3.1 Antecedentes Generales
El proyecto dice relación con las modificaciones que es necesario introducir a algunas de las obras del Proyecto Hidroeléctrico Licán, ya calificado favorablemente por la autoridad ambiental.
En efecto, en el mes de diciembre de 2004, la COREMA X Región extendió la Resolución de Calificación Ambiental respectiva, que le otorga al proyecto la aprobación ambiental definitiva, a la vez que lo condiciona al cumplimiento de los requisitos, condiciones, exigencias y obligaciones establecidas en la mencionada Resolución de Calificación Ambiental.
Los cambios introducidos al proyecto son los siguientes:
a) Desplazamiento del sitio de la bocatoma, desde la elevación correspondiente a la cota 445,00 msnm hasta la elevación correspondiente a la cota 475,00 msnm, ambos puntos ubicados en el cauce del río Licán.
b) Desplazamiento, alargamiento y aumento de la capacidad del canal de aducción. Este se origina en el sitio de la bocatoma, que esta vez está situada aguas arriba del punto originalmente elegido. El canal de aducción tenía originalmente 7,05 km de longitud y ahora tendrá 8,7 km, debido al desplazamiento aguas arriba de la bocatoma. Asimismo, la capacidad del canal de aducción que antes era de 6 m3/seg., ahora es de 8 m3/seg.
c) Aumento del caudal de diseño de la central, que se incrementa desde 6,0 m3/seg hasta 8,0 m3/seg, caudal que está fundamentado en los análisis hidrológicos de mayor detalle que se realizaron con miras a aumentar la capacidad de la central.
d) Incorporación de un estanque de punta, cuya capacidad es de 30.000 m3.
e) Aumento del diámetro de la tubería de presión, en forma proporcional al mayor caudal de diseño.
Las modificaciones a la disposición y los incrementos introducidos en el esquema de obras, permiten aumentar la generación de la central, llevándola desde una generación media de 54,24 GWH anuales hasta una generación de 70 GWh anuales aproximados, a través de incrementar la altura de caída de la central, desde los 211,55 metros originales a una caída bruta de 237,00 metros que se logran con la nueva elevación del punto de la bocatoma.
Asimismo, los cambios en la disposición de la bocatoma y canal de aducción llevan a una disminución significativa de la intervención de las obras en el paisaje, especialmente en lo que dice relación con el canal, que en su nuevo trazado recorre terrenos de menor pendiente, por tanto requiere de menores excavaciones para su emplazamiento. Se debe destacar que el nuevo trazado del canal se desarrolla adyacente al camino interior del predio Licán, por lo que se aminora fuertemente la intervención para la construcción de esta obra.
El resto de las obras que componen la central hidroeléctrica no sufren modificaciones, quedando en definitiva un esquema similar al proyecto original, esto es, una central de pasada, que toma las aguas del río Licán y que desarrolla sus obras de aducción de las aguas por la margen izquierda del valle, hasta entregarlas al mismo río Licán, afluente del lago Puyehue.
La central hidroeléctrica entregará, como en el proyecto original, su producción al Sistema Interconectado Central (SIC) a través de la subestación de conexión ubicada en las cercanías de la ciudad de Entrelagos y de la Central Pilmaiquén.
Efectuadas las modificaciones de obra mencionadas, el proyecto queda como sigue:
| Caída bruta | 237 m |
| Caída neta | 228 m |
| Caudal de diseño | 8 m 3 /seg. |
| Potencia instalada | 15 MW |
| Generación media anual | 70 GWh |
| Línea de Transmisión | 66 kV |
En relación al caudal ecológico establecido, se hace mención que este es el mencionado en la Resolución de constitución del derecho, esto es 750 l/s. Resolución D.G.A. Nº 660 de 20 de Noviembre del año 2003.
3.2.1 Localización Geográfica
Las obras que han sido modificadas se ubican en el sitio donde se ha proyectado la central hidroeléctrica, la que se construirá a unos 65 km al oriente de la ciudad de Osorno. Estará ubicada a lo largo de la ladera sur de la última sección del cajón del río Licán, antes de salir a la planicie que antecede a su desembocadura, en el margen nororiente del lago Puyehue, en la X región.
Los terrenos donde se instalará la central están ubicados en gran parte en el fundo Licán, perteneciente a los mismos propietarios del proyecto hidroeléctrico. Sin embargo, esta vez el proyecto, como resultado del desplazamiento de la bocatoma aguas arriba del río Licán, entrará unos 1.700 m en terrenos de una propiedad vecina.
Desde la carretera Panamericana, ruta 5, el proyecto tiene acceso a través de la ruta 215 hasta Entre Lagos, distante 47 Km de la carretera. De este punto al fundo Licán la distancia es de 23 Km por medio de un camino vecinal de tierra.
La localización geográfica en coordenadas UTM de las obras que han modificado su posición se muestra a continuación en la Tabla 1.
