09801702-K77009110-1 Héctor González Medel 9801702-k 200604040913 <table> <tr> <td align='center'> REPÚBLICA DE CHILE COMISIÓN REGIONAL DEL MEDIO AMBIENTE DE LA VI REGIÓN DEL GENERAL LIBERTADOR BERNARDO O"HIGGINS </td> </tr> </table> <TABLE width='350' align=right> <TR><TD>Califica Ambientalmente favorable el proyecto "ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA BIMODAL DE COBRE METÁLICO LOS LIRIOS "Resolución Exenta Nº 075/2006Rancagua, 28 de Marzo de 2006</TD></TR> </TABLE> VISTOS ESTOS ANTECEDENTES: <blockquote> 1. <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Declaraci?n">La Declaración</st1:PersonName> de Impacto Ambiental y su Adenda, del Proyecto "ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA BIMODAL DE COBRE METÁLICO LOS LIRIOS", presentada por el Señor Ricardo Álvarez Fuentes en representación de CODELCO CHILE DIVISIÓN EL TENIENTE, con fecha 11 de Enero de 2006.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> <o:p> </o:p> 2. Las observaciones y pronunciamientos de los Órganos de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Administraci?n">la Administración</st1:PersonName> del Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Declaraci?n">la Declaración</st1:PersonName> de Impacto Ambiental, las cuales se contienen en los siguientes documentos:<o:p></o:p> <o:p> </o:p> a) Referente a <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Declaraci?n">la Declaración</st1:PersonName> de Impacto Ambiental del proyecto.<o:p></o:p> Oficio Nº023/2006, de SERNATUR – Rancagua; Oficio Nº28/2006 de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la SEREMI Agricultura">la SEREMI Agricultura</st1:PersonName>, VI Región; Oficio Nº025/2006 de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la SEC">la SEC</st1:PersonName> – Rancagua; Oficio Nº307/2006 del Servicio de Vivienda y Urbanismo, VI Región; Oficio Nº207/2006 de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la SEREMI Salud">la SEREMI Salud</st1:PersonName>, Región del General Libertador Bernardo O´Higgins; Oficio Nº22/2006 de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la SEREMI MOP">la SEREMI MOP</st1:PersonName>, Región del General Libertador Bernardo O'Higgins.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> b) Referente a <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Adenda N"><st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Adenda">la Adenda</st1:PersonName> N</st1:PersonName>º1 del proyecto<o:p></o:p> Oficio Nº42/2006 de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la SEREMI MOP">la SEREMI MOP</st1:PersonName>, Región del General Libertador Bernardo O'Higgins; Oficio Nº476/2006 de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la SEREMI Salud">la SEREMI Salud</st1:PersonName>, Región del General Libertador Bernardo O´Higgins; Oficio Nº534/2006 de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la SEREMI Salud">la SEREMI Salud</st1:PersonName>, Región del General Libertador Bernardo O´Higgins.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 3. Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de impacto ambiental de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Declaraci?n">la Declaración</st1:PersonName> de Impacto Ambiental del proyecto "ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA BIMODAL DE COBRE METÁLICO LOS LIRIOS”.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 4. Lo dispuesto en <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Ley N">la Ley N</st1:PersonName>º 19.300 sobre Bases Generales del Medio Ambiente, el artículo 2º del D.S. 95/01 del Ministerio Secretaría General de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Presidencia">la Presidencia</st1:PersonName>, aprueba el texto refundido, coordinado y sistematizado del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental; <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Ley">la Ley</st1:PersonName> 19.880 establece Bases de los Procedimientos Administrativos que rigen los actos de los Órganos de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Administraci?n">la Administración</st1:PersonName> del Estado; <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Resoluci?n N">la Resolución N</st1:PersonName>º 520/96, que fija texto Refundido, Coordinado y Sistematizado de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Resoluci?n N">la Resolución N</st1:PersonName>º 55/92, ambas de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Contralor￭a General">la Contraloría General</st1:PersonName> de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Rep￺blica">la República</st1:PersonName>; y las demás normas aplicables al proyecto.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 5. Acuerdo sesión de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Comisi?n Regional"><st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Comisi?n">la Comisión</st1:PersonName> Regional</st1:PersonName> del Medio Ambiente VI Región de fecha 28 de Marzo de 2006.</blockquote> CONSIDERANDO: <blockquote> 1. Que, <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Comisi?n Regional">la Comisión Regional</st1:PersonName> del Medio Ambiente de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="LA VI REGIￓN">la VI Región</st1:PersonName> del General Libertador Bernardo O´Higgins debe velar por el cumplimiento de todos los requisitos ambientales aplicables al Proyecto "ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA BIMODAL DE COBRE METÁLICO LOS LIRIOS".<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> <o:p></o:p> 2. Que, el derecho de CODELCO CHILE DIVISIÓN EL TENIENTE a emprender actividades, está sujeto al cumplimiento estricto de todas aquellas normas jurídicas vigentes, referidas a la protección del medio ambiente y las condiciones bajo las cuales se satisfacen los requisitos aplicables a los permisos ambientales sectoriales que deben otorgar los Órganos de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Administraci?n">la Administración</st1:PersonName> del Estado.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 3. Que, según los antecedentes señalados en <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Declaraci?n">la Declaración</st1:PersonName> de Impacto Ambiental respectiva, el proyecto "ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA BIMODAL DE COBRE METÁLICO LOS LIRIOS" consiste en:<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 3.1. Descripción del proyecto<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 3.1.1. Objetivo del Proyecto<o:p></o:p> <o:p> </o:p> El objetivo del proyecto es optimizar la logística del despacho y transporte de cobre metálico proveniente desde Colón/Caletones hacia diferentes destinos dentro del país mediante la operación estratégica de una Estación de Transferencia Bimodal en la que se utilizarán tanto recursos de transporte rodoviarios como ferroviarios. La finalidad de esta interacción es obtener los beneficios inherentes de ambos sistemas para  proyectar a <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Divisi?n">la División</st1:PersonName> hacia los altos desafíos de producción comprometidos en el mediano plazo, los que ciertamente requieren de la adecuación de la infraestructura existente y de las prácticas que éstas condicionan.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Se tiene previsto que <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> de Transferencia proyectada opere las 24 horas del día, todos los días del año, pues se contempla que todo el cobre metálico que es despachado desde Colón/Caletones pase por <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> de Transferencia Los Lirios para luego ser redireccionado hacia tres posibles destinos ubicados en <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la V Regi?n">la V Región</st1:PersonName> de Valparaíso:<o:p></o:p> <UL style="MARGIN-TOP: 0cm" type=disc> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt">Ventanas.<o:p></o:p> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt">San Antonio.<o:p></o:p> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt">Valparaíso.<o:p></o:p></LI></UL> <o:p></o:p> 3.1.2. Descripción General Del Proyecto<o:p></o:p> <o:p></o:p>   Ubicación del proyecto<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Provincia de Cachapoal, VI Región del Libertador Bernardo O´Higgins, en las proximidades de la intersección entre <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Ruta">la Ruta</st1:PersonName> 5 Sur con el Camino Al Olivar (H-40). El terreno en donde se emplazará <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> proyectada corresponde a un recinto perteneciente a Codelco División El Teniente, en el cuál hasta hace un año operaba la “Planta de Calcinación Los Lirios”. A su vez, este recinto colinda hacia el Oriente con la “Planta de transferencia de ácido TBA”, de privados y en actual funcionamiento. <o:p></o:p> <o:p> </o:p> Descripción Física del Proyecto<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">La Estación</st1:PersonName> proyectada comprenderá dos sectores: el primero corresponderá a una superficie rectangular pavimentada de 10.000m2, que contendrá <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="286 metros">286 metros</st1:metricconverter> lineales de vías férreas que se distribuirán en 2 ramas terminales cruzándola longitudinalmente de Sur a Norte, el segundo sector corresponderá a 9.000m2 de terreno natural acondicionado, los que se distribuirán en forma irregular bordeando a la carpeta pavimentada por sus aristas Sur y Poniente.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Sobre el sector pavimentado circularán, en áreas definidas, vehículos ferroviarios, camiones y maquinaria de apoyo, por ello la construcción de las vías férreas estará proyectada en los planos de construcción de tal manera que éstas queden niveladas con el pavimento de la carpeta, haciendo seguro y expedito el tránsito de equipo rodoviario sobre ellas. Por otra parte, sobre este mismo sector pavimentado, se dispondrán zonas demarcadas para acopiar directamente en la superficie el cobre metálico en sus diferentes presentaciones o moldes. <o:p></o:p> <o:p> </o:p> El sector no pavimentado se utilizará para la circulación de camiones con remolques del tipo plano denominados “rampla” y para el aparcamiento de estos remolques con la finalidad de regular los ciclos operacionales de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> de Transferencia, para ello el proyecto consultará la nivelación, compactación y, en general, el tratamiento adecuado del terreno para su adecuación al uso especificado.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> En el Layout de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> se han considerado los espacios suficientes para el movimiento de todos los vehículos implicados de acuerdo a las recomendaciones y/o especificaciones técnicas de los fabricantes de los equipos rodoviarios, se han tomado en cuenta los espacios mínimos o “gálibos” que las recomendaciones ferroviarias de EFE señalan para el diseño de estaciones, además se han recopilado antecedentes técnicos y recomendaciones que Codelco ha adquirido durante el desarrollo de estas mismas faenas en otros de sus centros operacionales. <o:p></o:p> <o:p> </o:p> De la misma manera, Codelco División El Teniente, ha puesto especial énfasis en considerar y respetar todas las medidas de seguridad operacional, higiene y de prevención de riesgos que deben contemplarse para el diseño de los espacios de trabajo y/o instalaciones. En este contexto es que se implementarán entre otras medidas:<o:p></o:p> <UL style="MARGIN-TOP: 0cm" type=disc> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt">Construcción y/o adecuación de cierre perimetral de protección de todo el recinto (existente).<o:p></o:p> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt">Iluminación según norma industrial para este tipo de instalaciones.<o:p></o:p> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt">Áreas de circulación y acopio con suelo estabilizado y/o pavimento asfáltico.<o:p></o:p> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt">Demarcación y señalización de zonas de circulación de equipos, circulación de peatones y establecimientos de acopio.<o:p></o:p> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-list: l1 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt">Sistema de control de acceso y salida de vehículos.<o:p></o:p></LI></UL> <o:p></o:p> Rutas de Acceso y Estimación de Demanda Vial<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Al recinto se accede a través del camino público H40, denominado “Camino al Olivar”, ubicado aproximadamente en el Km 90,5 de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Ruta">la Ruta</st1:PersonName> 5 Sur, en <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Comuna">la Comuna</st1:PersonName> de El Olivar.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> En <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> de Transferencia se producirá el cambio de medio de transporte de camión a ferrocarril, el que finalmente conducirá el cobre metálico hacia tres posibles destinos de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la V Regi?n.">la V Región.</st1:PersonName><o:p></o:p> <UL style="MARGIN-TOP: 0cm" type=disc> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt">San Antonio.<o:p></o:p> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt">Ventanas.<o:p></o:p> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-list: l0 level1 lfo2; tab-stops: list 36.0pt">Valparaíso.<o:p></o:p></LI></UL> Los turnos de los camiones serían distribuidos en el siguiente horario:<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Turno A: 07:00-15:00<o:p></o:p> Turno B: 15:00-23:00<o:p></o:p> Turno C: 23:00-07:00<o:p></o:p> <o:p> </o:p> El camino H-40 denominado “Al Olivar”, bajo tuición del Ministerio de Obras Públicas, corresponde a un eje secundario que comunica el sector interior Oriente de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Ruta">la Ruta</st1:PersonName> 5 Sur, con aptitud de suelo preferentemente agropecuaria y actividades de apoyo a la minería, con el sector poniente de la citada ruta. <o:p></o:p>   La actividad en el área de influencia del proyecto es preferentemente agrícola y de servicios, con una baja densidad de población, lo que origina niveles bajos, tanto de ocupación como de demanda vial y de transporte. Esto trasciende en la generación de una alta capacidad de reserva, donde no se logra alcanzar niveles de servicio cercanos a ser considerados críticos (85% de saturación), ni siquiera en las “horas puntas” de los “períodos de punta de demanda” como el verano (época de cosechas).<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">La Estación</st1:PersonName> de Transferencia estará diseñada para poder manejar adecuadamente cargas de cobre metálico a razón de 39.000 Ton/mes, cantidades que justifican considerar la habilitación de diferentes turnos durante 24 horas, los 365 días del año.