07289989-K77009110-1 Sonia Leonor Tschorne Berestesky 7289989-k 200809041009
<h1 align=center>Declaración de Impacto Ambiental</h1>
<h2 align=center>"REPOSICIÓN RUTA 11 - CH, SECTOR CHUCUYO"</h2>
<h3 align=center>MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS<br />
Rep. Legal: Sonia Leonor Tschorne Berestesky</h3>
<!-- Tabla 1 -->
<table border="0" width="470" align="center">
<tr>
<td valign="top">Región:</td>
<td>Región de Arica y Parinacota</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top">Tipología de Proyecto:</td>
<td>p .-
Ejecucion de obras, programas o actividades en parques nacionales, reservas nacionales,
monumentos naturales, reservas de zonas virgenes, santuarios de la naturaleza, parques marinos, reservas marinas o en cualesquiera otra area colocada bajo proteccion oficial, en los casos en que la legislacion respectiva lo permita</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top">Fecha de Ingreso al sistema electrónico:</td>
<td>2 de Septiembre de 2008</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top">Fecha de Presentación de la Declaración:</td>
<td> </td>
</tr>
</table>
<!-- Nombre del proyecto -->
<ul>
<li>
<b>Información General del proyecto</b>
<ul>
<li>
<b>Nombre del Proyecto</b>
<br />REPOSICIÓN RUTA 11 - CH, SECTOR CHUCUYO<br />
<li>
<b>Monto de Inversión. Expresado en U.S. Dólares</b>
<br />17111113<br />
<li>
<b>Total Mano de Obra</b>
<br />80<br />
<li>
<b>Mano de Obra Construcción</b>
<br />80<br />
<li>
<b>Mano de Obra Operación</b>
<br />0<br />
<li>
<b>Vida Útil</b>
<br />20<br />
</ul>
<li>
<b>Ubicación del proyecto</b>
<ul>
<li>
<b>Provincia</b>
<br /><ul><li>Parinacota</ul><br />
<li>
<b>Localización</b>
<br />El proyecto se suscribe a la Carretera Internacional Arica – La Paz que corresponde a un circuito integrado entre Chile y Bolivia, La ruta internacional 11-CH, Arica – Tambo Quemado, se inicia en la ruta 5 Norte, 10 km al norte de Arica, desarrollándose hacia el oriente en una longitud de 192 km, siendo su término el portezuelo de Tambo Quemado, en el límite fronterizo con Bolivia.<br />
<li>
<b>Mapa o croquis del lugar</b>
<br /><a href='http://www.e-seia.cl/archivos/207_Mapa_Ubicacion.jpg'
target=_blank>Ver archivo digital</a><br />
<li>
<b>Tipo de figura</b>
<br />Punto<br />
<li>
<b>Tipo de coordenadas</b>
<br />UTM 19 WGS 84<br />
<li>
<b>Coordenadas</b>
<br /><table border=1 cellpadding=1 cellspacing=0><tr><tr><th>Norte</th><th>Este</th></tr>
<tr><td align=right>7989619</td><td align=right>455730</td></tr><tr><td align=right>7985249</td><td align=right>474114</td></tr></table><br />
</ul>
<li>
<b>Descripción del proyecto</b>
<ul>
<li>
<b>Descripción del proyecto</b>
<br /><div><p style="text-align: justify"> </p>
<div style="margin: 0pt 0pt 6pt"><span style="font-size: 8.5pt">El presente proyecto contempla la reposición del pavimento en un tramo de la Ruta 11-CH, Arica – Tambo Quemado, específicamente desde el km 147 al km 170, tramo emplazado dentro de los límites del Parque Nacional Lauca.</span></div></div><br /><br />
<li>
<b>Objetivo General del Proyecto</b>
<br /><div><p> </p>
<div style="margin: 0pt 0pt 6pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">El objetivo del proyecto es reponer el pavimento en el tramo compuesto por el kilómetro 147 al 170, con la finalidad de mantener el estándar de la ruta internacional y de mejorar la accesibilidad y el tránsito evitando de esta manera accidentes que afecten a los usuarios, como el área protegida. </span><span style="font-size: 8.5pt">(ver anexo Nº 7 fotografía 2, Ejemplo Deterioros en Ruta).</span></div></div><br />
<li>
<b>Definición de las partes, acciones y obras físicas del proyecto</b>
<br /><div><p> </p>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-indent: -36pt"><b><font size="5"><a name="_Toc206906083"><span style="font-size: 9.5pt; font-style: normal">1.1.<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 9.5pt; font-style: normal">Descripción de las Acciones y Obras Físicas del Proyecto</span></a></font></b></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">Este proyecto consiste en realizar trabajos correspondientes a una reposición de pavimento por lo cual es importante destacar, que las obras proyectadas y las obras de saneamiento circunscriben estrictamente a la faja vial existente, área de influencia directa, no interviniendo zonas del Parque Nacional Lauca.</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">Las acciones y obras del proyecto a realizar incluyen: </span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 18pt; text-indent: -18pt"><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">·<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">Etapa de Construcción:</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-indent: -18pt"><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">Instalación de Faenas.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-indent: -18pt"><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">Plataforma del Camino, Calzada y Pavimento.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-indent: -18pt"><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">Trazado Geométrico (alzado y planta).</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-indent: -18pt"><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">Obras de Saneamiento.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-indent: -18pt"><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">Señalización, Demarcación y Elementos de seguridad.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-indent: -18pt"><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">Obras Especiales.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-indent: -18pt"><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">Provisión de Pétreos.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-indent: -18pt"><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">Confección de Carpeta.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-indent: -18pt"><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">Obras Anexas.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-indent: -18pt"><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">Cierre de Faenas.</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 18pt; text-indent: -18pt"><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">·<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">Etapa de Operación.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-indent: -18pt"><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">Conservación </span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-indent: -18pt"><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">Despeje de Obras de Arte.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-indent: -18pt"><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">Reposición de Defensas.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-indent: -18pt"><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">Reposición de Señalética.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 18pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 18pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 18pt; text-indent: -18pt"><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">·<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">Etapa de Abandono.</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">En el caso de los caminos públicos no se puede considerar una fase de cierre o abandono. Por el contrario, dependiendo de los futuros requerimientos de tránsito, se debiera considerar un nuevo proyecto de conservación o mejoramiento.</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">A continuación se describe en detalle cada una de las etapas involucradas en el proyecto, así como también la mano de obra y maquinaria utilizar.</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-indent: -36pt"><b><font size="4"><a name="_Toc206906084"><i><span style="font-size: 9.5pt">1.1.1.<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span></i><i><span style="font-size: 9.5pt">Etapa de Construcción</span></i></a></font></b></div>
<div style="margin: 0pt" align="left"> </div>
<div style="margin: 0pt" align="left"><span style="font-weight: normal; font-size: 8.5pt">Las principales acciones y obras físicas para desarrollar la etapa de construcción del proyecto son:</span></div>
<div style="margin: 0pt" align="left"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 54pt; text-indent: -54pt; text-align: left" align="left"><span style="font-size: 9.5pt"><strong>1.1.1.1.</strong><span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 9.5pt"><strong>Instalación de Faenas</strong></span></div>
