentación. Para la fase de operación los niveles de ruido oscilan entre los 29 y 50 dB (A) en horario diurno, y entre los 23 y 50 dB (A) en horario nocturno. Durante la fase de cierre se generarían ruidos en forma esporádica, debido al tránsito de los vehículos, a la maquinaria utilizada y a las faenas de desmontaje, las cuales serán de magnitud similar a las señaladas para la fase de construcción.
Parte, obra o acción que lo genera	Transporte de materiales, Preparación del terreno y movimientos de tierra, Construcción de fundaciones/Operación de la línea.
Fase en que se presenta	Construcción y Operación
Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico	Capítulo V,VI y XII del ICE
El proyecto no genera o presenta efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire.

 

5.3. REASENTAMIENTO DE COMUNIDADES HUMANAS O ALTERACIÓN SIGNIFICATIVA DE LOS SISTEMAS DE VIDA Y COSTUMBRES DE GRUPOS HUMANOS.
Según los resultados de la Caracterización de Medio Humano y Construido, adjunta en Anexo E de la DIA, en la localidad y comuna de Isla de Maipo, se destaca la fiesta de la vendimia, la cual se celebra a mediados de marzo al interior de la localidad, convocando alrededor de 30.000 personas siendo la actividad de mayor notoriedad en la comuna. En la localidad La Islita (Comuna de Isla de Maipo), las actividades dependientes de recursos naturales, se concentran básicamente en los usos indirectos realizados a través del trabajo de temporadas en los fundos y viñedos, a través del trabajo asalariado, principalmente. La Islita corresponde a un sector urbano, donde sus habitantes en general no poseen parcelas ni trabajan en la actividad agronómica con sus propios terrenos, lo mismo sucede en el caso de La Puntilla, donde la mayoría de la población es trabajador asalariado del rubro agrícola. Por otra parte, en la localidad de Viluco se destaca el trabajo asalariado del rubro agrícola. No obstante, existe un porcentaje menor de personas que aún realizan actividades dependiente de los recursos naturales, vinculadas a la producción de frutas y verduras. La ejecución del proyecto, no intervendrá, ni tampoco restringirá el uso de los recursos naturales. Durante la construcción se coordinará con los propietarios las actividades de forma tal de no afectar su programación, además por las características del proyecto, en la fase de operación no se afectarán recursos susceptibles de ser utilizados por la comunidad. En cuanto a este punto, sólo se requerirá realizar mantenciones a la LT en aquellos sectores que por su altura, la vegetación afecte la seguridad de ésta. Por las características del proyecto, en la fase de operación no se afectarán recursos susceptibles de ser utilizados por la comunidad. En cuanto a este punto, sólo se requerirá realizar mantenciones a la LT en aquellos sectores que por su altura, la vegetación afecte la seguridad de ésta. Durante la fase de cierre no se afectarán recursos susceptibles de ser utilizados por la comunidad. En la localidad de Isla de Maipo la principal ruta que utiliza la población es Jaime Guzmán, la cual adquiere el rol de G-40 a las afueras de la localidad de Isla de Maipo, y conecta con la Autopista del Sol y Talagante. En menor medida utilizan el camino a Lonquén o ruta G-30, y la G-46 que dirige hacia Buin. Los horarios punta de circulación vehicular ocurren en la mañana desde las 6:00 – 9:00 horas y en la tarde desde las 18:30 – 20:00 horas. Cabe destacar que el flujo vial desde la Isla de Maipo a los frentes de trabajo, será más bajo de lo indicado en la DIA, ya se ha definido que en la S/E se almacenará material solamente que será trasladado progresivamente hacia la Instalación de Faenas de S/E Fátima. Otro aspecto a considerar respecto a las rutas y flujos de desplazamiento, es que durante los fines de semana del periodo de verano, aumenta considerablemente el tráfico vehicular por la ruta G-40 y el camino Las Parcelas o G-412, alterando el normal tránsito por la entrada nor-poniente de la localidad. Esto debido a que en el camino Las Parcelas se ubican una serie de centros recreativos como campings, zonas de picnic, toboganes y piscinas públicas, que son ampliamente visitadas por personas que provienen de otras comunas como Talagante o Santiago.  En la localidad de La Islita, corresponde a la puerta de entrada Este de la comuna, desde Buin, a través de la ruta G-46. A su vez, hacia el Norte se encuentra el camino a Lonquén o ruta G-30, ambas siendo las más utilizadas por la población para acudir a Talagante. Mientras que avenida Balmaceda conecta hacia el sur con la localidad de Isla de Maipo, con la ruta G-40. Para el sector de La Puntilla en tanto, la ruta G-46 es la principal vía que conecta tanto hacia Isla de Maipo como Buin, lugares donde acuden diariamente por razones de trabajo. Por último, la localidad de Viluco (comuna de Buin) se debe destacar además el alto flujo vehicular por la ruta G-46 debido a camiones que utilizan esta vía para conectarse desde la ruta 5 hasta la Autopista del Sol, para dirigirse hacia el Puerto de San Antonio. Los horarios de mayor flujo son entre las 6:30 am y 8:30 am, y entre las 17:00 pm y 20:00 pm. Adicionalmente, entre las 12:00 y 13:00 horas, se identifica también un flujo de desplazamiento de personas que salen de sus trabajos a almorzar en sus casas, sin embargo el tránsito es menor. Dado a lo anteriormente señalado, el proyecto evitará un potencial afectación de los desplazamientos y tiempos de traslado de la población. Se evitará los horarios puntas en que se utilizan estas rutas, se programarán las actividades propias del proyecto y se respetarán las velocidades. Por las características del proyecto, en la fase de operación no se afectará la libre circulación, conectividad o tiempos de desplazamientos en el área de influencia. Ante una eventual fase de cierre no se afectará la libre circulación, conectividad o tiempos de desplazamientos en el área de influencia. La localidad Isla de Maipo, no cuenta con una variada oferta de establecimientos de alojamiento. Si bien cuenta con una serie de centros recreacionales en el sector Las Parcelas, éstos son principalmente camping, zonas de picnic y piscinas, los cuales en su mayoría no ofertan alojamiento. La localidad de La Islita destaca la presencia de infraestructura y equipamiento comunitario de manera perimetral a avenida Balmaceda. Así mismo, tanto la posta, escuelas y otros establecimientos, se ubican al costado de ella. Por último, la localidad de Viluco cuenta con escasa oferta de bienes y servicios, por lo cual deben abastecerse en Paine o Buin, localidades a las que acuden constantemente a través de la ruta G-46, y el camino Viluco-Maipo-Buin. Este último se ubica al Oeste de la ruta 5, y va en sentido paralelo, de Norte a Sur. Dado a lo anteriormente mencionado, para la fase de construcción del proyecto se privilegiará la contratación de mano de obra local, evitando así la afectación en los servicios de las localidades mencionadas y la mano de obra que no sea del sector, será trasladada hacia un lugar céntrico o hasta su lugar de vivienda. Por las características del proyecto, en la fase de operación no se afectará el acceso o calidad de bienes, equipamientos, servicios o infraestructura del área de influencia del Proyecto. Ante una eventual fase de cierre no se alterará el acceso o calidad de bienes, equipamientos, servicios o infraestructura del área de influencia del Proyecto. En la localidad Isla de Maipo, en cuanto a sitios de significación cultural, es relevante la Parroquia Nuestra Señora de la Merced, ubicada al interior de la localidad, en calle Santelices, además se considera un Memorial de Obreros ejecutados durante el periodo de Dictadura, el cual se encuentra en las afueras de la localidad, al costado sur del puente Naltahua. Cabe destacar que en este sector se encuentra también el estero Angostura y cerro Naltahua, ambos lugares recreacionales que son ocupados por la población. La localidad de La Islita destaca la Fiesta del Verano, proveniente de la tradicional Fiesta de la Primavera. Durante esta celebración se realizan diversas actividades como la construcción de carros alegóricos, competencias entre los distintos sectores, elección de reinas, entre otros. Esta festividad se lleva a cabo en el mes de febrero, llegando a durar hasta 3 semanas. Por otra parte, en la localidad de Isla de Maipo la Municipalidad desde hace algunos años desarrolla actividades que promueven el reconocimiento de los pueblos indígenas de la comuna, tales como la conmemoración del día de la mujer indígena, celebrado por primera vez en el año 2013; el We Tripantu o año nuevo mapuche, celebrado al interior del patio cívico del municipio; y talleres sobre la cultura mapuche para niños de la Villa Bicentenario, realizado por la Oficina de Asuntos Indígenas Municipal y la CONADI; iniciativa pionera a nivel provincial. El proyecto no afectará, ni tampoco impedirá la realización de actividades propias de la cultura o intereses comunitarios. Se tendrá un registro de las principales festividades de las comunas que involucra el proyecto, de forma tal de programar las actividades de la fase de construcción en caso que exista coincidencia con alguna festividad. Por las características del proyecto, en la fase de operación no se dificultará o impedirá el ejercicio o manifestación de tradiciones, cultura o intereses comunitarios, que puedan afectar los sentimientos de arraigo o la cohesión social del grupo. Ante una eventual fase de cierre no se dificultará o impedirá el ejercicio o manifestación de tradiciones, cultura o intereses comunitarios, que puedan afectar los sentimientos de arraigo o la cohesión social del grupo.
Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico.	Capítulos V, VI y XII.
El proyecto no genera reasentamiento de comunidades humanas o alteración significativa de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos.

 

