Descripción del proyecto:
- El proyecto consiste en el aumento de la capacidad productiva de la fábrica de tambores de acero inoxidable laminados en frío que la empresa Southpack posee actualmente en el Parque Industrial Lo Boza, en la comuna de Pudahuel, Región Metropolitana.
- La ampliación considera lo siguiente:
· Ampliación en la capacidad de producción de 200 tambores/hora a 600 tambores/hora.
· Ampliación de la bodega de productos terminados en 1.200 m2.
· Aumento de la capacidad calórica del horno de 231 MKcal/h a 815 MKcal/h que se traduce en un aumento de consumo de gas. Dado que la planta aún se encuentra en puesta en marcha no se conocen los consumos reales de gas licuado. A modo de referencia se puede indicar que la información entregada por el proveedor indica que si utilizara gas natural su consumo actual sería 29 m3N/H y mediante la ampliación llegará a 86 m3N/h.
Ubicación
- El proyecto se localiza en Av. Lo Boza Nº 399, abarcando los lotes Nº 2, 3 y 4 del sector B de la Primera etapa del Loteo Parque Industrial Lo Boza ubicado en la Comuna de Pudahuel, en el sector Nor - Poniente de la ciudad de Santiago, Región Metropolitana.
Etapa de Construcción
- Los excedentes que resulten de las excavaciones (escombros), serán dispuestos en lugares de disposición final (rellenos de canteras, botaderos de material de construcción) autorizados, probablemente en el sector de Lo Echevers u otra alternativa autorizada al momento de la construcción.
- Los restos de embalajes y residuos que no correspondan a escombros ni peligrosos, serán enviados a la Estación de Transferencia de KDM, adjuntando Resolución 5.081/93 del SESMA.
- Las rutas de los camiones en la etapa de construcción, más el tipo de residuo y frecuencia, puede observarse en la siguiente tabla:
| Residuo | Tipo | Cantidad | Destino | Ruta | Frecuencia |
| Domésticos | No peligroso | 30 kg diarios | Relleno Sanitario | Avda. Lo Boza – Avda. Américo Vespucio – Ruta 5 (Estación de Transferencia KDM) | semanal |
| Escombros | No peligrosos | | Botadero autorizado sector Lo Echevers | Avda. Lo Boza – Avda. Américo Vespucio – Avda. Lo Echevers | quincenal |
| Restos de embalajes de materiales de construcción | No peligrosos | | Relleno Sanitario | Avda. Lo Boza – Avda. Américo Vespucio – Ruta 5 (Estación de Transferencia KDM) | semanal |
| Envases de pinturas y solventes | Peligrosos | 10 u/semana | Se devolverán al proveedor | Avda. Lo Boza – Avda. Américo Vespucio – El mismo camino al proveedor (Se reutilizan) | 2 veces durante la construcción |
Etapa de Operación
- El flujo medio de camiones se estima aumentará en 483 viajes anuales, los que se desglosan de la siguiente forma:
· 318 viajes producto terminado, cuyos destino será mayoritariamente el puerto de San Antonio,
· 53 viajes desde Huachipato con materias primas.
· 12 viajes con transporte de residuos.
· 100 viajes con transporte de pinturas y solventes desde fábricas de la región.
- Las rutas a seguir por los flujos de camiones estimados en el punto anterior serán las siguientes:
| Origen/Destino | Ruta |
| Puerto de San Antonio | Av. Lo Boza – Av. Américo Vespucio – Autopista del Sol |
| Huachipato | Av. Lo Boza – Av. Américo Vespucio – Autopista Central – Ruta 5 Sur – Autopista del Itata. |
| Pinturas y Solventes | 1) Pinturas Cerrillos: Av. Lo Boza- Caletera Av. Vespucio – Av Colorado. 2) Pinturas Sherwin Willians: Av. Lo Boza – Av. Américo Vespucio – Camino Lo Espejo – Av. La Divisa. 3) Solventes Brentag: Av. Lo Boza – Av. Américo Vespucio – Camino Lo Sierra. |
- Los residuos industriales sólidos que generará el proyecto, son los siguientes:
· 3 ton/ año de Chatarra de acero, la cual se venderá para ser reutilizada por siderúrgica (a una empresa que se encuentre autorizada para este fin).
