11620075-977009110-1Rodolfo Rivero Fernández11620075-9201209121822 <TABLE width='350' align=right> <TR><TD>No 121726Santiago, 12 de Septiembre de 2012</TD></TR> </TABLE> <center> Informe Consolidado Nº 1 de Solicitud de Aclaraciones, Rectificaciones y/o Ampliaciones a la Declaración de Impacto Ambiental del Proyecto "TRANSPORTE Y LOGÍSTICA INTERREGIONAL DE CARGAS Y/O SUSTANCIAS PELIGROSAS" </center> <table> <tr> <td>Nombre del Titular</td> <td>:</td> <td>SOCIEDAD DEPETRIS DEFLORIAN HERMANOS LTDA. </tr> <tr> <td>Nombre del Representante Legal</td> <td>:</td> <td>LUIS DEPETRIS DEFLORIAN</td> </tr> <tr> <td>Dirección</td> <td>:</td> <td>Eduardo Frei Montalva 987</td> </tr></table> El presente Informe Consolidado de Solicitud de Aclaraciones, Rectificaciones o Ampliaciones a la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto "TRANSPORTE Y LOGÍSTICA INTERREGIONAL DE CARGAS Y/O SUSTANCIAS PELIGROSAS", contiene las observaciones generadas por los organismos con competencia ambiental que han participado en la revisión de la Declaración de Impacto Ambiental. La respuesta a este Informe Consolidado deberá expresarse a través de un documento denominado Adenda Nº 1 a la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto "TRANSPORTE Y LOGÍSTICA INTERREGIONAL DE CARGAS Y/O SUSTANCIAS PELIGROSAS", la que deberá entregarse en 14 ejemplares, otorgándose como plazo 30 días hábiles.  Si requiere de un plazo mayor al otorgado para responder, éste podrá extenderse, lo cual deberá comunicarlo por escrito a este Servicio, dentro del plazo que tiene para responder al Informe Consolidado. Debe tenerse presente que posteriormente a esta fecha, se reanudará el proceso de evaluación del proyecto. Ante cualquier consulta comunicarse con la Señora Stefania Belén Santander Herrera, dirección de correo electrónico ssantander@sea.gob.cl, número telefónico 02-6164323. <ol type="I"> <li>Descripción de proyecto <blockquote>Descripción de Proyecto: 1.1. En relación a lo señalado en el Punto 2 “Descripción del proyecto o actividad” de la Declaración de Impacto Ambiental (DIA), donde se indica que “se adjuntan las resoluciones sanitarias de algunas bodegas contempladas en el proyecto”, se solicita al Titular presentar las Resoluciones Sanitarias de todas las bodegas contempladas en el Proyecto. Lugares de carga y descarga: 1.2. Respecto de las condiciones de los lugares donde se realizará la carga y descarga de los residuos, el Titular será responsable de verificar que siempre dichos lugares cumplan con los siguientes requisitos: <ul> <li style="text-align: justify">Tener una base continua, impermeable y resistente estructural y químicamente a los productos y a las labores de carga y descarga.</li> <li style="text-align: justify">Estar techados y protegidos de condiciones ambientales tales como humedad, temperatura y radiación solar.</li> <li style="text-align: justify">Tener una capacidad de retención de escurrimientos o derrames no inferior al volumen del contenedor de mayor capacidad ni al 20 % del volumen total de los contenedores almacenados.</li> <li style="text-align: justify">Contar con señalización de acuerdo a la Norma Chilena NCh. Nº 2.190 Of.93, "Sustancias Peligrosas - Marcas para la Información de Riesgos".</li> <li style="text-align: justify">Disponer durante las labores de carga y descarga de medios suficientes para atender las contingencias que puedan ocurrir, como derrames e incendios.</li> <li style="text-align: justify">El carguío de camiones se debe realizar en instalaciones adecuadas, tales como; patios transitorios autorizados y estanques de almacenamiento.</li> </ul> Lugares de detención y estacionamiento: 1.3. Se solicita precisar la ubicación de cada uno de los sectores indicados en la Tabla Nº7 de la DIA “Sectores de Detenciones, Comida y Descanso Proyectados”. Al respecto, señalar los lugares de detención y estacionamientos a utilizar en la Región Metropolitana. 1.4. Se solicita indicar la ubicación del terminal donde se aparcarán los camiones.  Transporte y rutas a utilizar: 1.5. Respecto de la Tabla Nº 5 “Rutas preferentes para el transporte de sustancias peligrosas desde los expedidores hacia los distintos destinatarios considerados”, se solicita presentar el desglose de las rutas a utilizar por cada origen y destino mencionado en la DIA, asociando las rutas a cada una de las comunas contempladas en el Proyecto. 1.6. Se solicita aclarar cuáles son los meses de mayor demanda para el transporte de sustancias peligrosas en la Región Metropolitana, en los cuales se incrementará la frecuencia diaria de camiones. 1.7. Se solicita corregir en la DIA donde se indica "Proyecto Hipógenes, Cía. Minera Andacollo" por "Proyecto Hipógeno, Cía. Teck Carmen de Andacollo". 