<div style="margin: 0pt" align="left"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">La Instalación</span><span style="font-size: 8.5pt"> de faenas o campamento, corresponde a las instalaciones que el contratista dispone para guardar materiales y maquinarias, albergar a los trabajadores, como también las oficinas destinadas a la gestión de la obra.</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">Para la localización de instalaciones de faenas, el contratista deberá contar con el V°B° del inspector Fiscal y se deberá regir por las especificaciones del Manual de Carretera, de igual manera y sin perjuicio de lo anterior, la Resolución de Calificación Ambiental, RCA, estipulará lugares donde no pueden instalarse. A este respecto dichas instalaciones no podrán implementarse dentro de los límites del Parque Nacional Lauca.</span></div>
<div style="margin: 0pt" align="left"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 54pt; text-indent: -54pt; text-align: left" align="left"><span style="font-size: 9.5pt"><strong>1.1.1.2.</strong><span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 9.5pt"><strong>Plataforma del Camino, Calzada y Pavimento</strong></span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">Se proyecta un mejoramiento de este aspecto del camino, adoptándose como perfil normal uno con calzada de 7 metros, bermas de 0,20m. a cada lado, sobre ancho de compactación (s.a.c.) de 0,225m., una faja fiscal de acuerdo al entorno actual del camino (Ver Anexo Planos), y terraplén base granular de CBR <u>></u> 80% y un pavimento consistente en un concreto asfáltico de rodadura de espesor 0,06m.</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 18pt"><span style="font-size: 8.5pt">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><u><span style="font-size: 8.5pt">Estructura de Pavimento:</span></u><span style="font-size: 8.5pt">Debido a los bajos volúmenes de tránsito presentes en el sector, se adoptó una estructura de pavimento en base a las características futuras de la vía, la que queda definida de la siguiente manera:</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 9.1pt"><span style="font-size: 8.5pt">Base Granular de CBR </span><span style="font-size: 8.5pt">³</span><span style="font-size: 8.5pt"> 80% 5 cm</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 9.1pt"><span style="font-size: 8.5pt">Carpeta de Concreto Asfáltico 6 cm</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt; text-indent: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">Respecto al pavimento existente, éste se mantendrá en todo el tramo.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 37.4pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 37.4pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 54pt; text-indent: -54pt; text-align: left" align="left"><span style="font-size: 9.5pt"><strong>1.1.1.3.</strong><span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 9.5pt"><strong>Intersecciones y Empalmes</strong></span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">A lo largo del sector existe un acceso al camino que corresponde a bifurcación Choquelimpie (Km 147,76212 - Lado Derecho). De acuerdo a la importancia que presenta el acceso a Bifurcación Choquelimpie se ha diseñado una solución que consiste en un cuello simple que permita todos los virajes y con la debida señalización (Ver Anexo 7). El empalme se efectúa con el camino existente al término (Km 147,76212), lugar donde se deberá empalmar también con el camino ripiado que se dirige hacia Choquelimpie y Salar de Surire.</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 54pt; text-indent: -54pt; text-align: left" align="left"><span style="font-size: 9.5pt"><strong>1.1.1.4.</strong><span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 9.5pt"><strong>Trazado Geométrico (Alzado y Planta)</strong></span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 294.65pt"><span style="font-size: 7.5pt"> </span></div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">El trazado, dentro del Parque, se emplaza completamente sobre la meseta altiplánica (Km 147,000.00 - Km 170,000.00) y posee características altimétricas similares en toda su extensión, con ondulaciones en su trazado en planta, que ofrecen una velocidad de operación de 80 a 100 Kph. </span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">A continuación se presentan los tramos restrictivos para desarrollar la velocidad de diseño, dentro del Parque.</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">Tabla Nº1: Tramos Restrictivos</span></div>
<div align="center">
<table style="border-right: windowtext 1pt solid; border-top: windowtext 1pt solid; border-left: windowtext 1pt solid; border-bottom: windowtext 1pt solid" cellspacing="3" cellpadding="0" border="1">
<tbody>
<tr style="height: 22pt">
<td style="border-right: windowtext 1pt outset; padding-right: 5.4pt; border-top: windowtext 1pt outset; padding-left: 5.4pt; padding-bottom: 0pt; border-left: windowtext 1pt outset; width: 65.1pt; padding-top: 0pt; border-bottom: windowtext 1pt outset; height: 22pt; background-color: transparent" valign="top" width="87">
<div style="margin: 0pt" align="center"><b><span style="font-size: 8.5pt">Tramo</span></b></div>
</td>
<td style="border-right: windowtext 1pt outset; padding-right: 5.4pt; border-top: windowtext 1pt outset; padding-left: 5.4pt; padding-bottom: 0pt; border-left: windowtext 1pt outset; width: 65.15pt; padding-top: 0pt; border-bottom: windowtext 1pt outset; height: 22pt; background-color: transparent" valign="top" width="87">
<div style="margin: 0pt" align="center"><b><span style="font-size: 8.5pt">De Km</span></b></div>
</td>
<td style="border-right: windowtext 1pt outset; padding-right: 5.4pt; border-top: windowtext 1pt outset; padding-left: 5.4pt; padding-bottom: 0pt; border-left: windowtext 1pt outset; width: 65.1pt; padding-top: 0pt; border-bottom: windowtext 1pt outset; height: 22pt; background-color: transparent" valign="top" width="87">
<div style="margin: 0pt" align="center"><b><span style="font-size: 8.5pt">A Km</span></b></div>
</td>
<td style="border-right: windowtext 1pt outset; padding-right: 5.4pt; border-top: windowtext 1pt outset; padding-left: 5.4pt; padding-bottom: 0pt; border-left: windowtext 1pt outset; width: 55.85pt; padding-top: 0pt; border-bottom: windowtext 1pt outset; height: 22pt; background-color: transparent" valign="top" width="74">
<div style="margin: 0pt" align="center"><b><span style="font-size: 8.5pt">Longitud</span></b></div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><b><span style="font-size: 8.5pt">(m)</span></b></div>
</td>
<td style="border-right: windowtext 1pt outset; padding-right: 5.4pt; border-top: windowtext 1pt outset; padding-left: 5.4pt; padding-bottom: 0pt; border-left: windowtext 1pt outset; width: 112.45pt; padding-top: 0pt; border-bottom: windowtext 1pt outset; height: 22pt; background-color: transparent" valign="top" width="150">
<div style="margin: 0pt" align="center"><b><span style="font-size: 8.5pt">Velocidad de Diseño</span></b></div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><b><span style="font-size: 8.5pt">(Kph)</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 12pt">
<td style="border-right: windowtext 1pt outset; padding-right: 5.4pt; border-top: windowtext 1pt outset; padding-left: 5.4pt; padding-bottom: 0pt; border-left: windowtext 1pt outset; width: 65.1pt; padding-top: 0pt; border-bottom: windowtext 1pt outset; height: 12pt; background-color: transparent" valign="top" width="87">
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">1</span></div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">2</span></div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">3</span></div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">4</span></div>
</td>
<td style="border-right: windowtext 1pt outset; padding-right: 5.4pt; border-top: windowtext 1pt outset; padding-left: 5.4pt; padding-bottom: 0pt; border-left: windowtext 1pt outset; width: 65.15pt; padding-top: 0pt; border-bottom: windowtext 1pt outset; height: 12pt; background-color: transparent" valign="top" width="87">
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">145.000</span></div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">147.700</span></div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">148.200</span></div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">149.300</span></div>
</td>
<td style="border-right: windowtext 1pt outset; padding-right: 5.4pt; border-top: windowtext 1pt outset; padding-left: 5.4pt; padding-bottom: 0pt; border-left: windowtext 1pt outset; width: 65.1pt; padding-top: 0pt; border-bottom: windowtext 1pt outset; height: 12pt; background-color: transparent" valign="top" width="87">
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">147.700</span></div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">148.200</span></div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">149.300</span></div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">149.800</span></div>
</td>
<td style="border-right: windowtext 1pt outset; padding-right: 5.4pt; border-top: windowtext 1pt outset; padding-left: 5.4pt; padding-bottom: 0pt; border-left: windowtext 1pt outset; width: 55.85pt; padding-top: 0pt; border-bottom: windowtext 1pt outset; height: 12pt; background-color: transparent" valign="top" width="74">