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> El Layout operacional del Proyecto estableció que para poder cumplir con las necesidades de demanda y rotación se necesitará trabajar con un total de 8 camiones de ruta y 30 rampas en el circuito, éstas últimas serán acomodadas adecuadamente al interior de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> por un camión interno fijo que, dependiendo de si han sido o no descargadas, las dispondrá en un sector de ramplas vacías disponibles para ser retiradas de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> por algún camión de ruta o, en su defecto, en un sector de ramplas cargadas dispuestas a ser atendidas para su descarga con grúas tipo “horquilla”. <o:p></o:p> <o:p> </o:p> Para acceder a <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> de Transferencia es necesario acceder al Paso Superior Los Lirios que se conecta  por medio del enlace “Gultro” con <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Ruta">la Ruta</st1:PersonName> 5. <o:p></o:p> <o:p> </o:p> Se estima que la demanda vial generada será de 3 camiones en una hora. De acuerdo a esta demanda (o volumen de tránsito) de paso vehicular por un punto de acceso igual o menor a 25 vehículos/hora, se define para el Proyecto un acceso del “Tipo B”, según la recomendación de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Direcci?n">la Dirección</st1:PersonName> de Vialidad.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Las rutas seguidas por los camiones serán las siguientes, siendo la primera ruta la principal y la segunda una ruta alternativa.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 1. Desde el Oriente, con Origen en Colón – Caletones:<o:p></o:p> Colón – Caletones, Maitenes, Colinas Verdes, Ruta 5 Sur y Estación de Transferencia Los Lirios (comienzo Camino al Olivar).<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 2.  Otra opción: (Oriente – Poniente): <o:p></o:p> Colón – Caletones, Carretera del Cobre – Ruta 5 Sur y Estación de Transferencia Los Lirios (comienzo Camino al Olivar).<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <o:p></o:p> <A name=_Toc118871566></A><A name=_Toc116298426></A><A name=_Toc116298177></A><A name=_Toc116297889></A><A name=_Toc115761979></A><A name=_Toc115689573></A><A name=_Toc111625500></A><A name=_Toc110394044></A><A name=_Toc91418366></A><A name=_Toc90111698></A><A name=_Toc44162577></A><A name=_Toc44162407></A><A name=_Toc44162313></A><A name=_Toc44148071></A><A name=_Toc34194190></A><A name=_Toc34194108></A><A name=_Toc33592039></A><A name=_Toc33532535></A><A name=_Toc32385622></A><A name=_Toc27996939></A><A name=_Toc495208152></A><A name=_Toc495207619></A><A name=_Toc495205788>Instrumentos de Planificación Territorial</A><o:p></o:p> <o:p> </o:p> <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Localidad">La Localidad</st1:PersonName> de Los Lirios es un territorio regulado por:<o:p></o:p> <o:p> </o:p> ·         Plan Intercomunal de Rancagua, aprobado por Resolución Nº52 del 10 de septiembre de 2001 (D.O. 25 de octubre de 2001).<o:p></o:p> <o:p> </o:p> De acuerdo con el Plan Regulador vigente, al área donde se emplazará el Proyecto le corresponde la aplicación de las zonas ZEQ-1 y Z-R.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Zona  ZEQ-1:<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 1. Usos permitidos: Actividad productiva inofensiva y molesta. Sólo vivienda cuidadores, áreas verdes, espacio público, instalación complementaria de infraestructura, sanitaria, eléctrica, telecomunicaciones, vialidad y transporte. Equipamiento complementario a la actividad productiva, comercio y servicios.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 2. Usos prohibidos: Todos los no mencionados precedentemente.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Condiciones de subdivisión predial y edificación:<o:p></o:p> Superficie predial mínima                                                  : <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="2.500 m2">2.500 m2</st1:metricconverter>.<o:p></o:p> Frente predial mínimo                                                        : <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="20 m">20 m</st1:metricconverter>.<o:p></o:p> Porcentaje máximo de ocupación de suelo                    : 80%.<o:p></o:p> Sistema de agrupamiento                                                  : Aislado.<o:p></o:p> Distanciamiento mínimo a medianero                             : <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="8 m">8 m</st1:metricconverter>.<o:p></o:p> Coeficiente máx. Constructibilidad                                  : 1.5<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Zona ZR: <o:p></o:p> <o:p> </o:p> 1. Resguardo de obras de infraestructura: Protección de trazados ferroviarios. <o:p></o:p>  Son las zonas que comprenden las franjas de terreno situadas a ambos lados de los trazados ferroviarios, destinadas a proteger el normal funcionamiento de las vías, impedir obstáculos que las interfieran y evitar riesgos a las personas de conformidad con lo establecido en los artículos 34 y siguientes del DS No. 1.157 de 1931, del Ministerio de Fomento publicado en el DO del 16 de Septiembre de 1931 (Ley General de Ferrocarriles).<o:p></o:p> <o:p></o:p> <A name=_Toc118871567></A><A name=_Toc116298427></A><A name=_Toc116298178></A><A name=_Toc116297890></A><A name=_Toc115761980></A><A name=_Toc115689574></A><A name=_Toc111625501></A><A name=_Toc110394045></A><A name=_Toc91418367></A><A name=_Toc90111699></A><A name=_Toc44162579></A><A name=_Toc44162409></A><A name=_Toc44162315></A><A name=_Toc44148073></A><A name=_Toc34194193></A><A name=_Toc34194111></A><A name=_Toc33592042></A><A name=_Toc33532538></A><A name=_Toc32385625></A><A name=_Toc27996942></A><A name=_Toc495208154></A><A name=_Toc495207621></A>  <A name=_Toc495205790>Definición de Partes, Acciones y Obras Físicas del Proyecto</A><o:p></o:p> <o:p> </o:p> <A name=_Toc118871568></A><A name=_Toc116298428></A><A name=_Toc116298179></A><A name=_Toc116297891></A><A name=_Toc115761981></A><A name=_Toc115689575></A><A name=_Toc111625502></A><A name=_Toc110394046></A><A name=_Toc91418368></A><A name=_Toc90111700></A><A name=_Toc44162580></A><A name=_Toc44162410></A><A name=_Toc44162316></A><A name=_Toc44148074></A><A name=_Toc34194194></A><A name=_Toc34194112></A><A name=_Toc33592043></A><A name=_Toc33532539></A><A name=_Toc515945627></A><A name=_Toc515911687></A><A name=_Toc515094020></A><A name=_Toc514523659></A><A name=_Toc514522892></A><A name=_Toc513977100></A><A name=_Toc513962521>1. Etapa de Construcción</A><o:p></o:p> <o:p> </o:p> Esta etapa se regirá por las Ordenanzas Generales de Construcción y Urbanismo, Ordenanzas Municipales y de Servicios Correspondientes. Contempla las actividades para la ejecución del proyecto de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> de Transferencia Bimodal, se considera además un Plan de Manejo Ambiental, el que se detalla más adelante.<o:p></o:p>  <A name=_Toc32385626><o:p></o:p></A> a) Instalación de Faenas: <o:p></o:p> <o:p> </o:p> <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Instalaci?n">La Instalación</st1:PersonName> de Faenas se efectuará por única vez al inicio del Proyecto. Contará con una Oficina Administrativa, una Bodega, sala de vestir para el personal, baños en cantidad exigida por las normas vigentes, comedores para trabajadores y caseta de Portería. <o:p></o:p> <A name=_Toc32385627><o:p> </o:p></A> b) Movimientos de tierras:<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Se iniciará una nivelación del terreno, retirando la capa superficial, que por un lado será reutilizada para las áreas verdes y, por otro, será utilizada en el emparejamiento del terreno en general.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> El total del material de rechazo del proyecto se llevará a botadero debidamente autorizado.<o:p></o:p> <A name=_Toc32385628><o:p> </o:p></A> c) Tipo de maquinaria a utilizar por actividad:<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Cuadro Resumen de Maquinaria a Utilizar en <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Construcci?n">la Construcción</st1:PersonName> del Proyecto<o:p></o:p> <DIV align=center> <TABLE class=MsoNormalTable style="BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-COLLAPSE: collapse; mso-table-layout-alt: fixed; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; mso-border-insideh: .5pt solid windowtext; mso-border-insidev: .5pt solid windowtext" cellSpacing=0 cellPadding=0 border=1> <TBODY> <TR style="HEIGHT: 17pt; mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-firstrow: yes"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: windowtext 1pt solid; PADDING-LEFT: 3.5pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 144pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt" width=192> Actividad<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: windowtext 1pt solid; PADDING-LEFT: 3.5pt; BACKGROUND: white; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 295.45pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17pt; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt" width=394> Equipos y herramientas<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="HEIGHT: 17pt; mso-yfti-irow: 1"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 144pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=192> Movimiento de tierra <o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 295.45pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=394> Compactadotas, cargadores frontales y camiones.<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="HEIGHT: 17pt; mso-yfti-irow: 2"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 144pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=192> Movimiento de materiales<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 295.45pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=394> Palas Mecánicas, bombas de hormigón, betoneras, grúas  y retroexcavadoras.<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="HEIGHT: 17pt; mso-yfti-irow: 3"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 144pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=192> Equipos estacionarios<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 295.45pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=394> Bombas, generadores, compresores, etc.<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="HEIGHT: 17pt; mso-yfti-irow: 4; mso-yfti-lastrow: yes"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 144pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=192> Manipulación de materiales<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 295.45pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=394> Sierras, vibradores de hormigón, esmeriles, soldadoras, herramientas neumáticas, etc.<o:p></o:p></TD></TR></TBODY></TABLE></DIV> <A name=_Toc32385629><o:p> </o:p></A> d) Desplazamiento de camiones durante las faenas:<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Además del desplazamiento de maquinaria necesaria para el movimiento de tierras, ingresarán a la obra los camiones que transportan los materiales para la obra gruesa y las terminaciones.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> e) Construcción Obra:<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Se consultan las siguientes obras para la ejecución del proyecto:<o:p></o:p> ·         Containers.<o:p></o:p> ·         Postes de Iluminación Galvanizados.<o:p></o:p> ·         Oficinas y Sanitarios.<o:p></o:p> ·         Instalación Eléctrica.<o:p></o:p> ·         Caseta de Seguridad.<o:p></o:p> ·         Pavimento Asfáltico.<o:p></o:p> ·         Áreas Verdes.<o:p></o:p> ·         Varios.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <A name=_Toc118871569></A><A name=_Toc116298429></A><A name=_Toc116298180></A><A name=_Toc116297892></A><A name=_Toc115761982></A><A name=_Toc115689576></A><A name=_Toc111625503></A><A name=_Toc110394047></A><A name=_Toc91418369></A><A name=_Toc90111701></A><A name=_Toc44162581></A><A name=_Toc44162411></A><A name=_Toc44162317></A><A name=_Toc44148075></A><A name=_Toc34194195></A><A name=_Toc34194113></A><A name=_Toc33592044>2. Etapa de Operación</A><o:p></o:p> <o:p> </o:p> La operación de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> de Transferencia proyectada tendrá un símil a la que actualmente se realiza en el centro de Rancagua para el cobre metálico, sin embargo, problemas de espacio, congestión y, en general, un evidente crecimiento urbano han obligado a analizar otras alternativas para que ésta sea más expedita, segura e inocua con la población.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 2.1. Operación de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> de Transferencia<o:p></o:p> <o:p> </o:p> La operación de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> de Transferencia será concesionada por Codelco, División El Teniente, a una empresa de transporte, la que deberá considerar la utilización del sistema bimodal anteriormente descrito.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">La Estación</st1:PersonName> de Transferencia Bimodal de Cobre Metálico Los Lirios, tendrá zonas especificadas para el traspaso del cobre desde camión a carro de ferrocarril, el que se materializará mediante grúas tipo horquilla. Se considera también una zona para el acopio temporal y selección de carga antes del carguío de los carros ferroviarios. <o:p></o:p> <o:p> </o:p> Un aspecto fundamental de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> de Transferencia, que está definido en los documentos de la licitación de este transporte y que han sido emanados por Codelco División El Teniente, es el relativo a la seguridad, tanto operacional como de resguardo de los bienes y productos que allí se almacenarán, por lo que el diseño de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> de Transferencia tiene incorporado estos conceptos en elementos como el cierre perimetral del recinto, la iluminación de acuerdo a estándares industriales, la instalación de cámaras de video, la pavimentación y delimitación de zonas de circulación y transferencia, el servicio de guardia y vigilancia, la exigencia de un Plan de Prevención de Riesgos, etc.   A continuación se presenta la descripción Servicio y Esquema Operacional de la Estación de Transferencia.  <o:p> 2.1.1. Descripción General del Transporte   <o:p>El sistema de transporte que se ha diseñado para este proyecto, considera la utilización de un sistema bimodal, camión – ferrocarril, para todos los pares origen – destino. Este sistema de transporte permite utilizar las ventajas comparativas de cada modo de transporte, en los sectores donde existe la factibilidad técnica para ello. </o:p> <o:p></o:p> <o:p><o:p> Transporte  Rodoviario:  <o:p> En este transporte bimodal se ha planteado el uso de camiones en los siguientes tramos:<o:p></o:p> <UL style="MARGIN-TOP: 0cm" type=disc> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt">Caletones y/o Colón a la estación de transferencia.<o:p></o:p> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt">Codelco Ventanas a Valparaíso. <o:p></o:p> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt">Codelco Ventanas a San Antonio. <o:p></o:p> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt">Codelco Ventanas a Santiago. <o:p></o:p> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt">Estación de transferencia a destinos nacionales.