5.4. LOCALIZACIÓN EN O PRÓXIMA A POBLACIONES, RECURSOS Y ÁREAS PROTEGIDAS, SITIOS PRIORITARIOS PARA LA CONSERVACIÓN, HUMEDALES PROTEGIDOS Y GLACIARES, SUSCEPTIBLES DE SER AFECTADOS, ASÍ COMO EL VALOR AMBIENTAL DEL TERRITORIO EN QUE SE PRETENDE EMPLAZAR.
Durante todas las Fases En la localidad de Isla de Maipo, de acuerdo al censo de 2002 la población indígena en la localidad es minoritaria, alcanzando un poco menos del 2% de la población total. Dicha característica se observa también en el territorio comunal. Además, la Municipalidad desde hace algunos años desarrolla actividades que promueven el reconocimiento de los pueblos indígenas de la comuna, tales como la conmemoración del día de la mujer indígena, celebrado por primera vez en el año 2013; el We Tripantu o año nuevo mapuche, celebrado al interior del patio cívico del municipio; y talleres sobre la cultura mapuche para niños de la Villa Bicentenario, realizado por la Oficina de Asuntos Indígenas Municipal y la CONADI. Es importante señalar que este taller es una iniciativa pionera a nivel provincial. Si bien el grado de organización de la población indígena es incipiente, destaca el rol de la municipalidad a través de la Oficina de Asuntos Indígenas en tanto promotor de instancias de reconocimiento y fomento de las etnias, específicamente de la cultura mapuche. Cabe destacar que, según el registro de Asociaciones y Comunidades Indígenas de CONADI (2013), en la comuna existe la Asociación Indígena Waria Mapu Ko, la cual es de carácter urbano. Por ser una organización funcional, es factible que los miembros puedan residir en otras localidades que no se encuentren cercanas, no obstante, el domicilio de esta asociación se encuentra a 1,7 km de la LT. Según el relato de los dirigentes de la Uniones Vecinales de La Islita, producto de la inmigración histórica de los años 50’ campo-ciudad, llegaron personas desde la región de la Araucanía, quienes se adscribían a la etnia mapuche, y de los cuales actualmente muchos de ellos se encuentran en un proceso de reetnificación y reforzamiento cultural. En la localidad de Viluco de la comuna de Buin el censo 2002 indicó el 97,4% de los habitantes señaló no pertenecer a ninguna etnia, y el 2,5% de los habitantes declaró pertenecer a la mapuche. De acuerdo al registro de comunidades y asociaciones indígenas de CONADI (2013), existiría en la comuna la Asociación Indígena Mapuche Colahuen, sin embargo, de acuerdo a lo señalado por los entrevistados, ésta no pertenecería a la localidad de Viluco. Estas comunidades mencionadas anteriormente, no se encuentran dentro del área de influencia del Proyecto por lo que no dificultará o impedirá las manifestaciones de tradiciones, culturales o intereses comunitarios. Se mencionan en un contexto global comunal, no obstante las obras del proyecto en sus distintas etapas no afectarán a grupos humanos indígenas. Los trabajos se desarrollarán en sectores donde no existen áreas protegidas, sitios prioritarios para la conservación, humedales protegidos y glaciales susceptibles de ser afectados y valor ambiental del territorio. Según la definición del Artículo 8 del D.S. N° 40/12 del MMA, valor ambiental del territorio correspondería a aquellas zonas con nula o baja intervención antrópica y que provea de servicios ecosistémicos importantes para la población; dada esta definición se puede concluir que el área donde se emplazará el Proyecto posee un bajo valor ambiental, considerando que son terrenos mayoritariamente agrícolas, además posee intervenciones antrópicas propias de una zona que se encuentra urbanizada. Cabe destacar que si bien se identificó que el emplazamiento de la LT se encuentra cercano al cerro Lonquén, este no se verá alterado por las obras del Proyecto ya que el trazado fue definido de forma tal de no afectar áreas con valor ambiental. Es así que se ha demostrado que las estructura N° 83 estará posicionada al interior de un predio que realiza labores agrícolas y que está altamente intervenido, la huella de acceso se desarrollará en camino existente por lo que se ve poco probable que existan lugares de nidificación, crianza y zona de crías en los puntos descritos. Con respecto a la estructura N° 84, se encontrará a una altura de 432,8 m.s.n.m, en el cerro Lonquén, donde también se ocupará como huella de acceso un camino existente. El área de intervención para esta estructura de es de aproximadamente 0,051 ha, ubicándose en el sector bosque nativo del tipo esclerófilo cuya especie predominante es el Espino (Acacia caven), por lo que se encuentra fuera de los humedales a los cuales se hace referencia en el Estudio de Monitoreo de Avifauna y Riego de Colisiones definidos en el Anexo M de la DIA, por lo que se prevé que tampoco habrá intervención de áreas de nidificación crianza y zona de crías en este sector. Como medida, en la fase de construcción se desarrollará un plan de perturbación controlada, lo que provoca el ahuyentamiento de varias especies y además permite que no exista nidificación y crianza de aves (ver Anexo 13 de la Adenda). En la fase de operación se deberá desarrollar trabajos de poda de arbustos que sobrepasen los 4 metros, con el objetivo de conservar la seguridad de la LT. Para estas condiciones se verificará si en las áreas a podar  existe nidificación, en caso de existencia de lugares de crianza, se procederá a resguardar los nidos, para luego proceder con la poda. Además, para evitar las colisiones y electrocuciones de aves de paso o que puedan utilizar estas estructuras como posaderos, se instalarán disuasores de vuelo o dispositivos anticolisión tipo espiral salvapájaros. (Ver respuesta IV.3 de la Adenda).
Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico.	Capítulos V, VI y XII.
El Proyecto no se localizará en o próximo a poblaciones, recursos y áreas protegidas, sitios prioritarios para la conservación, humedales protegidos y glaciares, susceptibles de ser afectados, tampoco afectará el valor ambiental del territorio.
5.5. ALTERACIÓN SIGNIFICATIVA, EN TÉRMINOS DE MAGNITUD O DURACIÓN, DEL VALOR PAISAJÍSTICO O TURÍSTICO DE UNA ZONA
Según lo especificado en el Anexo F “Caracterización de Paisaje” de la DIA, el lugar en el cual se inserta el proyecto presenta características visuales comunes al paisaje de la Subzona Valle y Cuencas de la Región Metropolitana, localmente el paisaje corresponde a un valle de suaves pendientes donde destaca como valor paisajístico de la zona del Río Maipo como hito visual junto a las laderas del cordón del cerro Lonquén, la vegetación que se encuentra en un mosaico de cultivos agrícola, frutales y viñedos y vegetación mixta a orillas de caminos junto a algunas plantaciones forestales, además se encuentran acompañados de sectores rurales – urbanos con fábricas o industrias, esto hace que el paisaje presente una naturalidad paisajística intervenida en la mayoría del área de estudio. El área de emplazamiento del proyecto es atravesada por una ruta principal (G-46) lo que lo supone tendrá una alta accesibilidad visual hacia el área del proyecto, sin embargo, por ser un paisaje en general de calidad visual media y baja la instalación y operación del proyecto no irá en detrimento de la calidad visual del conjunto paisajístico. En la Caracterización presentada, se concluye que existen dos unidades de paisaje con calidad destacada y alta (UP6 y UP5), respectivamente. Sin embargo, estas zonas no corresponde a zonas que atraigan flujos de visitantes o turistas hacia ella por lo que el proyecto no alterará recursos o elementos del medio ambiente  que correspondan a zonas con valor paisajístico o turístico, considerando además que el paisaje se encuentra intervenido en este sector por el camino y otras líneas eléctricas. Para mayor detalle de lo anteriormente mencionado, se adjuntan fotomontajes correspondientes a la LT en Anexo 12 de la  Adenda, en el cual se ratifica que la visibilidad del proyecto es de moderada a baja. esto debido a varios factores, como la baja altura de los postes o portales de suspensión o soporte, la gran cantidad de arbolado urbano o vegetación asociada a los campos agrícolas que impiden la visibilidad del proyecto, la presencia de infraestructura urbana (casas) en las principales rutas, y la lejanía en varios sectores del trazado con los caminos públicos. El Proyecto no alterará recursos o elementos del medio ambiente que correspondan a zonas con valor paisajístico, lo anterior dado que la zona de emplazamiento de la LT presenta una naturalidad paisajística que ya se encuentra intervenida en la mayor parte del área de estudio, considerando la existencia de un camino y otras líneas eléctricas; por lo que las geoformas, contrastes, río, entre otros atributos, no se verán alterados significativamente. Como se observa en las siguientes figuras, la magnitud con que se alteran atributos naturales, como es el cerro Lonquén o el Río Maipo, no es significativa, considerando las intervenciones antrópicas del sector y la poca obstrucción en la visibilidad de un observador común. Por otra parte, no se alterarán ni obstruirán el libre acceso a recursos o elementos del medio ambiente, permitiendo el normal desarrollo de actividades turísticas como la ruta del vino y otras actividades recreacionales. No se considera la alteración significativa de alguna zona que posea atributos biofísicos, estéticos y/o estructurales relevantes, ya que la operación de la LT es compatible con los usos actuales del área de influencia. Cabe destacar que las líneas eléctricas poseen una distribución dispersa a lo largo del área de influencia, por tanto se incorporan a la línea natural del paisaje  en el mismo plano de visualización. Para mayor detalle de lo anteriormente mencionado, se adjuntan fotomontajes correspondientes a la LT en Anexo 12 de la Adenda.
Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico.	Capítulos V, VI y XII.
La zona donde se emplazará el Proyecto no posee valor paisajístico o turístico. El Proyecto no obstruirá la visibilidad de zonas con valor paisajístico y turístico. El Proyecto no alterará atributos de zonas con valor paisajístico y turístico.
5.6. ALTERACIÓN DE MONUMENTOS, SITIOS CON VALOR ANTROPOLÓGICO, ARQUEOLÓGICO, HISTÓRICO Y, EN GENERAL, LOS PERTENECIENTES AL PATRIMONIO CULTURAL.
Fase de Construcción   Según la Caracterización de Patrimonio Cultural (Anexo I de la DIA), en el Tramo Sur –Este (Línea férrea FEPASA – TRANSAP) la inspección arrojó la ubicación de 3 de sitios de religiosidad popular (Animita 1 a 54 m al NE de la estructura N° 83, Animita 2 7,5 m al E de la estructura N° 82, Animita 3 a 17,74 m al NE de la estructura N° 64) y 1 hallazgo de valor arqueológico (HA1 basural ubicado a 54 m al NW de la estructura N° 76), los cuales se encuentran al interior de la faja de servidumbre de la línea férrea o adyacente. Caso especial reviste la Animita 1 por cuanto se ubica junto a la carretera, que se encuentra dentro de un terreno privado. Dado lo anterior es que se establecerán medidas orientadas a la protección del patrimonio cultural tales como: •         Implementación de un monitoreo arqueológico permanente durante la etapa de movimiento de tierras, ejecutado por un profesional Arqueólogo o Licenciado en Arqueología. Se enviará a la autoridad (SMA y CMN) un informe periódico donde se indiquen las actividades realizadas. •         Para el caso de la animitas (1, 2 y 3) y el hallazgo arqueológico (HA1), dado su distancia al área de intervención directa, se implementará una malla dorment con el objetivo de delimitarlos y no afectarlos por las obras del proyecto. •         Capacitaciones a los trabajadores relacionados con temas claves sobre el medio ambiente considerando cuidados y procedimientos ante hallazgos arqueológicos. Por otra parte, mediante bibliografía se identificaron en las cercanías del proyecto en un radio de 20 km a la redonda los siguientes sitios emblemáticos: Pukará de Chena, Cementerio Los Valientes, Sitio Viluco, Camino del Inka, Sitio Angostura, Sitio Paine, Hacienda Chada, Sitio Las Pataguas, Sitio arqueológico Iglesia Inmaculada Concepción y Sitio El Corte. Además, se identificaron Monumentos Nacionales con declaratoria, como lo son la Viña Santa Rita y la Iglesia del Tránsito de la Santísima Virgen María. Para el Sitio El Corte, identificado en también en prospección superficial, se efectuaron sondeos en la S/E Isla de Maipo, cuyos resultados indican la presencia de tres ocupaciones; una Alfarera Temprana, una del periodo Intermedio Tardío y otra Histórica, no obstante, según Hermosilla 2013, este sitio se encuentra dentro de un uso de suelo agrícola de asentamiento reciente, no posee declaratoria de Monumento Histórico, ni tampoco está dentro de un área protegida, al contrario, se encuentra emplazado dentro de un área intervenida por la actividad antrópica tales como instalaciones de camping, la misma subestación Isla de Maipo, entre otras. Este sitio fue identificado preliminarmente cuando se realizaron obras dentro de la subestación Isla de Maipo, para lo cual se efectuó un rescate arqueológico en el año 2012. Las obras proyectadas para la ejecución de la LT Fátima-Isla de Maipo, se realizarán en un área acotada dentro de la subestación, la que corresponde a 0,013 ha. Dadas las características del sitio (sucesivas intervenciones antrópicas que presenta el lugar y por ende el sitio El Corte) y lo acotado del área requerida para la materialización del proyecto, se concluye que la intervención no alterará el patrimonio cultural, considerando además que se implementarán medidas tendientes a efectuar un rescate cuyo objetivo es la conservación de este sitio patrimonial facilitando su estudio posterior. Es por esto que el titular presenta en el Capítulo 5 de la DIA, los antecedentes del PAS 132 donde se detallan las actividades requeridas para este rescate. Adicionalmente, en el Anexo 2 de la Adenda, se encuentra carta de solicitud de aceptación de los materiales arqueológicos enviada al Museo Nacional de Historia Natural la cual fue enviada el 15 de Octubre 2015. En el área de emplazamiento del proyecto no existen construcciones o lugares que por sus características constructivas sean clasificados dentro del patrimonio cultural. Como se mencionó anteriormente, se constata la presencia del Sitio El Corte, identificado preliminarmente durante la realización de obras dentro de la subestación Isla de Maipo en el año 2012. El sector, altamente intervenido, data la presencia de material arqueológico perteneciente a este sitio. Para la ejecución del Proyecto, se requiere la intervención de un área acotada (0,013 h) dentro de la subestación Isla de Maipo. Dado esto se solicitará en forma sectorial el rescate arqueológico, para lo cual el titular presentó los antecedentes respectivos del PAS 132 adjuntos en el Capítulo 5 de la DIA. Este rescate tiene como objetivo la conservación de este sitio patrimonial facilitando su estudio posterior. El proyecto no contempla la intervención de sitios o lugares  donde se desarrollen actividades propias de la cultura de la comunidad, ya que dentro de su área de influencia no se registran zonas que cumplan con estas características.
Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico.	Capítulos V, VI y XII.
Atendido el análisis anterior, se puede concluir que el Proyecto no genera o presenta alteración de monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico, histórico y, en general, los pertenecientes al patrimonio cultural.

 

6°. Que, resultan aplicables al proyecto los siguientes permisos ambientales sectoriales, asociados a las correspondientes partes, obras o acciones que se señalan a continuación:

 

6.1. PERMISOS AMBIENTALES SECTORIALES MIXTOS.

 

6.1.1. Permiso para hacer excavaciones de tipo arqueológico, antropológico y paleontológico, del artículo 132 del RSEIA.
Fase del proyecto a la cual corresponde.	Construcción
Parte, obra o acción a que aplica.	Durante la evaluación ambiental y posterior ejecución del Proyecto “Conexión Eléctrica Papelera Talagante” el cual conectaba una línea de transmisión entre la Subestación Isla de Maipo con la Planta Papelera, se encontraron vestigios del sitio arqueológico denominado El Corte en los terrenos donde se realizarían las faenas de construcción de la línea de transmisión. A raíz de esto, el Consejo de Monumentos Nacionales solicitó la realización de un Monitoreo Arqueológico Permanente en las  faenas. Además, y como parte de las obras adicionales a efectuarse en la Subestación Isla de Maipo, se realizaron labores de salvataje donde se ubicaron materiales que corresponden a fragmentos líticos -desechos, cerámicos -fragmentos y piezas semicompletas completas- y restos bioantropológicos, especialmente hacia la zona de la Subestación Isla de Maipo, donde se ubicaron 6 tumbas. Este sitio presenta una cronoestratigrafía que refleja tres ocupaciones: Periodo Alfarero Temprano, Periodo Intermedio Tardío, e Histórico. Los materiales culturales asociados a estas ocupaciones son principalmente líticos, cerámicos y restos bioantropológicos (tumbas). El área de estudio está asociada a las obras que afectarán el sitio El Corte dentro de la Subestación Isla de Maipo, que corresponde a:   Paño de Llegada de 66 kV en S/E Isla de Maipo (obras permanentes)   Montaje y fundación de dos (2) unidades de interruptores. Los interruptores corresponden a dispositivos capaces de interrumpir, establecer y llevar las corrientes normales y de cortocircuito, mediante la conexión o desconexión de circuitos. Montaje de tres (3) unidades de desconectadores y fundación de una. El desconectador corresponde a un dispositivo de maniobra utilizado para aislar los interruptores, partes de las subestaciones o circuitos, para realizar las tareas de mantenimiento a plena seguridad. También se utilizan para seleccionar la forma de conectar los circuitos a las barras. Montaje y fundación de tres (3) unidades de transformadores de medida. Corresponden a dispositivos de monitoreo que registran las variaciones de voltaje y corriente del sistema eléctrico. Montaje y fundación de dos (2) unidades de aisladores de pedestal.   Se intervendrán las obras permanentes una superficie de 0,013 ha, ampliándose el área de excavación de rescate en un 20% más según lo solicitado por la Autoridad. El plano de ubicación de las nuevas estructuras y área de acopio se encuentra en Anexo 1 de la Adenda. De acuerdo con lo anterior, las obras que afectarán al sitio "El Corte" en el paño de llegada de la LT Fátima-Isla de Maipo son: excavaciones subsuperficiales para la instalación de los diversos elementos que conforman el proyecto, así como las actividades de transporte de maquinaria y materiales y pasos peatonales. Para el Rescate Arqueológico, se realizarán análisis clasificatorios del material cultural cerámico, loza, metal, lítico, restos bioantropológicos y otros encontrado en las áreas excavadas. Estos análisis consideran:   Limpieza de materiales (lavado, secado). Inventario total, inventario por unidad y por nivel natural/artificial. Descripción y caracterización  del material de acuerdo a su categoría. Asignación cronocultural y contextualización dentro del sitio arqueológico. Embalado y etiquetado según estándares DIBAM.   Se realizará en terreno el etiquetado y embalaje de los materiales culturales de acuerdo a los estándares de conservación manejados por el Consejo Nacional de Conservación y Restauración (Díaz, 2014) . Por otra parte, el especialista conservador efectuará en laboratorio la limpieza, etiquetado e inventario de los elementos recolectados en función de los estándares del CNCR. Finalmente se efectuará el embalaje de los materiales en cajas, siguiendo los estándares DIBAM (Seguel y Quiroz, 2006)  y aquellos de la institución museográfica que los reciba. El traslado de los materiales para su depósito definitivo será realizado a la institución museográfica que corresponda, una vez que ésta sea acordada con el Consejo de Monumentos Nacionales (CMN). En el anexo 2 de la DIA, se presentan antecedentes sobre un posible receptor de los hallazgos Durante la ejecución de la actividad, se realizará una Charla de Inducción Arqueológica a los trabajadores en faena para dar a conocer el valor patrimonial de los restos que están siendo rescatados. Además, se instalarán señaléticas en distintos puntos de la faena recordando la presencia de material arqueológico a nivel superficial y subsuperficial. Posterior a la ejecución de la actividad de Rescate, una vez concluidas las excavaciones se protegerán los perfiles con malla raschel, siendo ulteriormente rellenados con sedimento tamizado. Cabe señalar que se llevarán a cabo todas las recomendaciones de medidas de protección de elementos arqueológicos solicitadas por la Autoridad, incluidos informe, y se ampliará la inspecciones visual arqueológicas de todas aquellas áreas que no fue posible de inspeccionar por la presencia de predios privados y falta de permisos. Junto con esto, se implementará un Monitoreo Arqueológico Permanente mientras duren las obras asociadas a movimiento de tierras en la S/E Isla de Maipo.
Condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento	Los antecedentes para la solicitud del presente PAS, se encuentran en la Pág. 16 a la 27, del capítulo 5 de la DIA y Acápite 1, respuesta II.1 y respuesta I.27 de la Adenda.
Pronunciamiento del órgano competente.	A la fecha de publicación del ICE y de la dictacion de la presente RCA, no se pronunció el Consejo de Monumentos Nacionales, respecto de los antecedentes técnicos y formales contenidos en dicho PAS. Ahora bien, en virtud del inciso segundo del artículo 9° de la Ley N° 19.300, es la Comision de Evaluacion la que otoga las autorizaciones correspondientes.
Referencia al ICE para mayores detalles.	Capítulo IX, punto 9.1.1