Tabla 1: Localización geográfica de las obras modificadas del proyecto hidroeléctrico, en Coordenadas UTM
| obras | puntos | Coordenadas UTM |
| este | norte |
| Bocatoma | Coordenadas de la bocatoma | 727.312 | 5.504.605 |
| Canal de Aducción | Coordenadas del canal de aducción | 719.812 | 5.500.732 |
| Estanque de punta | Coordenadas del estanque de punta | 724.431 | 5.502.446 |
3.2.2 Centros poblados en el área del proyecto
No existen centros poblados en el área donde se localizan las obras que han sido modificadas de posición. Los más cercanos son la ciudad de Entrelagos situada aproximadamente a 23 Km al suroeste de la zona del proyecto, y la ciudad de Osorno situada aproximadamente a 63 Km al oeste de la zona del proyecto.
3.2.3 Vías de Acceso
Desde la ciudad de Osorno y la ruta 5 sur se accede primero a la localidad de Entrelagos a través de la ruta 215, totalmente pavimentada. Desde Entrelagos se continúa por el único camino público de aproximación a la zona del proyecto, cual es un camino vecinal no pavimentado entre la localidad de Entrelagos y el fundo Licán.
Al interior del fundo Licán existe un camino de tierra en buenas condiciones el cual se extiende paralelo al río Licán por su ribera izquierda y que se prolonga hasta el siguiente predio aguas arriba del fundo Licán.
Este camino interior permite alcanzar todas las obras del proyecto desde la bocatoma hasta el canal de devolución. El resto de los caminos corresponde a huellas o senderos al interior de las propiedades del sector, algunas de las cuales permiten el tránsito de vehículos livianos con doble tracción, pero la mayoría sólo permite el desplazamiento a pie o a caballo. La existencia de esta obra disminuye fuertemente la intervención puesto que este camino se transforma en el camino de acceso para las obras de Bocatoma, canal, estanque de acumulación horaria, zona de caída.
El proyecto que modifica las obras de bocatoma y canal de la central hidroeléctrica Licán, y que aumenta el caudal de diseño de la central, permite incrementar el aprovechamiento hidroeléctrico de las aguas del río Licán.
Las modificaciones introducidas al proyecto y según se describen en la DIA, llevan a una disminución en la intervención del entorno natural y a que discurren por terrenos actualmente intervenidos.
Introducidas las modificaciones al esquema de obras de toma y aducción, el proyecto está en condiciones de alcanzar una generación media anual de 70 GWh anuales.
Esta nueva generación se ha calculado tomando en consideración los antecedentes hidrológicos que resultan de la aplicación de un Modelo Pluvial, el cual determina los siguientes resultados para un período de estudio que va desde 1958 a 2001:
Tabla 3: Río Licán, Caudales Medios Mensuales en m3 /seg
| ABRIL | MAYO | JUNIO | JULIO | AGOS | SEPT | OCT | NOV | DIC | ENE | FEB | MAR |
| 3,29 | 6,07 | 8,21 | 9,09 | 8,79 | 7,48 | 6,18 | 4,74 | 3,69 | 2,66 | 2,09 | 2,17 |
Con las modificaciones introducidas, la cuenca del río Licán, en la bocatoma en su nueva ubicación, tiene un área aportante de 53 km2 y una lluvia promedio de 3.000 mm según el BHN (Balance Hídrico Nacional).
Con los valores de los parámetros obtenidos del proceso de calibración y las lluvias de la estación Lago Ranco se generaron los caudales medio mensuales de esta nueva cuenca aportante.
3.3.3 Uso previsto de la energía generada
La energía generada por el proyecto, al igual que en el proyecto original, será incorporada al Sistema Interconectado Central (SIC).
3.3.4 Justificación para la realización del proyecto
Los variados análisis que se han realizado al proyecto con posterioridad a su calificación ambiental definitiva, han indicado que es conveniente modificar el punto de captación de la bocatoma y consecuentemente el trazado del canal, además de aumentar el caudal de diseño de la central, puesto que con ello, se obtiene un proyecto que aprovecha en mejor forma tanto los recursos hídricos que ofrece la hidrología del río Licán como la geografía que presenta el valle del mencionado río. Se debe destacar que esta mejor utilización proviene en lo fundamental del incremento de la altura de caída y no de una mayor demanda de agua.
Los estudios han permitido concluir que con estas modificaciones se da mejor respuesta a las demandas energéticas del país, a través de un proyecto de mayor capacidad de generación, aportando cifras más significativas al SIC.
3.3.5 Descripción de las obras civiles del proyecto que se modifican
La modificación del proyecto considera las obras que se describen a continuación. La disposición general y las características del trazado y perfiles longitudinales de estas obras se muestran en el plano N° 260-03-A475-01 incluido en el Primer Otrosí.