</LI></UL><o:p> El transporte rodoviario se realizará a partir de la subcontratación de camiones. El flujo mayor de transporte rodoviario se producirá en el tramo Caletones y/o Colón a la estación de transferencia.<o:p></o:p>  <o:p></o:p> La operación de camiones en este tramo se plantea de manera continua durante las 24 horas, de lunes a domingo. <o:p></o:p> <o:p> </o:p> En los tramos de ruta restantes, del transporte rodoviario, los horarios de despachos y las jornadas de trabajo se regularán en función de los programas establecidos con <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Divisi?n El">la División El</st1:PersonName> Teniente y los horarios de recepción acordados con cada uno de los destinatarios de la carga.<o:p></o:p>   Estación de Transferencia: <o:p></o:p> <o:p> </o:p> En <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> de Transferencia se habilitará una zona para la transferencia del cobre de camión a piso y de piso a carro de ferrocarril, equipada con 4 grúas. <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">La Estación</st1:PersonName> de Transferencia considerará una zona para el acopio de carga a destinos nacionales y para acopio antes del carguío de los trenes y/o camiones.<o:p></o:p>   <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">La Estación</st1:PersonName> de Transferencia se ubicará en un terreno de aproximadamente 5,8 hás, de las cuales una superficie de 1,0 hás, estarán ocupadas por el proyecto; las instalaciones contarán con áreas de circulación de camiones, zonas de estacionamiento para transferencia y acopio de cobre, movimiento de maquinarias de apoyo, estacionamiento de carros cargados, instalaciones provisorias y un área protegida de vías férreas.   <o:p>Otro aspecto fundamental de la Estación de Transferencia es el relativo a la seguridad tanto operativa como de resguardo de los bienes y productos que allí se almacenarán. El diseño para la Estación de Transferencia tiene incorporado estos conceptos en elementos como el cierre perimetral del recinto, la iluminación de acuerdo a estándares de la industria, la instalación de cámaras de vídeo digital con grabación de imágenes, la pavimentación y delimitación de zonas de circulación y transferencia, el servicio de guardia vigilancia y los planes de prevención de riesgo.</o:p> <o:p></o:p>  <o:p><o:p>La operación de la Estación de Transferencia estará prevista en tres turnos diarios de lunes a domingo.</o:p></o:p> <o:p><o:p></o:p></o:p> <o:p><o:p> Transporte Ferroviario:   El transporte vía ferrocarril se realizará en los tramos:<o:p></o:p> <UL style="MARGIN-TOP: 0cm" type=disc> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt">El Olivar a San Antonio.<o:p></o:p> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt">El Olivar a Valparaíso.<o:p></o:p> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify; mso-list: l0 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt">El Olivar a Ventanas.<o:p></o:p></LI></UL> <o:p>Para la realización de este transporte, al momento de presentación de la presente DIA, la empresa contratada es  Fepasa, la que despachará diariamente aproximadamente 1.200 toneladas netas de cobre, lo que se traduce en una exigencia de capacidad de arrastre para la locomotora de 1.500 toneladas brutas. En la situación de régimen esta demanda de transporte significará la utilización de 20 carros diarios, sin embargo, la empresa cuenta con dedicación exclusiva de un parque de 50 carros.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Rutas e Itinerarios del Transporte Ferroviario          <o:p></o:p> <o:p> </o:p> Para el transporte ferroviario existe una red de vías férreas en servicio, que permite el acceso a los principales destinos del cobre como San Antonio, Valparaíso y Ventanas. <o:p></o:p> <o:p> </o:p> </o:p><o:p> Operación del transporte ferroviario<o:p></o:p> <o:p> </o:p> El esquema operacional considera el despacho de un convoy diario con 19 carros cada uno con una capacidad de arrastre de 1.100 toneladas netas mínimo a cualquiera de los tres destinos definidos anteriormente. Debido a que el perfil de la vía ferroviaria tiene variaciones a lo largo de la red, las capacidades de arrastre para los diferentes destinos no es el mismo en la modalidad de tren exclusivo. Sin embargo adicionalmente entre Rancagua y los puertos de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la V">la V</st1:PersonName> región, existen trenes que circulan diariamente en modalidad de “tren de itinerario”, lo cual permitirá absorber incluso una mayor capacidad de transporte. La diferencia de las toneladas no transportadas en ferrocarril será trasladada en camión hasta los diferentes destinos. <o:p></o:p>   2.2.  Medidas de Seguridad<o:p></o:p> <o:p> </o:p> La operación de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> de Transferencia se manejará a través de un Programa de Prevención de Riesgos, cuyos objetivos fundamentales son:<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 1.        Proporcionar una herramienta para la gestión de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Prevenci?n">la Prevención</st1:PersonName> de Riesgos a cada Gerente,  Agente o Administrador de la empresa.<o:p></o:p> 2.        Fijar actividades, establecer responsabilidades y estándares, para reducir los índices de accidentes.<o:p></o:p> 3.        Tender a lograr en el tiempo “cero” accidentes.<o:p></o:p> 4.        Controlar que las actividades programadas se realicen.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Las actividades, se canalizarán a través de un Coordinador del Departamento de Prevención de Riesgos, designado por el Gerente, Agente o Administrador, con el que se reunirá mensualmente para controlar el desarrollo del Programa, las actividades programadas y fijar otras, con el apoyo permanente del Departamento de Prevención de Riesgos de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Empresa">la Empresa</st1:PersonName> o del experto Asesor del IST.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> En el anexo Nº6 de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la DIA">la DIA</st1:PersonName>, se adjuntó el “Programa de Prevención de Riesgos”.<o:p></o:p>   2.3. Plan de Manejo Ambiental<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Los objetivos del Plan de Manejo Ambiental son:<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 1.        Constituirse en el instrumento básico de gestión ambiental de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> de Transferencia con carácter técnico, preventivo, correctivo y mitigante de los efectos ambientales que pudieran derivarse de la operación de ella.<o:p></o:p> 2.        Asegurar el estricto cumplimiento de las exigencias legales y normativa que imponen los organismos de competencia ambiental en el marco del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Los contenidos de este Plan están abocados a las medidas de control y mitigación que se adoptarán para el Medio Físico (aire, agua) y Medio Sociocultural.<o:p></o:p>   Etapas de Construcción y Operación:<o:p></o:p> <o:p> </o:p> a) Medio Físico: Aire<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Efecto:<o:p></o:p> Concentración de partículas atmosféricas durante la construcción.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Medidas de control:<o:p></o:p> ·         Uso de vehículos y maquinarias en buen estado de mantención y que cumplan con la normativa vigente.<o:p></o:p> ·         Uso de técnicas constructivas que cumplan con <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Ordenanza General">la Ordenanza General</st1:PersonName> de Urbanismo y Construcciones.<o:p></o:p> ·         Habilitación sólo de las áreas necesarias, a objeto de minimizar los movimientos de tierra, riego periódico.<o:p></o:p> ·         Estabilización de las áreas con carpeta de rodado de tierra, mediante riego periódico hasta su pavimentación definitiva.<o:p></o:p>   Efecto:<o:p></o:p> Concentración de partículas atmosféricas durante la operación.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Medidas de control:<o:p></o:p> ·         Uso de equipos con niveles máximos de emisión certificados por el fabricante y en cumplimiento con las normas de emisión.<o:p></o:p> ·         Mantenimiento y reacondicionamiento de los equipos según las especificaciones del fabricante.<o:p></o:p> ·         Implementación de un sistema de extracción de polvo y gases.<o:p></o:p> ·         Monitoreo periódico de la eficiencia de equipos y maquinarias.<o:p></o:p> ·         Mantención adecuada de caminos interiores.<o:p></o:p> ·         Riego permanente de las vías de circulación internas y externas de la estación de transferencia.<o:p></o:p> ·         Edificio de administración y oficinas techado y cerrado.<o:p></o:p> ·         Pantalla vegetal.<o:p></o:p>   Efecto:<o:p></o:p> Concentración de gases atmosféricos durante la construcción.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Medidas de control:<o:p></o:p> ·         Uso de vehículos y maquinarias en buen estado de mantención y que cumplan con la normativa vigente.<o:p></o:p> ·         Instauración de “buenas prácticas” en la operación de maquinaria y vehículos motorizados.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Efecto:<o:p></o:p> Concentración de gases atmosféricos durante la operación.<o:p></o:p> </o:p>  Medidas de control:<o:p></o:p> ·         Oficinas techadas y cerradas.<o:p></o:p> ·         Adecuada operación de la estación de transferencia a través del empleo de personal capacitado.<o:p></o:p> ·         Monitoreo periódico de los gases de combustión de maquinarias y equipos.<o:p></o:p> ·         Implementación de procedimientos operacionales efectivos.<o:p></o:p> ·         Mantención adecuada de equipos y maquinarias.<o:p></o:p> ·         Uso de equipos y maquinarias que cumplan con los requerimientos de la autoridad en relación a las emisiones.<o:p></o:p> ·         Instauración de “buenas prácticas” en la operación de maquinaria y vehículos motorizados.<o:p></o:p> ·         Pantalla vegetal en buen estado.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Efecto:<o:p></o:p> Nivel de ruido y vibraciones durante la construcción.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Medidas de control:<o:p></o:p> ·         Empleo de técnicas constructivas apropiadas. No se prevé el uso de explosivos.<o:p></o:p> ·         Uso de equipos y maquinarias que cumplan con los requerimientos de la autoridad.<o:p></o:p> ·         Instauración de “buenas prácticas” en la operación de maquinaria y vehículos susceptibles de causar impactos acústicos.<o:p></o:p> ·         Disposición de pantalla vegetal reflectora de ruidos (Existente).<o:p></o:p> ·         Muros perimetrales altura de <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="2,2 m">2,2 m</st1:metricconverter> (existentes).<o:p></o:p>   Efecto:<o:p></o:p> Nivel de olores durante la operación.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Medidas de control:<o:p></o:p> ·         Uso de equipos cerrados de transporte de basuras.<o:p></o:p> ·         Contenedores para desechos con tapa.<o:p></o:p> ·         Adecuada operación a través del empleo de personal capacitado.<o:p></o:p> ·         Implementación de procedimientos operacionales efectivos.<o:p></o:p> ·         Mantención adecuada de equipos y maquinarias.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Efecto:<o:p></o:p> Cambio en nivel y/o calidad de las aguas subterráneas durante la operación.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Medidas de control:<o:p></o:p> ·         Establecimiento e implementación de rigurosos protocolos de operación y mantenimiento de la estación de transferencia.<o:p></o:p> ·         Recolección de aguas residuales para ser evacuadas al alcantarillado particular existente en el recinto con tratamiento e infiltración al subsuelo..<o:p></o:p> ·         Manejo adecuado de combustibles, lubricantes u otros materiales susceptibles de contaminar el agua subterránea de acuerdo a la normativa vigente.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> b) Medio Socioeconómico Y Cultural<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Efecto:<o:p></o:p> Aumento del nivel de empleo durante la construcción.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Medidas de control:<o:p></o:p> Implementación de plan de incorporación e instrucción para la mano de obra.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Efecto:<o:p></o:p> Aumento del nivel de empleo durante la operación.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Medidas de control:<o:p></o:p> Implementación de plan de incorporación e instrucción para el personal.<o:p></o:p>   Efecto:<o:p></o:p> Ocurrencia de accidentes laborales durante la construcción.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Medidas de control:<o:p></o:p> ·         El contratista estará obligado, contractualmente, a seguir todas las normas de seguridad laboral vigentes en el país.<o:p></o:p> ·         Seguimiento de normas de seguridad laboral, señalización adecuada para el movimiento de vehículos, uso de elementos de protección personal, etc.<o:p></o:p> ·         Establecimiento de programas continuos de capacitación y seguridad laboral.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Efecto:<o:p></o:p> Ocurrencia de accidentes laborales durante la operación.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Medidas de control:<o:p></o:p> ·         Establecimiento de programa continuo de capacitación en seguridad laboral.<o:p></o:p> ·         Asesoría permanente de un experto  en prevención de riesgos.<o:p></o:p> ·         Cumplimiento de todas las normas de seguridad laboral vigentes en el país, Ley 16.744.<o:p></o:p> ·         Seguimiento de normas de seguridad laboral, señalización adecuada para el movimiento de vehículos, uso de elementos de protección personal (máscaras, guantes y otros) en lugares que así lo ameriten.<o:p></o:p>   Efecto:<o:p></o:p> Ocurrencia de accidentes de tránsito durante la construcción.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Medidas de control:<o:p></o:p> ·         Mantención adecuada de camiones.<o:p></o:p> ·         Contratación preferente de choferes con impecable hoja de vida.<o:p></o:p> ·         Señalización adecuada y límites máximos de velocidad de circulación en el entorno inmediato de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> de Transferencia Bimodal.<o:p></o:p> ·         Construcción o habilitación de vía de acceso adecuada.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Efecto:<o:p></o:p> Ocurrencia de accidentes de tránsito durante la operación.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Medidas de control:<o:p></o:p> ·         Mantención adecuada de camiones.<o:p></o:p> ·         Contratación preferente de choferes con impecable hoja de vida.<o:p></o:p> ·         Señalización adecuada y límites máximos de velocidad de circulación en el entorno inmediato de la planta.<o:p></o:p> ·         Mantención adecuada de vía de acceso.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> c) Medio Construido<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Efecto:<o:p></o:p> Tránsito vehicular durante la construcción.