REPÚBLICA DE CHILE COMISIÓN NACIONAL DEL MEDIO AMBIENTE DIRECCIÓN EJECUTIVA ECM/RAM

VISTOS ESTOS ANTECEDENTES:

1. La Declaración de Impacto Ambiental y sus Adendas, del Proyecto "Transporte de Residuos y sustancias Peligrosas ", presentada por el Señor Marcelo Hernan Lombardo Fournier en representación de TRANSPORTES LONQUEN LTDA, con fecha 8 de Septiembre de 2005.

2. Las observaciones y pronunciamientos de los Órganos de la Administración del Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de la Declaración de Impacto Ambiental, las cuales se contienen en los siguientes documentos:

Oficio Nº254 sobre la DIA, publicado por CONAF, Región de Coquimbo, con fecha 16/09/2005; Oficio Nº339 sobre la DIA, publicado por Servicio Agrícola Y Ganadero, X Región de Los Lagos, con fecha 16/09/2005; Oficio Nº1117 sobre la DIA, publicado por Servicio Agrícola y Ganadero, V Región, con fecha 20/09/2005; Oficio Nº1737 sobre la DIA, publicado por SEREMI Transporte y Telecomunicaciones, Región de Atacama, con fecha 21/09/2005; Oficio Nº13 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional de Vialidad, Región de Coquimbo, con fecha 21/09/2005; Oficio Nº911 sobre la DIA, publicado por SEREMI MOP, Región de Atacama, con fecha 21/09/2005; Oficio Nº966 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de La Florida, con fecha 22/09/2005; Oficio Nº2814 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional del SAG, Región de la Araucanía, con fecha 22/09/2005; Oficio Nº1605 sobre la DIA, publicado por Dirección Nacional de Vialidad, con fecha 27/09/2005; Oficio Nº458 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional CONAF, Región de Antofagasta, con fecha 27/09/2005; Oficio Nº645 sobre la DIA, publicado por CONAF - Rancagua, con fecha 28/09/2005; Oficio Nº51 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Los Angeles, con fecha 28/09/2005; Oficio Nº3477 sobre la DIA, publicado por División de Norma, Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, con fecha 29/09/2005; Oficio Nº808 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional, CONAF, I Región de Tarapacá, con fecha 29/09/2005; Oficio Nº702/2005 sobre la DIA, publicado por CONAMA VII, Región del Maule, con fecha 29/09/2005; Oficio Nº528 sobre la DIA, publicado por Corporación Nacional Forestal Región de Valparaíso, con fecha 29/09/2005; Oficio Nº2047 sobre la DIA, publicado por Servicio Agrícola y Ganadero, Región de Coquimbo, con fecha 30/09/2005; Oficio Nº6454 sobre la DIA, publicado por Secretaría Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones, RM, con fecha 30/09/2005; Oficio Nº128 sobre la DIA, publicado por Dirección General de Aguas, con fecha 30/09/2005; Oficio Nº3725 / Secplac 400 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Rancagua, con fecha 30/09/2005; Oficio Nº668 - I/05 sobre la DIA, publicado por SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, I Región, con fecha 30/09/2005; Oficio Nº1403 sobre la DIA, publicado por SEREMI de Transporte y Telecomunicación, VII Región, con fecha 30/09/2005; Oficio Nº010 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional del SAG, Región del Bio-Bio, con fecha 01/10/2005; Oficio Nº16 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Pudahuel, con fecha 03/10/2005; Oficio Nº1135 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional SAG, I Región de Tarapacá, con fecha 03/10/2005; Oficio Nº176 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de San Pablo, con fecha 03/10/2005; Oficio Nº649 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Bulnes, con fecha 03/10/2005; Oficio Nº1035 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Catemu, con fecha 03/10/2005; Oficio Nº355 sobre la DIA, publicado por Corporación Nacional Forestal, Región del Bio-Bio , con fecha 03/10/2005; Oficio Nº380 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de La Calera, con fecha 03/10/2005; Oficio Nº074 (OCA) sobre la DIA, publicado por Corporación Nacional Forestal, Dirección Ejecutiva, con fecha 03/10/2005; Oficio Nº1631/05 sobre la DIA, publicado por SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región de Antofagasta, con fecha 03/10/2005; Oficio Nº1661 sobre la DIA, publicado por CONAMA X, Región de Los Lagos, con fecha 03/10/2005; Oficio Nº934 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Concón, con fecha 03/10/2005; Oficio Nº0 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de San Antonio, con fecha 03/10/2005; Oficio Nº1269 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Osorno, con fecha 03/10/2005; Oficio Nº577 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Quillota, con fecha 03/10/2005; Oficio NºOrd. Nº 746 de la Alcaldía sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Chañaral, con fecha 03/10/2005; Oficio Nº646 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de San Vicente, con fecha 03/10/2005; Oficio Nº11502 sobre la DIA, publicado por Servicio Agrícola y Ganadero, Dirección Nacional, con fecha 03/10/2005; Oficio Nº41 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Santiago, con fecha 03/10/2005; Oficio Nº27 sobre la DIA, publicado por SEREMI MOP, Región del General Libertador Bernardo O'higgins, con fecha 03/10/2005; Oficio Nº586 sobre la DIA, publicado por SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región de Coquimbo, con fecha 03/10/2005; Oficio Nº2040 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional de Vialidad, V Región, con fecha 04/10/2005; Oficio Nº933 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Coquimbo, con fecha 04/10/2005; Oficio Nº707 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Coronel, con fecha 04/10/2005; Oficio Nº100 sobre la DIA, publicado por SEREMI MOP, Región del Maule, con fecha 04/10/2005; Oficio Nº100/249/2005 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Cerrillos, con fecha 04/10/2005; Oficio Nº0990/2005 sobre la DIA, publicado por CONAMA VI, Región del General Libertador Bernardo O´Higgins, con fecha 04/10/2005; Oficio Nº527 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Quinta Normal, con fecha 04/10/2005; Oficio Nº339 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Pirque, con fecha 04/10/2005; Oficio Nº1020 sobre la DIA, publicado por CONAF, X Región de Los Lagos, con fecha 04/10/2005; Oficio Nº1636 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional de Vialidad, Región de Atacama, con fecha 04/10/2005; Oficio NºSRM MOP RMS Nº159 (e) sobre la DIA, publicado por Secretaría Regional Ministerial de Obras Públicas, RM, con fecha 04/10/2005; Oficio Nº2639 sobre la DIA, publicado por Servicio Agrícola Ganadero SAG, Región del Maule, con fecha 04/10/2005; Oficio Nº2203 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Chillán, con fecha 04/10/2005; Oficio Nº295 sobre la DIA, publicado por CONAMA IX, Región de la Araucania, con fecha 04/10/2005; Oficio Nº984 sobre la DIA, publicado por CONAMA V, Región de Valparaíso , con fecha 05/10/2005; Oficio Nº´301 sobre la DIA, publicado por SEREMI MOP, Región de Tarapaca, con fecha 05/10/2005; Oficio Nº1597 sobre la DIA, publicado por Corporación Nacional Forestal, CONAF, Región de la Araucanía, con fecha 05/10/2005; Oficio Nº2100/397 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Peñalolén, con fecha 05/10/2005; Oficio Nº850 sobre la DIA, publicado por SEREMI de Obras Públicas - Región de Antofagasta, con fecha 05/10/2005; Oficio Nº632 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Graneros, con fecha 06/10/2005; Oficio Nº1292 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Puerto Montt, con fecha 06/10/2005; Oficio Nº684 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional SAG, Región de Antofagasta, con fecha 06/10/2005; Oficio Nº1179 sobre la DIA, publicado por CONAMA II, Región de Antofagasta, con fecha 06/10/2005; Oficio Nº2822 sobre la DIA, publicado por CONAMA Región Metropolitana, con fecha 06/10/2005; Oficio Nº149/05 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Las Condes, con fecha 07/10/2005; Oficio Nº2620 sobre la DIA, publicado por SEREMI Salud, V Región, con fecha 10/10/2005; Oficio NºDIA 1403 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Quintero, con fecha 11/10/2005; Oficio Nº20 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional de Vialidad, Región del Maule, con fecha 11/10/2005; Oficio NºB33/ 589 sobre la DIA, publicado por Departamento de Salud Ambiental, Ministerio de Salud, con fecha 11/10/2005; Oficio Nº1057 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Iquique, con fecha 11/10/2005; Oficio Nº383 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Mejillones, con fecha 14/10/2005; Oficio Nº1400/ sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Maipú, con fecha 14/10/2005; Oficio Nº1649 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de San Bernardo, con fecha 17/10/2005; Oficio Nº1700/201 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Conchalí, con fecha 17/10/2005; Oficio Nº879/2005 sobre la Adenda 1, publicado por CONAMA VII, Región del Maule, con fecha 06/12/2005; Oficio Nº1372 sobre la Adenda 1, publicado por CONAMA II, Región de Antofagasta, con fecha 06/12/2005; Oficio Nº4413 sobre la Adenda 1, publicado por División de Norma, Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, con fecha 06/12/2005; Oficio Nº971 sobre la Adenda 1, publicado por Dirección Regional, CONAF, I Región de Tarapacá, con fecha 06/12/2005; Oficio Nº2080/05 sobre la Adenda 1, publicado por SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región de Antofagasta, con fecha 06/12/2005; Oficio Nº3205 sobre la Adenda 1, publicado por Dirección Nacional de Vialidad, con fecha 06/12/2005; Oficio Nº4662 / Secplac 520 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Rancagua, con fecha 07/12/2005; Oficio Nº165 sobre la Adenda 1, publicado por Dirección General de Aguas, con fecha 07/12/2005; Oficio Nº2094 sobre la Adenda 1, publicado por CONAMA X, Región de Los Lagos, con fecha 07/12/2005; Oficio Nº360 sobre la Adenda 1, publicado por CONAMA IX, Región de la Araucania, con fecha 07/12/2005; Oficio Nº3554 sobre la Adenda 1, publicado por Dirección Regional del SAG, Región de la Araucanía, con fecha 07/12/2005; Oficio Nº023 sobre la Adenda 1, publicado por Dirección Regional del SAG, Región del Bio-Bio, con fecha 09/12/2005; Oficio Nº937 sobre la Adenda 1, publicado por CONAF - Rancagua, con fecha 09/12/2005; Oficio Nº2286 sobre la Adenda 1, publicado por SEREMI Transporte y Telecomunicaciones, Región de Atacama, con fecha 09/12/2005; Oficio Nº0 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de San Antonio, con fecha 12/12/2005; Oficio Nº1148 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de La Florida, con fecha 12/12/2005; Oficio Nº1692 sobre la Adenda 1, publicado por Corporación Nacional Forestal, Región del Bio-Bio , con fecha 12/12/2005; Oficio Nº469 sobre la Adenda 1, publicado por Servicio Agrícola Y Ganadero, X Región de Los Lagos, con fecha 12/12/2005; Oficio Nº1279 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Catemu, con fecha 12/12/2005; Oficio Nº1160 sobre la Adenda 1, publicado por SEREMI MOP, Región de Atacama, con fecha 12/12/2005; Oficio Nº1700/242 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Conchalí, con fecha 12/12/2005; Oficio Nº2762 sobre la Adenda 1, publicado por Servicio Agrícola y Ganadero, Región de Coquimbo, con fecha 12/12/2005; Oficio Nº0618 sobre la Adenda 1, publicado por Dirección Regional CONAF, Región de Antofagasta, con fecha 12/12/2005; Oficio Nº1143 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Concón, con fecha 12/12/2005; Oficio NºOrdinario 809 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Bulnes, con fecha 12/12/2005; Oficio Nº184/05 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Las Condes, con fecha 12/12/2005; Oficio Nº318 sobre la Adenda 1, publicado por CONAF, Región de Coquimbo, con fecha 12/12/2005; Oficio Nº15033 sobre la Adenda 1, publicado por Servicio Agrícola y Ganadero, Dirección Nacional, con fecha 12/12/2005; Oficio Nº882 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Coronel, con fecha 12/12/2005; Oficio NºSRM RMS Nº 241 (e) sobre la Adenda 1, publicado por Secretaría Regional Ministerial de Obras Públicas, RM, con fecha 12/12/2005; Oficio Nº127 sobre la Adenda 1, publicado por SEREMI MOP, Región del Maule, con fecha 13/12/2005; Oficio Nº465 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de La Calera, con fecha 13/12/2005; Oficio Nº24 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Pudahuel, con fecha 13/12/2005; Oficio Nº9039 sobre la Adenda 1, publicado por Secretaría Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones, RM, con fecha 13/12/2005; Oficio Nº882 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Coronel, con fecha 13/12/2005; Oficio Nº50 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Santiago, con fecha 13/12/2005; Oficio Nº457 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Mejillones, con fecha 13/12/2005; Oficio Nº1249/2005 sobre la Adenda 1, publicado por CONAMA VI, Región del General Libertador Bernardo O´Higgins, con fecha 14/12/2005; Oficio Nº854 sobre la Adenda 1, publicado por Dirección Regional SAG, Región de Antofagasta, con fecha 14/12/2005; Oficio Nº3675 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Chillán, con fecha 14/12/2005; Oficio Nº2159 sobre la Adenda 1, publicado por Dirección Regional de Vialidad, Región de Atacama, con fecha 14/12/2005; Oficio Nº2535 sobre la Adenda 1, publicado por Dirección Regional de Vialidad, V Región, con fecha 14/12/2005; Oficio Nº2100/506 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Peñalolén, con fecha 15/12/2005; Oficio Nº1900 sobre la Adenda 1, publicado por SEREMI de Transporte y Telecomunicación, VII Región, con fecha 15/12/2005; Oficio Nº1643 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Puerto Montt, con fecha 15/12/2005; Oficio Nº446 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Pirque, con fecha 15/12/2005; Oficio Nº3641 sobre la Adenda 1, publicado por CONAMA Región Metropolitana, con fecha 15/12/2005; Oficio Nº1533 sobre la Adenda 1, publicado por Dirección Regional SAG, I Región de Tarapacá, con fecha 15/12/2005; Oficio Nº102 (OCA) sobre la Adenda 1, publicado por Corporación Nacional Forestal, Dirección Ejecutiva, con fecha 16/12/2005; Oficio NºB32/755 sobre la Adenda 1, publicado por Departamento de Salud Ambiental, Ministerio de Salud, con fecha 19/12/2005; Oficio Nº3372 sobre la Adenda 1, publicado por Servicio Agrícola Ganadero SAG, Región del Maule, con fecha 20/12/2005; Oficio Nº931- I/2005 sobre la Adenda 1, publicado por SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, I Región, con fecha 20/12/2005; Oficio Nº1097 sobre la Adenda 1, publicado por SEREMI de Obras Públicas - Región de Antofagasta, con fecha 21/12/2005; Oficio Nº1999 sobre la Adenda 1, publicado por Corporación Nacional Forestal, CONAF, Región de la Araucanía, con fecha 26/12/2005; Oficio Nº22 sobre la Adenda 2, publicado por CONAF - Rancagua, con fecha 11/01/2006; Oficio Nº043/2006 sobre la Adenda 2, publicado por CONAMA VII, Región del Maule, con fecha 12/01/2006; Oficio Nº01/06 sobre la Adenda 2, publicado por Dirección Regional del SAG, Región del Bio-Bio, con fecha 12/01/2006; Oficio Nº87 sobre la Adenda 2, publicado por Corporación Nacional Forestal, Región del Bio-Bio , con fecha 12/01/2006; Oficio Nº018 sobre la Adenda 2, publicado por CONAF, Región de Coquimbo, con fecha 13/01/2006; Oficio Nº031 sobre la Adenda 2, publicado por Ilustre Municipalidad de Concón, con fecha 13/01/2006; Oficio Nº074 sobre la Adenda 2, publicado por Corporación Nacional Forestal, CONAF, Región de la Araucanía, con fecha 13/01/2006.

3. Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de impacto ambiental de la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto "Transporte de Residuos y sustancias Peligrosas ".

5. Lo dispuesto en la Ley Nº 19.300 sobre Bases Generales del Medio Ambiente; el artículo 2º del D.S. 95/01 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, aprueba el texto refundido, coordinado y sistematizado del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA); la Ley Nº 19.880 establece Bases de los Procedimientos Administrativos que rigen los actos de los Órganos de la Administración del Estado; la Resolución Nº 520/96, que fija texto Refundido, Coordinado y Sistematizado de la Resolución Nº 55/92, ambas de la Contraloría General de la República; y las demás normas aplicables al proyecto.

CONSIDERANDO:

1. Que, la Dirección Ejecutiva de la Comisión Nacional del Medio Ambiente debe velar por el cumplimiento de todos los requisitos ambientales aplicables al Proyecto "Transporte de Residuos y sustancias Peligrosas ".

2. Que, el derecho de TRANSPORTES LONQUEN LTDA a emprender actividades, está sujeto al cumplimiento estricto de todas aquellas normas jurídicas vigentes, referidas a la protección del medio ambiente y las condiciones bajo las cuales se satisfacen los requisitos aplicables a los permisos ambientales sectoriales que deben otorgar los Órganos de la Administración del Estado.

3. Que, según los antecedentes señalados en la Declaración de Impacto Ambiental respectiva, el proyecto "Transporte de Residuos y sustancias Peligrosas " consiste en:

3.1 Localización

El proyecto se desarrollará desde la I a la X Región, incluyendo la Región Metropolitana, de acuerdo al detalle que a continuación se indica

REGIÓN	COMUNA
TARAPACÁ	Arica, Camarones, Huara, Iquique, Alto Hospicio, Pozo Almonte, Pica
ANTOFAGASTA	Antofagasta, Calama, María Elena, Mejillones, Sierra Gorda, TalTal, Tocopilla
ATACAMA	Alto del Carmen, Caldera, Chañaral, Copiapó, Diego de Almagro, Tierra Amarilla, Vallenar
COQUIMBO	Canela, Coquimbo, Illapel, La Higuera, La Serena, Los Vilos, Ovalle, Salamanca, Vicuña
VALPARAÍSO	Cabildo, Calera, Calle Larga, Casablanca, Catemu, Concón, Hijuelas, La Cruz, La Ligua, Limache, Llay-Llay, Los Andes, Nogales, Olmue, Panquehue, Quintero, Quillota, Rinconada, San Antonio, San Felipe, Valparaíso, Viña del Mar, Villa Alemana
LIBERTADOR BERNARDO O'HIGGINS	Chimbarongo, Graneros, Machalí, Mostazal, Rancagua, Quinta de Tilcoco, Rancagua, Rengo, Requinta, San Fernardo, San Vicente
MAULE	Cauquenes, Constitución, Curicó, Linares, Longavi, Maule, Molina, Niquen, Parral, Pelarco, Retiro, Río Claro, San Javier, San Rafael, Talca, Teno, Villa Alegre
BIOBIO	Algol, Arauco, Bulnes, Cabrero, Cañete, Chiguayante, Curanilahue, Chillán, Chillán Viejo, Concepción, Contulmo, Coronel, Florida, Hualqui, Laja, Los Angeles, Los Alamos, Lota, Mulchén, Nacimiento, Negrete, Ñiquen, Penco, Temuco, Quillón, Ranquil, San Carlos, San Pedro de La Paz, Talcahuano, Tomé, Yumbel
LA ARAUCANÍA	Algol, Collipulli, Ercilla, Freire, Gorbea, Lautaro, Lanco, Loncoche, Lonquimay, Los Sauces, Padre las Casas, Perquenco Pitrufquen Puren, Renaico, Temuco, Victoria
LOS LAGOS	Frutillar, La Unión, Lanco, Llanquihue, Los Lagos, Mariquina, Mafil, Osorno, Paillaco, Puerto Montt, Puerto Varas, Purranque, Río Negro, Río Bueno, San Pablo, Valdivia
METROPOLITANA	Buin, Calera de Tango, Cerrillos, Cerro Navia, Colina, Conchali, Curacavi ,El Bosque, El Monte ,Estación Central , Huechuraba, Independencia, Isla de Maipú, La Cisterna, La Florida, La Granja ,La Pintana, La Reina, Lampa, Las condes, Lo Barrenechea, Lo Espejo, Lo Prado, Macul, Maipú, Melipilla, Ñuñoa, Padre Hurtado ,Paine, Pedro Aguirre Cerda, Peñaflor, Peñalolen, Pirque, Providencia, Pudahuel, Puente Alto, Quilicura, Quinta Normal, Recoleta, Renca, San Bernardo, San Joaquín, San José de Maipú, San Miguel, San Ramón, Santiago, Talagante, Til Til, Vitacura

3.2  Monto de Inversión: US $ 200.000

3.3 Vida Útil: 25 años

3.4 Mano de Obra: 15 personas

3.5 Localización: Santa Marta 951

3.6 Descripción del proyecto o actividad

Este proyecto tiene por objeto transportar por carretera, y a través de equipos adecuados para ello, las materias o residuos considerados peligrosos.

Actualmente la flota consta de un total de 13 estanques y 9 tractos camiones, además de un camión estanque con acoplado que se piensa adquirir.

3.7 Localización del Proyecto

La dirección administrativa del titular del proyecto corresponde a SANTA MARTA Nº951 MAIPÚ.

Como lugar de estacionamiento, de chequeo de los vehículos se utilizarán las instalaciones de Bravo Energy, la cual cuenta con la debida autorización ambiental, pudiendo en el futuro utilizar otras instalaciones que igualen o superen los estándares medio ambientales que posee la empresa.

Para el mantenimiento de la flota se utilizará las dependencias de DIESEL ORELLANA, empresa autorizada mediante la Resolución Nº25895 de 2001 del Servicio de Salud Metropolitano del Ambiente, para dicha labor.

Para el aseo de los vehículos se utilizarán solo estaciones de servicio autorizadas para este fin.

Definición de las partes, acciones y obras físicas del proyecto

El proyecto contempla las siguientes actividades:

a) Carguío de la sustancia

b) Transporte

c) Descarga de la sustancia

d) Chequeo y Lavado de Camiones

e) Mantención de camiones

 A continuación se presenta una descripción general de estas actividades específicas.

a) Carguío de la sustancia

El carguío de camiones se realizará solamente en instalaciones o sectores especialmente destinados para este fin.

El carguío y despacho de camiones con la respectiva sustancia, requiere de varias etapas, las que se detallan a continuación y para las cuales se han elaborado procedimientos de trabajo que buscan eliminar o al menos minimizar los riesgos asociados a la actividad.  

a.1. Procedimiento de carga

La carga del camión se debe efectuar después de verificar los documentos necesarios para el transporte e inspeccionar visualmente la carga del transporte y equipamiento, para comprobar que la unidad de transporte y el conductor cumplen con los requisitos establecidos.

Por ningún motivo se transportarán sustancias que no aseguren la hermeticidad de sus respectivos contenedores, ya sea tambores u otros medios adecuados de transporte.

El camión deberá quedar frenado ("enganchado") y con freno de mano previo al inicio de la descarga, además utilizarán "cuñas" en la parte delantera de la rueda del tren delantero y en la trasera del tren posterior

Cada camión o contenedor debe ser inspeccionado minuciosamente, antes de ser cargado, por el responsable de la operación. Si se detectada alguna no conformidad los camiones no se pueden cargar hasta que se levante la no conformidad, mediante la modificación o reparación que corresponda, y se debe dejar registro.

Antes de iniciar las operaciones de carga el camión debe estar conectado a tierra, para asegurar la descarga de electricidad estática que se pudiera acumular.

No se transportaran residuos que no se encuentren debidamente etiquetados.

Las actividades de carga de residuos se realizarán al interior de los recintos generadores, la que deberá ser avisada por el Generador de los Residuos según lo establecido en el DS Nº 148/2003 del Ministerio de Salud, "Reglamento Sanitario Sobre Manejo de Residuos Peligrosos".

No se debe fumar en el área de carga del producto, debe haber un letrero visible que lo prohíba. No se debe efectuar el procedimiento de carga cerca de fuentes de ignición, chispas, llamas, soldaduras o zonas de alta temperatura.

Las labores de carga y descarga serán efectuadas por personal de las empresas proveedoras, generadoras y destinatarias de las sustancias, con apoyo de personal propio de Transportes Lonquén, cuando el proceso así lo requiera.

Transportes Lonquén se somete a las medidas de seguridad internas de estas empresas y ellos son los encargados de velar por el cumplimiento de estas, sin prejuicio de que los procedimientos expuestos en la D.I.A. ante una situación de contingencia se cumplan por parte de Transportes Lonquén.

Las personas que participen en las operaciones de carga y descarga deben usar equipo de protección adecuado, resistente al ataque químico del producto y de material que evite acumulación de electricidad estática.

El responsable de la carga antes de efectuar cualquier operación, debe establecer distancia de seguridad correspondiente al perímetro de 10 metros a lo menos, y señalizar adecuadamente la faena por medio de letreros visibles.

La zona de carga se debe encontrar despejada y libre de materiales incompatibles, tales como ácidos, madera y combustibles como papeles, pastizales y árboles entre otros.

En ningún momento el personal estará autorizado para abrir los contenedores de los residuos transportados

Durante la etapa de carga se tendrá especial cuidado en respetar las recomendaciones contenidas en el D.S. Nº 148/2003 del Ministerio de Salud, "Reglamento Sanitarios sobre el Manejo de Residuos Peligrosos". En especial deberá asegurarse el cumplimiento de  lo establecido en su Art. 87, "Incompatibilidades de sustancias", prohibiéndose en todo momento las mezclas de las sustancias definidas (Tabla 2.2 de Incompatibilidades, de la DIA).

Los lugares de carga y descarga de sustancias deberán cumplir a lo menos con:

1. Tener una base continua, impermeable, resistente estructural y químicamente a los residuos y a las labores de carga y descarga.

2. Techos protegidos de condiciones ambientales tales como humedad, temperatura y radiación solar.

3. Capacidad de retención de escurrimientos o derrames no inferior al volumen del contenedor de mayor capacidad ni al 20% del volumen total de los contenedores almacenados.

4. Una señalización de acuerdo a los parámetros establecidos en la Norma Chilena NCh 2.190 Of 93

5. Tener durante las labores de carga y descarga medios suficientes para atender las contingencias que puedan ocurrir como derrames e incendios.