La obra de captación de las aguas es similar a la que se había proyectado para el proyecto original. En su nueva ubicación, quedará a unos 9 Km. aguas arriba del término del cajón del río Lican, más o menos a la cota 471,00 msnm. Esta peraltará las aguas hasta aproximadamente la cota 475,00 msnm, permitiendo de esta manera la captación de aguas del río Licán. La barrera de derivación será igual a la del proyecto original.
3.3.5.2 Aducción
El agua captada será conducida hasta la cámara de carga por medio de un canal de aducción de aproximadamente 8 Km. de longitud, diseñado para transportar 8 m3 /seg. El canal será de sección preferentemente trapezoidal y parcialmente rectangular, revestido de hormigón con una pendiente de 0.2 %. En el Primer Otrosí se incluye el Anexo Nº 4 con un croquis del corte del canal de aducción.
El canal trapezoidal, será revestido con hormigón, de 1,50 m de ancho basal, 1,85 m de altura y talud 2-3 (H/V) y un espesor de 20 cm en radier y taludes.
El canal rectangular, será de hormigón armado, de 2,65 m de ancho y 1,85 m de altura, con espesor de radier y losa cubierta de 25 cm y muro de 20 cm.
El trazado del canal se ha efectuado sobre un plano aerofotogramétrico escala 1:5.000 con curvas de nivel cada 5,0 m y se ha procesado con programa Civil. El trazado del canal tiene una longitud de 8,7 Km. En el trazado se encuentran secciones excavadas en suelo y también en roca. Se ha considerado un camino de servicio de 4,0 m de ancho ubicado hacia el lado del río
3.3.5.3 Estanque de Punta
El estanque de punta tendrá, como se dijo, una capacidad de almacenamiento de agua igual a 30.000 m3. Estará situado en las coordenadas indicadas anteriormente. Se construirá sobre un terreno plano, con paredes de 3,5 m de altura.
3.4.1 Superficie
El área involucrada en el emplazamiento de las obras modificadas del proyecto, son las siguientes:
Tabla 4: Superficie ocupada por las obras modificadas
| Obras | Area Ocupada (m2) |
| Canal (tramo adicional) | 17.000 |
| Estanque de punta | 30.000 |
| TOTAL | 47.000 |
El monto total de inversión de las modificaciones al proyecto alcanza aproximadamente a 5,5 millones de dólares.
Al igual que para el proyecto en su conjunto, para las obras que se han modificado se considera una vida útil indefinida.
Asimismo, dado la naturaleza de las obras que conforman un proyecto hidroeléctrico como el de Licán, dentro de las cuales se cuentan las que han sido modificadas, no se preveé ni abandono ni obsolescencia.
Las modificaciones introducidas a las obras de bocatoma y canal de aducción de la central Licán no alteran el programa de las actividades del proyecto, puesto que ninguna de ellas se encuentra en la trayectoria crítica de la construcción.
En consecuencia, tal como fue declarado en el EIA del proyecto original, las obras de construcción tendrán una duración total estimada en 18 meses.
Como fecha de inicio de la construcción se ha estimado el primer trimestre de 2006 y como fecha de término el segundo trimestre de 2007.
De igual forma, la secuencia de actividades para materializar la construcción de las obras permanece sin variaciones.
Para el caso de las obras modificadas, la secuencia de la construcción puede describirse como sigue:
En el nuevo sitio elegido para la bocatoma de la central y sus obras anexas, se comienza haciendo un desvío del río, luego se ejecutan las excavaciones, se construyen las obras de hormigón y rellenos, se restituye el cauce y se finaliza con la instalación de los elementos mecánicos que permiten su accionamiento.
Por su parte, para el canal de aducción, se materializa en terreno su eje, para luego iniciar las excavaciones por tramos. Simultáneamente, se comienza con las faenas de hormigonado del radier y flancos del canal, que se ha previsto completamente revestido.
El resto de las actividades, que no se encuentran en la trayectoria critica permiten ajustar la curva de ocupación de personal de manera de mantenerla lo mas uniforme y continua posible a lo largo del desarrollo del Proyecto.
La etapa de levantamiento de la información relacionada con las modificaciones del proyecto se llevó a cabo entre los meses de enero y mayo de 2005.
Durante este período se hizo recolección y análisis de bibliografía de la cual se hizo propia aquella que resultó pertinente en relación al proyecto de modificación.
Asimismo, en este período de tiempo se llevaron a cabo campañas de terreno que cubrieron el área de influencia directa de las modificaciones del proyecto, con el objeto de recabar la información necesaria para la presente Declaración de Impacto Ambiental.
Las obras modificadas forman parte integrante del conjunto de obras que componen la totalidad del proyecto hidroeléctrico, y no introducen cambios en el programa general de la construcción.