1.8. En relación a las rutas a utilizar en el Proyecto, se solicita al Titular corregir la referencia a la Ruta D-85, ya que su nombre actual es Ruta 47, Cruce Ruta 5 (Los Vilos) - Cruce D-81 (Illapel). 1.9. Se solicita aclarar y corregir en caso de ser necesario, las siguientes rutas, ya que no coinciden con lo indicado en la DIA: <ul> <li style="text-align: justify">Ruta D-427, Cruce D-595 (Samo Alto) – Andacollo - Cuesta de Piedra.</li> <li style="text-align: justify">Ruta D-845, Cruce D-81 (Salamanca) – Zapallar.</li> <li style="text-align: justify">Ruta D-305, Cruce Ruta 41-CH (Quebrada Monardes) – Variante Alfalfares.</li> </ul> <div style="text-align: justify"> </div> <div style="text-align: justify">1.10. Se solicita aclarar la utilización de las siguientes rutas:</div> <ul> <li style="text-align: justify">Ruta D-51, Cruce Ruta 43 (El Peñón) – Andacollo, para el acceso a las Mineras Dayton y Teck Carmen de Andacollo.</li> <li style="text-align: justify">Ruta D-81, Illapel - Salamanca y D-835, Cruce D-81 (Salamanca) – Cuncumén,  para el acceso a la Planta El Chacay, Minera Pelambres.</li> <li style="text-align: justify">Ruta D-81, Illapel – Salamanca, para el acceso a Cía. Minera Tres Valles.</li> </ul> 1.11. En la DIA se indica que la ruta de acceso a las mineras Collahuasi y Quebrada Blanca correspondería a la Ruta A-85. Al respecto, se señala que dicha ruta no presenta las condiciones para el tránsito de camiones con carga peligrosa, lo anterior dado que es una ruta de tipo secundario, con un ancho menor a 3.50 m y no corresponde a una carretera de dos pistas y en algunos tramos sólo puede transitar un vehículo. Asimismo, la localidad de Huatacondo se ubica a orillas de dicha ruta, la cual no tiene ninguna otra alternativa de evacuación ante cualquier accidente que pueda generar el transporte de estas sustancias peligrosas. Por lo tanto, se sugiere utilizar la Ruta A-687 continuando por la Ruta A-97 para acceder a las mineras Collahuasi y Quebrada Blanca o el camino privado de la Minera Quebrada Blanca, los cuales presentan todas las condiciones para el tránsito de camiones hacia las mineras anteriormente señaladas. 1.12. Al hacer uso de la Autopista Central para el transporte de las sustancias, se solicita hacer uso en forma exclusiva de la vía expresa y no la caletera. 1.13. Se solicita detallar las rutas que serán utilizadas en la comuna de Colina, incluyendo la ruta proyectada para la empresa CEFAS, cuyo punto de origen se ubica en el Complejo Industrial Los Libertadores. 1.14. En el anexo Nº 7 “Planos rutas”, no se menciona el transporte de carga por las rutas de la comuna de Quillón. Dado lo anterior, se solicita aclarar. 1.15. Respecto de los planos de rutas contenidos en la DIA, se indica  que para la Región Metropolitana, el camino La Disputada corresponde a la Ruta G-245. 1.16. Se solicita al Titular aclarar las rutas por las cuales circulará en la Región del Biobío, especialmente  para acceder a Florida, debido a que las indicadas no permiten accesos a todas las localidades que señala en la Tabla Nº 5 de la DIA. 1.17. En consideración a las observaciones realizadas en el presente informe, se solicita al Titular actualizar la Tabla Nº 5 de la DIA  y los planos del Proyecto, incluyendo la identificación de las rutas a utilizar desde la Ruta 152 hacia Talcahuano. Vehículos y equipos utilizados para el transporte: 1.18. Se hace presente al Titular que, debido a que el transporte de cal viva realizado mediante bateas ha ocasionado emergencias químicas en la Región de Valparaíso por volcamiento, con consecuencias de contaminación de cursos de agua y personas afectadas, este tipo de transporte, no es considerado seguro por la Seremi de Salud de la Región de Valparaíso. Por lo tanto, amparado en las facultades que otorga el Decreto Fuerza de Ley Nº725 de 1968 del Ministerio de Salud Pública, Código Sanitario, la Autoridad Sanitaria de la Región de Valparaíso estima que el transporte de cal no puede realizarse con el sistema de bateas. Dado lo anterior, se solicita indicar el sistema a utilizar. 1.19. Se solicita incluir fotografías de los camiones, remolques y vehículos-silos del Proyecto. Plan de Emergencia y Contingencia: 1.20. Se hace presente al Titular la importancia de contar con un buen Plan de Emergencia y Contingencia, para lo cual se debe elaborar una matriz de riesgo, que permita identificar los riesgos y su método de control. 1.21. Se solicita al Titular proponer medidas específicas para el transporte en las áreas ambientalmente sensibles de la ruta ( áreas SNASPE, Santuarios de la Naturaleza y Sitios Prioritarios, tales como; control de la velocidad máxima, evitar detenciones y control de la flota por medio de tecnología GPS, entre otros. Esta información deberá ser incorporada en las Hojas de Ruta de los conductores. 