Documento - fc/db/9a34195c868dfbde41c7cf10102b3980ca47

Informe Consolidado de la Evaluación
Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto "Línea de Transmisión Eléctrica 2x220 Kv CT Pacífico-S/E Lagunas"

Antecedentes generales del Proyecto

1.1 Antecedentes del Titular

Nombre Titular	:	Río Seco S.A.
R.U.T.	:	76.038.308-2
Domicilio	:	Avenida Andrés Bello 2777 Oficina 1801, Las Condes
Nombre Representante Legal	:	Miguel Ortiz Fuentes
R.U.T.	:	5.249.741-8
Domicilio	:	Avenida Andrés Bello 2777 Oficina 1801, Las Condes

1.2 Monto de Inversión: US$30.000.000

1.3 Vida útil: 30 años.

1.4 Mano de Obra

Fase	Mano de Obra Promedio	Mano de Obra Máxima
Construcción	123	231
Operación	10	10
Cierre o abandono	50	50

1.5 Superficie

Tipo de superficie	Superficie	Unidad
Superficie a ocupar	5.1	has

1.6 Tipología del Proyecto: b.1) Líneas de transmisión eléctrica de alto voltaje

Puntos

Elemento	X	Y
Punto representativo del proyecto	-20,77763592771823	-70,186520226054

Descripcion del proyecto o actividad

2.1. Descripción general de las obras del proyecto

El Proyecto consiste en la construcción y operación de una Línea de Transmisión Eléctrica, diseñada en doble circuito a una tensión de 220 kV, que permitirá transportar la energía que será generada por la Central Termoeléctrica Pacífico (CT. Pacífico), ya aprobada ambientalmente mediante Resolución de Calificación Ambiental Nº 0044/2011, hasta la Subestación Lagunas (S/E Lagunas) ya existente, permitiendo de esta forma inyectar la energía generada al Sistema Interconectado del Norte Grande (SING).

El Proyecto se localizará en la comuna de Iquique, perteneciente a la Provincia de Iquique, y en la comuna de Pozo Almonte, perteneciente a la provincia del Tamarugal, ambas ubicadas en la Región de Tarapacá. El trazado de línea de alta tensión se encontrará fuera del límite urbano definido en los planos reguladores de ambas comunas, ubicándose aproximadamente a unos 60 km al sur de la ciudad de Iquique, en el vértice (V0), y a unos 70 km al sur de la localidad de Pozo Almonte, en el vértice final (VF) del trazado.

La línea de transmisión contemplará 212 estructuras o torres que cubrirán una longitud de 55,86 km de trazado y con una franja de seguridad de 40 m, abarcando un área total de 5,1 hectáreas. Las torres serán autosoportantes, de perfiles de acero galvanizado en caliente, con forma tronco piramidal, de disposición vertical de conductores y cable de guardia.

Las coordenadas geográficas de cada torre se detallan en la siguiente tabla:

Código	Tipo	UTM Este	UTM Norte
V0	VERTICE	376498	7702008
T1	TORRE	376727	7702086
V1	VERTICE	376985	7702148
T2	TORRE	376990	7702395
T3	TORRE	376997	7702647
T4	TORRE	377004	7702895
T5	TORRE	377002	7703144
T6	TORRE	377002	7703395
T7	TORRE	377000	7703646
V2	VERTICE	377001	7703702
T8	TORRE	377162	7703701
T9	TORRE	377424	7703813
T10	TORRE	377644	7703906
T11	TORRE	377895	7704013
T12	TORRE	378129	7704112
V3	VERTICE	378301	7704185
T13	TORRE	378533	7704292
T14	TORRE	378758	7704398
V4	VERTICE	378983	7704505
T15	TORRE	379148	7704489
T16	TORRE	379270	7704459
T17	TORRE	379392	7704429
T18	TORRE	379513	7704399
V5	VERTICE	379666	7704359
V6	VERTICE	379885	7704432
T19	TORRE	380085	7704321
V7	VERTICE	380330	7704198
T20	TORRE	380554	7704190
T21	TORRE	380852	7704155
T22	TORRE	381099	7704135
T23	TORRE	381365	7704112
T24	TORRE	381594	7704093
T25	TORRE	381841	7704072
T26	TORRE	382198	7704042
T27	TORRE	382518	7704016
T28	TORRE	382838	7703989
T29	TORRE	383086	7703968
T30	TORRE	383333	7703948
T31	TORRE	383589	7703926
T32	TORRE	383836	7703906
T33	TORRE	384083	7703885
T34	TORRE	384321	7703865
T35	TORRE	384578	7703844
T36	TORRE	384834	7703822
T37	TORRE	385081	7703802
V8	VERTICE	385328	7703781
T38	TORRE	385584	7703760
T39	TORRE	385832	7703739
T40	TORRE	386079	7703718
T41	TORRE	386436	7703688
T42	TORRE	386692	7703667
T43	TORRE	386939	7703646
T44	TORRE	387186	7703626
T45	TORRE	387433	7703605
T46	TORRE	387818	7703573
T47	TORRE	388074	7703552
T48	TORRE	388330	7703530
T49	TORRE	388568	7703510
T50	TORRE	388815	7703490
T51	TORRE	389063	7703469
V9	VERTICE	389319	7703448
T52	TORRE	389566	7703427
T53	TORRE	389813	7703406
T54	TORRE	390060	7703386
T55	TORRE	390317	7703364
T56	TORRE	390564	7703344
T57	TORRE	390811	7703323
T58	TORRE	391058	7703302
V10	VERTICE	391343	7703334
T59	TORRE	391632	7703086
T60	TORRE	391822	7702924
T61	TORRE	392099	7702686
T62	TORRE	392287	7702525
T63	TORRE	392480	7702361
T64	TORRE	392668	7702199
T65	TORRE	392854	7702040
T66	TORRE	393042	7701879
T67	TORRE	393234	7701714
T68	TORRE	393424	7701552
T69	TORRE	393618	7701385
T70	TORRE	393804	7701226
T71	TORRE	393992	7701065
T72	TORRE	394184	7700901
V11	VERTICE	394376	7700737
T72-A	TORRE	394642	7700509
V12	VERTICE	394936	7700256
T73	TORRE	395129	7700092
T74	TORRE	395318	7699929
T75	TORRE	395513	7699762
T76	TORRE	395698	7699604
V13	VERTICE	395931	7699404
V14	VERTICE	396125	7699237
T77	TORRE	396317	7699074
T78	TORRE	396505	7698912
T79	TORRE	396696	7698749
T80	TORRE	396884	7698588
T81	TORRE	397073	7698426
T82	TORRE	397265	7698261
T83	TORRE	397455	7698099
T84	TORRE	397643	7697937
T85	TORRE	397834	7697774
T86	TORRE	398023	7697612
T87	TORRE	398213	7697450
T88	TORRE	398402	7697287
V15	VERTICE	398607	7697112
V16	VERTICE	399170	7697190
T89-A	TORRE	399509	7697274
T89	TORRE	399798	7697343
T90	TORRE	400107	7697419
T91	TORRE	400340	7697476
T92	TORRE	400724	7697570
T93	TORRE	401016	7697641
T94	TORRE	401258	7697700
T95	TORRE	401508	7697761
T96	TORRE	401750	7697820
T97	TORRE	401991	7697879
V17	VERTICE	402233	7697938
T98	TORRE	402475	7697997
T99	TORRE	402717	7698056
T100	TORRE	402959	7698116
T101	TORRE	403200	7698175
T102	TORRE	403426	7698230
T103	TORRE	403684	7698292
V18	VERTICE	404034	7698378
T103-A	TORRE	404433	7698476
V19	VERTICE	404810	7698568
V20	VERTICE	405227	7698670
T103-B	TORRE	405584	7698758
V21	VERTICE	405877	7698829
T104	TORRE	406119	7698888
T105	TORRE	406361	7698947
T106	TORRE	406602	7699006
T107	TORRE	406844	7699065
T108	TORRE	407086	7699124
T109	TORRE	407336	7699185
T110	TORRE	407570	7699242
T111	TORRE	407820	7699303
T112	TORRE	408053	7699360
T113	TORRE	408303	7699422
V22	VERTICE	408504	7699470
T114	TORRE	408755	7699453
T115	TORRE	409009	7699490
T116	TORRE	409258	7699474
T117	TORRE	409509	7699403
T118	TORRE	409754	7699387
T119	TORRE	410008	7699370
T120	TORRE	410251	7699354
T121	TORRE	410511	7699337
T122	TORRE	410833	7699316
T123	TORRE	411083	7699299
T124	TORRE	411332	7699283
T125	TORRE	411581	7699266
T126	TORRE	411830	7699250
T127	TORRE	412080	7699233
T128	TORRE	412327	7699217
T129	TORRE	412579	7699200
T130	TORRE	412827	7699184
V23	VERTICE	413157	7699160
T131	TORRE	413410	7699159
T132	TORRE	413656	7699158
T133	TORRE	413904	7699157
T134	TORRE	414158	7699155
T135	TORRE	414409	7699154
T137	TORRE	415007	7699152
V24	VERTICE	415425	7699152
T138	TORRE	415715	7699093
T139	TORRE	415991	7699037
T140	TORRE	416234	7698989
V25	VERTICE	416484	7698935
T141	TORRE	416945	7698907
V26	VERTICE	417434	7698877
T142	TORRE	417855	7698851
T143	TORRE	418275	7698825
V27	VERTICE	418696	7698799
V28	VERTICE	418990	7698798
T144	TORRE	419239	7698783
T145	TORRE	419489	7698768
T146	TORRE	419739	7698753
T147	TORRE	419988	7698738
T148	TORRE	420238	7698724
T149	TORRE	420488	7698709
T150	TORRE	420737	7698694
V29	VERTICE	420987	7698679
T151	TORRE	421235	7698664
T152	TORRE	421485	7698650
T153	TORRE	421735	7698635
T154	TORRE	421985	7698620
T155	TORRE	422232	7698605
T156	TORRE	422432	7698593
T157	TORRE	422731	7698576
T158	TORRE	422981	7698561
T159	TORRE	423231	7698546
T160	TORRE	423481	7698531
T161	TORRE	423731	7698516
T162	TORRE	423980	7698501
T163	TORRE	424229	7698487
T164	TORRE	424480	7698472
T136	TORRE	414658	7699154
T165	TORRE	424727	7698457
T166	TORRE	424976	7698442
V30	VERTICE	425226	7698428
T167	TORRE	425477	7698422
T168	TORRE	425728	7698418
T169	TORRE	425976	7698413
T170	TORRE	426226	7698409
T171	TORRE	426476	7698406
T172	TORRE	426726	7698402
T173	TORRE	426975	7698397
T174	TORRE	427225	7698393
V31	VERTICE	427585	7698388
V32	VERTICE	427778	7698297
VF	VERTICE	427834	7698266

Las vías de acceso para el área del Proyecto serán solo caminos existentes identificados como la Ruta 1 (Camino Costero), la Ruta A-750 (Ruta de la Sal), la Ruta A-760 (Ruta del Ácido) y la Ruta 5. Se privilegiará el uso de la mayor parte de las huellas existentes, realizando así una mínima intervención en el área del proyecto.

2.2. Definición de la Partes, Acciones y Obras Físicas del Proyecto

2.2.1. Descripción del Trazado

El trazado de la Línea de Transmisión Eléctrica comienza en el área de la Central Termoeléctrica Pacífico, específicamente en la conexión a la salida de la Subestación Pacífico (vértice V0) y en dirección Este, para acceder a la torre N° 1 (T1) y vértice 1 (V1). Luego, toma dirección Norte, hacia puerto Patillos, avanzando 1,7 km aproximadamente hasta el vértice V2 y de forma paralela a otra línea eléctrica ya existente.

La línea eléctrica presenta en su trazado un quiebre (V2) donde cruza la Ruta 1 hacia el Nor-Oriente, hasta el vértice 4 (V4). Luego, aproximadamente entre el vértice 5 (V5) y vértice 6 (V6), la línea cruza de manera perpendicular y en sentido Nor-Oriente, a la Ruta A-750, y luego continua en dirección Sur-Oriente hasta llegar al vértice 7 (V7). Desde este vértice, la línea de transmisión continúa avanzando en forma recta, en dirección Este, por unos 11 km aproximadamente, atravesando entre el vértice 10 (V10) y la torre N° 52 (T52) la Ruta A-760, para seguir avanzando hasta el Vértice 10 (V10), donde existe un nuevo quiebre que conduce el trazado hacia el Sur-Este, por aproximadamente 9,6 km, hasta el Vértice 15 (V15). Cabe destacar que a partir del Vértice 10 (V10), el proyecto se desarrolla en forma paralela a la Línea de Alta Tensión existente que une la Subestación Tarapacá con la Subestación Lagunas.

En el Vértice 15 (V15), el quiebre del trazado orienta nuevamente la Línea en dirección Norte-Este, por aproximadamente 10,2 km, hasta el Vértice 22 (V22), desde donde el trazado toma su tramo final desplazándose en sentido Este, aproximadamente por 19,4 km, cruzando la Ruta 5 hasta conectar en el Vértice Final (VF) con la existente S/E Lagunas, propiedad de Transelec Norte S.A.

Las estructuras proyectadas a lo largo de todo el trazado se ubican fuera de la faja fiscal, por lo tanto, conforme a lo indicado en el Instructivo sobre Paralelismos en Caminos Públicos del Ministerio de Obras Públicas, Dirección General de Obras Públicas, Dirección de Vialidad, por lo que el trazado de la LAT no presenta paralelismo. Se indica que entre el vértice V1 y el V2, las estructuras van paralelo a la Ruta 1

2.2.2. Cruces con otro tipo de infraestructura

El trazado de la Línea eléctrica presenta cruces con la infraestructura existente en el área, como caminos, huellas y otras líneas eléctricas. El diseño de ingeniería de los cruces del presente proyecto dará cumplimiento a las normas NSEG 5, Instalaciones de Corrientes Fuertes y NSEG 6 Cruces y Paralelismos de las Líneas Eléctricas.

Los tramos del trazado y las coordenadas geográficas (UTM, DATUM WGS84/Huso 19 Sur) en donde se realizarán los cruces se indican en la siguiente tabla:

PUNTO	DESCRIPCIÓN	TRAMO			UTM ESTE	UTM NORTE
CRUCE 1	CRUCE CAMINO DE SERVICIO	T7	Y	V2	376919	7703683
CRUCE 2	CRUCE RUTA A-1	V2	Y	T8	377052	7703880
CRUCE 3	CRUCE LÍNEA DE TRANSMISIÓN EXISTENTE	V2	Y	T8	377097	7703880
CRUCE 4	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T12	Y	V3	378141	7704143
CRUCE 5	CRUCE DE QUEBRADA	V3	Y	T13	378492	7704273
CRUCE 6	CRUCE DE QUEBRADA	T14	Y	V4	378910	7704470
CRUCE 7	CRUCE DE QUEBRADA	V4	Y	T15	379014	7704503
CRUCE 8	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	V4	Y	T15	379077	7704496
CRUCE 9	CRUCE RUTA A-750	V5	Y	V6	379739	7704383
CRUCE 10	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	V7	Y	T20	380332	7704198
CRUCE 11	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	V7	Y	T20	380457	7704194
CRUCE 12	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T21	Y	T22	380912	7704150
CRUCE 13	CRUCE DE QUEBRADA	T25	Y	T26	381982	7704061
CRUCE 14	CRUCE DE QUEBRADA	T26	Y	T27	382284	7704035
CRUCE 15	CRUCE DE QUEBRADA	T27	Y	T28	382563	7704012
CRUCE 16	CRUCE DE QUEBRADA	T27	Y	T28	382777	7703995
CRUCE 17	CRUCE DE QUEBRADA	T28	Y	T29	382883	7703986
CRUCE 18	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T38	Y	T39	385709	7703749
CRUCE 19	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T45	Y	T46	387686	7703585
CRUCE 20	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T46	Y	T47	387907	7703566
CRUCE 21	CRUCE DE QUEBRADA	T48	Y	T49	388348	7703531
CRUCE 22	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T48	Y	T49	388529	7703514
CRUCE 23	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T48	Y	T49	388541	7703513
CRUCE 24	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T50	Y	T51	388834	7703488
CRUCE 25	CRUCE RUTA A-750	V9	Y	T52	389403	7703440
CRUCE 26	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T52	Y	T53	389617	7703423
CRUCE 27	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T52	Y	T53	389758	7703411
CRUCE 28	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T55	Y	T56	390352	7703361
CRUCE 29	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T61	Y	T62	392178	7702561
CRUCE 30	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T72	Y	V11	394339	7700707
CRUCE 31	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T82	Y	T83	397372	7698150
CRUCE 32	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T87	Y	T88	398327	7697320
CRUCE 33	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	V15	Y	V16	398728	7697117
CRUCE 34	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T89	Y	T90	400047	7697405
CRUCE 35	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T95	Y	T96	401692	7697805
CRUCE 36	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	V20	Y	V21	405711	7698788
CRUCE 37	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	V20	Y	V21	405770	7698805
CRUCE 38	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	V21	Y	T104	406022	7698865
CRUCE 39	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T104	Y	T105	406287	7698930
CRUCE 40	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T115	Y	T116	409143	7699483
CRUCE 41	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T141	Y	V26	417148	7698899
CRUCE 42	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	V26	Y	T142	417725	7698860
CRUCE 43	CRUCE ACUEDUCTO EN CONSTRUCCIÓN	T149	Y	T150	420718	7698695
CRUCE 44	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T50	Y	V29	420947	7698682
CRUCE 45	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	V29	Y	T151	421138	7698670
CRUCE 46	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	V29	Y	T151	421203	7698668
CRUCE 47	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T151	Y	T152	421289	7698662
CRUCE 48	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T152	Y	T153	421510	7698649
CRUCE 49	CRUCE CAMINO PUBLICO	T155	Y	T156	422419	7698594
CRUCE 50	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T158	Y	T159	423090	7698555
CRUCE 51	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T162	Y	T163	424153	7698491
CRUCE 52	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T163	Y	T164	424280	7698484
CRUCE 53	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T164	Y	T165	424531	7698469
CRUCE 54	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T164	Y	T165	424603	7698465
CRUCE 55	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T164	Y	T165	424649	7698462
CRUCE 56	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T165	Y	T166	424756	7698456
CRUCE 57	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T165	Y	T166	424777	7698455
CRUCE 58	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T165	Y	T166	424835	7698451
CRUCE 59	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T165	Y	T166	424937	7698445
CRUCE 60	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T166	Y	V30	424993	7698442
CRUCE 61	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T166	Y	V30	425060	7698437
CRUCE 62	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	T166	Y	V30	425097	7698436
CRUCE 63	CRUCE CON HUELLA EXISTENTE	V30	Y	T167	425448	7698422
CRUCE 64	CRUCE CAMINO DE SERVICIO	T168	Y	T169	425775	7698417
CRUCE 65	CRUCE RUTA 5-NORTE	V31	Y	V32	427659	7698354
CRUCE 66	CRUCE CAMINO DE SERVICIO S/E LAGUNAS	V31	Y	V32	427728	7698321

Para los cruces 11 y 12 que corresponden a cruces de huellas existentes que conducen hacia la denominada “Ruta del Chasque”, se dispondrá de señalética y se mantendrán los caminos despejados en el sector durante todo el periodo de construcción de la Línea de transmisión

2.3. Descripción de obras permanentes

2.3.1. Paños de Salida de Central Termoeléctrica Pacífico:

Desde las unidades de generación de la Central Pacífico, se conectarán los transformadores elevadores monofásicos. El punto de conexión trifásica entre la subestación y la LAT se realiza de la siguiente manera:

En la pared del edificio de la subestación, se montan los Bushing (dispositivo que permite a un conductor eléctrico para pasar con seguridad a través de una barrera conductora puesta a tierra tal como la pared de un interruptor o circuito transformador) de salida de manera tal que estos quedan montados en el exterior de la pared y conectados al interruptor de la subestación, mediante tuberías de acero en cuyo interior va el elemento conductor, aislado de tierra mediante gas SF6 a alta presión.

La conexión a la LAT se realizará con tensión mecánica reducida, a la mínima distancia eléctrica posible del edificio de la subestación, para lo cual se instalará un puente que soportará un conjunto de aisladores rígidos los cuales fijan los cables de la LAT, de manera de asegurar que la tensión mecánica de los cables de la LAT no se transmita a los Bushing de la subestación.

Para este caso en particular, el marco se ubicará a no más de 5 m de distancia de la subestación, tendrá una altura aproximada de 10 m y la separación entre los pilares del marco será aproximadamente de 15 m. El marco corresponderá a una estructura metálica, donde la sección de los pilares es aproximadamente de 100 x 100 cm. Sobre el marco se instalarán 6 bushing, separados 1 m entre sí; un bushing por cada fase. La primera torre (V0) se ubicará a una distancia aproximada de 15 m del marco de barra.

2.3.2. Línea de Transmisión eléctrica 2 x 220 kV (LAT)

La Línea de Transmisión Eléctrica será de doble circuito y de una tensión de 220 kV, con una longitud de 55,86 km desde la S/E Pacífico hasta los paños, donde se ejecutarán las obras para la conexión en la S/E Lagunas. El sistema eléctrico y sus principales componentes para la presente Línea de transmisión eléctrica se señalan a continuación:

ITEM	DESCRIPCIÓN
Tensión de la línea eléctrica	220 kV
Tensión máxima	245 kV
Frecuencia nominal	50Hz
Número de fases	3
Clase de aislación	245kV
Cable de guardia	Cable acero galvanizado E.H.S. 3/8"
Longitud de la línea eléctrica.	55,86 km
Altura geográfica de la instalación (promedio)	1000 m.s.n.m.
Demanda media /máxima prevista	350 MW
Cortocircuito trifásico actual (futuro) S/E Lagunas	5,66 kA (8,93 kA).
Cortocircuito trifásico futuro S/E Pacífico	8,31 kA
Subestación eléctrica de salida	Pacífico
Subestación eléctrica de llegada	Lagunas

-Estructuras:

Las estructuras del proyecto serán de tipo torres tronco piramidal, las que corresponderán a cuatro modelos distintos, dependiendo de su función de suspensión, anclaje y de Anclaje-Remate, las que se distribuirán en numero de acuerdo a la siguiente forma:

Descripción	Estructura-Modelo	N° de Torres
Torre de Suspensión 0° a 1°	22AD	178
Torre de Anclaje 0° a 30°	22FD.N	19
Torre de Anclaje 30° a 60°	22ª60R30-2T	9
Torre Anclaje-Remate 60° a 90°	22ª60R30-2T	3
Torre Anclaje-Remate 60° a 90°	22DD.2 + 3 con Pata +5	3
Total		212

-Fundaciones:

Las fundaciones seguirán el modelo de corte-relleno, es decir, el material extraído desde un punto del área del Proyecto, será reutilizado como relleno en otro sector, siempre y cuando cumpla con las características técnicas necesarias. La fundación de cada torre será independiente para cada una de las cuatro patas de las estructuras. La mayor parte del material que se genere producto de la excavación, se reutilizará como relleno en la misma fundación de la estructura, el resto se dispersará bajo el área de cada torre, sin alterar la topografía existente, ni aumentar el área de intervención, estimada en 10 m x 10 m en cada estructura. Las especificaciones del volumen de excavación y hormigonado para cada tipo de estructura se detallan en la Tabla 1-8 del EIA.

-Crucetas:

Las crucetas serán las estructuras que soportan y sujetan directamente a los conductores, proporcionando la separación lateral del cuerpo principal de la torre.

-Conductores:

Son los elementos encargados de conducir la energía eléctrica de un extremo al otro de la Línea. Estos serán de aleación de aluminio los que se montarán en las aislaciones que tengan las estructuras (torres) de las líneas de transmisión, cumpliendo con las distancias de seguridad establecidas en la normativa técnica eléctrica aplicable. Las distancias mínimas de los conductores al suelo medidas verticalmente en metros variaran entre 7.32m y 7.82m, de acuerdo a lo establecido en la norma de seguridad NSEG.5. Las especificaciones técnicas de los conductores se detallan en la Tabla 1-9 del EIA.

-Aisladores:

Los aisladores tendrán como objetivo sostener los conductores por medio de un material que no conduce la electricidad. En todo el trazado de la Línea eléctrica se considera el uso de cadenas de aisladores de disco, de vidrio templado, con acoplamiento bola y rótula, y distancia de fuga mínima de 5 mm por unidad de aislador. Se utilizará un promedio de 14 aisladores por conjunto de tipo ANTIFOG o similar.

Las estructuras de suspensión para circuito simple necesitaran 3 conjuntos por cada una y las estructuras de anclaje necesitaran 6 conjuntos de aisladores por cada estructura.