En cuanto a la obligación de Transportes Lonquén de expresar el compromiso de realizar la verificación de que los procedimientos de despacho y recepción de estos materiales sean los correctos, y de que los conductores estarán, en todo momento, debidamente capacitados para ello de tal forma de detectar cualquier infracción y dar la alerta al coordinador o supervisor correspondiente ante cualquier anomalía.

a.2 Procedimiento de estiba 

Los envases en que se transporten las sustancias ó residuos deben quedar perfectamente ajustados, acuñados y amarrados, en el interior del contenedor a fin de impedir todo desplazamiento durante el trayecto.

Los camiones que transportan sustancias ó residuos no deben transportar otras sustancias simultáneamente con este producto.

Los camiones, una vez cargados, son pesados en una romana que permite certificar el peso total y peso por ejes, dando así cumplimiento a las normas pertinentes del Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Telecomunicaciones (MOPTT).

Con relación al tipo de envase que transportarán cada una de las sustancias, corresponden a estanques tipo aljibes, en el anexo I, de la Adenda Nº1 de la DIA, se presentan los certificados de las inspecciones periódicas a las que son sometidos.

b) Transporte

La ruta de los camiones será definida considerando la capacidad de la vía para soportar el flujo de camiones requerido, descartándose en todo caso la circulación por caminos sin especificaciones técnicas, sin mantención o en estado deficiente. Para un mejor control del transporte, los choferes de los camiones deberán tener conocimiento del Instructivo de Rutas (pregunta 21 de la Adenda Nº1 de la DIA).

Luego de cargados los camiones, y una vez realizado el control de peso, éstos serán despachados. Cabe mencionar, que se transportará sólo un tipo de residuo en cada camión.

Respecto al rotulado de los camiones, éstos se confeccionarán con papel autoadhesivo pvc, material resistente a la intemperie y al agua.

Antes de cualquier salida, se tendrá programada la trayectoria del camión entre los puntos de salida y llegada, a través de un instructivo (programa de ruta), donde se define, por ejemplo, los sitios donde se realizarán detenciones si es que se realizaran.

Previo a la salida el chofer del camión revisará los cierres del camión, para evitar derrames durante el transporte.

Todas las rutas a utilizar en este proyecto son existentes y han sido definidas previamente, buscando establecer el nivel máximo de seguridad para la operación y proveer un estándar para los controles carreteros y monitores a bordo.

El transporte se efectuará conforme al D.S. Nº298/1994 MOPTT, y sus modificaciones, el que establece las condiciones, normas y procedimientos aplicables al transporte por calles y caminos de sustancias o productos, que por sus características sean considerados peligrosas.

c) Descarga de la sustancia 

Al llegar a su destino el camión es pesado, los camiones descargarán las sustancias transportadas en un sitio habilitado para estas maniobras, todos ellos ubicados dentro de instalaciones de empresas industriales o mineras que suman sus propias normas de seguridad a las del proponente del proyecto, lo que garantiza que se cumplirá con todas las normas de seguridad y cuidado ambiental en el manejo de estas sustancias.

En los casos que la planta donde se descarga cuente con el servicio, se procederá al lavado del camión.

Luego de la descarga, el camión vacío realizará el viaje de regreso hasta el terminal predefinido o lugar de estacionamiento 

c.1. Procedimiento de descarga 

La persona responsable de la descarga, antes de efectuar cualquier operación de descarga, debe establecer distancias de seguridad correspondientes al perímetro de 10 m a lo menos y señalizar adecuadamente la operación a través de letreros visibles.

Las operaciones de descarga deben ser efectuadas cuidadosamente para minimizar las emisiones de polvo al ambiente.

La carga debe ser efectuada por personal especializado y bajo supervisión.

Una vez que se ha terminado con la faena de descarga y limpieza del camión, éste puede ser desconectado de los cables a tierra.

Durante las operaciones de carga y descarga se debe contar con a lo menos una ducha de seguridad, mangueras de incendio o extintores de agua de fácil acceso.

Con respecto a los contenedores que no sirvan para otra aplicación, tanto porque serán destinados al transporte de otras sustancias, como por termino de su vida útil serán manejados y dispuesto según la normativa ambiental vigente, transportándolos y disponiéndolos en sitios autorizados para este fin, de igual manera si el recipiente requiere ser lavado, esta acción selo se realizará en empresas que puedan recibir el residuo que se generará en esa actividad.

Cabe mencionar, que el titular dispondrá de equipos de extintores adecuados para cada sustancia, como medida de seguridad.

d) Chequeo y Lavado de Camiones 

Las labores de chequeo de camiones se realizará en la base de operaciones de la empresa, la cual corresponde a Bravo Enegy, localizada Av. Las industrias Nº 12.600, Maipú, pudiendo en el futuro utilizar otras dependencias para dicha labor, siempre y cuando estas cuenten con autorización para el lavado y tratamiento de los RILES generados.

Como parte de los chequeos previa a la salida del vehículo se verificara que:

Que los cables eléctricos se encuentren bien aislados, de tal manera que no puedan calentarse o dar origen a chispas;

• Que los cables pasen a una distancia prudente de las sustancias transportadas, de manera que, al fallar eventualmente el aislamiento, no se inflamen las sustancias;

• Chequear el sistema de anclaje a tierra del camión (descarga de la estática)

• Chequear que no existan en el camión artefactos o aparatos eléctricos u otros de cualquier naturaleza que puedan producir calor o chispas;

• Que los cables se encuentren bien aislados (embutidos en caños adecuados), con sus terminales protegidos mediante goma u otro material similar.

• Se chequeara que el piso del camión se encuentre libre de clavos sobresalientes, grapas u otra extensión de metal.

• El piso del camión o del carro de carga en ningún momento debe presentar trizaduras, agujeros, áreas degradadas, etc.

De igual forma que en el caso anterior, se revisa periódicamente el sistema mecánico del camión, con la finalidad de comprobar lo siguiente:

• Que el sistema de frenos, diferencial, etc, se encuentren en excelente estado

• Chequear el estado de los estanques para evitar derrames o emisiones de vapor accidentales

• Chequear el estado mecánico general de los camiones

El lavado de los camiones se realizará exclusivamente en Estaciones de Servicio autorizadas para este fin.

e) Mantenimiento de los camiones

En caso de requerir mantención en los vehículos, estos se efectuaran a través de las redes autorizadas de MACO INTERNATIONAL y COMERCIAL KAUFMANN, las cuales poseen cobertura nacional y son representantes de los vehículos utilizados por la empresa.

g) Tipos de Residuos a Transportar

Actualmente Transporte Lonquén transporta las siguientes sustancias y residuos peligrosos:

Residuos Peligrosos

Aceite Lubricante usado

Solventes

Tolueno

Benceno

Gasolina de lavado, éter de petróleo, gasolina diluyente

Agua residual con DIESEL

Kerosén

Petróleo Contaminado

Sustancias Peligrosas

Oxigeno (gas)

Argón (gas)

Nitrógeno (gas)

Dióxido de carbono (gas)

Cabe mencionar, que las sustancias gaseosas a transportar corresponde a Oxigeno, Nitrógeno, Argón y Dióxido de Carbono se transportaran en estado líquido gracias a la presión con que son almacenados.

Según lo descrito en el Decreto Supremo Nº 148/2003 del Ministerio de Salud, "Reglamento Sanitario Sobre Manejo de Residuos Peligrosos",en el articulo 27 "Obligaciones del Generador" indica en su letra "c" que las hojas de seguridad de cada residuo deberán ser proporcionadas por el Generador al transportista,antes de iniciar el transporte. (Las hojas de seguridad se encuentran adjuntas en la respuesta Nº 17 de la Adenda Nº2, de la DIA).

Con respecto a la superficie del camión donde se transporta los residuos y sustancias, será lavable y además fácilmente limpiable con el fin de evitar que si existe derrame quede contaminación sobre la superficie.

Respecto a los estanques, están certificados, construidos bajo normativa DOT MC 306 autoestanque no presurizado para líquidos y que es la misma norma de diseño de los estanques que transportan combustibles líquidos pesados (Fuel Oil, Petróleos Combustibles).

Los estanques de gases del aire corresponden a estanques diseñados bajo norma DOT MC 338, autotanque para líquidos Criogénicos.

Adicionalmente se poseen estanques Certificados para transportes de producto Químicos. Todos estos equipos fueron certificados, por organismos técnicos competentes, efectuándose pruebas de: espesores, hermeticidad, radiografías de soldaduras e inspección visual.

Respecto con los orígenes, destinos, sustancias y residuos a transportar, se especifican en la tabla de la respuesta Nº32 de la Adenda Nº1 de la DIA.

3.8 Medidas básicas de seguridad para el transporte de residuos

Todos los camiones utilizados por Transportes Lonquén cumplirán con a lo menos las siguientes características:

• Se prohibe el uso de camiones con una antigüedad mayor a 15 años.

• En general los vehículos utilizados cuentan con su carrocería completamente cerrada, en caso contrario las carrocerías o los carros de arrastre cuentan con barandas con altura mínima de 1 metro.

• La superficie del camión o del carro deberá ser de superficie lavable.

• Todos los vehículos portarán sus correspondientes logos de acuerdo al tipo de sustancias que transportan.

• Los vehículos están equipados con sus respectivos tacógrafos u otro medio electrónico que registra la velocidad y distancia recorrida.

• Cada conductor portará un equipo de radiocomunicaciones o teléfono celular de cobertura nacional.

• No se transportarán sustancias de otro tipo.

• En ningún caso se podrán transportar junto con residuos peligrosos: animales, alimentos o medicamentos destinados al consumo humano, otro tipo de carga salvo que sea compatible.

• Todos los camiones deberán contar con su Autorización Sanitaria para el transporte de la sustancia definida.

• No se utilizara una capacidad mayor al 90% de la carga nominal del vehículo.

• Otras disposiciones contenidas en el Decreto Supremo Nº 298/1994 del MOPTT, que "Reglamenta transporte de cargas peligrosas por calles y caminos"

Considerando que el titular, utilizará camiones con una antigüedad máxima de 15 años, previo a la ejecución del servicio, se presentará ante la autoridad sanitaria la certificación otorgada por un organismo competente, sobre la calidad de los contenedores (acoplados al camión y los instalados en los carros de arrastre) que transportarán dichas sustancias.

3.9 Condiciones básicas de seguridad exigidas a los chóferes

• Debe poseer licencia de conducir al día (Al día, hace referencia a licencias A2, para conductor anterior a la exigencia de escuela de conductores y A5 categoría profesional).

• Debe utilizar ropa de seguridad y equipo de protección de acuerdo al tipo de residuo a transportar. Estos materiales serán entregados por Transportes Lonquén sin costo para el operario, según lo establecido en el D.S. Nº594/99, del Ministerio de Salud, y se modificación de 2001 "Condiciones Sanitarias y Ambientales básicas en los lugares de trabajo".

• El chofer al igual que su acompañante, en todo momento estarán informados y debidamente capacitado sobre el tipo de residuo transportado y los riegos asociados.

• Todo chofer que preste servicios a la compañía estará adiestrado en los planes de contingencia en caso de derrame o cualquier tipo de accidente relacionado a los residuos transportados. (La totalidad de los conductores pertenecerá a Transportes Lonquén ).

Respecto al control de la velocidad de los camiones se efectuará a través de tacógrafo electrónico Ekomaiko, el cual entrega la información requerida por Ley para el transporte de sustancias peligrosas (D.S. 298/94, del MOPTT).

Transportes Lonquén efectuará una revisión periódica de estos elementos para verificar que se cumplen por parte de los conductores las normativas de velocidad, si estas se infringen se efectuarán las sanciones verbales y anotación en su hoja de vida, en primera instancia y posteriormente la desvinculación de la empresa, si esta práctica se hace reiterativa.

Referente a las consideraciones de velocidad por factores climáticos, de la vía, visibilidad, tránsito y otros factores que pudieran influir en el normal desplazamiento de la carga, los conductores están plenamente informados de las medidas a adoptar, a través de una conducción defensiva. Cabe señalar que estos temas son tratados a través de las capacitaciones efectuadas al personal de Transportes Lonquén.

3.10 Características mínimas de los camiones

Si el proyecto comprende la utilización de remolques o carros de arrastre del tipo aljibes, estos deberán estar certificados para asegurar las condiciones óptimas de operación.

En el anexo II de la Adenda Nº1 de la DIA, se adjunta el listado de vehículos indicando:

• Tipo de vehículo

• Marca

• Modelo

• Año

• Nº de motor

• Nº de chasis

• Patente

Respecto al equipamiento de los camiones para el control de emergencias, lo mínimo que constará cada camión, será:

• Extintor de polvo químico seco ABC de 10 Kg. (2).

• 2 Balde con arena o en su defecto un saco con arena de 25 Kg.

• Herramientas y utensilios para el control inicial de derrame, entiéndanse por estos: (1) pala de bronce, para evitar posibles fuentes de ignición en productos, (6) estacas de madera de diversos tamaños, para servir de tapón en caso de fisura de manto de estanques,(1) martillo de goma para instalación de estacas.

• Un botiquín de primeros auxilios.

• Un Tacógrafo.