 

6.1.2. Permiso para la construcción, reparación, modificación y ampliación de cualquier obra pública o particular destina a la evaluación, tratamiento o disposición final de desagües, aguas servidas de cualquier naturaleza, del artículo 138 del RSEIA.
Fase del proyecto a la cual corresponde.	Construcción
Parte, obra o acción a que aplica.	El sistema de tratamiento de aguas servidas a implementar estará diseñado para tratar aguas servidas domésticas por medio de un proceso biológico del tipo lodos activados con modalidad de aireación extendida. Esto se realizará a través de la utilización de oxígeno (O2), con la finalidad de que los microorganismos den lugar a un proceso de digestión aeróbica de los sólidos digeribles presentes, transformando las aguas servidas en un líquido cristalino e inodoro. La PTAS preliminar que se propone cumple con todas las exigencias que la normativa exige para este tipo de equipos, en particular presenta las siguientes etapas:   -          Pretratamiento: En esta etapa se disminuye parte de la Demanda Biológica de Oxígeno (DBO5). -          Etapa Aireación: Corresponde a un Reactor Biológico, en donde se mantiene un cultivo bacteriano aeróbico en suspensión inyectando aire al interior del Reactor, buscando que la masa activa de microorganismos sea capaz de estabilizar los residuos orgánicos y transformar las aguas residuales en un líquido cristalino e inodoro. -          Etapa de Sedimentación: En esta etapa el líquido es retenido, permitiendo que las partículas sólidas sedimenten al fondo de la cámara. Los lodos estabilizados que sedimentan son en parte recirculados a la etapa de aireación para mantener la concentración de microorganismos deseada, con lo cual se asegura un buen funcionamiento de la planta. -          Etapa Desinfección: El efluente, si bien, corresponde a un líquido cristalino e inodoro, no está libre de microorganismos patógenos, por lo que resulta imprescindible llevar a cabo un proceso de desinfección. Una de las mejores alternativas para lograr este objetivo corresponde a la desinfección por medio de cloración, proceso de eficaz eficiencia de acción sobre los microorganismos patógenos presentes en las aguas servidas domésticas. -          Decloración: Esta etapa es necesaria, sobre todo, cuando el agua tratada sea destinada a regadío o infiltración, ya que en ella se retira el cloro residual presente en el efluente.   Esta planta se encontrará ubicada en la Instalación de Faenas de la S/E Fátima. En la Figura N° 5 – 1 del Capítulo 5 de la DIA, se muestra destacado en color rojo la ubicación del sistema de tratamientos a instalar en la S/E Fátima. Las aguas servidas en la fase de construcción del Proyecto provendrán de los servicios higiénicos de la Instalación de Faenas de la S/E Fátima y de los baños químicos que estará presentes en los frentes de trabajo. Se considera para esta etapa una dotación por persona de 100 l/día y un total promedio de 60 personas, por tanto la generación de aguas servidas será de 4.800 l/día La PTAS de los servicios higiénicos tratará un caudal de 2.400 l/d, ya que tendrá una capacidad para 30 personas.
Condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento	Los antecedentes para la solicitud del presente PAS, se encuentran en la Pág. 5 - 28 y Acápite 1 de la DIA y Consulta III.2 de la Adenda.
Pronunciamiento del órgano competente.	Al respecto, la SEREMI de Salud, Región Metropolitana de Santiago, a través del Oficio Ordinario N° 6866 de fecha 24 de diciembre de 2015, se pronunció conforme respecto de los antecedentes técnicos y formales contenidos en dicho PAS.
Referencia al ICE para mayores detalles.	Capítulo IX, punto 9.1.2

 

6.1.3. Permiso para la construcción, reparación, modificación y ampliación de cualquier planta de tratamiento de basuras y desperdicios de cualquier clase o para la instalación de todo lugar destinado a la acumulación, selección, industrialización, comercio o disposición final de basuras y desperdicios de cualquier clase, del artículo 140 del RSEIA.
Fase del proyecto a la cual corresponde.	Construcción
Parte, obra o acción a que aplica.	Durante la fase de construcción se generarán desechos producto de los materiales de construcción, desembalaje de los equipos, etc.; los que serán debidamente acopiados o dispuestos en contenedores según el tipo de residuos al interior del patio de salvataje o de residuos en la Instalación de Faenas ubicada en S/E Fátima (Ver punto 5.4.1 de la DIA), para, posteriormente, ser dispuestos en lugares autorizados. Los contenedores cumplirán con la NCh 3.322/2013 que estandariza los colores y elementos visuales con el fin de facilitar la separación de los diferentes residuos.
Condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento	Los antecedentes para la solicitud del presente PAS, se encuentran en Pág. 5-38 DIA Acápite 1, Consulta III.3 de la Adenda y Consulta 1.6 de la Adenda Complementaria.
Pronunciamiento del órgano competente.	Al respecto, la SEREMI de Salud, Región Metropolitana de Santiago, a través del Oficio Ordinario N° 6866 de fecha 24 de diciembre de 2015, se pronunció conforme respecto de los antecedentes técnicos y formales contenidos en dicho PAS.
Referencia al ICE para mayores detalles.	Capítulo IV, punto 4.3.4 y Capítulo IX, punto 9.1.3

 

6.1.4. Permiso para todo sitio destinado al almacenamiento de residuos peligrosos, del artículo 142 del RSEIA.
Fase del proyecto a la cual corresponde.	Construcción
Parte, obra o acción a que aplica.	El Proyecto contempla la habilitación del sitio de almacenamiento temporal de residuos peligrosos generados, para lo cual es necesario solicitar el Permiso Ambiental Sectorial establecido en el artículo 142, del Reglamento del SEIA. Debido a la Modificación del Proyecto, donde se ha decidido eliminar la Instalación de Faenas proyectada en la S/E Isla de Maipo, no se proyectará el almacenamiento de residuos peligrosos en ese punto. No obstante, el almacenamiento temporal de residuos peligrosos se desarrollará en la Instalación de Faenas de S/E Fátima.   Durante los trabajos de construcción se generarán residuos peligrosos correspondiendo principalmente a tóner de impresoras, tubos fluorescentes, huaipes contaminados, restos de pinturas y solventes, baterías y pilas, envases de sustancias peligrosas. Éstos serán segregados y almacenados temporalmente en contenedores especialmente habilitados para este tipo de residuos en una bodega ubicado en el patio de residuos en la Instalación de Faenas de la S/E Fátima, hasta su envío al relleno de seguridad dando cumplimiento en todo momento a lo indicado en el D.S. N° 148/03.
Condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento.	Los antecedentes para la solicitud del presente PAS, se encuentran en Pág. 5-51 DIA Acápite 1, Consulta III.4 Adenda y Consulta 1.7 Adenda Complementaria.
Pronunciamiento del órgano competente.	Al respecto, la SEREMI de Salud, Región Metropolitana de Santiago, a través del Oficio Ordinario N° 6866 de fecha 24 de diciembre de 2015, se pronunció conforme respecto de los antecedentes técnicos y formales contenidos en dicho PAS.
Referencia al ICE para mayores detalles.	Capítulo IV, punto 4.3.4 y Capítulo IX, punto 9.1.4

 

6.1.5. Permiso para corta de bosque nativo, cuya corta o explotación sea necesaria para la ejecución de cualquier proyecto o actividad de las señaladas en el artículo 3 del presente Reglamento, con excepción de los proyectos a que se refiere el literal m.1, será el establecido en el artículo 5º de la Ley Nº 20.283 sobre recuperación del bosque nativo y fomento forestal, del artículo 148 del RSEIA.
Fase del proyecto a la cual corresponde.	Construcción
Parte, obra o acción a que aplica.	La corta de bosque Nativo presente en los predios incluidos en el Plan de Manejo de Obras Civiles (PMOC) del presente proyecto y obras asociadas, abarca los sectores en los cuales se pretende establecer la Faja de Servidumbre (FS) de 20 m de ancho (que incluye la Franja de Protección de la misma), las fundaciones de las estructuras y las huellas de acceso con un ancho de 4 m que se despejarán para llegar a dichas estructuras cuando no se puedan usar los caminos existentes. De acuerdo al tipo de faena será el criterio de corta:   En la fase de construcción se efectuará  tala rasa en los sectores en donde se habilitarán las fundaciones de las estructuras y las huellas de acceso para montarlas. En ambas faenas se extraerán los tocones de los árboles. Con respecto a la Faja de Servidumbre, se realizará rebaje de vegetación cuando esta exceda los 4 m, para de esta manera cumplir lo dispuesto en al Reglamento de Instalaciones Eléctricas de Corrientes Fuertes, lo que a su vez permitirá mantener una cubierta protectora para los suelos durante la fase de operación del proyecto. Para la fase de operación solo se considera mantener la vegetación bajo los 4 m para lo cual se efectuarán podas anuales a los arboles bajo la faja de servidumbre. De los Campamentos: Para este proyecto no se tiene considerado la implementación de campamentos, ya que debido a la cercanía de pueblos o ciudades, los trabajadores serán trasladados desde estos a los lugares de trabajo, incluyendo traslado en el horario de colación. Predio de Reforestación: La obligación legal de reforestar según normativa vigente se realizará en un predio de sitio preferentemente forestal, el cual será informado a la autoridad en la fase de presentación sectorial del PMOC, según lo indicado en la Guía de Evaluación Ambiental año 2014 de CONAF. Para caracterizar la vegetación nativa presente a lo largo del trazado del proyecto, se recorrió completamente el proyecto, detectando solo un punto con Bosque Nativo en las cercanías del Río Maipo. Para caracterizar este bosque nativo se realizó un monitoreo compuesto por 2 Puntos Muéstrales (PM) donde se recolectaron datos respecto a las especies presentes, diámetro, altura, estado sanitario y cobertura de copa (ver capítulo 5.3.b del Anexo D). Cabe destacar que durante el recorrido del proyecto también se detectaron plantaciones de Eucalyptus globulus, las cuales se presentan sobre suelos con Clases de capacidad de Uso Agrícolas por lo que no les son aplicables el Art. 149 del D.S. N°40/2012 del Ministerio de Medio Ambiente (ver ubicación de plantaciones en Plano General del Proyecto adjunto al PAS 148). Se consideró la intervención de una FS de 20 m de ancho a lo largo de todo el trazado lo que suma un total de superficie de 42,74 ha, dentro de esta área se considera la intervención de solo una porción de aprox. 520 m2 de bosque nativo el cual es caracterizado en el capítulo 5.3 del PAS 148. Además, a lo anterior hay que agregar la construcción de caminos nuevos, para la instalación de las estructuras que soportaran la LT y las áreas de instalaciones de faenas que se levantarán en las subestaciones. Para la habilitación de huellas de acceso se tiene contemplada una superficie de 3,32 ha. Dado que de esta superficie un total 2,34 ha está dentro de la Faja de Servidumbre de la LT, solo se intervendrá un total de 1,34 ha de superficie de suelo para la construcción de éstas huellas, y que no involucran la intervención de bosque nativo. Respecto a las áreas de instalaciones de faenas que se establecerán en las Subestaciones, están suman una superficie total de 2296 m2 y tampoco involucran la intervención de Bosque Nativo.
Condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento.	Los antecedentes para la solicitud del presente PAS, se encuentran en Anexo D de la DIA.
Pronunciamiento del órgano competente.	Al respecto, la CONAF RM, a través del Oficio Ordinario N° 57-EA/2015 de fecha 7 de septiembre de 2015, se pronunció conforme respecto de los antecedentes técnicos y formales contenidos en dicho PAS, indicando lo siguiente:   “De ser aprobado ambientalmente el proyecto, se deberá contar con el Plan de Manejo Corta y Reforestación de Bosques Nativos para ejecutra Obras Civiles. (Para efectos del artículo 21°, Ley N° 20.283), aprobado por este Servicio, previo al inicio de las obras, considerando todos los antecedentes técnicos que acreditaron el referido permiso.”
Referencia al ICE para mayores detalles.	Capítulo IV, punto 4.3.4 y Capítulo IX, punto 9.1.4

 

