Estudio de Impacto Ambiental

"Ruta 78 Fase 2: Tramo Santiago San Antonio"

Razón de ingreso: Ingreso por tipología (art. 3 del D.S. N°40)

Luis Felipe García Morales

Antecedentes Generales del proyecto

• Nombre del Proyecto
  Ruta 78 Fase 2: Tramo Santiago San Antonio
   
• Región
  Dirección Ejecutiva
   
• Comunas
  Maipú-Santiago-Talagante-San Antonio-Padre Hurtado-Cerrillos-Peñaflor-Cartagena-Melipilla-El Monte-Estación Central-Pedro Aguirre Cerda-San Miguel
   
• Tipología de Proyecto
  p.) Ejecución de obras, programas o actividades en parques nacionales, reservas nacionales, monumentos naturales, reservas de zonas vírgenes, santuarios de la naturaleza, parques marinos, reservas marinas o en cualesquiera otra área colocada bajo protección oficial, en los casos en que la legislación respectiva lo permita.
   
• Tipologías secundarias
  
  • k.1) Instalaciones fabriles sobre 2.000 KVA
  
   
• Descripción
  

  El Proyecto corresponde al mejoramiento del nivel de servicio vial del tramo comprendido desde el km 0 de la Ruta 78 en la comuna de Santiago, en su intersección con la Ruta 5, hasta el km 109,00 de la Ruta 78, específicamente en el enlace Reuss, en la comuna de San Antonio. Este tramo pertenece a la actual Concesión de la Ruta 78 y conecta las provincias de Santiago, Talagante, Melipilla y San Antonio.

  El Proyecto busca complementar la infraestructura existente, aumentar su capacidad y mejorar el nivel de servicio de la actual concesión, para dar conectividad a la Ruta 78 con accesos, intersecciones y vías aledañas particularmente urbanas. La vía es fundamental para el transporte de carga entre Santiago y el puerto de San Antonio, así como los viajes a las zonas turísticas costeras.

  El Proyecto incorpora obras de mejoramiento desde la Ruta 5 eje Autopista Central en Santiago, proyectándose conexiones expresa-expresa en los movimientos principales. En el tramo comprendido entre el eje Autopista Central de la Ruta 5 hasta la calle Bascuñán Guerrero, se consideran rectificaciones puntuales de la calzada existente, modificación de trazado del Zanjón de La Aguada y se proyecta un par vial en desnivel por aproximadamente 2,5 Km, ambos ejes viales en tres pistas por sentido; en el eje vial dirección Santiago-San Antonio se proyecta de forma aledaña a calle Centenario una solución en trinchera y solución vial subterránea; y en el sentido San Antonio-Santiago se proyecta bajo calle Isabel Riquelme una solución en trinchera. Luego, al poniente de la calle Bascuñán Guerrero, ambos ejes viales retoman la rasante actual.

  En el tramo comprendido al poniente de la calle Bascuñán Guerrero y hasta el Enlace Rinconada ubicado aproximadamente en el km. 14,5, se deberán ejecutar las obras correspondientes a la construcción de nuevos enlaces, puentes y cajones, mejoramiento de enlaces existentes, facilidades peatonales como pasarelas con accesibilidad universal y veredas, nuevos paraderos, bahía de buses y aceras, entre otras obras. En términos generales, se mantendrá el diseño geométrico, los pavimentos existentes y las obras de las especialidades respectivas de la doble calzada.

  Más adelante, en el tramo desde el Enlace Rinconada (km 14,5) hasta Talagante aproximadamente en el km 39,1, el troncal mantendrá la sección transversal existente, además del mejoramiento y de la continuidad de calles de servicios; nuevos enlaces; el mejoramiento de enlaces existentes; facilidades peatonales como pasarelas con accesibilidad universal, paraderos y aceras, nuevas áreas de servicio; entre otras obras.

  Avanzando por la ruta, desde el tramo comprendido desde Talagante hasta Melipilla, el proyecto plantea la construcción de terceras pistas (km 39,1 al km 66,5). En el troncal se proyecta la ampliación de la actual doble calzada de dos pistas cada una, a una doble calzada de tres pistas por sentido, ampliando o generando las intervenciones necesarias en las estructuras existentes. Además, este tramo contempla un nuevo Puente Manuel Rodríguez; la ampliación del Puente El Paico; el mejoramiento y la continuidad de calles de servicios; nuevos enlaces y retornos; el mejoramiento de enlaces, pasos inferiores y atraviesos existentes; la intervención de cruces de ferrocarril existentes; y facilidades peatonales como pasarelas con accesibilidad universal, paraderos y aceras.