• Un Teléfono celular o radio de cobertura nacional.

• Cuñas reglamentarias (2).

• Cintas y ( 3 ) conos de señal de peligro.

• Hojas de Datos de Seguridad ( HDS) del producto transportado.

3.11 De las rutas de transporte de las sustancias

Origen	Ruta a utilizar	Regiones	Comunas por región	Observaciones
ARICA I REGIÓN	I REGIÓN Ruta 5 Norte Ruta 1	I-II-III-IV-V y RM	Arica, Camarones, Huara, Iquique, Alto Hospicio, Pozo Almonte, Pica	No se transitará por Arica en horas de alto tráfico. Horario restringido entre 7:30 y las 9:00 horas: 12:30 y 14:30horas, y entre las 18:30 a 20:00 horas. Los camiones que transiten por Pozo Almonte, Huara y Arica no aparcaran en la ciudad. Especial cuidado se tendrá en las 10 cuestas entre Huara y Arica. En los pasos obligados por las reserva nacional Pampa del tamarugal se tendrá especial cuidado en no sobrepasar el limite de seguridad de 50KM/hr. Queda prohibido el paso por el Túnel El Melón, debiendo transitar por la Cuesta El Melón. Durante los días 15 y 16 de Julio se evitará circular por la Ruta A 16 y 5 Norte, por lo se prohíbe programar retiros para esos días.
IQUIQUE	I REGIÓN Ruta 5 Norte Ruta 16 Ruta 1	I-II-III-IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, antes de Pozo Almonte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago a la altura de Pozo Almonte y se cumplirán las mismas condiciones establecida para esa ruta.  Durante los días 15 y 16 de Julio se evitará circular por la Ruta A 16 y 5 Norte, por lo se prohíbe programar retiros para esos días.
Mina Cerro Colorado I Región	I REGIÓN Ruta A 65 Ruta 5 Norte	I-II-III-IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, antes de Pozo Almonte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago a la altura de Pozo Almonte y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta. Durante los días 15 y 16 de Julio se evitará circular por la Ruta A 16 y 5 Norte, por lo se prohíbe programar retiros para esos días.
Minera Collahuasi	I REGIÓN Ruta A 687 Ruta A 65 Ruta 5 Norte	I-II-III-IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, antes de Pozo Almonte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago a la altura de Pozo Almonte y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta. Durante los días 15 y 16 de Julio se evitará circular por la Ruta A 16 y 5 Norte, por lo se prohíbe programar retiros para esos días.
Mina Quebrada Blanca	I REGIÓN Ruta A 687 Ruta 5 Norte	I-II-III-IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.  Durante los días 15 y 16 de Julio se evitará circular por la Ruta A 16 y 5 Norte, por lo se prohíbe programar retiros para esos días.
Calama	II REGIÓN Ruta CH 25 Ruta B 24 Ruta 5 Norte	II-III-IV-V y RM	Antofagasta, Calama, María Elena, Mejillones, Sierra Gorda, TalTal, Tocopilla
María Elena	II REGIÓN Ruta B 168 Ruta 5 Norte	II-III-IV-V y RM
Chuquicamata	II REGIÓN Ruta B 24 Ruta CH 25 Ruta 5 Norte	II-III-IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.
Minera El Abra	II REGIÓN Ruta B 149 Ruta CH 21 Ruta CH 25 Ruta B 24 Ruta 5 Norte	II-III-IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.
Minera Zaldivar	II REGIÓN Camino privado Ruta B 552 Ruta 5 Norte	II-III-IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.
Tocopilla	II REGIÓN Ruta 5 Norte Ruta B 400	II-III-IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.
Mejillones	II REGIÓN Ruta 5 Norte Ruta B 400 Ruta 1 Ruta B 262	II-III-IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.   Para acceder al sector Industrial de Mejillones se utilizara la Ruta B 262 y su conexión con la Ruta 1. Transportes Lonquén no estacionará sus vehículos con carga peligrosos en las calles y vías de la comuna de Mejillones, solo se utilizara para transito desde el Generador al centro de disposición final.
Antofagasta   (Chacaya Combustible L y Compañía Leasing Tattersall S.A)	II REGIÓN Ruta B 400 Ruta 1 Ruta 5 Norte	II-III-IV-V y RM		No se podrá ingresar a la ciudad de Antofagasta por la ruta 26 sector Salar del Carmen. Ruta Sector (La Negra) Avda. Ejército Avda. Grecia Balmaceda Aníbal Pinto 7º línea Avda. Pérez Zujovic Ruta 1. No se podrá transitar en la ciudad entre: 07:00-09:00; 12:00-14:00, y 18:00-21:00. El tránsito por la ciudad de Antofagasta se efectuará a una velocidad máxima de 40 km./hora. Los camiones no podrán aparcar en la ciudad de Antofagasta. Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.
Radomiro Tomic	II REGIÓN Camino s/rol Ruta 24 Ruta CH 25 Ruta 5 Norte	II-III-IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.
Minera La Escondida	II REGIÓN Camino privado Ruta B 552 Ruta 5 Norte	II-III-IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.
Taltal	II REGIÓN Ruta A 1 Ruta 5 Norte	II-III-IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.
Salvador	III REGIÓN Ruta C 17 Ruta C 141 C 237 Ruta C 13 Ruta C 183 Ruta CH 31 Ruta C 35 Ruta C 411 Ruta 5 Norte	III-IV-V y RM		Se dará cumplimiento a la Resolución Ex. Nº 427/2002 de la SEREMI de Transporte y Telecomunicaciones de Atacama de fecha 04 de septiembre de 2002, publicada en el Diario Oficial el 14 de septiembre de 2002. Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.
Diego de Almagro	III REGIÓN Ruta C 17 Ruta C 141 C 237 Ruta C 13 Ruta C 183 Ruta CH 31 Ruta C 35 Ruta C 411 Ruta 5 Norte	III-IV-V y RM	Alto del Carmen, Caldera, Chañaral, Copiapó, Diego de Almagro, Tierra Amarilla, Vallenar
Chañaral-Caldera	III REGIÓN Ruta C 12 Ruta C 17 Ruta C 141 C 237 Ruta C 13 Ruta C 183 Ruta CH 31 Ruta C 35 Ruta C 411 Ruta 5 Norte	III-IV-V y RM
Paipote	III REGIÓN Ruta C 17 Ruta C 141 C 237 Ruta C 13 Ruta C 183 Ruta CH 31 Ruta C 35 Ruta C 411 Ruta 5 Norte	III-IV-V y RM		Se dará cumplimiento a la Resolución Ex. Nº 427/2002 de la SEREMI de Transporte y Telecomunicaciones de Atacama de fecha 04 de septiembre de 2002, publicada en el Diario Oficial el 14 de septiembre de 2002. Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.
Copiapó (Bruno Delpero Morales, Comercial e Industrial Hochschild S.A., Compañía Minera Candelaria, Compañía Minera Mantos de Oro, Pedro Vadilla e Hijos Ltda., Cia. Minera Ojos del Salado, Compañía Minera Atacama Kozan y Díaz Ulloa Fco. P. y Otro)	III REGIÓN Ruta C 391 Ruta C 17 Ruta C 141 C 237 Ruta C 13 Ruta C 183 Ruta CH 31 Ruta C 35 Ruta C 411 Ruta 5 Norte	III-IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta . Se dará cumplimiento a la Resolución Ex. Nº 427/2002 de la SEREMI de Transporte y Telecomunicaciones de Atacama de fecha 04 de septiembre de 2002, publicada en el Diario Oficial el 14 de septiembre de 2002.
Huasco-Freirina	III REGIÓN Ruta C 40 Ruta 5 Norte	III-IV-V y RM		Se circulará por la ciudad de Freirina a 40 km./hora. Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.
Los Colorados	III REGIÓN Ruta C 440 Ruta 5 Norte	III-IV-V y RM
Vallenar (Compañía Minera Huayco , Imopac Ltda., Cia Minera Tauro S.C.M.)	III REGIÓN Ruta 485 Ruta 5 Norte	III-IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.
Domeyco	III REGIÓN Ruta C 507 Ruta 5 Norte	III-IV-V y RM
La Serena (Autocentro Ltda., Callegari e Hijos Ltda., Comercial La Pampa Ltda., Comercial Las Tinajas Ltda., Comercial Valentini e Hijos Ltda., Lubricentro D y D Ltda.Milla , Tyres Co. Ltda., Robert Klakocar Z., Serena Mar Soc. Agrícola Uni - Agro Ovalle Ltda., Soc. Comercial San José Ltda., Solo Zandonai Ltda.).	IV REGIÓN Ruta 43 Ruta 45 Ruta 5 Norte	IV-V y RM	Canela, Coquimbo, Illapel, La Higuera, La Serena, Los Vilos, Ovalle, Salamanca, Vicuña	Se evitará en lo posible circular por Avda. Balmaceda. Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.   Sobre todo en época estival se prohíben los viajes en horario punta.
COQUINBO   (Llacolén, Compañía Minera del Pacífico S.A., Connors S.A., García e Hijos Ltda., Major Drilling Chile S.A., Marín Fredes Dávila Sistemas Hidráulico, Schmidt y Cía. Ltda., Sociedad Administradora Lianco S.A., Sociedad Escobar Hermanos Ltda., Transelec Chile S.A.)	IV REGIÓN Ruta 43 Ruta D 43 Ruta 45 Ruta 5 Norte	IV-V y RM		Conexión ruta 5, ruta 43 por La Cantera Comuna de Coquimbo. Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.   Sobre todo en época estival se prohíben los viajes en horario punta.
Vicuña	IV REGIÓN Ruta CH 41 Ruta 43 Ruta 45 Ruta 5 Norte	IV-V y RM
Andacollo Companía Minera Carmen de Andacollo	IV REGIÓN Ruta 55 Ruta R 43 Ruta 45 Ruta 5 Norte	IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.  No se realizaran labores de retiro y carga de residuos y sustancias peligrosos, los días en que se realiza las festividades religiosas de la Virgen de Andacollo (1ª Domingo de Octubre y 26 de diciembre)
Ovalle (Agrícola Mega S.A.Comercial , Aros Pizarro Ltda., Comercial Artigues S.A.)	IV REGIÓN Ruta 505 Ruta 45 Ruta 5 Norte	IV-V y RM
Combarbalá	IV REGIÓN Ruta 71 Ruta 5 Norte	IV-V y RM		Se utilizará la ruta que conecta Combarbalá con Monte Patria. Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.
Mina Los Pelambres	IV REGIÓN Ruta D 81 Ruta D 85 Ruta 5 Norte	IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.
Illapel	IV REGIÓN Ruta D 85 Ruta 5 Norte	IV-V y RM
Los Vilos Roberto Herrmann e Hijos Ltda	IV REGIÓN Ruta D 870 Ruta 5 Norte	IV-V y RM
Salamanca	IV REGIÓN Ruta D 81 Ruta D 85 Ruta 5 Norte	IV-V y RM
Cabildo-La Ligua	V REGIÓN Ruta E-35 Ruta 5 Norte	V y RM	Cabildo, Calera, Calle Larga, Casablanca, Catemu, Concón, Hijuelas, La Cruz, La Ligua, Limache, Llay-Llay, Los Andes, Nogales, Olmue, Panquehue, Quintero, Quillota, Rinconada, San Antonio, San Felipe, Valparaíso, Viña del Mar, Villa Alemana
Los Andes-(Minera Andina, Hospital de los Andes)	V REGIÓN Ruta 60 Ruta 57 Ruta 5 Norte	V y RM		No se transitará por la Ruta 57 el día de la peregrinación a Sor Teresa de los Andes. Se empleará la Ruta 5 Norte. El Túnel Chacabuco y la cuesta del mismo nombre, ubicados en la Ruta 57, no son aptos para el transporte de las cargas indicadas, y adicionalmente la cuesta tiene restricción de longitud de vehículos. Como alternativa a la ruta 57 se usará la Ruta 5 Norte. Se transitará por la Ruta CH 60, Ruta 5 Norte y Américo Vespucio cuando se hagan retiros de sustancias y/o residuos peligrosos.
La Calera Cementos Melón	V REGIÓN Ruta 5 Norte	V y RM		Durante todo el trayecto se tendrá especial cuidado en no sobrepasar los limites de velocidad permitidos y en no estacionar en lugares no permitidos, especial cuidado se tendrá al transitar por los siguientes puntos:  Puente El Litre, bajo el cual fluye el estero del mismo nombre y que aguas abajo pasa por sectores agrícolas y urbanos antes de desembocar en el Río Aconcagua. En general, todo el trayecto de la Ruta 5 Norte a través de La Calera, entre el Enlace El Olivo y el Puente El Litre, colinda con viviendas en la mayor parte de su trazado. Ruta CH-60 : Trayecto comprendido entre el Puente La Palmilla y el Puente Aconcagua (trayecto sinuoso contiguo a sectores poblados) incluido el Puente Aconcagua (bajo el cual fluye el Río Aconcagua). Puente La Palmilla (localizado inmediatamente después de una curva, en un sector poblado y próximo al centro de la ciudad). Pasos superiores La Feria y El Olivo. Sector de la ruta a la altura del Callejón Guerra.
Quillota	V REGIÓN Ruta 60 Ruta 62 Ruta 5 Norte	V y RM		Como alternativa a la Ruta CH 60, se utilizará la Ruta 62.
Concón	V REGIÓN Ruta 60 Ruta 5 Norte	V y RM		El transporte de residuos que pase por la comuna de Concón lo hará por la ruta Torquemada o vía Las Palmas, no pudiendo transitar por Avda. Concón-Reñaca y Borde Costero.
Valparaíso-Viña deñ Mar ( Portuaria Cabo Froward, Sociber Ltda., Hospital Gustavo Fricke.)	V REGIÓN Ruta 68 Ruta 78	V y RM
Villa Alemana-Limache	V REGIÓN Ruta 62 Ruta 68 Ruta F 10 Ruta 5 Norte	V y RM
Algarrobo	V REGIÓN Ruta F 90 Ruta F 94 Ruta 78 Ruta 68	V y RM
San Antonio	V REGIÓN Ruta 78	V y RM		El destino es la Planta de Tratamiento y Disposición final. La alternativa al Túnel Zapata es la cuesta Zapata.
Ventanas	V REGIÓN Ruta F-30-E Ruta F 20 Ruta 68 Ruta 5 Norte	V y RM		La alternativa al Túnel El Melón es la cuesta El Melón.
Quintero	V REGIÓN Ruta F-30-E Ruta F 20 Ruta 5 Norte	V y RM
Limache-Villa Alemana	V REGIÓN Ruta 62 Ruta F 10 Ruta 5 Norte	V y RM
Villa Alhué	REGIÓN METROPOLI- TANA Ruta G 692 Ruta G 60 Ruta 66 Ruta 78	RM
Melipilla	REGIÓN METROPOLI- TANA Ruta 78	RM	Buin, Calera de Tango, Cerrillos, Cerro Navia, Colina, Conchali, Curacavi ,El Bosque, El Monte ,Estación Central , Huechuraba, Independencia, Isla de Maipú, La Cisterna, La Florida, La Granja ,La Pintana, La Reina, Lampa, Las condes, Lo Barrenechea, Lo Espejo, Lo Prado, Macul, Maipú, Melipilla, Ñuñoa, Padre Hurtado ,Paine, Pedro Aguirre Cerda, Peñaflor, Peñalolen, Pirque, Providencia, Pudahuel, Puente Alto, Quilicura, Quinta Normal, Recoleta, Renca, San Bernardo, San Joaquín, San José de Maipú, San Miguel, San Ramón, Santiago, Talagante, Til Til, Vitacura
María Pinto	REGIÓN METROPOLI- TANA Ruta G 384 Ruta G 380 Ruta G 74 Ruta 78	RM
Isla Maipo	REGIÓN METROPOLI- TANA Ruta 640 Ruta 78 Ruta 5 Sur	RM
San José de Maipo	REGIÓN METROPOLI- TANA Ruta G 25	RM
La Disputada	REGIÓN METROPOLI- TANA Ruta G 245 Ruta G 21	RM