6.1.6. Permiso para efectuar modificaciones de cauce, del artículo 156 del RSEIA.
Fase del proyecto a la cual corresponde.	Construcción
Parte, obra o acción a que aplica.	El cauce natural a intervenir de forma temporal se identifica como estero Aguas Claras, tributario del río Maipo en la primera sección, el cual se encuentra ubicado en la comuna de Isla de Maipo y se puede apreciar en el Plano N° 01 adjunto en el Apéndice 1 del Anexo 7 de la Adenda Complementaria. Consiste en la construcción de dos alcantarillas temporales proyectadas en las huellas de acceso que pasan sobre el estero Aguas Claras para ingresar a las áreas de trabajo de las estructuras N°154 y N°155, para las cuales no se requiere ejecutar un encausamiento propiamente tal (a diferencia de cruces permanentes de cauces), ya que las alcantarillas mantendrán el trazado y ancho de sección del estero Aguas Claras, sin modificar las riberas existentes. El plazo de construcción de cada alcantarilla es de 3 días y su operación es de un máximo de 21 días. La alcantarilla está constituida por dos tuberías de acero corrugado de 600 mm y de relleno estructural (estabilizado) que se dispondrá sobre la misma para generar el cruce temporal en el cauce. Estas obras se definen como una alcantarilla debido a que se utilizará un ducto de paso inferior donde el agua no entra en presión y permite no interrumpir el libre escurrimiento de las aguas, así como no generar contaminación (Guías de Reconocimiento de Obras Tipo y de Procedimientos SIT N°175 2009 DGA). El relleno que se dispondrá sobre las tuberías para poder cruzar el estero Aguas Claras, corresponde a material estabilizado el cual será colocado en capas compactadas de espesor máximo de 0,15 m para suelo fino (arcilla-limo), de 0,20 m para finos con granulares y de 0,30 m para suelos granulares. Junto con esto, los materiales de la capa granular, incluso su compactación, deberán cumplir lo establecido en la sección 5.301, Sub bases granulares, o la Sección 5.302 Bases Granulares del Manual de Carreteras MOP 2012. El relleno tendrá un área de 22,8 m2 para cubrir la sección del estero Aguas Claras donde se ubique la huella de acceso señalada en el plano N°01 del Anexo 1 del Anexo 7 de la Adenda, que permita el paso de los vehículos necesarios para el trabajo de armado de las estructuras de transmisión de energía. Asimismo el volumen de relleno se estima en 13 m3. El detalle de la obra se puede apreciar en los Planos N° 02 y 03 del Apéndice 2 y 3 del Anexo 7 de la presente Adenda, el cual explica de forma más clara el tipo de alcantarilla temporal que se ejecutará en el estero Aguas Claras. Finalmente, cuando se termine la construcción de las estructuras N°154 y N°155, se procederá a dejar el cauce en las mismas condiciones iniciales antes de la ejecución de las alcantarillas, manteniendo el ancho y la pendiente de la sección natural del cauce.
Condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento.	Los antecedentes para la solicitud del presente PAS, se encuentran en Consulta 3.2 y Anexo 7 de la Adenda Complementaria.
Pronunciamiento del órgano competente.	Al respecto, la DGA RM, a través del Oficio Ordinario N° 368 de fecha 18 de marzo de 2016, se pronunció conforme respecto de los antecedentes técnicos y formales contenidos en dicho PAS, indicando lo siguiente:   “a. El PAS 156 está referido a las siguientes obras y se describe en Anexo 7 del Adenda Complementaria: i. Construcción de dos alcantarillas temporales sobre el estero Aguas Claras en virtud de las huellas de acceso para poder ingresar al área de instalación de las estructuras N°154 y N°155 del proyecto. b. Se precisa que una vez calificado ambientalmente favorable y previo a la Fase de Construcción, el Titular deberá presentar ante DGA Región Metropolitana, al menos lo siguiente: i.       Identificación del cauce en cartografía en detalle ii.      Todos aquellos antecedentes que implica la tramitación sectorial y los que solicite el Servicio c. Respecto de la letra d) del PAS 156, el Titular compromete las medidas tendientes a minimizar los efectos sobre la calidad de las aguas, aguas abajo del lugar de construcción de las obras, que se describen en el Anexo 7 del Adenda Complementaria. d. Respecto de la letra e) del PAS 156, el Titular compromete el siguiente Plan de Seguimiento: Durante la Fase de Construcción, y debido a que no existe registro de la calidad delas aguas del estero Aguas Claras, se procederá a considerar los parámetros establecidos en la Tabla N°1 NCh 1.333/78 "Requisitos de Calidad de Aguas para riego". La frecuencia de medición de las parámetros señalados anteriormente, tendrá la siguiente distribución: -  Monitoreo de todos los parámetros anteriormente indicados, antes de la instalación de las alcantarillas en el 'punto 1 ubicado en las coordenadas UTM Datum WGS 84 Huso 19 322.753 (m) E y 6.267.079 (m) N, es decir, a 30 metros aproximadamente aguas arribas de la alcantarilla N°1. Estos datos permitirán obtener información de la calidad del estero Aguas Claras sin el proyecto. -  Monitoreo de todos los parámetros antes mencionados en el punto 2 ubicado en las coordenadas UTM Datum WGS 84 Huso 19 322.666 (m) E y 6.267.051 (m) N, es decir, a 50 metros aproximadamente aguas abajo de la alcantarilla N`1. Debido a que el proceso de construcción no demora más de tres días, se estima que este monitoreo se aplicará cuando se termine la construcción de las alcantarillas -  Monitoreo de todos los parámetros antes mencionados en el punto 3 ubicado en las coordenadas UTM Datum WGS 84 Huso 19 322.553 (m) E y 6.267087 (m) N, es decir, a 30 metros aproximadamente aguas abajo de la alcantarilla N°2. Debido a que el proceso de construcción no demora más de tres días, se estima que este monitoreo se aplicará cuando se termine la construcción de las alcantarillas. -  Se precisa que cada informe debe ser remitido a la Superintendencia del Medio Ambiente, a más tardar 5 días hábiles después de obtener los resultados de análisis de aguas. Dicho informe se acompañará en un archivo electrónico en formato .xls (Excel) y debe contener análisis y discusión de resultados, conclusiones y recomendaciones.”
Referencia al ICE para mayores detalles.	Capítulo IX, punto 9.1.6

 

7°. Que, de acuerdo a los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, la forma de cumplimiento de la normativa de carácter ambiental aplicable al proyecto es la siguiente:

 

7.1 Normas relacionadas con el Componente Aire.

 

Norma	Decreto Supremo Nº 144/1961, Ministerio de Salud, Establece Normas para evitar emanaciones o contaminantes atmosféricos de cualquier naturaleza”
Forma de cumplimiento fase de construcción y cierre	Durante la fase de construcción se contemplará un conjunto de acciones para controlar las emisiones: Los camiones que transporten excedentes de excavaciones, áridos, etc., deberán hacerlo cubriendo el material transportado en forma total y eficaz con lonas o plásticos de dimensiones adecuadas, evitando la pérdida o caída de éstos desde los camiones. El Titular se compromete a utilizar supresores u otro tipo de sustancias químicas inocuas similares, durante la fase de construcción y por el periodo en que se desarrolla mayor actividad en la construcción de la Línea de Transmisión, lo que corresponde entre los meses 2 y 8 del cronograma de construcción, para la atenuación de emisiones atmosféricas. La dosificación del producto y la tasa de humectación serán llevadas a cabo según especificación del fabricante. El medio de verificación se realizará a través de un registro de las actividades de humectación con supresor o sustancia química que se conservarán en las oficinas de la instalación de faenas, donde estarán disponibles en caso que la Autoridad lo requiera. Previo realización de excavaciones de fundaciones, se procederá a humectar el terreno con el fin de disminuir las emisiones durante esta actividad. El medio de verificación de esta medida corresponderá a un registro diario de humectación en las oficinas de las instalaciones de faenas indicado horario y frecuencia en el que se realizó la humectación. Estos registros estarán disponibles en faena en caso que la Autoridad lo requiera. Se exigirá a los contratistas que los vehículos y maquinaria que no estén siendo utilizados deban detener sus motores. ·          Se exigirá para todos los vehículos motorizados que participen en el desarrollo del Proyecto, el certificado de revisión técnica y de gases al día, además de mantenciones periódicas. Para la fase de operación, las emisiones que se generarán de gases y material particulado serán poco significativas, ya que se deberán exclusivamente al tránsito de vehículos livianos para los procesos de mantención de la línea y subestaciones; sin embargo, se exigirá a todos los vehículos motorizados certificado de revisión técnica y gases al día, además de mantenciones periódicas. Por último, durante la fase de cierre las emisiones serán similares a los valores estimados para la fase de construcción. Ver Anexo 4 de la presente Adenda, Nueva Estimación de Cálculo de Emisiones Atmosféricas.
Indicadores de cumplimiento fase de construcción y cierre	Listas de chequeo con el registro de los camiones encarpados, registro fotográfico aleatorio de los camiones, ya sea en despacho o recepción y certificado de revisión técnica al día.
Forma de control y seguimiento	Durante la fase de construcción o cierre, el Titular verificará mensualmente que exista el registro fotográfico de los camiones encarpados, los registros de humectación de los caminos y la revisión técnica de forma mensual. Durante las operaciones el Titular verificará que las empresas contratistas cumplan con los requisitos de las revisiones técnicas al día y el registro de las mantenciones. Este proceso se realizará en forma anual.
Norma	Decreto Supremo N°66/09, “Reformula y Actualiza Plan de Prevención y Descontaminación Atmosférica para la Región Metropolitana (PPDA), o aquel que lo reemplace”.
Forma de cumplimiento fase de construcción y cierre	Para el cumplimiento del presente cuerpo normativo, se realizó un informe correspondiente al cálculo de emisiones (Ver Anexo 4 “Nueva Estimación de Cálculo de Emisiones Atmosféricas” adjunto en la presente Adenda). Los resultados obtenidos indican que se da cumplimiento a este cuerpo Legal y no se requiere implementar un plan de compensación de emisiones, ya que éstas son inferiores a lo establecido en el Artículo 98 del D.S. N° 66/2009. Además se respetarán las restricciones vehiculares que la autoridad establezca y los episodios de alerta, pre emergencia y emergencia ambiental.
Indicadores de cumplimiento fase de construcción y cierre	Registro de vehículos y camiones en libro de obras, registro de funcionamiento de grupos electrógenos y consumo de combustible. Registro de revisión técnica al día.
Forma de control y seguimiento	Durante la fase de construcción o cierre, el Titular verificará mensualmente que exista el registro fotográfico aleatorio de los camiones encarpados, los registros de humectación de los caminos y la revisión técnica de forma mensual. Verificará mensualmente el registro de operación del grupo electrógeno y consumos de combustibles. Durante las operaciones el Titular verificará que las empresas contratistas cumplan con los requisitos de las revisiones técnicas al día y el registro de las mantenciones. Este proceso se realizará en forma anual.
Norma	D.S. Nº 138/05. Establece Obligación de Declarar Emisiones que Indica y la Circular N° B32/23 02.06.2006 Imparte Instrucciones Sobre la Aplicación del D.S. N° 138/05.
Forma de cumplimiento durante todas las fases	El Titular se compromete a que en caso de utilizar grupos electrógenos, éstos no serán mayores a 20 kW. En la fase de cierre el Titular dará cumplimiento a la normativa imperante.
Indicadores de cumplimiento todas las fases	En caso de utilizar equipos electrógenos, éstos no serán mayores a 20 kW.
Forma de control y seguimiento	El Titular verificará la mantención del grupo electrógeno (una vez en el periodo de construcción o cierre al inicio de la fase).
Norma	Decreto Supremo Nº 55/94, “Establece normas de emisión aplicables a vehículos motorizados pesados”.
Forma de cumplimiento durante todas las fases	Todos los vehículos utilizados durante las distintas etapas del Proyecto contarán con revisión técnica al día y mantenciones periódicas, dando cumplimiento a lo establecido en el artículo 4 del Decreto en cuestión.
Indicadores de cumplimiento todas las fases	Verificación de vehículos, los cuales deberán contar con autoadhesivo de color verde con las características y ubicación que determine el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.
Forma de control y seguimiento	El Titular verificará las revisiones técnicas en la fase de construcción o cierre (mensualmente). En la fase de operación desarrollará la fiscalización anualmente para las empresas contratistas.
Norma	Decreto Supremo N° 211/1991 y sus modificaciones, “Establece normas sobre emisiones de vehículos motorizados livianos”.
Forma de cumplimiento todas las fases	Todos los vehículos livianos utilizados durante las distintas etapas del Proyecto contarán con revisión técnica al día y serán mantenidos periódicamente.
Indicadores de cumplimiento todas las fases	Certificado de revisión técnica al día. Registros de mantenciones periódicas, realizadas por terceros, por parte del personal encargado. Copias de la documentación se encontrará disponible para su inspección dentro de los vehículos.
Forma de control y seguimiento	Durante la fase de construcción y cierre, el Titular verificará mensualmente las revisiones técnicas de los vehículos y los registros de mantenciones realizadas a maquinaria. En la fase de operación desarrollará la fiscalización anualmente para las empresas contratistas.
Norma	D.S. N° 54/94. Establece Norma de Emisión Aplicables a Vehículos Motorizados Medianos.
Forma de cumplimiento fase de construcción y cierre	Todos los vehículos utilizados durante las distintas etapas del Proyecto contarán con revisión técnica al día y serán mantenidos periódicamente.
Indicadores de cumplimiento fase de construcción y cierre	Copia de la revisión técnica de todos los vehículos que se utilicen en las obras o, en su defecto, registro en el libro de obras.
Forma de control y seguimiento	Durante la fase de construcción y cierre, el Titular verificará mensualmente las revisiones técnicas de los vehículos o el registro. En la fase de operación desarrollará la fiscalización anualmente para las empresas contratistas.
Norma	D.S. N° 47/92. Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones.
Forma de cumplimiento todas las fases	Durante la fase de construcción se contemplará un conjunto de acciones para controlar las emisiones: ·      Los camiones que transporten excedentes de excavaciones, áridos, etc., deberán hacerlo cubriendo el material transportado en forma total y eficaz con lonas o plásticos de dimensiones adecuadas, evitando la pérdida o caída de éstos desde los camiones. ·      El Titular se compromete a utilizar supresores u otro tipo de sustancias químicas inocuas similares, durante la fase de construcción y por el periodo en que se desarrolla mayor actividad en la construcción de la Línea de Transmisión, lo que corresponde entre los meses 2 y 8 del cronograma de construcción, para la atenuación de emisiones atmosféricas. La dosificación del producto y la tasa de humectación serán llevadas a cabo según especificación del fabricante. El medio de verificación se realizará a través de un registro de las actividades de humectación con supresor o sustancia química que se conservarán en las oficinas de la instalación de faenas, donde estarán disponibles en caso que la Autoridad lo requiera. ·      Previo realización de excavaciones de fundaciones, se procederá a humectar el terreno con el fin de disminuir las emisiones durante esta actividad. El medio de verificación de esta medida corresponderá a un registro diario de humectación en las oficinas de las instalaciones de faenas indicado horario y frecuencia en el que se realizó la humectación. Estos registros estarán disponibles en faena en caso que la Autoridad lo requiera. ·     Se exigirá a los contratistas que los vehículos y maquinaria que no estén siendo utilizados deban detener sus motores. ·     Se exigirá para todos los vehículos motorizados que participen en el desarrollo del Proyecto, el certificado de revisión técnica y de gases al día, además de mantenciones periódicas. Durante la fase de cierre las emisiones serán similares a los valores estimados para la fase de construcción.
Indicadores de cumplimiento todas las fases	Listas de chequeo con el registro de los camiones encarpados, registro fotográfico aleatorio de los camiones, ya sea en despacho o recepción y certificado de revisión técnica al día.
Forma de control y seguimiento	Durante la fase de construcción y cierre, el Titular verificará que exista el registro fotográfico aleatorio de los camiones encarpados, los registros de humectación de los caminos y la revisión técnica de forma mensual. Durante las operaciones el Titular verificará que las empresas contratistas cumplan con los requisitos de las revisiones técnicas al día y el registro de las mantenciones. Este proceso se realizará en forma anual.
Norma	D.S. Nº 4/1994 Establece Norma de Emisión de Contaminantes Aplicables a los Vehículos Motorizados y Fija los Procedimientos para su Control.
Forma de cumplimiento todas las fases	Los vehículos motorizados que serán utilizados durante la realización del Proyecto cumplirán con la norma de emisión vigente, tendrán su revisión técnica al día y se les realizarán mantenciones periódicas.
Indicadores de cumplimiento todas las fases	Certificado de revisión técnica al día y sello verde adherido en el parabrisas del vehículo.
Forma de control y seguimiento	Durante la construcción y cierre el Titular verificará los registros la revisión técnica y los registros de mantención de forma mensual. Durante las operaciones el Titular verificará que las empresas contratistas cumplan con los requisitos de las revisiones técnicas al día y el registro de las mantenciones. Este proceso se realizará en forma anual.
Norma	D.S. N° 279/1983 Aprueba Reglamento para el Control de la Emisión de Contaminantes de Vehículos Motorizados de Combustión Interna
Forma de cumplimiento todas las fases	Los vehículos motorizados que serán utilizados durante la realización del Proyecto cumplirán con la norma de emisión vigente, tendrán su revisión técnica al día y se les realizarán mantenciones periódicas a todos los vehículos.
Indicadores de cumplimiento todas las fases	Certificado de revisión técnica al día y sello verde adherido en el parabrisas del vehículo.
Forma de control y seguimiento	Durante la construcción y cierre el Titular verificará los registros la revisión técnica y los registros de mantención de forma mensual.  Durante las operaciones el Titular verificará que las empresas contratistas cumplan con los requisitos de las revisiones técnicas al día y el registro de las mantenciones. Este proceso se realizará en forma anual.
Norma	Decreto Supremo N° 75/87, Establece las condiciones para el transporte de cargas que indica.
Forma de cumplimiento todas las fases	Durante las distintas fases del Proyecto, los camiones que transporten material deberán hacerlo cubriendo el material transportado en forma total con lonas o plásticos de dimensiones adecuadas, evitando la pérdida o caída de éstos desde los camiones. Serán cubiertos los camiones que trasladen materiales fuera del área de emplazamiento del Proyecto.
Indicadores de cumplimiento todas las fases	Se realizarán listas de chequeo aplicables en despacho y recepción de los materiales de construcción. Además, se realizará registro fotográfico aleatorio de los camiones. Los registros se encontrarán disponibles en faenas en caso que la Autoridad lo requiera.
Forma de control y seguimiento	El Titular verificará en la fase de construcción y por el periodo que duren las actividades de despacho y recepción de materiales, el registro de estas actividades, y el registro fotográfico aleatorio de los camiones que transporten materiales. La fiscalización se hará mensualmente. En la fase de operación el Titular verificará los subcontratos que realicen cargas, este tipo será aleatorio y se realizará una vez al año. En la fase de cierre se prevé que se desarrollará la misma manera de control que en la fase de construcción.
Norma	Decreto Supremo N° 1/2013 “Aprueba Reglamento del Registro de Emisiones y Transferencia de Contaminantes, RECT”.
Forma de cumplimiento todas las fases	Se realizarán los reportes de las emisiones, residuos y/o transferencias de contaminantes normados, a través de la ventanilla única que se encuentra en el portal electrónico del RETC, para los residuos que corresponda, y a través de la cual se accederá a los sistemas de declaración de los órganos fiscalizadores para dar cumplimiento a la obligación de reporte de los establecimientos emisores o generadores.
Indicadores de cumplimiento todas las fases	Reportes de emisiones, residuos y/o transferencias de contaminantes normados, a través de la ventanilla única.
Forma de control y seguimiento	Verificará periódicamente del reporte de emisiones, residuos y/o transferencia de los contaminantes normados a través de la ventanilla única. Si existe una fase de cierre, se prevé que el control tendrá similares características.