Todas las estructuras llevarán al menos una conexión a tierra permanentemente. El valor máximo de conexiones corresponderá al que posibilite la operación normal de las protecciones.

La malla de puesta a tierra de cada estructura de torre constará con una pletina de acero galvanizado. Las conexiones entre la malla de tierra y la estructura contemplarán la soldadura eléctrica para cada apoyo de la estructura. Se ubicará como mínimo a 600 mm +/- 50 mm bajo el nivel del terreno. En caso de excavación en roca, la profundidad será de 20 mm +/- 5 mm.

-Cable de guardia

Consiste en un cable de menor diámetro que el conductor, cuyo propósito es actuar como pararrayo y conducir la energía de éste a la tierra, protegiendo a los conductores y aisladores. El cable de guardia que actúa como protección contra descargas atmosféricas, se instalará a lo largo de toda la Línea de transmisión. Para ello, se utilizará un cable de acero galvanizado de extra alta resistencia (E.H.S.), el que se ubicará en la cúpula de las estructuras, conectándose con cada una de ellas, a lo largo de toda la Línea eléctrica. Las especificaciones técnicas del cable de guardia se detallan en la Tabla 1-11 de la DIA.

-Franja de servidumbre:

La franja de servidumbre en el presente proyecto será de un ancho total de 40 m (20 m a cada lado del eje de la Línea) por un largo de 55,86 km que corresponde a toda la extensión del trazado de la LAT. Dicha franja cumple con las distancias eléctricas y otros aspectos de seguridad exigidos por el Reglamento de Instalaciones Eléctricas de Corrientes Fuertes (NSEG5.E.n. 71).

-Franja de seguridad:

Tiene por objeto cumplir con las distancias eléctricas, requerimientos técnicos y otros aspectos de seguridad exigidos por el Reglamento de Instalaciones Eléctricas de Corrientes Fuertes (NSEG5.E.n. 71). En el caso de la línea de 2x220kV del presente proyecto, la franja de seguridad tendrá un ancho total de 40 m (20 m a cada lado del eje de la línea) a lo largo de todo el trazado de 55,86 km, estando dentro de la franja de servidumbre.

-Otros elementos menores

Corresponden a todos aquellos equipos o componentes que por su tamaño no constituyen un elemento principal o se usan sólo en algunos sectores específicos, pero que son necesarios de instalar para la adecuada operación de la Línea de Transmisión Eléctrica. Entre estos se destacan los amortiguadores de vibración eólica que se utilizan para proteger a los conductores y al cable de guardia del efecto nocivo de las micro vibraciones generadas por el viento; las balizas de señalización aérea que corresponden a balizas esféricas de señalización aeronáutica, que se requieren para señalar los cruces con autopistas principales; separadores de conductores, herraje y ferretería, entre otros

2.3.3. Habilitación de paños de conexión en S/E Lagunas

La S/E Lagunas es una instalación existente de propiedad de la Empresa Eléctrica Transelec Norte S.A. en la cual se habilitarán dos paños de 220 kV, en la modalidad de subestación encapsulada en GAS SF6 (GIS), para efectuar la conexión de la Línea de transmisión al SING.

Estos paños cubrirán una superficie estimada de 648 m², para recibir la línea 2x220 kV Pacífico–Lagunas en la Subestación Lagunas. El punto de conexión se localizará al interior de un galpón y a un costado se deberá construir una sala para albergar los paneles de control y protecciones más los servicios auxiliares de corriente continua y alterna.

La sala tendrá dependencias para los bancos de baterías y de comunicaciones. Los tubos GIS (Tubos conductores aislados en Gas) que saldrán del edificio tendrán una extensión aproximada de 55 m hasta llegar al Marco de líneas, lugar donde se hace la transición de medio en GAS SF6 a conductor en aire. El trazado de los tubos se realizará atravesando el patio de la Subestación desde oriente a poniente.

Finalmente, desde el marco de línea, se consideraron dos torres del tipo 22DD.2 + 3 con pata +5, de altura total 53 m cada una, con un vano aproximado de 208 m, con el cual se realizará el atravieso de la línea 1x220 kV Lagunas-Pozo Almonte, con una altura de aproximadamente 6,7 m entre el conductor más alto de la línea inferior y el conductor más bajo de la línea superior. También, se realizará el cruce de la Ruta 5 Norte, con una altura desde la carretera al conductor más bajo de 29 m, en condiciones de temperatura del conductor a 50°C y 15°C de temperatura ambiente.

Adicionalmente, se efectuaran obras civiles al interior de la ya existente Subestación Lagunas, tales como: Canalizaciones, Malla de puesta a tierra, Sala GIS y sala de control y baterías, Estructuras y fundaciones de soportes de los Tubos GIS, Estructuras y fundaciones de Marco de línea, Estructuras y fundaciones de Marco de Barra. El detalle del equipamiento eléctrico necesario para habilitar en la subestación lagunas se detalla en el punto 1.6.3.4 del EIA.

Todas las distancias darán cumplimiento a lo exigido en la Norma NSeg 6.71 de Cruces y Paralelismos que indica una distancia mínima de 4,088 m de acuerdo al artículo Nº 31.

2.4. Descripción de Obras Temporales

Las obras temporales son aquellas que serán montadas para efectuar la construcción de esta línea de transmisión. La fase de construcción del Proyecto no considera la utilización de campamentos para el personal durante la construcción, montaje ni otro tipo de recintos para alojamiento y/o vivienda del personal, debido a la cercanía con localidades de las comunas de Iquique y Pozo Almonte.

El desplazamiento de los trabajadores y profesionales a las áreas de construcción del Proyecto se realizará disponiendo de transporte diario desde los lugares de alojamiento, Iquique y Pozo Almonte principalmente, hasta las instalaciones de faena y frentes de trabajo.

El Proyecto contempla dos (2) Instalaciones de faena temporales y dos (2) Frentes de trabajo respectivos.

2.4.1. Instalaciones de Faenas

Se habilitaran dos instalaciones de faenas, que tendrán un carácter provisorio. La primera se ubicará a 2 km de la S/E Pacífico, en el área del Depósito de Cenizas de la Central Termoeléctrica Pacifico abarcando una superficie de 2 ha (160m x125m), mientras que la segunda se ubicará al costado nor-oriente del predio de la S/E Lagunas y tendrá una superficie de 1 ha (100m x100m).

Para la habilitación de las instalaciones se realizará el despeje y la nivelación del terreno, así como el debido cercado perimetral y con control de acceso.

Cada instalación de faena contará con las siguientes dependencias y cuya distribución será de acuerdo a lo indicado en la figura 1-11 del EIA:

- Pañol;

- Bodega techada de almacenamiento de equipos subestación;

- Patio de almacenamiento estructuras metálicas;

- Baños químicos;

- Estacionamiento de maquinarias y camionetas;

- Zona de carguío combustible;

- Zona de lavado de Camiones Mixer

- Patio de almacenamiento de residuos peligrosos;

- Patio de enfierraduras y carpintería;

- Garita de control;

- Cierre perimetral;

- Container para oficinas y comedor (para comida fría);

- Porterías de acceso;

- Oficinas administrativas, de profesionales y contratistas;

- Comedores;

- Servicios higiénicos y salas de cambio;

- Estanques de agua potable, combustibles y gas;

- Talleres y bodegas;

- Patio de maniobras y trabajos (enfierraduras, hormigones y moldajes);

- Estacionamientos;

- Equipo electrógeno.

Los insumos de energía eléctrica para ambas instalaciones de faenas serán abastecida por grupos electrógenos diesel. El agua potable será entregada mediante bidones sellados herméticamente y el agua industrial será abastecida a través de camiones aljibes por empresas debidamente autorizadas.

Los detalles técnicos de la ubicación de ambas instalaciones de faenas se especifican en el punto 1.6.4.1.1 para la Instalación de Faenas de Patio de Cenizas Central Termoeléctrica, y en el punto 1.6.4.1.2 para la instalación de faena del sector Subestación Lagunas.

2.4.2. Frentes de Trabajo

Se habilitaran dos frentes de trabajo móviles simultáneos que se desplazarán de acuerdo al avance de las obras a lo largo del trazado del presente Proyecto. Estos frentes consideran baños químicos según el número de trabajadores de la cuadrilla, además de un pañol de herramientas.

2.5. Descripción de la Fase de Construcción

Las actividades constructivas del proyecto considera la ejecución de las obras físicas del Proyecto, tales como, accesos, construcción de las torres, tendido del cableado eléctrico, pruebas y puesta en servicio de la Línea eléctrica. Esta fase de construcción tendrá una duración estimada de 17 meses.

2.5.1. Construcción de instalaciones de faenas y frentes de trabajo

La fase de construcción comenzará con la habilitación del terreno de ambas instalaciones de faenas descritas anteriormente, donde se ubicarán los contenedores para oficinas e instalaciones para bodegas, entre otros.

Se habilitaran zonas de lavado de camiones mixer en cada una de las instalaciones de faena (S/E Lagunas y C.T. Pacifico), ubicadas de acuerdo a las coordenadas geográficas señaladas en la Tabla 5 de la Adenda 1. Encada zona se construirán un pozo de lavado los que consistirán en una excavación en terreno natural, en los lugares definidos, de 3 m de ancho por 2 m de largo por 1 m de profundidad, el material proveniente de la excavación se dejará en un lugar cercano, con el objeto de rellenar el pozo una vez que finalicen las obras de hormigonado.Con el objeto de evitar infiltraciones al suelo natural, todas sus caras interiores se revestirán con mortero chicoteado u otro elemento que cumpla con el objetivo de impermeabilización.

Por otra parte, se considera realizar trabajos de limpieza, nivelación, escarpe y despeje del área, mediante el uso de maquinaria estándar de construcción y mano de obra capacitada. A su vez, se habilitarán dos frentes de trabajo de avance simultáneo, los que permitirán comenzar con la construcción.

El frente de avance 1, comenzará desde la subestación de la C.T. Pacifico hasta el Vértice V15, instalando 105 estructuras en una extensión de 26,1 km aproximadamente. El frente de avance 2 comenzará desde el vértice V16 hasta el vértice VF, instalando 107 estructuras en una extensión de 29,76 km aproximadamente.

2.5.2. Habilitación de caminos y huellas de acceso

El trazado del Proyecto se desarrollará en su gran mayoría paralelamente a caminos y huellas ya existentes, las que serán utilizadas para acceder a los distintos puntos de montaje de obras. Para las huellas de acceso que se requiera habilitar, se realizarán actividades de despeje y limpieza en unos 10 m de ancho en cada vía, para permitir el acceso de tránsito de las maquinarias y vehículos que participarán en la fase de construcción. En total se habilitarán 41,3 Km de huellas, lo que corresponde a un total 41,3 ha. El detalle la longitud y ubicación de las huellas proyectadas y existentes se detallan en Anexo 1-2 Planimetría Huellas de Acceso Proyectadas /Existentes.

2.5.3. Preparación del Terreno para la instalación de las estructuras

No se consideran grandes volúmenes asociados al movimiento de tierra debido a que el trazado de la Línea de Transmisión Eléctrica se ubica en una zona de sectores planos y de poca pendiente, solo se realizarán nivelaciones y limpiezas menores, sin cortes ni rellenos.

La habilitación y/o preparación del terreno para las fundaciones e instalación de malla de tierra se realizará en áreas de 100 m² (superficie de 10x10 m), correspondiente al lugar de instalación de cada una de las estructuras. El material proveniente de la nivelación será dispersado en los alrededores de la torre sin afectar las condiciones previas del entorno y siguiendo el modelo corte-relleno.

2.5.4. Construcción de fundaciones y malla puesta a tierra

El tiempo estimado requerido para realizar la construcción de las fundaciones de 1 torre por parte de 1 cuadrilla alcanza los 7 días, lo que permite estimar la construcción de las fundaciones para 22 torres/mes, considerando el trabajo de 6 cuadrillasen forma simultánea.

Las fundaciones de las torres, conforme a las dimensiones señaladas, se construirán excavando en forma mecánica con retroexcavadora y terminándolas de forma manual. El material procedente de estas excavaciones se esparcirá de manera homogénea por el costado de la superficie de instalación de cada torre. Una vez concluidas las excavaciones, se colocará el canastillo de enfierradura, se instalará la parte inferior del moldaje y se realizará el hormigonado de esta primera etapa. Posteriormente, se procederá a realizar la malla de conexión a tierra para aterrizar las descargas eléctricas que se puedan suscitar. La malla de puesta a tierra consiste en una pletina de acero galvanizado que se instalará en una zanja alrededor de la estructura a una profundidad de 600 mm (60 cm) bajo el nivel del terreno no removido. Todas las partes metálicas de la estructura se unirán a un cable de acero galvanizado que será ensamblado a la malla de puesta a tierra mediante termofusión. Seguidamente, se montarán los pernos de anclaje, se ejecutará una segunda etapa de moldaje y se hormigonará el tramo superior de las fundaciones. Finalmente, se desmoldará y se procederá a realizar el relleno compactado del volumen que queda entre la excavación y la fundación de hormigón armado.

Las fundaciones de las torres poseerán un volumen enterrado conforme a su diseño y tipo de suelo en el cual se emplazará cada torre. Los volúmenes totales de excavación, hormigonado y de relleno para cada tipo de estructura se detallan en las Tablas 1-18, 1-19 y 1-20 respectivamente de la DIA.

2.5.5. Montaje de estructuras de la línea eléctrica

El montaje de las estructuras que componen las torres tendrá lugar en las instalaciones de faenas. Ésta podrá efectuarse pieza por pieza, o por secciones. Las piezas se almacenarán en las instalaciones de faena desde donde se trasladarán mediante un camión pluma hasta su punto de armado en terreno. Para realizar el armado se considera un grupo de montaje que se subirá a las torres e irá uniendo las distintas piezas mediante pernos de conexión. Además, en esta fase se considera el montaje de los aisladores y ferretería.

2.5.6. Obras en la S/E Lagunas

La conexión de la Línea de Transmisión Eléctrica del Proyecto se realizará en la S/E Lagunas mediante la construcción de dos paños de llegada en 220 kV y la ampliación del marco de barras de dicha S/E, en una superficie estimada de 648 m². Las principales obras y partes a construir en la S/E Lagunas, corresponden a Sala GIS, Estructuras altas marcos de líneas, Canalizaciones de patio, Fundaciones para equipo GIS, Fundaciones estructuras altas y bajas (desconectadores, pararrayos aisladores), Estructuras bajas para TT/PP, aisladores pararrayos y Malla de tierra.

2.5.7. Tendido de cables y puesta en servicio

Esta fase se realizará en un tiempo de 5 meses para efectuar el tendido del doble circuito y cable de guardia, lo que implica un estimado de 1,13 torres al día. Se emplearán 4 cuadrillas para cubrir 4 torres cada 3 días.

Una vez terminado el montaje de las estructuras, se iniciará la instalación del cable conductor y del cable de guardia, fibra óptica, tensado y remates. Previamente, se solicitará el permiso a la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas para los atraviesos de rutas que requieran dichas autorizaciones. Para el tendido de cables, serán posicionados sobre la superficie para posteriormente ser izados hasta los puntos de conexión con los aisladores empleando un huinche, polea, un freno o un cable de guía, entre otros.

Los trabajos de puesta en marcha de la Línea de Transmisión, tendrán como principal objetivo verificar su correcto funcionamiento y se realizan mediante pruebas de sistemas eléctricos con carga, del sistema de control de los dispositivos de conexión y desconexión, de puesta en marcha y pruebas finales de operación global de los equipos.

Previo a las pruebas de energización, se verificará la continuidad de cada fase y se medirá la secuencia y la puesta a tierra. La puesta en servicio de las obras será comunicada por escrito, con quince días de anticipación a la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC) por el Titular del Proyecto. Se adjuntarán en este aviso los antecedentes técnicos y legales respectivos, de acuerdo a lo dispuesto en la Ley General de Servicios Eléctricos y su Reglamento.

2.5.8. Tránsito Vehicular

Para el tránsito vehicular del personal se utilizarán exclusivamente los caminos existentes y la mayor parte de las huellas cercanas existentes. Se prohibirá el tránsito fuera de cualquier camino considerado en este Proyecto. El detalle de la carga y recorrido (km/día) de camiones y maquinarias se indica en la Tabla 1-22 del EIA.

La enfierradura será pre-armada en los patios ubicados en las instalaciones de faenas y será trasladada a terreno para montarla en la posición final. Se utilizarán hormigones provenientes de plantas dosificadoras y trasladadas por camiones mezcladores con el fin de asegurar la calidad del producto. Los rellenos estructurales de las fundaciones, serán transportados mediante equipos que permitan mantener el menor tiempo posible las excavaciones expuestas, una vez hormigonada la fundación.

2.5.9. Insumos y servicios

- Agua potable

El agua para consumo humano será abastecida por proveedores autorizados y se estima un volumen de 2 litros por persona por día, requiriendo de un volumen diario de 462 litros por día considerando la dotación máxima de personal en la fase de Construcción (231 personas). Esta agua será suministrada en bidones dispensadores de agua purificada sellada y adquirida en el comercio establecido a empresas debidamente autorizadas para dicho servicio. Los bidones serán etiquetados para su identificación y contarán con un sistema de llaves dosificadoras para su uso manual, además, se conservarán en un lugar fresco y seco. Se cumplirá con lo establecido en DS 594/99 y por la NCh 409, y además con lo requerido en el DS 735/1969 referente al "Reglamento de los Servicios de Agua destinados al Consumo Humano".

- Agua para servicios higiénicos

El abastecimiento de agua para los servicios higiénicos de duchas y de lavamanos será abastecido por proveedores autorizados y mediante camiones aljibe se alimentará un estanque conectado a dichos servicios en cada instalación de faena. Se estima una demanda de 23,1 m³/día durante la fase de construcción, todo esto sobre un consumo de agua de 100 lt/persona/día respecto al peak de 231 trabajadores para esta fase.Las aguas servidas que se generen serán acumuladas en estanques y luego retiradas por una empresa autorizada.

Las dos instalaciones de faenas dispondrán de una planta de tratamiento de aguas servidas (PTAS) del tipo ECOJET de lodos activados modular, con capacidad suficiente para cada una de las instalaciones.

Para los frentes móviles se dispondrá de baños químicos en cantidad suficiente y correspondiente con lo establecido en la normativa vigente (DS 594/99 MINSAL). El servicio de instalación y mantención de los baños será contratado a una empresa autorizada. Del mismo modo, se instalarán duchas portátiles para el uso de los trabajadores.

- Agua industrial para las obras civiles en la fase de construcción

El agua de uso industrial para la realización de los rellenos compactados, así como también para el lavado de camiones mixer, será abastecida mediante camiones aljibes por una empresa autorizada y traída desde la ciudad de Iquique y/o Pozo Almonte, estimando una cantidad de 20 m³/día.

- Servicio de Alimentación

No se considera la preparación de alimentos en las instalaciones de faenas. La alimentación de los trabajadores será provista en las cercanías de las obras por un restaurante o empresa local autorizada. También, podrá ser proveída a terreno a través de un servicio que posea las autorizaciones para el transporte y manipulación, En tal caso, se contará con un comedor que reúna los requisitos del artículo 28 del D.S. N°594, que aprueba reglamento sobre condiciones sanitarias y ambientales básicas en los lugares de trabajo.

- Combustibles y lubricantes

Se utilizará un camión surtidor de combustible que permita acceder a los puntos de trabajo y abastecer equipos y maquinarias. Este camión cumplirá con los estándares y la certificación de calidad y seguridad establecidos por la Superintendencia de Electricidad y Combustibles, y tendrá una capacidad aproximada de 6.000 litros de combustible. El contratista que se adjudique la construcción del Proyecto, deberá implementar un procedimiento de carga y descarga de combustible tanto para el abastecimiento del camión desde los estanques de la Central, como para el trasvasije desde dicho camión a los distintos equipos y maquinarias del Proyecto.

En las instalaciones de faena de la obra de construcción de la línea de transmisión eléctrica existirán bodegas de almacenamiento de combustibles y lubricantes, las cuales permitirán almacenar transitoriamente pequeñas cantidades de combustibles. El acopio se hará en bidones metálicos herméticos, de aproximadamente 20 litros y rotulados con su respectivo rombo de seguridad. Esta bodega almacenará cantidades no superiores a 1.000 litros, lo cual permitirá atender situaciones de desabastecimiento tanto en terreno como en las instalaciones de faena, como por ejemplo, para abastecer equipos electrógenos. En cada instalación de faena se dispondrá de un recinto especialmente habilitado para emplazar dicha bodega de almacenamiento de combustibles y lubricantes.

Los recitos de almacenamiento contaran con: Piso impermeable y lavable, Techado y provisto de ventilación suficiente (construido con perfiles metálicos), Sistema de contención de derrames, Baja carga combustible en paredes y techo, Aislado de otras construcciones y protegido de la intemperie, Dotado de señalética y control de acceso, Dotado de un kit para control de derrames que contará de 30 trapos absorbentes, 2 bolsas de gránulos absorbentes, 3 almohadillas absorbentes, 5 bolsas de PVC para guardar el material contaminado, 1 balde plástico, 1 pala y elementos de protección personal (guantes, antiparras y overol desechables).

Los procedimientos, medidas de control y de manejo que se adoptarán respecto al uso de combustibles en la construcción de la Línea de transmisión, serán adoptadas en cada proceso de abastecimiento, carga y descarga de combustible, desde el suministro a partir de los bidones, hasta el trasvasije desde el camión surtidor a los equipos y maquinarias del Proyecto.

El manejo y abastecimiento de combustible se realizará conforme lo estipulado en el D.S N° 160/08 del Ministerio de Economía, Reglamento de Seguridad para las Instalaciones y Operaciones de Producción, Refinación, Transporte y Almacenamiento, Distribución y Abastecimiento de Combustibles Líquidos. Los procedimientos y acciones a realizar para manejo y control de la contaminación de suelos por posibles derrames de combustible, así como las instrucciones básicas para los operarios e camiones, serán acordes a la normativa vigente aplicable y se detallan en el punto 1.11.2.3 del EIA.

En caso de ocurrir algún derrame, la Unidad de Medio Ambiente presente en faena realizará oportunamente las siguientes acciones:

• Informar en forma inmediata a las autoridades.

• Enviar a un profesional especialista, para la evaluación del derrame y generación de un Plan de Remediación para el sector afectado.

• Presentar a las autoridades pertinentes el informe de la Evaluación Ambiental y Plan de Remediación propuesto para su a probación y fiscalización y su conformidad respectivamente

- Energía eléctrica

La energía eléctrica que se suministrará a cada instalación de faena a través de un grupo generador electrógeno diesel de 50 kVA debidamente certificado y con la aprobación emitida por un organismo de certificación autorizada por la Superintendencia de Electricidad y Combustibles.

- Materiales de construcción

Los insumos de materiales para la fase de construcción, corresponden principalmente al hormigón premezclado que será utilizado para las fundaciones. Se ha estimado un consumo de 3.145 m3 aproximadamente, que será preparado en planta existente que cuente con la autorización para ello, en Iquique y Pozo Almonte, y trasladado mediante camiones mixer a los lugares de colocación.

Se utilizará acero para enfierraduras de fundaciones, estimándose un total aproximado de 310 toneladas.

Las estructuras metálicas de las torres tienen un peso estimado de 6 ton para cada una, lo cual totaliza para las 212 torres un peso aproximado de 1.272 ton.

Los cables conductores a instalar, incluyendo el cable de guardia, alcanzarán una longitud de 265 km aproximadamente.

- Transporte de materiales e insumos

El transporte de insumos considerados para la construcción del presente Proyecto, tales como grava, arena, cemento, fierro y madera, se hará desde la ciudad de Iquique y/o Pozo Almonte. Posteriormente, serán transportados desde las bodegas de las instalaciones de faenas, mediante camiones pluma o camiones planos. En el caso de los hormigones, éstos serán abastecidos por empresas de premezclados que operen en Iquique y/o Pozo Almonte, desde donde se trasladarán en camión mixer hasta los puntos de colocación. En caso de requerirse, los hormigones se dosificarán con retardador de fraguado, de manera de asegurar que éstos no se endurezcan durante el viaje hasta el punto de colocación. El posible hormigón sobrante será dispuesto temporalmente en el patio de salvataje de cada instalación de faenas, desde donde será retirado para ser llevado a un botadero autorizado para su disposición final.

- Traslado del personal

El Proyecto considera el desplazamiento o traslado del personal hacia las instalaciones de faenas desde la ciudad de Iquique y/o Pozo Almonte mediante buses, cuyo flujo se estima en dos viajes por día con una flota máxima de 6 buses.

Para el traslado del personal a los frentes de obra, se utilizarán minibuses con capacidad para 25 personas. Se considera en promedio 3 minibuses para cada frente de trabajo con 2 viajes al día.