1.22. Se solicita al Titular adquirir el compromiso de tomar las medidas necesarias para que las personas afectadas por la contaminación del agua, producto de un derrame generado por el Proyecto, obtengan el agua por otro medio hasta que el problema se encuentre resuelto y se restauren las condiciones que permitan dar el uso inicial que tenia dicho curso de agua, ya sea  sanitario, riego u otro. 1.23. En el numeral 2.4.5 de la DIA se presentan los “Procedimientos para el control de derrames que puedan afectar potencialmente la salud de la población”, en este contexto, se requiere que el Titular tenga presente que un derrame a un curso o cuerpo de agua (superficial y/o subterráneo) puede afectar tanto a la salud de la población como a los recursos naturales, por lo tanto, se solicita evaluar y presentar un procedimiento en caso de emergencia que considere ambos escenarios. 1.24. En relación con la propuesta de monitoreo y seguimiento de las variables ambientales afectadas con la ocurrencia un evento de contaminación, el Titular señala que “Los parámetros a evaluar dependerán del tipo de sustancia derramada, por lo que ante una emergencia de alguna sustancia, el Experto en Prevención de Riesgos deberá indicar los parámetros a ser monitoreados”. Por su parte, en el Anexo Nº 4 se indica que lo que respecta al “Procedimiento para emergencias operacionales y potenciales derrames de cal viva”, el único parámetro que es modificado en un ambiente acuoso ante el contacto con la sustancia es el pH, razón por la cual se propone únicamente el monitoreo de este parámetro. Al respecto, se indica que la presencia de los distintos materiales transportados en el agua cambian las propiedades físicas de ella, modificando la disponibilidad en la columna de agua de sustancias que estén en los sedimentos, especialmente metales. Por lo tanto, se solicita que, además de los parámetros asociados a la sustancia química transportada, se considere monitorear los parámetros;  pH, conductibilidad eléctrica, temperatura y oxígeno disuelto, indicados en la Norma Chilena 1.333 Of.78 que establece los requisitos de calidad del agua para diferentes usos, entre otros . 1.25. Se indica en la DIA que el área de monitoreo corresponderá al área directa del derrame, considerando monitorear sólo aguas abajo del punto del accidente. Al respecto, se solicita efectuar un muestreo aguas arriba, a fin de tener una muestra de referencia de la calidad de las aguas, considerando lo siguiente: <ul> <li style="text-align: justify">Monitorear hasta no encontrar actividad directa o indirecta de las sustancias en el cuerpo de agua.</li> <li style="text-align: justify">Informar justificadamente a la DGA el área de monitoreo, los procedimientos y frecuencia de éstos.</li> </ul> 1.26. En relación a los puntos 2.4.5, 2.4.6, 2.4.7 y 2.4.8 de la DIA, referentes al procedimiento ante una emergencia, el Titular deberá incluir, además de lo propuesto, lo siguiente: - La elaboración e implementación de un “Plan de Medidas”, según corresponda, para los distintos recursos naturales y biodiversidad que pudieran verse afectados. Se deberá poner especial énfasis ante la ocurrencia de emergencias en las áreas del Sistema Nacional de Áreas Silvestres del Estado (SNASPE), Santuarios de la Naturaleza y/o Sitios Prioritarios. Asimismo, se debe considerar especialmente aquellas especies de flora y/o fauna clasificadas en alguna categoría de amenaza según la normativa vigente, independiente si ésta se encuentre o no dentro de alguna Área Protegida o Sitio Prioritario. Este plan debe contener metodología y evaluación de la efectividad de las medidas, además de los antecedentes de la empresa que se hará cargo del Plan. - La elaboración y desarrollo de un “Plan de Monitoreo” diseñado especialmente para la zona de derrame, con el propósito de asegurar la efectividad del “Plan de Medidas”, considerando la toma de muestras representativas en los casos que resulte pertinente, especialmente, hasta que las condiciones naturales del ecosistema se recuperen. El “Plan de Monitoreo” debe incluir al menos: <ul> <li style="text-align: justify">Identificación de los impactos sobre los recursos naturales y la biodiversidad (flora y fauna).</li> <li style="text-align: justify">Identificación de las medidas ambientales.</li> <li style="text-align: justify">Frecuencia de medición.</li> <li style="text-align: justify">Período de tiempo durante el cual se va a realizar el monitoreo.</li> <li style="text-align: justify">Responsable del monitoreo.</li> <li style="text-align: justify">Resultados del monitoreo.</li> <li style="text-align: justify">Se deberá presentar un informe a los organismos con competencia, incluidas las municipalidades afectadas.