 

7.2 Normas relacionadas con el Componente Ruido.

 

Norma	Decreto Supremo Nº 38/2011, “Norma de Emisión de Ruidos Generados por Fuentes que Indica”.
Forma de cumplimiento todas las fases	Según los resultados obtenidos en el Estudio Acústico Modificado (Anexo 5 de la Adenda), los niveles obtenidos para la fase de construcción del proyecto no cumplen con lo establecido en el D.S. N° 38/2011 del MMA en 7 de los 30 puntos evaluados. Para los restantes puntos se registraron superaciones entre 1 y 8 dB(A) respecto a la norma, las que serán mitigadas con la implementación de barreras acústicas modulares y móviles que acompañarán al frente de faena interponiéndose entre la maquinaria emisora de ruido y los potenciales receptores. Dichas barreras estarán conformadas por paneles de madera de tipo OSB o similar que presente densidad superficial de al menos 10 kg/m2 revestidas por su cara interior por material absorbente tipo lana mineral y tendrán una altura entre 3 y 4 metros. Con la medida anteriormente mencionada, los niveles se reducen dando cumplimiento a los límites máximos permitidos según el D.S. N° 38/11 del MMA. Durante la fase de operación del Proyecto los niveles de ruido modelados cumplen con los límites máximos permitidos según el D.S. N° 38/11 en la totalidad de los puntos receptores evaluados, oscilando entre los 26 dB(A) y 46 dB(A). Por último, ante una eventual fase de cierre, considerando que el tipo de actividades serán asimilables a la fase de construcción, con la implementación de medidas de mitigación (barreras acústicas modulares y móviles), se dará cumplimiento al D.S. N° 38/11.
Indicadores de cumplimiento todas las fases	Se realizará un registro fotográfico periódico de la implementación de las barreras acústicas que acompañará al frente de faena y aquellos receptores sensibles identificados.
Forma de control y seguimiento	El Titular verificará mensualmente el registro fotográfico correspondiente a la implementación de las barreras acústicas tanto en los frentes de faenas como en los receptores identificados como sensibles, especialmente para los periodos desarrollo obras civiles y fundaciones así como el montaje, donde se desarrollarán mayores actividades constructivas.

 

7.3 Normas relacionadas con el Componente Residuos.

 

