REPÚBLICA DE CHILE COMISIÓN NACIONAL DEL MEDIO AMBIENTE DIRECCIÓN EJECUTIVA RGR/JLR

VISTOS ESTOS ANTECEDENTES:

1. La Declaración de Impacto Ambiental y sus Adendas, del Proyecto "Transporte de  Residuos                  Peligrosos ",presentada por el Señor Gonzalo Benavente Rodríguez en representación de Bravo Energy Chile S.A., con fecha 12 de Octubre de 2006.

2.  Las observaciones y pronunciamientos de los Órganos de la Administración del Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de la Declaración de Impacto Ambiental, las cuales se contienen en los siguientes documentos:

Oficio Nº267 sobre la DIA, publicado por CONAF, Región de Atacama, con fecha 26/10/2006; Oficio Nº1743 sobre la DIA, publicado por Corporación Nacional Forestal, Región del Bio-Bio , con fecha 27/10/2006; Oficio Nº1137 sobre la DIA, publicado por CONAF, X Región de Los Lagos, con fecha 27/10/2006; Oficio Nº1413 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional SAG, I Región de Tarapacá, con fecha 27/10/2006; Oficio Nº2805 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional del SAG, Región de la Araucanía, con fecha 27/10/2006; Oficio Nº1303 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Calama, con fecha 30/10/2006; Oficio Nº361 sobre la DIA, publicado por CONAF, Región de Coquimbo, con fecha 30/10/2006; Oficio Nº2163 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional DGA, V Región, con fecha 30/10/2006; Oficio Nº2479 sobre la DIA, publicado por Corporación Nacional Forestal, CONAF, Región de la Araucanía, con fecha 30/10/2006; Oficio Nº2492/2006 sobre la DIA, publicado por SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región de Antofagasta, con fecha 31/10/2006; Oficio Nº605 sobre la DIA, publicado por Corporación Nacional Forestal Región de Valparaíso, con fecha 31/10/2006; Oficio Nº92 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Los Angeles, con fecha 31/10/2006; Oficio Nº1075 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Penco, con fecha 02/11/2006; Oficio Nº644 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional, CONAF, I Región de Tarapacá, con fecha 02/11/2006; Oficio Nº1500/177 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Recoleta, con fecha 03/11/2006; Oficio Nº544 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional CONAF, Región de Antofagasta, con fecha 03/11/2006; Oficio Nº073 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional de Vialidad, Región de Coquimbo, con fecha 03/11/2006; Oficio Nº1463 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Puerto Montt, con fecha 06/11/2006; Oficio Nº1887 sobre la DIA, publicado por SAG - Rancagua, con fecha 06/11/2006; Oficio Nº4479 / Secplac 406 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Rancagua, con fecha 06/11/2006; Oficio Nº038 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional del SAG, Región del Bio-Bio, con fecha 07/11/2006; Oficio Nº165 sobre la DIA, publicado por Dirección General de Aguas, con fecha 07/11/2006; Oficio Nº073 sobre la DIA, publicado por Corporación Nacional Forestal CONAF, Región del Maule, con fecha 07/11/2006; Oficio Nº300 sobre la DIA, publicado por SEREMI de Salud, Región del Maule, con fecha 07/11/2006; Oficio Nº100/349/2006 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Cerrillos, con fecha 08/11/2006; Oficio Nº1362 sobre la DIA, publicado por SEREMI de Salud, IV Región de Coquimbo, con fecha 08/11/2006; Oficio Nº641 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Colina, con fecha 08/11/2006; Oficio Nº3306 sobre la DIA, publicado por Dirección Nacional de Vialidad, con fecha 09/11/2006; Oficio Nº31 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Pudahuel, con fecha 09/11/2006; Oficio Nº59 sobre la DIA, publicado por Dirección de Vialidad - Rancagua, con fecha 09/11/2006; Oficio Nº2201 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional de Vialidad, Región de Atacama, con fecha 10/11/2006; Oficio Nº800 sobre la DIA, publicado por CONAF - Región de O´Higgins, con fecha 10/11/2006; Oficio Nº38 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Bulnes, con fecha 10/11/2006; Oficio Nº1356 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Osorno, con fecha 10/11/2006; Oficio Nº52 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Santiago, con fecha 10/11/2006; Oficio Nº866 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de La Florida, con fecha 10/11/2006; Oficio Nº1101 sobre la DIA, publicado por CONAMA V, Región de Valparaíso , con fecha 10/11/2006; Oficio Nº60 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de San Pablo, con fecha 10/11/2006; Oficio Nº2800/38 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Peñalolén, con fecha 10/11/2006; Oficio Nº752 sobre la DIA, publicado por CONAMA VIII, Región del Biobio, con fecha 10/11/2006; Oficio Nº5660 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Renca, con fecha 11/11/2006; Oficio Nº591 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Viña del Mar, con fecha 13/11/2006; Oficio Nº11803 sobre la DIA, publicado por Servicio Agrícola y Ganadero, con fecha 13/11/2006; Oficio Nº767 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de San Vicente, con fecha 13/11/2006; Oficio Nº856 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Coronel, con fecha 13/11/2006; Oficio Nº11/06 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Concepción, con fecha 13/11/2006; Oficio Nº274 sobre la DIA, publicado por CONAMA I, Región de Tarapaca, con fecha 13/11/2006; Oficio NºB32/0099 sobre la DIA, publicado por Departamento de Salud Ambiental, Ministerio de Salud, con fecha 13/11/2006; Oficio Nº3510 sobre la DIA, publicado por CONAMA Región Metropolitana, con fecha 13/11/2006; Oficio Nº1272/2006 sobre la DIA, publicado por CONAMA VI, Región del General Libertador Bernardo O´Higgins, con fecha 14/11/2006; Oficio Nº2481 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional de Vialidad, V Región, con fecha 14/11/2006; Oficio Nº168/06 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Las Condes, con fecha 14/11/2006; Oficio Nº1411/2006 sobre la DIA, publicado por CONAMA VII, Región del Maule, con fecha 14/11/2006; Oficio Nº753 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Graneros, con fecha 15/11/2006; Oficio NºOf. Alc. Nº 563 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Quilicura, con fecha 15/11/2006; Oficio Nº917 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Concón, con fecha 15/11/2006; Oficio Nº1870 a sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Chillán, con fecha 15/11/2006; Oficio Nº297 sobre la DIA, publicado por CONAMA IX, Región de la Araucania, con fecha 15/11/2006; Oficio NºCR/1081 sobre la DIA, publicado por CONAMA IV, Región de Coquimbo, con fecha 16/11/2006; Oficio Nº2.395 sobre la DIA, publicado por SEREMI Salud, Región del General Libertador Bernardo O´Higgins , con fecha 17/11/2006; Oficio Nº3968 sobre la DIA, publicado por División de Norma, Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, con fecha 20/11/2006; Oficio Nº7052 sobre la DIA, publicado por Secretaría Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones, RM, con fecha 20/11/2006; Oficio Nº1400 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Maipú, con fecha 21/11/2006; Oficio Nº770 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional SAG, Región de Antofagasta, con fecha 21/11/2006; Oficio Nº2206 sobre la DIA, publicado por Dirección Regional de Vialidad, Región de Antofagasta, con fecha 22/11/2006; Oficio Nº2649 sobre la DIA, publicado por SEREMI Transporte y Telecomunicaciones, Región de Atacama, con fecha 22/11/2006; Oficio Nº2349 sobre la DIA, publicado por SEREMI Salud, V Región, con fecha 23/11/2006; Oficio Nº1700/159 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Conchalí, con fecha 27/11/2006; Oficio Nº880 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Coquimbo, con fecha 29/11/2006; Oficio Nº1390 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Caldera, con fecha 29/11/2006; y Oficio Nº460 sobre la DIA, publicado por Ilustre Municipalidad de Mejillones, con fecha 29/11/2006; Oficio Nº 4006 sobre la Adenda 1, publicado por Dirección Nacional de Vialidad, con fecha 18/12/2006; Oficio Nº087 sobre la Adenda 1, publicado por Corporación Nacional Forestal CONAF, Región del Maule, con fecha 18/12/2006; Oficio Nº3208 sobre la Adenda 1, publicado por Dirección Regional del SAG, Región de la Araucanía, con fecha 18/12/2006; Oficio Nº1329 sobre la Adenda 1, publicado por CONAF, X Región de Los Lagos, con fecha 18/12/2006; Oficio Nº70 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Santiago, con fecha 18/12/2006; Oficio Nº2790 sobre la Adenda 1, publicado por Corporación Nacional Forestal, CONAF, Región de la Araucanía, con fecha 18/12/2006; Oficio Nº365 sobre la Adenda 1, publicado por SEREMI de Salud, Región del Maule, con fecha 18/12/2006; Oficio Nº2870/06 sobre la Adenda 1, publicado por SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones, Región de Antofagasta, con fecha 19/12/2006; Oficio Nº314 sobre la Adenda 1, publicado por CONAMA I, Región de Tarapaca, con fecha 19/12/2006; Oficio Nº827 sobre la Adenda 1, publicado por Dirección Regional SAG, Región de Antofagasta, con fecha 19/12/2006; Oficio Nº2472 sobre la Adenda 1, publicado por Dirección Regional de Vialidad, Región de Atacama, con fecha 20/12/2006; Oficio Nº1562/2006 sobre la Adenda 1, publicado por CONAMA VII, Región del Maule, con fecha 20/12/2006; Oficio Nº2112 sobre la Adenda 1, publicado por Corporación Nacional Forestal, Región del Bio-Bio , con fecha 20/12/2006; Oficio Nº 784 sobre la Adenda 1, publicado por Dirección Regional, CONAF, I Región de Tarapacá, con fecha 20/12/2006; Oficio Nº045 sobre la Adenda 1, publicado por Dirección Regional del SAG, Región del Bio-Bio, con fecha 21/12/2006; Oficio Nº1537 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Calama, con fecha 21/12/2006; Oficio Nº 738 sobre la Adenda 1, publicado por Corporación Nacional Forestal Región de Valparaíso, con fecha 21/12/2006; Oficio Nº 2417 sobre la Adenda 1, publicado por Dirección Regional de Vialidad, Región de Antofagasta, con fecha 21/12/2006; Oficio Nº 5205 / Secplac 462 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Rancagua, con fecha 21/12/2006; Oficio Nº 853 sobre la Adenda 1, publicado por CONAMA VIII, Región del Biobio, con fecha 21/12/2006; Oficio Nº 1030 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Concón, con fecha 21/12/2006; Oficio Nº 189 sobre la Adenda 1, publicado por Dirección General de Aguas, con fecha 21/12/2006; Oficio Nº 2131 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Chillán, con fecha 22/12/2006; Oficio Nº 199/06 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Las Condes, con fecha 22/12/2006; Oficio Nº 13586 sobre la Adenda 1, publicado por Servicio Agrícola y Ganadero, con fecha 22/12/2006; Oficio Nº659 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Viña del Mar, con fecha 22/12/2006; Oficio NºB32/00119 sobre la Adenda 1, publicado por Departamento de Salud Ambiental, Ministerio de Salud, con fecha 22/12/2006; Oficio Nº 976 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Coronel, con fecha 22/12/2006; Oficio Nº 932 sobre la Adenda 1, publicado por CONAF - Región de O´Higgins, con fecha 26/12/2006; Oficio Nº040 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Pudahuel, con fecha 26/12/2006; Oficio Nº 2585 sobre la Adenda 1, publicado por SEREMI Salud, V Región, con fecha 26/12/2006; Oficio Nº 456 sobre la Adenda 1, publicado por CONAF, Región de Coquimbo, con fecha 26/12/2006; Oficio Nº 98 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Los Angeles, con fecha 27/12/2006; Oficio Nº 2901 sobre la Adenda 1, publicado por Dirección Regional de Vialidad, V Región, con fecha 27/12/2006; Oficio Nº 860 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Graneros, con fecha 27/12/2006; Oficio Nº 3959 sobre la Adenda 1, publicado por CONAMA Región Metropolitana, con fecha 27/12/2006; Oficio Nº326 sobre la Adenda 1, publicado por CONAMA IX, Región de la Araucanía, con fecha 27/12/2006; Oficio Nº CR/1207 sobre la Adenda 1, publicado por CONAMA IV, Región de Coquimbo, con fecha 27/12/2006; Oficio Nº 1263 sobre la Adenda 1, publicado por CONAMA V, Región de Valparaíso , con fecha 27/12/2006; Oficio Nº 1529 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Osorno, con fecha 28/12/2006; Oficio Nº 1464/2006 sobre la Adenda 1, publicado por CONAMA VI, Región del General Libertador Bernardo O´Higgins, con fecha 29/12/2006; Oficio Nº 1700/176 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Conchalí, con fecha 02/01/2007; Oficio Nº 2902 sobre la Adenda 1, publicado por SEREMI Transporte y Telecomunicaciones, Región de Atacama, con fecha 02/01/2007; Oficio Nº 4575 sobre la Adenda 1, publicado por División de Norma, Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, con fecha 03/01/2007; Oficio Nº 335 sobre la Adenda 1, publicado por CONAF, Región de Atacama, con fecha 03/01/2007; Oficio Nº 1400 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Maipú, con fecha 04/01/2007; Oficio Nº 10 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de La Florida, con fecha 05/01/2007; Oficio Nº 4 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Colina, con fecha 08/01/2007; Oficio Nº1554 sobre la Adenda 1, publicado por Ilustre Municipalidad de Caldera, con fecha 08/01/2007; Oficio Nº 8040 sobre la Adenda 1, publicado por Secretaría Regional Ministerial de Transportes y Telecomunicaciones, RM, con fecha 08/01/2007; Oficio Nº 1706 sobre la Adenda 1, publicado por Dirección Regional SAG, I Región de Tarapacá, con fecha 09/01/2007; Oficio Nº 33 sobre la Adenda 2, publicado por CONAF - Región de O´Higgins, con fecha 17/01/2007; Oficio Nº 65 sobre la Adenda 2, publicado por Corporación Nacional Forestal, CONAF, Región de la Araucanía, con fecha 17/01/2007; Oficio Nº 030 sobre la Adenda 2, publicado por Dirección Regional, CONAF, I Región de Tarapacá, con fecha 17/01/2007; Oficio Nº 89 sobre la Adenda 2, publicado por CONAF, X Región de Los Lagos, con fecha 18/01/2007; Oficio Nº 1400 sobre la Adenda 2, publicado por Ilustre Municipalidad de Maipú, con fecha 19/01/2007; Oficio Nº 137 sobre la Adenda 2, publicado por Corporación Nacional Forestal, Región del Bio-Bio , con fecha 22/01/2007; Oficio Nº 183 sobre la Adenda 2, publicado por Dirección Regional del SAG, Región de la Araucanía, con fecha 22/01/2007; Oficio Nº 027 sobre la Adenda 2, publicado por CONAF, Región de Coquimbo, con fecha 22/01/2007; Oficio Nº 02 sobre la Adenda 2, publicado por Dirección Regional del SAG, Región del Bio-Bio, con fecha 22/01/2007; Oficio Nº 27 sobre la Adenda 2, publicado por Ilustre Municipalidad de Viña del Mar, con fecha 23/01/2007; Oficio Nº 022 sobre la Adenda 2, publicado por CONAMA I, Región de Tarapacá, con fecha 23/01/2007; Oficio Nº 104/2007 sobre la Adenda 2, publicado por CONAMA VI, Región del General Libertador Bernardo O´Higgins, con fecha 24/01/2007; Oficio Nº 41 sobre la Adenda 2, publicado por CONAF, Región de Atacama, con fecha 25/01/2007; Oficio Nº 24 sobre la Adenda 2, publicado por Dirección General de Aguas, con fecha 26/01/2007; Oficio Nº 19 sobre la Adenda 2, publicado por Ilustre Municipalidad de Santiago, con fecha 26/01/2007; Oficio Nº 51 sobre la Adenda 2, publicado por Corporación Nacional Forestal Región de Valparaíso, con fecha 26/01/2007; y Oficio Nº 101 sobre la Adenda 2, publicado por Ilustre Municipalidad de Caldera, con fecha 29/01/2007.

3. Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de impacto ambiental de la Declaración de Impacto Ambiental del proyecto "Transporte de Residuos Peligrosos”.

4. Lo dispuesto en la Ley Nº 19.300 sobre Bases Generales del Medio Ambiente, el artículo 2º del D.S. 95/01 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia, aprueba el texto refundido, coordinado y sistematizado del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental; la Ley N°19.880 establece Bases de los Procedimientos Administrativos que rigen los actos de los Órganos de la Administración del Estado; la Resolución Nº 520/96, que fija texto Refundido, Coordinado y Sistematizado de la Resolución Nº 55/92, ambas de la Contraloría General de la República; y las demás normas aplicables al proyecto.

CONSIDERANDO:

1. Que, la Comisión Nacional del Medio Ambiente debe velar por el cumplimiento de todos los requisitos ambientales aplicables al Proyecto "Transporte de Residuos Peligrosos”.

2. Que, el derecho de Bravo Energy Chile S.A. a emprender actividades, está sujeto al cumplimiento estricto de todas aquellas normas jurídicas vigentes, referidas a la protección del medio ambiente y las condiciones bajo las cuales se satisfacen los requisitos aplicables a los permisos ambientales sectoriales que deben otorgar los Órganos de la Administración del Estado.

3. Que, según los antecedentes señalados en la Declaración de Impacto Ambiental respectiva, el proyecto "Transporte de Residuos Peligrosos " consiste en el transporte terrestre de residuos peligrosos, desde la Primera hasta la Décima Región, incluyendo la Región Metropolitana.

3.1 Ubicación

El proyecto “Transporte de Residuos Peligrosos” se ejecutará desde la Primera hasta la Décima Región, incluyendo la Región Metropolitana. Las Comunas por las cuales se desarrollará la actividad serán: Alto Hospicio, Arica, Camarones, Huara, Iquique, Pica, Pozo Almonte, Antofagasta, Calama, María Elena, Mejillones, Sierra Gorda, Taltal y Tocopilla, Caldera, Chañaral, Copiapó, Diego De Almagro, Tierra Amarilla y Vallenar, Andacollo, Canela, Coquimbo, Illapel, La Higuera, La Serena, Los Vilos, Ovalle, Salamanca y Vicuña, Cabildo, Calera Calle, Larga Casablanca, Catemu, Concón, Hijuelas, La Cruz, La Ligua, Llay-Llay, Los Andes, Nogales, Rinconada, San Antonio, Valparaíso, Viña del Mar, Chimbarongo, Graneros, Las Cabras, Machalí, San Francisco de Mostazal, Rancagua, Rengo, Requinoa, San Fernardo, San Vicente, Constitución, Curicó, Hualañe, Licanten, Linares, Longavi, Maule, Molina, Niquen, Parral, Pelarco, Rauco, Retiro, Río Claro, San Javier, San Rafael, Talca, Teno, Villa Alegre, Arauco, Bulnes, Cabrero, Curanilahue, Chillán, Chillán Viejo, Concepción, Coronel, Laja, Los Angeles, Lota, Mulchén, Nacimiento, Ñiquen, Penco, San Carlos, San Pedro de La Paz, Talcahuano, Tomé, Santa Barbara, Collipulli, Ercilla, Freire, Gorbea, Lautaro, Lanco, Loncoche, Lonquimay, Padre Las Casas, Perquenco, Pitrufquen, , Temuco, Victoria, Frutillar, La Unión, Lanco, Llanquihue, Los Lagos, Mariquina, Mafil, Osorno, Paillaco, Palena, Puerto Montt, Puerto Varas, Purranque, Río Negro, Río Bueno, San Pablo, Valdivia, Lanco, Alhue, Buín, Calera de Tango, Cerrillos, Cerro Navia, Colina, Conchalí, Curacaví, El Bosque, El Monte, Estación Central, Huechuraba, Independencia, Isla de Maipo, La Cisterna, La Florida, La Granja ,La Pintana, La Reina, Lampa, Las Condes, Lo Barrenechea, Lo Espejo, Lo Prado, Macul, Maipú, Maria Pinto, Melipilla, Ñuñoa, Padre Hurtado, Paine, Pedro Aguirre Cerda, Peñaflor, Peñalolén, Pirque, Providencia, Pudahuel, Puente Alto, Quilicura, Quinta Normal, Recoleta, Renca, San Bernardo, San Joaquín, San José de Maipo, San Miguel, San Pedro, San Ramón, Santiago, Talagante, Til Til y Vitacura.

3.2 Monto de Inversión

El monto de inversión del proyecto será de US $ 250.000

3.3. Vida Útil

Se estima una vida útil de 25 años

3.4. Mano de obra

El titular considera durante la fase de operación, una dotación de 5 personas. La mano de obra para cada transporte será de 1 conductor instruido en el manejo y transporte de residuos peligrosos.

3.5. Descripción del proyecto

El proyecto consiste en el transporte terrestre por carretera de residuos peligrosos, entre la I y X Región incluyendo la Región Metropolitana.

3.6 Residuos Peligrosos a transportar

El titular del proyecto transportará los siguientes residuos:

• Aceite lubricante usado
• Electrolito agotado de batería
• Envases de lubricantes y solventes
• Lodos de cámara de lavado de maquinaria
• Paños, huaipes contaminados con lubricantes
• Ácido sulfúrico agotado
• Residuo de Tolueno
• Baterías
• Filtros de aceite y combustibles
• Metanol y otros alcoholes líquidos
• Gasolina de lavado, éter de petróleo, gasolina diluyente
• Lodos Generados en Plantas de Tratamiento de Aguas Servidas
• Agua residual con DIESEL
• Líquido revelador
• Lodos de tintorerías y lávaselo
• Borras asfálticas
• Ácido Clorhídrico Agotado

Las descripciones generales de cada uno de los residuos a transportar se encuentran contenidas en la Hoja de Datos de Seguridad contenidas en el Anexo Nº 3 de la Adenda Nº 1.

El titular del proyecto exigirá al generador de los residuos los siguientes documentos:

-         Hoja de Datos de Seguridad del residuo (HDS).

-         Documento de Declaración de Residuos.

-         Guía de despacho

En caso que el generador no proporcione estos antecedentes el titular no realizará el servicio de transporte de los residuos indicados precedentemente.

3.7. Partes, Acciones y Obras Físicas del Proyecto

El proyecto lo conforman las siguientes actividades:

1. Carguío del residuo

2. Descarga de los residuos

3. Transporte por rutas definidas

4. Chequeo y lavado de Camiones

5. Mantenimiento de los camiones

3.7.1 Carga de Residuos Peligrosos

El carguío de camiones se realizará solamente en instalaciones o sectores especialmente destinados para este fin. El carguío y el despacho de los camiones con residuos, requiere de varias etapas, las que se detallan a continuación:

Procedimiento de carga:

Las actividades de carga serán realizadas por el personal del generador y por el titular del proyecto quien supervisará que la actividad de carga se haga de forma adecuada.

La actividad de carga y estiba serán realizadas teniendo en consideración los siguientes aspectos:

• La carga del camión se efectuará después de verificados los documentos necesarios para el transporte e inspección visual de la carga del transporte y equipamiento.
  

• No se transportarán residuos que no aseguren la hermeticidad de sus respectivos contenedores, ya sea tambores u otros medios adecuados de transporte.

• Previo a la salida, el chofer del camión, revisará los cierres del camión, para evitar derrames durante el transporte.

• No se transportarán residuos que no se encuentren debidamente etiquetados. Tampoco se abrirán los contenedores de los residuos transportados.

• El camión quedará frenado (“enganchado”) y con freno de mano previo al inicio de la descarga, además se utilizarán “cuñas” en la parte delantera de la rueda del tren delantero y en la trasera del tren posterior.

• Cada camión y contenedor será inspeccionado minuciosamente, antes de ser cargado, por el responsable de la operación. Si fuese detectada alguna no conformidad los camiones no se podrán cargar hasta que se levante la no conformidad, mediante la modificación o reparación que corresponda. El titular elaborará un registro que estará disponible en las oficinas administrativas del titular del proyecto, dicho registro contendrá los siguientes antecedentes: fecha, hora, nombre del chofer, Nº de patente del vehículo, sustancia a transportar, lugar de origen de la carga, motivo de no conformidad y descripción de las acciones o reparaciones realizadas.

• El titular antes de efectuar la operación de carga deberá establecer una distancia de seguridad de a lo menos 10 m a la redonda y señalizará adecuadamente la faena por medio de letreros visibles.