</li> </ul> 1.27. En caso de emergencia, se deberá enviar a la SEREMI de Salud correspondiente, los resultados de las muestras del suelo, dentro de los primeros 15 días del suceso, indicando: <ul> <li style="text-align: justify">Parámetros relevantes a monitorear de acuerdo a la composición de la sustancia.</li> <li style="text-align: justify">Área del suceso georreferenciada.</li> <li style="text-align: justify">Equipamiento empleado para el manejo, recolección, almacenamiento y transporte.</li> <li style="text-align: justify">Lugar de disposición final de los residuos peligrosos generados.</li> </ul> 1.28. Se solicita detallar los equipos e instrumental disponibles para detectar y analizar sustancias peligrosas derramadas producto de un incidente. 1.29. El Titular debe indicar cómo se asegurará que su comité de emergencia esté disponible las 24 horas y en condiciones de llegar a las rutas donde ocurra un incidente. 1.30 Se solicita aclarar si se cuenta con una única Brigada de Emergencias centralizada o si en cada tramo se encuentran las brigadas señaladas en la Tabla Nº 10 de la DIA “Matriz de Encargado por tramos y tiempo máximo de respuesta de asistencia en ruta por tramos”. En este último caso, informar sobre el número de personas que integra cada brigada y con qué capacitación contarán. De tratarse una sola brigada centralizada, indicar cómo se asegurará cumplir con los tiempos de respuesta de 2,5 horas señalados. 1.31. Se solicita indicar cómo la Brigada de Emergencia se informará sobre un accidente grave con fallecimiento del chofer, considerando que no habrá comunicación directa con el Centro de Operaciones de la empresa. Asimismo, indicar las medidas a implementar en caso que esto suceda. 1.32. Respecto al punto 2.4.6 “Procedimientos para el Control de Derrames que Afecten a Suelo, Flora y/o Fauna” de la DIA, se solicita que el sitio de disposición final del residuo peligroso sea de conocimiento del personal involucrado en el transporte. Aviso a la autoridad: 1.33. Se requiere que, en caso de ocurrencia de un accidente que comprometa los recursos hídricos subterráneos y/o superficiales, se informe inmediatamente a la Dirección General de Aguas (DGA) de la región involucrada en el evento, señalando el equipamiento concreto, la ubicación y número de vehículos de emergencia que dispondrá, así como si dispondrá de contenedores de emergencia para recibir los elementos rescatados. 1.34. En caso de contingencia, independiente de los avisos internos programados por la empresa, el Titular deberá avisar en forma inmediata a aquellos organismos de reacción ante accidentes o emergencias, tales como: Carabineros de Chile, Cuerpos de Bomberos y Autoridad Sanitaria. Asimismo, deberá avisar a las Oficinas Regionales de Emergencias, Dirección Regional del Servicio Agrícola y Ganadero, Dirección Regional de Vialidad, Asociación de Canalistas, Corporación Nacional Forestal, División de Normas de la Subsecretaría de Transportes, Municipios, Dirección Ejecutiva y Dirección Regional del SEA, Superintendencia del Medio Ambiente, Secretarías Regionales Ministeriales del Medio Ambiente y a los sistemas de coordinación de emergencias regionales. Todas las emergencias deberán ser informadas. 1.35. Se deberá remitir un informe preliminar sobre la contingencia en un tiempo no superior a 24 horas a la Dirección Ejecutiva y a las Direcciones Regionales del SEA, según corresponda. Dicho informe deberá contener, a lo menos, la siguiente información; lugar, fecha, hora, tipo de accidente, causa de accidente, tipo de sustancia o residuo, patente del vehículo, implicancias, duración del evento, medidas de control asumidas, medidas de rehabilitación, restauración o descontaminación de la zona, personas afectadas por el incidente, medidas de seguimiento posibles de adoptar y órganos que participaron en el evento, medidas que el Titular tomará para corregir errores que originaron la contingencia. Además, se deberá mantener permanentemente informada, del avance de las acciones, a la Dirección Ejecutiva del SEA, entre el período de la ocurrencia y su respectivo control. Sin perjuicio de lo anterior, el plan de comunicaciones considerará que la información que será entregada a la comunidad, estará centrada en la máxima autoridad administrativa del lugar del incidente. 1.36. Se deberá elaborar un informe final de la contingencia (incluyendo identificación del Titular y Proyecto calificado en el SEIA, causas de la contingencia, cantidad derramada, tipo de sustancia peligrosa, patente del vehículo, fecha y hora de la contingencia, duración de la contingencia, efectos del evento, localización y superficie afectada, y fotografías del área afectada), el que se deberá enviar a la Dirección Ejecutiva y Dirección Regional del SEA, según corresponda, Autoridad Sanitaria correspondiente, División de Normas de la Subsecretaría de Transportes, Superintendencia del Medio Ambiente y Secretarías Regionales Ministeriales del Medio Ambiente, a más tardar en un plazo no mayor a 15 días de ocurrido el accidente. 