 

ORIGEN	RUTA	REGIONES	COMUNAS	OBSERVACIONES
Puerto Montt (Esso Chile Petrolera Ltda., Soc. Comercial Rexin Ltda.)	X REGIÓN Ruta 5 Sur	X-IX-VIII-VII-VI y RM	Frutillar, La Unión, Lanco, Llanquihue, Los Lagos, Mariquina, Mafil, Osorno, Paillaco, Puerto Montt, Puerto Varas, Purranque, Río Negro, Río Bueno, San Pablo, Valdivia
Frutillar	X REGIÓN Ruta U 55 Ruta 5 Sur	X-IX-VIII-VII-VI y RM
Río Negro	X REGIÓN Ruta U 598 Ruta 5 Sur	X-IX-VIII-VII-VI y RM
Osorno (Edgar Walter Hadida Schmidt)	X REGIÓN Ruta CH 215 Ruta 5 Sur	X-IX-VIII-VII-VI y RM		Se cumplirá lo dispuesto en la Ordenanza Municipal Nº 35 que reglamenta el uso de vehículos de carga en la Comuna.
Río Bueno	X REGIÓN Ruta T 71 Ruta 5 Sur	X-IX-VIII-VII-VI y RM
La Unión	X REGIÓN Ruta T 70 Ruta 5 Sur	X-IX-VIII-VII-VI y RM
Valdivia Andres Pirazzoli (y Compañía tda., Asenav S.A. Celulosa Arauco y Constitución S.A., Semivald Sotraser S.A.)	X REGIÓN Ruta 205 Ruta 207 Ruta 5 Sur	X-IX-VIII-VII-VI y RM
Nueva Imperial-Carahue	IX REGIÓN Ruta S 40 Ruta 5 Sur	IX-VIII-VII-VI y RM	Algol, Collipulli, Ercilla, Freire, Gorbea, Lautaro, Loncoche, Lonquimay, Los Sauces, Padre las Casas, Perquenco Pitrufquen Puren, Renaico, Temuco, Victoria
Temuco (Distribuidora Santa María Ltda.)	IX REGIÓN Ruta 5 Sur	IX-VIII-VII-VI y RM
Lautaro	IX REGIÓN Ruta 5 Sur	IX-VIII-VII-VI y RM
Victoria	IX REGIÓN Ruta 181 Ruta 5 Sur	IX-VIII-VII-VI y RM
Angol	IX REGIÓN Ruta 180 Ruta 182 Ruta R 22 Ruta 5 Sur	IX-VIII-VII-VI y RM
Los Ángeles ( Juan Torres y López Ltda.)	VIII REGIÓN Ruta Q 40 Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM	Algol, Arauco, Bulnes, Cabrero, Cañete, Chiguayante, Curanilahue, Chillán, Chillán Viejo, Concepción, Contulmo, Coronel, Florida, Hualqui, Laja, Los Angeles, Los Alamos, Lota, Mulchén, acimiento, Negrete, Ñiquen, Penco, Temuco, Quillón, Ranquil, San Carlos, San Pedro de La Paz, Talcahuano, Tomé, Yumbel	Se dará cumplimiento a al Decreto Alcaldicio Nº 264 "Aprueba Reglamento de Circulación de Vehículos de Carga y Tractores dentro de la ciudad de Los Lagos"
Nacimiento	VIII REGIÓN Ruta Q- 40- O Ruta 180 Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM		Se dará cumplimiento al Decreto Alcaldicio Nº 264/98 que "Aprueba Reglamento Circulación de Vehículos de Carga y Tractores dentro de la ciudad de Los Angeles".
Laja	VIII REGIÓN Ruta Q 90 Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM
Lebu	VIII REGIÓN Ruta 160 Ruta 150 Ruta del Itata (N-66-O) Ruta P 60 Ruta 182 Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM
Arauco	VIII REGIÓN Ruta P 20 Ruta 160 Ruta 150 Ruta del Itata (N-66-O) Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM
Hualqui-Chihuayante	VIII REGIÓN Ruta O 60 Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM
Yumbel	VIII REGIÓN Ruta O 50 Ruta O 60 Ruta Q 54 Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM
Cabrero (Terranova S.A.)	VIII REGIÓN Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM
CURANILAHUE (Carlos Vidal Peralta)	VIII REGIÓN Ruta P 20 Ruta 154 Ruta 148 Ruta del Itata (N-66-O) Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM
CORONEL (Fulghum Fibres Chile, Galvanizadora Ocho Ltda.)	VIII REGIÓN Ruta P 20 Ruta 154 Ruta 148 Ruta del Itata (N-66-O) Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM
Concepción (Llacolén, Armando Figueroa Hernández, Canteras Lonco S.A., Empresa de Servicios Sanitarios del Bio, Enrique Brandt y Compañía Ltda., Ernesto Ewert Arrebol, Finning Chile S.A., Francisco Hernández y Compañía Ltda., Gestión Forestal y Cía Ltda., Juan Iturra Neira, Juan Valdés González, Komatsu Chile S.A., Nelson Athens Moscoso, Roberto Gutierrez L. y Compañía Ltda., Servicios de Maquinarias San Carlos Ltda., Talleres Lucas Sur S.A., Vecoser Ltda.)	VIII REGIÓN Ruta 154 Ruta 148 Ruta del Itata (N-66-O) Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM
Talcahuano (Robertt y Cia Ltda., Servicios Mecánicos Servitrucks GLP Ltda.)	VIII REGIÓN Ruta 154 Ruta 150 Ruta N-66-O ( Ruta del Itata) Ruta 5 Sur A. Vespucio	VIII-VII-VI y RM		En este caso está la alternativa: Av. Gran Bretaña Av. Las Golondrinas Av. Libertador B. O`Higgins Autopista Concepción Talcahuano Av. Alonso de Rivera J. M. Rivera Camino a Penco Ruta N-66-O ( Ruta del Itata) Ruta 5 Sur A. Vespucio
Tomé (Marcelo Villaroel Osorio)	VIII REGIÓN Ruta 150 Ruta N 66 Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM
Bulnes	VIII REGIÓN Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM		Se tendrá especial cuidado al transitar por el paso nivel, respetando los limites de velocidad establecidos.
Chillán (Antumalal, Automotriz Antumalal Ltda., Incossi Ltda.)	VIII REGIÓN Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM		Se privilegiara el uso del By Pass de la Avenida O´´Higgins.
Cauquenes	VII REGIÓN Ruta 128 Ruta L 16 Ruta 126 Ruta L 30 Ruta 5 Sur	VII-VI y RM	Cauquenes, Constitución, Curicó, Linares, Longavi, Maule, Molina, Niquen, Parral, Pelarlo, Retiro, Río Claro, San Javier, San Rafael, Talca, Teno, Villa Alegre
Linares (Hospital de Linares)	VII REGIÓN Ruta L 11 Ruta 5 Sur	VII-VI y RM
San Javier   (Transportes Nemecio González)	VII REGIÓN Ruta 5 Sur	VII-VI y RM
Constitución	VII REGIÓN Ruta L- 30- M Ruta M 50 Ruta 5 Sur	VII-VI y RM		En caso que el transporte tenga destino final Santiago. El camino más directo entre el generador y la Ruta 5 Sur es: Constitución-San Javier-Ruta 5 Sur.
Talca	VII REGIÓN Ruta K 60 Ruta 5 Sur	VII-VI y RM
Molina (Hospital de Molina, Viña San Pedro Molina)	VII REGIÓN Ruta K 16 Ruta 5 Sur	VII-VI y RM
Lontue (Lontue)	VII REGIÓN Ruta 5 Sur	VII-VI y RM
San Fernando	VI REGIÓN Ruta 5 Sur	VI y RM
Santa Cruz	VI REGIÓN Ruta I 50 Ruta I 86 Ruta 5 Sur	VI y RM	Chimbarongo, Machalí, , Rancagua, Rancagua, Rengo, San Fernardo, San Vicente
San Vicente de Tagua Tagua	VI REGIÓN Ruta 5 Sur Ruta 66	VI y RM
Peumo	VI REGIÓN Ruta 66 Ruta H 30 Ruta 5 Sur	VI y RM
RENGO (Hospital de Reng, Rosario)	VI REGIÓN Ruta 5 Sur	VI y RM
Rancagua ( Coseche S.A., Operaciones y Servicios YPF Ltda., Pullman Chile S.A., Transcargo Ltda.)	VI REGIÓN Ruta 5 Sur	VI y RM
Quinta de Tilcoco	VI REGIÓN Ruta H 50 Ruta H 60 Ruta H 38 Ruta 5 Sur	VI y RM
Mina El Teniente  (KDM S.A.)	VI REGIÓN Ruta H 35 Ruta 5 Sur	VI y RM

Respecto con el Origen "Chañaral Caldera", con destino a la Región Metropolitana se usará la Ruta 5 Norte, cumpliendo con la Resolución Exenta Nº 427 de la SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones de Atacama, publicada en el Diario Oficial del 14.12.2002, y que restringe uso de vías para vehículos que transportan sustancias peligrosas, y que señala  el tránsito autorizado en la región de Atacama por las vías que indica.

Respecto a la Ruta que se debe utilizar para acceder al sector Industrial de Mejillones es la B-262 y su conexión con la Ruta 1. Por lo tanto la Ruta B-272 quedará solamente como Ruta alternativa.

Con respecto a los camiones provenientes de la zona norte con destino a la Región Metropolitana, se utilizará la Cuesta El Melón y en ningún caso se transitará por el túnel del mismo nombre.

En relación a, que Transportes Lonquén utiliza en la Región Metropolitana el eje Américo Vespucio, deberá instruir a sus conductores que en el caso de tener que ingresar al anillo Vespucio para retirar una carga, se deberá una vez cargado el camión retornar inmediatamente a dicha arteria, utilizando para ello sólo caminos debidamente pavimentados y que el tránsito realizado no genere congestión vehicular privilegiando horas de bajo tránsito.

En la comuna de Quillota, con motivo de iniciarse prontamente las obras de mejoramiento de la ruta CH-60 durante un período de tiempo determinado, se utilizarán otras vías alternativas como el caso de la Ruta 62, para luego conectar con la Ruta 5 Norte.

Las Rutas F-20, Nogales - Puchuncaví, 78 Santiago- San Antonio, 68 Santiago-Valparaíso, 5 Norte, Longitudinal Norte y 60CH sector Las Palmas, son rutas que actualmente se encuentran concesionadas por el Ministerio de Obras Públicas, por lo que el titular realizará una adecuada coordinación con la Empresa concesionaria involucrada.

