Estudio de Impacto Ambiental

"Tramo 3 Línea 9 Metro de Santiago, La Pintana Puente Alto"

Razón de ingreso: Ingreso por tipología (art. 3 del D.S. N°40)

EMPRESA DE TRANSPORTE DE PASAJEROS METRO S.A.
Rep. Legal: Gonzalo Rodríguez Belmar

Antecedentes Generales del proyecto

• Nombre del Proyecto
  Tramo 3 Línea 9 Metro de Santiago, La Pintana Puente Alto
   
• Región
  Región Metropolitana de Santiago
   
• Comunas
  Puente Alto-La Pintana
   
• Tipología de Proyecto
  e.5) Vías férreas.
   
• Tipologías secundarias
  
  • .)
  
   
• Descripción
  

   El Proyecto corresponde a la construcción y operación del Tramo 3, que representa una extensión de aproximadamente 8,31 km de la Línea 9 de Metro, que avanza por Avenida Santa Rosa (La Pintana), doblando hacia el oriente por Avenida Sargento Menadier (Puente Alto), girando por Avenida Balmaceda hacia el norte conectándose finalmente con Línea 4 en Estación Plaza de Puente Alto.

  El Tramo 3 de la Línea 9 de Metro proyecta un túnel subterráneo en toda su extensión, que comienza en la comuna de La Pintana. Este tramo se inicia justo en la continuación del trazado subterráneo desde el enlace a Talleres y Cocheras de Línea 9, dirigiéndose hacia el sur por Avenida Santa Rosa.
  Cabe destacar que, la sección de túnel entre Estación Gabriela (ubicada en la Plaza de La Pintana) y Talleres y Cocheras es construida como parte de las obras de Línea 9 que fue aprobada mediante RCA N°202513001193 del 15 de mayo de 2025, el Tramo 3 utilizará esta sección existente. Además, dentro de este segmento, se incorpora una nueva estación y un pique de construcción, ambos elementos conforman parte de las obras del presente Proyecto en evaluación. 
  Dicho lo anterior, el Proyecto en evaluación contempla un total de cinco estaciones y seis piques de construcción (que posteriormente serán ventilaciones forzadas) más la cola de maniobra en la comuna de Puente Alto. El distanciamiento promedio entre estaciones es de 2 km aproximadamente. 
  
   
• Objetivo
  

  El objetivo general es la construcción y operación del Tramo 3 de la Línea 9 del Metro de Santiago, el que beneficiará a una población estimada de 700.000 habitantes. Por lo tanto, considerando los 1.300.000 habitantes beneficiados por los tramos 1 y 2 de Línea 9 de Metro, se llegaría a un beneficio total de 2.000.000 habitantes. 

   
  
   
• Fecha estimada de inicio de ejecución
  1/3/2027
   
• Monto de Inversión. Expresado en U.S. Dólares
  786900000
   
• Vida Útil
  Indefinida
   
• Mano de Obra por Fase del Proyecto
  

  Fase	Mano de Obra Promedio	Mano de Obra Máxima
  Construcción	452	1158
  Operación	70	70
  Cierre o abandono	0	0

  
  
• Descripción cronológica de sus fases
  
  • Fase de Construcción
  • Fase de Operación
  
  
  
• Superficie
  

  Tipo de superficie	Superficie	Unidad
  Superficie total	32707	m2

  
   
• Localización
  

   Las obras del Proyecto se localizan en las comunas de La Pintana y Puente Alto, entre la provincia de Santiago y Cordillera, en la Región Metropolitana. 

  En la siguiente tabla se resumen las obras del Proyecto y las comunas donde se ubican:

  Obras y comunas donde se emplaza el Proyecto

  Obras	Comuna
  Estación E 15, PC – 15, PC – 16, Estación E 16*	La Pintana
  Estación E 16*, PC – 17, Estación E 17, PC – 18, Estación E 18, PC – 19, Estación E -19 (Estación Plaza de Puente Alto), PC – 20. Cola de maniobras, SER E 17 y SER E 19 (Estación Plaza de Puente Alto)	Puente Alto

  *: La Estación E 16 se encuentra dividida por Avenida Santa Rosa, quedando la parte de subterránea de la estación en la comuna de La Pintana y el acceso por la comuna de Puente Alto.

  PC: Pique de Construcción; SER: Subestación de Rectificación

  
   
• Justificación de su localización
  

   A partir del año 1969 la ciudad de Santiago sufrió un cambio considerable en el transporte público, ya que, desde ese año comienza la construcción de la primera línea de Metro para el tramo San Pablo – La Moneda, generando una serie de beneficios para sus habitantes. Desde ese entonces, Metro de Santiago ha ido incorporando nuevos trazados, llegando a la actual red de Metro que abarca 28 comunas de la ciudad. 