1.37. En el punto 2.4.3 “Mecanismos y procedimientos de comunicación” de la DIA, se indica que el Titular “designará a un responsable para que se encargue de mantener actualizado el registro de números telefónicos de cada uno de los órganos de respuesta inmediata, departamentos de emergencias de las respectivas municipalidades, y de los órganos de la administración del estado, ordenados por región”. Al respecto, se solicita al Titular incorporar al listado de teléfonos de contacto, a los siguientes órganos de la Administración del Estado: <ul> <li style="text-align: justify">Superintendencia del Medio Ambiente.</li> <li style="text-align: justify">Direcciones Regionales y Provinciales de Vialidad.</li> <li style="text-align: justify">SEREMI de Obras Públicas de todas las regiones involucradas en el Proyecto.</li> <li style="text-align: justify">Programa de Fiscalización del Ministerio de Transporte.</li> <li style="text-align: justify">Dirección Regional de Vialidad Región de Tarapacá (57-572036).</li> <li style="text-align: justify">Dirección Provincial de Vialidad Provincia de Iquique (57-572118).</li> <li style="text-align: justify">Dirección Provincial de Vialidad Provincia del Tamarugal (57-572147).</li> <li style="text-align: justify">Dirección de Vialidad Región de Antofagasta (55-422037).</li> <li style="text-align: justify">Dirección Provincial de Vialidad Provincia de Antofagasta (55-422301).</li> <li style="text-align: justify">Dirección Provincial de Vialidad Provincia de El Loa (55-422320).</li> <li style="text-align: justify">Dirección Provincial de Vialidad Provincia de Tocopilla (55-422330).</li> <li style="text-align: justify">DGA Región de Antofagasta (55-422266).</li> <li style="text-align: justify">Protección Civil y Seguridad de la Municipalidad de Andacollo (97485965).</li> <li style="text-align: justify">Administración de la Municipalidad de Sierra Gorda (641915).</li> <li style="text-align: justify">Carabineros de Andacollo (51-671147).</li> <li style="text-align: justify">Bomberos de Andacollo (51-431635).</li> <li style="text-align: justify">Dirección Comunal de Protección Civil y Emergencia de la Municipalidad de Salamanca (53-448566).</li> <li style="text-align: justify">Departamento de Protección Civil y Emergencia de la Municipalidad de Caldera (52–535586 y 84797291).</li> <li style="text-align: justify">Municipalidad de La Serena (206580, 225576, 51-206658 y 9-7480364).</li> <li style="text-align: justify">Bomberos de La Serena (51-225047).</li> <li style="text-align: justify">Municipalidad de Los Vilos.</li> <li style="text-align: justify">Municipalidad de La Calera.</li> <li style="text-align: justify">Gestión Ambiental Local de la Municipalidad de Colina (2-7073386 y 2-7073389).</li> <li style="text-align: justify">Carabineros de Colina (2-9224022).  </li> <li style="text-align: justify">Bomberos de Colina (2-8441573).</li> <li style="text-align: justify">Línea de emergencia de la comuna de Las Condes (1402).</li> <li style="text-align: justify">17° Comisaría de Carabineros de Las Condes (2-9222630).</li> <li style="text-align: justify">47° Comisaría de Carabineros de Los Domínicos (2-9222780).</li> <li style="text-align: justify">Departamento de Emergencia Municipalidad de Lo Barnechea.</li> <li style="text-align: justify">Departamento de Emergencias Comunales Municipalidad de Maipú (2-6776200).</li> <li style="text-align: justify">Departamento de Inspección Municipalidad de Maipú (2-6776756).</li> <li style="text-align: justify">Departamento de Prevención Maipú (800 800 450).</li> <li style="text-align: justify">Municipalidad de Recoleta (98959658).</li> <li style="text-align: justify">Bomberos y Carabineros de Quinta Normal.</li> <li style="text-align: justify">Oficina Comunal de Emergencia de Graneros (330502).</li> <li style="text-align: justify">Oficina de Medio Ambiente de Graneros (330501).</li> <li style="text-align: justify">Bomberos de Graneros (471328).</li> <li style="text-align: justify">Municipalidad de La Pintana, Departamento de Protección Civil (3896897, 3896898 y 5422001).</li> <li style="text-align: justify">Ambulancia de La Pintana (3896530 y 3896531).</li> <li style="text-align: justify">Carabineros de La Pintana (9223404 y 9223407).</li> <li style="text-align: justify">Bomberos de La Pintana (5255103 y 5421587).