En el caso de Chuquicamata, Minera El Abra, Calama y Radomiro Tomic, se accederá a la ruta 5 norte; desde la ruta 25 principalmente y eventualmente ruta 24.

Respecto a la ciudad de Los Angeles, el Titular cumplirá el Decreto Alcaldicio N°264 que aprueba el Reglamento de Circulación de Vehículos de Carga y Tractores dentro de la Ciudad de Los Ángeles.

En la comuna de Chillán, la circulación de los vehículos se deberá realizar a través del By Pass de la Avenida O"Higgins Norte, sin pasar por el radio urbano de la ciudad.

Cuando se efectúe el transporte en la comuna de Osorno, el titular cumplirá con lo establecido en la Ordenanza Municipal Nº 35 de Osorno, de fecha 21 de septiembre de 1993 que Reglamenta y Ordena el uso de vías por vehículos de carga, con sus respectivas modificaciones: Ordenanza 37 de fecha 23 de mayo de 1994, y Ordenanza Nº 46 de fecha 4 de septiembre de 1996.

3.12 RUTAS ALTERNATIVAS

Como medida principal Transportes Lonquén tiene indicado a sus conductores no utilizar vías que no conocen, en caso de problemas en la Ruta. Si la persona u organismo encargado de la vía no indica alternativas seguras, el conductor deberá solicitar al Coordinador de Transportes Lonquén que indique y autorice una ruta alternativa, siempre que está cumpla con lo descrito en el instructivo de Preparación de las Rutas de transporte.

Cabe destacar que la Ruta 60 CH, Sector Torquemada - Las Palmas, se encuentra actualmente con obras de mejoramiento, generándose desvíos de tránsito, angostamientos de calzada y congestión, entre otros, por lo que el titular realizará un análisis y estudio de acuerdo a las condiciones de ésta y a la temporada en que se realice el transporte, en coordinación con la Dirección Regional de Vialidad.

Durante la Festividad Religiosa de la Tirana, normalmente los días 15 y 16 de julio presentan un alto tráfico de vehículos, los cuales se van integrando a la Ruta A - 16 y ruta 5 norte desde las localidades de Iquique y Alto Hospicio. Por lo tanto, el titular no hará el tránsito de los camiones con sustancias peligrosas durante estos dos días.

El Túnel Pedro Galleguillos Tapia en Ruta 1, Km. 207 (Antofagasta), posee más de 500 m de longitud, por lo tanto se utilizará como ruta alternativa para el transporte en ese tramo la Ruta 5 Norte y ruta de camiones de ácido para llegada a cliente final.

En caso de presentarse cortes en la ruta, los conductores de Transportes Lonquén deberán esperar la habilitación del tramo afectado e indicar el problema al Jefe de Flota. No es recomendable por efecto de la carga transportada, aventurarse a una ruta alternativa.  En caso que sea estrictamente necesario el conductor solicitará al Coordinador de la flota la autorización para seguir la marcha por otra ruta, en cuyo caso y siempre que la propuesta sea segura se autorizará dicha alternativa.

3.13 HORARIOS

El ingreso a las zonas pobladas será entre las 21:00 y las 7:00 horas para evitar conflictos en el tránsito en la hora de normal movimiento vehicular.

En comuna de Cerro Navia el tránsito se realizará en horario nocturno de 22:00 a 06:00 horas.

En la comuna de La Serena y Coquimbo, la única vía de paso es la Ruta 5 y en algunas horas presenta su capacidad completa, por lo que dichos viajes deberán realizarse fuera de los horarios punta de la época estival.

Respecto de los horarios considerados para el tránsito de los camiones con residuos peligrosos, en el caso de las Condes, se realizarán desde las 00,0 hasta las 06,0 horas, para evitar mayores interacciones con el tránsito y transporte comunal.

3.14  Plan de Contingencias

Pese a que el personal y los conductores que transporten residuos peligrosos a cargo de Transportes Lonquén, se encuentren altamente preparados para implementar las funciones de carguío y transporte propias de su trabajo, en cuanto a seguridad y acorde con el material transportado, no deja de existir la posibilidad de ocurrencia de accidentes que provoquen daños a envases o embalajes y que generen derrames o fugas del contenido.

Cuando ocurre un accidente, el conductor es la primera persona en la escena y su actuación puede ser determinante en la protección de la vida humana, la propiedad y el medio ambiente. Es así, como una buena capacitación, puede minimizar las consecuencias para la vida de las personas, el medio ambiente y los equipos.

El presente documento establece un conjunto de directrices, acciones y responsabilidades, destinadas a la adopción de procedimientos lógicos, técnicos y administrativos, por parte de los conductores y el personal que opere residuos peligrosos, estructurados para facilitar respuestas rápidas y eficientes en situaciones de emergencia.

3.14.1 MEDIDAS GENERALES DE SEGURIDAD EN EL TRANSPORTE

El transporte de los residuos o sustancias se realizará en camiones que reúnan condiciones especiales de seguridad, y que cumplan con la legislación vigente en cuanto al transporte de residuos industriales peligrosos por calles y caminos (D. Nº 298/94 del MOPTT). Serán manejados por choferes responsables, capacitados en acciones de carguío y transporte de residuos. Deberán poseer los documentos de competencia reglamentaria y exámenes internos mensuales, además de mantener al día su certificado de examen psicotécnico.

Los camiones no tendrán más de 15 años de antigüedad. Cada vehículo de transporte llevará letreros de advertencia, uno adelante y el otro atrás, con su respectiva inscripción en donde se empleará letra imprenta a color, la que llevará inscrita las características del material que se transporta, y que además deberá ser fácilmente visible. Se cumplirán los parámetros técnicos señalados en la Norma Chilena NCh 2120/Of 93 Sustancias Peligrosas-Marcas para información de Riesgos, por lo que los camiones deben mantener en forma visible la señal o rótulo de Veneno, categoría Nº6 y categoría Varios Nº9.

Si el vehículo debe detenerse por emergencia, en un lugar no autorizado, deberá permanecer señalizado y bajo vigilancia de su conductor o de la autoridad.

Cada chofer deberá preocuparse de la mantención general y periódica de su camión asignado, donde entre otras, deberá mantener la presión constante de los neumáticos, chequear el funcionamiento de los distintos sistemas del vehículo (luces, frenos, embriague, entre otros), preocuparse del estado y reposición del extintor, y dar aviso a la administración ante cualquier defecto que este presente. Además, y en caso de emergencia, cada vehículo deberá contar con un equipamiento mínimo de herramientas para realizar reparaciones básicas durante el viaje.

3.14.2 TIPO DE RESIDUOS O SUSTANCIAS TRANSPORTADOS

Residuos Peligrosos

Aceite Lubricante usado

Solventes

Tolueno

Benceno

Metanol y otros alcoholes líquidos

Gasolina de lavado, éter de petróleo, gasolina diluyente

Agua residual con DIESEL

Kerosén

Petróleo Contaminado

Sustancias Peligrosas

Oxígeno (gas)

Argón (gas)

Nitrógeno (gas)

Dióxido de carbono (gas)

3.14.3 GRUPO EJECUTIVO DE EMERGENCIA

Transportes Lonquén ha definido las siguientes personas como integrantes del grupo ejecutivo de coordinación para la respuesta a emergencias tecnológicas:

CARGO EN TRANSPORTE LONQUÉN	NOMBRE	FUNCIÓN	TELÉFONO
Jefe de Flota	Alberto García Bilbao	Coordinador General de la Emergencia	097927795
Gerente General	Marcelo Lombardo Fournier	Apoyo técnico a la Respuesta a la emergencia	097327795
Prevencioncita de Riesgo	Marcelo Quezada	Apoyo técnico a la Respuesta a la emergencia	(56-2)5353131

Cualquiera de estas personas podrá recibir el aviso de emergencia y deberá avisar al resto para iniciar el plan de emergencia. Serán los responsables de dar avisos a los estamentos involucrados en la emergencia, según la matriz de acciones en caso de emergencias en el trayecto, incluye teléfonos de contacto, incluida en el anexo V de la presente DIA:

EL TELEFONO GENERAL DE EMERGENCIAS ES EL (56-2) 5353131. Cualquier modificación de los teléfonos de contacto serán informados a la autoridad con la debida anticipación.

3.14.4 AREA DE CARGA Y DESCARGA

El área donde se manipulará y acondicionarán las mercancías a transportar se delimitará y cerrará, con cintas de advertencias. Sólo podrá entrar personal autorizado, con sus Elementos de Protección Personal y que cuenten con la capacitación sobre la naturaleza del peligro de los Residuos o Sustancias a disponer. En el caso de trabajar en un lugar cerrado antes de entrar, se procederá a ventilar el lugar por lo menos durante 10 minutos. En un lugar abierto se procede antes de cualquier manipulación a cubrir el suelo con plástico, el cual será retirado al momento de entregar el área al generador.

Como primera tarea, se inspeccionarán visualmente los residuos o sustancias por personal de Transporte Lonquén, para verificar que no existan fugas de producto.

Los camiones no deberán sobrepasar su capacidad máxima de carga, esto conforme con las características técnicas y de seguridad especificas para cada uno.

Cuando la carga y descarga se realice de noche o con falta de luz natural, se aportará iluminación artificial mediante ampolletas eléctricas provistas de mallas y campanas protectoras de seguridad.

3.14.5 Procedimientos de Carga

El conductor encargado deberá cumplir, al momento de cargar, con los siguientes procedimientos:

Posicione correctamente el vehículo en el área de carga. Para prevenir situaciones posiblemente peligrosas, debe cerciorarse de tomar las siguientes medidas de seguridad:

1. Todo vehículo que llegue al área de descarga deberá detener el motor como una medida de prevención de accidente.
2. Se deben instalar los conos indicadores, en el lugar de detención del vehículo, para la descarga.
3. Estacione el Vehículo de manera que el viento no lleve los gases directamente a un área donde puedan ser afectadas personas.
4. Estacione el vehículo en lugar abierto. No lo estacione en lugar cerrado, donde los gases se acumulen causando peligro de explosión o saturación del aire.
5. Esté consciente que si no hay viento, se podría crear un ambiente donde gases peligrosos se pueden acumular alrededor del vehículo.
6. El izaje de la carga deberá realizarse solo si las condiciones de seguridad lo permiten es decir que no existan personas que puedan ser lesionadas o objetos materiales que puedan obstaculizar la operación de carga y descarga.
7. Limpie el área y si es posible, déjela en mejores condiciones que cuando usted llegó.

3.14.6 Medidas de seguridad en la carga del material

La seguridad es una parte esencial en el manejo de residuos industriales, por lo que los trabajadores que retiren Residuos Sustancia Peligrosas deberán estar completamente familiarizados con todos los procedimientos de seguridad.

El transportista y/o cargador, deberá estar provisto de su respectivo equipo de seguridad, al momento de cargar y descargar, el que implica según corresponda: guantes de goma, gafas, overol, y máscara; de manera de evitar riesgos en la operación.

La lista siguiente proporciona algunas prácticas generales de seguridad:

1. No fumar en ningún momento.

2. Use guantes protectores.

3. Use ropa protectora adecuada con camisa de manga larga.

4. No use gasolina como solvente para limpiar.

5. No practique operación alguna bajo tormenta eléctrica en el área.

6. Estacionar el vehículo en un área abierta para prevenir acumulaciones de vapores peligrosos.

7. Informar cualquier situación peligrosa tal como un contenedor goteando.

3.14.7 Elementos de protección personal

La protección personal es la técnica que tiene por objeto proteger a un trabajador, o a un número reducido de ellos, de un daño específico consecuencia de su actividad laboral. Ha de considerarse como la última barrera entre el hombre y el riesgo, por esta razón es importante elegir con criterio técnico los equipos de seguridad personal.

La elección del equipo de protección personal más adecuado que se debe utilizar en faenas de carga, descarga y transporte de residuos industriales se evalúa de acuerdo a los siguientes factores:

• Localización del riesgo o riesgos existentes y definición de sus características de origen físicas (mecánicos) químicas (ácidos, solventes, etc.) y biológicas.

• Parte o partes del cuerpo que deben ser protegidas (cráneo, cara, aparato visual, aparato auditivo, aparato respiratorio, etc.) según el residuo manejado.

• Prestaciones del equipo o equipos frente a los riesgos concretos detectados.

Las consideraciones anteriores tienen relevancia en virtud que se concede igual importancia a aquellos equipos destinados a evitar lesiones producidas por los accidentes laborales y los destinados a prevenir enfermedades profesionales.

A continuación se detallan los equipos de seguridad personal que deben ser utilizados:

Protección del aparato visual

• Lentes (gafas)

• Máscaras

Protección de las extremidades superiores

• Guantes

Protección de las extremidades inferiores

• Zapatos de seguridad

Protección Integral

• Overoles

3.14.8 Plan de emergencia contra derrames

El derrame, si se siguen al pie de letra todas las medidas de seguridad correspondientes al caso, es un evento con una probabilidad muy baja de ocurrir. Sin embargo, en caso de producirse un vertido accidental de alguno de los recipientes o su ruptura, se tomarán las siguientes medidas:

• Paralizar inmediatamente las faenas de carguío

• Se aislará el derrame en superficie con arena

• Se dará aviso a los encargados de seguridad de las instalaciones.