Tampoco establecen modificaciones a lo relacionado con la mano de obra directa e indirecta y la manera en que se deberá abordar el proyecto, las soluciones sanitarias de abastecimiento de agua potable, electricidad, recolección y tratamiento de aguas servidas y residuos sólidos para la instalación de faena, como así mismo para la etapa de construcción propiamente tal.
- Mano de obra
La estimación del empleo original, que se mantiene, establece que se utilizará un máximo de 180 personas directas durante la etapa de construcción, con un promedio aproximado de 80 personas directas, para las que se dispondrá de las instalaciones necesarias, con una capacidad promedio de 60 personas directas, las que se ubicarán en el sector denominado Tres Palos, con Coordenadas N 5.500 y E 719,50, dentro del predio.
Se buscará dar preferencia al empleo de mano de obra local, en aquellas especialidades que lo permitan. Lo anterior será incorporado en las Bases de Licitación de la construcción de la Central Licán.
Conjuntamente con el personal que laborará directamente en la construcción se estima que serán contratados externamente los servicios de transporte de personal, arriendo y mantención de vehículos livianos, extracción de residuos sólidos (domésticos e industriales), mantención de equipo pesado, sistema de vigilancia, posta de primeros auxilios, servicio de alimentación y finalmente, los servicios de recolección, tratamiento y disposición final de residuos líquidos domésticos.
La fuerza laboral generada por estos servicios subcontratados no está considerada en la fuerza laboral indicada anteriormente.
-- Instalación de faenas
Como ya ha sido definido, la instalación de faenas se ubicará en el sector denominado Tres Palos (coordenadas N 5.500, E 719,50) y tendrá las mismas características en cuanto a sus oficinas, vestidores, comedores, baños, talleres y almacenes, polvorines y suministros, que fueron establecidas en el proyecto original.
--- Caminos de acceso
El camino para llegar a las instalaciones de faenas es el mismo descrito en el proyecto original.
a) Bocatoma
Para acceder al nuevo punto donde se ha ubicado la bocatoma, se construirá la prolongación del camino existente al interior del predio Licán, con una longitud de 1,7 kilómetros.
El estándar de este camino corresponde al de un camino de tierra con un ancho entre 3,50 y 4,0 metros, que se mantendrá en condiciones para ser transitado durante el período de construcción. En época de calor se dispondrá de un camión cisterna que lo mantenga humedecido o la empresa constructora podrá optar por otra solución que asegure la no contaminación por partículas al usar este camino.
b) Canal de aducción
Para acceder al nuevo trazado del canal de aducción, se utilizará el camino que existe actualmente dentro del predio.
En general, no será necesario construir accesos especiales para alcanzar el eje del canal, puesto que el nuevo trazado de la aducción prácticamente coincide con el desarrollo del camino predial, lo que constituye una significativa reducción del impacto considerado en el proyecto antes de su modificación.
El camino predial se encuentra en buenas condiciones, pero si fuese necesario se mejorará donde sea pertinente. La empresa constructora deberá mantener estos caminos en buenas condiciones y en las épocas de calor se deberá disponer de una camión aljibe para mantenerlo humedecido o podrá optar por otra solución que asegure que la contaminación por partículas este dentro de lo normativa vigente.
c) Estanque de Punta
Al estanque de punta se accede por el mismo camino interior del fundo Licán.
----- Movimientos de Tierra
Habrá movimientos de tierra derivados de los trabajos de mejoramiento del camino predial en el tramo que corresponde al canal y al acceso a la bocatoma en su nueva ubicación.
De igual manera, se moverá tierra durante la construcción del camino para acceder al nuevo punto de la bocatoma, durante la construcción de la misma y también en las faenas de las excavaciones para emplazar el canal de aducción.
Está dicho que el canal en su nueva posición no requerirá de nuevos accesos.
a) Movimientos de tierra en material común
De acuerdo a los antecedentes recabados en el terreno, el total de suelo a remover será del orden de 480.000 m3. Para esta actividad se ha estimado una duración de 600 días, esto significa que hay que transportar 800 m³ diariamente; si se considera el utilizar camiones con una capacidad de 12 m³ se traduce en 66,6 viajes diarios.
b) Movimientos de tierra en roca
Este tipo de faena ocurrirá en las excavaciones necesarias para emplazar el canal de aducción.
Se ha estimado una longitud total de 500 metros, donde, dada la dureza y tenacidad del terreno será necesaria la utilización de explosivos para dar cabida al canal de aducción proyectado. En esta faena la empresa constructora deberá disponer del personal y equipos acordes con la faena a realizar, además tiene que contar con los permisos de las autoridades pertinentes.
Tanto los traslados de material de suelo como de roca se harán dentro del predio por lo tanto no tendrán un impacto en la vialidad pública existente y no afectarán la vida útil de esos pavimentos. El material sobrante de las excavaciones, es decir aquel que no se utilizará en rellenos, tendrán como destino la zona denominada “yacimiento de áridos”, definido por las coordenadas N 5.501 y E 722 que en definitiva se transformará en botadero, con una capacidad estimada de 500.000 m³ y la zona determinada por las coordenadas N 5.502 y E 724.