En aquellas zonas en que el desplazamiento por este medio no sea posible, el personal será trasladado hasta el o los puntos más cercanos accesibles, de modo que el ingreso a la zona de construcción se realice en forma pedestre a través de huellas autorizadas del Proyecto. Las camionetas doble tracción se utilizarán para el traslado del personal hacia aquellas zonas de difícil acceso para los minibuses.

2.5.10.Desmontaje de instalaciones de faenas

En la etapa final de la fase de construcción, se desmontarán las instalaciones de faenas y los sobrantes que no pudieran ser reutilizados, se transportarán a lugares de disposición final debidamente autorizados. La superficie de suelo será removida con retroexcavadora, con el fin de devolver el aspecto inicial. No se dispondrá de ningún residuo en el lugar.

2.6. Descripción de la Fase de Operación

La fase de operación del presente Proyecto considerará la realización de actividades que aseguren el suministro de energía en forma continua al Sistema Interconectado del Norte Grande (SING) desde la CT Pacífico a la S/E Lagunas, mediante la Línea de Transmisión Eléctrica.

2.6.1. Actividades operativas

2.6.1. Transmisión de energía eléctrica

La transmisión de energía eléctrica constituye el objetivo y principal actividad de la fase de operación del Proyecto. Ésta se realizará en conformidad a lo establecido por la normativa vigente. La puesta en servicio de las obras será comunicada en forma previa a la Superintendencia de Electricidad y Combustibles, según lo dispuesto en el DFL N°4.

2.6.2. Mantenimiento preventivo

El mantenimiento se realizará acorde al Plan de Mantenimiento de Líneas de Transmisión, el cual define las actividades predictivas y preventivas que se le deben ejecutar en forma periódica a la línea de transmisión. El plan está orientado a definir inspecciones, revisiones y mediciones periódicas sobre los componentes, para detectar y registrar anormalidades que puedan afectar la continuidad de servicio de la Línea, considerando además la periodicidad de las intervenciones en función de las condiciones climáticas y el entorno a las que está expuesta.

Las principales actividades y trabajos considerados a ejecutar serán:

- Inspecciones visuales

Considera recorridos pedestres para la inspección visual de los conductores, de las estructuras, de los conjuntos de suspensión y del anclaje de las torres. Estas inspecciones tienen por objetivo detectar posibles fallas en los materiales, problemas de erosión de suelo en las bases de las torres y huellas de acceso a las estructuras o vegetación que pudiesen afectar la estabilidad de las estructuras y la continuidad del servicio.

En estas inspecciones se utiliza equipo de menor envergadura, empleando eventualmente herramientas de mano y equipos de medición a distancia. Las inspecciones se realizan en promedio tres veces al año, o ante un requerimiento especial.

- Inspecciones de diagnóstico

Tienen como objetivo detectar y registrar anormalidades mediante inspecciones, revisiones y mediciones a los componentes de la Línea, generalmente con periodicidades iguales o mayores que un año. Estas inspecciones son selectivas y se efectúan por los métodos de trabajo definido para instalación desenergizada, energizada con inspecciones visuales a distancia o energizada a potencial, sobre la estructura, o al pie de ella, con la utilización de herramientas y equipamientos de mano, como un termovisor, sin afectar el entorno. Algunos inspecciones de diagnóstico serán las siguientes:

· Inspección estado del dieléctrico,

· Inspección estado de amortiguadores de vibración,

· Revisión de puntos de apoyos de conductor,

· Inspección termográfica de puentes de anclaje y uniones de conductores,

· Inspección conexión entre el cable de guardia y las estructuras,

· Verificación resistencia a tierra en estructuras,

· Revisión de la aislación con corrosión.

- Lavado y/o limpieza de los aisladores

El lavado o limpieza de los aisladores se ejecuta para eliminar la contaminación que se deposita en ellos y evitar la ocurrencia de fallas por esta causa. Por ser una actividad correctiva periódica y programada, que está orientada a corregir anticipadamente una condición de falla potencial, se considera como mantenimiento preventivo.

El lavado de los aisladores se ejecuta con la línea de transmisión energizada y considera resumidamente efectuar el lavado mediante la aspersión de agua en alta presión, de baja conductividad eléctrica, sin aditivos de ninguna especie. Para efectuar este trabajo, se requiere tener acceso vehicular al pie de la estructura.

La limpieza manual de los aisladores se utilizará cuando no sea posible acceder con el camión al pie de la estructura. Se ejecuta generalmente con la Línea desenergizada, mediante el uso de paños de género, sin uso de detergentes o aditivos. En ocasiones, también se realizará con la Línea energizada por el método de trabajo a distancia.

El Proyecto considerará el lavado y/o limpieza de los aisladores dependiendo de las eventuales necesidades técnicas y operativas.

- Mantenimiento de la faja de servidumbre

El mantenimiento de la faja de servidumbre tiene como finalidad resguardar la seguridad y la continuidad del servicio de transmisión. No se considera realizar mantenimiento a dicha faja ya que la zona de emplazamiento de la presente Línea de Transmisión Eléctrica no se verá intervenida por las características del terreno desértico de la zona.

- Mantenimiento correctivo y/o de emergencia

El mantenimiento correctivo se refiere a las reparaciones que se ejecuten a las instalaciones por anormalidades detectadas en el sistema. Su envergadura dependerá de la magnitud de la falla o de la anomalía que exista. En algunos casos es posible que se requiera emplear una mayor cantidad de personal y de maquinaria pesada, como grúas y camiones.

Además, comprende reparaciones por eventuales daños provocados por fenómenos naturales. Las actividades de reparación pueden requerir el uso de equipo mayor.

Ante la eventual caída de alguna torre o corte de conductor, operan las protecciones de la Línea, las cuales interrumpen inmediatamente la transmisión de energía eléctrica. La ocurrencia de una emergencia como la descrita es de muy baja probabilidad, según la experiencia de operación de este tipo de instalaciones. Una vez terminadas estas reparaciones, se recolectarán los desechos de las reparaciones y los residuos, para ser depositados en sitios autorizados para este efecto.

Se empleará equipamiento mecánico menor y una cuadrilla de trabajadores que trabajarán en función de la criticidad de la anormalidad detectada, principalmente en altura (en las estructuras), sin afectar el terreno del entorno. Los trabajos habituales y característicos de mantenimiento correctivo serán:

• Reemplazo de la aislación dañada,

• Reemplazo de placas de peligro de muerte y señalización,

• Reposición de perfiles metálicos sustraídos y/o dañados,

• Reparación de conductor, aplicando armaduras preformadas y/o uniones a compresión,

• Reemplazo de amortiguadores de vibración dañados,

• Reparación de caminos y huellas de acceso a las estructuras.

2.6.3. Insumos y servicios

- Agua potable

Para esta fase se contempla la necesidad de agua purificada para las visitas de inspección y mantención de la Línea de Alta Tensión, estimando un consumo de 3 lt/día. Esta agua será suministrada en bidones dispensadores de agua purificada sellada y adquirida en el comercio establecido a empresas debidamente autorizadas para dicho servicio. Los bidones serán etiquetados para su identificación, contarán con un sistema de llaves dosificadoras para su uso manual y se ubicara dentro de la S/E Pacifico. Se cumplirá con lo establecido en DS 594/99 y por la NCh 409, y además con lo requerido en el DS 735/1969 referente al "Reglamento de los Servicios de Agua destinados al Consumo Humano".

- Combustibles y lubricantes

Durante la operación del Proyecto, el requerimiento de combustible será para vehículos menores del tipo camionetas 4x4 utilizados para las actividades de mantenimiento, los que se abastecerán en estaciones de combustibles presentes en las localidades más cercanas al área del Proyecto.

- Energía eléctrica

La operación normal de la Línea no requiere de energía eléctrica. Sin embargo, durante las eventuales mantenciones correctivas que se lleven a cabo en periodos nocturnos, la energía requerida será suministrada por un grupo electrógeno que se instalará en el frente de trabajo montado para tales efectos, el cual contará con el equipamiento necesario básico para el personal, dependiendo de la naturaleza de la mantención.

2.7. Descripción de la fase de Cierre y/o Abandono

2.7.1 Actividades de cierre y/o abandono

Se estima que la vida útil del Proyecto es de 30 años. Lo anterior supone realizar una continua renovación de los equipos de acuerdo a los programas de inspección y mantención y a la incorporación de innovaciones tecnológicas.

En caso que se considere o fuese necesario una fase de cierre y/o abandono del Proyecto, se cumplirán todas las exigencias legales y ambientales vigentes, se retirarán los elementos mecánicos y otros en desuso, y se trasladarán para su reutilización y/o reciclaje, o se dispondrán conforme a la normativa vigente en un lugar autorizado.

2.7.2 Retiro de conductores y cable guardia de las estructuras

El retiro de conductores y cabe de guardia, se efectuará de forma inversa a la del tendido y tensado. Es decir, se relajarán las líneas y luego de retirarán, enrollándolas completamente en carretes.

2.7.3 Desmantelamiento de estructuras y traslado de piezas y componentes

Esta actividad corresponde al desarme de estructuras y retiro de todas sus partes. Se realizará con la ayuda de camión pluma y grúa. Las piezas y elementos de las estructuras serán transportados a un centro de acopio y luego despachados a bodegas de almacenamiento.

2.7.4 Restitución de terrenos en zona de estructuras

En las áreas de emplazamiento de torres se procederá a remover superficialmente hasta una profundidad de 40 cm las bases de las estructuras y a cubrir con una capa igual de suelo de manera de restituir las condiciones presentes en el área inmediata a ellas.

Se removerán o cubrirán todos los radieres y concretos superficiales con material de relleno, con la finalidad de que ninguna de estas estructuras queden a la vista.

2.7.5 Insumos y Servicios

- Agua para consumo humano o bebestible

Se estima un volumen de 2 litros por persona por día, en esta fase se contempla una dotación de 50 trabajadores, estimando un volumen total diario de 100 litros por día. Esta agua será suministrada en bidones dispensadores de agua purificada sellada y adquirida en el comercio establecido a empresas debidamente autorizadas para dicho servicio. Los bidones serán etiquetados para su identificación y contarán con un sistema de llaves dosificadoras para su uso manual, además, se conservarán en un lugar fresco y seco. Se cumplirá con lo establecido en DS 594/99 y por la NCh 409, y además con lo requerido en el DS 735/1969 referente al "Reglamento de los Servicios de Agua destinados al Consumo Humano".

- Agua para servicios higiénicos

El abastecimiento de agua para los servicios higiénicos será de proveedores autorizados y mediante camiones aljibe se dispondrán en los frentes de trabajo, el que deberá satisfacer la demanda, la cual se estima en 5 m3/día, todo esto sobre un consumo de agua de 100 lt/persona/día respecto al peak de trabajadores para esta fase (50).

- Agua Industrial

No se contempla el uso de agua industrial para esta fase del Proyecto.

2.8. Disposición y Manejo de Emisiones, Efluentes y Residuos

2.8.1. Fase de Construcción

2.8.1.1. Emisiones a la Atmósfera

Durante la fase de construcción se generará material particulado en las actividades que consideren movimientos de tierra. Estas actividades corresponden a la habilitación de huellas de acceso, construcción de las fundaciones de las torres de la Línea eléctrica, carga y transporte de material y finalmente, el traslado de vehículos y maquinarias por caminos no pavimentados. Del mismo modo se generarán emisiones gaseosas debido a los procesos de combustión interna de los motores de vehículos livianos, camiones, equipos electrógenos y de la maquinaria utilizada en esta fase, los que son de baja significancia.

El cálculo de las emisiones de material particulado en su fracción respirable (MP10) y fino (MP2,5), y gases de combustión (CO, NOx y HC/COV) se presentan en la Tabla 1-23 y en el Capítulo 4, informe “Memoria de cálculo de estimación de emisiones atmosféricas” del EIA, así como en el Anexo 3 “Emisiones Atmosféricas” de la Adenda 1. Estos valores no reflejan aumentos significativos para el MP10 de acuerdo al D.S. 59/98, aportando entre 1,24 y 5,12 μg/m³N durante la etapa de construcción.

Las emisiones atmosféricas generadas durante la fase de construcción tendrán un carácter estrictamente temporal y que serán producto principalmente por el tránsito de vehículos en vías no pavimentadas durante la construcción y habilitación de las torres de alta tensión, por lo que gran porcentaje de las emisiones se generaran alejadas de los centros poblados. De igual forma, se consideran las siguientes medidas para el control de estas emisiones:

-Se humectarán las áreas de movimiento de tierra, las vías de circulación interna de las faenas.

-El tránsito de maquinaria y vehículos se realizará a baja velocidad, 30 km/h con carga cubierta y 40 km/h sin carga.

-En general las medidas establecidas para las faenas constructivas establecidas en el artículo 5.8.3 de la Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones.

2.8.1.2. Emisiones de ruido

Durante la fase de construcción del Proyecto se generarán ruidos, debido al tránsito de los vehículos y la maquinaria utilizada. Los principales receptores sensibles identificados corresponden a viviendas de uno y dos pisos de altura en cuatro poblados que se encuentran bastante alejados del trazado de la LAT y que corresponden a caleta Chanavayita, a 6,5 km de la LAT, puerto Patillos a 700 m y playa Cáñamo a 2,2 km, por el sector costero, y la ex Oficina Salitrera Victoria ubicada en la Ruta-5, que se encuentra a 8,8 km de la línea de transmisión. Los resultados de la modelación del impacto acústico del Proyecto se detallada en el Capítulo 4, acápite Evaluación de Impacto Acústico, concluyendo que los niveles de ruido estimados durante la fase de construcción cumplen con holgura con los límites establecidos por el D. S. 38/11 del Ministerio del Medio Ambiente.

2.8.1.3. Efluentes Líquidos

Durante el período de construcción, los efluentes líquidos corresponderán a aguas de residuos industriales derivadas del lavado de camiones y a aguas servidas derivadas de las instalaciones de faena y frentes de trabajo.

Las aguas de residuo industrial se generaran durante el proceso de construcción, montaje y puesta en servicio de la LAT, producto del lavado de camiones. Se estima aproximadamente 0,2 m³/día de agua industrial derivada de dichas actividades. Este residuo líquido industrial, será depositado en un pozo de lavado situado en ambas instalaciones de faena, y producto a la evaporación dada las características áridas de la zona, permitirán que rápidamente la solución pase a estado sólido. La lechada de hormigón solidificada será demolida con martillo demoledor Kango o similar. Posteriormente, el material sólido será traslado al patio de salvataje de la instalación de faena más cercana, en la sección de residuos inertes, para luego ser enviado a un lugar de disposición final autorizado.

Para las Aguas servidas de las instalaciones de faenas se contará con una planta de tratamiento de aguas servidas (PTAS) ECOJET de lodos activados modular, con capacidad de tratamiento del caudal peak, en cada una de las instalaciones. Se generarán en cada planta alrededor de 9,24 m³/día de agua tratada con calidad de riego según la NCh Nº 1333 of 78. Los lodos y el agua tratada serán retirados por empresas especializadas del rubro y debidamente autorizados; solo una parte del agua tratada será usada para la humectación de áridos.

Las aguas servidas domésticas provenientes de los frentes de trabajo e instalaciones de faenas, derivaran de la utilización de baños químicos, áreas de alimentación y duchas del personal. Se considera un personal máximo en turno de 231 personas, estimando una generación máxima de aguas servidas de 18,48 m³/día, considerando una dotación de agua potable promedio de 100 l/persona/día. La utilización de baños químicos será acorde con la dotación de trabajadores y según lo establecido en el D.S. N° 594/99 del MINSAL y el manejo de estos residuos será retirado por empresas especializadas del rubro y debidamente autorizadas.

El detalle de los residuos de efluentes líquidos generados en la etapa de construcción se indica en el punto 1.11.3.3 y en la Tabla 1-26 del EIA.

2.8.1.4. Residuos Sólidos

En la fase de construcción el Proyecto generará residuos sólidos del tipo doméstico y asimilable, industriales no peligrosos y residuos peligrosos, los que serán recolectados y enviados a disposición final en un lugar autorizado para ello, de acuerdo a las características de cada residuo a disponer y en conformidad a la legislación aplicable.

El detalle de los diferentes residuos sólidos generados en la etapa de construcción se indica en el punto 1.11.3.4 y en la Tabla 1-25 del EIA.

-Residuos domésticos y asimilables

Corresponden a desechos domésticos que serán generados por los trabajadores, principalmente restos de alimentos, envoltorios, papeles, envases de plástico, cartón, vidrio, aluminio, etc. Estos residuos serán recogidos en bolsas de basura y en recipientes cerrados diariamente desde los frentes de trabajo e instalaciones de faenas y luego serán almacenados en contenedores especiales localizados en el lugar, los cuales serán retirados por la empresa contratista con una frecuencia semanal, para ser dispuestos finalmente en un lugar debidamente autorizado.

Se estima un máximo de 8,32 t/mes de residuos domésticos, considerando una tasa de generación de residuos de 1,5 kg/trabajador/día, para una dotación máxima de personal en turno de 231 trabajadores/día.

-Residuos industriales no peligrosos

Se estima que durante la fase de construcción se generen aproximadamente 30 t/mes de este tipo de residuos, los que serán depositados en contenedores dentro de una bodega de acopio temporal, para luego ser trasladados con una frecuencia de una vez a la semana a por un tercero que cuente con las autorizaciones respectivas para efectuar estas tareas.

-Residuos peligrosos

Se contempla la generación de residuos peligrosos como aceites usados, filtros de aceites, huaipes y telas con restos de aceites y grasas, elementos de protección personal en desuso, envases de grasas y aceites, etc., producto de la utilización de maquinaria y equipos en la fase de construcción. La cantidad estimada de este tipo de residuos es de aproximadamente 0,2 ton/mes. Estos residuos serán dispuestos según compatibilidad en contenedores o tambores cerrados, debidamente rotulados al interior de bodegas de almacenamiento temporal, habilitadas en las instalaciones de faenas, desde donde serán trasladados a su disposición final por un tercero que cuente con las autorizaciones respectivas para efectuar estas tareas. Todos los residuos peligrosos serán manejados y almacenados en conformidad a lo dispuesto por el DS Nº148/03 MINSAL “Sobre Manejo de Residuos Peligrosos”.

2.8.2. Fase de Operación

2.8.2.1. Emisiones atmosféricas

Durante la fase de operación, no se generarán emisiones de material particulado o gases de combustión, salvo las mínimas que se producirán por el flujo ocasional de vehículos que desarrollen labores de mantención y reparación de los componentes de la Línea de transmisión eléctrica.

2.8.2.2. Emisiones de ruido

El ruido generado por la Línea eléctrica en condiciones normales es de carácter menor, considerando la naturaleza del Proyecto. Sin embargo, en condiciones climáticas de alto porcentaje de humedad, se puede producir el efecto corona que genera una leve vibración. No obstante los niveles de ruido durante la etapa de operación se estiman entre los 0 y 13 dBA, lo cual significa que se cumple con el límite diurno y nocturno establecido por el D.S.38/11 del MMA, durante esta fase del proyecto.

2.8.2.3. Residuos Líquidos Aguas servidas

Se generarán aguas servidas domésticas provenientes del frente de trabajo montado para efectos de las actividades de mantención, por lo que se deberá contar con un baño químico de acuerdo a la dotación de personal, según lo establecido en el D.S. N° 594/99 del MINSAL. Se estima que la generación máxima de 1 m³/día, considerando una dotación de agua potable promedio de 100 l/persona/día y considerando 10 personas durante las mantenciones a realizar en esta etapa.

2.8.2.4. Residuos sólidos domésticos y asimilables

Durante la operación se generarán residuos domésticos, solo cuando se realicen las mantenciones a las torres, consistentes en restos de alimentos, envoltorios, papeles, envases de plástico, cartón, vidrio, aluminio, etc. Estos residuos serán almacenados en contenedores provistos de tapas, los cuales serán dispuestos a una empresa autorizada para su transporte y disposición final en un relleno sanitario debidamente autorizado por la autoridad sanitaria. Se estima un máximo aproximado de 0,36 ton/año de residuos domésticos durante esta etapa, considerando una tasa de generación de residuos de 1,2 kg/trabajador/día, y una dotación máxima de personal de 10 trabajadores, durante 10 días, 3 veces al año.

2.8.2.5. Residuos sólidos industriales no peligrosos

Los residuos sólidos industriales (RIS) que se generarán en esta fase, corresponden principalmente a restos de materiales, montaje y desmontaje de equipos, como chatarras no-contaminadas y escombros. Adicionalmente, se producirán despuntes de cables, elementos de protección personal, restos de embalajes, envases vacíos, alambres, metales, maderas, entre otros. Se estima que durante la fase de operación se generarán residuos industriales no peligrosos en el orden de 1 ton/año aproximadamente, los cuales serán trasladados en cada mantención, a un relleno sanitario autorizado. Todos los residuos sólidos generados serán tratados en conformidad a la legislación aplicable.

2.8.2.6. Residuos sólidos industriales peligrosos

Para la fase de operación no se considera la generación de residuos peligrosos.

2.8.2.7. Formas de energía y radiación

La Línea de Transmisión Eléctrica generará radiaciones eléctricas y magnéticas del tipo no radiantes (no se propagan). Se estima una emisión de 1200 Volt/m para la magnitud de campo eléctrico existente a un metro de altura sobre el suelo en el borde de la franja de la línea de 220 kV doble circuito. Para la magnitud de inducción magnética máxima, operando con corriente de 787 Amperes equilibrados en régimen permanente, se estima una inducción de 6,0 microTesla, mientras que para el ruido de radio frecuencia máximo se estimó una emisión de 50,25 [dB/ 1 KV/m] en el límite de la franja de servidumbre y bajo malas condiciones climáticas de mayor Humedad.

No obstante todas las estimaciones se encuentran bajo los valores referenciales límites de exposición humana a campos electromagnéticos de acuerdo a normativa internacional vigente, por lo que se consideran como valores seguros.

2.8.3. Fase de Cierre y/o Abandono

2.8.3.1. Emisiones atmosféricas

Se prevé que en la fase de cierre y/o abandono, las emisiones de material particulado y de gases de combustión serán mínimas, ya que éstas se restringen a las tareas de desmantelamiento de las instalaciones.

2.8.3.2. Emisiones de Ruido

Las emisiones de ruido serán similares a las de la fase de construcción, dando cumplimento de lo establecido en la normativa.

2.8.3.3. Efluentes líquidos

Se prevé una la generación de residuos líquidos domésticos menor a la que se producirá en la fase de construcción.

Para los efectos de estimación de aguas servidas, se contempla un personal máximo de 50 personas/día, por lo que se estima que la generación máxima de aguas servidas será igual a 5 m³/día, considerando una provisión promedio de 100 lt/persona/día.

En esta fase, se instalarán baños químicos según el número de trabajadores, en cumplimiento de la reglamentación vigente (D.S. N° 594/99 del Ministerio de Salud). El aprovisionamiento, retiro y manejo de los residuos generados en los baños químicos, será encargado a empresas que cuenten con sus respectivas autorizaciones sanitarias. Cabe destacar que no existirá descarga de residuos a cursos de aguas. Durante la fase de cierre y/o abandono no se generarán residuos líquidos industriales.

2.8.3.4. Residuos sólidos domésticos

Estos residuos corresponden a los desechos domésticos que serán generados por los trabajadores.

Principalmente son restos de alimentos, envoltorios, papeles, envases de plástico, cartón, vidrio, aluminio, etc. Estos residuos serán almacenados en contenedores especiales localizados en la instalación de faenas, los cuales serán retirados por la empresa contratista con una frecuencia de una vez por semana, para ser dispuestos finalmente en un lugar autorizado. Del mismo modo, su transporte se realizará a través de una empresa autorizada por la autoridad sanitaria.

Se estima que se generará un máximo de 1,2 ton/mes aproximadamente, considerando una tasa de generación de residuos de 1,2 kg/trabajador/día, con una dotación máxima de personal en turno de 50 trabajadores/día y un régimen laboral de 20 días al mes.

2.8.3.5. Residuos sólidos industriales no peligrosos

Durante la fase de cierre y/o abandono, el desmantelamiento y demolición de las instalaciones existentes generará residuos y escombros como fierros, cables, metales, etc., los que serán trasladados a un relleno sanitario o a lugares de reciclaje, previa autorización por parte de la autoridad competente, con la frecuencia que se requiera

2.8.3.6. Residuos sólidos industriales peligrosos

Se ha considerado en esta fase del Proyecto la generación de residuos peligrosos, tales como filtros de aceite, paños impregnados con hidrocarburos, baterías, etc. Estos residuos serán transportados por una empresa autorizada, del mismo modo, su disposición final se hará en un sitio autorizado para materiales residuales peligrosos, con una frecuencia que dé cumplimiento a la normativa vigente

Plan de cumplimiento de la legislación ambiental aplicable

Normativa de caracter ambiental

3.1.Normativa de carácter ambiental

Al proyecto le es aplicable la siguiente Normativa Ambiental Vigente:

·       ·D.F.L. N° 4, de 2006, del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción, que fija el texto refundido, coordinado y sistematizado del D.F.L. N° 1/82, Ley General de Servicios Eléctricos.