• La zona de carga se encontrará despejada y libre de materiales incompatibles, tales como ácidos, madera y combustibles (como papeles, pastizales y árboles entre otros).

• Esta actividad se realizará dando cumplimiento al artículo Nº 87 del D.S. 148/2003 del MINSAL, que establece el “Reglamento Sanitario sobre Manejo de de Residuos Peligrosos” (en adelante, Reglamento de Residuos Peligrosos).

• Los envases en donde se transportarán las sustancias quedarán perfectamente ajustados, acuñados y amarrados, en el interior del contenedor para impedir todo desplazamiento durante el trayecto.

• Los camiones, una vez cargados, serán pesados en una romana para certificar el peso total y peso por ejes, dando así cumplimiento a las normas pertinentes del MOP.

3.7.2. Descarga de los residuos

El titular realizará la actividad de descarga cumpliendo, entre otras, los siguientes requisitos:

• El titular efectuará la operación de descarga, estableciendo una distancia de seguridad de a lo menos 10 m a la redonda, y señalizará adecuadamente la operación a través de letreros visibles.

• Durante las operaciones de carga y descarga se contará con a lo menos una ducha de seguridad y mangueras de incendio o extintores de agua de fácil acceso.

• Al llegar a su destino el camión será pesado, los camiones descargarán los residuos en un sitio habilitado para estas maniobras, todos ellos ubicados dentro de instalaciones de las empresas destinatarias.

• Luego de la descarga, el camión vacío realizará el viaje de regreso hasta el terminal o lugar de estacionamiento en la planta de Bravo Energy.

3.7.3. Transporte por rutas definidas.

El transporte de residuos peligrosos se efectuará conforme al D.S. Nº 298/1994 del MINTRATEL, el que establece las condiciones, normas y procedimientos aplicables al transporte por calles y caminos de sustancias o productos que por sus características sean considerados peligrosas.

Antes de cualquier salida, el titular tendrá programada la trayectoria del camión entre los puntos de salida y llegada, a través de un instructivo (programa de ruta), donde se definirán los sitios donde se realizarán las detenciones, si corresponden. Cabe destacar que el titular elaborará la trayectoria de los viajes en función de las rutas del punto 3.11. del presente informe.

Todas las rutas a utilizar en este proyecto son existentes y correspondes a las rutas utilizadas comúnmente en el transporte carretero.

3.7.4. Chequeo y Lavado de Camiones.

Las labores de chequeo y lavado de camiones se realizará en la base de operaciones de Bravo Energy (El anexo Nº 5 de la DIA contiene la Resolución que autoriza la planta de tratamiento de RILES), localizada en Av. Las industrias Nº 12.600, Maipú.

El lavado se realizará una vez por semana en las instalaciones de la empresa, en función del siguiente procedimiento:

1. Se retirarán los residuos remanentes tanto del estanque como del acoplado o rampa.

2. Se lavará sólo con agua y presión las áreas que requieren ser limpiadas (se utilizará una hidrolavadora y agua caliente, no se aplicarán productos químicos para la limpieza).

3. Las aguas resultantes del lavado serán procesadas por Bravo Energy de conformidad a sus autorizaciones como planta destinataria de residuos.

El mantenimiento preventivo de los vehículos será realizado en lugares autorizados por la autoridad competente.

3.8.  Rotulado de residuos y camiones

Los rótulos serán colocados en cada embalaje/envase y en los cuatro costados del camión, en el lugar de almacenamiento del cliente y como preparación para su transporte. Éstos deberán ser fácilmente visibles e identificables.

El sistema de marcado, etiquetado o rotulado se basa en la clasificación de las sustancias peligrosas que se presentan en la norma NCh 382.Of98 y NCh 2190.Of93.

3.9. Consideraciones de seguridad para el transporte de residuos peligrosos

Todos los camiones que utilizará el titular cumplirán con las siguientes consideraciones:

• Se prohibirá el uso de camiones con una antigüedad mayor a 15 años.

• En general los vehículos que se utilizarán contarán con su carrocería completamente cerrada, en caso contrario las carrocerías o los carros de arrastre contarán con barandas con altura mínima de 1 metro.

• La superficie del camión o del carro será de superficie lavable.

• Todos los vehículos portarán sus correspondientes logos de acuerdo al tipo de sustancias que transportan.

• Los vehículos serán equipados con sus respectivos tacógrafos u otro medio electrónico que registrará la velocidad y distancia recorrida.

• Cada conductor portará un equipo de radiocomunicaciones o teléfono celular de cobertura nacional.

• No se podrá transportar junto con residuos peligrosos: animales, alimentos o medicamentos destinados al consumo humano u otro tipo de carga salvo que sea compatible.

• Todos los camiones contarán con su Autorización Sanitaria.

• No se utilizará una capacidad mayor al 90% de la carga nominal del vehículo.

3.10. Características de los medios de transporte a utilizar

3.10.1 Respecto de los contenedores de residuos peligrosos:

a) El titular transportará residuos peligrosos a través de los siguientes contenedores:

• Tambores, bidones, estanques y otros similares en características de plástico

• Tambores o bidones de metal revestidos con plásticos

• Camión aljibe acondicionado para ello

b) El titular no transportará Residuos Peligrosos cuando sus contenedores no cumplan con los siguientes requisitos:

• Tener un espesor adecuado y estar construidos con materiales que sean resistentes al residuo almacenado y a prueba de filtraciones,

• Estar diseñados para ser capaces de resistir los esfuerzos producidos durante su manipulación, así como durante la carga y descarga y el traslado de los residuos, garantizando en todo momento que no serán derramados,

• Estar en todo momento en buenas condiciones, debiéndose reemplazar todos aquellos contenedores que muestren deterioro de su capacidad de contención,

• Estar rotulados indicando, en forma visible, las características de peligrosidad del residuo contenido de acuerdo a la Norma Chilena NCh 2.190 Of 93, el proceso en que se originó el residuo, el código de identificación y la fecha de su ubicación en el sitio de almacenamiento.

• Los contenedores sólo podrán ser movidos manualmente si su peso total incluido el contenido, no excede de 30 kilogramos. Si dicho peso fuere superior, se deberán mover con equipo mecánico. Sólo se podrán reutilizar contenedores cuando no se trate de residuos incompatibles, a menos que hayan sido previamente descontaminados. Cabe destacar que será responsabilidad del titular del proyecto el verificar que los contenedores de los residuos peligrosos cumplan adecuadamente con las condiciones de estanqueidad y hermeticidad requerida, a objeto de evitar derrames durante las operaciones de transporte.

3.10.2.  Vehículos y Equipos a Utilizar

Para el transporte de residuos peligrosos los vehículos contarán con lo siguiente:

a) Todos los vehículos contarán con a lo menos barandas de 1 metro por todo el perímetro de carga, estas barandas serán del tipo abatibles.

b) El equipamiento mínimo de cada vehículo será de:

• Tacógrafo
• Teléfono celular o radio de cobertura nacional
• Herramientas y utensilios para el control inicial del derrame
• Cintas y conos de señal de peligro
• Extintor de polvo químico seco ABC de 8 Kg, (1)
• Hoja de Seguridad del producto Transportado
• Pala
• Botiquín primeros auxilios
• Cuñas reglamentarias

Una vez tramitada la autorización de transporte ante la Autoridad Sanitaria, el titular deberá enviar una copia del listado de los medios de transporte con sus respectivas patentes a la Dirección Ejecutiva de CONAMA, así mismo deberá remitir cada una de las actualizaciones que sean realizadas ante la Autoridad, respecto de los medios de transporte a utilizar, a objeto de mantener actualizados el listado de patentes que serán incluidos en el expediente del proyecto. La información requerida precedentemente deberá ser remitida a esta Dirección Ejecutiva en un plazo no mayor a 30 días, contabilizados desde la fecha de notificación de la respectiva autorización o de sus respectivas actualizaciones.

3.11. Rutas a utilizar para el transporte

A continuación se presentan las rutas por región y comuna a utilizar.