En todo caso se tendrá especial cuidado respecto del tipo de suelo, cercanía de cursos de agua, riesgos de derrumbes y facilidad de reforestación, para su reinserción en el paisaje. De ser necesario se extraerá la capa de suelo antes de disponer los materiales. Este mismo suelo se utilizará con posterioridad al uso del botadero para recubrirlo y facilitar su forestación y adecuación al paisaje circundante.
Se cuidará que los lugares de ubicación de los botaderos cumplan con:
- No producir ningún impacto visual significativo desde zonas habitadas o recreación.
- No afectar ningún curso de agua permanente o estacional.
- No afectar zonas con características singulares de fauna o de flora.
- Extender el material en capas semicompactadas para no producir deslizamientos a futuro.
El trabajo de botadero se hará de tal modo que las capas finales contengan materiales de tamaño fino y de alto contenido orgánico, con el objeto de que se cubran a la brevedad con vegetación autóctona.
----- Construcción de las obras modificadas
a) Bocatoma
Las obras que forman parte de la bocatoma son las prácticamente las mismas que se consideraron en el proyecto original. Tanto su geometría como sus dimensiones principales se mantienen como en un principio, solo cambia el lugar donde serán emplazadas.
En consecuencia, la secuencia constructiva que lleva a la materialización de la bocatoma es la descrita en los puntos precedentes, la que a grandes rasgos comienza con el desvío temporal del río, para dar paso a las excavaciones para las fundaciones de la barrera propiamente tal y para las obras de toma.
Luego corresponde realizar los hormigones, rellenos e instalación de los equipamientos que hacen operativa la captación en los caudales previstos.
La nueva disposición de estas obras se muestra en el plano general de las modificaciones del proyecto, que se incluye en el Primer Otrosí.
De acuerdo a lo que muestra el plano mencionado, las coordenadas del nuevo punto de ubicación de la captación son las que se mencionaron anteriormente.
b) Canal de aducción
- Tipo de secciones del canal
Tal como se consideró en el proyecto original, la aducción de la central será en canal, considerando dos tipos de secciones, según sea el tipo de terreno a atravesar.En los Anexos de la DIA se aprecian los tipos de secciones.
- Trazado del Canal
El trazado del canal se ha efectuado sobre un plano aerofotogramétrico escala 1:5.000 con curvas de nivel cada 5,0 m y se ha procesado con programa Civil.
En el trazado se encuentran secciones excavadas en suelo y también en roca. Se ha considerado un camino de servicio de 4,0 m de ancho ubicado hacia el lado del río.
La construcción del estanque de punta se hará en base a maquinaria de excavación para estos fines. El material de fondo removido y excavado será utilizado en la construcción de los muros, de forma de evitar el transporte de material a botaderos. En el lugar destinado para la construcción del estanque de punta no hay vegetación de árboles nativos u otras especies vegetales de importancia.
3.4.5.3 Insumos
La etapa de construcción de las obras que se han descrito comprende una diversidad de materias primas e insumos necesarios para su materialización.
La tabla que se acompaña a continuación incluye los principales insumos y materiales para la construcción de las obras correspondientes a la bocatoma y canal de aducción, en su nuevas posiciones:
Tabla 5: Insumos y cubicaciones aproximadas del proyecto
Se adjunta la tabla Nº 5 con los movimientos de tierra, material de excavaciones e insumos principales.
| PRESUPUESTO DEL CANAL |
| ITEM | UNIDAD | CANTIDAD |
| Excavación mesa en suelo | [m3] | 467.762 |
| Excavación cubeta en suelo | [m3] | 69.947 |
| Excavación mesa en roca | [m3] | 10.754 |
| Excavación cubeta en roca |
| Transporte a botadero | [m3] | 480.000 |
| Rellenos | [m3] | 60.118 |
| Radier H-20 en suelo | [m3] | 2.200 |
| Talud H-20 en suelo | [m3] | 4.100 |
| Radier H-20 en roca | [m3] | 0 |
| Talud H-20 en roca | [m3] | 0 |
| Hormigón Radier H-30 | [m3] | 0 |
| Hormigón Estructural H-30 | [m3] | 66 |
| Enfierraduras A63-42H | [Kg] | 5.600 |
| Drenaje y saneamiento | [gl] | 1 |
Otro grupo de materiales a incorporar en las obras son aquellos que se fabrican en el mismo lugar de las tareas procesando terrenos naturales del área. Se trata en este caso de materiales para los filtros a construir bajo el canal en zonas donde la napa subterránea esta en la superficie, protecciones hidráulicas, materiales para rellenos, diques, etc.
a) Tipos de insumos
Los materiales serán almacenados en la instalación de faenas, dispuestos en la bodega ó en lugares debidamente habilatados para ello, tal es el caso del fierro, petróleo, etc.