·       ·D.S. Nº 327, de 1998, del Ministerio de Minería, Reglamento General de Servicios Eléctricos.

·       ·NSEG 5. E.n.71. Reglamento de Instalaciones Eléctricas de Corrientes Fuertes, Ministerio de Economía, SEC, que establece la distancia vertical medida en metros para una línea aérea de Categoría C, en cruce de caminos y calles.

·       NSEG 6 E.n.71. Electricidad. Cruces y paralelismos de líneas eléctricas, aprobado por Decreto N° 1.261, de 1957, del Ministerio del Interior, que aprueba el Reglamento de cruces y paralelismos de líneas eléctricas

·       ·D.S. Nº 115, de 2004, del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción, aprobatorio de la “Norma Técnica NCh. ELEC 4/2003,

·       ·Resolución Exenta N° 610, de 1982, de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC)Prohíbe el Uso de Bifenilos Policlorados (PCB) en Equipos Eléctricos

·       ·D.S. N° 171. Oficializa la NCh 382 Of. 2004 del INN “Sustancias Peligrosas, Clasificación General”

·       ·Ley Nº 20.257, Introduce Modificaciones a la Ley General de Servicios Eléctricos Respecto de la Generación de Energía Eléctrica con Fuentes de Energías Renovables No Convencionales y su Reglamento.

·       ·D. S. Nº 4 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones. Establece normas De emisión de contaminantes aplicables a los vehículos motorizados y fija los procedimientos para su control

·       ·D.S. N° 54, de 1994 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones. Establece normas de emisión aplicables a vehículos motorizados medianos que indica

·       ·D.S. Nº144, de 1961, del Ministerio de Salud Pública, Establece Normas para Evitar Emanaciones o Contaminantes Atmosféricos de Cualquier Naturaleza.

·       ·D.S. Nº 138, de 2005, modificado por Decreto Supremo Nº 90. Establece obligación de declarar emisiones del Ministerio de Salud, Establece Obligación de Declarar Emisiones que Indica.

·       ·D.S. Nº75, de 1987, del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, Establece Condiciones para el Transporte de Carga que Indica.

·       ·D.S. Nº 59, de 1998, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia de la República, modificado por el D.S. Nº45/01, del mismo ministerio, Establece Norma de Calidad Primaria para Material Particulado Respirable MP10, en Especial de los Valores que Definen Situaciones de Emergencia.

·       ·D.S. Nº12, de 2011, del Ministerio de Medio Ambiente, Establece Norma Primaria de Calidad Ambiental para Material Particulado Fino Respirable 2,5.

·       ·D.S. Nº55, de 1994, del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones “Establece norma de emisión aplicable a vehículos motorizados pesados.”

·       ·D.S. Nº 38, de 2011, del Ministerio del Medio Ambiente, Establece Norma de Ruidos Generados por Fuentes que indica, elaborada a partir de la revisión del Decreto N° 146, de 1997, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia.

·       ·D.F.L. Nº458, de 1975, del Ministerio de Vivienda y Urbanismo modificada por la Ley N° 20.389, Ley General de Urbanismo y Construcciones (LGUC) y Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones (OGUC).

·       ·D.S. Nº47, de 1992, del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones.

·       ·D.F.L. N° 725, de 1967, modificada por la Ley N° 20.380del Ministerio de Salud, Código Sanitario.

·       ·D.S. N° 76, del 2009 del Ministerio de Salud. Reglamento de los servicios de agua destinados al consumo humano

·       ·D.S. Nº 148, de 2003, del Ministerio de Salud, que Aprueba Reglamento Sanitario sobre Manejo de Residuos Peligrosos.

·       ·D.F.L. N° 1, del Ministerio de Salud. Establece las materias que requieren autorización sanitaria expresa.

·       ·D.L. Nº 3557, de 1980, del Ministerio de Agricultura, Establece Disposiciones sobre Protección Agrícola.

·       ·D.S. Nº 4/09 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, Reglamento para el Manejo de Lodos Generados en Plantas de Tratamiento de Aguas Servidas.

·       ·D.S. Nº594, de 1999, del Ministerio de Salud, Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo.

·       ·D.S. N°236, de 1926, del Ministerio de Salud, Reglamento General de Alcantarillados Particulares y sus modificaciones.

·       ·D.S. Nº 446, Oficializa Norma Chilena Nº 409 /1. Of 2005, Calidad de Agua para Uso Potable.

·       ·Ley Nº 19.473 y D.S. Nº 5/98, ambos del Ministerio de Agricultura, Ley de Caza y su Reglamento.

·       ·D.S. N° 4.363/31, Ministerio de Tierras y Colonización, Aprueba Texto Definitivo de la Ley de Bosques, D.L. Nº 2565/1979 del Ministerio de Agricultura, que sustituye el D.L. Nº 701/74 y Ley Nº 20.283 sobre Recuperación del Bosque Nativo y Fomento Forestal.

·       Ley Nº 20.283 sobre Recuperación del bosque nativo y Fomento forestal.

·       Decreto N° 93, de 2008, del Ministerio de Agricultura, Reglamento general de la ley sobre Recuperación del bosque nativo y Fomento forestal.

·       Decreto Supremo N° 68, de 2009, del Ministerio de Agricultura, establece, aprueba y oficializa nómina de especies arbóreas y arbustivas originarias del país

·       ·R.E. Nº 133 del Ministerio de Agricultura, Establece Regulaciones Cuarentenarias para el Ingreso de Embalajes de Madera y sus modificaciones. Modificado mediante 2.859/07, del Servicio Agrícola y Ganadero.

·       ·Ley Nº 17.288 de 1970 del Ministerio de Educación, Ley sobre Monumentos Nacionales.

·       ·D.S. N° 484 del Ministerio de Educación, Reglamento de la Ley Nº 17.288, sobre Monumentos Nacionales.

·       ·Ley N° 19.253 del Ministerio de Planificación y Cooperación, Establece Norma sobre Protección, Fomento y Desarrollo de los Indígenas y Crea la Corporación Nacional de Desarrollo Indígena.

·       ·D.S. Nº 160, de 2008, del Ministerio de Economía Fomento y Reconstrucción, Reglamento de Seguridad para las Instalaciones y Operaciones de Producción, Refinación, Transporte y Almacenamiento, Distribución y Abastecimiento de Combustibles Líquidos.

·       Decreto Supremo N° 78, de 2009, del Ministerio de Salud, Aprueba Reglamento de almacenamiento de sustancias peligrosas.

·       Decreto N° 298, de 1995, del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, Reglamenta transporte de cargas peligrosas por calles y caminos

·       ·D.S. Nº 158 de 1980 del Ministerio de Obras Públicas, Establece Límite de Pesos por Eje y Límites de Peso Bruto Total

·       ·D.F.L. Nº850, de 1997, del Ministerio de Obras Públicas, Fija el Texto Refundido, Coordinado y Sistematizado de la Ley Nº 15.840/64 y del D.F.L. Nº 206/60, sobre Construcción y Conservación de Caminos.

·       Resolución N° 1, de 1995, Ministerio de Obras Públicas, establece dimensiones máximas a vehículos que indica.

·       Resolución N° 19, modificado por Decreto Nº 1.665 del Ministerio de Obras Públicas. Deroga Decreto Nº1.117 de 1981, sobre autorización para circulación de vehículos que exceden pesos máximos

·       ·D.F.L. Nº 1, del 2007 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones. Que fija el Texto Refundido, Coordinado y Sistematizado de la Ley de Transito N° 18.290 en sus Art. N° 62, 63, 64 y 136.

·       ·D.S. 1910, del 2003, del Ministerio de Obras Públicas, que modifica al D.S. N° 158/80, que Fija Pesos Máximos de los Vehículos que pueden circular por Caminos Públicos, estableciendo pesos por eje, rodados y toneladas.

·       ·D.S. 75, de 1987, del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones. Establece las Condiciones para el Transporte de Carga de Sólidos en Camiones

·       ·R.E. N° 232, de 2002, del Ministerio de Obras Públicas, Aprueba Nuevas Normas de Acceso a Caminos Públicos que Indica.

·       Decreto Supremo Nº 113, de 2002, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, Norma primaria de calidad de aire para dióxido de azufre (SO2).

·       Decreto Supremo Nº 114, de 2002, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, Norma Primaria de Calidad de Aire para Dióxido de Nitrógeno

·       Decreto Supremo Nº 115, de 2002, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, Norma Primaria de Calidad de Aire para Monóxido de Carbono (CO).

·       Decreto Supremo N° 22, de 2010, Ministerio Secretaría General de la Presidencia, Establece Norma de Calidad Secundaria para Anhídrido Sulfuroso (SO2).

·       D.S. 20 de 2013, del Ministerio del Medio Ambiente, Establece Norma de Calidad Primaria para Material Particulado Respirable MP10, en especial de los valores que definen situaciones de emergencia y deroga decreto nº 59, de 1998, del ministerio secretaría general de la presidencia

·       Decreto Supremo Nº 138, de 2005, del Ministerio de Salud, establece obligación de declarar emisiones que indica, modificado por el Decreto Supremo N° 90, de 2011, del Ministerio de Salud

·       Decreto Supremo N° 211, de 1991, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, que establece normas sobre emisiones de vehículos motorizados livianos, modificado por D.S N° 66, de 2010, del Ministerio Secretaría General de la Presidencia.

·       Decreto Supremo N° 279, de 1983, del Ministerio de Salud, que aprueba Reglamento para el control de la emisión de contaminantes de vehículos motorizados de combustión interna.

·       Decreto con Fuerza de Ley Nº 458, de 1975 y Decreto Supremo Nº 47, 1992, ambos del Ministerio de Vivienda y Urbanismo, Ley General de Urbanismo y Construcciones (LGUC) y Ordenanza General de Urbanismo y Construcciones (OGUC), respectivamente.

·       D.S. Nº 531/67 del Ministerio de Relaciones Exteriores, Convención internacional para la Protección de la flora y fauna y las bellezas escénicas naturales de América (Convención de Washington)

·       D.S N° 207, de 1988, del Ministerio de Agricultura, que crea la Reserva nacional Pampa del Tamarugal, en las comunas de Huara y Pozo Almonte

Permisos Ambientales Sectoriales

Al proyecto le son aplicables los siguientes PAS:

Permiso Artículo 76

Permisos para hacer excavaciones de carácter arqueológico, antropológico, paleontológico o antropoarqueológicos, a que se refieren los artículos 22 y 23 de la Ley N° 17.288 sobre Monumentos Nacionales y su Reglamento sobre Excavaciones y/o Prospecciones Arqueológicas, Antropológicas y Paleontológicas, aprobado por D.S. 484/90, del Ministerio de Educación.

Permiso Artículo 90

En el permiso para la construcción, modificación y ampliación de cualquier obra pública o particular destinada a la evacuación, tratamiento o disposición final de residuos industriales o mineros, a que se refiere el artículo 71 letra b) del D.F.L. 725/67, Código Sanitario.

Permiso Artículo 91

En el permiso para la construcción, modificación y ampliación de cualquier obra pública o particular destinada a la evacuación, tratamiento o disposición final de desagües y aguas servidas de cualquier naturaleza, a que se refiere el artículo 71 letra b) del D.F.L. Nº 725/67, Código Sanitario.

Permiso Artículo 93

En los permisos para la construcción, modificación y ampliación de cualquier planta de tratamiento de basuras y desperdicios de cualquier clase; o para la instalación de todo lugar destinado a la acumulación, selección, industrialización, comercio o disposición final de basuras y desperdicios de cualquier clase, a que se refieren los artículos 79 y 80 del D.F.L. Nº 725/67, Código Sanitario.

Permiso Artículo 96

En el permiso para subdividir y urbanizar terrenos rurales para complementar alguna actividad industrial con viviendas, dotar de equipamiento a algún sector rural, o habilitar un balneario o campamento turístico; o para las construcciones industriales, de equipamiento, turismo y poblaciones, fuera de los límites urbanos, a que se refieren los incisos 3º y 4º del artículo 55 del D.F.L. Nº 458/75 del Ministerio de Vivienda y Urbanismo.

Permiso Artículo 99

En el permiso para la caza o captura de los ejemplares de animales de las especies protegidas, a que se refiere el artículo 9º de la Ley Nº 4.601, sobre Caza.

Descripción de aquellos efectos, características o circunstancias del Artículo 11 de la Ley que dan origen a la necesidad de efectuar un Estudio de Impacto Ambiental

Los efectos, características o circunstancias del Artículo 11 de la Ley que dan origen a la necesidad de efectuar un Estudio de Impacto son:

4.1. Letra a) Riesgo para la salud de la población, debido a la cantidad y calidad de efluentes, emisiones o residuos que genera o produce.

Respecto de las emisiones atmosféricas (MP10, MP2,5, SO2, NO2 y CO), las actividades susceptibles de generarlas corresponderán a las relacionadas con excavaciones, movimientos de tierra, escarpe de terreno, tránsito de vehículos livianos y pesados por caminos no pavimentados, combustión de motores y grupos electrógenos, las cuales se generarán en mayor medida durante la etapa de construcción del proyecto durante un periodo acotado que se estima entre 17 a 18 meses y remitidas sólo a los turnos de trabajo.

Al respecto, durante la evaluación ambiental del proyecto, se han solicitado todos los antecedentes técnicos y ambientales que demuestren que durante la realización del proyecto no se afectará la calidad del aire, respecto a la condición basal registrada en el sector de emplazamiento del proyecto. El titular ha presentado las estimaciones y modelaciones de las emisiones del aire para los diferentes frentes de trabajo (sector costero y sector de la Reserva Forestal Pampa del Tamarugal) que indican que las emisiones y la dispersión de los contaminantes atmosféricos darán cumplimiento de las normas primarias de calidad del aire aplicables y vigentes. Por lo anterior no se prevén efectos significativos sobre la salud de las personas en el área de influencia del proyecto producto de las emisiones atmosféricas

El Proyecto genera ruidos durante la etapa de construcción debido al funcionamiento de maquinarias y el tránsito de vehículos, en la etapa de operación se generará ruidos por el funcionamiento de la línea de transmisión (efecto corona) y en la etapa de cierre también se producirán ruidos. Por lo anterior, se realizó una modelación acústica para la etapa de construcción y operación del proyecto sobre 4 puntos de evaluación y receptores. Durante la etapa de construcción se estima que los niveles de ruido oscilan entre 10 y 30 dBA. Durante la etapa de operación los niveles de ruido oscilan entre 0 y 13 dBA. El DS 38/11 del MMA señala como valores límites para esta zona como 65 dBA en horario diurno y 50 dBA en nocturno. Por lo tanto, el proyecto cumple con los máximos permitidos, durante todas sus etapas y en ambos períodos (diurno y nocturno). Por lo anterior no se prevén efectos significativos sobre la salud de las personas en el área de influencia del proyecto producto de las emisiones de ruido

Respecto a las emisiones electromagnéticas que se emitirán producto de la operación de la Línea de transmisión, se han presentado los cálculos y modelaciones del comportamiento de estas emisiones en el área de influencia, estimado que para el campo eléctrico una emisión de 1200 mV/m, mientras que mapra el campo magnético una emisión de 6 microtesla, valores que estarían holgadamente por debajo de los limites de seguridad establecidos por la normativa internacional aplicable. Por lo anterior no se prevén efectos significativos sobre la salud de las personas en el área de influencia del proyecto producto de las emisiones electromagnéticas

Todos los residuos generados por el proyecto serán manejados de acuerdo a la legislación vigente, segregados y acopiados según la característica del residuo, en un lugar adecuado para prevenir derrames y serán enviados posteriormente a sitios de disposición final autorizados, cumpliendo con los antecedentes técnicos y formales para los otorgamientos de los Permisos Ambientales Respectivos solicitados por el órgano del estado competente.

Como conclusión se estima que el Proyecto no presenta o genera riesgo para la salud de la población, debido a la cantidad y calidad de los efluentes, emisiones o residuos que genera o produce.

4.2. Letra b) Efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire.

El proyecto en su etapa de construcción puede generar riesgos para los siguientes componentes de flora y fauna:

-Riesgo de Riesgo de pérdida de cobertura y densidad vegetación de la especie Tillandsia landbekii.

-Riesgo de Perdida de individuos con problemas de conservación

-Riesgo de Colisión y Perturbación a Aves.

Al respecto, el titular ha entregado durante el presente proceso de evaluación todos los antecedentes técnicos y ambientales que permitan garantizar que no se afectarán significativamente dichos componentes ambientales, mediante medidas de mitigación, compensación y/o reparación, y seguimiento adecuados para cada uno de los caso, tales como: Plan de Seguimiento de Tilandsiales, Plan de Rescate y Relocalización de Fauna (Reptiles y Micromamíferos) y una Plan de Seguimiento de Aves en problemas de conservación (Golondrina de Mar Negra, Gaviota Garuma y Gaviotín Chico). Todas estas medidas y seguimientos se detallan en los capítulos VII y VIII del presente informe

Por otra parte todos los residuos y emisiones generadas por el proyecto serán manejados de acuerdo a la legislación vigente, segregados y acopiados según la característica del residuo, en un lugar adecuado para prevenir derrames y serán enviados posteriormente a sitios de disposición final autorizados, cumpliendo con los antecedentes técnicos y formales para los otorgamientos de los Permisos Ambientales Respectivos solicitados por el órgano del estado competente.

Como conclusión se estima que el Proyecto no presenta o genera efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire dentro del área de influencia.

4.3. Letra c) Reasentamiento de comunidades humanas, o alteración significativa de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos.

El Proyecto no generará en ninguna de sus etapas reasentamiento de comunidades humanas. Respecto de los sistemas de vida y costumbres de los grupos humanos, estos no se verán alterados.

En Adenda N°1, punto 1.12 Participación Ciudadana, se complementan estos antecedentes informando que no existirá una interrupción en el libre tránsito, circulación, conectividad o los tiempos de desplazamiento de los usuarios y habitantes de las caletas costeras en los caminos públicos y/o de uso público en el área de emplazamiento del proyecto durante la etapa de construcción.

Además se entregan los antecedentes sobre las estimaciones y modelaciones de emisiones de ruido que no producirán un impacto significativo a las localidades cercanas al proyecto, manteniendo los valores de emisiones bajo lo establecido en la normativa aplicable vigente.

Con respecto a grupos humanos indígenas más cercanos al proyecto, se ubican en la Colonia de Pintados ubicada a 14 km al noreste del proyecto en el sector de la Pampa del Tamarugal, mientras que por el sector costero se ubicaría una asociación indígena Aymara en Caleta Chanavaya ubicada a 15 km al sur del Proyecto, por lo que no se prevén afectaciones para dichos grupos humanos producto de la ejecución del proyecto.

Como conclusión el Proyecto no genera reasentamiento de comunidades humanas o alteración significativa de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos.

4.4. Letra d) Localización próxima a población, recursos y áreas protegidas susceptibles de ser afectados, así como el valor ambiental del territorio en que se pretende emplazar.

El Proyecto interviene un área protegida o colocada bajo protección oficial, debido a que habrán obras del Proyecto que se realizarán en el área de la Reserva Nacional Pampa del Tamarugal, y que corresponden al último tramo de la línea de transmisión eléctrica, y del emplazamiento de una de las instalaciones de faena que estará colindante a la Subestación Lagunas ya existente dentro del área de la Reserva.

Si bien el sector de la Reserva que se intervendrá por el proyecto esta altamente intervenido con la presencia de la Subestación eléctrica Lagunas y caminos ya existentes, se consideran medidas de mitigación acordes a la actividades a realizar en la instalación de faenas, mientras que como medida de compensación, se reforestará y mantendrá una (1) hectárea por 6 meses (correspondiente a la misma superficie a intervenir), área que será definida en conjunto con CONAF, cumpliendo de esta manera con los antecedentes técnicos y formales para los otorgamientos de los Permisos Ambientales Respectivos solicitados por el órgano del estado competente.

4.5. Letra e) Alteración significativa, en términos de magnitud o duración, del valor paisajístico o turístico de una zona.

El proyecto presenta un análisis de la Calidad Visual del componente Paisaje, el cual es valorado como “Medio”, existiendo en el área de influencia otros trazados de líneas de alta tensión de similares características. El Proyecto no obstruye la visibilidad a zonas con valor paisajístico en el sector, ni obstruye el acceso a recursos o elementos del medio ambiente de zonas con valor paisajístico o turístico.

No obstante a esto, se establece como parte de las medidas y compromisos del Proyecto, la instalación de señalética turística en Cáñamo y Chanavayita, conforme a lo que se acuerde con Sernatur para dichas localidades. Asimismo en Adenda N°1, punto 1.12 Participación Ciudadana, se complementan los antecedentes respecto a que se dispondrá de señaléticas y se mantendrá despejado durante todo el período de construcción la ruta que accede al sector denominado “Rutas del Chasque” que es ocupada como ruta turística por los habitantes de las caletas y operadores locales.

Como conclusión el Proyecto no presentará o generará una alteración significativa, en términos de magnitud o duración, del valor paisajístico o turístico del sector.

4.6. Letra f) Alteración de monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico, histórico y, en general, los pertenecientes al patrimonio cultural.

Respecto al componente arqueológico y cultural del área de influencia se describen 14 hallazgos de elementos patrimoniales superficiales, de los cuales 13 se encuentran en su área de influencia directa y 1 en su área de influencia indirecta, registrando hallazgos del tipo Sendero Tropero, Huellas de Carretas, Senda, Alero, Botellas, Eventos de talla, Terraplén ferroviario, Plataforma Minera, Campamento Minero y Cementerio ex oficina Bellavista. Por otra parte, en el área de influencia directa del proyecto no se registran en el área del Proyecto lugares o sitios en que se lleven a cabo manifestaciones propias de la cultura o folclore de algún pueblo, comunidad o grupo humano.

De estos hallazgos, el proyecto intervendrá solamente una senda tropera (LAP 5) por un tramo de 100 m, para lo cual ha presentado todos los antecedentes técnicos y formales para realizar dicha intervención de acuerdo a los contenidos del permiso ambiental respectivo y, a lo señalado por el órgano del estado competente (Consejo de Monumentos Nacionales).

Todos los demás hallazgos serán debidamente protegidos y resguardados previamente a la etapa de construcción, mediante medidas de protección y seguimiento adecuados y acorde a lo estipulado por el órgano competente. Por lo que no se prevén afectaciones significativas para el patrimonio arqueológico y cultural producto de la ejecución del proyecto en el sector

Línea base

5.1. Medio Físico

5.1.1. Clima y Meteorología

En el área del Proyecto se presenta un clima desértico con nubosidad de limitado espesor que se presenta en horas de la noche disipándose en el transcurso de la mañana. Esta nubosidad se manifiesta como nieblas o camanchacas en sectores ubicados en el nivel de la capa de nubes, cuando las masas húmedas procedentes del mar chocan con la cordillera de la Costa ascendiendo bruscamente y produciendo la condensación de la humedad, efecto que se denomina localmente como Camanchaca. Otra característica de este clima es la escasa diferencia entre las temperaturas extremas diarias así como entre los meses más cálidos y más fríos, la relativamente alta humedad y las casi inexistentes precipitaciones. La influencia oceánica produce un régimen térmico moderado con poca amplitud térmica tanto diaria como anual.

Los antecedentes registrados en el presente Estudio provenientes de la Estación Meteorológica Diego Aracena ubicada en el aeropuerto de la ciudad de Iquique y en la Estación Central Interior, permiten caracterizar el área del proyecto en cuanto a las variables temperatura, humedad relativa vientos para el año 2011.

En cuanto a la temperatura promedio mensual registrada en la Estación Meteorológica Diego Aracena, ésta osciló entre los 14,9ºC en Agosto y 22,4ºC en Febrero del año 2011. La temperatura media anual para el 2011 fue de 18,25ºC.

Para la Humedad Relativa, los datos locales presentan un comportamiento homogéneo que concuerda con el clima del área de influencia. Esta variable fluctuó entre los 69,44% en la estación Interior Central y los 65,87% en la estación del Aeropuerto Diego Aracena, registrando los mayores porcentajes de humedad en los meses de abril y julio del año 2011, con un 70,21% y 70,17% para ambas estaciones respectivamente.

En cuanto al Régimen de Vientos en el área para las estaciones Central Interior y Diego Aracena, alcanzó una velocidad promedio anual de 4,06 m/s y 4,73 m/s respectivamente en cada estación.