Origen	Ruta a utilizar	Regiones	Comunas por región	Observaciones
ARICA I REGIÓN	I REGIÓN Ruta 5 Norte Ruta 1	I-II-III-IV-V y RM	Alto Hospicio, Arica, Camarones, Huara, Iquique, Pica y Pozo Almonte.	No se transitará por Arica en horas de alto tráfico. Horario restringido entre 7:30 y las 9:00 horas: 12:30 y 14:30 horas, y entre las 18:30 a 20:00 horas. Los camiones que transiten por Pozo Almonte, Huara y Arica no aparcarán en la ciudad. Especial cuidado se tendrá en las 10 cuestas entre Huara y Arica. En los pasos obligados por las Reserva Nacional Pampa del Tamarugal se tendrá especial cuidado en no sobrepasar el limite de velocidad de 70 Km/hr. Respecto del uso de la Ruta A-16 Costanera –Tocopilla, en el radio urbano de la ciudad de Iquique el titular sólo circulará por las siguientes calles: Ingreso: Ruta A-16 Rotonda el Pampino, Av. Circunvalación, Oficina Mapocho, Av. Desiderio García, Av. Costanera Arturo Prat, Puerto. Egreso: Puerto, Av. Costanera Arturo Prat, Av. Desiderio García, Santa Rosa de Huera, Av. Circunvalación, Rotonda El Pampino, Ruta A-16, Alto Hospicio. Para el acceso a Iquique por la Ruta A-1 Costanera – Tocopilla el titular sólo transitará por las siguientes calles: Ingreso: Ruta A-1, Av. 11 de Septiembre, Av. Balmaceda, Av. Arturo Prat, Puerto. Egreso: Puerto, Souper, Av., Costanera Arturo Prat, Av. Balmaceda, Av. 11 de Septiembre, ruta A-1, Camino Tocopilla.
IQUIQUE	I REGIÓN Ruta 5 Norte Ruta 16 Ruta 1	I-II-III-IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, antes de Pozo Almonte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago a la altura de Pozo Almonte y se cumplirán las mismas condiciones establecida para esa ruta. Durante los días 15 y 16 de Julio se evitará circular por la Ruta A 16 y 5 Norte, se prohíbe programar retiros para esos días. Respecto del uso de la Ruta A-16 Costanera –Tocopilla, en el radio urbano de la ciudad de Iquique el titular sólo circulará por las siguientes calles: Ingreso: Ruta A-16 Rotonda el Pampino, Av. Circunvalación, Oficina Mapocho, Av. Desiderio García, Av. Costanera Arturo Prat, Puerto. Egreso: Puerto, Av. Costanera Arturo Prat, Av. Desiderio García, Santa Rosa de Huera, Av. Circunvalación, Rotonda El Pampino, Ruta A-16, Alto Hospicio. Asimismo, para el acceso a Iquique por la Ruta A-1 Costanera – Tocopilla el titular sólo transitará por las siguientes calles: Ingreso: Ruta A-1, Av. 11 de Septiembre, Av. Balmaceda, Av. Arturo Prat, Puerto. Egreso: Puerto, Souper, Av., Costanera Arturo Prat, Av. Balmaceda, Av. 11 de Septiembre, ruta A-1, Camino Tocopilla.
Mina Cerro Colorado I Región	I REGIÓN Ruta A 65 Ruta 5 Norte	I-II-III-IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, antes de Pozo Almonte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago a la altura de Pozo Almonte y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta. Durante los días 15 y 16 de Julio se evitará circular por la Ruta A 16 y 5 Norte, se prohíbe programar retiros para esos días.
Minera Collahuasi	I REGIÓN Ruta A 687 Ruta A 65 Ruta 5 Norte	I-II-III-IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, antes de Pozo Almonte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago a la altura de Pozo Almonte y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta. Durante los días 15 y 16 de Julio se evitará circular por la Ruta A 16 y 5 Norte, se prohíbe programar retiros para esos días.
Mina Quebrada Blanca	I REGIÓN Ruta A 687 Ruta 5 Norte	I-II-III-IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta. Durante los días 15 y 16 de Julio se evitará circular por la Ruta A 16 y 5 Norte, se prohíbe programar retiros para esos días.
Calama	II REGIÓN Ruta CH 25 Ruta B 24 Ruta 5 Norte	II-III-IV-V y RM	Antofagasta, Calama, María Elena, Mejillones, Sierra Gorda, TalTal, Tocopilla
María Elena	II REGIÓN Ruta B 168 Ruta 5 Norte	II-III-IV-V y RM
Chuquicamata	II REGIÓN Ruta B 24 Ruta CH 25 Ruta 5 Norte	II-III-IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.
Minera El Abra	II REGIÓN Ruta B 149 Ruta CH 21 Ruta CH 25 Ruta B 24 Ruta 5 Norte	II-III-IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.
Minera Zaldivar	II REGIÓN Camino privado Ruta B 552 Ruta 5 Norte	II-III-IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.
Tocopilla	II REGIÓN Ruta 5 Norte Ruta B 400	II-III-IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.
Mejillones	II REGIÓN Ruta 5 Norte Ruta B 400 Ruta 1 Ruta B 262	II-III-IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta. Para acceder al sector Industrial de Mejillones se utilizara la Ruta B 262 y su conexión con la Ruta 1. Transportes Lonquén no estacionará sus vehículos con carga peligrosos en las calles y vías de la comuna de Mejillones, sólo se utilizará para tránsito desde el Generador al centro de disposición final.
Antofagasta	II REGIÓN Ruta B 400 Ruta 1 Ruta 5 Norte	II-III-IV-V y RM		No se podrá ingresar a la ciudad de Antofagasta por la ruta 26 sector Salar del Carmen. Ruta Sector (La Negra) Avda. Ejército - Avda. Grecia - Balmaceda - Aníbal Pinto -2013 7º línea - Avda. Pérez Zujovic - Ruta 1. No se podrá transitar en la ciudad de Antofagasta entre: 07:00-09:00; 12:00-14:00, y 18:00-21:00. El tránsito por la ciudad de Antofagasta se efectuará a una velocidad máxima de 40 km./hora. Los camiones no podrán aparcar en la ciudad de Antofagasta. Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.
Radomiro Tomic	II REGIÓN Camino s/rol Ruta 24 Ruta CH 25 Ruta 5 Norte	II-III-IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.
Minera La Escondida	II REGIÓN Camino privado Ruta B 552 Ruta 5 Norte	II-III-IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.
Taltal	II REGIÓN Ruta A 1 Ruta 5 Norte	II-III-IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.
Copiapó	III REGIÓN Ruta C 391 Ruta C 17 Ruta C 141 C 237 Ruta C 13 Ruta C 183 Ruta CH 31 Ruta C 35 Ruta C 411 Ruta 5 Norte	III-IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta
La Serena	IV REGIÓN Ruta 43 Ruta 45 Ruta 5 Norte	IV-V y RM	Andacollo, Canela, Coquimbo, Illapel, La Higuera, La Serena, Los Vilos, Ovalle, Salamanca, Vicuña	Se evitará en lo posible circular por Avda. Balmaceda. Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.
Coquimbo	IV REGIÓN Ruta 43 Ruta D 43 Ruta 45 Ruta 5 Norte	IV-V y RM		Conexión ruta 5, ruta 43 por La Cantera Comuna de Coquimbo. Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta. Sobre todo en época estival se prohíben los viajes en horario punta.
Vicuña	IV REGIÓN Ruta CH 41 Ruta 43 Ruta 45 Ruta 5 Norte	IV-V y RM
Andacollo Companía Minera Carmen de Andacollo	IV REGIÓN Ruta 55 Ruta R 43 Ruta 45 Ruta 5 Norte	IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta No se realizaran labores de retiro y carga de residuos y sustancias peligrosos, los días en que se realiza las festividades religiosas de la Virgen de Andacollo (1ª Domingo de Octubre y 26 de diciembre)
Ovalle	IV REGIÓN Ruta 505 Ruta 45 Ruta 5 Norte	IV-V y RM
Combarbalá	IV REGIÓN Ruta 71 Ruta 5 Norte	IV-V y RM		Se utilizará la ruta que conecta Combarbalá con Monte Patria. Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.
Mina Los Pelambres	IV REGIÓN Ruta D 81 Ruta D 85 Ruta 5 Norte	IV-V y RM		Una vez que el o los camiones tomen la Ruta 5 Norte, se seguirá la misma ruta desde Arica a Santiago y se cumplirán las mismas condiciones establecidas para esa ruta.
Illapel	IV REGIÓN Ruta D 85 Ruta 5 Norte	IV-V y RM
Los Vilos	IV REGIÓN Ruta D 870 Ruta 5 Norte	IV-V y RM
Salamanca	IV REGIÓN Ruta D 81 Ruta D 85 Ruta 5 Norte	IV-V y RM
Cabildo-La Ligua	V REGIÓN Ruta E-35 Ruta 5 Norte	V y RM	Cabildo, Calera, Calle, Larga, Casablanca, Catemu, Concón, Hijuelas, La Cruz, La Ligua, Llay-Llay, Los Andes, Nogales, Rinconada, San Antonio, Valparaíso, Viña del Mar
Los Andes	V REGIÓN Ruta 60 Ruta 57 Ruta 5 Norte	V y RM		No se transitará por la Ruta 57 el día de la peregrinación a Sor Teresa de los Andes. Se empleará la Ruta 5 Norte. El Túnel Chacabuco y la cuesta del mismo nombre, ubicados en la Ruta 57, no son aptos para el transporte de las cargas indicadas, y adicionalmente la cuesta tiene restricción de longitud de vehículos. Como alternativa a la ruta 57 se usará la Ruta 5 Norte. Se transitará por la Ruta CH 60, Ruta 5 Norte y Américo Vespucio cuando se hagan retiros de sustancias y/o residuos peligrosos.
La Calera	V REGIÓN Ruta 5 Norte	V y RM		Durante todo el trayecto se tendrá especial cuidado en no sobrepasar los limites de velocidad permitidos y en no estacionar en lugares no permitidos, especial cuidado se tendrá al transitar por los siguientes puntos: Puente El Litre, bajo el cual fluye el estero del mismo nombre y que aguas abajo pasa por sectores agrícolas y urbanos antes de desembocar en el Río Aconcagua. En general, todo el trayecto de la Ruta 5 Norte a través de La Calera, entre el Enlace El Olivo y el Puente El Litre, colinda con viviendas en la mayor parte de su trazado. Ruta CH-60 : Trayecto comprendido entre el Puente La Palmilla y el Puente Aconcagua (trayecto sinuoso contiguo a sectores poblados) incluido el Puente Aconcagua (bajo el cual fluye el Río Aconcagua). Puente La Palmilla (localizado inmediatamente después de una curva, en un sector poblado y próximo al centro de la ciudad). Pasos superiores La Feria y El Olivo. Sector de la ruta a la altura del Callejón Guerra.
Quillota	V REGIÓN Ruta 60 Ruta 62 Ruta 5 Norte	V y RM		Como alternativa a la Ruta CH 60, se utilizará la Ruta 62.
Concón	V REGIÓN Ruta 60 Ruta 5 Norte	V y RM		El transporte de residuos que pase por la comuna de Concón lo hará por la ruta Torquemada o vía Las Palmas, no pudiendo transitar por Avda. Concón-Reñaca y Borde Costero.
Valparaíso-Viña deñ Mar	V REGIÓN Ruta 68 Ruta 78	V y RM
San Antonio	V REGIÓN Ruta 78	V y RM		El destino es la Planta de Tratamiento y Disposición final. La alternativa al Túnel Zapata es la cuesta Zapata.
Melipilla	REGIÓN METROPOLI- TANA Ruta 78	RM	Alhue, Buin, Calera de Tango, Cerrillos, Cerro Navia, Colina, Conchali, Curacavi, El Bosque, El Monte, Estación Central ,Huechuraba, Independencia, Isla de Maipo, La Cisterna, La Florida, La Granja ,La Pintana, La Reina, Lampa, Las Condes, Lo Barnechea, Lo Espejo, Lo Prado, Macul, Maipú, María Pinto, Melipilla, Ñuñoa, Padre Hurtado, Paine, Pedro Aguirre Cerda, Peñaflor, Peñalolen, Pirque, Providencia, Pudahuel, Puente Alto, Quilicura, Quinta Normal, Recoleta, Renca, San Bernardo, San Joaquín, San José de Maipo, San Miguel, San Pedro, San Ramón, Santiago, Talagante, Til Til, Vitacura
María Pinto	REGIÓN METROPOLI- TANA Ruta G 384 Ruta G 380 Ruta G 74 Ruta 78	RM
Isla Maipo	REGIÓN METROPOLI- TANA Ruta 640 Ruta 78 Ruta 5 Sur	RM
San José de Maipo	REGIÓN METROPOLI- TANA Ruta G 25	RM
Puerto Montt	X REGIÓN Ruta 5 Sur	X-IX-VIII-VII-VI y RM	Frutillar, La Unión, Lanco, Llanquihue, Los Lagos, Mariquina, Mafil, Osorno, Paillaco, Palena, Puerto Montt, Puerto Varas, Purranque, Río Negro, Río Bueno, San Pablo, Valdivia
Frutillar	X REGIÓN Ruta U 55 Ruta 5 Sur	X-IX-VIII-VII-VI y RM
Río Negro	X REGIÓN Ruta U 598 Ruta 5 Sur	X-IX-VIII-VII-VI y RM
Osorno	X REGIÓN Ruta CH 215 Ruta 5 Sur	X-IX-VIII-VII-VI y RM		Se cumplirá lo dispuesto en la Ordenanza Municipal Nº 35 que reglamenta el uso de vehículos de carga en la comuna de Osorno.
Río Bueno	X REGIÓN Ruta T 71 Ruta 5 Sur	X-IX-VIII-VII-VI y RM
Valdivia	X REGIÓN Ruta 205 Ruta 207 Ruta 5 Sur	X-IX-VIII-VII-VI y RM
Temuco	IX REGIÓN Ruta 5 Sur	IX-VIII-VII-VI y RM	Collipulli, Ercilla, Freire, Gorbea, Lautaro, Lanco, Loncoche, Lonquimay, Padre las Casas, Perquenco, Pitrufquen, Santa Barabara, Temuco, Victoria
Victoria	IX REGIÓN Ruta 181 Ruta 5 Sur	IX-VIII-VII-VI y RM
Los Ángeles ( Juan Torres y López Ltda.)	VIII REGIÓN Ruta Q 40 Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM	Arauco, Bulnes, Cabrero, Curanilahue, Chillán, Chillán Viejo, Concepción, Coronel, Laja, Los Angeles, Lota, Mulchén, Nacimiento, Ñiquen, Penco, San Carlos, San Pedro de La Paz, Santa Barbara, Talcahuano, Tomé	Se dará cumplimiento a al Decreto Alcaldicio Nº 264 "Aprueba Reglamento de Circulación de Vehículos de Carga y Tractores dentro de la ciudad de Los Lagos"
Nacimiento	VIII REGIÓN Ruta Q- 40- O Ruta 180 Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM		Se dará cumplimiento al Decreto Alcaldicio Nº 264/98 que "Aprueba Reglamento Circulación de Vehículos de Carga y Tractores dentro de la ciudad de Los Angeles".
Laja	VIII REGIÓN Ruta Q 90 Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM
Lebu	VIII REGIÓN Ruta 160 Ruta 150 Ruta del Itata (N-66-O) Ruta P 60 Ruta 182 Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM
Arauco	VIII REGIÓN Ruta P 20 Ruta 160 Ruta 150 Ruta del Itata (N-66-O) Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM
Hualqui-Chihuayante	VIII REGIÓN Ruta O 60 Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM
Yumbel	VIII REGIÓN Ruta O 50 Ruta O 60 Ruta Q 54 Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM
Cabrero (Terranova S.A.)	VIII REGIÓN Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM
CURANILAHUE (Carlos Vidal Peralta)	VIII REGIÓN Ruta P 20 Ruta 154 Ruta 148 Ruta del Itata (N-66-O) Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM
CORONEL (Fulghum Fibres Chile, Galvanizadora Ocho Ltda.)	VIII REGIÓN Ruta P 20 Ruta 154 Ruta 148 Ruta del Itata (N-66-O) Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM
Concepción (Llacolén, Armando Figueroa Hernández, Canteras Lonco S.A., Empresa de Servicios Sanitarios del Bio, Enrique Brandt y Compañía Ltda., Ernesto Ewert Arrebol, Finning Chile S.A., Francisco Hernández y Compañía Ltda., Gestión Forestal y Cía Ltda., Juan Iturra Neira, Juan Valdés González, Komatsu Chile S.A., Nelson Athens Moscoso, Roberto Gutierrez L. y Compañía Ltda., Servicios de Maquinarias San Carlos Ltda., Talleres Lucas Sur S.A., Vecoser Ltda.)	VIII REGIÓN Ruta 154 Ruta 148 Ruta del Itata (N-66-O) Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM
Talcahuano (Robertt y Cia Ltda., Servicios Mecánicos Servitrucks GLP Ltda.)	VIII REGIÓN Ruta 154 Ruta 150 Ruta N-66-O ( Ruta del Itata) Ruta 5 Sur A. Vespucio	VIII-VII-VI y RM		En este caso está la alternativa: Av. Gran Bretaña Av. Las Golondrinas Av. Libertador B. O`Higgins Autopista Concepción Talcahuano Av. Alonso de Rivera J. M. Rivera Camino a Penco Ruta N-66-O ( Ruta del Itata) Ruta 5 Sur A. Vespucio
Tomé (Marcelo Villaroel Osorio)	VIII REGIÓN Ruta 150 Ruta N 66 Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM
Bulnes	VIII REGIÓN Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM		Se tendrá especial cuidado al transitar por el paso nivel de la ciudad de Bulnes, respetando los limites de velocidad establecidos.
Chillán (Antumalal, Automotriz Antumalal Ltda., Incossi Ltda.)	VIII REGIÓN Ruta 5 Sur	VIII-VII-VI y RM		Se privilegiara el uso del By Pass de la Avenida O´Higgins en Chillán.
Cauquenes	VII REGIÓN Ruta 128 Ruta L 16 Ruta 126 Ruta L 30 Ruta 5 Sur	VII-VI y RM	Constitución, Curicó, Hualañe, Licanten, Linares, Longaví, Maule, Molina, Niquen, Parral, Pelarco, Rauco, Retiro, Río Claro, San Javier, San Rafael, Talca, Teno y Villa Alegre
Linares (Hospital de Linares)	VII REGIÓN Ruta L 11 Ruta 5 Sur	VII-VI y RM
San Javier (Transportes Nemecio González)	VII REGIÓN Ruta 5 Sur	VII-VI y RM
Constitución	VII REGIÓN Ruta L- 30- M Ruta M 50 Ruta 5 Sur	VII-VI y RM		En caso que el transporte tenga destino final Santiago, el camino más directo entre el generador y la Ruta 5 Sur es: Constitución-San Javier-Ruta 5 Sur.
Talca	VII REGIÓN Ruta K 60 Ruta 5 Sur	VII-VI y RM
San Fernando	VI REGIÓN Ruta 5 Sur	VI y RM	Chimbarongo, Graneros, Las Cabras, Machalí, San Francisco de Mostazal, Rancagua, Rengo, Requinoa, San Fernardo, San Vicente
Rancagua	VI REGIÓN Ruta 5 Sur	VI y RM
Mina El Teniente	VI REGIÓN Ruta H 29 Ruta 5 Sur	VI y RM