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">2.700</span></div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">500</span></div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">1.100</span></div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">500</span></div>
</td>
<td style="border-right: windowtext 1pt outset; padding-right: 5.4pt; border-top: windowtext 1pt outset; padding-left: 5.4pt; padding-bottom: 0pt; border-left: windowtext 1pt outset; width: 112.45pt; padding-top: 0pt; border-bottom: windowtext 1pt outset; height: 12pt; background-color: transparent" valign="top" width="150">
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">80-100</span></div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">70</span></div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">80-100</span></div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">70</span></div>
</td>
</tr>
<tr style="height: 41.4pt">
<td style="border-right: windowtext 1pt outset; padding-right: 5.4pt; border-top: windowtext 1pt outset; padding-left: 5.4pt; padding-bottom: 0pt; border-left: windowtext 1pt outset; width: 65.1pt; padding-top: 0pt; border-bottom: windowtext 1pt outset; height: 41.4pt; background-color: transparent" valign="top" width="87">
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">5</span></div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">6</span></div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">7</span></div>
</td>
<td style="border-right: windowtext 1pt outset; padding-right: 5.4pt; border-top: windowtext 1pt outset; padding-left: 5.4pt; padding-bottom: 0pt; border-left: windowtext 1pt outset; width: 65.15pt; padding-top: 0pt; border-bottom: windowtext 1pt outset; height: 41.4pt; background-color: transparent" valign="top" width="87">
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">149.800</span></div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">151.200</span></div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">151.600</span></div>
</td>
<td style="border-right: windowtext 1pt outset; padding-right: 5.4pt; border-top: windowtext 1pt outset; padding-left: 5.4pt; padding-bottom: 0pt; border-left: windowtext 1pt outset; width: 65.1pt; padding-top: 0pt; border-bottom: windowtext 1pt outset; height: 41.4pt; background-color: transparent" valign="top" width="87">
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">151.200</span></div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">151.600</span></div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">159.000</span></div>
</td>
<td style="border-right: windowtext 1pt outset; padding-right: 5.4pt; border-top: windowtext 1pt outset; padding-left: 5.4pt; padding-bottom: 0pt; border-left: windowtext 1pt outset; width: 55.85pt; padding-top: 0pt; border-bottom: windowtext 1pt outset; height: 41.4pt; background-color: transparent" valign="top" width="74">
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">1.400</span></div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">400</span></div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">7.400</span></div>
</td>
<td style="border-right: windowtext 1pt outset; padding-right: 5.4pt; border-top: windowtext 1pt outset; padding-left: 5.4pt; padding-bottom: 0pt; border-left: windowtext 1pt outset; width: 112.45pt; padding-top: 0pt; border-bottom: windowtext 1pt outset; height: 41.4pt; background-color: transparent" valign="top" width="150">
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">80-100</span></div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">70</span></div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">80-100</span></div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt; background: lime"> </span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">De este modo, la velocidad de diseño para el tramo total a intervenir dentro del parque, que corresponde a 14 Km., en términos porcentuales, es la siguiente:</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 17.85pt; text-indent: -17.85pt"><span style="font-size: 8.5pt">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt">Para 70 Kph, un 12,00% del trazado</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 17.85pt; text-indent: -17.85pt"><span style="font-size: 8.5pt">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt">Para 80-100 Kph, un 88,00% del trazado</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 54pt; text-indent: -54pt; text-align: left" align="left"><span style="font-size: 9.5pt"><strong>1.1.1.5.</strong><span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 9.5pt"><strong>Obras de Saneamiento y Drenaje</strong></span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">De acuerdo a los antecedentes disponibles, las precipitaciones del sector son de alta intensidad y concentradas en un período corto del año, fenómeno conocido como Invierno Boliviano (Enero - Marzo). Esta particularidad climática le confiere a la zona características de comportamiento hidrológico que hacen necesario la implementación de diversas obras que permitan un escurrimiento de las aguas sin dañar la obra base debido al arrastre de material que se genera por la inestabilidad de clastos y las altas pendientes de las quebradas que cortan transversalmente el camino.</span></div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">El tramo en estudio, en general presenta dos tipos de sectores de distintas características en cuanto al tipo de saneamiento utilizado. </span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 43.1pt"><span style="font-size: 8.5pt">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><u><span style="font-size: 8.5pt">Sector Semi Plano:</span></u><span style="font-size: 8.5pt">Corresponde a sectores donde hay cortes pequeños a moderados, donde sólo se utiliza la cuneta revestida, y en algunos casos fosos y contrafosos.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 25.1pt; text-indent: 0pt"><b> </b></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 43.1pt"><span style="font-size: 8.5pt">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><u><span style="font-size: 8.5pt">Foso y Contrafosos:</span></u><span style="font-size: 8.5pt">Como resultado del cálculo hidráulico, se diseñan elementos, en general, revestidos, se verifican además los distintos fosos y contrafosos que según el mejoramiento de la plataforma sólo requieren una mantención. (ver Anexo 7).</span></div>
<div style="margin: 0pt; text-indent: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 43.1pt"><span style="font-size: 8.5pt">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><u><span style="font-size: 8.5pt">Cunetas y Soleras Proyectadas:</span></u><span style="font-size: 8.5pt">Efectuada la verificación respecto a la velocidad y altura del agua en el sector del estudio se emplea la sección indicada en lámina tipo (ver Anexo 7).</span></div>
<div style="margin: 0pt; text-indent: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 25.1pt; text-indent: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt; text-indent: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">Se proyecta soleras tipo “A”, en sectores de terraplén alto para evitar la socavación del mismo por lo altamente erosionable del terreno. </span></div>
<div style="margin: 0pt; text-indent: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 43.1pt"><span style="font-size: 8.5pt">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><u><span style="font-size: 8.5pt">Descarga de Aguas Lluvias:</span></u><span style="font-size: 8.5pt">Para la ubicación definitiva de descargas se consideraron los siguientes aspectos:</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 25.1pt; text-indent: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 18pt"><span style="font-size: 8.5pt">·<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt">Capacidad de la sección proyectada.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 18pt"><span style="font-size: 8.5pt">·<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt">Ubicación de las Obras de Arte existentes.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 18pt"><span style="font-size: 8.5pt">·<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt">Longitud del tramo.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 18pt"><span style="font-size: 8.5pt">·<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt">Puntos de cambio de pendiente.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 7.1pt"> </div>