En cuanto a la dirección y velocidad de los vientos registrados durante el período de estudio, los vientos provinieron principalmente desde el Sur-suroeste (SSW) y con intensidades máximas de hasta 11,1 m/s, tanto en la estación Central Interior como en la estación Aeropuerto Diego Aracena.

5.1.2. Calidad del Aire

Línea base de calidad del aire para los contaminantes MP10, SO₂, NO₂ y CO, se realizó mediante una recopilación de información de distintas estaciones monitoras dentro del área de influencia y cercana al área de desarrollo del Proyecto, correspondientes a las estaciones de Salina Punta Lobos (E.SPL), Punto de Máximo Impacto (E.PMI) (cercano a Caleta Cañamo) y del Vertedero de Cenizas (E.VC) (pertenecientes a la red de monitoreo de CELTA) y proporcionadas por el Sistema de Información Nacional de Calidad del Aire (www.sinca.mma.cl). El detalle de los valores para cada una de estas emisiones basales en el sector se indica en el punto 2.5.1. “Calidad del Aire”, en el Capítulo 2 del EIA.

Cabe señalar que las estaciones utilizadas, sólo permiten realizar un análisis referencial respecto al cumplimiento de las normas primarias de calidad de aire, ya que no cuentan con resolución de Estación de Monitoreo de Representatividad Poblacional (EMRP).

Al respecto, la situación base de la concentración de contaminantes presentes en el área de influencia del Proyecto, luego de revisar los registros de monitoreo en estaciones respectivas, se establece que:

- La estación Salina Punta Lobos (E.SPL) presenta niveles de concentración superiores a los establecidos por D.S. 59/98 para material particulado respirable MP10 tanto como concentración media anual y como percentil 98 de concentraciones diarias.

- Las estaciones Punto de Máximo Impacto (E. PMI) y Vertedero de Cenizas (E. VC) presentan niveles de concentración que no superan los niveles los establecidos por D.S. 59/98 para material partículado respirable MP10 tanto como concentración media anual y como percentil 98 de concentraciones diarias.

- Los registros de concentraciones de SO₂ se encuentran bajo los límites de su Norma Primaria (D.S. Nº 113/02 MINSEGPRES) y Secundaria (D.S. N° 22/09 MINSEGPRES). Las mediciones de CO y NO₂ no registran la superación de las normas primarias vigentes para cada contaminante. Todo lo anterior en las tres estaciones de monitoreo consideradas.

- Los aportes de otros proyectos aprobados y aún no ejecutados en el sector no generan un cambio en la situación base, es decir, no modifican aquel estadístico que en un comienzo se presentaba en saturación y no hace subir ningún estadístico a niveles de latencia y/o saturación.

5.1.3. Ruido

Los niveles basales de ruido se obtuvieron mediante el procedimiento establecido en el D.S.38/11 para medir ruido de fondo. De acuerdo a esto se realizó un reconocimiento preliminar al trazado de la LAT mediante revisión de fotografía aérea, estableciendo sectores con presencia de actividad sensible al ruido y que posteriormente fueron verificadas en terreno.

El Proyecto de ubica en un sector cuyo trazado abarca cuatro poblados en un perímetro de aproximadamente 55 km, y que corresponden a Chanavayita, Patillos y Cañamo en el sector costero Ruta 1, y a Victoria en el sector de la Pampa del Tamarugal en la Ruta 5.

El criterio utilizado para la selección de zonas sensibles corresponde principalmente asectores donde pudiesen esperarse molestias por parte de la comunidad producto de las faenas de construcción y operación. Los principales receptores en el sector norte del trazado corresponden a locales comerciales, bombas de bencina y servicios, bancos y viviendas habitacionales de uno y dos pisos, mientras que por el sector sur corresponde al condominio habitacional Los Castaños, con viviendas de dos pisos. De los cuales se determinaron 4 puntos de medición de ruido, cuyas coordenadas geográficas es detallan en el punto 2.5.2.2. “Receptores Sensibles al Ruido” del Capítulo 2 Línea Base del EIA.

En el área de influencia los niveles de ruido de fondo en período nocturno fluctúan entre 43 y 63 dBA, con un promedio de 54 dBA, mientras que los niveles basales de ruido de fondo medidos en los sectores que comprenden los poblados de Chanavayita, Patillos, Cañamo, y Victoria presentan niveles diurnos de Leq 48 y 63 dBA, con niveles mínimos entre 39 y 52 dBA y niveles máximos entre 66 y 77 dBA, cuyas fuentes de ruido predominantes corresponden a actividades domésticas, tránsito vehicular y viento. En horario nocturno los niveles oscilan entre 43 y 63 dBA, con niveles mínimos entre 36 y 42 dBA y niveles máximos entre 53 y 76 dBA, las fuentes de ruido predominantes son tráfico vehicular y viento.

5.1.4. Geomorfología

El área del proyecto, se caracteriza de oeste a este por la distinción de tres unidades de relieve:

- Farellón costero: El primer tramo de la Línea se encuentra inserto dentro de un gran acantilado que se levanta desde el nivel del mar hasta alturas de más de 1.000 m. El rasgo distintivo del Farellón Costero es la presencia de playas y terrazas marinas al sur de la ciudad de Iquique, así como la ausencia de escurrimiento superficial de agua, caracterizándose por ser un sistema hidrográfico de tipo arreico.

- Cordillera de la Costa: El segundo tramo de la Línea, cruza la cordillera de la costa la cual está constituida por rocas fundamentales, prácticamente impermeables, y que posee cubiertas delgadas de escombreras y detritos terrosos salinos cerca de su superficie. La cordillera de la Costa cumple un rol de barrera infranqueable de las características oceánicas provenientes del litoral, dejando pasar la humedad en forma de camanchaca la cual se adosa y avanza por la vertiente oriental de la cordillera. Esta unidad divisoria alcanza una altura promedio de 1.700 msnm en la zona.

- -Depresión intermedia o Pampa del Tamarugal:El ultimo tramo de la Línea de transmisión, atraviesa la Pampa del Tamarugal, que tiene una altitud media de 1.000 a 1.200 msnm en su borde occidental, adosada a la cordillera de la Costa. Esta zona, está constituida por rellenos sedimentarios vertiente occidental de la cordillera de los Andes, siendo la acción eólica es relevante en el transporte de arenas, especialmente en el sector que se ubica en tierras bajas occidentales, donde se manifiesta la tendencia a la acumulación de depósitos granulares finos tipo salares.Una característica de las pampas es la existencia de salares o “sebkas” que ocupan de preferencia la porción más meridional de esta pampa, los que se caracterizan por sus extensas capas de sulfato cálcico y cloruro sódico, siendo el “Salar Grande” el más cercano al trazado de la Línea de transmisión eléctrica.El principal riesgo natural de la zona son los aluviones, los cuales se presentan principalmente en los meses de verano a consecuencia de las altas precipitaciones en el altiplano a causa del Invierno altiplánico.

5.1.5. Suelos

Por su parte los suelos del área de estudio se caracterizan por presentar abundantes afloramientos rocosos muy meteorizados (por exceso de salinidad y temperatura), formaciones coluviales, valles y quebradas.

Los suelos del sector presentan abundante pedregosidad superficial que varía entre un 5 y 50 %, con tamaños que van desde gravas finas hasta guijarros subangulares, y también gravas con diferentes grados de meteorización. Se evidencian recubrimientos de arena de variada granulometría y espesor entre 1 y 10 cm, con un origen probable en los procesos de transporte y sedimentación eólica frecuentes en la zona.

El titular realizó un análisis e inspección de suelos en 6 tramos del trazado de la Línea de transmisión, caracterizando los suelos mediante calicatas que permitieron describir que el proyecto se construirá en suelos clasificados con uso VII, sin valor agrícola, correspondiendo a suelos esqueléticos, presentando grava en el perfil, y una abundante pedregosidad superficial, que alcanza el 50% de cobertura.

5.1.6. Hidrología

El trazado de la LAT transcurre por tres subcuencas, Pampa del Tamarugal, Salar de Soronal-Pampa Blanca, Pampa de las Zorras y Salar Grande, según delimitación de cuencas de la Dirección General de Aguas (DGA). En general, el sistema hidrológico del área se caracteriza por presentar escurrimientos o quebradas asociadas a escorrentía superficial producto de precipitaciones. El área del trazado de la Línea está dominado por los climas desértico con nublados abundantes y desértico normal.

En el sector del trazado de la Línea de alta tensión no se encontraron cauces que interfieran con el trazado de la LAT y que pudieran activarse frente a las precipitaciones extremas. Por lo tanto, se desprende que el emplazamiento de la LAT es seguro desde el punto de vista de la componente hidrológica. Los registros de precipitaciones en diferentes estaciones meteorológicas del sector en el punto 2.5.4. del Capítulo 2 Línea Base del EIA.

En el área del Proyecto la precipitaciones son muy esporádicas y de pequeña magnitud. Se estimaron para un periodo de retorno de 100 años, precipitaciones máximas diarias entre 2 mm (en S/E Lagunas) y 5 mm (en S/E Pacífico).

5.2. Áreas Protegida y Sitios Prioritarios de Conservación

El último tramo de la línea de transmisión que se conectará a la Subestación Lagunas ya existente, se encuentra localizada al interior de la Reserva Nacional Pampa del Tamarugal, área protegida perteneciente al Sistema Nacional de Áreas Silvestres Protegidas del Estado (SNASPE). No obstante, el área en donde se emplaza esta subestación eléctrica se encuentra reconocida en la zonificación del Plan de Manejo de la Reserva (aprobado por Resolución N° 425 de 1997 de MINAGRI), ubicándose en un área denominada como “Zona de Uso Especial”, por lo que cualquier obra a efectuar al interior de ésta debe ceñirse y ajustarse a las normas de manejo que han sido establecidas por el Plan de Manejo para esa zona en particular.

Por otro lado, el área del proyecto se emplaza distante a 4,5 km del Bien Nacional Protegido Alto Patache, punto de comienzo del trazado de la Línea de transmisión proyectada, no presentando incompatibilidad con este tipo de áreas.

El resto de las instalaciones del Proyecto se encuentran fuera de áreas declaradas como Santuarios de la Naturaleza, Zonas y Centro de Interés Turísticos, Sitios RAMSAR, Áreas Marinas Costeras Protegidas, Bienes Nacionales Protegidos, Parques Marinos, Reservas Marinas, Reservas Forestales, Monumentos Históricos, Zonas Típicas y Pintorescas y Áreas de Protección de Valor Natural o Patrimonial.

En relación a las áreas de valor ambiental, en particular de aquellas zonas declaradas como sitios prioritarios para la conservación de la biodiversidad en la actualización de la “Estrategia Regional para la Conservación de la Biodiversidad, Región de Tarapacá” del año 2007, las obras a desarrollar por el Proyecto se encuentran fuera de los sitios identificados por este documento para la región, siendo el sitio prioritario más próximo el Sitio Punta Patache, distante a aproximadamente 4 km al sur poniente del comienzo de la Línea de transmisión proyectada, en el sector de la Central Termoeléctrica Pacífico. Por extensión, el área del Proyecto se encuentra fuera de aquellos sitios prioritarios considerados para efectos del SEIA y que se encuentran listados en el Instructivo N°100143 del año 2010 del Servicio de Evaluación Ambiental.

Por otra parte, las obras físicas del Proyecto se encuentran fuera de los límites del Área de Desarrollo Indígena (ADI) Jiwasa Oraje de la región de Tarapacá, no existiendo incompatibilidad de emplazamiento con este instrumento de gestión territorial.

Finalmente el Proyecto se ubica en las áreas rurales fuera de las áreas reguladas por los Planes reguladores de las de las comunas de Iquique y de Pozo Almonte, por lo que el Proyecto no presenta incompatibilidad territorial con este tipo de instrumentos.

5.3. Medio Biótico

5.3.1. Flora y Vegetación Terrestre

El área de influencia del proyecto, se sobrepone en dos Subregiones climáticas que corresponden al Desierto Costero y del Desierto Absoluto, condición que hace que la vida vegetal presenta en dichas subregiones tengan un desarrollo excepcional, contando con una gran riqueza florística, debido a la acción favorable provocada por la presencia de frecuentes neblinas costeras ("camanchacas") que aportan la humedad necesaria en los farellones costero y parte de la pampa y desierto, desarrollando una gran cantidad de endemismo desde el punto de vista florístico y vegetacional en estos sectores.

En este sentido se destacan algunas formaciones vegetacionales que pueden existir en estos climas desérticos, tales como: Eulychnia iquiquensis – Frankenia chilensis (rumpa de Iquique – hierba del salitre), Cassia brogniartii –Dinemandra ericoides (alcaparra – té de burro), Nolana sedifolia (Suspiro), Tessaria absinthioides – Distichlis spicata (brea – grama salada), Matorral desértico tropical costero de Nolana adansonii y N. lycioides y Matorral desértico tropical interior de Atriplex atacamensis y Tessaria absinthioides

En el área del proyecto y zonas periféricas se identificó una sola especie vegetal que corresponde a Tillandsia landbeckii, bromeliácea propia de zonas desérticas (Iquique), esta especie es nativa y de crecimiento perenne y no presenta categoría de conservación actualmente, sin embargo los tillandsiales en esta zona cumplen un rol fundamental para el ecosistema desértico costero y absoluto.

T. landeckii cubre laderas y cimas de colinas de elevación media y alta, entre los 500 y 1200 msnm, en donde recibe la humedad de la camanchaca así superando el recurso limitante de la zona permitiendo que se genere un hábitat singular donde varias especies pueden encontrar refugio y alimento., tales como insectos, lagartos, algunos mamíferos y aves.

La superficie que abarca esta especie en el área del proyecto es de 0,26 ha y se ubica en el entre los vértices 15 y 16 de la LAT entre formaciones montañosas superiores a los 750 m.s.n.m. En estos sectores, se encontró evidencia tanto directa como indirecta de actividad de mamíferos, insectos, reptiles y aves y se pone de manifiesto la singularidad e importancia de esta planta en el contexto de la biodiversidad y el desarrollo de la fauna en el área del Proyecto, por lo que se realizaran medidas para la conservación, así como también para el seguimiento de los cambios que pudiesen ocurrir en sus comunidades a través del tiempo.

El detalle de la metodología y descripciones del componente vegetacional monitoreado se encuentra en punto 2.6.1 del capítulo 2 “Línea Base” del EIA.

5.3.2. Fauna

Las comunidades locales de fauna se encuentran representadas por especies altamente adaptadas a la vida en condiciones ambientales extremas, cuyo elemento clave para el desarrollo de la vida lo constituye la existencia de agua.

Los hábitats en el área de influencia del Proyecto tienen la homogeneidad característica del paisaje desértico, identificando además la ausencia casi absoluta de especies vegetales que pudiesen sustentar poblaciones de invertebrados y/o vertebrados. En estos ambientes es posible observar notables variaciones de la abundancia y riqueza específica de las poblaciones de vertebrados que lo habitan, las que pueden ser intra anuales o interanuales, como ocurre durante fenómenos climáticos como El Niño.

La prospección del área de influencia del proyecto se realizó durante cinco campañas en los meses de diciembre de 2012, abril y junio de 2013 y enero y marzo de 2014, durante las cuales se detectaron e identificaron 10 especies, que estuvieron representadas por 4 aves, 4 reptiles y 2 mamíferos, de las cuales seis (6) presentan alguna categoría de conservación.

-Aves:

En cuanto a las aves, se observaron 3 especies en el área donde se pretende emplazar la Línea de transmisión y en zonas cercanas del Desierto Interior, las cuales correspondieron a las especies de Jote de Cabeza Colorada (Cathartes aura), que no presenta problemas de conservación, la especie Batitú (Bartramia longicauda) y la especie Golondrina de dorso negro (Pygochelidon cyanoleuca).

A pesar de los esfuerzos de muestreo diurnos y nocturnos, no fue posible detectar la presencia de la golondrina de mar negra (Oceanodroma markhami) en el área de influencia del Proyecto. Se encontraron 2 cavidades en la costra de salitre, una de ellas con plumas y heces de aves en sus alrededores, sin embargo este sector no correspondería a un sitio de nidificación puesto que sólo se detectaron 2 cuevas en aproximadamente 3000 m² revisados, situación que no se asemejaría a registros de nidificación que existen para esta especie donde se destaca una alta densidad de nidos en colonias aglomeradas de al menos 2,6 nidos en 100 m² (Torres-Mura & Lemus, 2013).

Por otra parte, no se registró actividad reproductiva ni tampoco rastros de sitios de nidificación de la gaviota garuma (Leucophaeus modestus) dentro del área de influencia del Proyecto, no obstante se resguardará con todas las medidas correspondientes para la protección de la posible presencia de esta especie durante la etapa de construcción del Proyecto.

Asimismo, según el “Estudio Poblacional Gaviotín Chico Sterna lorata (Philippi & Landbeck, 1861), Región de Tarapacá” (Malinarich, 2013), en el sector Punta Patillos (63 km al sur de la cuidad de Iquique) y al poniente de la LAT entre sus torres 4 y 7, existe una colonia reproductiva de S. lorata. Por lo que debido a la sensibilidad ambiental que representa esta especie, las obras de construcción del tendido, entre el vértice 0 y la torre 10, se deberán ejecutar fuera del período reproductivo de la especie.

Finalmente, se describe para el sector la presencia de aves rapaces diurnas como halcón peregrino (Falco peregrinus), halcón perdiguero (F. femoralis) y aguilucho (Geranoaetus polyosoma), entre otras. Dichas especies presentan densidades poblacionales naturalmente reducidas, por cuanto su detectabilidad es baja. Es por esto que se establecen medidas de mitigación para evitar posibles colisiones o electrocuciones de estas especies con la LAT.

-Reptiles

En el caso de los reptiles 2 especies fueron registradas en el tramo costero del proyecto, correspondientes a el Corredor de cuatro bandas (Microlophus quadrivitattus) y la Salamanqueja del Norte Grande (P. gerrhopygus) bajo las rocas. Esta última especie también fue observada en las zonas de desierto interior bajo rocas y material de origen antrópico entre los manchones de vegetación de tillansiales. Por otra parte las especies Corredor de Tarapacá (M. tarapacensis) y Dragón de Stolzmann (Phynosaura stolzmanni) fueron registradas en el sector de la pampa también asociado a los tilandsiales.

-Mamíferos

Con respecto a los micromamíferos, se evidencia en el sector la presencia del Ratón olivaceo (Abrothrix olivaceus), asociado a parches de Tillandsia. Si bien la especie A. olivaceus no presenta ningún estado de conservación, existen antecedentes de que las poblaciones que habitan sectores desérticos han generado adaptaciones específicas para soportar largos periodos de tiempo en ambientes de extrema aridez, lo que conferiría a estas poblaciones una condición de singularidad dentro de su especie.

Con relación a mamíferos mayores, en el sector se detectó la especie Zorro Culpeo (Lycalopex culpaeus), especie que ocupa una extensas zonas de territorio, de varios kilómetros.

Para la caracterización de los quirópteros, se realizaron muestreos en sectores costeros y en corredores biológicos identificados en terreno, no obstante sólo se obtuvieron registros positivos para este grupo en un punto control ubicado aproximadamente a 36 km al norte del Proyecto, en la Pampa del Tamarugal.

En síntesis las especies encontradas dentro del área de estudio que presentan categoría de conservación son: Gaviota garuma (Larus modestus) en estado “vulnerable”, al igual que la Salamanqueja del Norte Grande (Phyllodactylus gerrhopygus). La Lagartija de Stolzmann (Phynosaura stolzmanni) está en categoría “rara”. El Corredor de Cuatro Bandas (Microlophus quadrivittatus) y el Corredor de Tarapacá (Microlophus tarapacensis) presentan estado de “insuficientemente conocida”, al igual que el Zorro Culpeo (Lycalopex culpaeus). La especie gaviotín chico (Sterna lorata) si bien no se registró en el área de influencia del proyecto esta especie se encuentra en estado de “Peligro de Extinción”.

El detalle de la metodología y descripciones de cada grupo faunístico monitoreado se encuentra en punto 2.6.2 del capítulo 2 “Línea Base” del EIA y en el Anexo 8 “Campañas Complementarias Línea Base Fauna” de la Adenda 1

5.4. Medio Humano y Grupos Humanos Indígenas

Los grupos humanos más cercanos al Proyecto por el borde costero son los que residen en la localidad de Cáñamo, a 2,2 km, seguidos por Chanavayita a 6,5 km, mientras que por el sector de la Pampa del Tamarugal se encuentra la ex oficina salitrera Victoria, ubicada a 8,8 km de la Línea de alta tensión de este Proyecto. Las zonas pobladas que se ubican dentro del área de influencia del Proyecto, dependen administrativamente de la provincia de Iquique y del Tamarugal respectivamente. El detalle de la caracterización de los grupos humanos y medio humano construido del área de influencia directa del proyecto se encuentra en el capítulo 2.7 del EIA.

- Cañamo: se localiza entre los puertos de Patillos y Patache y se emplaza a 2,2 km al sur del Proyecto. Se trata de un asentamiento irregular (antiguas tomas de terreno), ubicada en un sector perteneciente a las Fuerzas Armadas, no estando reconocida formalmente como caleta, tal como lo señala el Decreto Supremo N° 240, de 1998, del Ministerio de Defensa y sus posteriores modificaciones.

El sector cuenta con una junta de vecinos, fundada en marzo de 2003, una capilla y un sindicato de pescadores. Las principales actividades en Cañamo son la pesca, extracción de mariscos y de algas.Según el Censo de 2002, el sector de Cáñamo estaba constituido por 49 viviendas, de las cuales 23 se consideran viviendas ocupadas (12 con personas presentes y 11 con personas ausentes) y 26 viviendas desocupadas.

Cáñamo no cuenta con recintos escolares y cuando ocasionalmente registra población en edad de estudiar debe desplazarse a la localidad de Chanavayita, contando como en otras caletas el auxilio de un vehículo municipal. Posee una única ruta de acceso por la Ruta 1 y debido a la falta de infraestructura y de servicios básicos (agua potable y alcantarillado), en Cáñamo no existe planta turística. No se cuenta con restaurantes ni hostales establecidos.

Existe una población flotante que tiene residencia en la caleta tanto por intereses turísticos (playa) o bien por intereses personales, como es el caso de muchos habitantes que han concluido su etapa laboral y que residen temporalmente en la zona.

- Chanavayita: De las localidades mencionadas, Chanavayita es la que cuenta con una población más numerosa y tiene mayor disponibilidad de bienes y servicios, además de un mayor grado de organización social en el borde costero, contando con Policlínico, Unidad de Carabineros, Carro de Bomberos, Escuela, Capilla y Templo, Sindicatos de Pescadores y Sedes Sociales.

Según el Censo de 2002, 434 personas habitan en Chanavayita, sin embargo, la Ficha de Protección Vigente de la zona da cuenta de que 417 personas residen en forma permanente, distribuidas en 266 viviendas.

La localidad acoge distintos roles, entre los cuales se cuenta el uso residencial, turístico, servicios (principalmente alimentación) para los sectores industriales de Patillos y Patache, y recreacional de veraneo, los que se realizan en el sector sur del balneario

Chanavayita cuenta con cierto equipamiento e infraestructura para el desarrollo turístico, además de una alta demanda de sus terrenos por sus condiciones de balneario. Existen en la zona tres restaurantes que funcionan con resolución sanitaria vigente y cabañas de veraneo. Hay además una amplia zona para acampar, que en tiempo estival es completamente ocupada por los veraneantes y población flotante proveniente de Iquique.

- Victoria: Es una oficina salitrera que se ubica a 115 km al sureste de la ciudad de Iquique. Pertenece a la comuna de Pozo Almonte, provincia del Tamarugal. Fue construida entre los años 1941 y 1944 en el emplazamiento ocupado anteriormente por las oficinas Brac y Franka y cesó sus actividades el 31 de octubre de 1979, siendo la última salitrera en trabajar en la zona de Tarapacá.No cuenta con agua potable ni alcantarillado. No obstante, Victoria es hoy un lugar de paso donde los principales servicios son de alimentación. Y en donde existen dos restaurantes con distintas capacidades que son atendidos por sus dueños, así como por trabajadores nacionales y extranjeros.

En Victoria se realizan fiestas de conmemoración producto del cierre del yacimiento minero (31 de octubre) y en la Semana del Salitre (entre el 13 y el 22 de noviembre) y donde generalmente la autoridad dispone de recorridos o actividades en el área para rememorar la época salitrera.