3.11.1.  Algunas condiciones respecto de las rutas a utilizar por región:

a)  V Región

De no existir destino dentro del radio urbano de la comuna de Con-Con, las rutas que utilizará con destino a Valparaíso será la vía ruta Torquemada o vía Las Palmas, no transitando por Av. Concón - Reñaca y Borde Costero, vías de intenso tráfico residencial y turístico.

El titular considerará el carácter turístico de la zona Puchuncaví, Quintero y Concón, y además, considerará la Ruta F-30 H como una ruta crítica para camiones de alto tonelaje, por los actuales problemas de saturación que presenta especialmente en los meses estivales y fines de semanas largos, y contemplará como vía alternativa por Valle Alegre.

b) Región Metropolitana

El titular no utilizará las caleteras de la Av. Américo Vespucio.

Para la comuna de La Florida el titular no transitará por las calles de la comuna en los horarios de punta 7:30 a 9:30 y 17:30 a 20:30.

Para la Comuna de Las Condes no transitará por las calles de la comuna en los siguientes horarios de punta 7:30 a 9:30 hrs., y 17:30 a 20:30 hrs., toda vez que el titular no puede condicionar el funcionamiento de las empresas generadoras, ni mantener estacionado los camiones en espera de ser recibidos en las planta de destino final que poseen horarios generales de operación de 8:00 a 18:00 horas.

c) VI Región

En la comuna de Rancagua el transporte de residuos se realizará a través de la Ruta H-35.

El titular utilizará el By Pass Rancagua, cuando se transporten residuos peligrosos desde el Sur de Chile hacia la Región Metropolitana.

d) IX Región

En caso que no exista generador en la Comuna de Temuco, el paso por ésta se realizará por el by-pass Temuco de tal forma de no ingresar al centro poblado de dicha ciudad.

3.11.2. Otros destinos finales

El transporte de residuos peligrosos se realizará desde las instalaciones del generador hasta el destino final que se encuentran contenidos en el Sistema de Declaración de Residuos Peligrosos por lo que el titular no podrá recepcionar los residuos que no pueda manejar o que no esté autorizado a manejar. Al respecto los residuos serán devueltos al generador previo aviso a la Autoridad Respectiva.

3.11.3.  Hojas de Datos de seguridad de los residuos peligrosos

Las Hojas de Seguridad se presentan en el anexo Nº 3 de la Adenda Nº 1 las cuales contienen la información respecto a los residuos peligrosos en lo que ha transporte se refiere, dado que hace alusión a los aspectos generales de los residuos, a la naturaleza del riesgo, a los elementos de protección personal necesarios en la manipulación de los residuos, medidas de primeros auxilios, medidas para combatir el fuego y medidas para el control de derrames o fuegos además, de información complementaria.

3.12.  Plan de Contingencia

El Plan establece un conjunto de directrices, acciones y responsabilidades, destinadas a la adopción de procedimientos logísticos, técnicos y administrativos, por parte de los conductores y el personal que opere residuos peligrosos, estructurado para facilitar las respuestas rápidas y eficientes en situaciones de emergencia.

3.12.1.  Medidas Generales de Seguridad en el Transporte

El transporte de los residuos se realizará en camiones que reúnan condiciones especiales de seguridad, y que cumplan con el D.S. Nº 298/94 del MINTRATEL en cuanto al transporte de sustancias peligrosas por calles y caminos. Los camiones serán manejados por chóferes, capacitados en acciones de carguío y transporte de residuos.

3.12.2.  Matriz de Acciones en caso de Emergencias en el Trayecto

3.12.3.  Escenarios Definidos

Al momento de realizar un transporte en camión, desde un generador hasta el destino final más cercano, se pueden presentar los siguientes escenarios de emergencia diferenciados según su grado de daño o complejidad:

Contingencia Grado	Daño	Estado del Chofer	Estado del Vehículo	Estado del Residuo
1	Avería o Accidente Leve	Ileso	No puede continuar momentáneamente la marcha	Intacto
2	Avería o Accidente Leve	Ileso	No puede continuar la marcha	Existe fuga o derrame
3	Accidente	Lesiones menores	Averiado, daños mayores o incendio	Existe fuga o derrame con posibilidad de incendio
4	Accidente	herido, atrapado o Incapacitado para seguir el viaje	Averiado, daños mayores o incendio	Existe fuga o derrame con posibilidad de incendio
5	Accidente	Inconsciente o Muerto	Averiado, daños mayores o incendio	Existe fuga o derrame con incendio

3.12.4.  Notificación de Alarma

Ante cualquiera de las Contingencias señaladas anteriormente el chofer deberá dar aviso de inmediato al grupo de emergencia constituido al interior de la empresa por:

Cargo	Nombre	Función	Teléfono
Encargado de Planta	Abrahán Narváez	Líder de Emergencia	097336970-5943300
Prevencionista de Riesgo	Manuel Moyano	Coordinador de Prevención de Riesgo	089069399-5943300

El Líder de Emergencia es el encargado de canalizar un aviso de emergencia, en caso de no contar con su presencia, el Coordinador de Prevención de Riesgo está facultado para responder ante una emergencia y dar inicio al Plan de Contingencia y sus Procedimientos. De igual forma el teléfono de urgencia disponible las 24 horas corresponde al de las oficinas centrales de Bravo Energy, el que es contestado durante el día por una asistente telefónica y por la noche por personal de guardia, todos facultados para dar aviso inmediato a los encargados de iniciar el Plan de Emergencia.

a) Aviso de alarma realizado por el chofer

Información que deberá proporcionar el chofer al Coordinador de la emergencia:
a)	Su Nombre
b)	Naturaleza y Magnitud del problema (tipo de material, derrame, fuga, incendio, etc.)
c)	Lesiones y Exposiciones al material (del chofer u otras personas implicadas en la emergencia)
d)	Patente del Camión
e)	Ubicación
f)	Cantidad aproximada de material afectado
g)	Condiciones locales (tiempo, temperatura, terreno afectado, personas o recursos naturales afectados y su proximidad al echo)

b)      Aviso de alarma realizado por otra persona

Información que deberá solicitar el Coordinador de la Emergencia:
a)	Tipo de Accidente y magnitud observada (fuga, derrame, incendio, etc.)
b)	Identificación de la persona que llama
c)	Símbolos o logos observados en el camión
d)	Ubicación y lugar de referencia
b)	Estado del chofer y otros involucrados (número de heridos)
c)	Patente del Camión y nombre de la empresa transportista
d)	Condiciones locales (tiempo, temperatura, terreno afectado, personas o recursos naturales afectados y su proximidad al hecho)

3.12.5. Partida instantánea del plan de contingencia

El titular previo a la tarea de carga y transporte de residuos confeccionará un Plan de Transporte, donde se planificará el viaje desde el generador hasta su destino final, con el fin de asegurar un traslado óptimo de los residuos.

Este plan entre sus partes, involucrará la coordinación directa entre el personal encargado de la faena por parte del generador, el personal de ventas de Bravo Energy y el transportista (involucra chofer), manteniendo un sistema de control de ingreso y egreso de los camiones, con el fin de establecer un sistema de reporte inmediato, por parte del chofer y Bravo Energy; al momento de llegar y salir de las dependencias del generador, y al momento de llegar y abandonar las dependencias de destino.

Las horas de viaje entre un lugar y otro serán estimadas y verificadas con anterioridad al retiro. De esta forma ante cualquier emergencia y en caso que el chofer quede aislado e incapacitado para dar aviso ante un accidente o eventualidad en el trayecto, sobrepasándose así las horas estimadas de espera a su reporte; se activará instantáneamente el plan de contingencia y sus protocolos, dando aviso inmediato a los organismos cercanos atingentes al caso.

3.13.6.  Listado de Organismos del Estado que serán avisados en Caso de Emergencia

Contingencia	Carabineros	Bomberos	OREMI	COREMA	AS**	DGA	SAG	CONAF	IM***
1	X				X
2	X	X		X	X	X*	X*	X*	X
3	X	X	X	X	X	X*	X*	X*	X
4	X	X	X	X	X	X*	X*	X*	X
5	X	X	X	X	X	X*	X*	X*	X

X*: Se dará aviso a cualquiera de estos organismos siempre y cuando sea afectado un recurso atingente a sus competencias. DGA: si se afecta un cuerpo de agua superficial o subterráneo, en caso de corresponder, también se dará aviso a las Asociaciones de Canalistas. SAG: si se afecta un sector rural (por uso de suelos cultivables), o si se afecta la fauna. CONAF: si se afecta la flora o existe peligro de incendio forestal.

X**:AS: SEREMI de Salud Regional, o en su defecto el Departamento de Programa sobre Ambiente y las Subdirecciones de Salud Ambiental de las SEREMI.

X***: IM: Ilustre Municipalidad correspondiente a la zona donde se llevó a cabo la emergencia.

Una vez que el chofer haya notificado la emergencia, el encargado de evaluar la factibilidad de controlar la emergencia con equipos propios y dar aviso inmediato a cualquiera de estos Organismos, según el grado de contingencia de la emergencia, es el Líder de Emergencia o en su defecto el Coordinador de Prevención de Riesgo.