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Medidas de control:<o:p></o:p> ·         Uso de camiones adecuados y en buen estado de mantención.<o:p></o:p> ·         Señalización adecuada.<o:p></o:p> ·         Optimización de rutas de transporte<o:p></o:p> ·         Coordinación / programación de movimientos vehiculares.<o:p></o:p> ·         Vías de acceso adecuadas.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Efecto:<o:p></o:p> Estado de infraestructura vial durante la construcción.<o:p></o:p>   Medidas de control:<o:p></o:p> Cumplimiento de la normativa vigente sobre el peso máximo según el tipo de vía.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Efecto:<o:p></o:p> Estado de la infraestructura vial durante la operación.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Medidas de control:<o:p></o:p> Cumplimiento de la normativa vigente sobre el peso máximo según el tipo de vía.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Efecto:<o:p></o:p> Dispersión de residuos sólidos durante la operación.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Medidas de control:<o:p></o:p> ·         Cubrimiento de los residuos transportados desde la estación al sitio de disposición final.<o:p></o:p> ·         Limpieza y aseo mediante cuadrilla del personal en áreas aledañas a la estación de transferencia.<o:p></o:p> ·         Vigilancia en el entorno de la estación de Transferencia.<o:p></o:p> ·         Implementación de procedimientos operacionales efectivos.<o:p></o:p> ·         Aseo y mantención permanente en el interior de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> de Transferencia.<o:p></o:p> ·         Pantalla vegetal.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Efecto:<o:p></o:p> Dispersión de residuos líquidos durante la operación.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Medidas de control:<o:p></o:p> ·         Transporte de residuos hacia y desde la estación en camiones estancos y en buen estado de mantención.<o:p></o:p> ·         Lavado diario y frecuente de vías de acceso y circulación interna de la estación de transferencia.<o:p></o:p> ·         Recolección y transporte de las aguas de lavado por dispersión y operación de residuos líquidos.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Efecto:<o:p></o:p> Alteración del paisaje.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Medidas de control:<o:p></o:p> ·         Uso de pinturas de colores adecuados al entorno.<o:p></o:p> ·         Habilitación de áreas verdes.<o:p></o:p> ·         Limpieza y aseo periódicos del entorno.<o:p></o:p> ·         Humectación adecuada del entorno.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 2.4. Requerimientos y cuantificación de Servicios Básicos<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Agua: se contará con instalaciones de servicios higiénicos y de agua potable.<o:p></o:p> Alcantarillado: Se utilizará sistema de alcantarillado particular existente. (Anexo N° 9)<o:p></o:p> Extracción de Basuras: Se generarán basuras y desechos de oficina que serán retirados por los servicios de extracción de basuras de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Municipalidad.">la Municipalidad.</st1:PersonName><o:p></o:p> Energía Eléctrica: Contemplará una caja de servicios de arranque.<o:p></o:p>   3. Etapa de Abandono<o:p></o:p> <o:p> </o:p> No se tiene contemplado abandonar las instalaciones, ya que serán sometidas a planes de mantenimiento periódico (previa evaluación), con el objeto de definir un eventual reacondicionamiento de los equipos e instalaciones y alargar su vida útil. No obstante, en el caso que posteriormente se determinara el abandono, se tomarán las medidas necesarias para realizar esta etapa en forma adecuada y conforme a las normativas correspondientes.<o:p></o:p> <A name=_Toc118871571></A><A name=_Toc116298431></A><A name=_Toc116298182></A><A name=_Toc116297894></A><A name=_Toc115761984></A><A name=_Toc115689578><o:p> </o:p></A> 3.2. Principales Emisiones, Descargas y Residuos del Proyecto <o:p></o:p> <o:p> </o:p> <A name=_Toc118871576></A><A name=_Toc116298435></A><A name=_Toc116298186></A><A name=_Toc116297898></A><A name=_Toc115761989></A><A name=_Toc115689583></A><A name=_Toc111625508></A><A name=_Toc110394052></A><A name=_Toc91418374></A><A name=_Toc90111706></A><A name=_Toc44162587></A><A name=_Toc44162417></A><A name=_Toc44162323></A><A name=_Toc44148081></A><A name=_Toc34194203></A><A name=_Toc34194121></A><A name=_Toc33592051></A><A name=_Toc33532546></A><A name=_Toc32385639></A><A name=_Toc27996952></A><A name=_Toc495208164></A><A name=_Toc495207631></A><A name=_Toc495205800>3.2.1. Emisiones a </A><st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Atm?sfera">la Atmósfera</st1:PersonName><o:p></o:p> <A name=_Toc118871577></A><A name=_Toc116298436></A><A name=_Toc116298187></A><A name=_Toc116297899></A><A name=_Toc115761990></A><A name=_Toc115689584></A><A name=_Toc111625509></A><A name=_Toc110394053></A><A name=_Toc91418375></A><A name=_Toc90111707></A><A name=_Toc44162588></A><A name=_Toc44162418></A><A name=_Toc44162324></A><A name=_Toc44148082></A><A name=_Toc34194204></A><A name=_Toc34194122></A><A name=_Toc33592052></A><A name=_Toc33532547></A><A name=_Toc32385640></A><A name=_Toc27996953><o:p> </o:p></A> Etapa de Construcción<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Durante la etapa de construcción del Proyecto se generarán emisiones a la atmósfera propias de una actividad de construcción y que corresponden específicamente a material particulado emitido por las actividades de movimiento de tierras en el sitio de emplazamiento del Proyecto. Sin embargo, en ningún caso superan las emisiones a la atmósfera que las normas señalan.<o:p></o:p>   Las características principales de las emisiones son las siguientes:<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Fuente                   : Movimiento de Tierras.<o:p></o:p> Tipo de Emisión   : Material Particulado Respirable (PM10)<o:p></o:p> <o:p> </o:p> a) Estimación de Emisiones de Material Particulado:<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Volumen de Material<o:p></o:p> Durante la etapa de Construcción del Proyecto se generarán emisiones a la atmósfera por la actividad Movimiento de Tierras. El volumen estimado en esta actividad es de <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="7.000 m3">7.000 m3</st1:metricconverter>.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Todo este volumen será objeto de carguío en  medios de transporte adecuados para su posterior retiro y/o reutilización, lo que deriva en caídas de éste desde una altura estimada en <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="1 metro">1 metro</st1:metricconverter>.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <A name=_Toc115761991></A><A name=_Toc115689585></A><A name=_Toc111625510></A><A name=_Toc110394054>Peso de Material</A><o:p></o:p> La densidad seca estimada del material componente del suelo a remover en los sitios de emplazamiento de las obras es de 1,5 Ton/m3.<o:p></o:p>   b) Estimación de las Concentraciones a Nivel del Suelo:<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Se han estimado las siguientes concentraciones de partículas <10 mm, para distancias de <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="10 a">10 a</st1:metricconverter> <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="50 metros">50 metros</st1:metricconverter> de la fuente (movimiento de tierras), la cual, aunque no es una fuente puntual, produce la emisión de partículas desde una superficie muy pequeña.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> De los resultados de las concentraciones estimadas, se desprende que los valores establecidos en D.S. Nº59, D.O. 25/05/98 Minsegpres y Norma Primaria de Calidad del Aire, que establece una concentración máxima PM10 de 150 mm /m3, no serán superados.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Asumiendo que las concentraciones calculadas representarán el promedio aritmético diario, sólo el sitio de las excavaciones presentaría valores superiores a la norma, es decir, a menos de <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="20 metros">20 metros</st1:metricconverter> de la fuente, lo que determinará proveer a los trabajadores de los implementos de protección pertinentes.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Las emisiones de material particulado producido por actividades de movimiento de tierras deberán ser controladas mediante el manejo adecuado del material, es decir, riego frecuente, humedecimiento del material, etc. De la misma manera, durante el transporte del material hacia botadero autorizado, se tomarán medidas precautorias como el uso de carpas para evitar su caída.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> En <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la DIA">la DIA</st1:PersonName> se adjuntó el ANEXO Nº7, “Estimación de Emisión de Material Particulado”, donde se detalla el cálculo de las estimaciones de emisión.<o:p></o:p>   <A name=_Toc118871578></A><A name=_Toc116298437></A><A name=_Toc116298188></A><A name=_Toc116297900></A><A name=_Toc115761992></A><A name=_Toc115689586></A><A name=_Toc111625511></A><A name=_Toc110394055></A><A name=_Toc91418376></A><A name=_Toc90111708></A><A name=_Toc44162589></A><A name=_Toc44162419></A><A name=_Toc44162325></A><A name=_Toc44148083></A><A name=_Toc34194205></A><A name=_Toc34194123></A><A name=_Toc33592053></A><A name=_Toc33532548></A><A name=_Toc32385641></A><A name=_Toc27996954>Etapa de Operación</A><o:p></o:p> <o:p> </o:p> En la etapa de operación del Proyecto no se generarán emisiones a la atmósfera, dada la inexistencia de fuentes fijas generadoras.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Las únicas emisiones corresponden a la de gases y partículas propias del funcionamiento de motores de combustión interna de los vehículos que operarán al interior de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> de Transferencia. Para efectos del control de emisión de gases, a todos los vehículos de la empresa de transporte licitada, se les exigirá la revisión técnica al día y, en general, perfectas condiciones mecánicas.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <A name=_Toc118871579></A><A name=_Toc116298438></A><A name=_Toc116298189></A><A name=_Toc116297901></A><A name=_Toc115761993></A><A name=_Toc115689587></A><A name=_Toc111625512></A><A name=_Toc110394056></A><A name=_Toc91418377></A><A name=_Toc90111709></A><A name=_Toc44162590></A><A name=_Toc44162420></A><A name=_Toc44162326></A><A name=_Toc44148084></A><A name=_Toc34194206></A><A name=_Toc34194124></A><A name=_Toc33592054></A><A name=_Toc33532549></A><A name=_Toc27996955></A><A name=_Toc495208165></A><A name=_Toc495207632></A><A name=_Toc495205801>3.2.2. Efluentes Líquidos</A><o:p></o:p> <o:p> </o:p> <A name=_Toc118871580></A><A name=_Toc116298439></A><A name=_Toc116298190></A><A name=_Toc116297902></A><A name=_Toc115761994></A><A name=_Toc115689588></A><A name=_Toc111625513></A><A name=_Toc110394057></A><A name=_Toc91418378></A><A name=_Toc90111710></A><A name=_Toc44162591></A><A name=_Toc44162421></A><A name=_Toc44162327></A><A name=_Toc44148085></A><A name=_Toc34194207></A><A name=_Toc34194125></A><A name=_Toc33592055></A><A name=_Toc33532550></A><A name=_Toc32385642></A><A name=_Toc27996956>Etapa de Construcción</A><o:p></o:p> <o:p> </o:p> En la etapa de construcción del Proyecto, se generarán descargas de efluentes líquidos debido a las necesidades de servicios higiénicos y agua potable del personal a cargo de las obras, por lo tanto, se deberán ajustar los procedimientos de descarga de estos efluentes con el uso de instalaciones temporales que consideren su autosuficiencia en términos de la contención y posterior eliminación de éstos.<o:p></o:p>   <A name=_Toc118871581></A><A name=_Toc116298440></A><A name=_Toc116298191></A><A name=_Toc116297903></A><A name=_Toc115761995></A><A name=_Toc115689589></A><A name=_Toc111625514></A><A name=_Toc110394058></A><A name=_Toc91418379></A><A name=_Toc90111711></A><A name=_Toc44162592></A><A name=_Toc44162422></A><A name=_Toc44162328></A><A name=_Toc44148086></A><A name=_Toc34194208></A><A name=_Toc34194126></A><A name=_Toc33592056></A><A name=_Toc33532551></A><A name=_Toc32385643></A><A name=_Toc27996957>Etapa de Operación</A>            <o:p></o:p> <o:p> </o:p> Los residuos líquidos que se generarán durante la operación de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> de Transferencia una vez habilitada para su operación, se circunscriben a los de origen doméstico. Todos ellos provendrán de lavaplatos, lavamanos, W.C y, en general, de las instalaciones para el personal. El Proyecto considera que estos efluentes serán descargados a una planta de tratamiento de aguas servidas con disposición final del efluente tratado a infiltración a subsuelo calculada según las condiciones de uso de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Estaci?n.">la Estación.</st1:PersonName><o:p></o:p> <o:p> </o:p> <A name=_Toc118871582></A><A name=_Toc116298441></A><A name=_Toc116298192></A><A name=_Toc116297904></A><A name=_Toc115761996></A><A name=_Toc115689590></A><A name=_Toc111625515></A><A name=_Toc110394059></A><A name=_Toc91418380></A><A name=_Toc90111712></A><A name=_Toc44162593></A><A name=_Toc44162423></A><A name=_Toc44162329></A><A name=_Toc44148087></A><A name=_Toc34194209></A><A name=_Toc34194127></A><A name=_Toc33592057></A><A name=_Toc33532552></A><A name=_Toc32385644></A><A name=_Toc27996958></A><A name=_Toc495208166></A><A name=_Toc495207633></A><A name=_Toc495205802>3.2.3. Residuos Sólidos</A><o:p></o:p> <o:p> </o:p> <A name=_Toc118871583></A><A name=_Toc116298442></A><A name=_Toc116298193></A><A name=_Toc116297905></A><A name=_Toc115761997></A><A name=_Toc115689591></A><A name=_Toc111625516></A><A name=_Toc110394060></A><A name=_Toc91418381></A><A name=_Toc90111713></A><A name=_Toc44162594></A><A name=_Toc44162424></A><A name=_Toc44162330></A><A name=_Toc44148088></A><A name=_Toc34194210></A><A name=_Toc34194128></A><A name=_Toc33592058></A><A name=_Toc33532553></A><A name=_Toc32385645></A><A name=_Toc27996960>Etapa de Construcción</A><o:p></o:p> <o:p> </o:p> Durante la etapa de construcción se generarán excedentes del material de construcción, escombros y material derivado del movimiento de tierras que se estima en <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="7.000 m3">7.000 m3</st1:metricconverter>.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Todo este volumen será trasladado a botadero municipal autorizado ya que la mayor parte de éste no cumple con los requisitos químicos ni físicos para ser utilizados como material de relleno o nivelaciones.<o:p></o:p>   Etapa de Operación<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Para la recolección de los residuos sólidos se dispondrán, dentro del recinto de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> de Transferencia, contenedores con tapas especiales, de fácil manejo para ser retirados por los Servicios Municipales de extracción de basuras.