- Grupos Humanos Indígenas: En el Área de Influencia del Proyecto no existen registros de tierras indígenas, según el Registro Público de Tierras Indígenas de la CONADI, sean estas individuales o comunitarias. No existe ocupación actual o ancestral, en el área en que se pretende levantar la línea de transmisión (LAT) y no es un territorio que esté siendo demandado por organizaciones o comunidades indígenas, son terrenos abiertos, desérticos, en los que actualmente no se desarrollan manifestaciones propias de la cultura indígena. No obstante, en la localidad costera de Caleta Chanavaya, ubicada a 15 km al sur del punto más cercano al área de emplazamiento del Proyecto, se registra la Asociación Indígena Aymara de Caleta Chanavaya, cuyo entorno socioambiental y cultural se circunscribe al sector de Chanavaya. Mientras que en el sector de la pampa los Grupos Humanos Indígenas más cercanos al proyecto son los de la Colonia de Pintados, ubicada a 14,5 km al noreste del proyecto.

El detalle de las características socioculturales de dichas asociaciones se describe en el Anexo 6 de la Adenda 1 y en el punto 3.1 de la Adenda 2 del proyecto.

5.5. Medio Construido

El medio construido del área de influencia del Proyecto está asociado principalmente con el desarrollo industrial presente en la zona, tales como: Puerto Patillos de Compañía Minera Punta de Lobos, Terminal Marítimo de Minera Patache S.A., Terminal Marítimo Minera Collahuasi y la Central Termoeléctrica Tarapacá (CELTA).

Por otra Parte la infraestructura construida por los habitantes de Cáñamo, ex oficina salitrera Victoria y Chanavayita es más bien de material ligero y de concreto en algunos casos.

El acceso a las localidades identificadas está circunscrito a una carretera de vialidad – MOP, como es el caso de la Ruta 1 para las localidades del borde costero de Chanavayita y Cañamo; y por la Ruta 5 para el caso de la ex oficina salitrera Victoria.

5.6. Turismo y Atractivos

En el sector del borde costero principal la actividad turística se genera, tal como sucede en la mayoría de las caletas y playas de Iquique, durante los meses de verano, cuando el flujo de veraneantes incrementa notablemente, instalando sus carpas en zona de la playa, de las localidades de Cañamo y Chanavayita principalmente. En las cercanías de estas localidades se encuentran atractivos naturales como Punta patillos, Promontorio de Pabellón de Pica, Sitio Prioritario Punta Patache con su Lobera y Pingüinera y Oasis de Niebla de Alto Patache y Ruta del Socavón del Chasque

Las actividades turísticas que se realizan en estos sectores corresponden a Actividades de Turismo Aventura en el sector de Punta Patache y Avistamiento de Fauna Marina

En el Sector de la Pampa los atractivos turísticos más relevantes en las cercanías del proyecto corresponden al Monumento Histórico oficina Salitrera Iris a 11 km del área del proyecto, el Salar Bellavista, distante a 13 km del proyecto. Las principales actividades turísticas en este sector se relacionan con los circuitos turísticos de Salitreras Históricas (Sernatur)

El detalle de la caracterización de los atractivos y actividades turísticas del área cercana al proyecto se encuentra en el punto 2.7.3 del capítulo 2 “Línea Base” del EIA.

5.7. Medio Perceptual y Paisaje

La elaboración de la línea base del componente paisaje, se procedió sobre la base de dos niveles de análisis uno de terreno y otro en gabinete. Estos dos niveles permitieron desarrollar descripciones cualitativas y análisis cuantitativos del medio perceptual circundante al proyecto, determinando la calidad visual, fragilidad visual y la sensibilidad del paisaje

A nivel de Proyecto, es posible reconocer el paisaje costero en el área del farellón, y el paisaje serrano de la cordillera de la Costa y la Pampa del Tamarugal.

Se puede acceder al área del Proyecto por el Este a través de la Ruta–1 que recorre la costa de la región de Tarapacá y desde el interior a través de la Ruta–5, emplazándose horizontalmente en dirección este a oeste.

La región se caracteriza por la carencia de corrientes fluviales, dado por un clima desértico y por la disposición de su relieve. Su paisaje se presenta con una amplitud extensa, donde el borde costero se configura como un farellón abrupto, en donde desde lo alto se obtienen visuales amplias del mar.

Según Börgel (1983), el área del Proyecto se inscribe geomorfológicamente en el farellón costero, la cordillera de la Costa y sus depresiones internas y la Pampa del Tamarugal. El farellón costero se levanta desde el nivel del mar llegando a alturas de hasta 1.000 m.s.n.m. altura que comienza a declinar a medida que avanza hacia el sur, en donde el farellón se desplaza ligeramente hacia el interior, lo que lo transforma en un acantilado inactivo alejado de la influencia directa del mar.

Los puntos de observación para las unidades de paisaje identificadas van asociadas a rutas o caminos de acceso y sectores con vistas panorámicas, donde el observador actual o potencial podría visualizar el Proyecto.

El atractivo principal en el sector costero está dado por el alcance de las vistas panorámicas desde las partes más altas del borde costero y sobre el farellón, donde hay una amplia visualización del mar. El Paisaje es monocromático con dominio de los colores café claros que se degradan a la distancia sobre la superficie del suelo.

Los tonos van en el rango de los claros, brillos mates, predominan las formas bidimensionales sobre el fondo del llano. Las texturas son generalmente de grano fino.

El sector de la Pampa del TamarugalEl área presenta un fondo escénico definido por la extensión del lugar y los elementos que se contraponen con un fondo de cielo celeste y los colores tierra de los distintos planos de los cerros, lo que permite mantener una continuidad infinita en el paisaje.No se presenta una cubierta vegetal dominante, sin embargo en sectores altos de la cordillera donde se visualizan ejemplares de Tillandsia landbekii (Tilandsiales). Aledaño a la Subestación Lagunas se ubica un pequeño cementerio que aun se encuentra en uso, se encuentra a 100 mt del eje central del Proyecto.

Se concluye que el paisaje relacionado al Proyecto presenta singularidades moderadas en cuanto a su calidad y fragilidad, condición similar a la de otras áreas del norte de Chile, especialmente donde se conjugan las planicies litorales y pampas en términos de interés escénico.

- La unidad de paisaje farellón costero (UP-1) presenta una clase visual de valor 3, con paisajes que en alguna medida presentan singularidades tanto en sus rasgos como en sus texturas, líneas o formas. Su vulnerabilidad es variada, donde los elementos del paisaje permiten acoger variadas actividades que usan los recursos escénicos sin afectar sus características visuales básicas.

- La unidad de paisaje Pampa del Tamarugal (UP-2) presenta una clase visual valor 4, esto dado por su Baja Calidad Visual y su Fragilidad Visual Media, lo que determinaría una mayor acogida al Proyecto sin mayor necesidad de mitigación de daños, destacando de igual forma que las áreas con accesibilidad relativa generan mayor incidencia en el observador.

El detalle de la metodología y descripciones de cada una de las Unidades paisajísticas y Puntos de observación del área de influencia directa del proyecto se encuentra en el punto 2.9 del Capítulo 2 “Línea Base” del EIA.

5.8. Patrimonio Cultural y Arqueológico

La información sobre el patrimonio cultural y arqueológico del área del proyecto se obtuvo considerando un área total de prospección de 56 km lineales de longitud y una faja de 100 metros de ancho.

La evaluación de los factores de prospección tuvo como resultado:

- Buena accesibilidad, existiendo pocas dificultades de ingreso debido a la inexistencia de barreras de acceso a los predios, presencia de un camino paralelo al trazado, ausencia de cobertura vegetacional, un relieve dominado por pampas, suelos duros y semi-duros, caminos de acceso, etc.

- Buena visibilidad, debido a la nula cobertura vegetacional, buen tiempo y relieve dominado por pampas.

- Alta obstrusividad, debido al alto contraste entre los materiales arqueológicos y el paisaje circundante.

Para el área comprendida que cubre la línea de transmisión entre la Subestación Lagunas y la Subestación Pacífico se registraron 14 elementos patrimoniales superficiales de los cuales 13 se encuentran en su área de influencia directa y 1 en su área de influencia indirecta. Estas se clasificaron en las siguientes categorías: Sendero Tropero, Huellas de Carretas, Senda, Alero, Botellas, Eventos de talla, Terraplén ferroviario, Plataforma Minera, Campamento Minero y Cementerio ex oficina Bellavista

Los bienes patrimoniales emplazados en las áreas del proyecto se registraron en la Fichas SITUS resumida del Consejo de Monumentos Nacionales, y el detalle de la metodología y descripciones de cada uno de los hallazgos dentro del área de influencia directa del proyecto se encuentra en el punto 2.8 del capítulo 2 “Línea Base” del EIA.

Predicción y evaluación de los impactos ambientales incluidas las eventuales situaciones de riesgo

Del análisis de los componentes del medio ambiente descritos en la línea base del proyecto, considerando las etapas de construcción, operación y cierre y de acuerdo a lo definido en la pertinencia de ingresar al SEIA y la necesidad de elaborar un EIA, el proyecto será susceptible de causar los siguientes impactos:

6.1. Impactos Negativos

˗ Área protegida: Alteración de áreas bajo protección oficial. R.N. Pampa del Tamarugal

˗ Geomorfología: Alteración de la Geoforma

˗ Fauna: Perdida de Individuos con problemas de conservación

˗ Calidad del Aire: Aumento de Gases de Combustión y de Material Particulado MP10

˗ Patrimonio Arqueológico: Intervención en hallazgo lineal histórico

˗ Paisaje: Alteración de la Calidad Visual

En el Capítulo 4 del EIA se desarrolla en detalle la metodología, descripción y evaluación de los impactos ambientales, así como la identificación de actividades con consecuencias ambientales.

6.2. Impactos Neutros

˗ Emisiones de Ruido

˗ Campos Electromagnéticos

˗ Flora y Vegetación

˗ Hidrogeología

˗ Grupos Humanos Indígenas

˗ Turismo

En el Capítulo 4 del EIA y en punto 1.7 de la Adenda N°1, se desarrolla en detalle la metodología, descripción, evaluación y justificación de los componentes ambientales que no se ven afectados por las obras y actividades del proyecto.

6.3. Impactos Positivos

˗ Dimensión Socio Económica: Aumento del Empleo Local

Plan de Medidas de Mitigación, Reparación y/o Compensación

El Proyecto incorpora un conjunto de medidas, en el marco de las siguientes definiciones.

Planes de Medidas de Manejo Ambiental a los Riesgos del Proyecto y Plan de medida Generales s de Manejo Ambiental Frente a Contingencias y Eventos de Baja Significancia Ambiental: Son medidas orientadas a lograr una adecuada gestión ambiental del Proyecto, a partir de instrucciones directas o compromisos voluntarios suscritos por el Titular, y que no se encuentra directamente relacionadas con algún impacto de aquellos que requieren mitigación, reparación y/ compensación. Entre estas se encuentran los

Plan de Medidas de Mitigación: Tienen por finalidad evitar o disminuir los efectos adversos del Proyecto, identificados a partir de la evaluación y jerarquización de impactos ambientales (capítulo 4 del presente EIA), en cualquiera de sus fases. Ellas se incorporan en un plan que contendrá, en este caso, a lo menos uno de los siguientes tipos de medidas de mitigación:

i. Las que impidan o eviten completamente el efecto adverso, mediante la no ejecución de una obra o acción, o de alguna de sus partes.

ii. Las que minimizan o disminuyen el efecto adverso, mediante una adecuada limitación o reducción de la magnitud o duración de la obra o acción, o de alguna de sus partes, o través de la implementación de medidas específicas.

Plan de medidas de reparación y/o restauración: Tienen como objetivo reponer uno o más de los componentes o elementos del medio ambiente a una calidad similar a la que tenían con anterioridad al efecto causado o, en caso de no ser ello posiblerestablecer sus propiedades básicas. Estas medidas se llevan a cabo en las áreas o lugares en que los efectos adversos significativos se presenten o generen.

Plan de medidas de compensación: En un plan orientado a producir o generar un efecto positivo alternativo y equivalente al efectosignificativo adverso identificado. Dichas medidas incluirán el reemplazo o sustitución de los recursosnaturales o elementos del medio ambiente afectados, por otros de similares características, clase, naturaleza y calidad. Estas medidas se llevan a cabo en las áreas o lugares en que los efectos adversos significativos se presenten o generen.

A continuación, se presentan las acciones de manejo ambiental de resumidas en un cuadro tanto por tipo de impacto, fase de proyecto y tipo de medida a aplicar. La implementación de estas medidas permitirá asegurar la baja o nula significancia de la afectación que se produciría sobre algunos componentes ambientales.