  Bajo el mismo contexto de progreso en el transporte público, es que nace la necesidad de mejorar la conexión entre las comunas ubicadas en el sector sur y el centro de Santiago, permitiendo con ello, acceder desde estas comunas a todo el servicio de red Metro, haciendo combinaciones con las diferentes líneas existentes, correspondientes a Línea 4A en Estación Santa Rosa, Línea 6 en Estación Biobío, Línea 3 en Estación Matta, Línea 1 en Estación Santa Lucía y Línea 2, 3 y 7 en Estación Puente Cal y Canto, y por último, la Línea 9, mejorando así la conectividad y reduciendo los tiempos de viaje, y de esta manera avanzar solucionando parte de los problemas de congestión vial y desplazamientos de los habitantes.

  Cabe aclarar que, la ubicación de las estaciones es analizada y definida por la Secretaría de Planificación de Transporte (SECTRA, del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones), y posteriormente aprobada por el Ministerio de Desarrollo Social y Familia (MDSF), en función de la rentabilidad social del Proyecto, atendido a los beneficios de la operación de esta nueva línea para los habitantes de la Región Metropolitana.

   

  
   
• Coordenadas
  

  Puntos

  Elemento	X	Y
  Punto representativo del proyecto	-33,61970880247461	-70,60005133309183
  E 15	-33,59559398728427	-70,62704187897675
  E 16	-33,61839115287719	-70,62708223704726
  E 17	-33,62149214198295	-70,6120278671007
  E 18	-33,61886574802297	-70,59130468975088
  E 19	-33,6095111486918	-70,57532150338966
  PC 15	-33,59971573884695	-70,62769046002451
  PC 16	-33,61423833946518	-70,6274245399178
  PC 17	-33,62260341352441	-70,61808509237387
  PC 18	-33,619717110574214	-70,60358705713588
  PC 19	-33,615754248166695	-70,57512252147856
  PC 20	-33,606480605732834	-70,57606391237171

  
   
• Condición de riesgo climático de la zona
  

  Según lo establecido en la Guía Metodológica para la Consideración del Cambio Climático en el SEIA, el análisis de la localización del Proyecto debe tener en cuenta la vulnerabilidad del sector de emplazamiento en relación con las variables ambientales afectadas por el cambio climático. 

  A continuación, presentamos una revisión de los sectores vulnerables que guardan relación con la ubicación del Proyecto, así como la evaluación de la vulnerabilidad al cambio climático de aquellas que están relacionadas con el mismo.

  Infraestructura: El Proyecto consiste en la construcción de una nueva infraestructura subterránea de transporte público, que permitirá conectar las comunas de La Pintana y Puente Alto, y que proyecta su entrada en operación para el año 2033. Las ubicaciones de las estaciones fueron analizadas y definidas por la secretaría de planificación de transporte (SECTRA, del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones), y posteriormente aprobada por el Ministerio de Desarrollo Social y Familia, en función de la rentabilidad social del Proyecto, atendiendo a los beneficios de la operación del Tramo 3 de Línea 9, Metro de Santiago, para los habitantes de la Región Metropolitana.

  Salud de la población: El Proyecto se emplaza en una zona reconocida por el atlas de riesgo climático (ARClim) por inundaciones y efecto de calor en salud humana. No obstante, el Proyecto no presenta efectos sobre la salud de las personas. Mayores antecedentes en el Capítulo 6 y Capítulo 4 del presente EIA.

  Ciudades y transporte: El Proyecto consiste en la construcción de una nueva infraestructura (subterránea) de transporte público, que permitirá conectar las comunas de La Pintana y Puente Alto, y que proyecta su entrada en operación para el año 2033. Las ubicaciones de las estaciones fueron analizadas y definidas por la secretaría de planificación de transporte (SECTRA, del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones), y posteriormente aprobadas por el Ministerio de Desarrollo Social y Familia, en función de la rentabilidad social del Proyecto, atendiendo a los beneficios de la operación de este nuevo tramo de línea 9 para los habitantes de la Región Metropolitana

  Dado que la ubicación del Proyecto está vinculada a ciertas actividades o elementos del medio ambiente que enfrentan riesgos relacionados con amenazas climáticas, se llevará a cabo un análisis que abarcará la evaluación de los impactos del Proyecto, el cual se presenta en el Capítulo 4 de este EIA.

  
   
• Fuente de la información de riesgo climático
  

   https://arclim.mma.gob.cl/index/