  Finalmente, en el tramo comprendido desde Melipilla hasta el Enlace Reuss, ubicado aproximadamente en el km 109, se consideran rectificaciones de geometría del trazado; la ampliación de puentes; las obras correspondientes a los puntos de cobro que se deban implementar; el mejoramiento y la continuidad de calles de servicios; el mejoramiento de enlaces y atraviesos, nuevos enlaces y retornos; y facilidades peatonales como pasarelas con accesibilidad universal, ciclovías, paraderos y aceras; entre otras obras. También se considera la construcción de dos nuevas áreas de servicios generales, Malvilla Sur y Malvilla Norte, una nueva Área de Control Leyda y un área de atención de emergencias.

  
   
• Objetivo
  

   El objetivo central del Proyecto es incrementar la capacidad de la infraestructura vial de la ruta en concesión y mejorar su nivel de servicio, incorporando mejoras para dar conectividad a la Ruta 78 con accesos, intersecciones y vías aledañas, tanto urbanas como interurbanas, así como elementos de seguridad vial.

  
   
• Monto de Inversión. Expresado en U.S. Dólares
  915000000
   
• Vida Útil
  Indefinida
   
• Mano de Obra por Fase del Proyecto
  

  Fase	Mano de Obra Promedio	Mano de Obra Máxima
  Construcción	1000	1800
  Operación	20	25
  Cierre o abandono	0	0

  
  
• Descripción cronológica de sus fases
  
  • Cronograma
  
  
  
• Superficie
  

  Tipo de superficie	Superficie	Unidad
  Permanente	277	has
  Temporal	16	has
  Superficie total	293	has

  
   
• Localización
  

   Para efecto de este Estudio “Ruta 78 – Fase 2: Tramo Santiago – San Antonio”, se entenderá por la Actual Concesión de la Ruta 78 el tramo comprendido desde el actual km 0,00 en la comuna de Santiago, hasta el km 109,00 de la Ruta 78, enlace Reuss en la comuna de San Antonio.

  El trazado del Proyecto se desarrolla en las regiones Metropolitana de Santiago y de Valparaíso, abarcando las comunas que indica la siguiente tabla.

  Tabla: Comunas del Proyecto

  Comuna	Provincia	Región
  San Miguel	Santiago	Metropolitana
  Santiago
  Pedro Aguirre Cerda
  Estación Central
  Cerrillos
  Maipú
  Padre Hurtado	Talagante
  Peñaflor
  Talagante
  El Monte
  Melipilla	Melipilla
  Cartagena	San Antonio	Valparaíso
  San Antonio

  Elaboración: LEN Ingeniería, 2025

  Figura: Localización Político-Administrativa del Proyecto a nivel Regional

  

  
   
• Coordenadas
  

  Puntos

  Elemento	X	Y
  Punto representativo del proyecto	-33,477298086170684	-70,65530294252645

  
   
• Condición de riesgo climático de la zona
  

  El Proyecto “Ruta 78 – Fase 2: Tramo Santiago – San Antonio” se enmarca en el artículo 9° de la Ley Marco de Cambio climático como un sector vulnerable de Infraestructura, con el fin de establecer un Plan Sectorial de Adaptación al Cambio Climático.

  Como se expuso previamente, el Proyecto corresponde a una modificación y mejoramiento de la Ruta 78 desde Santiago a San Antonio, existente y en operación. Por tanto, la ubicación del Proyecto está asociada al mismo emplazamiento de esta ruta, vinculando de esta manera el emplazamiento actual con las modificaciones que conforman las partes, obras y acciones del presente Proyecto.

  El Proyecto cuenta con una extensión total de 109 kilómetros, ubicándose geográficamente en la zona central de Chile, entre la región Metropolitana, específicamente en las provincias de Santiago, Talagante y Melipilla, y en el sector sur de la región de Valparaíso, en la provincia de San Antonio, atravesando por un total de 13 comunas que abarcan la zona de la Depresión Intermedia en Santiago y la zona de la Faja Costera en San Antonio, pasando a través la Cordillera de La Costa.

  Así, el Proyecto se ubicaría en una comuna y región que presentan diversas amenazas climáticas, marcadas principalmente por el aumento de la temperatura global, la que incide en numerosas cadenas de impactos. 

  
   
• Fuente de la información de riesgo climático
  
  • Pagina: https://arclim.mma.gob.cl/

  • Guía Metodológica para la Consideración del Cambio Climático en el SEIA, tercera edición, año 2024