Componente Ambiental	Código/Impacto Ambiental	Fase de Proyecto	Tipo de medida
Componente Ambiental	Código/Impacto Ambiental	Fase de Proyecto	Mitigación	Compensación	Manejo de Reparación	Manejo de Riesgo o Contingencias
Calidad del Aire	C-CA-01: Aumento de emisiones de gases	Construcción Y Cierre y/o Abandono	- C-CA-01-1: Utilización de maquinaria y vehículos con emisiones certificadas, control de las revisiones técnicas de los camiones y vehículos que se utilizarán en las distintas faenas - C-CA-01-2: Obligación de Apagar los motores mientras los vehículos y maquinarias estén detenidos o sin operar - C-CA-01-3:Exigencia para los contratistas por bases de licitación que incorpore un plan de inspección/mantención periódica de los vehículos y maquinarias. En obra, sólo podrá circularse por los caminos definidos por el proyecto			- -Los vehículos utilizados tendrán la revisión técnica al día. Se prohibirá la circulación de cualquier vehículo que arroje humo visible a través del tubo de escape. - -Sólo se utilizará maquinaria en buen estado, la que tendrá sus mantenciones correspondientes al día. - -Se restringirá la velocidad de tránsito de vehículos que circulen dentro del área del Proyecto hasta un máximo de 40 km/hr. - -El transporte de material propenso a generar emisión de material particulado, como aquel que pudiera significar derrames en el camino, será realizado en camiones con cubierta eficiente. - -Los acopios de áridos y de materiales de excavación serán cubiertos con materiales impermeables como lonas o polietilenos a fin de reducir el polvo en suspensión. - -El diseño del Proyecto considera medidas destinadas a evitar y minimizar efectos ambientales adversos, que consisten principalmente en reducir la emisión de material particulado.
Calidad del Aire	C-CA-02: Aumento de Emisiones de Material Particulado	Construcción Y Cierre y/o Abandono	- C-CA-02-1: Todo camión que transporte materiales que pueda emitir material particulado, deberá circular cubierto por lonas para evitar al máximo la emisión de polvo en suspensión - C-CA-02-2 El límite de velocidad de circulación de vehículos será de 40 km/h como máximo. Se instalarán señalizaciones adecuadas al respecto en todos los frentes de trabajo
Geomorfología y Suelos	C-GS-01: Alteración de las Geoformas	Cierre y/o Abandono	- C-GS-01-1: El material producto de las excavaciones efectuadas para habilitación de fundaciones de las torres, se acumulará en un lugar próximo a éstas, privilegiando su reaprovechamiento en la etapa de relleno compactado. El excedente se esparcirá de forma homogénea sin compactar cerca de la base de las fundaciones. - C-GS-01-2: Como toda obra que interviene un espacio, es inevitable la alteración de la topografía con la consecuente degradación y pérdida de suelo, por lo que se tomarán las medidas adecuadas para minimizarlo. Solo se intervendrá la superficie estrictamente necesaria para la instalación de las faenas y obras del Proyecto.
Hidrología						- Durante la construcción de la estructura N° 14 quedará prohibido que los excedentes de tierra sean volcados sobre la Paleoquebrada. Éstos deberán ser esparcidos de forma homogénea alejados de este punto y lejos del borde.
Áreas protegidas	C-IPT-01: Impacto Alteración de áreas bajo protección oficial RN Pampa del Tamarugal	Construcción Y Operación	- C-IPT-01-1: Se informará y capacitará a los trabajadores, previo al inicio de faenas, sobre el valor ambiental de la Reserva Nacional Pampa del Tamarugal y la relevancia de su protección. - C-IPT-01-2: Se confeccionará un acta para cada charla, con los temas tratados y asistencia de trabajadores que estará a disposición de la autoridad para cuando sea necesario a fin de asegurar que todos los trabajadores cuenten con la información sobre esta área protegida. - C-IPT-01-3: Limitar el trabajo y tránsito solo a las áreas destinadas a la realización de labores propias de la obra. C-IPT-01-4 Prohibición absoluta de cazar o capturar animales de fauna silvestre, o cualquier actividad que dañe el ecosistema de la Reserva Nacional. - C-IPT-01-5: Se reiterarán diariamente (charlas de 5 minutos), todas las medidas señaladas en el presente capítulo. - C-IPT-01-6: Prohibición absoluta de tenencia de mascotas. - C-IPT-01-7: Los movimientos de tierra se limitarán a los indispensables para la correcta ejecución de las obras. - C-IPT-01-8: Para el tránsito de vehículos por el área, se instalará señalética que advierta que se encuentra dentro de un área de protección. - C-IPT-01-9: Además, se considera realizar de forma periódica (una vez al mes durante la construcción) una supervisión ambiental en el área que permita determinar el estado de las obras dentro de la Reserva Nacional y que permita anteponerse a cualquier impacto no previsto en el presente EIA.	- C-IPT-01-10: se reforestará con especies de Tamarugo y/o Algarrobo en una cantidad igual a 100 individuos/ha, en el sector de destino que sea definido sectorialmente a través de CONAF. Para asegurar el prendimiento de al menos un 65% de la plantación, se desarrollaran las siguientes medidas : -Elegir el lugar a reforestar, de preferencia donde ya existan individuos de la especie. -Comprar los individuos en un vivero de la zona para evitar el traslado. -Preparar la hoyadura agregando hidrogel y algún fertilizante NPK de entrega lenta. -Hidratar con al menos 5 litros de agua cada hoyadura previo a la plantación. -Implementar un sistema de regadío, ya sea por goteo a través de una pileta construida aledaña al sector o tener un encargado que riegue al menos una vez cada 2 días. -Los individuos a reforestar deben ser de una altura superior a 50 cm -Una vez realizada la reforestación, se considera implementar un monitoreo trimestral por dos años, observando fenología, vigor y estado sanitario. Posterior a cada campaña de monitoreo, se elaborará un informe con los resultados obtenidos, para ser remitido a CONAF en un plazo no mayor a 15 días hábiles de realizada la visita a la plantación.
Biótico	C-FN-01: Pérdida de individuos con problemas de conservación	Construcción, Operación Y Cierre y/o Abandono	- C-FN-01-1 Capacitar a los trabajadores respecto al cuidado de la fauna en el sector. Se informará a las cuadrillas de trabajo sobre la prohibición de cazar y colectar especies de la fauna silvestre o nidos durante toda la fase de construcción del Proyecto. - C-FN-01-2 Se establecerán normas de conducta para el personal en faenas, tendientes a minimizar la perturbación de la fauna, especialmente durante épocas de mayor sensibilidad ambiental de la componente (primavera y principios del verano). - C-FN-01-3 Se prohibirá la ejecución de las siguientes actividades: roce con fuego o encender fogatas, utilización de herbicidas y/o venenos (raticidas). - C-FN-01-4 Se evitará el tránsito de vehículos y maquinarias fuera de las áreas de trabajo o caminos habilitados para la construcción. - C-FN-01-5 Se dispondrán letreros en distintos sectores como en los accesos y caminos, con avisos donde se señale que la caza está prohibida. - C-FN-01-6 Concentración de todas las actividades en las áreas definidas, de modo tal que las áreas adyacentes sean alteradas lo menos posible. El objetivo de esta medida es no perturbar los hábitat aledaños al Proyecto y de este modo, posibilitar que las especies de vertebrados terrestres ocupen dichas formaciones como refugios. - C-FN-01-7 Previo a la construcción, se procederá con la captura de los individuos comprometidos por el Proyecto y que se encuentren presentes en el área de influencia, para luego reubicarlos en áreas adecuadas y previamente seleccionadas, para lo cual se presenta en el Capítulo 10, “Permisos Ambientales Sectoriales”, el PAS 99: “Plan de rescate y relocalización para las especies comprometidas”. - C-FN-01-8 Estará estrictamente prohibido para el personal ingresar animales domésticos como perros y gatos a los lugares de trabajo, para evitar la depredación de algunas especies como los roedores nativos y aves y la transmisión de enfermedades hacia la fauna nativa. Se instalará señalética en los accesos delas instalaciones que indique esta prohibición. - C-FN-01-9 Se instalará señalética en los caminos de tránsito de camiones y vehículos menores indicando que se trata de un lugar de paso de fauna, con el fin de evitar atropellos. - C-FN-01-10 Optimizar trazados y tránsito vehicular y de maquinaria al mínimo eficiente, mediante la planificación de los recorridos y controlando el tránsito de vehículos livianos, así como también, estableciendo límites de velocidad de 40 km/hr. - C-FN-01-11 Durante la operación se considera seguir aplicando las medidas propuestas en la fase de construcción
Flora y Vegetación	Riesgo de pérdida de cobertura y densidad vegetacional de la especie Tillandsia landbekii	Construcción Y Cierre y/o Abandono	- Se establecerá un buffer de seguridad de 20 metros alrededor del parche del Tillandsial, el que se midió desde la faja de seguridad del Proyecto, es decir a 20 m por lado del eje central, por tanto el área cercada estará a 40 m del eje central del tendido eléctrico, el cual será cercado por vallas o delimitado con estacas. Debido al tamaño de la formación, el cercado será supervisado por un especialista en flora y vegetación de manera de no afectar a ningún ejemplar dentro de la formación. - Los detalles de esta medida se establecen en los puntos 1.2.7, y 1.8.3 de la Adenda 1.		- Debido a la naturaleza del impacto no se contemplan medidas de reparación, sin embargo, en caso de existir un evento de alteración de las poblaciones de Tillandsia, se procederá a diseñar un plan de revegetación pertinente.	- Prácticas constructivas orientadas a minimizar los impactos generados por el Proyecto sobre la vegetación y la flora. - No se efectuará corta de ninguna especie en las áreas a intervenir por las obras. - Se instalarán vallas con malla raschel en torno a especies sensibles (Tillandsia), que se encuentren dentro del área de influencia del Proyecto, específicamente entre los vértices 15 al 16, y las estructuras 91, 92 y 93, donde las poblaciones de Tillandsia se encuentran en la parte alta de los cerros, justo debajo de Línea proyectada. - -Se prohibirá el uso de fuego, con el fin de disminuir el riesgo de incendios. - Concentración de todas las actividades en las áreas definidas, de modo tal que las áreas adyacentes sean alteradas lo menos posible. - -La construcción de las estructuras se ubicara alejada de estas formaciones vegetales. - -Se realizarán charlas de capacitación a todo trabajador que participe en la ejecución de la obra, indicando la importancia de proteger la vegetación emplazada en el área de influencia del proyecto. - -Se prohibirá la sustracción o alteración de cualquier especie de flora en el área del Proyecto.
Fauna	Riesgo de colisión y Perturbación a aves	Construcción y Operación	- Se instalará desviadores de vuelos en los tramos donde se identificó una mayor presencia de aves y el no acompañamiento de otra línea, existente, esto seria entre el vértice 0 y la torre 8 (sector costero sin línea acompañante y con presencia de S. lorata, Estructuras V0-T1-V1-T2-T3-T4-T5-T6-T7-V2-T8), entre los vértices 7 y 10 (sector sin línea acompañante, Estructuras V7-T20-T21-T22-T23-T24-T25-T26-T27-T28-T29-T30-T31-T31-T32-T33-T34-T35-T36-T37-V8-T38-T39-T40-T41-T42-T43-T44-T45-T46-T47-T48-T49-T50-T51-V9-T52-T53-T54-T55-T56-T57-T58-V10) y entre las torres 82 y 90 (zona de tillandsiales, Estructuras T82-T83-T84-T85-T86-T87-T88-V15-V16-T89A-T89-T90). - se instalarán peinetas “anti aves” en todas las crucetas de las torres y estructuras de suspensión de las zonas antes señaladas, esto con la finalidad de dificultar el aterrizaje de las aves sobre estos elementos de la línea, evitando así generar un posible puente entre el conductor y la estructura. El detalle de esta medida de acuerdo a lo señalado en el Punto 1.1.8 y 1.8.9 de la Adenda 1 del proyecto. Se ejecutaran las obras de construcción del tendido de las estructuras señaladas anteriormentefuera del período reproductivo de S. lorata y otras aves que puedan anidar en el sector.	Se realizará un estudio que evaluará la nidificación y la actividad reproductiva de las especies golondrina de mar negra (Oceanodroma markhami) y gaviota garuma (Leucophaeus modestus) y Gaviotin Chico (Sterna lorata), en aquellos sectores de la región donde se sugiere la existencia de actividad reproductiva y de acuerdo a la propuesta presentada en el punto 1.8.2 de la Adenda 1 del proyecto.		- -Se utilizarán dispositivos de exclusión de aves como espirales (De la Zerda y Roseelli 2003) o la utilización de globos anaranjados y/o colocando el cable eléctrico en las zonas de cruces de río, de modo que las aves puedan visualizar el obstáculo en su ruta de vuelo.
Fauna	Perturbación de Fauna	Construcción, Operación Y Cierre y/o Abandono	- Se realizará un Plan de Relocalización de Fauna (Reptiles y Micro mamíferos) a intervenir en el área de trazado del proyecto. Dicho plan contemplará dos área de relocalización APR-1 y APR-2 cercanas al proyecto. El detalle de los objetivos, metodologías, niveles de éxito y seguimientos se especifican en el Anexo 4 de la Adenda 1, y en los Puntos 1.4.1, 1.4.2, 1.4.3 y 1.4.4 de la Adenda y en el punto 2.1 de la Adenda 2. - El procedimiento de monitoreo y sus resultados serán documentados mediante informes de seguimiento de las especies relocalizadas, los cuales serán enviados a los órganos competentes respectivos, 30 días posteriores a la ejecución de cada actividad.			- -Se realizarán capacitaciones ambientales y distribución de un instructivo ambiental de trabajo. - -Se prohibirá alimentar animales silvestres y/o domésticos, sustraer nidos y maltratar toda especie de fauna. - Cada trabajador deberá firmar estas capacitaciones, comprometiéndose en dar aviso ante cualquier hallazgo de fauna silvestre en las inmediaciones del proyecto, entendiendo la importancia de proteger el medio biótico.
Paisaje y Turismo	O-PA-01: Alteración de la Calidad Visual	Construcción	- O-PA-01-1 Se dispondrán de forma ordenada los materiales de construcción, así como los acopios producto de los movimientos de tierra en sectores previamente determinados - O-PA-01-2 Las actividades en las áreas de impacto directo se concentrarán, para que los sectores aledaños sean alterados lo menos posible - O-PA-01-3 Se ocultarán o alejarán los elementos impactantes, especialmente desde los puntos principales de observación; con la finalidad de limitar las vistas negativas desde las rutas públicas - O-PA-01-4 Las instalaciones de faenas se ubicarán en sectores de menor visibilidad y la materialidad de la construcción se adaptará a los tonos y colores que se encuentren en el paisaje, además se procurará no ocupar elementos que generen destellos luminosos o colores que permitan divisarlos desde grandes distancias - El Titular se compromete a disponer de señaléticas y mantener despejado el sector donde se cruza la Línea de Transmisión 2 x 220 kV S/E Pacífico – S/E Lagunas con el Camino que Accede al sector de las “Rutas del Chasque” durante todo el período de construcción de la línea de transmisión.	- Instalación de señalética turística en Cáñamo y Chanavayita, conforme a lo que se acuerde con Sernatur para dichas localidades y tendientes a valorizar paisajísticamente el área (Adenda 1. Punto 1.11.1.)
Arqueología	Intervención en Patrimonio Arqueológico	Construcción	- Durante la fase de construcción se aplicará un cerco perimetral con un buffer de protección de 20 metros fuera de los límites de los sitios. - Este cierre se confeccionará con malla caminera o similar, estacas de madera de 1,20 m de alto y señalética que indique que estos sitios se encuentran protegidos por la ley 17.288. - Para el caso de los eventos de talla registrados en el área, no se realizará la recolección y por lo tanto aplicará las medidas para su preservación. Se instalará un vallado de madera en el perímetro del buffer de protección con la finalidad de proteger los eventos de talla durante la instalación del cableado eléctrico con la finalidad que el rodete no impacte los sitos. Se realizará un monitoreo arqueológico durante la instalación del cableado. - Para los sitios LAP-1, LAP-3, LAP-10, LAP-11, LAP-13, LAP-12 y LAP-16, el titular deberá implementar los cercos de acuerdo a las siguientes especificaciones: - Implementar los cercos dejando un buffer de 10 metros alrededor de los hallazgos de acuerdo a la dispersión superficial de material arqueológico o del límite de las estructuras. Estos cercos deberán ser instalados previo al inicio de las obras (considerando la habilitación de caminos) y deberán durar hasta el final de las mismas, de tal manera de proteger el sitio arqueológico durante la etapa de ejecución de las obras del proyecto. - Entregar un informe acerca de la implementación de estas medidas de protección, el cual deberá incluir fotografías para cada uno de los sitios. - Monitorear el estado de los cercos al menos una vez al mes, los cuales deberán ser repuestos cada vez que sea necesario. - Se deberá entregar en los informes de monitoreo los resultados de estas visitas. - Enviar dentro del informe final o consolidado de monitoreo el estado de los sitios arqueológicos que se encuentran dentro del área de influencia del proyecto una - Para los sitios LAP-7 (Alero) y LAP-8 (plataforma minera), se deberá: - Implementar los cercos dejando un buffer de 10 metros alrededor de los hallazgos de acuerdo a la dispersión superficial de material arqueológico o del límite de las estructuras. Estos cercos deberán ser instalados previos al inicio de las obras (considerando la habilitación de caminos) y deberán durar hasta el final de las mismas, de tal manera de proteger el sitio arqueológico durante la etapa de ejecución de las obras del proyecto. - Entregar un informe acerca de la implementación de estas medidas de protección, el cual deberá incluir fotografías para cada uno de los sitios. - Monitorear el estado de los cercos al menos una vez al mes, los cuales deberán ser repuestos cada vez que sea necesario. Se deberá entregar en los informes de monitoreo los resultados de estas visitas. - Enviar dentro del informe final o consolidado de monitoreo el estado de los sitios arqueológicos que se encuentran dentro del área de influencia del proyecto una vez finalizada las obras de construcción. Este informe deberá ser remitido a más tardar 90 días después de finalizada la ejecución de las obras. El informe deberá contener una comparación del estado de los sitios antes y después de la ejecución del proyecto, para lo cual se deberá entregar fotografías de cada uno de ellos. - Todas estas actividades deberán ser efectuadas por un arqueólogo o Licenciado en Arqueología - Para el sendero LAP-5 se implementará un plan de protección y vigilancia de los sitos arqueológicos que estén presentes en el sector a intervenir por el proyecto para su desafectación. Esto de acuerdo a lo indicado en el Anexo 1 “PAS 76 Arqueología” de la Adenda 2. La solicitud de la intervención se realizará por un profesional competente al Consejo de Monumentos Nacionales, - El levantamiento topográfico de las huellas históricas registradas en el área del Proyecto será realizado previo al inicio de la fase de construcción, los informes respectivos deberán ser remitidos al Consejo de Monumentos Nacionales y a la Superintendencia de Medio Ambiente, a más tardar tres meses después de finalizado el levantamiento. - Charlas de inducción, las que deberán ser realizadas por un arqueólogo o licenciado en arqueología, antes del inicio de cada obra, a los trabajadores del proyecto (contratistas, subcontratistas, etc.), sobre el componente arqueológico que se podría encontrar en el área y los procedimientos a seguir en caso de hallazgo. Se deberá remitir al Consejo de Monumentos Nacionales y a la Superintendencia del Medio Ambiente un informe con los contenidos de la o las inducciones realizadas y la constancia de asistentes a la misma. - Levantamiento topográfico de las huellas. En ese sentido, el levantamiento debe ser completo y detallado en toda su extensión en las zonas que estén dentro de Área de Influencia del proyecto, incluyendo además el registro de 1 km por lado, fuera del área antes señalada. Este trabajo deberá ser supervisado por un arqueólogo profesional o licenciado en arqueología quien entregará un informe con las actividades desarrolladas, junto a un registro detallado de éste al Consejo de Monumentos Nacionales y a la Superintendencia del Medio Ambiente. - Asimismo, las vías deberán ser registradas de manera adecuada (con ficha ad hoc donde se señalen características principales, orientación, extensión, descripción de elementos asociados, cronología tentativa, registro fotográfico, etc.). Se recomienda utilizar la ficha estandarizada que se detalla en el artículo de Castro et al. 2004. Junto a esto se deberá entregar un registro topográfico completo y detallado. - La elaboración de un protocolo de capacitación para los trabajadores del proyecto sobre el componente arqueológico, a lo menos 60 días hábiles previos al inicio de la fase de construcción. Este protocolo deberá ser remitido para visación al Consejo de Monumentos Nacionales.			- Considerar radios de exclusión para el trazado de la LAT respecto a los sitios arqueológicos identificados. - Se instruirá a todo trabajador que participe de la ejecución de la obra, capacitando respecto a la Ley N° 17.288 Prohibición absoluta de acceder al cementerio que se encuentra distante a 200 metros del eje de la LAT, frente a las estructuras T 165 y V 29. Esta acción quedará asociada a las charlas que se darán de manera periódica al personal de construcción. - Ninguna obra del Proyecto, como las instalaciones de faena, bodegas y acopio de materiales, se encontrarán próximas a los elementos patrimoniales identificados en esta Línea de base. - Se incluirá un procedimiento de acción en caso de la identificación de un hallazgo durante las actividades de construcción, el cual deberá señalar que si durante la ejecución de las obras que impliquen excavación y/o remoción de suelo se produjera algún hallazgo arqueológico o paleontológico no previsto, se procederá según lo establecido en la Ley N° 17.288 sobre Monumentos Nacionales y en el Reglamento sobre Excavaciones y Prospecciones Arqueológicas, Antropológicas y Paleontológicas. - En el caso de ocurrir un hallazgo arqueológico se paralizará las obras en el frente de trabajo y se notificará de inmediato al Consejo de Monumentos Nacionales para que este organismo disponga los pasos a seguir.
Medio Humano	Control de contratistas de obras	Construcción, Operación Y Cierre y/o Abandono				- Se exigirá a los contratistas que las medidas de manejo ambiental indicadas en el EIA, además de aquellas acciones que se deriven de las precisiones técnicas aportadas por los estudios de ingeniería básica, o bien de las exigencias que establezca la Autoridad sectorial competente, sean aplicadas en sus procedimientos o instructivos de trabajo, de modo de asegurar su implementación por parte de los trabajadores, y facilitar la supervisión y control por parte del Titular del Proyecto.
	Zonas de Restricción	Construcción,				- La protección de los componentes ambientales de interés, y susceptibles de verse afectados por el Proyecto, serán resguardados restringiendo las actividades de construcción a las áreas de trabajo. Ello será especificado en los documentos contractuales asociados a la ejecución de las obras o bien en los Planes Específicos de Obras. - Las zonas de restricción más relevantes del Proyecto son la Reserva Nacional Pampa del Tamarugal, el cual será intervenido por el Proyecto. Por lo tanto, se delimitaran las áreas de intervención prohibiendo la ocupación de áreas fuera de esta zona previamente definida.
	Comunicación	Construcción, Operación Y Cierre y/o Abandono				- El Titular mantendrá los canales de comunicación abiertos en todo instante con las comunidades y las autoridades respectivas, con el propósito de asegurar la solución y respuesta frente a cualquier evento o contingencia que pueda suscitarse en terreno. - Una vez iniciado el Proyecto, se informará a las autoridades el nombre de la persona de contacto para todas las comunicaciones referidas a las obras de construcción. De modo similar se actuará para las etapas de operación y cierre.
	Capacitación a los Trabajadores	Construcción				- Se capacitará e instruirá a todo el personal que trabaje en el Proyecto, respecto de temas relevantes de la flora, vegetación, patrimonio cultural y medio ambiente en general. Las capacitaciones estarán orientadas al estímulo de buenas acciones personales y colectivas, incentivando el respeto y cuidado por el medio ambiente. - Se implementará un instructivo de buenas prácticas ambientales en el trabajo, documento que será distribuido a todo supervisor y capataz de obra, acompañado de una charla ambiental introductora. Este instrumento de gestión orientará al trabajador respecto a la forma en que deberá dar cumplimiento a las medidas de mitigación establecidas por el titular del Proyecto, y a las medidas estipuladas por la autoridad ambiental mediante la RCA del Proyecto - Las diferentes actividades constructivas se concentrarán en lugares predefinidos y/o autorizados por el personal a cargo y el Inspector Ambiental del Titular, de modo que el área afectada sea la menor posible - Se realizará, en la fase de construcción, una inducción a los trabajadores en forma previa al inicio de sus labores, a través de charlas de capacitación y/o entrega de material informativo sobre la sensibilidad ambiental y cultural del área, así como sobre las conductas esperadas del personal que aloja en la localidad de Iquique o Pozo Almonte.
	Seguridad Vial	Construcción, Operación y Cierre y/o Abandono				- El Proyecto utilizará principalmente los caminos y huellas existentes. - Los accesos a la servidumbre serán las rutas existentes. Para los accesos a los lugares de trabajo, también se utilizarán caminos existentes. - Se instalarán señaléticas en los caminos públicos con el fin de minimizar riesgos de colisión. En caso de existir algún bloqueo de caminos, se procederá a instalar banderilleros, actividad que será coordinada con la autoridad sectorial respectiva. - Los camiones utilizados para el traslado de materiales cumplirán con la capacidad de peso por eje establecidos por el MOP. Su carga estará debidamente dispuesta en las tolvas o remolques y cubiertas si fuese necesario, para evitar accidentes. - Se utilizarán las rutas habilitadas para acceder a las áreas del Proyecto y el transporte se hará preferentemente en los horarios de menor flujo vehicular. Una vez ingresadas las maquinarias al área, permanecerán hasta que finalice su uso. - Durante las obras que se realicen en la vía pública, se considerará lo dispuesto en el Manual de Señalización de Tránsito, año 2012, Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. - Durante la fase de construcción, se instalará señalética en los cruces peatonales a lo largo del trazado, con el objeto de garantizar la seguridad del cruce de personas.
	Seguridad Catástrofes Naturales	Construcción, Operación y Cierre y/o Abandono				- Capacitar a todos los trabajadores y realizar al menos un simulacro de evacuación de tsunami. - Se dispondrá de, a lo menos, un contenedor con elementos básicos para ser distribuidos con las comunidades aledañas (Cañamo y Chanavayita) en caso de ocurrencia de este tipo de fenómeno natural. La ubicación de este contenedor será informado a las comunidades cercanas previo al inicio de las obras

Medidas de prevención de riesgos y control de accidentes

Las medidas de prevención de riesgos y control de accidentes se presentan en detalle en el Capítulo 11 del EIA, el que contiene los siguientes aspectos:

8.1.Riesgos en Fase de construcción

a) Riesgos por eventos naturales

b) Riesgos por accidentes de tránsitos

c) Riesgos por derrames de sustancias peligrosas

d) Riesgos por incendio en el área de faenas

e) Riesgos de accidentes de trabajadores

f) Riesgos de atropello de fauna

g) Riesgos por intervención en elementos o sitios de patrimonio cultural

8.2.Riesgos en Fase de Operación

a) Riesgos por eventos naturales

b) Riesgos por accidentes de tránsito

c) Riesgos por accidentes de los trabajadores

d) Riesgos por incendio de la subestación eléctrica

Plan de seguimiento de las variables ambientales relevantes que dan origen al Estudio de Impacto Ambiental

El Plan de Seguimiento Ambiental incorpora todos aquellos aspectos que se considera necesario monitorear durante las Etapas de Construcción, Operación y Cierre, con el fin de asegurar que las variables ambientales relevantes evolucionen según lo establecido en la presente evaluación de impacto.

De acuerdo con lo anterior, el Plan de Seguimiento Ambiental (que se encuentra en detalle en el Cap. 6 del EIA y se complementa en las adendas 1 y 2), tiene los siguientes objetivos:

- Verificar que la naturaleza y magnitud de los impactos ambientales evolucionen según lo previsto en la evaluación desarrollada en el presente estudio y cumpliendo con los estándares ambientales.

- Corroborar el cumplimiento y la efectividad de las medidas de mitigación, reparación y/o compensación propuestas.

- Detectar y prevenir la ocurrencia de accidentes o efectos ambientales no deseados.

- Verificar y garantizar el cumplimiento de la normativa ambiental vigente

En relación con el seguimiento de las variables ambientales relevantes que dieron origen al presente EIA, el Proyecto considera realizar el seguimiento a lo siguiente:

- Flora y vegetación

- Fauna terrestre

- Áreas protegidas

A continuación se presenta, a modo de resumen, una tabla que contiene el Plan de Seguimiento Ambiental a implementar en las distintas etapas del proyecto:

PLAN DE SEGUIMIENTO EN LA FASE DE CONSTRUCCIÓN

Medio	Componente Ambiental	Impacto Ambiental Asociado	Ubicación Puntos de Seguimiento o Control	Parámetros	Niveles, límites o condición comprometida	Duración y frecuencia/ Etapa	Método o Procedimiento de Medición	Plazo y frecuencia de entrega de informes	Organismo Competente
Biótico	Flora y vegetación	Riesgo de pérdida de cobertura y densidad vegetación de la especie Tillandsia landbekii	Vértices 15 al 16, y las estructuras 91, 92 y 93, donde las poblaciones de Tillandsias se encuentran en la parte alta de los cerros, justo debajo de Línea proyectada.	% de Cobertura y Vigor de la planta	70% de prendimiento o buena respuesta post trasplante. En caso de existir un evento de alteración de las poblaciones de Tillandsia, se procederá a diseñar un plan de revegetación pertinente.	1 año, 3 veces al año (invierno-verano- primavera).	Inspección visual no invasiva y registros fotograficos	3 informes al año, desfasado 15 días después de realizado el seguimiento.	Superintendencia de Medio Ambiente
	Fauna	C-FN-01 Pérdida de individuos con problemas de conservación	Áreas de relocalización APR-1 y APR-2 del “Plan de rescate y relocalización para las especies comprometidas”	Abundancia y condición biológica de individuos de Reptiles y Micro mamíferos marcados	% Tasas de Recaptura de animales rescatados Comparación de tasas de captura de animales rescatados v/s poblaciones locales	Campañas de Seguimiento posterior a implementada la medida: -Corto Plazo: a 7 y 15 días -Mediano Plazo: a 30 y 45 días -Largo Plazo: 1 campaña cada 3 meses por 2 años	Captura y verificación de marcas y comparación de resultados entre campañas. Estimación de porcentaje de éxito de la medida. Registro Fotográficos	1 informe de la captura , marcaje y relocalización previo al inicio de la construcción 1 informe posterior a la campaña de corto plazo 1 informe posterior a la campaña de mediano plazo Informes trimestrales del seguimiento a largo plazo , Tos los informes se entregaran 30 días después de realizado los seguimiento respectivos	Superintendencia de Medio Ambiente.
	Fauna	Riesgo de Colisión y Perturbación a Aves	Área de estudio con un buffer de prospección de 25 kilómetros por lado, cuyo eje central será la LAT, hasta la Ruta 5, de acuerdo a la propuesta metodológica del Punto 1.8.2. de la Adenda 1.	Densidad de Aves y Nidos en área prospectada	No Aplica	Muestreo Bimensuales, 4 campañas por año, durante 2 años	Inspección Visual y registros fotográficos	4 informes al año, durante 2 años. Tos los informes se entregaran 30 días después de realizado los seguimiento respectivos	Superintendencia de Medio Ambiente
Áreas Protegidas	Reserva Forestal Pampa del Tamarugal	C-IPT-01 Alteración de áreas bajo protección oficial RN Pampa del Tamarugal	A Definir por CONAF, Reserva Nacional Pampa del Tamarugal	100 individuos de Tamarugo y/o Algarrobo en una hectárea	65% de prendimiento de la reforestación	Durante fase de construcción y Operación (2 años)	Reforestación mediante hoyaduras y sistema de regadío	Monitoreo Trimestral por dos años, con envío de informe después de 15 días de cada monitoreo	Superintendencia de Medio Ambiente y CONAF
Patrimonio Arquologíco	Arqueología	Intervención en Patrimonio Arqueológico	Área de Influencia del Proyecto y en los Puntos de hallazgos del Levantamiento Arqueológico de Línea Base	Características principales, orientación, extensión, descripción de elementos asociados, cronología tentativa, registro fotográfico, Capacitaciones, Listas de Asistencias, etc	Resguardo a todos los elementos patrimoniales de acuerdo a lo exigido por el Consejo de Monumentos Nacionales en Adenda 1 y Adenda 2. Del proyecto.	-Cercos de Protección: Previo a la fase de construcción hasta el final de la misma -Levantamiento Topográfico Huellas Históricas: al inicio de la Fase de Construcción -Protocolo de Inducción Arqueológica, previo a la etapa de construcción.	Inspección Visual, Registros Fotográficos y según lo especificado por el Consejo de Monumentos Nacionales en Adenda 1 y Adenda 2 del proyecto.	-Monitoreos mensuales del estado de los Cercos con entrega de informe mensual o consolidado amas tardar 90 días después de finalizada la ejecución de las obras. -Levantamiento Topográfico un informe dentro de los tres meses posteriores de finalizado el levantamiento. -Protocolo de Inducción 60 días previos a la etapa de construcción para su visación	Superintendencia de Medio Ambiente y Consejo de Monumentos Nacionales

PLAN DE SEGUIMIENTO EN LA FASE DE OPERACIÓN

Medio

Componente Ambiental

Impacto Ambiental Asociado

Ubicación Puntos de Seguimiento o Control

Parámetros

Niveles, límites o condición comprometida

Duración y frecuencia/ Etapa

Método o Procedimiento de Medición

Plazo y frecuencia de entrega de informes

Organismo Competente

Biótico

Flora y vegetación

Riesgo de pérdida de cobertura y densidad vegetación de la especie Tillandsia landbekii

Vértices 15 al 16, y las estructuras 91, 92 y 93, donde las poblaciones de Tillandsias se encuentran en la parte alta de los cerros, justo debajo de Línea proyectada.

% de Cobertura y Vigor de la planta

70% de prendimiento o buena respuesta post trasplante.

En caso de existir un evento de alteración de las poblaciones de Tillandsia, se procederá a diseñar un plan de revegetación pertinente.

3 año, 2 veces al año (invierno-verano- primavera).

Inspección visual no invasiva y registros fotograficos

2 informes al año, desfasado 15 días después de realizado el seguimiento.

Superintendencia de Medio Ambiente

Fauna

C-FN-01 Pérdida de individuos con problemas de conservación

Áreas de relocalización APR-1 y APR-2 del “Plan de rescate y relocalización para las especies comprometidas”

Abundancia y condición biológica de individuos de Reptiles y Micro mamíferos marcados

% Tasas de Recaptura de animales rescatados

Comparación de tasas de captura de animales rescatados v/s poblaciones locales

2 Campañas de Seguimiento anuales por 2 años

Captura y verificación de marcas y comparación de resultados entre campañas. Estimación de porcentaje de éxito de la medida. Registro Fotográficos

2 informes al año

Tos los informes se entregaran 30 días después de realizado los seguimiento respectivos

Superintendencia de Medio Ambiente.

Relación del proyecto con las políticas, planes y programas de desarrollo regional y con los planes de desarrollo comunal

10.1.Relación entre el Proyecto y Políticas, Planes y Programas de Desarrollo Regional.

El Proyecto se relaciona con el lineamiento estratégico de “Promover la competitividad regional, la diversificación y el Encadenamiento productivo sustentable, con resguardo del medio ambiente, priorizando polos de desarrollo: minería, turismo y comercio” señalado en la Estrategia Regional de Desarrollo Tarapacá 2011-2020., así como también con el lineamiento de “Infraestructura y Conectividad” de Plan de Desarrollo Regional Tarapacá 2011-2014.

10.2.Relación entre el Proyecto y Planes de Desarrollo Comunal.

De acuerdo a la revisión de los antecedentes referidos a los instrumentos de planificación territorial vigentes para el área de influencia del Proyecto, se tiene que las obras físicas a desarrollar se encuentran fuera de los límites urbanos definidos por los Planes Reguladores de las comunas de Iquique y Pozo Almonte.

No obstante a esto, el proyecto “Línea de Transmisión Eléctrica 2x220 Kv CT Pacífico-S/E Lagunas”, no se contrapone a los lineamientos establecidos en los Planes de Desarrollo Comunal (PLADECO) de dichas comunas, relacionándose indirectamente con el lineamiento de Crecimiento Económico del Plan regulador Pozo Almonte, cuyo objetivo es el “fomentar los sectores productivos del comercio, turismo, agricultura y minería”

Compatibilidad territorial del proyecto

El proyecto se encuentra localizado en área rural. En este sentido, ha dado cumplimiento a los requisitos asociados al PAS 96 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (D.S. 95/2001).

Negociación con Interesados

La Empresa Rio Seco S.A. señala que, en el contexto del Proyecto "Línea de Transmisión Eléctrica 2x220 Kv CT Pacífico-S/E Lagunas", no se han llevado a cabo negociaciones ni acuerdos con interesados, con el objeto de acordar medidas de compensación o mitigación ambiental propuestas en el presente Estudio de Impacto Ambiental.