- Hormigones: Estos se emplearán tanto para la construcción de la bocatoma como para la construcción del canal de aducción proyectado.
Dado la cantidad de hormigón, y a la vez como existen distintos tipos de calidad de hormigones (H10, H20 y H30), a colocar se ha previsto que este sea suministrado (premezclado) por una empresa que preste este tipo de servicio hormigones. Estos hormigones llegarán a la obra en camiones mixer desde Osorno por la ruta 215 (distante 80 km. aproximadamente).
- Enfierradura de refuerzo para hormigones y alambre: Estos insumos se transportarán y almacenarán en rollos debidamente embalados, sobre rollizos de madera que lo aíslen del suelo, protegidos contra la humedad, deterioro, contaminación grasas u otros. Los locales de almacenamiento estarán adecuadamente ventilados y protegidos de la humedad.
El lugar de acopio estará en la misma instalación de faenas donde se habilitará un patio de fierro; en ese lugar se cortará, doblará y preparará el fierro para ser transportado, por tractor y colosos, a su lugar de colocación.
El transporte previsto es con tractor con coloso, para ello se emplearán el camino existente en el predio y para llegar al lugar mismo de la instalación, a través de los caminos habilitados para acceder a los frentres de trabajo.
- Encofrados: Como se tiene proyectado dos tipos de secciones para el canal de aducción (trapezoidal y canal rectangular), ambas revestidas en hormigón, se estima conveniente el utilizar algún sistema de moldaje industrializado existente en el mercado nacional. Como las paredes por donde escurrirá el agua deben quedar los más lisas posibles, sin nidos de piedra y fisuras, se estima esta como una solución bastante razonable, en todo caso será responsabilidad de la empresa constructora que esto asi sea, por lo tanto ella puede optar por cualquier otra solución.
Los moldajes llegarán en camión a la instalación de faenas donde se almacenarán y se distribuirán a los diferentes frentes de trabajo. Este transporte interno se hará con tractor y coloso por lo tanto no afectará la vialidad existente.
- Pinturas de Protección: El contratista indicará los procedimientos, equipos y compuestos que se emplearán en la limpieza de la superficie y el pintado, incluyendo tipo de pintura que se utilizará, las condiciones ambientales necesarias y adecuadas para las aplicaciones a fin de evitar la eventual contaminación del medio.
b) Transporte de los insumos
La construcción de las obras correspondientes a la bocatoma y canal de aducción supone el transporte terrestre de los insumos mediante el uso de la ruta principal de acceso al área de influencia directa del proyecto a la ruta I-215 que une la ciudad de Osorno con Entre Lagos.
Se construirá el camino de servicio que se han descrito para acceder a las obras de construcción de la bocatoma y se mejorará el camino predial que existe al interior de la Hacienda Licán.
El tipo de camino que se ha previsto será de 3,50 a 4,00 m de ancho, y considerará los drenajes y cruces de esteros y quebradas mediante alcantarillas de diseño estandar, adcuado a estos casos.
En consecuencia, los insumos necesarios para la construcción de las obras que se analizan en el presente informe serán transportados en camiones y almacenados en lugares de acumulación previamente definidos. Será responsabilidad del contratista finalmente seleccionar el transporte y almacenamiento de cada uno de los insumos necesarios para la etapa de construcción.
Respecto al flujo vehicular que se preveé, los promedios estimados para el transporte de materiales, equipos y personal es el siguiente:
· Camiones : 15/día.
· Buses: / 2/día.
· Vehículos livianos: 6/día.
c) Almacenamiento de los insumos
Se describe a continuación el tratamiento que se dará a los insumos principales, los que en general se almacenarán en silos, bodegas y talleres. La madera para encofrados se almacenará a cubierto en el taller de carpintería.
- Aridos
Los áridos serán proporcionados por proveedores externos.
- Cemento
El cemento se almacenará en silos cerrados, específicos para tal objeto, adjuntos a las planta de hormigones. Este material se comprará a granel y se traspasará de los camiones cisterna a los silos con un sistema neumático, para protegerlo de la humedad, y evitar la contaminación del aire, agua y/o suelo. Los aditivos serán adquiridos y almacenados en forma de solución líquida, tomándose los resguardos necesarios para evitar cualquier contaminación.
- Hormigones
Los hormigones serán proporcionados por proveedores externos.
- Alambres y Aceros
Estos insumos se transportarán y almacenarán en rollos debidamente embalados, sobre rollizos de madera que lo aíslen del suelo, protegidos contra la humedad, deterioro, contaminación de grasas u otros. Los locales de almacenamiento estarán adecuadamente ventilados y protegidos de la humedad. El mismo tipo de precauciones se tomarán para los aceros ya sean estos perfiles, cables tuberías u otros.