• Se recolectará el líquido derramado impregnado en el aserrín o arena y se depositará en otro recipiente

• Se elaborara un informe para determinar las causas del incidentes.

3.14. 9 Riesgos de Derrames del Producto Transportado

Existen riesgos ambientales asociados al derrame de residuos, los que se pueden manifestar de dos formas: una mediante focos de incendios y dos, consecuencias en la salud de los trabajadores.

3.14.10 Incendio

Inflamable: Se puede incendiar fácilmente por calor, chispas o flamas.

• Los vapores pueden viajar a una fuente de encendido y regresar en flamas.

• Las fugas resultantes cayendo en la alcantarilla pueden ocasionar incendio.

• El residuo puede inflamarse cuando se expone a altas temperaturas.

3.14.11 Salud de los Trabajadores

• La inhalación o el contacto con el residuo líquido puede irritar la piel y los ojos.

• Los vapores pueden causar mareos o sofocación.

Estos riesgos potenciales deben ser minimizados mediante las técnicas apropiadas para prevenir incidentes críticos de derrame y en la eventualidad de producidos, conocer de ante mano las medidas para un correcto manejo del incidente, sin que se produzcan efectos negativos a la salud de la población y al medio ambiente.

3.14.12 Medidas a tomar en caso de contaminación de suelo por derrame de Residuos o Sustancias

La eliminación del suelo contaminado con residuos o sustancias peligrosas, podrá realizarse en el mismo lugar a través de sistemas de disposición para luego enviarlo a una instalación autorizada de manejo de residuos peligrosos, lo que quedará sujeto a lo que determine la Autoridad Sanitaria, en base a la evaluación de riesgo que ella haga sobre el caso particular de la zona en que se encuentre el derrame y el tipo de residuo.

Los pasos a seguir, en caso de suelo contaminado por derrame de residuo son los que se muestran en la figura Nº8.2 de la Adenda Nº2. 

3.14.13 Medidas de Prevención de Derrames

Para evitar los derrames de residuos se debe disponer de:

• Instrucción adecuada a los trabajadores en el manejo de los residuos.

• Señalética indicando el tipo de residuo y sus características de peligrosidad.

• Hoja de Datos de Seguridad del Producto transportado.

3.14.14 Medidas de Control de Derrames sin inflamación de productos

El Procedimiento a seguir en caso de Control de Derrames sin inflamación de productos, corresponde al que se detalla en la figura Nº 8.3.1 de la Adenda Nº 2. 

En caso de derrame sin inflamación de los productos, se deberá contar con a lo menos el siguiente equipo:

• Gafas y Mascarilla suficiente para el control de la Emergencia.

• Sacos de arena en cantidad suficiente para atender la emergencia.

• Aserrín, Arena, u otro material para cubrir los derrames.

El Coordinador de Emergencia, designado por la empresa, deberá ser el encargado de mantener estos elementos en cantidad suficiente para controlar la emergencia, y en condiciones satisfactorias.

3.14.15 Detalle de Cada Actividad

Aviso a Coordinador de Emergencia:

En caso de derrame, comuníquelo de inmediato al Coordinador General de Emergencia.

Evaluación de Derrames:

Responsable: Coordinador de Emergencia

Evaluar la magnitud del derrame, poniendo especial énfasis en:

Evaluación del derrame: se debe realizar una evaluación del derrame respecto a la magnitud de los residuos líquidos siniestrados. Esta evaluación debe estar dirigida a determinar la necesidad de requerir personal externo o controlar el derrame con los medios disponibles con los que cuentan los choferes en ese momento.

Cubrir Derrame:

Responsable: Coordinador de Emergencia

Impedir que el derrame abarque una mayor área, para lo cual debe actuar de la siguiente forma:

1. El derrame de residuo debe ser cubierto con tierra, arena o aserrín.

2. En medio acuático: Evitar que el derrame continué su avance, retirando con medios absorbentes según el producto vertido.

3. Se debe esperar la completa absorción del líquido por parte del material absorbente, para iniciar la recolección y almacenamiento de los productos.

Personal Externo:

De ser necesario solicitar personal externo para controlar el derrame, será el Coordinador de Emergencias el encargado de contactar la empresa adecuada para prestar este servicio.

Limpiar área afectada:

1. Todos los residuos utilizados en derrames se deben introducir en tambores, los cuales deberán ser etiquetados, para evitar cualquier confusión.

2. Con un paño húmedo frote el suelo hasta que quede limpio. Los residuos de esta operación deben ser almacenados en tambores sellados y etiquetados.

3. De no servir el paño húmedo, ayúdese con productos detergentes u otra solución descontaminante para el residuo derramado.

4. Finalizada la operación, lavar los elementos de protección personal utilizados en forma separada y en el lugar dispuesto especialmente para ello.

Eliminar los residuos de acuerdo a la legislación vigente:

Responsable: Coordinador de Emergencia.

Los residuos deben ser eliminados, de manera que no violen ninguna legislación vigente, esto implica ser entregados a empresas autorizadas para su eliminación.

Sumario y Procedimiento administrativo derrame:

Responsable: Coordinador de Emergencia:

1. Determinar cantidad de producto, junto con costo.

2. Determinar el número de horas perdidas de trabajo por hombre utilizadas en el manejo eficiente de la emergencia.

3. Investigar causas y responsabilidades en el hecho, para tomar medidas correctivas.

4. En caso de afectar a un curso de agua, este deberá ser monitoreado, según lo que se acuerde con la autoridad ambiental correspondiente.

3.14.16 Medidas de Control de Derrames con inflamación de productos

El Procedimiento a seguir en caso de Control de Derrames con inflamación de los productos, corresponde a la figura 8.3.2 de la Adenda Nº2.

Como medida general, el procedimiento de control de incendios, parte con dar aviso a "BOMBEROS", para luego iniciar las labores de control del avance del siniestro, sin arriesgar la integridad física de los operarios.

Se deberá contar con distintos medios de control de fuego que sean necesarios dependiendo de los materiales inflamables.

3.14.16 Detalle de cada Actividad

Detección de incendios:

El personal que detecte el siniestro deberá comunicarlo inmediatamente al Coordinador de Emergencia.

Inmediato aviso a Bomberos:

Será responsabilidad del Coordinador de Emergencia dar inmediato aviso del incendio a bomberos indicando la dirección del evento, con respecto a la vía de acceso más expedita.

Evacuar del área de personas ajenas a los procedimientos de control de incendios:

El Coordinador de Emergencia deberá dar las instrucciones para evacuar el área a toda persona ajena a las medidas de control de incendios.

Evaluación del incendio:

Se deberán evaluar la factibilidad del control de incendio tomando en cuenta los equipos de control disponibles, el grado de avance del siniestro y los elementos inflamados.

Si es necesario evacuar el área y se determina que es factible el combate del siniestro con los medios disponibles se deberá:

• Asegurar que todo el personal cuente y use el equipo de seguridad personal de combate de incendios.

• Utilizar adecuadamente los equipos de control de incendios.

• Se deberá trabajar siempre a favor del viento, vale decir, el viento siempre deberá dar en la espalda del personal que combate el siniestro.

• Trabajar lo más alejado posible de donde se originó el fuego.

• Evitar que el fuego se propague mojando los recintos adyacentes con agua.

• Asegurarse que todo el personal se haya enterado del incendio.

Si no es posible el control del incendio se deberá evacuar el área de todo el personal, esperando el ingreso de bomberos, a los cuales se les deberá proporcionar toda la información solicitada por ellos y la ayuda que estos requieran.

Limpiar el área afectada:

Responsable: Personal designado por el coordinador de Emergencia :.

1. Los líquidos generados producto del control de incendios deben ser colectados con materiales absorbentes, como arena, aserrín u otros. Estos productos deben ser almacenados en tambores etiquetados.

2. Utilizando el equipo adecuado como por ejemplo pala y escobillón introduzca los residuos en los tambores.

3. Con un paño húmedo frote el suelo hasta que quede limpio. Los residuos de esta operación deben ser almacenados en tambores sellados y etiquetados.

4. Esta prohibido fumar, comer o beber en el área en donde se produjo el incendio.

5. Finalizando la operación, lavar los elementos de protección personal utilizados.

Eliminar los residuos de acuerdo a la legislación vigente:

Responsable: Coordinador de Emergencia:

Los residuos deben ser eliminados de manera que no violen ninguna legislación vigente.

Sumario y Procedimiento administrativo de Incendio:

Responsable: Coordinador de Emergencia:

1. Determinar cantidad del producto incinerado, junto con su costo.

2. Determinar el número de horas perdidas de trabajo por hombre utilizadas en el manejo eficiente de la emergencia.

3. Investigar causas y responsabilidades en el hecho para tomar medidas correctivas.

3.14.17 COMUNICACIÓN CON ORGANISMOS PUBLICOS

En caso de emergencia, independiente de los avisos internos programados por la empresa, se deberá avisar en forma inmediata a aquellos organismos de reacción ante accidentes o emergencias, tales como Carabineros de Chile, Cuerpos de Bomberos, Autoridad Sanitaria. Asimismo, todos los episodios de derrames deben ser informados a las autoridades correspondientes al lugar en que se produce el incidente, Oficinas Regionales de Emergencias, Dirección Regional del Servicio Agrícola y Ganadero, Dirección Regional de Vialidad, Dirección General de Aguas Regional, Municipios, Dirección Ejecutiva de la Comisión Nacional del Medio Ambiente, Dirección Regional de la Comisión Nacional del Medio Ambiente y a los sistemas de coordinación de emergencia regionales. Además se deberá contactar a la Asociación de Canalistas. Se deben informar todas las emergencias independientemente de su magnitud.

El titular deberá informar en un tiempo no superior a 24 horas a la Dirección Ejecutiva y a las Direcciones Regionales de CONAMA, que correspondan, la ocurrencia de una contingencia ambiental; para lo cual deberá remitir un informe preliminar sobre la contingencia. Dependiendo de la magnitud deberá ser continua hasta mantener la situación bajo control. Sin perjuicio de lo anterior, el plan de comunicaciones debe considerar que la información que será entregada a la comunidad, tiene que estar centrada en la máxima autoridad administrativa del lugar del incidente.

En caso de derrame de sustancias peligrosas a cursos de agua, el titular deberá informar a la Dirección Regional de Aguas, Asociación de Canalistas u organizaciones de regantes correspondientes. El cierre de las compuertas será efectuado por personal de la Asociación de Canalistas. Si el derrame afecta un uso sanitario del curso de agua, la empresa se deberá comprometer a tomar las medidas necesarias para que las personas afectadas obtengan el agua por otro medio, conforme a las indicaciones que al efecto señale la Autoridad Sanitaria, hasta que el problema se encuentre resuelto y se restauren las condiciones que permitan dar el uso inicial que tenía el curso de agua, lo cual tendrá que ser comprobado mediante muestreos, cuyos resultados deberán ser remitidos a la Autoridad Sanitaria competente.

Posterior a la ocurrencia de una emergencia, el titular deberá entregar, en la oportunidad señalada, a la Dirección Ejecutiva de CONAMA a lo menos la siguiente información: lugar, fecha, hora, tipo de accidente, causa de accidente, implicancias, duración del evento, medidas de control asumidas, medidas de rehabilitación, restauración o descontaminación de la zona, personas afectadas por el incidente, medidas de seguimiento posibles de adoptar y órganos que participaron del evento, medidas que el titular del proyecto tomará para corregir errores que originaron el accidente.

Toda la información disponible, aún cuando sea parcial, deberá ser comunicada a la Dirección Ejecutiva de CONAMA, debiendo ser efectuada el día hábil siguiente a la fecha de ocurrencia de la emergencia. El informe final de la emergencia (incluyendo entre otros las causas y efectos del evento), deberá hacerse llegar a la Dirección Ejecutiva de CONAMA y al Autoridad Sanitaria correspondiente, a más tardar en un plazo de 15 días de ocurrido el accidente. Además, se deberá mantener permanentemente informada, del avance de las acciones, a la Dirección Ejecutiva de CONAMA, entre el período de la ocurrencia y su respectivo control.

En caso de accidentes se debe informar inmediatamente (reportando el accidente en su magnitud) al coordinador de emergencia. En caso de requerir más ayuda se debe dar aviso a personal externo (empresas especialistas en el tratamiento de residuos industriales) y a los organismos públicos de la zona del accidente (bomberos, carabineros, ambulancia, etc.).