Norma	Decreto Supremo Nº 148 Reglamento Sanitario sobre Manejo de Residuos Peligrosos.
Forma de cumplimiento fase de construcción	Los residuos peligrosos generados durante la construcción serán almacenados temporalmente en contenedores especialmente habilitados para este tipo de residuos en una bodega ubicado en el patio de residuos en S/E Fátima hasta su envío al relleno sanitario de seguridad, dando cumplimiento en todo momento a lo indicado en el D.S. N° 148/03. Para el traslado y disposición final de los residuos peligrosos se contratará a una empresa que cuente con las autorizaciones para realizar dicha labor. Se estima una generación de 0,1 ton/mes. En el capítulo 5 de la DIA, se entregan los antecedentes necesarios para solicitar el Permiso Ambiental Sectorial 142. El Titular aclara, en el apartado de la Adenda, “Modificación del Proyecto”, que se ha decidido eliminar la Instalación de Faenas proyectada en la S/E Isla de Maipo, por lo que no habrá almacenamiento de residuos peligrosos en ese punto. No obstante, se mantendrá la bodega proyectada para la Instalación de Faenas de S/E Fátima, la que tendrá una capacidad de 150 kg. Por lo anterior, se rectifica la caracterización cualitativa y cuantitativa de los RESPEL en la Adenda y en la adenda complementaria; cabe señalar que el resto de los apartados analizados en el PAS 142 desarrollado en la DIA quedan inalterables. Adicionalmente, en la Adenda se especifica el diseño de la bodega de residuos peligrosos, el cual estará en base a lo siguiente: -        Tendrá un área especial con base continua, impermeable y resistente estructural y químicamente a los residuos. -        Contará con cierre perimetral de a lo menos 1,80 m de altura que impida el libre acceso de personas y animales. -        Esta área será además techada para asegurar su protección contra la humedad, temperatura y animales. -        Esta área será además techada para asegurar su protección contra la humedad temperatura y radiación solar. -        Poseerá una capacidad de retención de escurrimiento o derrames no inferior al volumen del contenedor de mayor capacidad ni al 20% del volumen total de los contenedores almacenados. -        Contará con la señalización de acuerdo a la Norma Chilena 2.190 Of 93. -        Tendrá acceso restringido, en términos que sólo podrá ingresar personal debidamente autorizado por el responsable de la instalación. Para mayor detalle con respecto a la capacidad de contención de derrames ver respuesta a la consulta 1.7 en la adenda complementaria. Para la fase de operación no se considera la generación de residuos peligrosos. Ante un eventual cierre, los residuos a generar serían semejantes a los generados durante la fase de construcción por lo que se implementarán las mismas medidas de manejo.
Indicadores de cumplimiento fase de construcción	Registro de autorización de las empresas que retiren, manipulen y transporten los residuos. Registro de la disposición final de residuos generados. Entrega de información necesaria para el cumplimiento del PAS 142.
Forma de control y seguimiento	En la fase de construcción el Titular realizará una seguimiento para obtener las autorizaciones sectoriales, verificará que en la faenas no se podrá desarrollar el almacenamiento temporal de residuos hasta que no exista dicha autorización. Una vez aprobada el permiso de la bodega, mensualmente verificar el manejo de residuos y mantención de áreas limpias. Verificará mensualmente los registros de autorizaciones de empresas que retiren, manipulen y transporten los residuos. Se prevé que en la fase de cierre se realizarán las mismas actividades.
Norma	Decreto Supremo Nº 594/1999, “Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo”, modificado por el Decreto Supremo N° 122/2015 y por el Decreto Supremo N° 123/2015, ambos del Ministerio de Salud.
Forma de cumplimiento fase de construcción y cierre	El Titular aclara, en el apartado de la Adenda, “Modificación del Proyecto”, que ha decidido eliminar la Instalación de Faenas proyectada en la S/E Isla de Maipo, por lo que no habrá almacenamiento de residuos en ese punto. No obstante, el almacenamiento temporal de residuos no peligrosos se desarrollará en la Instalación de Faenas de S/E Fátima. Se estima una generación de residuos domésticos y asimilables a domésticos de 0,99 ton/mes y 0,6 ton/mes de residuos industriales no peligrosos, además se agrega a esto la generación de residuos sólidos del lavado de las canoas y herramientas, las que se estiman en 9,3 m3 (ver especificación de dimensiones y materialidad de la piscina provisoria de lavado de canoas en respuesta a la consulta 1.3 la adenda complementaria. De lo anterior, se ha rectificado en la Adenda la estimación de residuos sólidos a generarse en la fase de la construcción. Se modifica además la frecuencia de retiro de los residuos domésticos y asimilables a domésticos, que será como máximo cuatro veces a la semana y la capacidad máxima de almacenamiento será de 135 kg. Los residuos industriales no peligrosos serán retirados dos veces por semana y según la tasa de generación. Los residuos de hormigón del lavado de canoas y herramientas se almacenarán temporalmente en la piscina provisoria y serán retirados con una frecuencia de 3  o 4 veces en el periodo de construcción por una empresa autorizada para su disposición final. Durante la fase de cierre se prevé que las condiciones serán similares a la fase de construcción del Proyecto. Cabe señalar que el resto de los apartados analizados en el PAS 140 en la DIA, no son modificados. Ante un eventual cierre, los residuos a generar serían semejantes a los generados durante la fase de construcción por lo que se implementarán las mismas medidas de manejo. Para mayor detalle ver PAS 140, Acápite 5.4 del Capítulo 5 de la DIA.
Indicadores de cumplimiento fase de construcción y cierre	Autorización sanitaria del acopio temporal en la fase de construcción. Copia de resoluciones de autorizaciones para el transporte y disposición final de los residuos generados. Registro de frecuencias de recolección y envío a los lugares de disposición final o eliminación de los residuos. Registro de recepción de los residuos en el sitio de disposición final.
Forma de control y seguimiento	En la fase de construcción el Titular realizará una seguimiento para obtener las autorizaciones sectoriales, verificará que en la faenas no se podrá desarrollar el almacenamiento temporal de residuos hasta que no exista dicha autorización. Una vez aprobada el permiso de la bodega, mensualmente verificar el manejo de residuos y mantención de áreas limpias. Verificará mensualmente los registros de autorizaciones de empresas que retiren, manipulen y transporten los residuos. Se prevé que en la fase de cierre se realizarán las mismas actividades.
Norma	Decreto con Fuerza de Ley Nº 725/1967, Código Sanitario, y su Reglamento Decreto Supremo Nº 594/1999, modificado por el Decreto Supremo N° 122/2015 y por el Decreto Supremo N° 123/2015, ambos del Ministerio de Salud.
Forma de cumplimiento todas las fases	Durante la fase de construcción, sólo se habilitará la Instalación de Faenas en la S/E Fátima. Lo anterior, dado que el Titular ha decidido que en la S/E Isla de Maipo sólo se desarrollará un área de acopio de material eliminándose la Instalación de Faenas proyectada en la DIA. La Instalación de Faenas de la S/e Fátima se contará en primera instancia con baños químicos hasta que se habiliten los servicios higiénicos de tipo modular y el sistema de tratamiento de aguas servidas. Los servicios higiénicos del tipo modular, se encontrarán conectados a la PTAS. Por otra parte, en los frentes de trabajos se dispondrá de baños químicos en número y condiciones conforme a lo dispuesto en el D.S. N° 594/99 del Ministerio de Salud de manera de proveer a los trabajadores de servicios higiénicos suficientes para su uso particular. Los residuos de los servicios higiénicos, se han estimado en aproximadamente 2.400 l/día, cuyas aguas serán infiltradas mediante drenes y los lodos serán retirados y dispuestos por empresas autorizadas. Los servicios serán subcontratados y estarán a cargo de una empresa que cuente con Resolución Sanitaria. Durante la fase de operación, la S/E Isla de Maipo y S/E Fátima cuentan con servicios higiénicos existentes para el personal que realice visitas inspectivas y otras actividades de carácter puntual. Durante la fase de cierre se prevé que las condiciones serán similares a la fase de construcción del Proyecto.
Indicadores de cumplimiento todas las fases	Copia de la Resolución Sanitaria de las empresas que provean los servicios de baños químicos y de transporte y disposición final de los lodos.
Forma de control y seguimiento	Durante la fase de construcción o cierre el Titular verificará mensualmente que las empresas que presten servicios posean las Resoluciones respectivas lo que verificará el correcto tratamiento de los residuos líquidos y de lodos
Norma	Decreto Supremo Nº 594/1999, “Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo”, modificado por el Decreto Supremo N° 122/2015 y por el Decreto Supremo N° 123/2015, ambos del Ministerio de Salud
Forma de cumplimiento todas las fases del proyecto	El Proyecto se ajustará fielmente a las disposiciones contenidas en este reglamento, por el tiempo que duren los trabajos. En la tabla a continuación se indica la cantidad de trabajadores proyectada para cada una de las fases consideradas. Fase Promedio Máximo Construcción 60 90 Operación 0 0 Durante la fase de construcción, sólo se habilitará la Instalación de Faenas en la S/E Fátima, tal como se ha planteado en el apartado de la Adenda “Modificación del Proyecto”. Lo anterior dado el Titular ha decidido que en la S/E Isla de Maipo, sólo se desarrollará un área de acopio de material, eliminándose la Instalación de Faenas proyectada en la DIA. La Instalación de Faenas de la S/E Fátima contará en primera instancia con baños químicos hasta que se obtengan los permisos del sistema de tratamiento de aguas servidas. Los servicios higiénicos del tipo modular se encontrarán conectados a la PTAS, cuyas aguas serán conducidas a dren de infiltración y la disposición final de los lodos en relleno sanitario. Los servicios serán subcontratados y estarán a cargo de una empresa que cuente con Resolución Sanitaria. Por otra parte, en los frentes de trabajos se dispondrá de baños químicos en número y condiciones conforme a lo dispuesto en el D.S. N° 594/99 del Ministerio de Salud de manera de proveer a los trabajadores de servicios higiénicos suficientes para su uso particular. Los residuos de los servicios higiénicos se estiman en aproximadamente 2.400 l/día. En cuanto al abastecimiento de agua potable durante la fase de construcción, se considera un consumo aproximado de 100 l/persona/día, el cual será abastecido a través de bidones de 20 litros sellados, etiquetados y debidamente autorizados ubicados al interior de las instalaciones de faena. La provisión de agua potable será contratada a una empresa calificada para tal fin. Se realizarán charlas de salud y seguridad ocupacional a los trabajadores, se entregarán los implementos de protección personal (IPP) de acuerdo a los trabajos a realizar y se contará con espacios como oficinas, camarines, áreas de acopio y servicios higiénicos: cabe señalar que todas las áreas a implementar se encontrarán limpias y en orden. Durante la fase de operación, la S/E Isla de Maipo y S/E Fátima cuentan con servicios higiénicos para el personal que realice visitas inspectivas y otras actividades de carácter puntual. Se equipará a los trabajadores con los IPP de acuerdo a los trabajos de mantención que se requieran realizar. Durante la fase de cierre se prevé que las condiciones serán similares a la fase de construcción del Proyecto. En todas las etapas se dará cumplimiento a las políticas y sistema de gestión de TRANSNET, tales como; Política de prevención de riesgos y protección al medio ambiente, Reglamento especial para contratistas y subcontratistas, sistema de gestión de salud y seguridad en el trabajo, cuyos antecedentes se entregan en el Anexo L de la DIA.
Indicadores de cumplimiento todas las fases del proyecto	Copia Resolución Sanitaria de las empresas que provean los servicios de baños químicos y de disposición final de los residuos sanitarios. Registro de autorización de las empresas que retiren, manipulen y transporten los residuos. Registro de la disposición final de residuos generados. Dar cumplimiento a la Política de prevención de riesgos y protección al medio ambiente, al Reglamento especial para contratistas y subcontratistas y al sistema de gestión de salud y seguridad en el trabajo de TRANSNET. Registro de asistencia a charlas y entrega de IPP.
Forma de control y seguimiento	Durante la fase de construcción o cierre. el Titular verificará mensualmente que: ·        La cantidad de servicios higiénicos y condiciones sanitarias se cumplan para los trabajadores. ·        Las empresas que prestan los servicios de retiros de residuos o provean de baños químicos cuenten con las Resoluciones respectivas. ·        También se verificará el registro de las disposiciones final de los residuos generados, ·        Se verificará el registro de asistencia a charlas, entrega de EPP en consecuencias el cumplimiento de las Políticas de Prevención de Riesgo de TRANSNET. Durante la operación se verificará a los subcontratos en forma anual los mismos puntos anteriores.
Norma	R.E. Nº 133/2005 del MINAGRI “Regulaciones cuaternarias para el ingreso de embalajes” y sus modificaciones.
Forma de cumplimiento fase de construcción	Tal como se menciona en el acápite 1.2.3.7 de la Descripción del Proyecto, en caso que llegue a la zona de obras embalajes de madera provenientes del extranjero, personal de TRANSNET o sus contratistas, los examinará y revisará si cuentan con la marca de certificación de tratamientos aplicados a la madera del embalaje de madera o si detecta insectos vivos, signos de insectos vivos o de corteza. En caso que el embalaje no cuente con la marca o detecte presencia de insectos se dará aviso al SAG para que proceda a su inspección según lo establece la Resolución Nº133/05, modificada por la Resolución N°2.859, del 26 de enero de 2005 y 29 de junio de 2007, respectivamente, del Ministerio de Agricultura, SAG, para su posterior eliminación o reutilización, según determinación del SAG.
Indicadores de cumplimiento fase de construcción	Registro interno de inspección a maderas provenientes del extranjero, en el cual se detallará entre otros antecedentes, la fecha de inspección, certificación y descripción de hallazgos, si hubiere.  Actas de inspección del SAG, en caso que aplique.
Forma de control y seguimiento	Se contará con un encargado ambiental el cual será el responsable de entregar los antecedentes al SAG, programar con la Autoridad la visita a terreno y dar cumplimiento a las indicaciones del profesional responsable de la visita. Se mantendrá el archivo de estos antecedentes en faena.
Norma	Decreto Ley N° 3557, “Establece Disposiciones Sobre Protección Agrícola”.
Forma de cumplimiento todas las fases	Durante la fase de construcción se generarán desechos producto de los materiales de construcción, desembalaje de los equipos, etc.; los que serán debidamente acopiados o dispuestos en contenedores según el tipo de residuos al interior del patio de salvataje y bodega de residuos peligrosos, para posteriormente ser dispuestos en lugares autorizados. Con la medida anteriormente descrita, se evita la contaminación de los recursos naturales. Junto a efectuar una correcta gestión de los residuos, los trabajadores serán capacitados en temas de manejo de residuos y cuidado del medio ambiente. Para la fase de operación no se considera la generación de residuos, sólo los provenientes de las actividades de mantención correspondientes principalmente a desechos de poda de árboles los cuales serán llevados a un sitio de disposición final autorizado. Durante la fase de cierre se realizarán actividades similares que en la fase de construcción. En relación a la generación de residuos líquidos generados de los baños químicos que serán utilizados en la fase de construcción, operación y eventual cierre, se contará con una empresa que cuente con las resoluciones sanitarias respectivas en cuanto al manejo, transporte y disposición final de las aguas servidas generadas, evitando de esta forma contaminación de un cuerpo de agua o terreno agrícola cercano al Proyecto. Además los baños químicos se dispondrán en terrenos que no presenten grandes desniveles, ni cercanos a cursos de agua.
Indicadores de cumplimiento todas las fases	Copia Resolución Sanitaria de las empresas que provean los servicios de baños químicos y de disposición final de los residuos sanitarios. Copia de Autorización de SEREMI de Salud del área de almacenamiento de residuos industriales no peligrosos y peligrosos. Registro de autorización de las empresas que retiren, manipulen y transporten los residuos. Registro de la disposición final de residuos generados.
Forma de control y seguimiento	Se contará con un encargado ambiental el cual será el responsable de verificar las resoluciones respectivas, y revisión del registro de la disposición final de residuos generados. Los registros anteriormente señalados, se mantendrán en faenas con el fin que estén disponibles cuando la Autoridad lo requiera.

 

7.4 Normas relacionadas con Vialidad.

 

Norma	D.F.L. N° 1. Fija el texto refundido, coordinado y sistematizado de la Ley 18.290 “Ley de Tránsito y Modificaciones”
Forma de cumplimiento fase de construcción y cierre	El Titular dará cumplimiento a la normativa en análisis, exigiendo que todos los vehículos motorizados que participen en el desarrollo del Proyecto, cumplan con su licencia respectiva, revisiones técnicas al día, medidas de seguridad, entre otras. Además, quedará establecida contractualmente la empresa que ejecute la construcción el dar cumplimiento con lo exigido en esta normativa.
Indicadores de cumplimiento fase de Construcción Y Cierre	Registro de las charlas de inducción, registro de las revisiones técnicas de los vehículos o copia de éstas y registro de control de ingreso.
Forma de control y seguimiento	En la fase de construcción el Titular verificará mensualmente los registros de las charlas de inducción, registro de las revisiones técnicas de los vehículos y el control de ingreso de éstos, el cual estará contenido en el libro de obras. En la fase de operación, el Titular exigirá los registros de charlas de inducción y, registro de las revisiones técnicas de los vehículos o copia de éstas y registro de control de ingreso. Esto será solicitado anualmente. Para la fase de cierre, se prevé que la fiscalización tendrá similares características que en la fase de construcción.
Norma	Decreto Supremo Nº 158/1980, “Fija el peso máximo de los vehículos que pueden circular por caminos públicos”.
Forma de cumplimiento fase de construcción y cierre	Durante la ejecución de las actividades del Proyecto, los camiones y vehículos se ajustarán a los pesos máximos establecidos en la citada normativa. En caso que exceda los límites permitidos para el transporte vial, se solicitará con antelación y por escrito la autorización a la Dirección de Vialidad para realizar este traslado, indicando lugar de origen y de destino, peso de la mercadería a trasladar, distribución de pesos por eje y la fecha aproximada en que se hará el traslado.
Indicadores de cumplimiento fase de construcción y cierre	Autorización para circulación de vehículos que excedan los pesos máximos, en caso de ser necesario.
Forma de control y seguimiento	El Titular verificará mensualmente los registros en el libro de obras de la fase de construcción o cierre.
Norma	Resolución N° 1/95, Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, “Establece Dimensiones Máximas a Vehículos Que Indica”.
Forma de cumplimiento fase de construcción y cierre	Durante la fase de construcción y ante un eventual cierre del Proyecto, se cumplirán las dimensiones para los vehículos que operen en el marco del Proyecto. En caso que exceda los límites permitidos para el transporte vial, se solicitará con antelación y por escrito la autorización a la Dirección de Vialidad para realizar este traslado, indicando lugar de origen y de destino, dimensiones y la fecha aproximada en que se hará el traslado.
Indicadores de cumplimiento fase de construcción y cierre	Autorización para circulación de vehículos que excedan las dimensiones máximas autorizadas, en caso de ser necesario.
Forma de control y seguimiento	El Titular verificará mensualmente los registros en el libro de obras de la fase de construcción o cierre.
Norma	D.F.L. N° 850/97. Ministerio de Obras Públicas. Fija Texto Refundido, Coordinado y Sistematizado de la Ley Orgánica Nº 15.840, de 1964, y del D.F.L. N° 206/60, de 1960.
Forma de cumplimiento fase de construcción y cierre	Durante las fases de construcción y eventual cierre del Proyecto se cumplirán las exigencias establecidas en este cuerpo normativo teniendo cuidado de no ocupar, cerrar, obstruir o desviar los caminos públicos, como asimismo extraer tierras, derramar aguas, depositar materiales, desmontes, escombros y basuras en ellos y en los espacios laterales. De ser necesario se solicitarán las autorizaciones necesarias para llevar a cabo los trabajos. Además, El Titular solicitará oportunamente a la Dirección Regional de Vialidad, los permisos correspondientes para la materialización del atravieso de caminos.
Indicadores de cumplimiento fase de construcción y cierre	Registro en el libro de obras y obtención de permiso cuando se requiera.
Forma de control y seguimiento	El Titular verificará mensualmente los registros en el libro de obras y el permiso si se requiere durante la fase de construcción o cierre.
Norma	D.S. N° 19/84. Deroga Decreto N° 1.117, de 1981
Forma de cumplimiento fase de construcción y cierre	Durante la realización del Proyecto se cumplirán los parámetros y límites máximos de peso permitido para los vehículos que operen en el marco del Proyecto, sin embargo en  caso que de exceder los pesos máximos permitidos se elevará una solicitud, en la cual se individualizará el vehículo, la carga a transportar y todas las características físicas del equipo a usar, peso bruto total y distribuciones de pesos por eje, señalándose la ruta exacta a seguir y la fecha probable del viaje.
Indicadores de cumplimiento fase de construcción y cierre	Autorización para circulación de vehículos que excedan los pesos máximos, en caso de ser necesario.
Forma de control y seguimiento	El Titular verificará mensualmente los registros en el libro de obras durante la fase de construcción o cierre.
Norma	Decreto Supremo Nº 298/1994 “Transporte de Cargas Peligrosas por Calles y Caminos” (Modificaciones: D.S. N° 230, fecha de publicación: 06 de Febrero de 2001, Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones. D.S. N° 116, fecha de publicación: 02 de Febrero de 2002, Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones).
Forma de cumplimiento fase de construcción y cierre	Se exigirá a las empresas contratistas que todo transporte de combustible se realice considerando las disposiciones contenidas en este reglamento. Además se le exigirá a la empresa que realice el transporte los protocolos de seguridad correspondientes de forma de verificar que el transporte se efectúa de forma segura.
Indicadores de cumplimiento fase de construcción y cierre	Copia de la autorización para el transporte de estas sustancias y protocolos de seguridad de la empresa encargada.
Forma de control y seguimiento	Durante la fase de construcción o cierre el Titular verificará mensualmente los registros de las autorizaciones del transporte de sustancias peligrosas y protocolos de seguridad de la empresa encargada. Dichas autorizaciones estarán archivadas en faena disponibles para cuando la Autoridad lo requiera.