- Pinturas de protección
El contratista indicará los procedimientos, equipos y compuestos que se emplearán en la limpieza de la superficie y el pintado, incluyendo el tipo de pintura que se empleará y las condiciones ambientales necesarias y adecuadas para su aplicación, a fin de evitar la eventual contaminación del medio.
G Zonas de empréstito
En la construcción de las obras que modifican el proyecto se requerirán áridos para rellenos y para hormigón. En general, este material se obtendrá de las marinas de las excavaciones en roca y en material común.
H Botaderos
La disposición final de los desechos de construcción, marinas de excavaciones y residuos de movimientos de tierra se hará en vertederos adecuados autorizados por la Autoridad Sanitaria, de tal manera que no produzcan impactos negativos relevantes. En su diseño se tendrá especial cuidado respecto del tipo de suelo, cercanía de cursos de agua, riesgos de derrumbes y facilidad de reforestación, para su reinserción en el paisaje. De ser necesario se extraerá la capa de suelo antes de disponer los materiales. Este mismo suelo se utilizará con posterioridad al uso del botadero para recubrirlo y facilitar su forestación y adecuación al paisaje circundante.
Los lugares de ubicación de estos botaderos cumpliran con las condiciones siguientes:
- Sectores en que no se impacte negativamente especies de bosque nativo.
- No producir ningún impacto visual significativo desde zonas habitadas o de recreación.
- No afectar ningún curso de agua permanente o estacional.
- No afectar zonas con características singulares de fauna o de flora.
- Extender el material en capas semicompactadas y estables para no producir deslizamientos a futuro.
- En los Vertederos Autorizados no podrán disponerse elementos que potencialmente puedan constituirse en fuentes puntuales de contaminación en el mediano o largo plazo.
- El trabajo de botadero se hará de tal modo que las capas finales contengan materiales de tamaño fino y de alto contenido orgánico, con el objeto de que se cubran a la brevedad con vegetación autóctona.
- En caso de detectarse especies de valor particular en el sector de botadero, podrán recuperarse efectuando un adecuado transplante dentro de la zona.
- Cerca de cada lugar en que se realizará trabajos es posible encontrar zonas de botadero, las cuales pueden ser divididas en áreas más pequeñas.
I Evacuación de residuos
Producto de las tareas de construcción se producirá un volumen de residuos, el cual ya fue indicado en la EIA del proyecto original.
Cada movimiento de escombros y residuos propios de la construcción (plásticos, maderas, vidrios, metales, restos de fábrica, etc.), será realizado por un vehículo adecuado. El transportista tiene establecido mediante contrato las condiciones del transporte y es de su responsabilidad las condiciones en que éste se efectúe así como la correcta disposición final de estos residuos.
Para este trabajo se contará con camiones tolvas contratadas de forma privada que trasladarán los residuos de la construcción al vertedero autorizado. La responsabilidad sobre el transporte y destino de los residuos será de responsabilidad del transportista. Estas condiciones están registradas en el contrato suscrito con éste.
La evacuación de basuras y otros residuos orgánicos generados por los trabajadores del proyecto será resuelta mediante container para luego ser retirados oportunamente y se trasladará estos restos al vertedero autorizado por la Autoridad Sanitaria.
---Estudios para la ejecución de obras
El contratista presentará al comienzo del contrato de construcción de la bocatoma y canal de aducción el estudio, para aprobación por el Jefe de proyecto, de las características y emplazamiento de sus instalaciones para realizar las faenas:
· Red de aire comprimido.
· Red y puntos de toma de energía eléctrica.
· Ventilación de todas las labores en sus diferentes etapas.
· Sistemas de encofrados.
· Planos tipo generales.
· Sistemas de ejecución y medios a utilizar en las excavaciones.
· Instalaciones para la fabricación, transporte y colocación de hormigones.
· Situación de acopios y escombreras.
· Campamento(s) y equipo para tratamiento de agua potable y aguas servidas.
· Depósitos de combustible.
· Plan de abandono y recuperación del paisaje al finalizar la obra.
· Plan de higiene y seguridad.
3.4.5.4 Etapa de Operación
A Descripción de la operación
Las obras de bocatoma y canal de aducción tendrán como función captar y conducir las aguas hacia la cámara de carga, y desde ese punto a la casa de máquinas.
Estas obras operarán integradas al sistema de operación centralizada consultado para la central que consiste en que todas las operaciones de rutina, operaciones automatizadas y operaciones con intervención humana se harán desde la sala de control y comando centralizado ubicada en la casa de máquinas.
Las inspecciones de rutina a los mecanismos que tiene la bocatoma se realizarán por cuadrillas de personal especializado utilizando vehículos de terreno livianos con las frecuencias que se determine en el manual de operaciones de la central.
Durante la operación de las obras el personal encargado de cada uno de los turnos será movilizado desde el lugar de su domicilio hasta su lugar de trabajo mediante minibuses.
