Declaración de Impacto Ambiental

"CONSTRUCCIÓN DE DEFENSAS FLUVIALES RÍO LIMARÍ, SECTOR: PTE. LA CHIMBA – BALNEARIO EL PEÑÓN, OVALLE, REGIÓN DE COQUIMBO"

MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS
Rep. Legal: Sonia Leonor Tschorne Berestesky

• Información General del proyecto
  • Nombre del Proyecto
    CONSTRUCCIÓN DE DEFENSAS FLUVIALES RÍO LIMARÍ, SECTOR: PTE. LA CHIMBA – BALNEARIO EL PEÑÓN, OVALLE, REGIÓN DE COQUIMBO
     
  • Monto de Inversión. Expresado en U.S. Dólares
    8383931
     
  • Total Mano de Obra
    33
     
  • Mano de Obra Construcción
    33
     
  • Mano de Obra Operación
    0
     
  • Vida Útil
    100
     
• Ubicación del proyecto
  • Provincia
    
    • Limarí
    
    
  • Localización
    El área del proyecto se sitúa en la comuna de Ovalle específicamente desde el Puente La Chimba ubicado en el dm 32. 119,73 de la Ruta d-45, en la Intersección con la Av. Costanera hasta la intersección con la ruta D-55 antes del Puente La Paloma
     
  • Mapa o croquis del lugar
    Ver archivo digital
     
  • Tipo de figura
    Línea
     
  • Tipo de coordenadas
    UTM 19 WGS 84
     
  • Coordenadas
    

    Norte	Este
    286107	6609134
    292481	661341

    
     
• Descripción del proyecto
  • Descripción del proyecto
    

     

    En términos generales, las obras proyectadas en el Río Limarí, consisten en la construcción de una defensa fluvial, lo cual implicará rectificar el curso del río en algunos sectores, de tal forma de evitar potenciales inundaciones ante una crecida.

     

    Se define como obra de defensa fluvial a toda obra destinada a dirigir o a regularizar la corriente en un cauce con el fin de proteger estructuras implantadas en él, o bien defender sus riberas y planicies adyacentes donde existan asentamientos humanos, terrenos agrícolas e instalaciones industriales o de otro tipo que pudiesen ser dañadas por el agua.
    
    
    
  • Objetivo General del Proyecto
    

     

    El objetivo del proyecto es evitar el riesgo de inundaciones, en áreas de extensión urbana consolidada y no consolidada adyacente a las riberas del Río Limarí. Además salvaguardar la ribera norte del río,proteger la nueva Avenida Costanera y ciclovía a proyectar y controlar posibles socavaciones que se puedan producir al pie de los terraplenes de la nueva plataforma producto de los desbordes.
    
     
  • Definición de las partes, acciones y obras físicas del proyecto
    

     

     

    Enrocado

     

    Existen diversos tipos de protecciones, los más utilizados son los muros guías para pilotes de puentes y el enrocado como protección de ribera. En este caso se contempla la construcción de obras de enrocado constituido por material granular del lecho, protegido por una capa de roca de cantera de un tamaño y peso adecuado para soportar las tensiones hidromecánicas.

     

    Por debajo de la roca se proyecta la colocación de una capa de geotextil cuya función es impedir el arrastre del material de apoyo del enrocado. 

     

    Los enrocados son elementos ampliamente usados en la construcción de obras de defensa fluvial. Su uso ha sido destinado principalmente a la materialización de corazas o armaduras de taludes y a protecciones de fondo al pie de obras disipadoras o de descarga.

     

    Los enrocados presentan las siguientes ventajas:

     

    -          Ser elementos versátiles que permiten la construcción de estructuras flexibles, las que aceptan mejor los asentamientos.

     

    -          Ser más fácilmente reparables frente a daños locales.

     

    -          Ser más fáciles de construir, salvo excepciones.

