"LÍNEA 8 METRO DE SANTIAGO"
Razón de ingreso: Ingreso por tipología (art. 3 del D.S. N°40)
EMPRESA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS METRO S.A.
Rep. Legal: Gonzalo Rodríguez Belmar
| Tipología de Proyecto: | e.5) Vías férreas |
Antecedentes Generales del proyecto
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Nombre del Proyecto
LÍNEA 8 METRO DE SANTIAGO
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Región
Región Metropolitana de Santiago
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Comunas
Las Condes-Ñuñoa-Puente Alto-Macul-Providencia-La Florida-Peñalolén
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Tipología de Proyecto
e.5) Vías férreas.
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Tipologías secundarias
- e.4) Terminales de ferrocarriles
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Descripción
Como parte del Plan de Inversiones en Transporte Urbano, abordado por el Supremo Gobierno para la ciudad de Santiago, se ha definido realizar la incorporación de Línea 8 a la red de Metro actual. Este trazado considera una longitud aproximada de 18,5 km y se desarrolla desde cola de maniobra sur (en la comuna de Puente Alto) hasta la cola de maniobra norte (en la comuna de Las Condes), considera además 0,53 km desde el punto de conexión con la cola de maniobra sur hasta los Talleres y Cocheras de L8, por lo que se hablará de un trazado general de 19 km aproximadamente.
Esta línea se proyecta en túnel en toda su longitud y conectará a las comunas de Puente Alto y Providencia, pasando en su desarrollo por las comunas de La Florida, Peñalolén, Macul, Ñuñoa y Las Condes (esta última sólo a través de la Cola de Maniobras, que corresponde a una obra subterránea).
El trazado se inicia en la comuna de Puente Alto, en el extremo de la Cola de Maniobras bajo Avda. Camilo Henríquez, y se desarrolla hacia el Norte, siguiendo bajo esta misma Avenida, para luego tomar Avda. La Florida, Avda. Macul, Avda. José Pedro Alessandri, Avda. Chile España y Avda. Los Leones, hasta finalizar en la Cola de Maniobras del extremo norte en Avenida Vitacura. Contará con catorce (14) estaciones, cuyo distanciamiento promedio entre ellas es de aproximadamente 1.347 m. La materialización del Proyecto contempla exclusivamente el método NATM (“New Austrian Tunnelling Method”). La superficie total por intervenir será de 16,86 ha, de las cuales 10,59 ha serán de carácter permanente.
Línea 8 tendrá 3 estaciones de combinación con otras Líneas de Metro, específicamente Línea 6 en Estación Los Leones (y por esta a Línea 1 Estación Los Leones), Línea 3 en Estación Chile España y Línea 4 en Estación Macul.
Adicionalmente, considera la construcción y operación de un recinto de Talleres y Cocheras en la comuna de Puente Alto, ubicado específicamente en Avenida El Peral al poniente del Mall Plaza Tobalaba y al sur de la Avenida Los Toros.
Se espera que, una vez el Proyecto inicie su operación, los tiempos de viaje se reduzcan 23 minutos aproximadamente, lo que implica una reducción del 41% respecto de lo que se tarda actualmente (cerca de 57 minutos).
El presente EIA ha sido elaborado conforme a los contenidos establecidos en los artículos 9º ter y 12 de la Ley N° 19.300 sobre Bases Generales del Medio Ambiente (LBGMA), y los artículos 12 al 18 del D.S. Nº 40/2012 del MMA que aprueba el Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (RSEIA).
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Objetivo
Objetivo del Proyecto:
Construir y operar la nueva Línea 8 del Metro de Santiago, beneficiando a una población estimada de 1,9 millones de habitantes.
Objetivos específicos:
- Reducir los tiempos de desplazamiento para la población preferentemente en las comunas de Puente Alto, La Florida, Peñalolén, Macul, Ñuñoa y Providencia y usuarios de Metro en general.
- Aportar a la reducción de emisiones de contaminantes atmosféricos de la Región Metropolitana a través del cambio tecnológico en la forma del transporte, diversificando y ampliando la red actual de Metro.