<div style="margin: 0pt; text-indent: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">En esta obra se consideró la construcción de 2 alas de hormigón H – 20 para cada tubo de acero corrugado; con un total de 4 alas de hormigón. Los tubos son los existentes. Como resultado de la aplicación de los criterios antes mencionados se tiene que las descargas se proyectan principalmente en:</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 7.1pt; text-indent: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 24.95pt; text-indent: -17.85pt"><span style="font-size: 8pt">·<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt">Punto bajo en el caso de soleras.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 24.95pt; text-indent: -17.85pt"><span style="font-size: 8pt">·<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt">Sobre salida de Obras de Artes.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 7.1pt; text-indent: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 43.1pt"><span style="font-size: 8.5pt">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><u><span style="font-size: 8.5pt">Construcción de Sub-drenes:</span></u><span style="font-size: 8.5pt">El saneamiento existente ha dejado en evidencia los problemas en varios puntos donde el efecto del agua en la saturación de las capas estructurales ha provocado daño a la estructura del camino, ocasionando asentamiento del terraplén, o bien erosión en la carpeta de rodado.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 25.1pt; text-indent: 0pt"><b> </b></div>
<div style="margin: 0pt; text-indent: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">Teniendo en cuenta el informe geotécnico del estudio de ingeniería, más visitas a terreno efectuadas por especialistas, se ha determinado la mantención de subdrenes existentes.</span></div>
<div style="margin: 0pt; text-indent: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt; text-indent: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">Para aumentar la capacidad de depresión de la napa y la evacuación pronta, además de evitar la colmatación (como aconteció con los subdrenes existentes), se proyectan mejoramientos de las descargas transversales del subdren.</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 54pt; text-indent: -54pt; text-align: left" align="left"><span style="font-size: 9.5pt"><strong>1.1.1.6.</strong><span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 9.5pt"><strong>Señalización y Elementos de Seguridad</strong></span></div>
<div style="margin: 0pt" align="left"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">El camino actual contaba con señalización mínima, sobre todo en lo relacionado con señales preventivas y de seguridad. Justamente por esta razón se realizó un acabado proyecto de señalización dando la importancia necesaria a la señalización de seguridad. </span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">Se han colocado defensas camineras en rectas o curvas, cuya altura de plataforma es igual o mayor a 4 metros. En curvas peligrosas o en curvas con altura de plataforma mayor o igual a 2.5 metros y donde el radio es menor o igual al radio correspondiente a la velocidad de diseño incrementada en 10 Kph. Además, los postes estarán provistos de dispositivos reflectantes y la calzada de tachas (ojos de gato).</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">Otro factor que se ha considerado para ofrecer seguridad al usuario es la elección apropiada de los sistemas de contención, como barreras metálicas simples de doble onda las cuales no sólo evitan el choque frontal, sino que además están diseñadas para evitar la salida del vehículo de la pista de circulación. </span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">En cualquier caso, se debe tener en cuenta el alto porcentaje de vehículos de carga y de transporte de pasajeros que transita por la ruta.</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">En resumen, para la selección y emplazamiento del tipo de defensa se ha tenido en cuenta además:</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 28.3pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 53.7pt"><span style="font-size: 8pt">·<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt">El funcionamiento y comportamiento del sistema.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 53.7pt"><span style="font-size: 8pt">·<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt">El costo de implementación y conservación.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 53.7pt"><span style="font-size: 8pt">·<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt">Las condiciones del terreno para el cimiento o hincado.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 53.7pt"><span style="font-size: 8pt">·<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt">El espacio disponible, incluso para una eventual deformación.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 53.7pt"><span style="font-size: 8pt">·<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt">La gravedad del accidente resultante.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 53.7pt"><span style="font-size: 8pt">·<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt">La posibilidad de accidente, relacionada con la intensidad de la circulación.</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">De esta manera, cumpliendo con la norma </span><span style="font-size: 8.5pt">NCh 2032 / 2 – 1999, “Sistemas de Contención Vial – Parte 2: Barrera Metálica de Seguridad – Especificaciones”, </span><span style="font-size: 8.5pt">se ha previsto la implantación de un tipo de defensa caminera metálica simple, doble onda, semirígida, con postes cada 2 metros. </span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">En los sectores donde se han reconocido corredores de vicuñas no se ha proyectado el emplazamiento de defensas camineras. No obstante se han considerados Medidas de Protección Propuestas para Bofedales y Cruce de Animales (véase Anexo 5).</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 54pt; text-indent: -54pt; text-align: left" align="left"><span style="font-size: 9.5pt"><strong>1.1.1.7.</strong><span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 9.5pt"><strong>Obras Especiales</strong></span></div>
<div style="margin: 0pt" align="left"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 6pt"><span style="font-size: 8.5pt">Dispositivo tipo banda rugosa sobre la carpeta de rodado, que entrega una percepción al conductor -a través del ruido y vibración- que se encuentra en una zona donde debe disminuir la velocidad y aumentar su atención en la conducción. Lo anterior se ha considerado para alertar a los conductores sobre los cruces frecuentes de vicuñas sobre la calzada. Evidentemente, en estos sectores no se emplazarán defensas camineras que obstaculicen el libre movimiento de las vicuñas que usan estos corredores que atraviesan la carretera.</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 54pt; text-indent: -54pt; text-align: left" align="left"><span style="font-size: 9.5pt"><strong>1.1.1.8.</strong><span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 9.5pt"><strong>Provisión de Pétreos</strong></span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">El proyecto contempla una utilización de 173.092 m<sup>3</sup> de áridos, distribuidos como señala el siguiente cuadro.</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt" align="center"><span style="font-size: 8.5pt">Tabla Nº2: Volumen de Material Pétreo a Utilizar</span></div>
<div align="center">
<table style="border-right: 1pt inset; border-top: 1pt inset; border-left: 1pt inset; border-bottom: 1pt inset" cellspacing="3" cellpadding="0" border="1">
<tbody>
<tr>
<td style="border-right: #ece9d8 1pt outset; padding-right: 5.4pt; border-top: #ece9d8 1pt outset; padding-left: 5.4pt; padding-bottom: 0pt; border-left: #ece9d8 1pt outset; width: 203.1pt; padding-top: 0pt; border-bottom: #ece9d8 1pt outset; background-color: transparent" valign="top" width="271">
<div style="margin: 0pt" align="center"><b><span style="font-size: 8.5pt">Actividad</span></b></div>
</td>
<td style="border-right: #ece9d8 1pt outset; padding-right: 5.4pt; border-top: #ece9d8 1pt outset; padding-left: 5.4pt; padding-bottom: 0pt; border-left: #ece9d8 1pt outset; width: 126.6pt; padding-top: 0pt; border-bottom: #ece9d8 1pt outset; background-color: transparent" valign="top" width="169">
<div style="margin: 0pt" align="center"><b><span style="font-size: 8.5pt">Volumen Necesario (m<sup>3</sup>)</span></b></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-right: #ece9d8 1pt outset; padding-right: 5.4pt; border-top: #ece9d8 1pt outset; padding-left: 5.4pt; padding-bottom: 0pt; border-left: #ece9d8 1pt outset; width: 203.1pt; padding-top: 0pt; border-bottom: #ece9d8 1pt outset; background-color: transparent" valign="top" width="271">
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">Terraplén</span></div>
</td>
<td style="border-right: #ece9d8 1pt outset; padding-right: 5.4pt; border-top: #ece9d8 1pt outset; padding-left: 5.4pt; padding-bottom: 0pt; border-left: #ece9d8 1pt outset; width: 126.6pt; padding-top: 0pt; border-bottom: #ece9d8 1pt outset; background-color: transparent" valign="top" width="169">
<div style="margin: 0pt 38.65pt 0pt 0pt" align="right"><span style="font-size: 8.5pt">138.092</span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-right: #ece9d8 1pt outset; padding-right: 5.4pt; border-top: #ece9d8 1pt outset; padding-left: 5.4pt; padding-bottom: 0pt; border-left: #ece9d8 1pt outset; width: 203.1pt; padding-top: 0pt; border-bottom: #ece9d8 1pt outset; background-color: transparent" valign="top" width="271">