Teléfonos de organismos Públicos:

Los operarios transportistas deberán contar con una planilla en que se indiquen en en forma actualizada, los teléfonos de los Servicios Públicos que se indican a continuación: 

Ambulancia : 131

Bomberos : 132

Carabineros : 133

TELÉFONOS SERVICIO AGRÍCOLA Y GANADERO (SAG), de la I a la X Región, incluyendo Región Metropolitana

TELÉFONOS AUTORIDAD SANITARIA, de la I a la X Región, Incluyendo Región Metropolitana

TELÉFONOS REGIONALES COMISIÓN NACIONAL DEL MEDIO AMBIENTE, de la I a la X Región, Incluyendo Región Metropolitana

TELÉFONOS BOMBEROS DE CHILE, de la I a la X Región, Incluyendo Región Metropolitana

TELÉFONOS REGIONALES DE LA CORPORACIÓN NACIONAL FORESTAL (CONAF), de la I a la X Región, Incluyendo Región Metropolitana

TELÉFONOS REGIONALES DE LA DIRECCIÓN GENERAL DE AGUAS (DGA), de la I a la X Región, Incluyendo Región Metropolitana

TELÉFONOS REGIONALES DE LA OFICINA NACIONAL DE EMERGENCIA DEL MINISTERIO DEL INTERIOR (ONEMI), de la I a la X Región, Incluyendo Región Metropolitana

TELÉFONOS REGIONALES DE CARABINEROS DE CHILE, de la I a la X Región, Incluyendo Región Metropolitana

TELÉFONOS DE URGENCIA REGIONALES QUE SE CONSIDERAN PARA LAS SIGUIENTES REGIONES:

II REGIÓN

Municipalidad de Calama

IV REGIÓN

Municipalidad de Coquimbo, Emergencia vial

V REGIÓN

Municipalidad de Concón, Director de Transito y Operaciones, Jefe de Emergencia Comunal, Encargado de Medio Ambiente

Municipalidad de la Calera, Director Comunal de Emergencias

Carabineros de La Calera

VIII REGIÓN

Municipalidad de Coronel

Dirección de protección civil

Departamento de Medio Ambiente

REGION METROPOLITANA

Municipalidad de Providencia

Municipalidad de Colina, Gestión Ambiental

Municipalidad de Maipú, Departamento de Emergencias, Departamento de Control del Ambiente, Unidad de Medio Ambiente

3.14.18 Capacitación del personal

Los empleadores tienen la obligación de informar oportuna y convenientemente a todos sus choferes acerca de los riesgos que entrañan sus labores, de las medidas preventivas y de los métodos de trabajo correctos. Cada vez que se contrate un conductor, y cada vez que se le asigne un vehículo y/o ruta nueva, éste deberá ser informado de los riesgos, métodos correctos y las medidas preventivas que implica su trabajo.

Todos los choferes deben estar capacitados en el manejo de extintores y además serán capacitados en temas tales como operación de seguridad en el manejo de residuos industriales, manejo de sustancias peligrosas, equipos de protección personal, planes de emergencia en caso de derrames, planes de riesgos asociados al manejo de residuos industriales, etc. 

3.14.19 Descripción de los camiones

N°	Tipo Vehiculo	Marca	Modelo	Año	Patente
1	Tracto camión	Freightliner	FLD 11264 ST	2003	XB 5404
2	Tracto camión	International	9800 6x4	2004	VY 7893
3	Tracto camión	Freightliner	FLD 9064 ST	1997	PU 7348
4	Tracto camión	International	9200	2000	TL 6698
5	Tracto camión	Mack	CH-613-61809	1996	NV 6045
6	Tracto camión	International	9200 I 6X4	2006	ZJ 2357
7	Tracto camión	International	9200I 6X4	2006	ZN 4907
8	Tracto camión	Kenworth	K 100 E	1998	RT 4310
9	Chasis Cabina	Mercedes Benz	L 1634	2006	WA 8211

4. Que, en relación con el cumplimiento de la normativa ambiental aplicable al proyecto "Transporte de Residuos y sustancias Peligrosas " y sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, debe indicarse que la ejecución del proyecto "Transporte de Residuos y sustancias Peligrosas " cumple con:

4.1 Decreto con Fuerza de Ley Nº 725/67 del MINSAL, Código Sanitario.

Cumplimiento

El titular se compromete a inscribir sus vehículos de transporte ante la autoridad sanitaria correspondiente. Esto, luego de obtener la Resolución de Calificación Ambiental favorable.

4.2 Decreto Supremo Nº4/94, que Regula la emisión de contaminantes aplicables a los vehículos motorizados y fija los procedimientos para su control.

Cumplimiento

El proyecto contemplará vehículos que cumplan con los valores para la emisión de contaminantes estipulados por las normas vigentes, al igual que con su revisión técnica al día.

4.3 Decreto Supremo Nº298/94 del MINTRATEL, que Reglamenta el transporte de cargas peligrosas por calles y caminos.

Cumplimiento

Para el cumplimiento de este decreto la empresa de transporte cumplirá, entre otras condiciones con las siguientes:

• Los vehículos no tendrán más de 15 años de antigüedad.

• Los vehículos portaran rótulos, en cumplimiento de los parámetros técnicos de la NCh 2190.Of93.

• Los vehículos contarán con tacógrafos y celulares con cobertura nacional.

• El embalaje de los residuos estarán etiquetados, en cumplimiento de los parámetros técnicos de la NCh 2190.Of 93.

• El estibado de los residuos peligrosos asegurará su seguridad durante el transporte.

• La limpieza de los vehículos se realizará en lugares autorizados por la autoridad sanitaria.

• El motor del vehículo durante la carga estará detenido. Además, se encontrará inmovilizado con cuñas u otro dispositivo.

• Se utilizará rutas que son las normales para este tipo de transporte.

• Antes de iniciar cualquier faena de transporte se revisará el vehículo. Además, cada vehículo contará con su respectivo permiso de circulación.

• El conductor no manipulará el residuo peligroso. Además, todo el personal que participe en las faenas contará con elementos de seguridad personal acordes a la naturaleza del peligro del residuo.

• Durante el transporte de residuos peligrosos se portará con las hojas de seguridad respectivas.

4.4 Decreto Supremo Nº 55/94 del MINTRATEL, que Regula la emisión de vehículos motorizados pesados.

Cumplimiento

El proyecto contemplará vehículos que cumplan con los valores de material particulado estipulados por las normas vigentes al igual que con su revisión técnica al día.

4.5 Decreto Supremo Nº148/2003 del MINSAL, Reglamento Sanitario de Residuos Peligrosos

Cumplimiento

• Se contará con la autorización sanitaria para el transporte de residuos peligrosos.

• Se contará con un plan de contingencias.

• No se transportarán residuos peligrosos sin el documento de declaración establecido en este reglamento y sin las respectivas hojas de seguridad.

• El personal que realice el transporte estará capacitado para una operación adecuada. 

4.6 Decreto Supremo Nº594/99 del MINSAL, que regula las Condiciones Sanitarias y Ambientales básicas en los lugares de trabajo.

Cumplimiento

Transportes Lonquen presenta las condiciones para cumplir con lo señalado en el reglamento.

4.7 Respecto al ingreso de camiones con carga peligrosa a la ciudad de Antofagasta se solicita regirse por la Resolución Exenta Nº 212/03 publicada en el Diario Oficial del 09 de agosto de 2003, que dejó sin efecto a las resoluciones Nº 042 y 175, de la Secretaría Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones.

Cumplimiento

El titular cumplirá con lo establecido en ésta norma.

4.8 Resolución N°1/1995 del MINTRATEL, que establece que los vehículos que circulen en la vías públicas, no podrán exceder las dimensiones máximas (largo, ancho y alto) establecidas en él.

Cumplimiento

Todos los camiones son sometidos a Autorización por parte de la Autoridad Sanitaria, verificando que el camión cumplirá con está condición, además son todos pesados al salir de la planta y en caso que sobrepase el valor establecido por la norma se deberán realizar mayor número de viajes.

4.9 Art. 2 del Decreto Supremo Nº75/87 del MINTRATEL, que establece que la carga deberá estar cubierta con una lona o plásticos de dimensiones adecuadas, de manera que evite la emisión de material particulado al aire.

Cumplimiento

Todos los transportes se realizarán por medio de camiones aljibes, si por razones especiales no fuera en este tipo de recipiente, se protegerá la carga por medio de una lona.

4.10 Ordenanza Municipal N°002 de la I. Municipalidad de Puerto Montt, con fecha 20.12.2000, que establece horarios de estacionamientos, carga y descarga en toda la Comuna de Puerto Montt, para vehículos de carga superior a 4 toneladas.

Cumplimiento

El titular cumplirá con lo establecido en ésta ordenanza.

4.11 Decreto Ley Nº3557/80 del Ministerio de Agricultura, Ley de Protección Agrícola.

Cumplimiento

Transportes Lonquén no transportará sustancias que puedan originar plagas, además instruirá a sus conductores en que no violen ninguna de las exigencias expuestas en está Ley.

4.12 Ordenanza N°79 de la I. Municipalidad de Santiago, que Regula las Actividades de Carga y Descarga en la comuna de Santiago.

Cumplimiento

El titular cumplirá con lo establecido en ésta ordenanza.

4.13 Decreto Supremo Nº58/03, del MINSEGPRES, que establece el "Plan de Prevención y Descontaminación de la Región Metropolitana"

Cumplimiento

El titular estima la emisión de material particulado de acuerdo a la respuesta Nº82 de la adenda Nº1 de la DIA.

 

Asimismo, el titular del proyecto se obliga a cumplir con los parámetros técnicos de la siguientes normas chilenas oficiales:

• NCh 2190/Of93, que establece los distintivos de seguridad para sustancias peligrosas (marcas, etiquetas, rótulos) para ser colocados sobre las mercancías o sobre los envases, embalajes o bultos que contengan estas sustancias y sobre los medios de transporte en que éstas son transportadas.

Compromiso

El titular del proyecto se compromete a cumplir con las especificaciones técnicas de esta norma, respecto a que los distintivos utilizados por la carga a transportar y por los vehículos.

• NCh 2245/93, que Establece las condiciones generales que se debe contener en una Hoja de Seguridad para la sustancia que se transporta y los requisitos de su contenido.

Compromiso

El titular se compromete a cumplir con las especificaciones técnicas de ésta norma, respecto a que el transporte de los residuos industriales se realizará portando la Hoja de Datos de Seguridad según dicha norma.

• NCh 382./Of 04, que Establece la clasificación general y terminología para las sustancias peligrosas.

Compromiso

El titular se compromete a cumplir con las especificaciones técnicas de ésta norma, respecto a que el proyecto considera la clasificación de riesgos según la citada norma para todas las sustancias a transportar.

5. Que, sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, debe indicarse que la ejecución del proyecto "Transporte de Residuos y sustancias Peligrosas " no requiere de alguno de los permisos ambientales sectoriales contemplados en el Título VII, artículos 68 al 106 del D.S. Nº95/01 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

6.  Que, en lo relativo a los efectos, características y circunstancias señalados en el artículo 11 de la Ley Nº 19.300, y sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, debe indicarse que el proyecto "Transporte de Residuos y sustancias Peligrosas " no genera ni presenta ninguno de tales efectos, características y circunstancias.

7. Que, en el proceso de evaluación del proyecto, el cual consta en el expediente respectivo, el titular se ha comprometido voluntariamente a lo siguiente:

a) El titular se compromete a ejecutar las acciones necesarias para reparar o recuperar los posibles daños ambientales provocados por la actividad, con el objeto de reponer en el entorno afectado las condiciones preexistentes, anteriores a la emergencia o accidente. Además asumir todos los costos de insumos, equipos u otros, en los que deban incurrir los equipos e instituciones comunales de emergencia, ocasionados por accidentes o emergencias derivados de la actividad, asimismo asumir los costos por daños a la salud de las personas.

b) En el caso que algún organismo o Municipalidad requiera  exponer  el plan de emergencia y la Matriz de acción por accidente.Transportes Lonquén se compromete  a participar como orador en eventos a nivel regional.

8. Que, con el objeto de dar adecuado seguimiento a la ejecución del proyecto, el titular deberá informar a la Comisión Nacional del Medio Ambiente, al menos con una semana de anticipación, el inicio de cada una de las etapas o fases del proyecto, de acuerdo a lo indicado en la descripción del mismo. Además, deberá colaborar con el desarrollo de las actividades de fiscalización de los Órganos del Estado con competencia ambiental en cada una de las etapas del proyecto, permitiendo su acceso a las diferentes partes y componentes, cuando éstos lo soliciten y facilitando la información y documentación que éstos requieran para el buen desempeño de sus funciones.

9. Que, para que el proyecto "Transporte de Residuos y sustancias Peligrosas " pueda ejecutarse, necesariamente debe cumplir con todas las normas vigentes que le sean aplicables.

10. Que, el titular del proyecto deberá informar inmediatamente a la Comisión Nacional del Medio Ambiente, la ocurrencia de impactos ambientales no previstos en la Declaración de Impacto Ambiental, asumiendo acto seguido, las acciones necesarias para abordarlos.

11.Que, el titular del proyecto deberá comunicar inmediatamente y por escrito a la Comisión Nacional del Medio Ambiente, la individualización de cambios de titularidad.

12. Que todas las medidas y disposiciones establecidas en la presente Resolución, son de responsabilidad del titular del proyecto, sean implementadas por éste directamente o, a través de un tercero.

RESUELVO:

1.  CALIFICAR FAVORABLEMENTE el proyecto "Transporte de Residuos y sustancias Peligrosas".

2. CERTIFICAR que se cumplen con todos los requisitos ambientales aplicables, y que el proyecto "Transporte de Residuos y sustancias Peligrosas " cumple con la normativa de carácter ambiental.