- Mitigar la congestión vial de la ciudad con la disminución del transporte público en superficie.
- Disminuir la carga de pasajeros que transitan en Línea 4 de Metro.
- Mejorar la interconectividad de la red de Metro.
- Reducir los tiempos de desplazamiento para la población preferentemente en las comunas de Puente Alto, La Florida, Peñalolén, Macul, Ñuñoa y Providencia y usuarios de Metro en general.
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Fecha estimada de inicio de ejecución
1/3/2027
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Monto de Inversión. Expresado en U.S. Dólares
1899.5
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Vida Útil
Indefinida
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Mano de Obra por Fase del Proyecto
Fase Mano de Obra Promedio Mano de Obra Máxima Construcción 2240 0 Operación 0 492 Cierre o abandono 0 0
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Descripción cronológica de sus fases
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Superficie
Tipo de superficie Superficie Unidad Temporal 16.86 has Permanente 10.59 has
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Localización
Las obras del Proyecto se localizan en las comunas de Puente Alto, La Florida, Peñalolén, Macul, Ñuñoa, Providencia y Las Condes en la Región Metropolitana.Localización Político-Administrativa del Proyecto
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Justificación de su localización
A partir del año 1969 la ciudad de Santiago sufrió un cambio considerable en el transporte público, es que, desde ese año comienza la construcción de la primera línea de Metro para el tramo San Pablo – La Moneda, generando una serie de beneficios para sus habitantes. Desde ese entonces, Metro de Santiago ha ido incorporando nuevos trazados, llegando a la actual red de Metro que abarca 28 comunas de la ciudad.
Bajo el mismo contexto de progreso en el transporte público, es que nace la necesidad de mejorar la conexión entre las comunas de Puente Alto y Providencia, permitiendo con ello acceder desde estas comunas a todo el servicio de red Metro, haciendo combinaciones con las diferentes líneas existentes, correspondientes a Línea 4 en Estación Macul, Línea 3 en Estación Chile-España, y Línea 1 y Línea 6 en Estación Los Leones, mejorando así la conectividad y reduciendo los tiempos de viaje, y de esta manera solucionando parte de los problemas de congestión vial y desplazamientos de los habitantes.
Cabe aclarar que, la ubicación de las estaciones es analizada y definida por la Secretaría de Planificación de Transporte (SECTRA, del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones), y posteriormente aprobada por el Ministerio de Desarrollo Social (MDS), en función de la rentabilidad social del Proyecto, atendido a los beneficios de la operación de esta nueva línea para los habitantes de la Región Metropolitana.
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Coordenadas
Puntos
Elemento X Y Punto representativo del proyecto -33,568812890339466 -70,56030769706048 PC-01 (VF 01) -33,566640454452276 -70,55521623434814 PC-02 (VF 02) -33,553440806028505 -70,56427500324043 PC-03 (VF 03) -33,540898208470836 -70,57054293700983 PC-04 (VF 04) -33,52681670652267 -70,57653353263025 PC-05 (VF 05) -33,51686435550151 -70,5840078734416 PC-06 (VF 06) -33,504926928215966 -70,59153031516297 PC-07 (VF 07) -33,49627457708694 -70,5981316426393 PC-08 (VF 08) -33,479807751358535 -70,59878694214078 PC-09 (VF 09) -33,47069865179 -70,59813537989963 PC-10 (VF 10) -33,44909267115006 -70,59868561072349 PC-11 (VF 11) -33,440505490508855 -70,60021689909733 PC-12 (VF 12) -33,4273273349668 -70,60319082831629 PC-13 (VF 13) -33,57080581193801 -70,55530170835746 PC-14 (VF 14) -33,45933146437567 -70,59845394135023 PC-15 (VF 15) -33,41746894602527 -70,60468723721173 E01-Terminal Sur -33,568337669437454 -70,55507430402703 E01-Terminal Sur segundo acceso -33,56828957302756 -70,55387765275907 E02 -33,55973907840619 -70,55755924367911 E03 -33,54716718260722 -70,56901929420967 E04 -33,53528492791388 -70,57298282291505 E05 -33,523281471645156 -70,57795525103096 E06-Macul -33,5096540573181 -70,58930228228034 E06-Macul auxiliar -33,50910300373498 -70,5900780842147 E07 -33,49902367223005 -70,59754708144082 E08 -33,48528553323311 -70,59989927725275 E08 segundo acceso -33,48545228053129 -70,59885838097455 E09 -33,47391020132533 -70,59945339459462 E10 -33,464191189025975 -70,5978437640338 E11-Chile España -33,45620478737515 -70,59824592891752 E12 -33,44538659380191 -70,59934911913602 E13 -33,43007397940852 -70,60210123751449 E14-Los Leones -33,42099882115113 -70,60579537438542 E14-Los Leones segundo acceso -33,42088864185205 -70,60664295178304 E14-Los Leones auxiliar -33,4217376153573 -70,60793839129454 Talleres y Cocheras -33,568812890339466 -70,56030769706048
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Condición de riesgo climático de la zona
La localización del Proyecto coincide con un área expuesta al alza de la temperatura media y la disminución de la precipitación acumulada a nivel anual. Las tendencias en estas variables tienen implicancias sobre el conjunto de índices climáticos, particularmente en cuanto a índices de precipitación, calor y frío.
Los riesgos relacionados con el cambio climático con mayor importancia en el entorno del Proyecto se relacionan directamente con amenazas como el aumento en la incidencia de eventos de calor extremo, eventos de alta precipitación y eventos de sequía.
Dentro de los riesgos relacionados con eventos de calor, destaca el fuerte aumento en el riesgo sobre la salud de la población generado por olas de calor en comunas como Providencia y Puente Alto. En directa relación con lo anterior, se proyecta un alto riesgo de aumento de la morbilidad por aumento de temperaturas y olas de calor en Providencia, Macul y Puente Alto, mientras que el riesgo de mortalidad prematura por calor se proyecta en un nivel moderado en Macul, alto en Providencia y muy alto en Puente Alto.
En cuanto a riesgos relacionados con eventos de precipitación intensa, destaca el riesgo de impactos sobre la salud por desborde de colectores, riesgo que se evalúa en un nivel bajo en Puente Alto y muy alto en las comunas de Providencia y Macul. Por su parte, el riesgo de inundaciones en zonas urbanas se proyecta con un leve aumento en Providencia, un fuerte aumento en Macul y sin cambios significativos en la comuna de Puente Alto.
Finalmente, en cuanto a riesgos climáticos relacionados con eventos de sequía, destaca el fuerte aumento en el riesgo de sequía hidrológica en la comuna de La Florida (río Maipo). A su vez, se proyecta un fuerte aumento en el riesgo de impactos negativos sobre la salud de la población debido a la seguridad hídrica doméstica urbana en las comunas de Providencia, Macul y Puente Alto. Este riesgo se vería acentuado por la mayor incidencia de sequías meteorológicas.
Mayores antecedentes en Anexo 2.3 Análisis de Cambio Climático.
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Fuente de la información de riesgo climático
https://arclim.mma.gob.cl/index/
b) Efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire
c) Reasentamiento de comunidades humanas, o alteración significativa de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos
f) Alteración de monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico, histórico y, en general, los pertenecientes al patrimonio cultural
Resumen ejecutivo
Capítulos EIA
Modificación de un proyecto o actividad
Relación con las políticas, planes y programas de desarrollo regional, planes de desarrollo comunal, la estrategia climática de largo plazo, los planes sectoriales de mitigación y adaptación, los planes de acción regionales y comunales de cambio climático, los planes estratégicos de recursos hídricos en cuenca, y los planes sectoriales para la gestión del riesgo de desastres
¿El proyecto o actividad se desarrollará por etapas?
- No
Relación con las políticas y planes evaluados estratégicamente
Información de proceso voluntario de Participación Ciudadana Temprana (PCT)
Establecimiento del inicio de ejecución de proyecto o actividad
Información de acciones previas a la presentación del proyecto en relación a consultas y/o encuentros con organizaciones ciudadanas o con personas naturales directamente afectadas.