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">Excavación terreno cualquier naturaleza</span></div>
</td>
<td style="border-right: #ece9d8 1pt outset; padding-right: 5.4pt; border-top: #ece9d8 1pt outset; padding-left: 5.4pt; padding-bottom: 0pt; border-left: #ece9d8 1pt outset; width: 126.6pt; padding-top: 0pt; border-bottom: #ece9d8 1pt outset; background-color: transparent" valign="top" width="169">
<div style="margin: 0pt 38.65pt 0pt 0pt" align="right"><span style="font-size: 8.5pt">27.000</span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-right: #ece9d8 1pt outset; padding-right: 5.4pt; border-top: #ece9d8 1pt outset; padding-left: 5.4pt; padding-bottom: 0pt; border-left: #ece9d8 1pt outset; width: 203.1pt; padding-top: 0pt; border-bottom: #ece9d8 1pt outset; background-color: transparent" valign="top" width="271">
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">Relleno estructural</span></div>
</td>
<td style="border-right: #ece9d8 1pt outset; padding-right: 5.4pt; border-top: #ece9d8 1pt outset; padding-left: 5.4pt; padding-bottom: 0pt; border-left: #ece9d8 1pt outset; width: 126.6pt; padding-top: 0pt; border-bottom: #ece9d8 1pt outset; background-color: transparent" valign="top" width="169">
<div style="margin: 0pt 38.65pt 0pt 0pt" align="right"><span style="font-size: 8.5pt">8.000</span></div>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="border-right: #ece9d8 1pt outset; padding-right: 5.4pt; border-top: #ece9d8 1pt outset; padding-left: 5.4pt; padding-bottom: 0pt; border-left: #ece9d8 1pt outset; width: 203.1pt; padding-top: 0pt; border-bottom: #ece9d8 1pt outset; background-color: transparent" valign="top" width="271">
<div style="margin: 0pt"><b><span style="font-size: 8.5pt">Total</span></b></div>
</td>
<td style="border-right: #ece9d8 1pt outset; padding-right: 5.4pt; border-top: #ece9d8 1pt outset; padding-left: 5.4pt; padding-bottom: 0pt; border-left: #ece9d8 1pt outset; width: 126.6pt; padding-top: 0pt; border-bottom: #ece9d8 1pt outset; background-color: transparent" valign="top" width="169">
<div style="margin: 0pt 38.65pt 0pt 0pt" align="right"><b><span style="font-size: 8.5pt">173.092</span></b></div>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">Dado el conjunto de restricciones existentes para desarrollar actividades extractivas al interior de un área protegida, se exigirá al contratista, emplazar los empréstitos al exterior del Parque Nacional Lauca. Como una alternativa se propone en el proyecto de ingeniería utilizar un empréstito denominado Pozo N°4, localizado en el Km. 133.523 lado izquierdo.</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">Sin desmedro de lo anterior, el contratista deberá presentar un Plan de Manejo Ambiental de Apertura, Explotación y Abandono de Empréstitos a utilizar, en los cuales se incluirán todos los antecedentes requeridos en la Sección 9.702.303 del Volumen 9 “Estudio y Criterios Ambientales de Proyectos Viales” del Manual de Carreteras (ver Anexo 6). Lo anterior no exime al contratista de someterse al SEIA si la actividad así lo amerita. Sin perjuicio de lo anterior, la elección y ubicación del pozo de empréstito deberá ser autorizado por la inspección Fiscal del MOP.</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 54pt; text-indent: -54pt; text-align: left" align="left"><span style="font-size: 9.5pt"><strong>1.1.1.9.</strong><span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 9.5pt"><strong>Confección de Carpeta</strong></span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">La confección de la carpeta considera las siguientes subactividades</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt"><span style="font-size: 8.5pt">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><u><span style="font-size: 8.5pt">Obras de Drenaje:</span></u><span style="font-size: 8.5pt">Las obras de drenaje consisten en la modificación y el alargue de las obras de arte existentes y la construcción de las nuevas obras de arte de acuerdo a las necesidades que resulten de la rectificación de la planta, la que se circunscribirá a la faja fiscal existente.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 18pt; text-indent: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt; text-indent: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">Para esta obra sólo se contempla la confección de muros para alcantarillas de tubos de acero corrugado, revestimientos de mampostería de piedra para salida de los tubos corrugados. </span></div>
<div style="margin: 0pt; text-indent: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt"><span style="font-size: 8.5pt">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><u><span style="font-size: 8.5pt">Movimiento de tierra y preparación de la faja:</span></u><span style="font-size: 8.5pt">Previamente a los movimientos de tierra se realizarán trabajos de roce, limpieza y despeje de la faja, removiendo todo el material objetable en ella, tales como vegetación, matorrales, rocas. </span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 18pt; text-indent: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt"><span style="font-size: 8.5pt">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><u><span style="font-size: 8.5pt">Formación de Terraplenes en Calzada y Enlaces:</span></u><span style="font-size: 8.5pt">Los trabajos relacionados con la construcción de los terraplenes consisten en la preparación de las áreas sobre las cuales serán construidos, la colocación del material para su formación, así como en las terminaciones de la superficie y de los taludes. </span></div>
<div style="margin: 0pt; text-indent: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt; text-indent: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">Se empleará material adecuado, libre de materia orgánica, desperdicios y otros materiales que pueden afectar su estabilidad. Los materiales serán obtenidos de las excavaciones efectuadas, cuando su calidad lo permita y de los bancos de empréstito.</span></div>
<div style="margin: 0pt; text-indent: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt; text-indent: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">En la construcción de los terraplenes se utiliza maquinaria pesada, como tractores, camiones tolva, motoniveladoras, cargadores y diferentes equipos de compactación como rodillos autopropulsados vibratorios, así como equipos de riego.</span></div>
<div style="margin: 0pt; text-indent: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt"><span style="font-size: 8.5pt">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><u><span style="font-size: 8.5pt">Preparación de la Subrasante:</span></u><span style="font-size: 8.5pt">La subrasante es el pavimento antiguo que no será removido en esta obra, sobre el cual se colocará una base nivelante de 0.05 m. de espesor y un CBR de 80 %.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 18pt; text-indent: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt"><span style="font-size: 8.5pt">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><u><span style="font-size: 8.5pt">Preparación y Formación de Subbase:</span></u><span style="font-size: 8.5pt">Esta actividad no esta considerada en el proyecto de ingeniería, por cuanto la calzada actual, será ocupada como Subbase. </span></div>
<div style="margin: 0pt; text-indent: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt"><span style="font-size: 8.5pt">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><u><span style="font-size: 8.5pt">Preparación y Formación de la base:</span></u><span style="font-size: 8.5pt">Consiste en construir una capa, sobre la subbase o subrasante, de agregados compuestos por rocas o grava triturada, gravas naturales o combinación de ellos. El material a utilizar se traslada desde los sitios de acopios al lugar de las obras y se coloca sobre la capa subyacente, compactándola por capas según el espesor especificado. La compactación se realiza a través de un compactador y rodillos de acero.</span></div>
<div style="margin: 0pt; text-indent: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt; text-indent: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">Para este caso la adición de la base nivelante de 0.05 m. se efectuará previa remoción de la carpeta asfáltica existente y consistirá en el escarificado de la base granular existente en 10 cm. su acordonado, extendido y compactación</span></div>