Antecedentes del proceso de Evaluación de Impacto Ambiental

2.1 Síntesis Cronológica de las Etapas de la Evaluación de Impacto Ambiental.

Estudio de impacto ambiental S/N
Por Río Seco S.A., con fecha 11/09/2013

Test de admisión S/N
Por Servicio Evaluación Ambiental, I Región de Tarapacá, con fecha 23/09/2013

Solicitud de evaluación de EIA Nº388
Por Servicio Evaluación Ambiental, I Región de Tarapacá, con fecha 24/09/2013

Informe consolidado de solicitud de aclaraciones, rectificaciones y/o ampliaciones al EIA (ICSARA) Nº003
Por Servicio Evaluación Ambiental, I Región de Tarapacá, con fecha 03/01/2014

Adenda S/N
Por Río Seco S.A., con fecha 29/05/2014

Solicitud de evaluación de adenda Nº178
Por Servicio Evaluación Ambiental, I Región de Tarapacá, con fecha 30/05/2014

Informe consolidado de solicitud de aclaraciones, rectificaciones y/o ampliaciones al EIA (ICSARA) Nº320
Por Servicio Evaluación Ambiental, I Región de Tarapacá, con fecha 23/07/2014

Adenda S/N
Por Río Seco S.A., con fecha 04/12/2014

Solicitud de evaluación de adenda Nº387
Por Servicio Evaluación Ambiental, I Región de Tarapacá, con fecha 04/12/2014

Resolución de ampliación de plazo Nº109
Por Servicio Evaluación Ambiental, I Región de Tarapaca, con fecha 04/12/2014

2.2. Listado de los organismos de la administración del Estado con competencia ambiental invitados a participar de la Evaluación Ambiental del Proyecto

Corporación Nacional Forestal, Región de Tarapacá
Corporación Nacional de Desarrollo Indigena, Región de Tarapacá
Dirección Regional SAG, Región de Tarapacá
Dirección Regional de Aguas, Región de Tarapacá
Dirección Regional de Turismo, Región de Tarapacá
Dirección Regional de Vialidad, Región de Tarapacá
Dirección Regional, SEC, Región de Tarapacá
Dirección Regional, SERNAGEOMIN, Región de Tarapacá
Gobernación Marítima de Iquique
Gobierno Regional, Región de Tarapacá
Ilustre Municipalidad de Iquique
Ilustre Municipalidad de Pozo Almonte
SEREMI de Agricultura, Región de Tarapacá
SEREMI de Bienes Nacionales, Región de Tarapacá
SEREMI de Salud, Región de Tarapacá
SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región de Tarapacá
SEREMI de Vivienda y Urbanismo, Región de Tarapacá
Secretaría Regional Ministerial del Medio Ambiente, Región de Tarapacá
Consejo de Monumentos Nacionales

2.3 Referencia a los Informes de los Organismos de la Administración del Estado con competencia ambiental

Oficio NºSE01-3377-2013 sobre la EIA, por SEREMI de Bienes Nacionales, Región de Tarapacá, con fecha 07/10/2013; Oficio Nº1169 sobre la EIA, por Ilustre Municipalidad de Iquique, con fecha 09/10/2013; Oficio Nº12600/286 sobre la EIA, por Gobernación Marítima de Iquique, con fecha 25/10/2013; Oficio Nº1004 sobre la EIA, por SEREMI de Vivienda y Urbanismo, Región de Tarapacá, con fecha 05/11/2013; Oficio Nº350 sobre la EIA, por Dirección Regional de Turismo, Región de Tarapacá, con fecha 06/11/2013; Oficio Nº1976 sobre la EIA, por SEREMI de Salud, Región de Tarapaca, con fecha 06/11/2013; Oficio Nº290 sobre la EIA, por Dirección Regional de Aguas, Región de Tarapacá, con fecha 06/11/2013; Oficio Nº365 sobre la EIA, por SEREMI de Agricultura, Región de Tarapacá, con fecha 07/11/2013; Oficio Nº1463 sobre la EIA, por Dirección Regional de Vialidad, Región de Tarapacá, con fecha 07/11/2013; Oficio Nº307/2013 sobre la EIA, por Secretaría Regional Ministerial del Medio Ambiente, Región de Tarapacá, con fecha 07/11/2013; Oficio Nº297 sobre la EIA, por Corporación Nacional de Desarrollo Indigena, Región de Tarapacá, con fecha 07/11/2013; Oficio Nº556 sobre la EIA, por Dirección Regional SAG, Región de Tarapacá, con fecha 07/11/2013; Oficio Nº36 EA/2013 sobre la EIA, por Corporación Nacional Forestal, Región de Tarapacá, con fecha 07/11/2013; Oficio Nº640 sobre la EIA, por SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región de Tarapacá, con fecha 11/11/2013; Oficio Nº4458 sobre la EIA, por Consejo de Monumentos Nacionales, con fecha 22/11/2013; Oficio Nº210 sobre la Adenda 1, por SEREMI de Agricultura, Región de Tarapacá, con fecha 09/06/2014; Oficio Nº454 sobre la Adenda 1, por SEREMI de Vivienda y Urbanismo, Región de Tarapacá, con fecha 18/06/2014; Oficio Nº182 sobre la Adenda 1, por Dirección Regional de Aguas, Región de Tarapacá, con fecha 19/06/2014; Oficio Nº178 sobre la Adenda 1, por Corporación Nacional de Desarrollo Indigena, Región de Tarapacá, con fecha 20/06/2014; Oficio Nº156 sobre la Adenda 1, por Dirección Regional de Turismo, Región de Tarapacá, con fecha 20/06/2014; Oficio NºSE01-1300-2014 sobre la Adenda 1, por SEREMI de Bienes Nacionales, Región de Tarapacá, con fecha 20/06/2014; Oficio Nº23 EA/2014 sobre la Adenda 1, por Corporación Nacional Forestal, Región de Tarapacá, con fecha 20/06/2014; Oficio Nº275 sobre la Adenda 1, por Dirección Regional SAG, Región de Tarapacá, con fecha 20/06/2014; Oficio Nº140208 sobre la Adenda 1, por Secretaría Regional Ministerial del Medio Ambiente, Región de Tarapacá, con fecha 20/06/2014; Oficio Nº0790 sobre la Adenda 1, por Dirección Regional de Vialidad, Región de Tarapacá, con fecha 24/06/2014; Oficio Nº2633 - A sobre la Adenda 1, por Consejo de Monumentos Nacionales, con fecha 22/07/2014; Oficio Nº1016 sobre la Adenda 1, por SEREMI de Salud, Región de Tarapaca, con fecha 23/07/2014; Oficio Nº2057 sobre la Adenda 2, por SEREMI de Salud, Región de Tarapaca, con fecha 18/12/2014; Oficio Nº39 EA/2014 sobre la Adenda 2, por Corporación Nacional Forestal, Región de Tarapacá, con fecha 19/12/2014; Oficio Nº694 sobre la Adenda 2, por Dirección Regional SAG, Región de Tarapacá, con fecha 23/12/2014; Oficio NºSE01-3464-2014 sobre la Adenda 2, por SEREMI de Bienes Nacionales, Región de Tarapacá, con fecha 29/12/2014; Oficio Nº403 sobre la Adenda 2, por Corporación Nacional de Desarrollo Indigena, Región de Tarapacá, con fecha 29/12/2014; Oficio Nº140444 sobre la Adenda 2, por Secretaría Regional Ministerial del Medio Ambiente, Región de Tarapacá, con fecha 29/12/2014; Oficio Nº12 sobre la Adenda 2, por Consejo de Monumentos Nacionales, con fecha 08/01/2015; Acta de Evaluación N° 2 del SEA Tarapacá de fecha 18 de febrero del 2015.

2.4 Organismos de la administración del Estado con competencia ambiental que se excusaron de participar

Oficio no participación en la evaluación Nº4579
Por Dirección Regional, SERNAGEOMIN, Región de Tarapacá, con fecha 05/11/2013

Oficio no participación en la evaluación Nº572
Por Dirección Regional, SEC, Región de Tarapacá, con fecha 07/11/2013

4. Acta del Comité Técnico

Los aspectos ambientales más relevantes emitidos por los órganos estado competentes durante el proceso de evaluación se detallaron en la sesión N° 2 de comité técnico y que fue registrada en el Acta de Evaluación N°2 de fecha 18 de febrero de 2015. La cual se encuentra disponible en el expediente electrónico del proyecto “Línea de Transmisión Eléctrica 2x220 Kv CT Pacífico-S/E Lagunas” (www.sea.gob.cl)

Participación ciudadana del Estudio de Impacto Ambiental

Síntesis del proceso de participación ciudadana

Antecedentes relacionados con los mecanismos implementados para asegurar la participación ciudadana: La publicación del extracto del Estudio de Impacto Ambiental, establecida en el artículo 27 de la Ley de Bases del Medio Ambiente Nº19.300, se efectuó el día 27/9/2013, en los diarios Oficial y La Estrella de Iquique, iniciándose en consecuencia el proceso de Participación Ciudadana (PAC) el día 27/9/2013, para concluir al cabo de 60 días el 24/12/2013.

Con el propósito de asegurar el acceso a información oportuna por parte de la comunidad organizada, así como alternativas de consulta y discusión con el proponente, se realizaron talleres en la totalidad de las comunas involucradas con el proyecto de acuerdo al siguiente programa:

Taller	Lugar	Fecha	Hora de Inicio	Hora de Término	Asistentes
Taller de Asistencia Técnica	Oficina SEA Tarapacá.	24/12/2013	10:00	11:00	1
Encuentro Comunidad Titular (ECT) abierta para la Comunidad de Caleta Chanavayita y Cáñamo.	Centro Turístico Cabañas "Las Palmas", Caleta Chanavayita, Comuna de Iquique.	24/10/2013	19:00	21:00	3
Capacitación Ambiental Ciudadana (CAC) abierta para la Comunidad de Caleta Chanavayita y Cáñamo	Centro Turístico Cabañas "Las Palmas", Caleta Chanavayita, Comuna de Iquique.	22/10/2013	19:00	20:30	6
Entrega de Invitaciones a Dirigentes y comunidad en general de Caleta Chanavayita y Cáñamo	Caleta Chanavayita y Cáñamo, Comuna de Iquique	18/10/2013	10:00	14:00	13
Encuentro Comunidad Titular (ECT) abierta para la Comunidad de Pozo Almonte y Victoria.	Hotel Estancia Inn, Pozo Almonte	17/10/2013	19:00	20:30	2
Capacitación Ambiental Ciudadana (CAC) abierta para la Comunidad de Pozo Almonte y Victoria.	Hotel Estancia Inn, Pozo Almonte	16/10/2013	19:00	20:30	6
Difusión Ingreso de EIA y de Actividades PAC en Caleta Chanavayita y Cáñamo	Caleta Chanavayita y Cáñamo, Comuna de Iquique	10/10/2013	11:00 AM	14:00 PM	11
Difusión Ingreso de EIA y de Actividades PAC en Capital Comunal Pozo Almonte	Capital Comunal de Pozo Almonte	09/10/2013	09:30	12:00
Entrega de Invitaciones a comunidad en general de Victoria	Localidad de Victoria	09/10/2013	12:00	15:00	9
Entrega de Invitaciones a Dirigentes sociales de Pozo Almonte.	Capital Comunal Pozo Almonte.	09/10/2013	09:00	12:00

Admisibilidad de las observaciones ciudadanas
Todas las observaciones recepcionadas durante el proceso de participación ciudadana cumplen con los requisitos establecidos en el artículo 29 de la Ley Nº 19.300 y en el artículo 53 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.
Evaluación Técnica de las observaciones ciudadanas
Las observaciones formuladas que cumplen los requisitos establecidos en el artículo 29 de la Ley Nº 19.300 y en el artículo 53 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental se sistematizan y evalúan técnicamente a continuación:
1. Nombre: STI de Pescadores Artesanales, Buzos Mariscadores y Recolectores de Orilla y Armadores "Nueva Esperanza"
  Observación:
  1. En relación al punto 4 del resumen ejecutivo, se indican los impactos ambientales reconocidos y en relación al incremento de la flota vehícular, no se hace ninguna referencia posterior, sólo indicándose la cantidad de vehículos a circular. Al respecto, cabe indicar que el flujo que aquí se plantea, se sumaría al ya existente en la zona, aumentando tanto la emisión de gases, incrementando el ruido ambiental e incrementando el flujo vehícular, entre otros elementos, con los consecuentes riesgos y costos sobre la población local.
  Evaluación técnica de la observación:
  Sobre la observación planteada, se considera que esta es pertinente ya que hace alusión a la predicción y evaluación de los impactos ambientales del proyecto. Respecto al aumento de la emisión de gases producto del incremento en la flota vehicular, efectivamente este se produce y es expuesto por el Titular en la Adenda 1 Anexo 3 en el siguiente detalle: • Emisión de gases maquinaria - Etapa de construcción: Adenda 1, Anexo 3, tabla 11, pp.08. • Cálculo del nivel de emisiones factores de gases de combustión de vehículos (50 km/h)- Etapa de construcción: Adenda 1, Anexo 3, tabla 13, pp. 10. A esta información se le complementa la aparecida en la Adenda 2, Tabla datos • Cálculo del nivel de emisiones factores de gases de combustión de vehículos (40 km/h)- Etapa de construcción: Adenda 2, tabla 4, pp. 17. Sin embargo lo anterior, debido a que estas emisiones atmosféricas tendrían un carácter estrictamente temporal y que gran porcentaje de las emisiones se generarían alejadas de los centros poblados como: Caleta Chanavayita, Patillos, Playa Cáñamo y la ex Oficina Victoria, se estima que esto no implica un impacto significativo hacia dicha población. Respecto al incremento del ruido ambiental, este se incorporó en la modelación acústica cuyos resultados aparecen en el Estudio de Impacto Ambiental (Cap. 4, numeral 4.4.1.1, pp. 4-11 a 4-22), en donde se consideraron como principales receptores sensibles identificados corresponden a viviendas de uno y dos pisos de altura en cuatro poblados: Caleta Chanavayita, Puerto Patillos, Playa Cáñamo y la ex Oficina Salitrera Victoria. El Titular señala en su Adenda 1, pp.74 que: “A partir de la modelación realizada se puede inferir que los niveles de ruido estimados durante las faenas de construcción fluctúan entre 10 y 30 dBA, lo que no supera los valores medidos en la Línea de Base que fluctúan entre 48 y 63 dBA, mientras que en período nocturno entre 43 y 63 dBA. Cabe señalar que las modelaciones acústicas realizadas en el presente estudio, son escenarios conservadores, desfavorables para receptores debido a la simultaneidad de operación de todas las maquinarias y equipos asociados al ruido del Proyecto, por lo que en la práctica se estima que el impacto sería aún menor”. Con estos antecedentes, en posible concluir que los niveles de ruido estimados durante la fase de construcción están bajo los límites establecidos por el D. S. 38/11 del Ministerio del Medio Ambiente denominada “Norma de Emisión de Ruidos Generados por Fuentes que Indica”. Respecto al incremento del flujo vehicular, se espera que la reconstrucción y mejora de la Ruta 1 en el tramo Iquique –Aeropuerto Diego Aracena mejore las condiciones de tránsito, permitiendo la circulación de un mayor número de vehículos. Sin embargo, ante esta problemática el Titular se compromete a establecer como obligación del Contratista en el Contrato de construcción de la Obra, el realizar el transporte de equipos pesados y de carga fuera de los horarios de tránsito con mayor relevancia para los pescadores en la Ruta A-1. Es decir: • Entre las 7:30 y las 10:30 horas, tránsito entre Iquique y las caletas y de las caletas hacia distintos puntos. • Entre las 16:00 y las 19:00 horas donde se produce el retorno de las caletas a Iquique y el reparto de los mariscos. Por lo tanto, se espera que con dicho compromiso el incremento de la flota vehicular no afecte de manera significativa a la población local.
2. Nombre: STI de Pescadores Artesanales, Buzos Mariscadores y Recolectores de Orilla y Armadores "Nueva Esperanza"
  Observación:
  2. En relación al punto 2.3 del resumen ejecutivo, se indica la presencia de Larus modestus y que considerando los hábitos de nidificación podría estar utilizando zonas próximas. Al respecto las medidas de mitigación, reparación y/o compensación, para el medio biótico, solo plantea medidas de mitigación en torno al comportamiento de la operación de la empresa, no estableciendo medidas específicas para determinar la presencia o importancia de los sitios de nidificación a lo largo del proyecto y por ende la aplicación de otras medidas.
  Evaluación técnica de la observación:
  Sobre la observación planteada, se considera que esta es pertinente ya que está asociada a las medidas de mitigación, reparación y compensación de impactos ambientales que generan o presentan alguno de los efectos, características o circunstancias del artículo 11 de la ley N°19.300. Respecto a la ausencia de medidas específicas para determinar la presencia o importancia de los sitios de nidificación a lo largo del proyecto, esto fue abordado por el Titular en la presentación hecha en la Adenda 1 pp. 74, donde se señala que: “se ampliaron las campañas de muestreo para el caso de la avifauna del sector, realizando 2 campañas adicionales de levantamiento de información fuera del buffer inicial estipulado en el EIA, cuyo informe se adjunta en el Anexo 8 de la presente Adenda. En este informe se indica que la especie no fue avistada en toda el área del Proyecto y en sus proximidades. Tampoco se observaron nidos o restos de huevos o polluelos momificados que den evidencia de que sea un sitio de nidificación”. Relacionado a lo anterior, el Titular se compromete en realizar un estudio, donde una de las especies objetivo es la gaviota garuma y cuyo objetivo será identificar si esta especie nidifica en el sector cercano del Proyecto, y si lo hiciera, el estudio considerará estimaciones de abundancia, caracterización del sitio reproductivo y descripción de la nidificación. Por otra parte, en la Adenda 1 pp. 56-57 el Titular se compromete a la realización de: “un estudio que considera como especies objetivo a la golondrina de mar negra (Oceanodroma markhami) y a la gaviota garuma (Leucophaeus modestus). En este estudio se evaluará la nidificación de estas especies en aquellos sectores de la región donde se sugiere la existencia de actividad reproductiva. Preliminarmente se propone como área de estudio un buffer de 25 kilómetros por lado, cuyo eje central es la LAT, hasta la Ruta 5. Según características biológicas de las especies objetivo, el estudio comenzará el mes de julio, finalizando el mes de enero del año siguiente. De esta forma se cubre la temporada reproductiva de ambas especies. La frecuencia del muestreo será bimensual, efectuando 4 campañas por año y con una duración total de 2 años. Si en un año ocurre el fenómeno climático ENSO y no existe evento reproductivo, dicha actividad se postergará para la siguiente temporada. El estudio considerará estimaciones de abundancia, caracterización del sitio reproductivo (pendiente, sustratos, vegetación, etc.), así como la descripción de la nidificación (tamaño de nidada, éxito de nidada, tasa de predación y otras variables de interés). La actividad será coordinada con el SAG regional, con la finalidad de presentar un plan de trabajo y ajustar metodologías”. De esta manera, se considera el Titular ha tomado las medidas pertinentes para determinar la presencia e importancia de los sitios de nidificación a lo largo del proyecto, comprometiéndose a realizar un Estudio acabado de las especies que podrían verse afectadas por eventuales impactos durante la ejecución del proyecto.
3. Nombre: STI de Pescadores Artesanales, Buzos Mariscadores y Recolectores de Orilla y Armadores "Nueva Esperanza"
  Observación:
  3. En relación al punto 2.7 del resumen ejecutivo, en los puntos 4 y 5, se identifican los impactos y el plan de mitigación, reparación y compensación del proyecto. No se reconocen actividades turísticas o arqueológicas existentes en sectores aledaños como es el sector de las rutas del Chasque, ubicado al norte del trazado, que aunque no se encuentra en las inmediaciones del mismo y no cuenta con señalización apropiada, presenta zonas de acceso que podrían verse afectadas por el trazado del proyecto.
  Evaluación técnica de la observación:
  Sobre la observación planteada, se considera que esta es pertinente ya que hace alusión a la predicción y evaluación de los impactos ambientales del proyecto. A través de su Adenda 1 pp. 75, el Titular del proyecto reconoce que “de acuerdo a información recogida en terreno se confirmó que a unos 17 km al norte de la Línea de Transmisión 2 x 220 kV S/E Pacífico – S/E Lagunas, existe un socavón de agua dulce que formaría parte de las Rutas del Chasque. Para acceder a este sector, existe un camino de tierra que atraviesa la Línea de Transmisión 2 x 220 kV S/E Pacífico – S/E Lagunas y luego sigue al norte, paralelo a la Línea de Transmisión existente que va desde la Central Celta a la S/E Cóndores en Alto Hospicio, por unos 17 km aproximadamente hasta llegar al socavón de agua dulce”. Debido a esto, y en el siguiente párrafo el Titular se compromete “a disponer de señaléticas y mantener despejado el sector donde se cruza la Línea de Transmisión 2 x 220 kV S/E Pacífico – S/E Lagunas con el camino que accede al sector de las Rutas del Chasque durante todo el período de construcción de la línea de transmisión. Considerando que el Titular hace un reconocimiento de esta situación puntual, detallando en la Adenda 1 pp.76 la ubicación por donde se accede al socavón de agua dulce respecto a la línea, y se compromete a la señalización y el paso libre en el sector del cruce hacia la Ruta del Chasque, se concluye que la Observación ambiental ciudadana habría sido correctamente considerada.
4. Nombre: STI de Pescadores Artesanales, Buzos Mariscadores y Recolectores de Orilla y Armadores "Nueva Esperanza"
  Observación:
  4. Se considera que el plan de contingencia propuesto, particularmente el vinculado con eventos naturales es escaso y solo contempla la posibilidad de algún sismo que puede afectar las estructuras, sin tomar en cuenta que la zona presenta un alto riesgo por eventos de mayor envergadura como lo puede ser la ocurrencia, de un tsunami, lo que considerando la vida de tiempo útil del proyecto, debiese incorporarlo. Al respecto también podría verse o contemplarse acciones específicas con las comunidades aledañas, ante esta posible eventualidad, tomando en consideración el flujo de personas que se espera se encuentre en el sector.
  Evaluación técnica de la observación:
  Sobre la observación planteada, se considera que esta es pertinente ya que está asociada a la identificación de contingencias o riesgos y sus respectivos planes de contingencia y de emergencia. Respecto al riesgo de un evento natural como un Tsunami en el sector, y como los planes de contingencia deben consideran la protección de los trabajadores del proyecto y su interacción con comunidades aledañas, el Titular señala a través de su Adenda 1 pp. 77 tener conocimiento que “sectores como Cáñamo, Chanavayita y Caramucho, que se encuentran a varios kilómetros de las obras del Proyecto, si tienen la posibilidad de ser afectados por un tsunami, tal como ocurrió en abril último”. Por lo anterior, se propone capacitar a todos sus trabajadores y realizar al menos un simulacro de evacuación de tsunami. Adicionalmente, señala medidas específicas de control de accidentes, tales como: a) Producido un sismo o tsunami, el personal procederá a evacuar a zonas seguras y cercanas a sus lugares de trabajo. Posteriormente se evaluarán los posibles daños en la estructura física de las instalaciones. Las zonas seguras serán informadas a los trabajadores en la actividad de capacitación. Se retornará al área de trabajo sólo en el caso de que a las autoridades competentes señalen que no existe riesgo. b) Con relación a acciones específicas a realizar con las comunidades aledañas ante la posibilidad de un tsunami, el Titular se compromete a disponer de, a lo menos, un contenedor con elementos básicos para ser distribuidos con estas comunidades en caso de ocurrencia de este tipo de fenómeno natural. La ubicación de este contenedor será informado a las comunidades cercanas previo al inicio de las obras. Considerando que el Titular hace un reconocimiento de esta situación puntual, considerando la protección de los trabajadores del proyecto y su interacción con comunidades aledañas, y se compromete a disponer de ayuda para estas comunidades, se concluye que la Observación ambiental ciudadana habría sido correctamente considerada.

Recomendación de calificación ambiental

El Servicio de Evaluación Ambiental de la Región de Tarapacá, recomienda Aprobar el Estudio de Impacto Ambiental, basándose en que:

El proyecto cumple con la normativa ambiental aplicable, incluidos los permisos ambientales sectoriales 76, 90, 91, 93, 96 y 99 del RSEIA D.S. 95/2001 y se hace cargo adecuadamente, a través de las medidas de mitigación, compensación y/o reparación presentadas de los impactos generados en el articulo 11 de la Ley de Bases del Medio Ambiente, según se da cuenta en este documento y lo informado por los Órganos del Estado con Competencia Ambiental (OECCA).

Informe Consolidado de la EvaluaciónEstudio de Impacto Ambiental del Proyecto "Línea de Transmisión Eléctrica 2x220 Kv CT Pacífico-S/E Lagunas"