La información mínima señalada a estos Organismos será la siguiente:

• Descripción del accidente
• Patente del camión y nombre de chofer
• Estado del chofer
• Lugar específico de ocurrencia del hecho
• Identificación de las sustancias transportadas
• Posible área de influencia
• Detalle de las medidas de mitigación inmediatas tomadas
• Recursos naturales afectados y posibles impactos ambientales

 

3.12.7 Respuestas a Emergencias según Grado de Contingencia

Contingencia	Respuesta Inmediata y Mediata
Contingencia Grado 1	- El chofer dará aviso al LÍDER DE EMERGENCIAS
	- El Líder de Emergencias evaluará la situación y tomará decisiones ante la descripción relatada por el chofer
	- El chofer deberá colocar conos de precaución
	- El chofer deberá realizar una inspección completa del camión: frenos, luces, dirección, anclajes, aldabas y sellos de las puertas del container, filtraciones, motor, etc.
	- El chofer deberá evaluar la avería y dentro de sus posibilidades repararla. En caso de ser necesario deberá solicitar el envío de un mecánico al LÍDER DE EMERGENCIAS
	- El chofer registrará la información necesaria y trascendente del incidente, para confeccionar posteriormente un informe interno
	- El departamento de medio ambiente de Bravo Energy elaborará un informe técnico interno sobre el accidente el que será entregado a las autoridades que lo soliciten, en caso de ser necesario.
Contingencia Grado 2	- El chofer dará aviso al LÍDER DE EMERGENCIAS
	- El chofer deberá colocar conos de precaución
	- El chofer deberá proceder a utilizar sus Elementos de Protección Personal
	- El Líder de Emergencia evaluará la situación y tomará decisiones ante la descripción relatada por el chofer
	- El chofer deberá realizar una inspección completa del camión: frenos, luces, dirección, anclajes, aldabas y sellos de las puertas del container, filtraciones, motor, etc.
	- El chofer deberá evaluar la avería y en caso de determinar que no puede continuar el viaje deberá comunicarlo al LÍDER DE EMERGENCIAS
	- El LÍDER DE EMERGENCIAS, previa solicitud del chofer, deberá enviar un nuevo camión para llevar la carga y eventualmente una grúa
	- El LÍDER DE EMERGENCIAS deberá dar inicio al Procedimiento de Control de Derrame
	- El LÍDER DE EMERGENCIAS deberá dar aviso inmediato a los organismos del Estado involucrados
	- El chofer deberá seguir el Procedimiento de Control de Derrame
	- El chofer registrará la información necesaria y trascendente del incidente, para confeccionar posteriormente un informe interno
	- El departamento de medio ambiente de Bravo Energy elaborará un informe técnico interno sobre el accidente.
Contingencia Grado 3	- El chofer dará aviso al LÍDER DE EMERGENCIAS
	- El chofer deberá proceder a utilizar sus Elementos de Protección Personal
	- El chofer deberá colocar conos de precaución, en lo posible aislar el área afectada y alejar a personas ajenas
	- El coordinador evaluará la situación y tomará decisiones inmediatas ante la descripción relatada por el chofer
	- El LÍDER DE EMERGENCIAS deberá dar aviso inmediato a los organismos del Estado involucrados
	- El LÍDER DE EMERGENCIAS deberá enviar un nuevo camión para llevar la carga y eventualmente una grúa
	- El LÍDER DE EMERGENCIAS deberá dar inicio al Procedimiento de Control de Derrame
	- El chofer deberá seguir el Procedimiento de Control de Derrame y en caso de ser necesario el de Control de Incendio
	- El chofer registrará la información necesaria y trascendente del incidente, para confeccionar posteriormente un informe interno
	- El departamento de medio ambiente de Bravo Energy elaborará un informe técnico interno.
Contingencia Grado 4	- El chofer dará aviso al LÍDER DE EMERGENCIAS
	- El chofer deberá proceder a utilizar sus Elementos de Protección Personal. De estar imposibilitados de hacerlo, deberán esperar la llegada de ayuda externa.
	- El chofer deberá colocar conos de precaución, en lo posible aislar el área afectada y alejar a personas ajenas. De estar imposibilitados de hacerlo, deberán esperar la llegada de ayuda externa.
	- El coordinador evaluará la situación y tomará decisiones inmediatas ante la descripción relatada por el chofer
	- El LÍDER DE EMERGENCIAS deberá dar aviso inmediato a los organismos del Estado involucrados
	- El LÍDER DE EMERGENCIAS deberá dar inicio al Procedimiento de Control de Derrame (Anexo 4, DIA)
	- En caso de que el LÍDER DE EMERGENCIAS reciba la notificación de emergencia de parte de un tercero deberá solicitar la información del lugar.
	- El LÍDER DE EMERGENCIAS deberá enviar un nuevo camión para llevar la carga y eventualmente una grúa
	- El chofer deberá seguir el Procedimiento de Control de Derrame y en caso de ser necesario el de Control de Incendio. De estar imposibilitados de hacerlo, deberán esperar la llegada de ayuda externa
	- El LÍDER DE EMERGENCIAS deberá enviar un nuevo camión para llevar la carga y eventualmente una grúa
	- Deberá presentarse en el lugar de la emergencia uno de los coordinadores, estudiar y evaluar la situación y recopilar la mayor cantidad de información necesaria para confeccionar el informe interno.
	- El departamento de medio ambiente de Bravo Energy generará un informe técnico interno sobre el accidente, el que será entregado a las autoridades pertinentes en su momento.
Contingencia Grado 5 Con aviso de terceros	- En caso de que el LÍDER DE EMERGENCIAS reciba la notificación de emergencia de parte de un tercero deberá solicitar la información de lugar.
	- El LÍDER DE EMERGENCIAS deberá dar aviso inmediato a los organismos del Estado involucrados
	- El coordinador evaluará la situación y tomará decisiones inmediatas ante la descripción relatada por el tercero
	- El LÍDER DE EMERGENCIAS deberá dar inicio al Procedimiento de Control de Derrame y/o Incendio
	- El LÍDER DE EMERGENCIAS deberá enviar un nuevo camión para llevar la carga y eventualmente una grúa
	- Deberá presentarse en el lugar de la emergencia uno de los coordinadores, estudiar y evaluar la situación y recopilar la mayor cantidad de información necesaria para confeccionar el informe interno.
	- El departamento de medio ambiente de Bravo Energy generará un informe técnico interno sobre el accidente, el que será entregado a las autoridades pertinentes en su momento.
Contingencia Grado 5 Sin información transcurridas las horas pertinentes para el reporte	- Se han sobrepasado las horas estimadas de espera para la llegada del chofer a destino final y no existe su reporte.
	- El LÍDER DE EMERGENCIAS deberá dar aviso inmediato a Carabineros de Chile y pondrá sobre aviso a posibles organismos del Estado involucrados (OREMI, SS, Municipalidad y COREMA).
	- El LÍDER DE EMERGENCIAS dará aviso al personal encargado en las dependencias del generador a fin de tomar medidas y asistir en lo posible a los afectados
	- Deberá presentarse en el lugar de la emergencia por lo menos uno de los coordinadores, estudiar y evaluar la situación y recopilar la mayor cantidad de información necesaria para confeccionar el informe interno.
	- El departamento de medio ambiente de Bravo Energy generará un informe técnico interno sobre el accidente, el que será entregado a las autoridades pertinentes en su momento.

3.12. 8. Respuestas a Emergencias según Contaminación del Recursos Natural

Contingencia	Respuesta Inmediata y Mediata
Grado 2, 3 y 4 Suelo Contaminado	- El chofer dará aviso al LÍDER DE EMERGENCIAS
	- El coordinador evaluará la situación, y dará aviso inmediato al Organismo del Estado encargado según la Zona (SAG Regional y otros, según punto 1.3).
	- El chofer deberá proceder a utilizar sus Elementos de Protección Personal
	- El chofer deberá colocar conos de precaución y considerar un perímetro de seguridad de 800 mts a la redonda para aislar el área afectada y alejar a personas ajenas mediante cintas perimetrales
	- El chofer deberá proceder, en caso de ser posible, a sellar la fuga y contener el derrame para evitar que se expanda (construir dique o barrera usando material absorbente)
	- Se deberán eliminar fuentes de ignición y evitar el contacto con material combustible u orgánico. No se deberá tocar o pisar el material derramado.
	- El chofer deberá seguir el Procedimiento de Control de Derrame y en caso de ser necesario el de Control de Incendio
	- Todo el material absorbente contaminado deberá ser dispuesto en tambores de almacenaje para su posterior eliminación en una planta autorizada
	- En caso de contaminarse un área extensa de suelo, ésta, luego de ser evaluada por la autoridad, deberá ser removida en su totalidad por personal indicado y dispuesta en una planta autorizada
	- El área interferida será dejada en las mismas condiciones en que se encontraba antes de la emergencia
	- De ser necesario, se realizará un seguimiento de las variables ambientales afectadas informando su proposición y resultados, a las autoridades competentes
	- El coordinador o personal del departamento de medio ambiente de Bravo Energy registrará la información necesaria y trascendente del incidente, para confeccionar posteriormente un informe técnico
	- El departamento de medio ambiente de Bravo Energy elaborará un informe técnico sobre el accidente.
Grado 5 Suelo Contaminado	- Se han sobrepasado las horas estimadas de espera para la llegada del chofer y no existe su reporte o notifica un tercero
	- El coordinador evaluará la situación, y dará aviso inmediato al Organismo del Estado encargado según la Zona.
	- Deberá presentarse en el lugar de la emergencia por lo menos uno de los coordinadores, estudiar y evaluar la situación y recopilar la mayor cantidad de información necesaria para confeccionar el informe interno.
	- Todo el material absorbente contaminado utilizado para la limpieza del área deberá ser dispuesto en tambores de almacenaje, para su posterior eliminación en una planta autorizada
	- En caso de contaminarse un área extensa de suelo, ésta, luego de ser evaluada por la autoridad, deberá ser removida en su totalidad por personal indicado y dispuesta en una planta autorizada
	- El área interferida será dejada en las mismas condiciones en que se encontraba antes de la emergencia
	- De ser necesario, se realizará un seguimiento de las variables ambientales afectadas informando su proposición y resultados, a las autoridades competentes
	- El coordinador o personal del departamento de medio ambiente de Bravo Energy registrará la información necesaria y trascendente del incidente, para confeccionar posteriormente un informe técnico
	- El departamento de medio ambiente de Bravo Energy elaborará un informe técnico sobre el accidente.

Contingencia	Respuesta Inmediata y Mediata
Grado 2, 3 Y 4 Flora y Fauna Afectada	- El chofer dará aviso al LÍDER DE EMERGENCIAS
	- El coordinador evaluará la situación, y dará aviso inmediato al Organismo del Estado encargado según la Zona.
	- El chofer deberá proceder a utilizar sus Elementos de Protección Personal
	- El chofer deberá colocar conos de precaución y considerar un perímetro de seguridad de 800 mts a la redonda para aislar el área afectada al ingreso de animales mediante cintas
	- El chofer deberá proceder, en caso de ser posible, a sellar la fuga y contener el derrame para evitar que se expanda
	- El chofer deberá construir un dique o barrera usando el material absorbente para evitar que el derrame se expanda
	- En caso de tratarse de un sector con plantaciones agrícolas, forestales o nativas, se deberá cavar una zanja corta fuego para evitar expansión de un posible incendio
	- El chofer deberá seguir el Procedimiento de Control de Derrame y en caso de ser necesario el de Control de Incendio
	- Todo el material absorbente contaminado deberá ser dispuesto en tambores de almacenaje para su posterior eliminación en una planta autorizada
	- En caso de contaminarse un área extensa de suelo agrícola, con plantaciones forestales o nativas, ésta, luego de ser evaluada por la autoridad competente, deberá ser removida por personal indicado y dispuesta en una planta autorizada
	- En caso de existir fauna colindante a la emergencia (dentro de un radio de 800 mt) y estar en peligro de ser afectada por un derrame grande (sobre 1000 lt), se procederá a evacuarla del área y llevarla hasta un refugio mientras dure el período de restauración de su hábitat. Si existen especies afectadas físicamente se evacuarán y rehabilitarán en un centro adecuado según su especie
	- El área interferida (flora y fauna) será dejada en las mismas condiciones en que se encontraba antes de la emergencia
	- De ser necesario, se realizará un seguimiento de las variables ambientales afectadas informando su proposición y resultados, a las autoridades competentes
	- El coordinador o personal del departamento de medio ambiente de Bravo Energy registrará la información necesaria y trascendente del incidente, para confeccionar posteriormente un informe técnico
	-                         - El departamento de medio ambiente de Bravo Energy elaborará un informe técnico sobre el accidente.
Grado 5 Flora y Fauna Afectada	- Se han sobrepasado las horas estimadas de espera para la llegada del chofer a destino final y no existe su reporte, o notifica un tercero
	- El coordinador evaluará la situación, y dará aviso inmediato al Organismo del Estado encargado según la Zona.
	- Se dará inicio al Procedimiento de Control de Derrame y en caso de ser necesario al de Control de Incendio
	- Deberá presentarse en el lugar de la emergencia por lo menos uno de los coordinadores, estudiar y evaluar la situación y recopilar la mayor cantidad de información necesaria para confeccionar el informe interno.
	- Se deberá considerar un perímetro de seguridad de 800 mts a la redonda para aislar el área afectada al ingreso de animales mediante cintas
	- Todo el material absorbente contaminado utilizado para la limpieza del área deberá ser dispuesto en tambores de almacenaje, para su posterior eliminación en una planta autorizada
	- En caso de tratarse de un sector con plantaciones agrícolas, forestales o nativas, se deberá cavar una zanja corta fuego para evitar expansión de un posible incendio
	- En caso de contaminarse un área extensa de suelo agrícola, con plantaciones forestales o nativas, ésta, luego de ser evaluada por la autoridad competente, deberá ser removida por personal indicado y dispuesta en una planta autorizada
	- En caso de existir fauna colindante a la emergencia (dentro de un radio de 800 mt) y estar en peligro de ser afectada por un derrame grande (sobre 1000 lt), se procederá a evacuarla del área y llevarla hasta un refugio mientras dure el período de restauración de su hábitat. Si existen especies afectadas físicamente se evacuarán y rehabilitarán en un centro adecuado según su especie
	- El área interferida será dejada en las mismas condiciones en que se encontraba antes de la emergencia
	- De ser necesario, se realizará un seguimiento de las variables ambientales afectadas informando su proposición y resultados, a las autoridades competentes
	- El coordinador o personal del departamento de medio ambiente de Bravo Energy registrará la información necesaria y trascendente del incidente, para confeccionar posteriormente un informe técnico
	-                         - El departamento de medio ambiente de Bravo Energy elaborará un informe técnico sobre el accidente.

