El Proyecto corresponde a la construcción y operación del Tramo 3, que representa una extensión de aproximadamente 8,31 km de la Línea 9 de Metro, que avanza por Avenida Santa Rosa (La Pintana), doblando hacia el oriente por Avenida Sargento Menadier (Puente Alto), girando por Avenida Balmaceda hacia el norte conectándose finalmente con Línea 4 en Estación Plaza de Puente Alto.
El objetivo general es la construcción y operación del Tramo 3 de la Línea 9 del Metro de Santiago, el que beneficiará a una población estimada de 700.000 habitantes. Por lo tanto, considerando los 1.300.000 habitantes beneficiados por los tramos 1 y 2 de Línea 9 de Metro, se llegaría a un beneficio total de 2.000.000 habitantes.
| Fase | Mano de Obra Promedio | Mano de Obra Máxima |
| Construcción | 452 | 1158 |
| Operación | 70 | 70 |
| Cierre o abandono | 0 | 0 |
| Tipo de superficie | Superficie | Unidad |
| Superficie total | 32707 | m2 |
Las obras del Proyecto se localizan en las comunas de La Pintana y Puente Alto, entre la provincia de Santiago y Cordillera, en la Región Metropolitana.
En la siguiente tabla se resumen las obras del Proyecto y las comunas donde se ubican:
Obras y comunas donde se emplaza el Proyecto
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Obras |
Comuna |
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Estación E 15, PC – 15, PC – 16, Estación E 16* |
La Pintana |
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Estación E 16*, PC – 17, Estación E 17, PC – 18, Estación E 18, PC – 19, Estación E -19 (Estación Plaza de Puente Alto), PC – 20. Cola de maniobras, SER E 17 y SER E 19 (Estación Plaza de Puente Alto) |
Puente Alto |
*: La Estación E 16 se encuentra dividida por Avenida Santa Rosa, quedando la parte de subterránea de la estación en la comuna de La Pintana y el acceso por la comuna de Puente Alto.
PC: Pique de Construcción; SER: Subestación de Rectificación
A partir del año 1969 la ciudad de Santiago sufrió un cambio considerable en el transporte público, ya que, desde ese año comienza la construcción de la primera línea de Metro para el tramo San Pablo – La Moneda, generando una serie de beneficios para sus habitantes. Desde ese entonces, Metro de Santiago ha ido incorporando nuevos trazados, llegando a la actual red de Metro que abarca 28 comunas de la ciudad.
Bajo el mismo contexto de progreso en el transporte público, es que nace la necesidad de mejorar la conexión entre las comunas ubicadas en el sector sur y el centro de Santiago, permitiendo con ello, acceder desde estas comunas a todo el servicio de red Metro, haciendo combinaciones con las diferentes líneas existentes, correspondientes a Línea 4A en Estación Santa Rosa, Línea 6 en Estación Biobío, Línea 3 en Estación Matta, Línea 1 en Estación Santa Lucía y Línea 2, 3 y 7 en Estación Puente Cal y Canto, y por último, la Línea 9, mejorando así la conectividad y reduciendo los tiempos de viaje, y de esta manera avanzar solucionando parte de los problemas de congestión vial y desplazamientos de los habitantes.
Cabe aclarar que, la ubicación de las estaciones es analizada y definida por la Secretaría de Planificación de Transporte (SECTRA, del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones), y posteriormente aprobada por el Ministerio de Desarrollo Social y Familia (MDSF), en función de la rentabilidad social del Proyecto, atendido a los beneficios de la operación de esta nueva línea para los habitantes de la Región Metropolitana.
Puntos
| Elemento | X | Y |
|---|---|---|
| Punto representativo del proyecto | -33,61970880247461 | -70,60005133309183 |
| E 15 | -33,59559398728427 | -70,62704187897675 |
| E 16 | -33,61839115287719 | -70,62708223704726 |
| E 17 | -33,62149214198295 | -70,6120278671007 |
| E 18 | -33,61886574802297 | -70,59130468975088 |
| E 19 | -33,6095111486918 | -70,57532150338966 |
| PC 15 | -33,59971573884695 | -70,62769046002451 |
| PC 16 | -33,61423833946518 | -70,6274245399178 |
| PC 17 | -33,62260341352441 | -70,61808509237387 |
| PC 18 | -33,619717110574214 | -70,60358705713588 |
| PC 19 | -33,615754248166695 | -70,57512252147856 |
| PC 20 | -33,606480605732834 | -70,57606391237171 |
Según lo establecido en la Guía Metodológica para la Consideración del Cambio Climático en el SEIA, el análisis de la localización del Proyecto debe tener en cuenta la vulnerabilidad del sector de emplazamiento en relación con las variables ambientales afectadas por el cambio climático.
A continuación, presentamos una revisión de los sectores vulnerables que guardan relación con la ubicación del Proyecto, así como la evaluación de la vulnerabilidad al cambio climático de aquellas que están relacionadas con el mismo.
Infraestructura: El Proyecto consiste en la construcción de una nueva infraestructura subterránea de transporte público, que permitirá conectar las comunas de La Pintana y Puente Alto, y que proyecta su entrada en operación para el año 2033. Las ubicaciones de las estaciones fueron analizadas y definidas por la secretaría de planificación de transporte (SECTRA, del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones), y posteriormente aprobada por el Ministerio de Desarrollo Social y Familia, en función de la rentabilidad social del Proyecto, atendiendo a los beneficios de la operación del Tramo 3 de Línea 9, Metro de Santiago, para los habitantes de la Región Metropolitana.
Salud de la población: El Proyecto se emplaza en una zona reconocida por el atlas de riesgo climático (ARClim) por inundaciones y efecto de calor en salud humana. No obstante, el Proyecto no presenta efectos sobre la salud de las personas. Mayores antecedentes en el Capítulo 6 y Capítulo 4 del presente EIA.
Ciudades y transporte: El Proyecto consiste en la construcción de una nueva infraestructura (subterránea) de transporte público, que permitirá conectar las comunas de La Pintana y Puente Alto, y que proyecta su entrada en operación para el año 2033. Las ubicaciones de las estaciones fueron analizadas y definidas por la secretaría de planificación de transporte (SECTRA, del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones), y posteriormente aprobadas por el Ministerio de Desarrollo Social y Familia, en función de la rentabilidad social del Proyecto, atendiendo a los beneficios de la operación de este nuevo tramo de línea 9 para los habitantes de la Región Metropolitana
Dado que la ubicación del Proyecto está vinculada a ciertas actividades o elementos del medio ambiente que enfrentan riesgos relacionados con amenazas climáticas, se llevará a cabo un análisis que abarcará la evaluación de los impactos del Proyecto, el cual se presenta en el Capítulo 4 de este EIA.
https://arclim.mma.gob.cl/index/
c) Reasentamiento de comunidades humanas, o alteración significativa de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos
Gonzalo Rodríguez Belmar
Representante legal
EMPRESA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS METRO S.A.