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> No se generarán residuos industriales derivados de transformaciones físico-químicas, ni residuos peligrosos (por concepto de inflamabilidad, corrosividad, reactividad y/o toxicidad), ni ninguno de los componentes incluidos en los listados contenidos en NCh382 y NCh2120 sobre Sustancias Peligrosas y/o el D.S. Nº685 de 1992 de RR.EE y/o  D.S. N°148 de 2005 de MINSAL.<o:p></o:p>   <A name=_Toc118871585></A><A name=_Toc116298444></A><A name=_Toc116298195></A><A name=_Toc116297907></A><A name=_Toc115761999></A><A name=_Toc115689593></A><A name=_Toc111625518></A><A name=_Toc110394062></A><A name=_Toc91418383></A><A name=_Toc90111715></A><A name=_Toc44162596></A><A name=_Toc44162426></A><A name=_Toc44162332></A><A name=_Toc44148090></A><A name=_Toc34194212></A><A name=_Toc34194130></A><A name=_Toc33592060></A><A name=_Toc33532555></A><A name=_Toc32385647></A><A name=_Toc27996962></A><A name=_Toc495208167></A><A name=_Toc495207634></A><A name=_Toc495205803>3.2.4. Generación de Ruido</A><o:p></o:p> <o:p> </o:p> La normativa vigente que rige la emisión de ruidos es el Decreto Supremo N° 146 de 1998 del MINSEGPRES, “Norma de Emisión de Ruidos Molestos Generados por Fuentes Fijas”, el cuál establece los niveles máximos permisibles de presión sonora corregidos y los criterios técnicos para evaluar y calificar la emisión de ruidos molestos generados por fuentes fijas hacia la comunidad, tales como las actividades industriales, comerciales, recreacionales, artísticas u otras.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Los niveles de presión sonora corregidos que se obtengan de la emisión de una fuente fija emisora de ruido, medidos en el lugar donde se encuentre el receptor, no podrán exceder los valores que se indican en el Decreto Supremo y que están en función de los usos de suelo permitidos de acuerdo a los instrumentos de planificación territorial.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> El área donde se encuentran ubicados los puntos sensibles de inmisión del Proyecto pertenecen, según el Decreto Supremo N° <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="146, a">146, a</st1:metricconverter> una Zona Tipo IV. Para esta zona los niveles de ruido máximos establecidos son de 70 dBA en horario diurno y 70 dBA en horario nocturno.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Se consideraron 5 puntos para la medición del ruido de fondo, los que se ubicaron rodeando al recinto en donde <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> de Transferencia será emplazada, estos puntos están dispuestos a una distancia de al menos <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="150 metros">150 metros</st1:metricconverter> del futuro foco de emisión de ruido.<o:p></o:p>   <A name=_Toc118871587></A><A name=_Toc116298446></A><A name=_Toc116298197></A><A name=_Toc116297909></A><A name=_Toc115762001></A><A name=_Toc115689595></A><A name=_Toc111625519></A><A name=_Toc110394063></A><A name=_Toc91418384></A><A name=_Toc90111716></A><A name=_Toc44162597></A><A name=_Toc44162427></A><A name=_Toc44162333></A><A name=_Toc44148091></A><A name=_Toc34194213></A><A name=_Toc34194131></A><A name=_Toc33592061></A><A name=_Toc33532556></A><A name=_Toc32385648></A><A name=_Toc27996963>Etapa de Construcción</A><o:p></o:p> <o:p> </o:p> Se definen a continuación las fuentes críticas generadoras de ruido que serán consideradas en la etapa de construcción del Proyecto, con las cuales se pueden calcular los niveles de inmisión teóricos en esta etapa, éstas son:<o:p></o:p> ·         Movimientos de tierra.<o:p></o:p> ·         Movimientos de materiales, herramientas y partes.<o:p></o:p> ·         Manejo de herramientas y pavimentación.<o:p></o:p> ·         Corte, pulido y montaje de metales.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> El modelo de propagación empleado toma en cuenta la atenuación por distancia desde las fuentes emisoras de ruido hasta los lugares considerados sensibles, así como los  efectos del terreno y la presencia de barreras artificiales o naturales. <o:p></o:p> <o:p> </o:p> La tabla siguiente presenta un cuadro resumen con los resultados de la predicción de ruido durante la etapa de construcción del Proyecto. El listado completo de las predicciones por punto se detalla en <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Memoria">la Memoria</st1:PersonName> de Cálculo del documento Estudio de Impacto Acústico (Anexo Nº8 de la presente Declaración de Impacto Ambiental).<o:p></o:p>   <DIV align=center> <TABLE class=MsoNormalTable style="BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; MARGIN: auto auto auto 3.5pt; BORDER-LEFT: medium none; WIDTH: 421.8pt; BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-COLLAPSE: collapse; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; mso-border-insideh: .5pt solid windowtext; mso-border-insidev: .5pt solid windowtext" cellSpacing=0 cellPadding=0 width=562 border=1> <TBODY> <TR style="HEIGHT: 14.8pt; mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-firstrow: yes; page-break-inside: avoid"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: windowtext 1pt solid; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 421.8pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 14.8pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt" width=562 colSpan=3> Resumen Proyección de Ruido Etapa Construcción<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="HEIGHT: 17.1pt; mso-yfti-irow: 1"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 111.4pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17.1pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=149> Punto Medición<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 134.05pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17.1pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=179> Ruido de Fondo dBA<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 176.35pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17.1pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=235> Nivel de Ruido Proyectado (Dba)<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="HEIGHT: 14.2pt; mso-yfti-irow: 2"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 111.4pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 14.2pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=149> 1<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 134.05pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 14.2pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=179> 47.8<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 176.35pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 14.2pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=235> 55.2<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="HEIGHT: 14.2pt; mso-yfti-irow: 3"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 111.4pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 14.2pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=149> 2<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 134.05pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 14.2pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=179> 66.4<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 176.35pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 14.2pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=235> 66.4<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="HEIGHT: 14.2pt; mso-yfti-irow: 4"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 111.4pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 14.2pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=149> 3<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 134.05pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 14.2pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=179> 64.3<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 176.35pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 14.2pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=235> 55.2<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="HEIGHT: 14.2pt; mso-yfti-irow: 5"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 111.4pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 14.2pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=149> 4<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 134.05pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 14.2pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=179> 65.8<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 176.35pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 14.2pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=235> 66.4<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="HEIGHT: 14.2pt; mso-yfti-irow: 6; mso-yfti-lastrow: yes"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 111.4pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 14.2pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=149> 5<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 134.05pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 14.2pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=179> 56.3<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 176.35pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 14.2pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=235> 58.2<o:p></o:p></TD></TR></TBODY></TABLE></DIV> <DIV align=center> </DIV> De acuerdo a estos valores, durante la etapa de construcción, no se producirán excesos de nivel de ruido de fondo por sobre el límite del D.S. 146/98 (70 dBA). Durante esta etapa, no se esperan excesos de nivel de ruido de fondo por sobre el límite del D.S. 146/98 en relación a posibles receptores que corresponderían específicamente a viviendas aisladas, ubicadas al Poniente del recinto y que según el plan regulador vigente se sitúan en una zona no señalada como habitacional.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <A name=_Toc118871588></A><A name=_Toc116298447></A><A name=_Toc116298198></A><A name=_Toc116297910></A><A name=_Toc115762002></A><A name=_Toc115689596></A><A name=_Toc111625520></A><A name=_Toc110394064></A><A name=_Toc91418385></A><A name=_Toc90111717></A><A name=_Toc44162598></A><A name=_Toc44162428></A><A name=_Toc44162334></A><A name=_Toc44148092></A><A name=_Toc34194214></A><A name=_Toc34194132></A><A name=_Toc33592062></A><A name=_Toc33532557></A><A name=_Toc32385649></A><A name=_Toc27996964>Etapa de Operación</A><o:p></o:p> <o:p> </o:p> Durante el funcionamiento de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> de Transferencia de cobre metálico, la principal fuente de ruido será el tránsito de camiones hacia y desde la misma. Ha sido establecido previamente que el flujo esperado de camiones es de 3 vehículos por hora.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Para estimar los niveles de ruido producidos por esta actividad, se utilizó la norma RLS-90 del  modelo alemán, que es el que más penaliza el paso de vehículos pesados en todo el rango de velocidades.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> La tabla siguiente presenta un cuadro resumen con los resultados de la predicción de ruido durante la etapa de operación. El listado completo de las predicciones por punto se detalla en <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Memoria">la Memoria</st1:PersonName> de Cálculo del Estudio de Impacto Acústico, Anexo Nº8 de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la DIA.">la DIA.</st1:PersonName> <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la DIA."></st1:PersonName> <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la DIA."></st1:PersonName><o:p> <DIV align=center> <TABLE class=MsoNormalTable style="BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; WIDTH: 430.8pt; BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-COLLAPSE: collapse; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; mso-border-insideh: .5pt solid windowtext; mso-border-insidev: .5pt solid windowtext" cellSpacing=0 cellPadding=0 width=574 border=1> <TBODY> <TR style="HEIGHT: 14.8pt; mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-firstrow: yes; page-break-inside: avoid"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: windowtext 1pt solid; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 430.8pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 14.8pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt" width=574 colSpan=3> Resumen Proyección de Ruido Durante Operación<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="HEIGHT: 17.1pt; mso-yfti-irow: 1"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 111.4pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17.1pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=149> Punto Medición<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 134.05pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17.1pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=179> Ruido de Fondo Diurno [dBA]<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 185.35pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17.1pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=247> Nivel de Ruido Proyectado [dBA]<o:p></o:p> (de acuerdo con RLS 90)<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="HEIGHT: 17.1pt; mso-yfti-irow: 2"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 111.4pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17.1pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=149> 1<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 134.05pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17.1pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=179> 45.8<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 185.35pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17.1pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=247> 47.4<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="HEIGHT: 17.1pt; mso-yfti-irow: 3"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 111.4pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17.1pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=149> 2<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 134.05pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17.1pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=179> 63.4<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 185.35pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17.1pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=247> 41.4<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="HEIGHT: 17.1pt; mso-yfti-irow: 4"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 111.4pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17.1pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=149> 3<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 134.05pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17.1pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=179> 62.3<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 185.35pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17.1pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=247> 47.4<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="HEIGHT: 17.1pt; mso-yfti-irow: 5"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 111.4pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17.1pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=149> 4<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 134.05pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17.1pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=179> 63.8<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 185.35pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17.1pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=247> 43.3<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="HEIGHT: 17.1pt; mso-yfti-irow: 6; mso-yfti-lastrow: yes"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 111.4pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17.1pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=149> 5<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 134.05pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17.1pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=179> 53.3<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 185.35pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 17.1pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=247> 47.4<o:p></o:p></TD></TR></TBODY></TABLE></DIV> <DIV align=center> </DIV> <DIV align=justify> <A name=OLE_LINK1>De acuerdo con los modelos empleados, los niveles de ruido producidos por el tráfico de vehículos pesados asociado con </A><st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> de Transferencia, no representan riesgo de exceder el Decreto Supremo N°146/98 MINSEGPRES.