</li> <li style="text-align: justify">Municipalidad de Paine (2-8218635). <o:p></o:p> </li> </ul> Capacitación: 1.38. En relación al punto 2.3.2 “Experiencia y capacitación del personal”, se solicita incorporar capacitaciones específicas para el control de emergencias que puedan afectar áreas protegidas y/o sitios prioritarios, charlas respecto del tipo de sustancia transportada y los riesgos asociados a dicha sustancia, las áreas ambientalmente sensibles de la ruta, su ubicación, valor ecosistémico, prevención y el manejo de emergencias y, capacitaciones tendientes a evitar la eliminación de residuos domésticos en la carretera por parte de los conductores. En relación a lo anterior, indicar nombre de la capacitación, asistentes, organismo ejecutor, horas de capacitación y calendarización de la capacitación. Asimismo, mantener registros de las capacitaciones realizadas. Emisiones: 1.39. En el Anexo Nº 6 “Emisiones Atmosféricas” de la DIA, el Titular declara un transporte pre-existente no evaluado en el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) equivalente a 80.000 viajes/año aprox. por concepto de transporte de sustancias. Contemplando una distancia recorrida total de 2172 km/año en la Región Metropolitana y declarando una línea base de emisión de 18,517 ton/año de MP10 y 63,642 ton/año de NOX. Además, declara una ampliación de la actividad de transporte de 4.068 viajes/año por concepto de transporte de sustancias y una emisión por concepto de ampliación de la actividad de 1,711 ton/año de MP10 y 6,655 ton/ año de NOX. Al respecto, teniendo en cuenta que el Proyecto complementa una actividad de transporte existente la que no ha sido previamente evaluada en el SEIA, se solicita evaluar los impactos atmosféricos generados por el  funcionamiento del transporte existente  y el Proyecto con la ampliación de destinatarios proyectada. </blockquote></li> <li>Normativa de carácter ambiental aplicable <blockquote>2.1. Se solicita al Titular cumplir con lo dispuesto en el D.S. Nº 298 de 1994, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, para la comuna de Chillán Viejo, especialmente en lo que se refiere al artículo 17°, donde se establece que “Los vehículos que transporten sustancias peligrosas deberán evitar el uso de vías en áreas densamente pobladas”. Dado lo anterior, los camiones no podrán ingresar al interior de la ciudad en todos los casos dispuestos en la DIA. 2.2. Se solicita al Titular indicar cómo dará cumplimiento al D.F.L. Nº 850 de 1997, del Ministerio de Obras Públicas en el artículo Nº 36, que prohíbe el vertido de escurrimiento de materiales, productos o desechos generados a causa de las actividades del Proyecto hacia la ruta o camino de tuición de la Dirección de Vialidad. 2.3. Se hace presente al Titular que el manejo y disposición de los residuos peligrosos generados tanto en las mantenciones de los vehículos como los producidos en derrames (tierra y elementos contaminados), debe realizarse conforme el D.S. Nº 148 de 2003, del Ministerio de Salud, Reglamento Sanitario sobre Manejo de Residuos Peligrosos. Dado lo anterior, se solicita indicar la forma de cumplimiento de dicha normativa. 2.4. Se solicita al Titular indicar cómo dará cumplimiento a la Resolución Exenta Nº 427 de 2002, de la Secretaría Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones de la Región de Atacama, la cual restringe el uso de vías para vehículos que transportan cargas peligrosas en Atacama. 2.5. De acuerdo a la Resolución Nº 926 de 2005, de la SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones de la Región del Biobío, se prohíbe la circulación de todo vehículo de carga de más de dos ejes por la Ruta 126, en el tramo comprendido entre la ciudad de Tomé y la localidad de Rafael. </blockquote></li> <li>Otras Consideraciones Relacionadas con el Proceso de Evaluación de Impacto Ambiental del Proyecto <blockquote>3.1. Se recomienda al Titular extremar precauciones al paso por los sectores críticos de caminos públicos  como por ejemplo; curvas con poca visibilidad, túneles, puentes, alcantarillas, tramos colindantes a embalses y en general a cursos de agua que pudiesen afectarse por accidentes. 3.2. Respecto del Anexo Nº 7 “Planos Rutas” de la DIA, en el plano de la Región Metropolitana hay errores en los límites del Santuario de la Naturaleza Yerba Loca en la comuna de Lo Barnechea, por cuanto su superficie es tres veces mayor a lo graficado. Lo mismo sucede con las áreas de preservación ecológica establecidas en el Plan Regulador Metropolitano de Santiago. Dado lo anterior, se solicita corregir a fin de que en caso de una contingencia en la Ruta G-21 y Ruta G-245 se tenga clara la sensibilidad del área. 3.3. Se indica al Titular que debe dar cumplimiento a la Ordenanza Local de Medio Ambiente y Salubridad Nº 98 de 2004 de la Ilustre Municipalidad de Mejillones, la que regula la circulación y estacionamiento de vehículos con sustancias y/o cargas peligrosas en la comuna de Mejillones, y que en su Título VII " se refiera al “tránsito y estacionamiento de vehículos en general, de cargas o locomoción colectiva en particular".   