Contingencia	Respuesta Inmediata y Mediata
Grado 2, 3 y 4 Aguas Superficiales	- El chofer dará aviso al LÍDER DE EMERGENCIAS
	- El coordinador evaluará la situación, y dará aviso inmediato al Organismo del Estado encargado según la Zona. DGA Regional (dar aviso a través de ellos a Asociaciones de Regantes o canalistas en caso de corresponder).
	- El chofer deberá proceder a utilizar sus Elementos de Protección Personal
	- El chofer deberá colocar conos de precaución y considerar un perímetro de seguridad de 800 mts a la redonda para aislar el área afectada al ingreso de animales y personas ajenas, mediante cintas perimetrales
	- El chofer deberá proceder, en caso de ser posible, a sellar la fuga y contener el derrame para evitar que se expanda o alcance cuerpos de agua superficiales
	- El chofer deberá seguir el Procedimiento de Control de Derrame y en caso de ser necesario el de Control de Incendio
	- En caso de que el producto derramado halla alcanzado cuerpos de agua superficiales, se deberá evitar su dispersión mediante la aplicación inmediata de Turba Vegetal Absorbente sobre el área afectada, y su posterior recogida
	- Todo el material absorbente contaminado deberá ser dispuesto en tambores de almacenaje para su posterior eliminación en una planta autorizada
	- En caso de contaminarse una superficie extensa de un cuerpo de agua superficial, y luego de ser evaluada por la autoridad competente, ésta será confinada a través de Barreras Contenedoras de Derrames para posteriormente facilitar la operación de Equipos Desnatadores (Skimmers) para extraer el material contaminado
	- En caso de existir fauna colindante a la emergencia (dentro de un radio de 800 mt) y estar en peligro de ser afectada por un derrame grande (sobre 1000 lt), se procederá a evacuarla del área y llevarla hasta un refugio mientras dure el período de restauración de su hábitat. Si existen especies afectadas físicamente se evacuarán y rehabilitarán en un centro adecuado según su especie
	- El área interferida (cuerpo de agua superficial, flora y fauna) será dejada en las mismas condiciones en que se encontraba antes de la emergencia
	- De ser necesario, se realizará un seguimiento de las variables ambientales afectadas informando su proposición y resultados, a las autoridades competentes
	- El coordinador o personal del departamento de medio ambiente de Bravo Energy registrará la información necesaria y trascendente del incidente, para confeccionar posteriormente un informe técnico
	-                         - El departamento de medio ambiente de Bravo Energy elaborará un informe técnico sobre el accidente.
Grado 5 Aguas Superficiales	- Se han sobrepasado las horas estimadas de espera para la llegada del chofer a destino final y no existe su reporte, o notifica un tercero
	- El coordinador evaluará la situación, y dará aviso inmediato al Organismo del Estado encargado según la Zona. DGA Regional (dar aviso a través de ellos a Asociaciones de Regantes o canalistas en caso de corresponder) y otros, según punto 1.3.
	- Se dará inicio al Procedimiento de Control de Derrame y en caso de ser necesario al de Control de Incendio
	- Deberá presentarse en el lugar de la emergencia por lo menos uno de los coordinadores, estudiar y evaluar la situación y recopilar la mayor cantidad de información necesaria para confeccionar el informe interno.
	- Se deberá considerar un perímetro de seguridad de 800 mts a la redonda para aislar el área afectada al ingreso de animales o personas ajenas, mediante cintas perimetrales
	- Todo el material absorbente contaminado utilizado para la limpieza del área deberá ser dispuesto en tambores de almacenaje, para su posterior eliminación en una planta autorizada
	- En caso de contaminarse una superficie extensa de un cuerpo de agua superficial, y luego de ser evaluada por la autoridad competente, ésta será confinada a través de Barreras Contenedoras de Derrames para posteriormente facilitar la operación de Equipos Desnatadores (Skimmers) para extraer el material contaminado
	- En caso de existir fauna colindante a la emergencia (dentro de un radio de 800 mt) y estar en peligro de ser afectada por un derrame grande (sobre 1000 lt), se procederá a evacuarla del área y llevarla hasta un refugio mientras dure el período de restauración de su hábitat. Si existen especies afectadas físicamente se evacuarán y rehabilitarán en un centro adecuado según su especie
	- El área interferida será dejada en las mismas condiciones en que se encontraba antes de la emergencia
	- De ser necesario, se realizará un seguimiento de las variables ambientales afectadas informando su proposición y resultados, a las autoridades competentes
	- El coordinador o personal del departamento de medio ambiente de Bravo Energy registrará la información necesaria y trascendente del incidente, para confeccionar posteriormente un informe técnico
	-                         - El departamento de medio ambiente de Bravo Energy elaborará un informe técnico.

Contingencia	Respuesta Inmediata y Mediata
Aguas Subterráneas	- Con el fin de evitar la contaminación de napas freáticas se procederá a ejecutar las medidas de respuesta en caso de contaminación de suelo
	- De ser necesario, se realizará un seguimiento de las variables ambientales afectadas informando su proposición y resultados, a las autoridades competentes
Contingencia	Respuesta Inmediata y Mediata
Grado 2, 3 y 4 Area Urbana	- El chofer dará aviso al LÍDER DE EMERGENCIAS
	- El coordinador evaluara la situación, y dará aviso inmediato al Organismo del Estado encargado según la Zona, debiendo incluir a Carabineros para el desvió de transito en caso que este fuera necesario.
	- El chofer deberá proceder a utilizar sus Elementos de Protección Personal
	- El chofer deberá colocar conos de precaución y considerar un perímetro de seguridad.
	- El chofer deberá proceder, en caso de ser posible, a sellar la fuga y contener el derrame para evitar que se expanda
	- El chofer deberá construir un dique o barrera usando el material absorbente para evitar que el derrame se expanda
	- El chofer deberá seguir el Procedimiento de Control de Derrame y en caso de ser necesario el de Control de Incendio
	- Todo el material absorbente contaminado deberá ser dispuesto en tambores de almacenaje para su posterior eliminación en una planta autorizada
	- En caso que se encuentre lesionado el chofer o terceras personas se deberá coordinarse inmediato transporte al centro de atención de salud más cercano.
	- El coordinador o personal del departamento de medio ambiente de Bravo Energy registrará la información necesaria y trascendente del incidente, para confeccionar posteriormente un informe técnico
	-                         - El departamento de medio ambiente de Bravo Energy elaborará un informe técnico sobre el accidente el que será entregado a las autoridades que lo soliciten, en caso de ser necesario.
Grado 5 Áreas Urbana	- Se han sobrepasado las horas estimadas de espera para la llegada del chofer a destino final y no existe su reporte, o notifica un tercero
	- El coordinador evaluará la situación, y dará aviso inmediato al Organismo del Estado encargado según la Zona, debiendo incluir a Carabineros para el desvió de transito en caso que este fuera necesario.
	- Se dará inicio al Procedimiento de Control de Derrame y en caso de ser necesario al de Control de Incendio
	- Deberá presentarse en el lugar de la emergencia por lo menos uno de los coordinadores, estudiar y evaluar la situación y recopilar la mayor cantidad de información necesaria para confeccionar el informe interno.
	- Se deberá considerar un perímetro de seguridad
	- Todo el material absorbente contaminado utilizado para la limpieza del área deberá ser dispuesto en tambores de almacenaje, para su posterior eliminación en una planta autorizada.
	- En caso que se encuentre lesionado el chofer o terceras personas se deberá coordinarse inmediato transporte al centro de atención de salud más cercano.
	- El coordinador o personal del departamento de medio ambiente de Bravo Energy registrará la información necesaria y trascendente del incidente, para confeccionar posteriormente un informe técnico
	-                         - El departamento de medio ambiente de Bravo Energy elaborará un informe técnico sobre el accidente.

3.12.9. Capacitación del personal

El titular realizará capacitaciones específicas a los empleados encargados de la conducción de los camiones, debe consignarse que el titular presentó en el Anexo Nº 1 de la Adenda Nº 1 del proyecto, el detalle de las actividades de capacitación que realizará.

3.12.10. Comunicaciones

a) En caso de emergencia, independiente de los avisos internos programados por la empresa, el titular dará aviso en forma inmediata a aquellos organismos de reacción ante accidentes o emergencias, tales como Carabineros de Chile, Cuerpos de Bomberos, Autoridad Sanitaria, asimismo, todos los episodios de derrames deben ser informados correspondiente al lugar en que se produce el incidente, Oficinas Regionales de Emergencias, Dirección Regional del Servicio Agrícola y Ganadero, Dirección Regional de Vialidad, Asociación de Canalistas, DGA, Corporación Nacional Forestal, División de Normas de la Subsecretaría de Transportes, Municipios, Dirección Ejecutiva de la Comisión Nacional del Medio Ambiente, Dirección Regional de la Comisión Nacional del Medio Ambiente y a los sistemas de coordinación de emergencia regionales.

 b) Se informará en un tiempo no superior a 24 horas a la Dirección Ejecutiva y a las Direcciones Regionales de CONAMA, que correspondan, la ocurrencia de una contingencia ambiental; para lo cual remitirá un informe preliminar sobre la contingencia. dependiendo de la magnitud será continua hasta mantener la situación bajo control. Sin perjuicio de lo anterior, el plan de comunicaciones considerará que la información que será entregada a la comunidad, estará centrada en la máxima autoridad administrativa del lugar del incidente.

 c) En caso de derrame de sustancias peligrosas a cursos de agua, el titular informará a la Dirección Regional de Aguas, Asociación de Canalistas u organizaciones de regantes correspondientes. El cierre de las compuertas será efectuado por personal de la Asociación de Canalistas. Si el derrame afecta un uso sanitario del curso de agua, la empresa se comprometerá a tomar las medidas necesarias para que las personas afectadas obtengan el agua por otro medio, conforme a las indicaciones que al efecto señale la Autoridad Sanitaria, hasta que el problema se encuentre resuelto y se restauren las condiciones que permitan dar el uso inicial que tenía el curso de agua, lo cual tendrá que ser comprobado mediante muestreos, cuyos resultados deberán ser remitidos a la Autoridad Sanitaria competente.