<div style="margin: 0pt; text-indent: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt"><span style="font-size: 8.5pt">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><u><span style="font-size: 8.5pt">Imprimación Bituminosa:</span></u><span style="font-size: 8.5pt">Consiste en la aplicación de material bituminoso mediante un distribuidor a presión. Antes de aplicarse, se debe despejar el área de todo material suelto, suciedad u otro material objetable.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 18pt; text-indent: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt"><span style="font-size: 8.5pt">-<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><u><span style="font-size: 8.5pt">Riego de Liga:</span></u><span style="font-size: 8.5pt">Consiste en aplicar un riego bituminoso sobre aquellas superficies que se van a recubrir con una capa asfáltica. El material se esparce mediante un distribuidor a presión. Mediante este riego se busca una óptima adherencia del pavimento asfáltico a las capas subyacentes.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 18pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext">Pavimentación Asfáltica: Consiste en construir un pavimento, consistente en un concreto asfáltico de rodadura modificada con polímeros de espesor 0.06 m. constituyendo las capa más superficial que forma la carpeta de rodado, la cual soporta los desplazamientos de los vehículos. El equipo de colocación de mezcla incluye rodillo de acero y rodillos de ruedas neumáticas, un esparcidor de asfalto y camiones. (Ver anexo Nº 7, Figura 2, Esquema Mezcla Asfáltica)</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 54pt; text-indent: -54pt; text-align: left" align="left"><span style="font-size: 9.5pt"><strong>1.1.1.10.</strong><span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 9.5pt"><strong>Obras Anexas</strong></span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><u><span style="font-size: 8.5pt">Botaderos:</span></u><span style="font-size: 8.5pt">El proyecto contempla escarificar la carpeta para ser utilizada como subbase y en algunos sectores puntuales se deberá remover, para conformar el terraplén, también es necesario remover las obras de drenaje superficial. </span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">Estos materiales inertes, serán dispuestos según las especificaciones del Plan de Manejo para Apertura, Uso y Abandono de Botaderos, que previo a su utilización deberá ser aprobado por el Inspector Fiscal del Contrato. Es importante reiterar que este botadero no podrá estar dentro de los límites del área protegida. La elaboración por parte del Contratista del Plan de Manejo debe incluir todos los antecedentes requeridos en la Sección 9.702.302 del Volumen 9 “Estudio y Criterios Ambientales de Proyectos Viales” del Manual de Carreteras (ver Anexo 6).</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">Como recomendación del estudio de Ingeniería, se propone como sector de botadero un antiguo empréstito localizado en el kilómetro 127.42530</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 54pt; text-indent: -54pt; text-align: left" align="left"><span style="font-size: 9.5pt"><strong>1.1.1.11.</strong><span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 9.5pt"><strong>Maquinaría a Utilizar </strong></span></div>
<div style="margin: 0pt" align="left"> </div>
<div style="margin: 0pt" align="left"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">La maquinaria a utilizar en la obra será la siguiente: </span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt"><span style="font-size: 8.5pt">·<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt">Camiones tolva: Se utilizan para transportar la mezcla en caliente y llevarla a la faena. Estos camiones deben estar encarpados para llegar con el producto con las temperaturas adecuadas para su aplicación. </span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 18pt; text-indent: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt"><span style="font-size: 8.5pt">·<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt">Finisher autopropulsada: Esta maquinaria es utilizada para esparcir, conformar y nivelar la mezcla, según las cotas establecidas. Este equipo cuenta con alisadores, vibradores y dispositivos de calentamiento que permiten obtener la temperatura exigida para la colocación de la mezcla sin irregularidades. (ver anexo Nº 7, Figura 3: Finisher)</span></div>
<div style="margin: 0pt; text-indent: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt"><span style="font-size: 8.5pt">·<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt">Rodillo liso: Este equipo es utilizado para compactar la mezcla mediante el aprisionamiento de sus componentes. Se contempla la utilización de rodillos tipo tandem y rodillos vibratorios, los cuales poseen una carga entre 8 a 15 toneladas. (ver anexo Nº 7, Figura 4: Rodillo Liso)</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 18pt; text-indent: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt"><span style="font-size: 8.5pt">·<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt">Rodillo neumático: Estos equipos se encuentran dotados de neumáticos que permiten una presión de 35 a 120 libras por pulgada cuadrada, con un peso variable entre 5 y 35 toneladas. (ver anexo Nº 7, Figura 5: Rodillo Neumático)</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 18pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 18pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 18pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 54pt; text-indent: -54pt; text-align: left" align="left"><span style="font-size: 9.5pt"><strong>1.1.1.12.</strong><span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 9.5pt"><strong>Cierre de Faenas</strong></span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">Una vez finalizadas las actividades, se entregarán las obras e instalaciones en perfecto estado de limpieza y orden. Se procederá a desmantelar y retirar las estructuras que fueron utilizadas como elementos auxiliares durante el proceso de reposición del pavimento, así como también todo material sobrante (balizas, señalizaciones, apoyo de faena, etc.). Se realizará el saneamiento de aquellas instalaciones provisorias de servicios higiénicos, energía eléctrica, agua potable, entre otros, que hubieran sido utilizadas.</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-indent: -36pt"><b><font size="4"><a name="_Toc206906085"><i><span style="font-size: 9.5pt">1.1.2.<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span></i><i><span style="font-size: 9.5pt">Etapa de Operación</span></i></a></font></b></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">Las principales acciones y obras físicas para desarrollar la etapa de operación y mantención del proyecto son: </span></div>
<div style="margin: 0pt"><b> </b></div>
<div style="margin: 0pt"><b> </b></div>
<div style="margin: 0pt"><b> </b></div>
<div style="margin: 0pt"><b> </b></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 12pt 54pt; text-indent: -54pt"><b><span style="font-size: 9.5pt">1.1.2.1.<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span></b><b><span style="font-size: 9.5pt">Conservación</span></b></div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt"> Esta actividad se relaciona con las labores de mantención rutinaria de la ruta, la cual consiste en la reparación de los baches que se presenten en la carpeta de rodado, así como de los sectores que pudieran verse socavados en los terraplenes, reparación de obras de drenaje y saneamiento. Esta actividad algunas veces implica la restricción del uso de la pista, produciendo desvíos que permiten el desplazamiento a media pista. </span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 12pt 54pt; text-indent: -54pt"><b><span style="font-size: 9.5pt">1.1.2.2.<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span></b><b><span style="font-size: 9.5pt">Despeje de Obras de Arte.</span></b></div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">Consiste en la revisión periódica de las obras de arte, generalmente una vez al año con el objeto de retirar el material presente en estas que impidan el normal escurrimiento de las aguas.</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 12pt 54pt; text-indent: -54pt"><b><span style="font-size: 9.5pt">1.1.2.3.<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span></b><b><span style="font-size: 9.5pt">Reposición de Defensas.</span></b></div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">Durante la operación de la ruta se producen accidentes que pueden ocasionar la destrucción o deterioro de las defensas camineras. La actividad antes enunciada corresponde a aquella que se realiza para la reparación o reposición de las defensas que pudieren verse alteradas. </span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 12pt 54pt; text-indent: -54pt"><b><span style="font-size: 9.5pt">1.1.2.4.<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span></b><b><span style="font-size: 9.5pt">Reposición de Señalética.</span></b></div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">La señalética del camino es necesario reemplazarla cada vez que se puedan ver afectadas por razones climáticas o debido a accidentes.</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-indent: -36pt"><b><font size="5"><span style="font-size: 9.5pt"><span><em>1.2.