B Insumos en la etapa de Operación
a) Recursos hídricos.
El principal insumo será naturalmente el aprovechamiento no consuntivo de las aguas superficiales, según se indicó en el proyecto original.
b) Agua
Los requerimientos de agua distintos que la generación de electricidad son para consumo humano. Las fuentes de recurso para suplir estas necesidades serán los cursos de agua superficial, natural, local. Conjuntamente se podrá hacer uso de aguas provenientes de afloramientos o vertientes.
c) Combustibles
En la etapa de operación los requerimientos de combustibles serán menores y relacionados principalmente con el transporte de personas.
El Plan de Abandono especifica las medidas que se deberían adoptar al término de la vida útil de un proyecto, en este caso, en las obras que han sido modificadas respecto del proyecto originalmente concebido.
El objetivo es que las situaciones que puedan dar origen a impactos adversos queden ambientalmente controladas después del término de las operaciones.
Como se ha señalado, por la naturaleza de las obras civiles que se evalúan en la presente Declaración de Impacto Ambiental, no se prevé ni abandono ni obsolescencia de las mismas.
En efecto, la experiencia indican que en este tipo de obras, suele ser necesario por razones de adquirir la tecnología de punta, reemplazar o modificar algunos de sus componentes, lo que no significa que el proyecto sea abandonado, como ha quedado demostrado con lo sucedido con los proyectos existentes tanto en Chile como en otros países.
En cuanto a la posibilidad de abandono prematuro por causas extraordinarias se exige al dueño del proyecto restablecer las condiciones iniciales en el área de influencia directa. En ese caso, se aplicaría el siguiente procedimiento:
A Insumos Requeridos
Se refieren a aquellos necesarios para recuperar las condiciones de paisaje local una vez que se desmantelen las estructuras de las obras abandonadas.
Principalmente se trata de plantines para reforestar provenientes de viveros, suelo para rellenos y recubrimientos de áreas abandonadas.
B Emisiones y Desechos
Como consecuencia de la construcción de las obras de bocatoma y canal de aducción habrá emisiones de polvo, gases de escape de vehículos y maquinaria y desechos propios del desmantelamiento de las construcciones y desmontaje de las maquinarias y tendidos eléctricos.
Las emisiones de polvo se mitigarán por humectación del suelo. Los gases emitidos por vehículos y maquinaria se estiman poco relevantes y será responsabilidad del contratista que los motores cumplan con la normativa de emisiones vigente. La disposición final de desechos se efectuará en vertederos autorizados. La disposición de los desechos propios del desmantelamiento y desmontaje de maquinarias y tendido eléctrico deberá ser a través de procedimientos ad hoc a que deberá someterse el contratista encargado de las actividades.
C Plan de Abandono
Considerando que la vida útil del proyecto es prácticamente ilimitada, en la eventualidad de tener necesariamente que hacer abandono prematuro de las obras que se han modificado, se deberá proceder al desmantelamiento y demolición de las estructuras, que interfieren con el paisaje natural y el normal desarrollo del área involucrada y evitar así situaciones que originen impactos ambientales negativos.
Para restablecer las condiciones iniciales en el área de influencia de las obras de bocatoma y canal, se establece el siguiente plan de abandono:
a) Caminos de Acceso
Para el abandono de caminos de acceso a las obras de la bocatoma y canal que se desmantelarían se considera restituir los niveles de terreno originales, rellenando con suelos de características similares a las existentes en el entorno. La superficie se reforestará con especies de la zona cuando corresponda.
b) Bocatoma
Para el abandono de la captación se contempla las siguientes medidas de manera que el lecho del río y su entorno recupere su forma original.
- Desmontaje de compuertas y equipos electromecánicos.
- Desmontaje de las rejas de la bocatoma.
- Demolición de obras de bocatoma.
- Demolición de barrera fija y zona de compuertas.
- El retiro de rejas de protección y las compuertas planas
- Demolición de las estructuras de la captación
- Sellado del canal de aducción al desarenador
- Sellado de shaft de descarga a túneles
- Demolición del canal de desagüe del desarenador.
- Demolición del desarenador (estructuras superficiales).
- Retiro de escombros.
- Desmontaje compuertas del vertedero.
- Desmontaje las rejas y compuertas de la bocatoma.
- Demolición de la presa, captación y vertedero.
- Retiro de escombros.
- Sellado del ducto de aducción.
- Relleno de los terrenos alterados y restitución de niveles topográficos seguros.
- Se rehabilitara el lecho del río de forma de restituir el perfil longitudinal del cauce.
- Restitución de los taludes naturales, con el desarenador completamente enterrado.
c) Canal
El canal de aducción se rellenará con tierra común con el objeto de recuperar la topografía original y la superficie se reforestará con especies de la zona cuando corresponda.