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <A name=_Toc118871589></A><A name=_Toc116298448></A><A name=_Toc116298199></A><A name=_Toc116297911></A><A name=_Toc115762003></A><A name=_Toc115689597></A><A name=_Toc111625521></A><A name=_Toc110394065></A><A name=_Toc91418386></A><A name=_Toc90111718></A><A name=_Toc44162599></A><A name=_Toc44162429></A><A name=_Toc44162335></A><A name=_Toc44148093></A><A name=_Toc34194215></A><A name=_Toc34194133></A><A name=_Toc33592063></A><A name=_Toc33532558></A><A name=_Toc32385650>3.2.5. Generación de Formas de Energía</A><o:p></o:p> <o:p> </o:p> De acuerdo con el criterio Suizo (Wiss, 1981), el nivel de vibración esperado para la operación con camiones, vehículos que para efectos de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Declaraci?n">la Declaración</st1:PersonName>, se estimó de mayor o igual nivel de vibración, a una distancia de <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="10 metros">10 metros</st1:metricconverter>, será de 0,127 cm/s, lo que no sobrepasa el criterio, recomendado por el mismo autor, de 1,5 cm/s, así como tampoco el de la norma americana de 5,0 cm/s (condición de precaución). <o:p></o:p> <o:p> </o:p> En atención a dicho fundamento, las vibraciones generadas por el Proyecto en su etapa de operación, están ligadas a la circulación de camiones, no existiendo transmisiones al suelo fundacional ni a los edificios cercanos.  <o:p> <A name=_Toc118871590></A><A name=_Toc116298449></A><A name=_Toc116298200></A><A name=_Toc116297912></A><A name=_Toc115762004></A><A name=_Toc115689598></A><A name=_Toc111625522></A><A name=_Toc110394066></A><A name=_Toc91418387></A><A name=_Toc90111719></A><A name=_Toc44162600></A><A name=_Toc44162430></A><A name=_Toc44162336></A><A name=_Toc44148094></A><A name=_Toc34194216></A><A name=_Toc34194134></A><A name=_Toc33592064></A><A name=_Toc33532559></A><A name=_Toc32385651></A><A name=_Toc27996966></A><A name=_Toc495208169></A><A name=_Toc495207636></A><A name=_Toc495205805>3.2.6. Generación de Efectos por Combinación de Contaminantes</A><o:p></o:p> <o:p> </o:p> Las emisiones de gases y polvo en suspensión generadas por el movimiento de tierras en la etapa de construcción o de los vehículos particulares que accedan al recinto en la etapa de operación, serán irrelevantes en términos de su influencia en el medio en el cual se inserta, por lo que no existe posibilidad alguna de combinación y/o interacción de contaminantes para suponer riesgos sobre la salud de la población y los recursos naturales renovables.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 4. Que, en relación con el cumplimiento de la normativa ambiental aplicable al proyecto "ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA BIMODAL DE COBRE METÁLICO LOS LIRIOS" y sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, debe indicarse que la ejecución del proyecto "ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA BIMODAL DE COBRE METÁLICO LOS LIRIOS" cumple con:<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 4.1. Normativa Ambiental Base<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <A name=_Toc118871593></A><A name=_Toc115762007></A><A name=_Toc115689601></A><A name=_Toc111625525></A><A name=_Toc110394069></A><A name=_Toc91418390></A><A name=_Toc90111722></A><A name=_Toc44162603></A><A name=_Toc44162433></A><A name=_Toc44162339></A><A name=_Toc44148097></A><A name=_Toc34194219></A><A name=_Toc34194137></A><A name=_Toc33592067></A><A name=_Toc33532562></A><A name=_Toc32385654></A><A name=_Toc27996969></A><A name=_Toc495208172></A><A name=_Toc495207639></A><A name=_Toc495205808>Ley Nº 19.300 sobre Bases Generales del Medio Ambiente</A><o:p></o:p> <o:p> </o:p> a) Materia <o:p></o:p> <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Ley">La Ley</st1:PersonName> 19.300 en su artículo 10º y El Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental en su Artículo 3º, establece los tipos de proyectos que deben ser sometidos al Sistema de Evaluación de Impactos Ambientales, condición no aplicable al Proyecto objeto de la presente Declaración de Impacto Ambiental. No obstante, la mencionada Ley 19.300 en su artículo 9º estipula que aquellos proyectos o actividades no comprendidos en el artículo 10º “...podrán acogerse voluntariamente...”<o:p></o:p> <o:p> </o:p> b) Organismo Fiscalizador<o:p></o:p> Comisión Regional del Medio Ambiente de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la VI Regi?n">la VI Región</st1:PersonName> del Libertador Bernardo O’Higgins.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> c) Cumplimiento de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Norma">la Norma</st1:PersonName><o:p></o:p> La presentación de esta Declaración de Impacto Ambiental. <o:p></o:p> <o:p> </o:p> <A name=_Toc118871594></A><A name=_Toc116298451></A><A name=_Toc116298202></A><A name=_Toc116297914></A><A name=_Toc115762008></A><A name=_Toc115689602></A><A name=_Toc111625526></A><A name=_Toc110394070></A><A name=_Toc91418392></A><A name=_Toc90111724></A><A name=_Toc44162605></A><A name=_Toc44162435></A><A name=_Toc44162341></A><A name=_Toc44148099></A><A name=_Toc34194221></A><A name=_Toc34194139></A><A name=_Toc33592069></A><A name=_Toc33532564></A><A name=_Toc32385656></A><A name=_Toc27996971></A><A name=_Toc495208174></A><A name=_Toc495207641></A><A name=_Toc495205810>4.2. Normativa Ambiental En Aire</A><o:p></o:p> <o:p> </o:p> Decreto Supremo N°59 del Ministerio Secretaría General de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Presidencia">la Presidencia</st1:PersonName> de 1998.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> a) Materia<o:p></o:p> Fija las normas de calidad del aire destinadas a prevenir y controlar la contaminación atmosférica, de manera de proteger la salud humana. Las concentraciones máximas permitidas, son las siguientes:<o:p></o:p>   Partículas Totales (PTS)                    : 150 µg/Nm3, concentración media aritmética diaria.<o:p></o:p> Anhídrido Sulfuroso (SO2)                : 365 µg/Nm3, concentración media aritmética en 24 horas.<o:p></o:p> Monóxido de Carbono (CO)             : 365 µg/Nm3, concentración media.<o:p></o:p> Oxidantes Fotoquímicos (O3)            : 365 µg/Nm3, concentración media aritmética en una hora.<o:p></o:p> Dióxido de Nitrógeno (NO2)              : 365 µg/Nm3, concentración media aritmética anual.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Esta Resolución prohíbe la quema de residuos sólidos, líquidos o materiales combustibles a cielo abierto en áreas rurales, radio urbano, vía pública y recintos privados, excepto que se efectúen con permiso de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la SEREMI">la SEREMI</st1:PersonName> de Salud de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la VI Regi?n.">la VI Región.</st1:PersonName><o:p></o:p> <o:p> </o:p> En materia de disposiciones sobre control de fuentes estacionarias se señala que las operaciones, procesos, o funcionamiento de equipos de trituración, molienda, transporte, manipulaciones, carga y descarga de material fragmentado o particulado, que no evacuen sus efluentes a la atmósfera mediante chimeneas deberán practicar procesos de humidificación permanente o emplear otro sistema de control de la contaminación atmosférica igual o superior. <o:p></o:p> <o:p> </o:p> b) Organismo Fiscalizador<o:p></o:p> La fiscalización y sanción de las infracciones corresponderá a las SEREMI de Salud del país de acuerdo a lo dispuesto en el Código Sanitario.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> c) Cumplimiento de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Norma">la Norma</st1:PersonName><o:p></o:p> Se cumple con todos los requisitos impuestos por la norma en cuanto a los límites ambientales permisibles de emisiones de partículas a la atmósfera (Anexo Nº7 de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la DIA">la DIA</st1:PersonName>). <o:p></o:p> <o:p> </o:p> No obstante lo anterior, durante la construcción de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> de Transferencia, se efectuará un control adecuado sobre la humectación del terreno para evitar posibles propagaciones o arrastre de partículas y, por añadidura, no se realizará ningún tipo de quemas.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <A name=_Toc118871596></A><A name=_Toc116298453></A><A name=_Toc116298204></A><A name=_Toc116297916></A><A name=_Toc115762010></A><A name=_Toc115689604></A><A name=_Toc111625528></A><A name=_Toc110394072></A><A name=_Toc91418394></A><A name=_Toc90111726></A><A name=_Toc44162607></A><A name=_Toc44162437></A><A name=_Toc44162343></A><A name=_Toc44148101></A><A name=_Toc34194223></A><A name=_Toc34194141></A><A name=_Toc33592071></A><A name=_Toc33532566></A><A name=_Toc32385658>Decreto Supremo Nº 144 del Ministerio de Salud de 1961</A><o:p></o:p> <o:p> </o:p> a) Materia<o:p></o:p> Establece normas para evitar emanaciones o contaminantes atmosféricos de cualquier naturaleza. Regula la emisión de gases, vapores, humos y polvo producidos en cualquier establecimiento fabril o lugar de trabajo. Dispone que éstos deberán captarse o eliminarse de forma tal que no causen daños o molestias al vecindario.<o:p></o:p>   b) Organismo Fiscalizador<o:p></o:p> Corresponde a <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la SEREMI">la SEREMI</st1:PersonName> de Salud. Cualquier infracción se sancionará de acuerdo con las normas del Código Sanitario.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> c) Cumplimiento de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Norma">la Norma</st1:PersonName><o:p></o:p> Como se ha señalado, se cumple con todos los requisitos impuestos por la norma en cuanto a los límites ambientales permisibles de emisiones de partículas a la atmósfera (Anexo Nº7 de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la DIA">la DIA</st1:PersonName>).<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Se dispondrán de exigencias en la construcción de las Obras, para controlar la emisión de gases desde maquinaria o vehículos a utilizar en las faenas, debiendo cumplir con la normativa legal al respecto. La maquinaria deberá estar mantenida adecuadamente según las disposiciones que Ministerio de Transporte disponga.<o:p></o:p> <A name=_Toc118871597></A><A name=_Toc116298454></A><A name=_Toc116298205></A><A name=_Toc116297917></A><A name=_Toc115762011></A><A name=_Toc115689605></A><A name=_Toc111625529></A><A name=_Toc110394073></A><A name=_Toc91418395></A><A name=_Toc90111727></A><A name=_Toc44162609></A><A name=_Toc44162439></A><A name=_Toc44162345></A><A name=_Toc44148103></A><A name=_Toc34194225></A><A name=_Toc34194143></A><A name=_Toc33592073></A><A name=_Toc33532568></A><A name=_Toc32385660></A><A name=_Toc27996975></A><A name=_Toc495208177></A><A name=_Toc495207644></A><A name=_Toc495205813><o:p> </o:p></A> 4.3. Normativa Ambiental en Suelo<o:p></o:p> <A name=_Toc118871598></A><A name=_Toc116298455></A><A name=_Toc116298206></A><A name=_Toc116297918></A><A name=_Toc115762012></A><A name=_Toc115689606></A><A name=_Toc111625530></A><A name=_Toc110394074></A><A name=_Toc91418396></A><A name=_Toc90111728><o:p> </o:p></A> Plan Regulador Intercomunal de Rancagua (Agosto 2001).<o:p></o:p> <o:p> </o:p> a) Materia: <o:p></o:p> Establece usos de suelo permitidos y zonas de resguardo.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Zona  ZEQ-1:<o:p></o:p> Usos permitidos:<o:p></o:p> Actividad productiva inofensiva y molesta. Sólo vivienda cuidadores, áreas verdes, espacio público, instalación complementaria de infraestructura, sanitaria, eléctrica, telecomunicaciones, vialidad y transporte. Equipamiento complementario a la actividad productiva, comercio y servicios.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Usos prohibidos:<o:p></o:p> Todos los no mencionados precedentemente.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Condiciones de subdivisión predial y edificación:<o:p></o:p> Superficie predial mínima                                                  : <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="2.500 m2">2.500 m2</st1:metricconverter>.<o:p></o:p> Frente predial mínimo                                                        : <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="20 m">20 m</st1:metricconverter>.<o:p></o:p> Porcentaje máximo de ocupación de suelo                    : 80%.<o:p></o:p> Sistema de agrupamiento                                                  : Aislado.<o:p></o:p> Distanciamiento mínimo a medianero                             : <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="8 m">8 m</st1:metricconverter>.<o:p></o:p> Coeficiente máx. Constructabilidad                                : 1,5<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Zona Z R:<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Resguardo de obras de infraestructura:<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Protección de trazados ferroviarios.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Son las zonas que comprenden las franjas de terreno situadas a ambos lados de los trazados ferroviarios, destinadas a proteger el normal funcionamiento de las vías, impedir obstáculos que las interfieran y evitar riesgos a las personas de conformidad con lo establecido en los artículos 34 y siguientes del DS Nº 1.157 de 1931, del Ministerio de Fomento publicado en el DO del 16 de Septiembre de 1931 (Ley General de Ferrocarriles).<o:p></o:p> <o:p> </o:p> b) Organismo Fiscalizador<o:p></o:p> La fiscalización y control de las normas del Plan Regulador Comunal corresponde a los municipios respectivos a través de sus Direcciones de Obras Municipales.