</em><span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span></span><em><span style="font-size: 9.5pt">Vida Útil Del Proyecto</span></em></font></b></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">Se estima que la vida útil de proyecto se extenderá por 20 años, después de lo cual deberán efectuarse obras de conservación, tales como bacheo y/o sellos asfálticos. </span></div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt"> </span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-indent: -36pt; text-align: left" align="left"><i><span style="font-size: 9.5pt"><strong>1.3.</strong><span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span></i><i><span style="font-size: 9.5pt"><strong>Monto Estimado de la inversión </strong></span></i></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">El monto de la inversión se estima en $7.961.972.040.- (siete mil millones novecientos sesenta y un mil millones novecientos setenta y dos mil cuarenta pesos), equivalente a U$D 17.111.113 (diecisiete millones cientos once mil ciento trece dólares). Con el valor del Dólar Observado calculado al 19 de Mayo del 2008.</span></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-indent: -36pt"><b><font size="5"><a name="_Toc206906087"><span style="font-size: 9.5pt"><em>1.4.</em><span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 9.5pt"><em>Mano de Obra del Proyecto para cada una de las Etapas</em></span></a></font></b></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">Durante la etapa de ejecución del proyecto se requerirán en total 80 trabajadores, de los cuales 30 representan mano de obra calificada y 50 representan mano de obra no calificada.</span></div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 9.5pt"> </span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-indent: -36pt; text-align: left" align="left"><i><span style="font-size: 9.5pt"><strong>1.5.</strong><span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span></i><i><span style="font-size: 9.5pt"><strong>Descripción Cronológica de las Distintas Actividades </strong></span></i></div>
<div style="margin: 0pt"> </div>
<div style="margin: 0pt"><span style="font-size: 8.5pt">Se ha estimado que la ejecución del proyecto tendrá una duración de 6 meses. No obstante la programación podrá sufrir variaciones conforme al plan de trabajo a presentar el contratista en su oferta técnica. (ver anexo Nº 8)</span></div>
<p><span style="font-size: 8.5pt"><br clear="all" />
</span></p></div><br />
<li>
<b>Principales emisiones, descargas y residuos del proyecto o actividad</b>
<br /><div><p style="text-align: justify"> </p>
<div style="margin: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">A continuación se detallan las actividades propias de la etapa de construcción que pudieran generan algún tipo de emisión, efluentes, residuos y/o ruidos. Estos antecedentes permiten confirmar que ninguno de estos será de importancia. </span></div>
<div style="margin: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-indent: -36pt; text-align: justify"><b><font size="5"><a name="_Toc206906091"><span style="font-weight: normal; font-size: 8.5pt; font-style: normal">1.1.<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-weight: normal; font-size: 8.5pt; font-style: normal">A través del proyecto o actividad, incluidas sus obras y/o acciones asociadas, ¿se generarán emisiones a la atmósfera?</span></a><span style="font-weight: normal; font-size: 8.5pt; font-style: normal"> </span></font></b></div>
<div style="margin: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">SI. Las faenas de remoción, perfilado, imprimación y asfaltado, se realizarán con maquinaria pesada, por lo que se generarán emisiones gaseosas puntuales (CO, NOx) debido al funcionamiento de los motores. Dado el reducido espacio de maniobras para estas labores, siempre estarán operando de una máquina por vez. Dichas emisiones son las propias de este tipo de maquinaria y se producirán durante la ejecución de las faenas. Existirán emanaciones a la atmósfera de material particulado (PM10), producto de movimiento de tierra, que serán controladas mediante humectación de la plataforma.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">Sin perjuicio de lo anterior y considerando que la superficie de intervención directa es mínima, que el material a remover está compactado y que el empréstito estará humectado, se considera que las emisiones de PM 10, por este concepto, serán mínimas y no afectarán la calidad del aire del sector.</span></div>
<div style="margin: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt"> </span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-indent: -36pt; text-align: justify"><b><font size="5"><a name="_Toc206906092"><span style="font-weight: normal; font-size: 8.5pt; font-style: normal">1.2.<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-weight: normal; font-size: 8.5pt; font-style: normal">¿Durante la etapa de construcción del proyecto se generarán descargas de residuos Líquidos?</span></a></font></b></div>
<div style="margin: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">SI. Sólo los correspondientes a residuos líquidos domésticos, los que estarán confinados en baños químicos, como equipamiento sanitario de frente de trabajo, ya que el campamento estará fuera del área de influencia directa del proyecto. La habilitación de baños químicos para los operarios de la faena, serán suministrados y mantenidos por empresas autorizadas por el Seremi de Salud, para realizar este tipo de servicios. La mantención de maquinaria y lavado de equipos se realizará fuera del sector del Parque Nacional, en el área de instalación de faenas, donde se ubicarán campamento y áreas de soporte logístico, (maquinaria, suministros, etc.). Como se señaló, la instalación de faenas se ubicará fuera del área de intervención directa y fuera de los límites del Parque Nacional Lauca. La instalación de faenas, se ubicará en áreas identificadas, localizadas y prospectadas (biodiversidad y arqueología) y que ya han sido intervenidas para los mismos fines, por proyectos anteriores. La instalación de faenas contará con dotación sanitaria de agua potable, DS 594, y sistema de canalización y disposición de aguas servidas del tipo, Planta de Tratamiento Modular Compacta Windwater. </span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 14.15pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-indent: -36pt; text-align: justify"><b><font size="5"><a name="_Toc206906093"><span style="font-weight: normal; font-size: 8.5pt; font-style: normal">1.3.<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-weight: normal; font-size: 8.5pt; font-style: normal">A través del proyecto o actividad, incluidas sus obras y/o acciones asociadas, ¿se generarán residuos sólidos?</span></a></font></b></div>
<div style="margin: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">Si. Los residuos correspondiente a sólidos de carácter doméstico, generados en el frente de trabajo e instalación de faenas, serán acopiados en 4 contenedores de PVC, de 100 litros cada uno, con tapa. Estos contenedores serán retirados cada dos días y dispuesto en el vertedero de Putre. </span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">Respecto de los residuos sólidos generados por las obras de reposición, se contempla la reutilización total del material asfáltico y granular removido, no obstante lo anterior, en caso de producirse excedentes, estos serán retirados y </span><span style="font-size: 8.5pt">dispuestos en lugares propuestos por el Contratista y autorizados por la Inspección Fiscal del contrato. En general, los lugares elegidos corresponden a depresiones en el terreno que se rellenan cuidando de no alterar significativamente la fisonomía del lugar y permitir el drenaje. Lo anterior de acuerdo a lo establecido en el Manual de Carreteras (volumen 9) y el respectivo Plan de Manejo para Botaderos. Estos residuos como material de descarte, son inocuos, no revistiendo peligrosidad para la salud de la población.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 14.15pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-indent: -36pt; text-align: justify"><b><font size="5"><span style="font-weight: normal; font-size: 8.5pt; font-style: normal">1.4.<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-size: 8.5pt"><em> </em></span><a name="_Toc206906094"><span style="font-weight: normal; font-size: 8.5pt; font-style: normal">¿A través del proyecto, incluida sus obras y/o acciones se generará ruido?</span></a></font></b></div>
<div style="margin: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">SI. El movimiento de maquinaria y camiones producirán ruidos durante la ejecución de las obras. Es un ruido de carácter temporal sólo en la etapa de construcción debido a la utilización de maquinaria y al tránsito discontinuo de camiones. Los ruidos se generarán en una zona no urbana y en jornadas diurnas, se estima que no superará los 68 decibeles. Estos niveles no afectarán a la población, ya que las faenas se encuentran a más de 4 Km, de casas y centros poblados. </span></div>