 d) En el caso de que se produzca una emergencia por contaminación de aguas de canales de regadío, o de algún cuerpo de agua superficial que sea utilizado como fuente de agua para bebida animal, el titular considerará todas aquellas medidas que permitan interrumpir el flujo tanto de aguas arriba como de aguas abajo de la zona del derrame evitando así su extensión. Se contactará con las Asociaciones de canalistas, Juntas de Vigilancia o Comunidades de agua u otras involucradas, con el objeto de notificarlas sobre la necesidad de interrumpir el flujo (cierre de compuertas si existieran o bien el desvío del curso de agua a otro sector), mientras se aplican las acciones de emergencia para recuperar o limpiar las secciones de canales contaminados. Por otra parte informará a los agricultores en el sector afectado para que eviten el regadío de sus cultivos durante la emergencia. 

 e) Posterior a la ocurrencia de una emergencia, el titular entregará a la Dirección Ejecutiva de CONAMA a lo menos la siguiente información: lugar, fecha, hora, tipo de accidente, causa de accidente, implicancias, duración del evento, medidas de control asumidas, medidas de rehabilitación, restauración o descontaminación de la zona, personas afectadas por el incidente, medidas de seguimiento posibles de adoptar y órganos que participaron del evento, medidas que el titular del proyecto tomará para corregir errores que originaron el accidente.

 f) Toda la información disponible, aún cuando sea parcial, será comunicada a la Dirección Ejecutiva de CONAMA, debiendo ser efectuada el día hábil siguiente a la fecha de ocurrencia de la emergencia. El informe final de la emergencia (incluyendo identificación del titular y proyecto calificado en el SEIA, causas de la contingencia, cantidad de sustancia derramada, fecha y hora de la contingencia, duración de la contingencia, efectos del evento, localización y superficie afectada, y fotografías del área afectada), se hará llegar a la Dirección Ejecutiva de CONAMA, Autoridad Sanitaria correspondiente y División de Normas de la Subsecretaría de Transportes, a más tardar en un plazo no mayor a 15 días de ocurrido el accidente. Además, se mantendrá permanentemente informada, del avance de las acciones, a la Dirección Ejecutiva de CONAMA, entre el período de la ocurrencia y su respectivo control.

4. Que, en relación con el cumplimiento de la normativa ambiental aplicable al proyecto "TRANSPORTE DE RESIDUOS PELIGROSOS” y sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, debe indicarse que la ejecución del proyecto cumple con:

4.1. Decreto con Fuerza de Ley Nº 725/67 Código Sanitario.

Materia regulada

El artículo Nº 81, establece la autoridad para regular a los vehículos que transportan residuos.

Forma de cumplimiento

El titular inscribirá sus vehículos de transporte ante la autoridad sanitaria correspondiente.

4.2. Decreto Supremo Nº 4/1994 Norma de Emisión de Contaminantes Aplicables a los Vehículos Motorizados del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones.

Materia regulada

Regula la emisión de contaminantes aplicables a los vehículos motorizados y fija los procedimientos para su control.

Forma de cumplimiento

El titular velará por que sus vehículos cumplan con los valores para la emisión de contaminantes estipulados por las normas vigentes, al igual que con su revisión técnica al día.

4.3 Decreto Supremo Nº 298/94 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones

Materia regulada

Reglamenta el transporte de cargas peligrosas por calles y caminos.

Forma de cumplimiento

La empresa de transporte cumplirá, entre otras condiciones con las siguientes:

• Los vehículos no tendrán más de 15 años de antigüedad.
• Los vehículos portarán rótulos, según las NCh 2190.Of93.
• Los vehículos contarán con tacógrafos y celulares con cobertura nacional.
• El embalaje de los residuos estarán etiquetados según la NCh 2190.Of 93.
• El estibado de los residuos peligrosos asegurará su seguridad durante el transporte.
• La limpieza de los vehículos se realizará en lugares autorizados por la autoridad sanitaria.
• El motor del vehículo durante la carga estará detenido. Además, se encontrará inmovilizado con cuñas u otro dispositivo.
• Se utilizará rutas que son las normales para este tipo de transporte.
• Antes de iniciar cualquier faena de transporte se revisará el vehículo. Además, cada vehículo contará con su respectivo permiso de circulación.
• El conductor no manipulará el residuo peligroso. Además, todo el personal que participe en las faenas contará con elementos de seguridad personal acordes a la naturaleza del peligro del residuo.
• Durante el transporte de residuos peligrosos se portará con las hojas de seguridad respectivas.

4.4 Decreto Supremo Nº 55/94 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones

Materia regulada

Regula la emisión de vehículos motorizados pesados

Forma de cumplimiento

El proyecto utilizará vehículos que cumplan con los valores de material particulado estipulados por las normas vigentes al igual que con su revisión técnica al día.

4.5.  D.S. 58/03, del MINSEGPRES "Plan de Prevención y Descontaminación Atmosférica para la Región Metropolitana"

Materia regulada

Emisiones Atmosféricas en la Región Metropolita

Forma de cumplimiento

Las estimaciones de emisiones atmosféricas en la Región Metropolitana corresponde a 9, 25 Ton/Año, en consecuencia el titular no esta obligado a presentar un plan de compensación debido a sus emisiones atmosféricas.

4.6.  D.S. Nº 148/04 “ Reglamento Sanitario sobre Manejo de Residuos Peligrosos” del Ministerio de Salud.

Materia regulada

Reglamenta el manejo de residuos peligrosos.

Forma de cumplimiento

Se cumplirá, entre otras condiciones, con las siguientes:

•  Se contará con la autorización sanitaria para el transporte de residuos peligrosos.
•  Se contará con un plan de contingencias.
•  No se transportarán residuos peligrosos sin el documento de declaración establecido en este reglamento y sin las respectivas hojas de seguridad.
•  El personal que realice el transporte estará capacitado para una operación adecuada
  

4.7. Resolución Exenta 041/98 de la SEREMI de Transporte y Telecomunicaciones de la I Región de Tarapacá.

Materia regulada

Regula la necesidad de fijar las vías urbanas de circulación al interior del radio urbano de la ciudad de Iquique.

Forma de cumplimiento

Respecto del uso de la Ruta A-16 Costanera Tocopilla, en el radio urbano de la ciudad de Iquique el titular sólo circulará por las siguientes calles:

• Ingreso: Ruta A-16 Rotonda El Pampino, Av. Circunvalación, Oficina Mapocho, Av. Desiderio García, Av. Costanera Arturo Prat, Puerto.
• Egreso: Puerto, Av. Costanera Arturo Prat, Av. Desiderio García, Santa Rosa de Huera, Av. Circunvalación, Rotonda El Pampino, Ruta A-16, Alto Hospicio.

Asimismo para el acceso a Iquique por la Ruta A-1 Costanera – Tocopilla

• Ingreso: Ruta A-1, Av. 11 de Septiembre, Av. Balmaceda, Av. Arturo Prat, Puerto.
• Egreso: Puerto, Souper, Av., Costanera Arturo Prat, Av. Balmaceda, Av. 11 de Septiembre, ruta A-1, Camino Tocopilla

No obstante lo anterior, el titular coordinará con la Autoridad Municipal respectiva y con la SEREMI de Transporte, en caso de considerar a generadores de residuos peligrosos que estén ubicados en las vías no autorizadas por la presente Resolución

4.8 Resolución Exenta Nº 427 de la SEREMI de Transportes y Telecomunicaciones de la III Región de Atacama.

Materia regulada

Restringe el uso de vías para vehículos que transportan sustancias peligrosas, debe considerarse el tránsito autorizado por las siguientes rutas:

a) Acceso a Vallenar: Ruta5; Variante El Jilguero; Ruta C-485

b) Sur a Norte: Ruta 5; Ruta C-391Bifurcación Viñita Azul (Alternativa Ruta C-411); Ruta C-35; Ruta 31 CH; Ruta C-17; Ruta C-141; Ruta C-237 Estación Empalme 2 (Alternativa Diego de Almagro, Av. Matta); Ruta C-13; Ruta 5.

c)  Norte a Sur: El mismo circuito anterior.

d) Se exceptúa del trazado descrito, los vehículos cuyo origen o destino de la carga sea la ciudad o localidad de la región de Atacama debidamente acreditada, de acuerdo al artículo 20 bis del D.S. Nº 298/94, en cuyo caso se agregarán a las vías citada, el tramo de conexión necesario para su cometido.

e)  Se destina para estacionamiento los siguientes lugares: Copiapó: Calle de servicio Barrio Industrial Paipote; Vallenar: lado norte Tenencia carretera Atacama Sur

Forma de cumplimiento

El titular dará cumplimiento a la presente Resolución, No obstante lo anterior, el titular coordinará con la Autoridad Municipal respectiva y con la SEREMI de Transporte, en caso de considerar a generadores de residuos peligrosos que estén ubicados en las vías no autorizadas por la presente Resolución.

4.9.  Norma Chilena  NCh 2190/ Of93

Materia regulada

Establece los distintivos de seguridad para sustancias peligrosas (marcas, etiquetas, rótulos) para ser colocados sobre las mercancías o sobre los envases, embalajes o bultos que contengan estas sustancias y sobre los medios de transporte en que éstas son transportadas.

Forma de cumplimiento

Los distintivos utilizados por la carga a transportar y por los vehículos cumplirán con las exigencias de esta norma.

4.10 . Norma Chilena NCh 2245/93

Materia regulada

Establece las condiciones generales que se debe contener en una Hoja de Seguridad para la sustancia que se transporta y los requisitos de su contenido.

Forma de cumplimiento

El transporte de los residuos industriales se realizará portando la Hoja de Datos de Seguridad según dicha norma.

4.11.  Norma Chilena NCh 382./Of 04

Materia regulada

Establece la clasificación general y terminología para las sustancias peligrosas.

Forma de cumplimiento

El proyecto considera la clasificación de riesgos según la citada norma para todas las sustancias a transportar.

5. Que, sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, y a lo expuesto en los informes emanados por parte de los Órganos de la Administración del Estado que han participado en el proceso de evaluación, debe indicarse que la ejecución del proyecto “TRANSPORTE DE RESIDUOS PELIGROSOS” no requiere de alguno de los permisos ambientales sectoriales contemplados en el Título VII, artículos 68 al 106 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.

6. Que, en lo relativo a los efectos, características y circunstancias señalados en el artículo 11 de la Ley Nº 19.300, y sobre la base de los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, y a lo expuesto en los informes emanados por parte de los Órganos de la Administración del Estado que han participado en el proceso de evaluación, debe indicarse que el proyecto "TRANSPORTE DE RESIDUOS PELIGROSOS" no genera ni presenta ninguno de tales efectos, características y circunstancias.

7. Que, con el objeto de dar adecuado seguimiento a la ejecución del proyecto, el titular deberá informar a la Comisión Nacional del Medio Ambiente, al menos con una semana de anticipación, el inicio de cada una de las etapas o fases del proyecto, de acuerdo a lo indicado en la descripción del mismo. Además deberá colaborar con el desarrollo de las actividades de fiscalización de los Órganos del Estado con competencia ambiental en cada una de las etapas del proyecto, permitiendo su acceso a las diferentes partes y componentes, cuando éstos lo soliciten y facilitando la información y documentación que éstos requieran para el buen desempeño de sus funciones.

8. Que, para que el proyecto “TRANSPORTE DE RESIDUOS PELIGROSOS” pueda ejecutarse, necesariamente deberá cumplir con todas las normas vigentes que sean aplicable.

9. Que el titular del proyecto deberá informar a la Comisión Nacional del Medio Ambiente, la ocurrencia de impactos ambientales no previstos en la Declaración de Impacto Ambiental, asumiendo acto seguido las acciones necesarias para abordarlos.

10. Que, el titular del proyecto deberá comunicar inmediatamente y por escrito a la Comisión Nacional del Medio Ambiente, cambios de titularidad, representación legal del titular y domicilio.

11. Que todas las medidas y disposiciones establecidas en la presente Resolución, son de responsabilidad del titular del proyecto, sean implementada por éste directamente o, a través de un tercero.

 

RESUELVO:

1. CALIFICAR FAVORABLEMENTE el proyecto "Transporte de Residuos Peligrosos”.

2. CERTIFICAR que se cumplen con todos los requisitos ambientales aplicables, y que el proyecto "Transporte de Residuos Peligrosos" cumple con la normativa de carácter ambiental.