 

7.4 Norma relacionadas con Sustancias Peligrosas y Manejo de combustibles

 

Norma	D.S. N° 78/2010 del Ministerio de Salud “Aprueba Reglamento de Almacenamiento de Sustancias Peligrosas”.
Forma de cumplimiento fase de construcción	Se contará con una bodega de acopio provisorio en el área de Instalación de Faenas de la S/E Fátima para las sustancias químicas peligrosas que podrían requerir en la obra, tales como grasas, solventes y pinturas que se usan en forma esporádica. La bodega contará con una ventilación adecuada, iluminación, extintores y señalética respectiva. La bodega de sustancias peligrosas cumplirá con las exigencias del D.S. N° 78/2010.
Indicadores de cumplimiento fase de construcción	Autorización sanitaria.
Forma de control y seguimiento	Verificará mensualmente que las condiciones y funciones de la bodega se mantengan según lo prescribe la normativa.
Norma	Decreto Supremo Nº 160/2009, “Reglamento de Seguridad para Instalaciones y Operaciones de Producción y Refinación, Transporte, Almacenamiento, Distribución y Abastecimiento de Combustibles Líquidos” y sus respectivas modificaciones.
Forma de cumplimiento fase de construcción	Tal como se describe en el acápite 1.2.3.4 del capítulo 1 “Descripción del Proyecto”, para el abastecimiento de combustible se contará con un estanque de capacidad no mayor a 1 m3. El estanque donde será almacenado el combustible cumplirá con las medidas de seguridad del D.S. N° 160/09. Se tomarán en consideración las siguientes medidas de manejo de forma tal de evitar accidentes y/o derrames de combustible. -  El estanque se ubicará sobre una zona estanca e impermeabilizada. -  Se verificará en forma periódica que el estanque de combustible se encuentre en buenas condiciones y sin filtraciones. -  Se utilizarán procedimientos y se realizará capacitación al personal para las operaciones de carga y de manejo del combustible. -  Se cerrará el área cuando existan procesos de carga de combustible. -  Se verificará que las conexiones entre camión y tanque de combustible concuerden. -  Se dispondrán de medios absorbentes o de contención (membrana). Mensualmente se verificarán, las condiciones de los envases, bombas manuales y todo material utilizado para la manipulación del combustible, a fin de detectar a tiempo, las fallas y proceder con el reemplazo respectivo.
Indicadores de cumplimiento fase de construcción	Registro de las capacitaciones realizadas al personal. Registro de las inspecciones realizadas a las instalaciones.
Forma de control y seguimiento	Durante la construcción o cierre, el Titular verificará el registro de la capacitación realizada al personal que esté involucrado con las actividades, por otro lado mensualmente revisará el registro de las inspecciones realizadas a las instalaciones.

 

7.5 Normas relacionadas con Patrimonio Cultural.

 

Norma	Ley N° 17.288/70, Ley sobre Monumentos Nacionales.
Forma de cumplimiento fase de construcción	Previo a las primeras actividades de la fase de construcción, se implementará un plan de supervisión arqueológica en forma de un Monitoreo Arqueológico Permanente a ejecutar por un Arqueólogo o Licenciado en Arqueología, el que conlleva efectuar las siguientes actividades: Realizar monitoreo arqueológico, por cada frente de trabajo, durante todas las obras de escarpe y excavación del terreno. A partir de esta actividad se deberá remitir al Consejo de Monumentos Nacionales y a la Superintendencia del Medio Ambiente el informe de monitoreo elaborado por el arqueólogo, el que deberá incluir los siguientes antecedentes: -      Descripción de las actividades en todos los frentes de excavación del mes, con fecha. -      Descripción de matriz y materialidad encontrada (con profundidad) en cada obra de excavación. -      Plan mensual de trabajo de la constructora donde se especifique en libro de obras los días monitoreados. -      Planos y fotos (de alta resolución) de los distintos frentes de excavación y sus diferentes etapas de avance. -      Realizar una charla de inducción al personal que ejecutará las obras, a los trabajadores de la empresa y/o subcontratistas, en que se informe sobre las características de los sitios arqueológicos de la zona y material cultural que presentan, con ilustraciones o fotografías, la protección legal que presentan, y los procedimientos a seguir frente a su hallazgo durante las labores del proyecto. Esta actividad deberá ser realizada por un arqueólogo profesional o licenciado en arqueología. Una vez finalizada la actividad se deberá enviar al CMN el acta de asistencia y los contenidos de la presentación. -      Implementación de medidas de protección, con fotografías. El informe final de monitoreo debe dar cuenta de las actividades de monitoreo realizadas, y de haberse detectado sitios arqueológicos, incluir la información correspondiente, además del trabajo de salvataje o rescate arqueológico que se hubiera ejecutado, si corresponde. En estos casos se incluirá una revisión bibliográfica de la zona, el análisis (por tipo de materialidad) y la conservación de todos los materiales arqueológicos que se encuentren motivo de esta actividad. En caso que durante la realización de las actividades de movimiento de tierras se encuentre algún sitio arqueológico, se avisará a la Gobernación respectiva y al Consejo de Monumentos Nacionales. En cuanto a los restos arqueológicos presentes en la S/E Isla de Maipo, cuyos antecedentes son entregados en el Capítulo 5, PAS 132 de la DIA, se enfatiza que no se realizarán actividades, tales como movimientos de tierra, hasta la obtención de la autorización respectiva por parte del CMN para realizar dichas acciones. Según la modificación al proyecto definida en la Adenda, solo se realizará intervención para las obras permanentes del proyecto, lo que corresponde a un área de 130 m2 más un 20% solicitado por la Autoridad. Cabe señalar que el titular ha realizado las gestiones con el Museo Nacional de Historia Natural (MNHN), en orden a que esta institución museográfica sea la receptora de material arqueológico, lo que se da cuenta en la Adenda. Por último, el Titular se compromete a desarrollar todas las gestiones pertinentes para la preservación y el reguardo de los restos arqueológicos previo al inicio de las actividades constructivas, de modo de preservar el patrimonio cultural.
Indicadores de cumplimiento fase de construcción	Informes de Monitoreos Arqueológicos Permanentes durante las labores de movimiento de tierras y Resolución del CMN autorizando la realización de las medidas indicadas en el PAS 132 del Capítulo 5 de la DIA.
Forma de control y seguimiento	El Titular verificará mensualmente la presencia del arqueólogo en las actividades constructivas y que se estén llevando a cabo los Informes de Monitoreos Arqueológicos Permanentes durante las labores de movimiento de tierras.
Norma	Decreto Supremo N° 484/90, Reglamento Sobre Excavaciones y/o Prospecciones Arqueológicas, Antropológicas y Paleontológicas.
Forma de cumplimiento fase de construcción	Previo a las primeras actividades de la fase de construcción, se implementará un plan de supervisión arqueológica en forma de un Monitoreo Arqueológico Permanente a ejecutar por un Arqueólogo o Licenciado en Arqueología. En caso que durante la realización de las actividades de construcción se encuentre algún sitio, se avisará a la Gobernación respectiva y al Consejo de Monumentos Nacionales. En cuanto a los restos arqueológicos presentes en la S/E Isla de Maipo, cuyos antecedentes fueron entregados a la autoridad en el Capítulo 5 de la DIA, se enfatiza que no se realizarán actividades, tales como movimientos de tierra, hasta la obtención de la autorización respectiva por parte del CMN para realizar dichas acciones.
Indicadores de cumplimiento fase de construcción	Informes de Monitoreos Arqueológicos Permanentes durante las labores de movimientos de tierra y Resolución del CMN autorizando la realización de las medidas indicadas en el PAS 132 del Capítulo 5 de la DIA. Informe de implementación de medidas de protección para restos arqueológicos.
Forma de control y seguimiento	El Titular verificará mensualmente la presencia del arqueólogo en las actividades constructivas y que se estén llevando a cabo los Informes de Monitoreos Arqueológicos Permanentes durante las labores de movimiento de tierras.

 

7.5 Normas relacionadas con Flora y Fauna.

 

Norma	R.E. Nº 133/2005 del MINAGRI “Regulaciones cuaternarias para el ingreso de embalajes” y sus modificaciones.
Forma de cumplimiento fase de construcción	Tal como se menciona en el acápite 1.2.3.7 de la Descripción del Proyecto, en caso que llegue a la zona de obras embalajes de madera provenientes del extranjero, personal del Titular o sus contratistas, los examinará y revisará si cuentan con la marca de certificación de tratamientos aplicados a la madera del embalaje de madera o si detecta insectos vivos, signos de insectos vivos o de corteza. En caso que el embalaje no cuente con la marca o detecte presencia de insectos se dará aviso al SAG para que proceda a su inspección según lo establece la Resolución Nº133/05, modificada por la Resolución N°2.859, del 26 de enero de 2005 y 29 de junio de 2007, respectivamente, del Ministerio de Agricultura, SAG, para su posterior eliminación o reutilización, según determinación del SAG.
Indicadores de cumplimiento fase de construcción	Registro interno de inspección a maderas provenientes del extranjero, en el cual se detallará entre otros antecedentes, la fecha de inspección, certificación y descripción de hallazgos, si hubiere.  Actas de inspección del SAG, en caso que aplique.
Forma de control y seguimiento	Se contará con un encargado ambiental el cual será el responsable de entregar los antecedentes al SAG, programar con la Autoridad la visita a terreno y dar cumplimiento a las indicaciones del profesional responsable de la visita. Se mantendrá el archivo de estos antecedentes en faena.
Norma	Decreto Ley N° 3557, “Establece Disposiciones Sobre Protección Agrícola”.
Forma de cumplimiento todas las fases	Durante la fase de construcción se generarán desechos producto de los materiales de construcción, desembalaje de los equipos, etc.; los que serán debidamente acopiados o dispuestos en contenedores según el tipo de residuos al interior del patio de salvataje y bodega de residuos peligrosos, para posteriormente ser dispuestos en lugares autorizados. Con la medida anteriormente descrita, se evita la contaminación de los recursos naturales. Junto a efectuar una correcta gestión de los residuos, los trabajadores serán capacitados en temas de manejo de residuos y cuidado del medio ambiente. Para la fase de operación no se considera la generación de residuos, sólo los provenientes de las actividades de mantención correspondientes principalmente a desechos de poda de árboles los cuales serán llevados a un sitio de disposición final autorizado. Durante la fase de cierre se realizarán actividades similares que en la fase de construcción. En relación a la generación de residuos líquidos generados de los baños químicos que serán utilizados en la fase de construcción, operación y eventual cierre, se contará con una empresa que cuente con las resoluciones sanitarias respectivas en cuanto al manejo, transporte y disposición final de las aguas servidas generadas, evitando de esta forma contaminación de un cuerpo de agua o terreno agrícola cercano al Proyecto. Además los baños químicos se dispondrán en terrenos que no presenten grandes desniveles, ni cercanos a cursos de agua.
Indicadores de cumplimiento todas las fases	Copia Resolución Sanitaria de las empresas que provean los servicios de baños químicos y de disposición final de los residuos sanitarios. Copia de Autorización de SEREMI de Salud del área de almacenamiento de residuos industriales no peligrosos y peligrosos. Registro de autorización de las empresas que retiren, manipulen y transporten los residuos. Registro de la disposición final de residuos generados.
Forma de control y seguimiento	Se contará con un encargado ambiental el cual será el responsable de verificar las resoluciones respectivas, y revisión del registro de la disposición final de residuos generados. Los registros anteriormente señalados, se mantendrán en faenas con el fin que estén disponibles cuando la Autoridad lo requiera.