· Los restos de Pinturas epoxicas y Diluyentes (Xilol y bencina blanca) Restos de pintura, los cuales serán retirados por empresa especializada (a empresas autorizadas como HIDRONOR). Se estima se generarán en total 4,8 ton/año (incluyendo la operación actual).
· Respecto a los residuos de Poliuretano, el que será utilizado para las empaquetaduras en un volumen de 50 Kg, estos serán depositados en un relleno autorizado. Se estima que producto de la ampliación de capacidad esta cantidad debiera ser de 16 Kg/año.
- Las rutas a seguir por los flujos de camiones estimados en el punto anterior serán las siguientes:
| Residuo | Tipo | Cantidad | Destino | Ruta | Frecuencia |
| Domésticos | No peligroso | 6 kg/día producto de la implementación del proyecto | Relleno Sanitario | Avda. Lo Boza – Avda. Américo Vespucio – Ruta 5 (Estación de Transferencia KDM) | Semanal |
| Chatarra de acero | No peligroso | 200 ton/año total (incluyendo la operación actual) | Recicladores de Acero autorizados (Elecmetal) | 1) Elecmetal (Lam.en Frío): Avda. Lo Boza – Avda. Vespucio – Camino Melipilla – Yacimiento. 2) Comercial de Metales Cerrillos SA (Zinc Alum): Lo Boza – Avda. Vespucio – Panamericana Norte. | 1) 1 Vez por semana. 2) Contenedor 1 vez al mes. |
| Los restos de Pinturas epóxicas y Diluyentes (Xilol y MEK) | Peligroso | 4,8 ton/año (incluyendo la operación actual) | Empresas autorizadas como Hidronor | Avda. Lo Boza – Avda. Américo Vespucio – Ruta 68 – Camino La Botella – Lo Vizcaya | 1 al mes. |
Otras consideraciones
- Durante la Etapa de Construcción:
· Las obras que se realicen en la vía pública, deben considerar lo dispuesto en Capítulo Nº 5 "Señalización Transitoria y Medidas de Seguridad para Trabajos en la Vía" del Manual de Señalización de Tránsito y sus Anexos, de acuerdo al Decreto Supremo Nº 90/2002 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, publicado el 20 de enero de 2003 en el Diario Oficial.
· No se deberá realizar acopio de materiales en la vía pública, durante los trabajos realizados en esta etapa.
· Se deberán habilitar zonas de estacionamientos y áreas de carga y descarga, al interior del terreno del proyecto, de manera tal que no afecte la vialidad pública.
- Considerar las restricciones horarias que exigen las Municipalidades afectadas por la circulación de los vehículos. Esta Secretaría, estima recomendable que la circulación de camiones relacionados con el proyecto ocurra entre las horas fuera de punta de cualquier día de la semana. Lo anterior, por cuanto se ha constatado que en este horario se registra la carga más baja de flujo vehicular sobre las avenidas y Carreteras de la Región Metropolitana.
- La disposición de la carga en los camiones utilizados para el transporte, deberán cumplir lo estipulado en el Art. 2 del Decreto Nº 75 de 1987 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, es decir, la carga deberá estar cubierta con una lona o plásticos de dimensiones adecuadas, de manera que evite la emisión de material particulado al aire.
- Para el traslado de materiales, se deberá operar con camiones cuya capacidad respete los límites de peso por ejes establecidos en el Decreto N° 158/80 del MOP.
- Considerar el Decreto Nº 18 de 2001 y sus modificaciones, que prohíbe la circulación de vehículos de carga al interior del Anillo Américo Vespucio.
- Considerar el D.S. Nº 298/2004 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones que reglamenta el transporte de cargas peligrosas por calles y caminos.