3.4. Se indica al Titular que debe dar cumplimiento a la Ordenanza Municipal de Sierra Gorda, en particular a lo estipulado en: <ul> <li style="text-align: justify">El Título IV: “Limpieza de las vías públicas” que regula la eliminación de basura de cualquier tipo en la vía pública y el transporte de materiales que pueden escurrir al suelo, el cual deberá ser realizado en vehículos especialmente construidos o equipados para ello, evitando de esta manera derrames durante su transporte.</li> <li style="text-align: justify">El Título XV “Tránsito y estacionamiento de vehículos” que regula materias relacionadas a la Ley 18.290, actual Ley de Tránsito, con especial atención a los artículos 78 y 82.</li> </ul> 3.5. Se señala en la DIA que se utilizarán Buzos Tyveck en caso de producirse alguna emergencia, se hace presente al Titular que dicho elemento no está certificado a nivel nacional, por lo que se solicita indicar el tipo de certificación internacional con que cuentan. 3.6. Se solicita al Titular considerar las restricciones horarias de las municipalidades para la circulación de los vehículos en las comunas que cuenten con este tipo de restricciones. Al respecto, considerar lo siguiente: <ul> <li style="text-align: justify">En las comunas de Las Condes y de Recoleta, realizar el transporte entre las 00:00 y 6:00 horas, lo anterior para no interferir con el flujo de circulación habitual.</li> <li style="text-align: justify">Establecer en coordinación con la Municipalidad de Lo Barnechea el  horario de transporte en el camino a Farellones, ya que debe restringirse el horario de circulación por la Ruta G-21 a los vehículos que transportan cargas peligrosas, permitiéndose solamente entre las 00:00 y 6:00 horas, en temporada invernal, de acuerdo al Decreto Nº 3862 del 27 de julio de 2012, de la Municipalidad de Lo Barnechea.</li> <li style="text-align: justify">El horario de ingreso de vehículos con carga pesada u otros vehículos de estas características a la comuna de Andacollo, deberá efectuarse después de las 8:30 am, utilizando, cuando sea necesario, los trayectos de marcha lenta que presenta el camino, con el objetivo de no obstaculizar el flujo vehicular. Finalmente a 6 km del ingreso urbano, se deberá utilizar el By-Pass acceso destinado para este tipo de transporte.</li> </ul> 3.7. Dado el carácter turístico de la Región de Coquimbo, en el paso por la Ruta 5 y Ruta 43 se deberán extremar las medidas de seguridad, lo anterior considerando los actuales problemas de congestión en el tramo Coquimbo - La Serena que se presentan especialmente en los meses estivales y fines de semanas largos, y la accidentabilidad en la Cuesta Las Cardas. Al respecto, se solicita realizar la programación de los recorridos evitando el horario punta. 3.8. En relación al transporte en la Región de Valparaíso, se solicita indicar cuál será la programación de los viajes en época estival. Asimismo, se requiere que el transporte se efectúe preferentemente en horarios nocturnos. 3.9. Dado que la comuna de Los Vilos se localiza en una zona turística, se solicita al Titular  que los viajes se realicen en horarios y fechas en los cuales exista menor tránsito de turistas. 3.10. Se solicita al Titular incluir dentro de sus compromisos, el no ingreso de los camiones con cargas peligrosas al interior del radio urbano de Chillán y de Chillán Viejo, atendiendo al artículo 3.5.11 del Plano Regulador Intercomunal, Chillán- Chillán Viejo. 3.11. Se solicita informar al Cuerpo de Bomberos y a la Municipalidad de Codegua toda vez que se realice el transporte en dicha comuna, además de enviar la ficha técnica de seguridad, esto con el objetivo de preparar al personal ante cualquier emergencia. 3.12. Se solicita al Titular restituir y asumir los costos de los insumos utilizados o los equipos dañados, empleados por las instituciones comunales de emergencia y bomberos en caso de eventuales accidentes o emergencias derivados del Proyecto. <div style="text-align: justify">3.13. Se hace presente al Titular que deberá dar cumplimiento a la Ley Nº 18.164 del Ministerio de Hacienda, que establece Normas de Carácter Aduanero y modifica Legislación Pertinente, respecto de sustancias tóxicas y peligrosas para la salud, y tramitar en virtud del artículo 2 y 3 los certificados de destinación aduanera y Autorización de Uso y disposición, en conformidad a Resolución Nº 714/02 del Ministerio de Salud, sobre listado de sustancias químicas peligrosas para la salud humana.