Información de negociaciones
índice
- Indice_EIAL8
Descripción del proyecto o actividad
- Anexo 1.1 Antecedentes Legales
- Anexo 1.10 Informe de Emisiones Atmosféricas
- Anexo 1.11 Estudio de Evaluación de efecto sinérgico por impacto acústico
- Anexo 1.2 - Planos y KMZ parte 1 de 5
- Anexo 1.2 - Planos y KMZ parte 2 de 5
- Anexo 1.2 - Planos y KMZ parte 3 de 5
- Anexo 1.2 - Planos y KMZ parte 4 de 5
- Anexo 1.2 - Planos y KMZ parte 5 de 5
- Anexo 1.3 Estudio de Impacto Acústico Etapa Construcción Piques, TyC
- Anexo 1.4 Estudio de Impacto vibratorio Etapa Construcción Piques, Talleres y Cocheras
- Anexo 1.5 Estudio de Impacto Vibratorio Etapa Construcción Piques y Túneles respecto MH y MP
- Anexo 1.6 Estudio de Impacto Acústico Etapa Operación TyC, Ventilaciones y Otros Recintos
- Anexo 1.7 Estudio de Vibraciones mecánicas y ruido inducido
- Anexo 1.8 Factibilidades Conexiones Sanitarias y CIP
- Anexo 1.9 Mecánica de Suelos
- Apéndice 1 Plan de Compensación de Emisiones Preliminar
- Apéndice 2 GEI
- Apéndice 3 Informe de Humedad y Esponjamiento
- Capítulo 1 Descripción de Proyectos
Determinación y justificación del área de influencia del proyecto o actividad
- Anexo 2.1 KMZ Áreas de Influencia
- Anexo 2.2 Caracterización Ambiental
- Anexo 2.3 Cambio Climático
- Capítulo 2 Determinación y justificación del Área de Influencia del proyecto
Línea de Base
- Anexo 3B.1 Cartografía Flora y Vegetación
- Anexo 3B.2 Apéndice 1 KMZ y Shape Catastro arbolado urbano
- Anexo 3B.2 Castastro arbolado urbano
- Anexo 3B.3 Anexos LDB Fauna
- Anexo 3B.4 Catálogo Fauna Invertebrada
- Anexo 3C.1 Descripción de sondajes y perfiles estratigráficos del Informe de Exploraciones Geotécnicas Línea 8
- Anexo 3C.10 ICH Parroquia Buen Pastor
- Anexo 3C.11 ICH Catedral Castrense
- Anexo 3C.12 ICH Av. Macul 2955
- Anexo 3C.13 ICH Los Leones 927
- Anexo 3C.14 KMZ tracks prospección arqueológica
- Anexo 3C.15 Informes ejecutivos de pozos de sondeo
- Anexo 3C.16 Potencial Paleontológico
- Anexo 3C.2 Excel y registro fotográfico de las campañas de inspección paleontológica de sondaje - Parte1
- Anexo 3C.2 Excel y registro fotográfico de las campañas de inspección paleontológica de sondaje - Parte2
- Anexo 3C.2 Excel y registro fotográfico de las campañas de inspección paleontológica de sondaje - Parte3
- Anexo 3C.2 Excel y registro fotográfico de las campañas de inspección paleontológica de sondaje - Parte4
- Anexo 3C.3 KMZ ubicación de sondajes revisados en campaña 23 enero y 20-23 marzo 2023
- Anexo 3C.4 CV Paleontólogo, título y ORD CMN paleontólogo
- Anexo 3C.5 MH Edifico Consistorial Ex Casa Vásquez
- Anexo 3C.6 MH Mural Pedro Lira
- Anexo 3C.7 ICH Seminario Misional del Verbo Divino
- Anexo 3C.8 MP Busto de bronce del Gral. B.O.