 

8°. Que, se establecieron las siguientes condiciones o exigencias al Proyecto

 

8.1. Emisiones atmosféricas.
Impacto asociado	Ruido
Fase del proyecto a la que aplica.	Construcción
Objetivo, descripción y justificación.	Cumplimiento de los límites máximos permitidos por el D.S. Nº 38/2011 del MMA, que establece “Norma de emisión de ruidos generados por fuentes que indica”.
Lugar, forma y oportunidad de implementación.	Lugar: Área del proyecto.   Forma:   Fase de construcción. ·        Se deberá implementar barreras acústicas modulares y móviles que acompañaran al frente de faena de construcción interponiéndose entre las fuentes de ruido y los receptores determinados. Las barreras deberán ser conformadas por paneles de madera tipo OSB o un material similar que posea una densidad superficial de al menos 10 kg/m2 revestidas en su cara interior por material absorbente tipo lana mineral y deberán tener una altura entre 3 y 4 m dependiendo de su ubicación, la cuales se indican en la Figura 13, Figura 14, Figura 15 y Figura 16 del Anexo 5 de la Adenda de la DIA. La longitud de cada barrera deberá ser la que cubra la faena de construcción en toda su extensión. Además se deberá asegurar hermeticidad en cada barrera. ·        Se deberán realizar las faenas de construcción durante el horario diurno de la norma dentro del periodo comprendido entre las 07:00 horas y las 21:00 horas. ·        Se deberán cumplir en todo momento los límites máximos permitidos por el D.S. Nº 38/2011 del MMA, que establece “Norma de emisión de ruidos generados por fuentes que indica” o el que lo reemplace.   Oportunidad: Durante la fase de construcción.
Indicador que acredite su cumplimiento.	Registro que evidencie la implementación de las medidas anteriormente listadas.
Referencia al ICE para mayores detalles	Capítulo X, punto 10.1.1

 

8.2. Otros
Impacto asociado	Aguas subterráneas y Cauces.
Fase del proyecto a la que aplica.	Construcción
Objetivo, descripción y justificación.	Acreditar correcto manejo de los residuo sólidos generados durante las faenas constructivas
Lugar, forma y oportunidad de implementación.	Lugar: Área del proyecto.   Forma:   Que, el agua para consumo de trabajadores en S/E Fátima y frentes de trabajo durante la Fase de Construcción del proyecto, provendrá de agua embotellada desde empresa autorizada. Que, el agua para uso en instalaciones sanitarias en S/E Fátima durante la Fase de Construcción y Operación, provendrá desde conexión con la red de concesión sanitaria de la empresa Aguas Andinas, según lo declarado en Anexo 2 del Adenda 1. Que, el agua a utilizar para la humectación de terrenos y caminos, áreas de excavación, lavado de canoas y limpieza de herramientas en el frente de trabajo de la Fase de Construcción provendría desde camiones aljibes. Que, el agua para uso en instalaciones sanitarias en S/E Isla de Maipo la Fase de Operación, serán almacenados en estanques de agua potable que provendrá desde una empresa autorizada. Que, el agua a utilizar en los frentes de trabajos durante las mantenciones de la línea de transmisión, será suministrada mediante surtidores de agua embotellada por una empresa autorizada. Que, el proyecto no requerirá de agua industrial durante la Fase de Operación. Que, no se considera el lavado de camiones mixer al interior de las áreas de trabajo, según lo declarado en respuesta a la Observación 1.3 del Adenda Complementaria. Que, se realizará lavado de las canoas de descarga y herramientas para proveer hormigón (palas, carretillas, etc.), cuya área de 11.2 m3 consistirá en una piscina provisoria recubierta por una lámina de plástico PVC, además de una geomembrana de polietileno de alta densidad (HDPE). Las aguas generadas del lavado (lechada) se evaporarán y los residuos sólidos restantes serán dispuestos en un sitio autorizado en la Región Metropolitana de Santiago, según lo declarado en respuesta a la Observación 1.3 del Adenda complementaria. Que, en caso existir excedentes de lechada, estos se retirarán del área de lavado mediante una motobomba y posteriormente será trasladada en camión y dispuesta por una empresa externa en un lugar autorizado de la Región Metropolitana de Santiago. Que, el proyecto no utilizará derechos de aprovechamiento de agua en ninguna de las fases del proyecto. Que, en atención a respuesta a la Observación 3 del Adenda 1 se precisa que ante posibles afloramientos de napas colgadas durante la construcción del proyecto, el Titular y/o sus Contratistas deben tener presente dar aviso inmediato a la Dirección General de Aguas Región Metropolitana, en un plazo menor a 24 h, acerca de la ocurrencia de afloramiento de agua subterránea. A continuación y como medida de manejo preliminar, el Titular no debe almacenar las aguas sino que reincorporarlas al medio mediante zanjas que permitan la infiltración previa verificación de su calidad. En caso que la zanja de infiltración no sea capaz de reincorporar el flujo de agua a su medio, se complementará con la implementación de uno o más pozos de absorción. En todo caso, las medidas aquí señaladas serán analizadas en conjunto con DGA RMS, a la luz de la envergadura de la situación acaecida. Al respecto, de manera preliminar se deberá proceder considerando las siguientes actividades: a. Detener las actividades en el frente de trabajo. b. Excavar por el costado de las obras en el que se presenta el alumbramiento una zanja del largo necesario para reincorporar el recurso hídrico a su medio. c. En caso que la zanja no sea capaz de reincorporar el flujo de agua a su medio, se construirá un pozo de absorción (o más de ser necesario). d. Verificación de la calidad del agua previo a su infiltración. e. Una vez tomadas las medidas definitivas y controlado el afloramiento, se podrán retomar las actividades constructivas. Que, en caso de ocurrencia de accidente que comprometa los recursos hídricos subterráneos y/o superficiales, se informará inmediatamente a la Dirección General de Aguas de la Región, indicando lo siguiente: a. Descripción del accidente, indicando lugar, identificación de la sustancia, área de influencia, duración y magnitud del evento y principales impactos ambientales. b. Detalles de cada acción y medida de mitigación utilizadas durante el evento de contaminación. c. Evaluación de los efectos sobre los recursos hídricos superficiales y/o subterráneos afectados y su medio ambiente asociado y resultados de los monitoreos inmediatos en el área de influencia. d. En caso de ser necesario, un Programa de Medidas de Descontaminación de la zona, metodología, y evaluación de la efectividad de las medidas, para ser aprobado por la DGA. (sólo en caso de accidentes). Que, debido a que el área de proyecto se encuentra en el acuífero Sector El Monte y Sector Buin (Acuífero Maipo), el cual se encuentra declarado como Área de Restricción de acuerdo a Resolución DGA N' 286, del 01 de Septiembre de 2005 modificada por Resolución DGA N° 231, del 11 de Octubre de 2011, el Titular debe tener presente que debe evitar alumbramiento de aguas subterráneas en toda las fases de proyecto para evitar impactos en la calidad y niveles del recurso hídrico. Se ejecutarán mediciones de Calidad de las Aguas durante la construcción de las alcantarillas. Este plan de seguimiento contempla lo siguiente: a)  Monitoreo de parámetros: -  Debido a que no existe registro de la calidad de aguas del estero Aguas Claras, se procede a considerar los parámetros establecidos en la NCh 1.333/78, modificada el 1987, que fija los criterios de calidad de agua de acuerdo a requerimiento científicos referidos a aspectos físicos, químicos y biológicos para proteger y preservar la calidad de las agua que se destinen a usos específicos. Los elementos químicos permisibles para mantener la calidad de aguas y que se monitorearán en el estero Aguas Claras son los de la Tabla N°1 del artículo 6° “Requisitos del agua para riego” de la NCh 1.333/78. b)  Frecuencia de medición: -  Monitoreo de todos los parámetros de la Tabla 5 (ver Anexo 7 de la adenda complementaria), antes de la instalación de las alcantarillas en el punto 1 ubicado en las coordenadas UTM Datum WGS-1984 Huso 19s 322.753 m E y 6.267.079 m N, es decir, a 30 m aproximadamente aguas arriba de la alcantarilla N°1. Estos datos permitirán obtener información de la calidad del estero Aguas Claras sin el proyecto. -  Monitoreo de todos los parámetros de la Tabla 5 (ver Anexo 7 de la adenda complementaria) en el punto 2 ubicado en las coordenadas UTM Datum WGS-1984 Huso 19s 322.666 m E y 6.267.051 m N, es decir, a 50 m aproximadamente aguas abajo de la alcantarilla N°1. Debido a que el proceso de construcción no demora más de 3 días, se estima que este monitoreo se aplicará cuando se termine la construcción de las alcantarillas. -  Monitoreo de todos los parámetros de la Tabla 5 (ver Anexo 7 de la presente Adenda) en el punto 3 ubicado en las coordenadas UTM Datum WGS-1984 Huso 19s 322.553 m E y 6.267.087 m N, es decir, a 30 m aproximadamente aguas abajo de la alcantarilla N°2. Debido a que el proceso de construcción no demora más de 3 días, se estima que este monitoreo se aplicará cuando se termine la construcción de las alcantarillas.   Oportunidad: Durante la fase de construcción.
Indicador que acredite su cumplimiento.	Registro que evidencie la implementación de las medidas anteriormente listadas.
Referencia al ICE para mayores detalles	Capítulo X, punto 10.2.1

 

9°. Que, durante el procedimiento de evaluación de la DIA el Titular del Proyecto no contempla compromisos ambientales voluntarios.

 

10°. Que, las medidas relevantes del Plan de Prevención de Contingencias y del Plan de Emergencias, son las siguientes:

 

10.1. PLAN DE PREVENCIÓN DE CONTINGENCIAS Y EMERGENCIAS

 

10.1.1. Plan de Emergencias y Contingencias.
Fase del proyecto a la que aplica.	Construcción
Acciones o medidas a implementar.	Medidas Relevantes de los Planes de Contingencias y Emergencias.   El Titular del Proyecto cuenta con un Sistema de Gestión de Seguridad y Salud en el Trabajo, en adelante Sistema de Gestión de la SST. Este sistema se define como el conjunto de elementos que integran la prevención de riesgos, a fin de garantizar la protección de la salud y la seguridad de todos los trabajadores. Junto con SST, TRANSNET cuenta con un Reglamento Especial de Prevención de Riesgos, Higiene y Seguridad para Contratistas y Subcontratistas el que tiene por objetivo velar por la seguridad y salud de sus trabajadores. Junto a lo anterior, TRANSNET cuenta con un Plan de Emergencia y amago de incendio para subestaciones, el que tiene como objetivo entregar una pauta de trabajo que permita actuar en forma coordinada en caso de una emergencia, para:   Prevenir y responder frente a situaciones de emergencia, especialmente donde exista la potencialidad de generar un impacto al medio ambiente. Minimizar las posibles lesiones a los trabajadores o las pérdidas con daño a la propiedad. Proveer los recursos necesarios y establecer prioridades en la destinación de recursos para la recuperación de la normalidad de los sistemas afectados, ante la ocurrencia de un nuevo evento calificado como Emergencia. Orientar y determinar las actuaciones individuales y colectivas de todo el personal de las faenas, ante la ocurrencia de eventos calificados como Emergencia.   Durante la fase de construcción, operación y posible cierre del Proyecto, se han identificado tres eventuales contingencias consideradas y detalladas en el plan de Prevención de Contingencias y Emergencias y que se indican a continuación:   -       Derrame de sustancias químicas o residuos peligrosos. -       Incendios. -       Sismos.   En términos generales las actividades de control de la emergencia ambiental corresponden a:   Verificar la naturaleza y la magnitud de la emergencia. Dar la alarma. Realizar la coordinación de ayuda interna y externa. Evacuar el lugar afectado con rapidez y organizadamente. Entregar herramientas para que el personal entrenado proporcione los primeros auxilios a los eventuales lesionados. Aislar el sector afectado. Reconocimientos de las señales de alarma (acústica, luminosa, comunicación verbal, etc.) Ubicación de su zona de seguridad.   En el Anexo L de la DIA se entrega el Plan de Prevención de Contingencias y Emergencias, y Anexo 13 de la Adenda se adjunta Plan de Prevención de Contingencias y Emergencias ante Derrames a Recursos Hídricos. Adicionalmente, en la Adenda Complementaria en el punto 1.5 se detallan todas las medidas de control para evitar impacto sobre las aguas de los cauces que colindan con el Proyecto.
Referencia al ICE o documentos del expediente de evaluación que contenga la descripción detallada.	Capítulo VII, punto 7.1. del ICE

 

11°. Que, durante el proceso de evaluación no hubo solicitud de participación ciudadana, conforme a lo dispuesto en el artículo 30 bis de la Ley N° 19.300, por lo que, no se realizaron observaciones por parte de la comunidad respecto del proyecto.

 

12. Que, el Titular deberá remitir a la Superintendencia del Medio Ambiente la información respecto de las condiciones, compromisos o medidas, ya sea por medio de monitoreos, mediciones, reportes, análisis, informes de emisiones, estudios, auditorías, cumplimiento de metas o plazos, y en general cualquier otra información destinada al seguimiento ambiental del proyecto, según las obligaciones establecidas en la presente Resolución de Calificación Ambiental y las Resoluciones Exentas que al respecto dicte la Superintendencia del Medio Ambiente. De igual forma, y a objeto de conformar el Sistema Nacional de Información de Fiscalización Ambiental (SNIFA), el Registro Público de Resoluciones de Calificación Ambiental y registrar los domicilios de los sujetos sometidos a su fiscalización en conformidad con la ley, el Titular deberá remitir en tiempo y forma toda aquella información que sea requerida por la Superintendencia del Medio Ambiente a través de las Resoluciones Exentas que al respecto ésta dicte.

 

13. Que, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente la realización de la gestión, acto o faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución de obras, a que se refiere el Considerando 4.1 de la presente Resolución.

 

14. Que, con el objeto de dar adecuado seguimiento a la ejecución del proyecto, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente, al menos con una semana de anticipación, el inicio de cada una de las fases del proyecto, de acuerdo a lo indicado en la descripción del mismo.

 

15. Que, para que el proyecto “Línea de Transmisión 1 x 66 kV Fátima – Isla Maipo” pueda ejecutarse, deberá cumplir con todas las normas vigentes que le sean aplicables.

 

16. Que, el Titular deberá informar inmediatamente a la Secretaría de la Comisión de Evaluación de la Región Metropolitana y a la Superintendencia del Medio Ambiente, la ocurrencia de impactos ambientales no previstos en la DIA, asumiendo inmediatamente las acciones necesarias para abordarlos.

 

17. Que, el Titular del proyecto deberá comunicar inmediatamente y por escrito al Servicio de Evaluación Ambiental de la Región Metropolitana la ocurrencia de cambios de titularidad, representante legal, domicilio y correo electrónico, de acuerdo a lo establecido en el inciso tercero del artículo 162 y artículo 163, ambos del Reglamento del SEIA.

 

18. Que, se hace presente al Titular que cualquier modificación al proyecto que constituya un cambio de consideración, en los términos definidos en el artículo 2° letra g) del Reglamento del SEIA, deberá someterse al SEIA.

 

19. Que, todas las medidas, condiciones, exigencias y disposiciones establecidas en la presente resolución, son de responsabilidad del Titular, sean implementadas por éste directamente o a través de un tercero.