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> c) Cumplimiento de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Norma">la Norma</st1:PersonName><o:p></o:p> De acuerdo con la localización, superficie y emplazamiento, el Proyecto cumple absolutamente con las disposiciones que le son aplicables del Plan Regulador Comunal. <o:p></o:p> <o:p> </o:p> <A name=_Toc118871599></A><A name=_Toc116298456></A><A name=_Toc116298207></A><A name=_Toc116297919></A><A name=_Toc115762013></A><A name=_Toc115689607></A><A name=_Toc111625531></A><A name=_Toc110394075></A><A name=_Toc91418397></A><A name=_Toc90111729></A><A name=_Toc44162612></A><A name=_Toc44162441></A><A name=_Toc44162347></A><A name=_Toc44148105></A><A name=_Toc34194228></A><A name=_Toc34194146></A><A name=_Toc33592076></A><A name=_Toc33532571></A><A name=_Toc32385663></A><A name=_Toc27996978></A><A name=_Toc495208181></A><A name=_Toc495207648></A><A name=_Toc495205817>4.4. Normativa Ambiental en Ruido</A><o:p></o:p> <o:p> </o:p> <A name=_Toc118871600></A><A name=_Toc116298457></A><A name=_Toc116298208></A><A name=_Toc116297920></A><A name=_Toc115762014></A><A name=_Toc115689608></A><A name=_Toc111625532></A><A name=_Toc110394076></A><A name=_Toc91418398></A><A name=_Toc90111730></A><A name=_Toc44162613></A><A name=_Toc44162442></A><A name=_Toc44162348></A><A name=_Toc44148106></A><A name=_Toc34194229></A><A name=_Toc34194147></A><A name=_Toc33592077></A><A name=_Toc33532572></A><A name=_Toc32385664></A><A name=_Toc27996979></A><A name=_Toc495208182></A><A name=_Toc495207649></A><A name=_Toc495205818></A><A name=_Hlt44162477></A>Decreto Supremo Nº 146 del Ministerio Secretaría General de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Presidencia">la Presidencia</st1:PersonName> de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Rep￺blica">la República</st1:PersonName> de 1998, Norma de Emisión de Ruidos Molestos Generados por Fuentes Fijas. <o:p></o:p> <o:p> </o:p> a) Materia<o:p></o:p> El Decreto Supremo establece la norma de emisión de ruidos molestos de fuentes fijas en base a los niveles máximos permisibles de presión sonora continuos equivalentes para distintas zonas definidas. <o:p></o:p> <o:p> </o:p> De acuerdo con este instrumento legal, para el caso específico de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Zona">la Zona</st1:PersonName> del Proyecto, (zona IV) el nivel máximo permisible de ruido es de 70 dB(A) las 24 horas. (Anexo Nº8 de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la DIA">la DIA</st1:PersonName>)<o:p></o:p> <o:p> </o:p> b) Organismo Fiscalizador<o:p></o:p> La fiscalización y sanción a las infracciones del Decreto Supremo corresponden a <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la SEREMI">la SEREMI</st1:PersonName> de Salud de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la VI Regi?n.">la VI Región.</st1:PersonName><o:p></o:p>   c) Cumplimiento de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Norma">la Norma</st1:PersonName><o:p></o:p> Durante la operación del proyecto, de acuerdo a lo detallado, no se provocarán efectos significativos sobre alguna comunidad aledaña ya que ésta no existe en el área de influencia directa del proyecto.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <A name=_Toc118871601></A><A name=_Toc116298458></A><A name=_Toc116298209></A><A name=_Toc116297921></A><A name=_Toc115762015></A><A name=_Toc115689609></A><A name=_Toc111625533></A><A name=_Toc110394077></A><A name=_Toc91418399></A><A name=_Toc90111731></A><A name=_Toc494253432>4.5. Normativa Sobre Condiciones Sanitarias De Establecimientos De Trabajo</A><o:p></o:p> <o:p> </o:p> <A name=_Toc118871602></A><A name=_Toc116298459></A><A name=_Toc116298210></A><A name=_Toc116297922></A><A name=_Toc115762016></A><A name=_Toc115689610></A><A name=_Toc111625534></A><A name=_Toc110394078></A><A name=_Toc91418400></A><A name=_Toc90111732>Decreto Supremo Nº594</A>/99 del Ministerio de Salud, modificado mediante Decreto Supremo N°201 del 27 de abril de 2001.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> La empresa está obligada a mantener en los lugares de trabajo las condiciones sanitarias y ambientales necesarias para proteger la vida y la salud de los trabajadores que en ellos se desempeñan.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> a) Materia<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Agua Potable y disposición de Servicios Higiénicos:<o:p></o:p> Artículo 12º: Todo lugar de trabajo deberá contar con agua potable destinada al consumo humano y necesidades básicas de higiene y aseo personal, de uso individual o colectivo. Las instalaciones, artefactos, canalizaciones y dispositivos complementarios de los servicios de agua potable deberán cumplir con las disposiciones legales vigentes sobre la materia.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Evacuación de Aguas Servidas:<o:p></o:p> Artículo 26º: Las aguas servidas de carácter doméstico deberán ser conducidas al alcantarillado público, o en su defecto, su disposición final se efectuará por medio de sistemas o plantas particulares en conformidad a los reglamentos específicos vigentes.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Condiciones Generales de Seguridad:<o:p></o:p> Artículo 42º: El almacenamiento de materiales deberá realizarse por procedimientos y en lugares apropiados y seguros para los trabajadores.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> b) Etapa del Proyecto<o:p></o:p> Construcción y Operación.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> c) Organismo Fiscalizador<o:p></o:p> SEREMI de Salud Regional.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> d) Cumplimiento de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Norma">la Norma</st1:PersonName><o:p></o:p> En cumplimiento del artículo 12º del Decreto, <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> de Transferencia dispondrá de abastecimiento de agua potable en cantidad suficiente para la bebida y necesidades básicas de higiene y aseo.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> En cumplimiento del artículo 26º, las aguas servidas del Proyecto en la etapa de operación se dispondrán directamente a un sistema particular evacuación, tratamiento y posterior infiltración al subsuelo de éstas, sistema que contará con la autorización respectiva para su uso.<o:p></o:p>   En cumplimiento del artículo 42º, <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Estaci?n">la Estación</st1:PersonName> de Transferencia está diseñada con las condiciones de seguridad de almacenamiento adecuadas.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <A name=_Toc118871603></A><A name=_Toc116298460></A><A name=_Toc116298211></A><A name=_Toc116297923></A><A name=_Toc115762017></A><A name=_Toc115689611>4.6. Normativa Sobre Condiciones de Transporte y Carga de Sustancias Peligrosas<o:p></o:p></A> <A name=_Toc118871604></A><A name=_Toc116298461></A><A name=_Toc116298212></A><A name=_Toc116297924></A><A name=_Toc115762018></A><A name=_Toc115689612><o:p> </o:p></A> Decreto Supremo Nº 298/94, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Reglamenta Transporte de Cargas Peligrosas por Calles y Caminos.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> a) Materia:<o:p></o:p> Establece las condiciones técnicas necesarias para poder soportar además, las operaciones de carga, descarga y trasbordo.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Artículo 1º: El presente reglamento establece las condiciones, normas y procedimientos aplicables al transporte de carga por calles y caminos de sustancias o productos que, por sus características, sean peligrosas o representen riesgos para la salud de las personas, para la seguridad pública o el medio ambiente.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Artículo 6º: En el transporte de sustancias peligrosas a granel, los vehículos deberán reunir las condiciones técnicas necesarias para poder soportar además, las operaciones de carga, descarga y transbordo, siendo el transportista responsable de tales condiciones de la carga, su acondicionamiento, estiba, descarga y manipulación.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> b) Etapa del Proyecto<o:p></o:p> Operación.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> c) Organismo Fiscalizador<o:p></o:p> Secretaría Regional Ministerio de Trasportes y Telecomunicaciones.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> d) Cumplimiento de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Norma">la Norma</st1:PersonName><o:p></o:p> La carga no excederá de lo establecido en la mencionada normativa, se utilizará la señalética correspondiente al interior del terreno del proyecto. Se exigirá a la empresa de transporte vehículos adecuados para evitar emisiones y desplazamientos de la carga.<o:p></o:p> <A name=_Toc118871605></A><A name=_Toc116298462></A><A name=_Toc116298213></A><A name=_Toc116297925></A><A name=_Toc115762019></A><A name=_Toc115689613><o:p> </o:p></A> Decreto Supremo Nº55/1994 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> a) Materia<o:p></o:p> Normas de Emisión aplicables a vehículos motorizados pesados.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Artículo 2º: Los vehículos motorizados pesados cuya primera inscripción en el Registro Nacional de Vehículos Motorizados del Servicio de Registro Civil e Identificación, se solicite a contar del 1 de Septiembre de 1994, sólo podrán circular en <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Regi?n Metropolitana">la Región Metropolitana</st1:PersonName>, en el territorio continental de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la V Regi?n">la V Región</st1:PersonName> y en las regiones IV, VI, VII, VIII, IX y X, si son mecánicamente aptos para cumplir con las normas de emisión señaladas en el artículo 4 y si, con oportunidad de sus revisiones técnicas, se acredita que están en condiciones adecuadas para circular. Los mismos vehículos, si no están diseñados y construidos para cumplir con tales normas de emisión, no podrán circular en las áreas descritas y en cuanto a sus revisiones técnicas se someterán a las normas generales.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> b) Etapa del Proyecto<o:p></o:p> Operación.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> c) Organismo Fiscalizador<o:p></o:p> Secretaría Regional Ministerio de Trasportes y Telecomunicaciones.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> d) Cumplimiento de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Norma">la Norma</st1:PersonName><o:p></o:p> Revisiones técnicas y permisos correspondientes.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <A name=_Toc118871606></A><A name=_Toc116298463></A><A name=_Toc116298214></A><A name=_Toc116297926></A><A name=_Toc115762020>Decreto Supremo Nº75 (D.O. 07/07/1987) Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, Normas Relativas a Fuentes Móviles</A>.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> a) Materia<o:p></o:p> Establece condiciones para el transporte de carga que indica.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Artículo 2º: Los vehículos que transportan desperdicios, arenas, ripio, tierra u otros materiales, ya sean sólidos, o líquidos, que puedan escurrirse y caer al suelo estarán construidos de forma que ello no ocurra por causa alguna.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> El transporte de materiales que produzcan polvo, tales como escombros, cemento, yeso, etc., deberá efectuarse siempre cubriendo total y eficazmente los materiales con lona o plásticos de dimensiones adecuadas u otro sistema que impida su dispersión al aire.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> b) Etapa del Proyecto<o:p></o:p> Operación.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> c) Organismo Fiscalizador<o:p></o:p> Secretaría Regional Ministerio de Trasportes y Telecomunicaciones.<o:p></o:p>   d) Cumplimiento de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Norma">la Norma</st1:PersonName><o:p></o:p> La carga no excederá lo establecido en la mencionada normativa, se utilizará la señalética correspondiente al interior del terreno del proyecto. Se exigirá a la empresa de transporte contratada por Codelco División El Teniente para realizar este transporte bimodal, vehículos adecuados para evitar emisiones y desplazamientos de la carga.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> <A name=_Toc118871607></A><A name=_Toc116298464></A><A name=_Toc116298215></A><A name=_Toc116297927></A><A name=_Toc115762021></A><A name=_Toc115689614></A><A name=_Toc111625535></A><A name=_Toc110394079></A><A name=_Toc91418401></A><A name=_Toc90111733></A><A name=_Toc44162616></A><A name=_Toc44162445></A><A name=_Toc44162351></A><A name=_Toc44148109></A><A name=_Toc34194233></A><A name=_Toc34194151></A><A name=_Toc33592081></A><A name=_Toc33532574></A><A name=_Toc32385666></A><A name=_Toc27996982></A><A name=_Toc495208183></A><A name=_Toc495207650></A><A name=_Toc495205819>4.7. Resumen del Cumplimiento de </A><st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Normativa Ambiental">la Normativa Ambiental</st1:PersonName> Aplicable<o:p></o:p> <o:p> </o:p> En el Cuadro siguiente se resume el cumplimiento de la normativa ambiental aplicable al Proyecto, presentando la información según normativa ambiental, componente regulado, forma de cumplimiento y responsables. <o:p></o:p> <o:p></o:p> <BLOCKQUOTE dir=ltr style="MARGIN-RIGHT: 0px"> <BLOCKQUOTE dir=ltr style="MARGIN-RIGHT: 0px"> <BLOCKQUOTE dir=ltr style="MARGIN-RIGHT: 0px"> <TABLE class=MsoNormalTable style="BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; MARGIN: auto auto auto 3.5pt; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-COLLAPSE: collapse; mso-table-layout-alt: fixed; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-padding-alt: 0cm 3.5pt 0cm 3.5pt; mso-border-insideh: .5pt solid windowtext; mso-border-insidev: .5pt solid windowtext" cellSpacing=0 cellPadding=0 border=1> <THEAD> <TR style="HEIGHT: 14.2pt; mso-yfti-irow: 0; mso-yfti-firstrow: yes"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: windowtext 1pt solid; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 108pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 14.2pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt" width=144> Normativa<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: windowtext 1pt solid; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 90pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 14.2pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt" width=120> Componente Regulado<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: windowtext 1pt solid; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 180pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 14.2pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt" width=240> Cumplimiento<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: windowtext 1pt solid; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 90pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 14.2pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt" width=120> Responsable<o:p></o:p></TD></TR></THEAD> <TBODY> <TR style="HEIGHT: 14.2pt; mso-yfti-irow: 1"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 108pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 14.2pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=144> Ley 19.300 Art.10º.