<div style="margin: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 36pt; text-indent: -36pt; text-align: justify"><b><font size="5"><a name="_Toc206906095"><span style="font-weight: normal; font-size: 8.5pt; font-style: normal">1.5.<span style="font: 7pt 'Times New Roman'"> </span></span><span style="font-weight: normal; font-size: 8.5pt; font-style: normal">¿A través del proyecto o actividad, incluida sus obras y/o acciones, se generarán formas de energía?</span></a></font></b></div>
<div style="margin: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; line-height: normal; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">NO. El proyecto no generará ningún tipo de energía, o radiación, solamente vibraciones menores producidas por vehículos y máquinas a utilizar durante el mejoramiento de la ruta.</span></div>
<div style="margin: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt; color: windowtext"> </span></div>
<div style="margin: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt; text-align: justify"><b><font size="5"><a name="_Toc206906096"><span style="font-weight: normal; font-size: 8.5pt; font-style: normal">1.6 Política Ambiental del MOP</span></a></font></b></div>
<div style="margin: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">La política ambiental del MOP expresa la voluntad de esta secretaría de incorporar las variables ambientales en los proyectos que ejecuta, a fin de evitar los daños al ambiente e insatisfacciones de la comunidad que pudieron haber sido previstos. Cumpliendo con este mandato, la Dirección de Vialidad incorpora en las bases de licitación para su cumplimiento los requerimientos ambientales indicados en los vol. 5 y 9 del Manual de Carreteras. M de C.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">Para esos efectos, se incorporan en todos los contratos de obras que celebra la Dirección de Vialidad, cualquiera sea su naturaleza, las Especificaciones Ambientales, EA; Generales y Especiales, EAE, donde se establece el marco general y especifico, por el cual se deben regir la construcción y conservación de proyectos viales, y sus obras relacionadas. Ver Anexo 4. Se indican las consideraciones y especificaciones ambientales del Manual de Carreteras que permitan que las faenas eviten alterar las condiciones medio ambientales del espacio físico tanto natural como artificial que circundan la obra, ejecutando modificaciones innecesarias en el medio, contaminando con residuos derivados de la construcción u otros impactos que atenten contra el ambiente. Ver Anexo 4.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">En este contexto las EAE establecen, por ejemplo, que cuando los trabajos se realicen en zonas donde existe el peligro potencial de incendio de la vegetación circundante, y en especial, cuando las faenas estén dentro o cerca de áreas protegidas, áreas ambientalmente sensibles, plantaciones naturales o artificiales importantes; el Contratista deberá tener un permanente cuidado y vigilancia, evitando la realización de fogatas u otra acción que pudiera originar un incendio.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">Asimismo, si se descubriera durante la construcción, áreas o ecosistemas biológicos (flora, fauna) sensibles que estén expuestos a sufrir una modificación directa por las actividades de la obra, se suspenderán de inmediato y temporalmente los trabajos, dando cuenta del hecho a la Inspección Fiscal.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">El Contratista deberá abstenerse de emplazar sus instalaciones de faenas, plantas de producción de materiales, empréstitos y botaderos en áreas especialmente sensibles o vulnerables desde el punto de vista ambiental, según los criterios de localización señalados en los numerales 9.702.301(1), 9.702.302(1) 9.702.303(1) y 9.702.304(1) del MC-V9. </span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">En particular, se evitará el establecimiento de estas actividades o cualquier otra actividad a menos de 500 metros del Parque Nacional Lauca. </span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">Se prohibirá al Contratista la introducción de fauna domésticas, en los frentes de trabajo y dentro de los límites del Parque Nacional Lauca,</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">Reducir al mínimo, durante el período de la construcción, la contaminación por ruido, residuos, gases, humo y partículas en suspensión y sedimentables. Para tal efecto, las emisiones se regirán por los umbrales establecidos por la legislación vigente, debiendo el Contratista considerar la aplicación de todas las medidas y procedimientos atingentes ha dicho fin.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">Delimitar el horario de faenas entre las 7:30 y las 20:00 horas, en las proximidades de las localidades pobladas.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">Utilizar preferentemente pilotes y estructuras desmontables, en lugar de radieres permanentes para el soporte de construcciones ligeras.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">Las instalaciones de faenas deberán conservarse en forma ordenada durante todo el tiempo que dure la obra, generando áreas acondicionadas especialmente para cada tipo de material, sean éstos, aceites, chatarra, residuos metálicos, filtros, etc. </span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">En el caso de habilitación de áreas de acumulación de aceites u otro tipo de residuos líquidos peligrosos, se deberá contar con una superficie impermeable que impida el transporte de sustancias contaminantes hacia las capas inferiores del suelo. Así también, las reparaciones y cambios de lubricantes de vehículos y maquinarias deberán realizarse sobre superficies impermeables que permitan recoger los excedentes.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">Instalar basureros herméticos para el acopio de desechos y trasladar los desechos domésticos a un vertedero autorizado.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">Utilizar productos biodegradables para el aseo y limpieza de personas y utensilios.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">Se prohíbe la combustión o quema de cualquier tipo de materiales en el campamento.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">Se adoptarán todas las medidas necesarias para evitar derrames de materiales contaminantes que deterioren el hábitat de la vegetación y fauna del sector.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">No se lavarán camiones en zonas de cursos y cuerpos de agua superficial. Esta labor se realizará al interior de las plantas en lugares especialmente acondicionados, de manera de recuperar el material y destinarlo a botaderos autorizados.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">Se prohíbe depositar materiales de demolición o descarte en lechos de quebradas.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">Se utilizarán baños químicos para el personal de la obra, en frente de trabajo. En instalación de faenas, se contará con baterías de baños prefabricados tipo container y planta de tratamiento de aguas servidas, del tipo modular compacta Windwater.</span></div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"> </div>
<div style="margin: 0pt 0pt 0pt 35.4pt; text-indent: 0pt; text-align: justify"><span style="font-size: 8.5pt">El número de estos servicios y su funcionamiento está sujeto al D.S. 594 del Ministerio de Salud, para dar cumplimiento estricto a la legislación que respecta a las condiciones sanitarias e higiénicas de trabajo.</span></div>
<p><span style="font-size: 8.5pt"><br clear="all" />
</span></p>
<div style="margin: 0pt 0pt 12pt"> </div></div><br />
</ul>
<br />
<li>
<b>Archivo Digital Complementario a la DIA</b>
<br />
<a href='http://www.e-seia.cl/archivos/DIA_11CH_agosto.doc'
target=_blank>Ver archivo digital</a> <br />
<li>
<b>Módulo con anexos a la DIA</b>
<br />
<a href="http://www.e-seia.cl/elementosFisicos/enviados.php?id_documento=3153004" target="_blank">Ver anexos</a>
<br />
</ul>
<p>
Declaro bajo juramento que la presente Declaración de Impacto Ambiental y los antecedentes requeridos para la
presentación del proyecto "REPOSICIÓN RUTA 11 - CH, SECTOR CHUCUYO", cumplen con la legislación ambiental vigente,
de conformidad con lo exigido en el articulo 18 de la Ley sobre Bases Generales del Medio Ambiente y el articulo 14 del
Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental y que su contenido está de acuerdo con la normativa
citada precedentemente. Asimismo, declaro bajo juramento que acepto realizar la Evaluación de Impacto Ambiental de
mi proyecto electrónicamente utilizando el e-SEIA. Esto incluye el compromiso de revisar el estado de avance del proceso
de evaluación en el sistema y revisar mi correo electrónico regularmente. Finalmente declaro estar en conocimiento de
todas las opciones y normas que establece la legislación vigente para el uso de este sistema que se expresan en el documento
"Términos y Condiciones de uso del Sistema e-SEIA", disponible en la página principal del sistema.
</p>
</ul>
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