- Anexo 3C.9 ZT Población de Empleados Públicos y Periodistas
- Anexo 3D.1 Cuencas Visuales
- Anexo 3E.1 DJ Criterios de ética trabajo de campo evaluación LB MH
- Anexo 3E.2 Georreferencias Línea de Base MH (KML)
- Anexo 3E.3 Solicitudes información transparencia
- Anexo 3E.4.1 Instrumentos de levantamiento de información de la investigación LDB MH
- Anexo 3E.4.2 Instrumentos de levantamiento de información de la investigación PDR
- Anexo 3E.5 Actas de rechazo y ausencia a entrevistas
- Anexo 3E.6 Resolución Extenta N° 202413101422
- Anexo 3E.7 Documento Reservado (Art. 22 RSEIA)
- Anexos Capítulo 3 Línea de Base Sección A
- Capítulo 3 Línea de Base Ecosistemas Terrestres - Sección B
- Capítulo 3 Línea de Base Introducción
- Capítulo 3 Línea de Base Medio Físico - Sección A
- Capítulo 3 Línea de Base Medio Humano - Sección E
- Capítulo 3 Línea de Base Patrimonio Cultural Sección C
- Capítulo 3 Línea de Base Territorio - Sección D
- Capítulo 3 Proyectos con RCA - Sección F
Predicción y evaluación del impacto ambiental del proyecto o actividad
- Anexo 4.1 Modelación de calidad de Aire
- Anexo 4.2 Modelación Hidrogeología
- Anexo 4.3 Estudio impacto vial fase de construcción
- Anexo 4.4 Estudio impacto vial fase de operación
- Anexo 4.5 Modelaciones vibraciones mecánicas y ruido inducido
- Anexo 4.6 Estudio de afectación deformaciones estructurales por patrimonio (Rev.1)
- Anexo 4.7 Análisis de Singularidades (Análisis de Subsidencia)
- Anexo 4.8 Evaluación de vulnerabilidad de comercio
- Anexo 4.9 Matriz causa-efecto
- Apéndice 4.1-1 Archivos de modelación de calidad del aire
- Apéndice 4.2-5 Archivos de modelacion hidrogeologica
- Apéndice 4.2.1 - Perfiles estratigráficos en la traza de la Línea 8 de Metro de Santiago
- Apéndice 4.3 Estudio de Impacto Vial Fase de Construcción
- Apéndice 4.4 Estudio de Impacto Vial Fase Operación
- Capítulo 4 Predicción y Evaluación de Impactos Ambientales del Proyecto
Descripción pormenorizada de aquellos efectos, características o circunstancias del artículo 11 de la Ley
Plan de medidas de mitigación, reparación y compensación
- Anexo 7.1 Plan de Manejo Arqueológico
- Anexo 7.2 Plan de Reasentamiento (PDR)
- Capítulo 7 Plan de medidas de mitigación, reparación y compensación
Plan de prevención de contingencias y de emergencias
Plan de seguimiento de las variables ambientales relevantes
Plan de cumplimiento de la legislación ambiental aplicable
- Anexo 10.1 PAS 140
- Anexo 10.2 PAS 142
- Anexo 10.3 PAS 146
- Anexo 10.4 .1.1 PAS 156 TYC Memoria de Cálculo
- Anexo 10.4.1 PAS 156 TYC
- Anexo 10.4.2 PAS 156 PC02
- Anexo 10.4.2.1 PAS 156 PC02 Memoria de Cálculo
- Anexo 10.5 Pronunciamiento 161
- Anexo 10.5.1 Pron. 161
- Capítulo 10 Plan de cumplimiento de la legislación ambiental aplicable
Compromisos ambientales voluntarios
- Anexo 11.1 CAV-7
- Anexo 11.2 CAV-8
- Anexo 11.3 Plan de Manejo Paleontológico
- Capítulo 11 - Compromisos Ambientales Voluntarios
Ficha resumen para cada fase del proyecto o actividad
Descripción de acciones realizadas previamente a la presentación del EIA
Apéndice
- Acuse recibo de archivos de gran tamaño
- Capítulo 16 Listado de Profesionales
- Capítulo 6 Potenciales Riesgos que el Proyecto o Actividad podría generar en la Salud de la Población
Antecedentes Legales
Gonzalo Rodríguez Belmar
Representante legal
EMPRESA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS METRO S.A.