</div> <div style="text-align: justify"> </div> <div style="text-align: justify">3.14. De acuerdo a lo declarado por el Titular en el numeral 6.2. “Relación del Proyecto con los Planes de Desarrollo Comunal (PLADECO)”, la comuna de Sierra Gorda cuenta con 5 lineamientos estratégicos. Al respecto, se informa que el actual PLADECO tiene vigencia desde 2011 hasta 2016, siendo sus lineamientos estratégicos los que se enumeran a continuación:</div> 1. Lineamiento Nº 1: Ordenamiento Territorial. 2. Lineamiento Nº 2: Fomento Productivo. 3. Lineamiento Nº 3: Inclusión Social, Participación Ciudadana y Calidad de Vida. 4. Lineamiento Nº 4: Educación Integral y de Calidad para el Fortalecimiento del Capital Humano de la Comuna. 5. Lineamiento Nº 5: Salud Pública de Calidad. 6. Lineamiento Nº 6: Una Municipalidad Comprometida con el Mejoramiento de la Gestión y la  Inversión Pública y Privada. En base a lo anterior, se solicita corregir dicha información y señalar de qué manera el Proyecto se relaciona con los lineamientos del PLADECO de la comuna de Sierra Gorda, el cual se encuentra disponible en la página de la Municipalidad <a href="http://www.municipalidadsierragorda.cl/pladeco">http://www.municipalidadsierragorda.cl/pladeco</a>. </blockquote></li> <div align=center> Rodolfo Rivero Fernández Dirección Ejecutiva Servicio de Evaluación Ambiental </div> <div> RRF/MPG/SSH</div> <div> C/c: <ul style='margin-top: 0px'> <li>Encargado Participación Ciudadana</li> <li>Expediente del Proyecto "TRANSPORTE Y LOGÍSTICA INTERREGIONAL DE CARGAS Y/O SUSTANCIAS PELIGROSAS"</li> <li>Archivo Servicio de Evaluación Ambiental Dirección Ejecutiva</li> </ul> </div> </ol> 7c191CJnJI19itQRaPb2ocMqEmg=NW8T2xUb3XtDRBf8+sXQ6g2ywkAS5Tm45g67f4roS6tBPm/S/FB2LrCXJ1dRaQPHCht9xfXc9hZc gVAnjI4zI4rMeSoqFZZ2NLn8t/SBR147mfcN2/k5D+eWP+xLqWPuQwzgRX3sHyOmZ8K/WLYNok0q zxkBjiuGbw0esEceVaDOimnmDxDfXT3lCBQsnDT77qguob5u2vj8LjJGoXjQDSjlVtTezT2JE8F/ IfIHUWU9PoG4dlOol2W/5QBiyOTjJQUHIeYTQLdNsux8Fi4bu/n7WRYRCEkNRMoZKbwkDD4LdoPN /P+VtubO8BN2xIIXor7cNiZDnZZlIbg6L4S8Fg==h8pmyDBiS+0PlaHx/YIpO/PxNfie2LsDtYx+2y9nB54QTaXTDK5GCup5DnG+RGJd3WQOn8ScJvc0 3HqAORSXUwlgZr3P0h/m/MjFtzqL/Zs0J0MBNxQJQhBd/MrJdAutvzf0Dxf6p9jxFd9j2fbAXgBe SJKf1RUdu6aC18tBFUbAHBoHCqYziQoXW3ctoHM45ehMQgdLA4O+9fW/ruwV/9l4zXnpK9aD6Qiq LdBV72afI/JAu8MUg6J8IRnLW3d4AwtcPTwzmjrPZlwK1ZiBWX8pw6LCOYL/px+Fd2ygjXuEZCDv mAUYEZIScts830QDiSorR0Bcq1qbnzrzo70wdQ==AQABMIIHHjCCBgagAwIBAgIQLxXWCojaGJsS/Yc1gqzeIDANBgkqhkiG9w0BAQUFADCB6jELMAkGA1UE BhMCQ0wxFDASBgNVBAoTC0UtU2lnbiBTLkEuMR8wHQYDVQQLExZWZXJpU2lnbiBUcnVzdCBOZXR3 b3JrMTgwNgYDVQQLEy9UZXJtcyBvZiB1c2UgYXQgaHR0cHM6Ly93d3cuZS1zaWduLmNsL3JwYSAo YykwNTFJMEcGA1UEAxNARS1TaWduIENsYXNzIDIgRmlybWEgRWxlY3Ryb25pY2EgQXZhbnphZGEg Q29uc3VtZXIgSW5kaXZpZHVhbCBDQTEfMB0GCSqGSIb3DQEJARYQZS1zaWduQGUtc2lnbi5jbDAe Fw0xMjA1MTQwMDAwMDBaFw0xMzA1MTQyMzU5NTlaMIIBQjELMAkGA1UEBhMCQ0wxCzAJBgNVBAgU AjExMRIwEAYDVQQHFAlDb3loYWlxdWUxMDAuBgNVBAsTJ1Rlcm1zIG9mIHVzZSBhdCB3d3cuZS1z aWduLmNsL3JwYSBDKDA1KTElMCMGA1UECxMcQXV0aGVudGljYXRlZCBieSBFLVNpZ24gUy5BLjEn MCUGA1UECxMeTWVtYmVyLCBWZXJpU2lnbiBUcnVzdCBOZXR3b3JrMSMwIQYDVQQLExpGaXJtYSBF bGVjdHJvbmljYSBBdmFuemFkYTEZMBcGA1UECxQQUlVUIC0gMTE2MjAwNzUtOTEqMCgGA1UEAxMh Um9kb2xmbyBGZXJuYW5kbyBSaXZlcm8gRmVybmFuZGV6MSQwIgYJKoZIhvcNAQkBFhVycml2ZXJv LjExQHNlYS5nb2IuY2wwggEiMA0GCSqGSIb3DQEBAQUAA4IBDwAwggEKAoIBAQCHymbIMGJL7Q+V ofH9gik78/E1+J7YuwO1jH7bL2cHnhBNpdMMrkYK6nkOcb5EYl3dZA6fxJwm9zTceoA5FJdTCWBm vc/SH+b8yMW3Oov9mzQnQwE3FAlCEF38ysl0C62/N/QPF/qn2PEV32PZ9sBeAF5Ikp/VFR27poLX y0EVRsAcGgcKpjOJChdbdy2gczjl6ExCB0sDg7719b+u7BX/2XjNeekr1oPpCKot0FXvZp8j8kC7 wxSDonwhGctbd3gDC1w9PDOaOs9mXArVmIFZfynDosI5gv+nH4V3bKCNe4RkIO+YBRgRkhJy2zzf RAOJKitHQFyrWpufOvOjvTB1AgMBAAGjggJjMIICXzAjBgNVHREEHDAaoBgGCCsGAQQBwQEBoAwW CjExNjIwMDc1LTkwCQYDVR0TBAIwADALBgNVHQ8EBAMCBaAwXwYDVR0fBFgwVjBUoFKgUIZOaHR0 cDovL29uc2l0ZWNybC52ZXJpc2lnbi5jb20vRVNpZ25TQUZFQUZpcm1hRWxlY3Ryb25pY2FBdmFu emFkYS9MYXRlc3RDUkwuY3JsMCMGA1UdEgQcMBqgGAYIKwYBBAHBAQKgDBYKOTk1NTE3NDAtSzA7 BggrBgEFBQcBAQQvMC0wKwYIKwYBBQUHMAGGH2h0dHA6Ly9vbnNpdGUtb2NzcC52ZXJpc2lnbi5j b20wggEWBgNVHSAEggENMIIBCTCCAQUGC2CGSAGG+EUBBxcCMIH1MDEGCCsGAQUFBwIBFiVodHRw czovL3d3dy5lLXNpZ24uY2wvcmVwb3NpdG9yaW8uaHRtMIG/BggrBgEFBQcCAjCBshqBr0NlcnRp ZmljYWRvIHBhcmEgZmlybWEgZWxlY3Ryb25pY2EgYXZhbnphZGEuIFBTQyBhY3JlZGl0YWRvIHBv ciBSZXNvbHVjaW9uIEV4ZW50YSBkZSBsYSBTdWJzZWNyZXRhcmlhIGRlIEVjb25vbWlhIGRpc3Bv bmlibGUgZW4gaHR0cHM6Ly93d3cuZS1zaWduLmNsL3JlcG9zaXRvcmlvL2FjcmVkaXRhY2lvbi8w EQYJYIZIAYb4QgEBBAQDAgeAMBEGCmCGSAGG+EUBBgkEAwEB/zAdBgNVHSUEFjAUBggrBgEFBQcD AgYIKwYBBQUHAwQwDQYJKoZIhvcNAQEFBQADggEBAI/JJYHPfwZHkkOjTUv5U1e3mpQl+tuSO/0G E2qudlYQ7H5aE25o5Nzni0/SK2eqCIsx9MRLeTLXEWBYuhupno6uOouVCTmHZLKaN18KCK29IMig 7JL3dlzYR+82ZnmyCUtxiDuS4fcoCy8Jrp97NCQWi6guAUjQ6WOOuOdTkKh2CaBAglPXqsoqYjfR UyG2TznD1IGka/9+2M1HOLcgkB7WpR+ukxCG6AqdUc6VJ/chhGujeWnM2S8wXwm2C1h+QYrc+MIr 4fFPMHwfaHYCykZPOmpe1Ne2kzLfs2Drz7Lpy9fA/TdoEGX2Z4f4OkpxdyLQ1PYK4ySCFswUqeVK VAY=