<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 90pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 14.2pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=120> No verifica.<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 180pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 14.2pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=240> Sometimiento al SEIA Voluntario.<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 90pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; HEIGHT: 14.2pt; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=120> Titular del Proyecto.<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="mso-yfti-irow: 2; page-break-inside: avoid"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 108pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=144> D.S. N° 59/98, Mod. D.S N° 45/01. MINSEGPRES. <o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 90pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=120> Calidad atmósfera.<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 180pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=240> <A name=OLE_LINK2>Humectación del material bajo manejo y traslado. Protección de perímetro de la obra y camiones de traslado. </A><o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 90pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=120> Titular del Proyecto.<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="mso-yfti-irow: 3; page-break-inside: avoid"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 108pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=144> D.S. Nº 144/61, MINSAL.<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 90pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=120> Calidad atmósfera.<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 180pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=240> Humectación del material bajo manejo y traslado. Protección de perímetro de la obra y camiones de traslado. Control de emisión de gases de vehículos de faenas según norma vigente.<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 90pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=120> Titular del Proyecto.<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="mso-yfti-irow: 4; page-break-inside: avoid"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 108pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=144> Plan Regulador Intercomunal de Rancagua.<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 90pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=120> Emplazamiento y densidades de construcción.<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 180pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=240> Localización en zona correspondiente al tipo de edificación.<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 90pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=120> Titular del Proyecto.<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="mso-yfti-irow: 5; page-break-inside: avoid"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 108pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=144> D.S. Nº 146/98,<o:p></o:p> MINSEGPRES.<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 90pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=120> Niveles de ruidos molestos para un receptor.<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 180pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=240> Niveles bajo la norma.<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 90pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=120> Titular del Proyecto.<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="mso-yfti-irow: 6; page-break-inside: avoid"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 108pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=144> D.S. Nº594/99 Mod D.S. N°201/04, MINSAL.<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 90pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=120> Condiciones Sanitarias en Lugares de Trabajo.<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 180pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=240> Abastecimiento de agua potable en cantidad suficiente para la bebida y necesidades básicas de higiene y aseo. Aguas servidas se dispondrán directamente a al sistema de alcantarillado público.<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 90pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=120> Titular del Proyecto.<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="mso-yfti-irow: 7; page-break-inside: avoid"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 108pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=144> D.S. Nº298/94  MINTRATEL.<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 90pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=120> Normas y procedimientos para el manejo de carga.<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 180pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=240> La carga no excederá lo establecido y se utilizará la señalética correspondiente.<o:p></o:p> Carros de transporte adecuados para evitar emisiones y desplazamientos de la carga.<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 90pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=120> Titular del proyecto y subcontratistas.<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="mso-yfti-irow: 8; page-break-inside: avoid"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 108pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=144> D.S. Nº55/94 MINTRATEL.<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 90pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=120> Normas de Emisión aplicables a vehículos motorizados.<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 180pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=240> Revisiones técnicas y permisos correspondientes.<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 90pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=120> Titular del proyecto y subcontratistas.<o:p></o:p></TD></TR> <TR style="mso-yfti-irow: 9; mso-yfti-lastrow: yes; page-break-inside: avoid"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 108pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=144> D.S. Nº75/87 mod. D.S. N° 78/97, MINTRATEL.<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 90pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=120> Normas relativas a fuentes móviles, condiciones para transporte de carga.<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 180pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=240> Se adoptarán medidas de prevención para optimizar las condiciones de transporte de carga.<o:p></o:p></TD> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 3.5pt; BORDER-TOP: #ece9d8; PADDING-LEFT: 3.5pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: #ece9d8; WIDTH: 90pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-left-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" width=120> Titular del proyecto y subcontratistas.<o:p></o:p></TD></TR></TBODY></TABLE></BLOCKQUOTE></BLOCKQUOTE></BLOCKQUOTE> <o:p></o:p> 5. Que, sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, debe indicarse que la ejecución del proyecto "ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA BIMODAL DE COBRE METÁLICO LOS LIRIOS" requiere de los permisos ambientales sectoriales contemplados en los artículos 91 y 94 del D.S. Nº95/01 del Ministerio Secretaría General de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Presidencia">la Presidencia</st1:PersonName>, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental. <o:p></o:p>   6. Que, en lo relativo a los efectos, características y circunstancias señalados en el artículo 11 de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Ley N">la Ley N</st1:PersonName>º 19.300, y sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, debe indicarse que el proyecto "ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA BIMODAL DE COBRE METÁLICO LOS LIRIOS " no genera ni presenta ninguno de tales efectos, características y circunstancias.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 7. El titular del proyecto no estimó necesario asumir otros compromisos ambientales de carácter voluntario para la etapa de operación del Proyecto.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 8. Que, con el objeto de dar adecuado seguimiento a la ejecución del proyecto, el titular deberá informar a <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Comisi?n Regional">la Comisión Regional</st1:PersonName> del Medio Ambiente de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="LA VI REGIￓN">la VI Región</st1:PersonName> del General Libertador Bernardo O’Higgins, al menos con una semana de anticipación, el inicio de cada una de las etapas o fases del proyecto, de acuerdo a lo indicado en la descripción del mismo. Además, deberá colaborar con el desarrollo de las actividades de fiscalización de los Órganos del Estado con competencia ambiental en cada una de las etapas del proyecto, permitiendo su acceso a las diferentes partes y componentes, cuando éstos lo soliciten y facilitando la información y documentación que éstos requieran para el buen desempeño de sus funciones.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 9. Que, para que el proyecto "ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA BIMODAL DE COBRE METÁLICO LOS LIRIOS" pueda ejecutarse, necesariamente deberá cumplir con todas las normas vigentes que le sean aplicables.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 10. Que, el titular del proyecto deberá informar inmediatamente a <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Comisi?n Regional">la Comisión Regional</st1:PersonName> del Medio Ambiente de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="LA VI REGIￓN">la VI Región</st1:PersonName> del General Libertador Bernardo O’Higgins, la ocurrencia de impactos ambientales no previstos en <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Declaraci?n">la Declaración</st1:PersonName> de Impacto Ambiental, asumiendo acto seguido, las acciones necesarias para abordarlos.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 11. Que, el titular del proyecto deberá comunicar inmediatamente y por escrito a <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Comisi?n Regional">la Comisión Regional</st1:PersonName> del Medio Ambiente de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="LA VI REGIￓN">la VI Región</st1:PersonName> del General Libertador Bernardo O’Higgins, la individualización de cambios de titularidad.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 12. Que todas las medidas y disposiciones establecidas en la presente Resolución, son de responsabilidad del titular del proyecto, sean implementadas por éste directamente o, a través de un tercero.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> 13. Que en razón de todo lo indicado precedentemente, <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Comisi?n Regional">la Comisión Regional</st1:PersonName> del Medio Ambiente de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="LA VI REGIￓN">la VI Región</st1:PersonName> del General Libertador Bernardo O’Higgins.</o:p></DIV></o:p></o:p></o:p></o:p></o:p></o:p></o:p></o:p></blockquote> RESUELVE: <blockquote> 1. CALIFICAR FAVORABLEMENTE el proyecto "ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA BIMODAL DE COBRE METÁLICO LOS LIRIOS".<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> <o:p> </o:p> 2. CERTIFICAR que se cumplen con todos los requisitos ambientales aplicables, y que el proyecto "ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA BIMODAL DE COBRE METÁLICO LOS LIRIOS" cumple con la normativa de carácter ambiental, incluidos los requisitos de carácter ambiental contenidos en los permisos ambientales sectoriales que se señalan en los artículos 91 y 94 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental y que no requiere la presentación de un Estudio de Impacto Ambiental para su evaluación.</blockquote> <center>Notifíquese y Archívese</center> <div align=center> Héctor Fernando Leiva Polanco Intendente Presidente Comisión Regional del Medio Ambiente de la VI Región del General Libertador Bernardo O"Higgins </div> <div align=center> Héctor González Medel Director Secretario Comisión Regional del Medio Ambiente de la VI Región del General Libertador Bernardo O"Higgins </div> <div> HLP/HGM/JLC/CPD</div> <div> Distribución: <ul style='margin-top: 0px'> <li>Ricardo Alvarez Fuentes</li> <li>Dirección de Vialidad - Rancagua</li> <li>Ilustre Municipalidad de Olivar</li> <li>SEC - Rancagua</li> <li>SEREMI Agricultura, VI Región</li> <li>SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, VI Región</li> <li>SEREMI de Vivienda y Urbanismo, VI Región</li> <li>SEREMI MOP, Región del General Libertador Bernardo O'higgins</li> <li>SEREMI Salud, Región del General Libertador Bernardo O´Higgins </li> <li>SERNATUR - Rancagua</li> <li>Servicio de Vivienda y Urbanismo, VI Región</li> <li>Consejo de Monumentos Nacionales</li> </ul> </div> <div> C/c: <ul style='margin-top: 0px'> <li>Expediente del Proyecto "ESTACIÓN DE TRANSFERENCIA BIMODAL DE COBRE METÁLICO LOS LIRIOS "</li> <li>Archivo CONAMA VI, Región del General Libertador Bernardo O´Higgins</li> </ul> </div> lWhYdJ9nX7U8UYCLcuwnBI9az0I=WU1aeNa0gC1g1hkMxq0QHz227Csaheo+N+Frc12lAYxFwmFFy49Lwo+A4r7WadllktBPzeviQtU1 mKBFnBxXBdOBqxOrqzgBsLsdQd4FeiFf+S9MSToNifY9zxIPky6tEMAi/HUDrI8oRx7o7M8RgTol 7VijOdYkAj2719yudPI=zmg8/bx1vRnY2D+V36VTXZDRC1x0p4tnopyu1WhvGSQhVbkYvjnwQRKfv9jtG1y5BYZBn1OPGPWA sslxaWjPjm4CWw8iN6icCD/7PIomqi0BHu0l+JOya/DeRYrz3KI69sAu1ziBfmPQMHYCXs+5D8UV 5+MCt5VTwaQP0qVdRu8=AIPDOw==MIIEoTCCBAqgAwIBAgIEAQAOETANBgkqhkiG9w0BAQUFADCBtTELMAkGA1UEBhMCQ0wxHTAbBgNV BAgUFFJlZ2lvbiBNZXRyb3BvbGl0YW5hMREwDwYDVQQHFAhTYW50aWFnbzEUMBIGA1UEChQLRS1D RVJUQ0hJTEUxIDAeBgNVBAsUF0F1dG9yaWRhZCBDZXJ0aWZpY2Fkb3JhMRcwFQYDVQQDFA5FLUNF UlRDSElMRSBDQTEjMCEGCSqGSIb3DQEJARYUZW1haWxAZS1jZXJ0Y2hpbGUuY2wwHhcNMDUwOTEz MjA0NjEzWhcNMDYwOTEzMDAwMDAwWjCBkDELMAkGA1UEBhMCQ0wxCzAJBgNVBAgUAlZJMREwDwYD VQQHFAhSYW5jYWd1YTEPMA0GA1UEChQGQ09OQU1BMQowCAYDVQQLFAEqMR4wHAYDVQQDFBVI6WN0 b3IgR29ueuFsZXogTWVkZWwxJDAiBgkqhkiG9w0BCQEWFWhnb256YWxlei42QGNvbmFtYS5jbDCB oDANBgkqhkiG9w0BAQEFAAOBjgAwgYoCgYEAzmg8/bx1vRnY2D+V36VTXZDRC1x0p4tnopyu1Whv GSQhVbkYvjnwQRKfv9jtG1y5BYZBn1OPGPWAsslxaWjPjm4CWw8iN6icCD/7PIomqi0BHu0l+JOy a/DeRYrz3KI69sAu1ziBfmPQMHYCXs+5D8UV5+MCt5VTwaQP0qVdRu8CBACDwzujggHeMIIB2jAj BgNVHREEHDAaoBgGCCsGAQQBwQEBoAwWCjA5ODAxNzAyLUswCQYDVR0TBAIwADA8BgNVHR8ENTAz MDGgL6AthitodHRwOi8vY3JsLmUtY2VydGNoaWxlLmNsL2UtY2VydGNoaWxlY2EuY3JsMCMGA1Ud EgQcMBqgGAYIKwYBBAHBAQKgDBYKOTY5MjgxODAtNTAfBgNVHSMEGDAWgBTgKP3S4GBPs0brGsz1 CJEHcjodCDCCARUGA1UdIASCAQwwggEIMIIBBAYIKwYBBAHDUgUwgfcwNgYIKwYBBQUHAgEWKmh0 dHA6Ly93d3cuZS1jZXJ0Y2hpbGUuY2wvcG9saXRpY2EvY3BzLmh0bTCBvAYIKwYBBQUHAgIwga8a gaxDZXJ0aWZpY2FkbyBlbWl0aWRvIHBhcmEgRmlybWEgRWxlY3Ryb25pY2EgQXZhbnphZGEuIFBT QyBhY3JlZGl0YWRvIHBvciBSZXNvbHVjaW9uIEFkbWluaXN0cmF0aXZhIEV4ZW50YSBOcm8uIDMx NyBkZWwgMTQgZGUgYWdvc3RvIGRlbCAyMDAzIGRlIGxhIFN1YnNlY3JldGFyaWEgZGUgRWNvbm9t aWEuMAsGA1UdDwQEAwIE8DANBgkqhkiG9w0BAQUFAAOBgQCsEIKe89CcV6zWrAZ+3WBAFE+izIcj QXP371yqH//iKCYhvpN0UUmP1dqPUMSWeTDQ1JNXttYUpvnbpn2bRNHMmDImHXFT0fcU4VaI48wk UoAzbW5f5xO/3WLr0FMRZ8Hg4WbVdyGalfCrnRa3fLxbnch//YukDb18ZtAf4t66Lw==