     

    -          Su apariencia y el crecimiento de vegetación entre las rocas ayuda a su apariencia natural y consolidación, por lo cual no altera el paisaje en forma significativa.

     

    La construcción de este tipo de defensa, requiere de las siguientes actividades:

     

    Fundación

     

    Corresponde a la base de apoyo de la defensa que se ubica bajo el lecho. La profundidad que deberá alcanzar dicha fundación queda determinada por la socavación total (general más local cuando corresponda) que ocurriría en eventos de crecidas.

                                                                        

    Coronamiento

                                                    

    Se designa con este nombre a la parte más alta con la cual culmina superiormente una obra de defensa fluvial.

     

    Los principales parámetros que definen el coronamiento son su cota y su ancho. La cota de coronamiento dependerá de la función y objetivo que cumpla la obra de defensa.

     

    Una vez definida la altura mínima de la defensa correspondiente a la altura del nivel de escurrimiento para el caudal de diseño, es necesario considerar una “revancha” que de mayor seguridad a la obra.  No existe una norma en cuanto al valor que debe tener la revancha en una obra de defensa fluvial, no obstante se considera 1 m. de revancha para esta defensa.

     

    Talud

     

    Corresponde a la cara perfilada de la ribera de un cauce o de ambos lados de un pretil o terraplén, que conforma la estructura de apoyo de las obras de defensa.

     

    En el caso de esta defensa longitudinal conformada por enrocados se usan taludes con inclinaciones H:V = 2:1 o mayores.

     

    La inclinación del talud tiene una importante incidencia en el tamaño de éste, puesto que mientras más vertical es el talud, mayor será el tamaño del enrocado requerido.

    Perfil Tipo

     

    En la Figura Nº 2 se puede visualizar el perfil típico de la obra de defensa de enrocado longitudinal.

     

    Figura Nº 2: Perfil Tipo de Defensa de Enrocado.

     

    Características de las Obras de Enrocado

     

    Por debajo de la roca (enrocado) se proyecta la colocación de una capa de geotextil cuya función es impedir el arrastre del material de apoyo del enrocado. 

     

    La sección transversal del dique presenta un talud de 1.5 (H):1(V) hacia el lado de las aguas, con lo cual se pretende darle suficiente estabilidad a la roca. El ancho del puede ser menor en los sectores en que las altas riberas sirven como apoyo para la capa de enrocados.

     

    El revestimiento de enrocado se coloca sobre la superficie exterior del núcleo central, el que debe estar separado de la fibra de geotextil por una capa de 10 cm. de espesor, compuesta por el mismo material del núcleo.

    Para el diseño de las obras de protección de enrocados se consideraron las siguientes características en la memoria de cálculo:

    Ø      Peso Mínimo de Roca.

    Ø      Profundidad de fundación.

    Ø      Altura de coronamiento de protección.

    Ø      Espesor de la capa de protección de enrocado.

    Ø      Ángulo de inclinación de la capa de protección.

     

    Como caudal de diseño se ha adoptado el correspondiente a período de retorno de 100 años. Con este caudal se utilizará las condiciones a que está sometido en la situación con proyecto el cauce, para el diseño de las obras. Con estos parámetros se determinan las cotas de coronamiento, cotas de fundación y se realizan los cálculos de dimensionamiento de las obras de defensa.

     

    Respecto a la altura total de las obras, así como la pendiente será uniforme en toda su longitud. Por esto se contara con la menor altura de obra posible, cumpliendo con las restricciones de altura de eje hidráulico, altura de revancha y profundidad de fundación de enrocados. Por lo tanto, cómo cota de coronamiento se considerará la cota del eje hidráulico más una revancha de 0.50 m. Mientras que la cota de fundación de la roca es función de la socavación total (general más local, cuando corresponda).

     

    El peso del enrocado, fue calculado a través de la fórmula empírica propuesta por la California División of Highway Studys.

     

    Peso de Revestimiento de Enrocado.

     

    Sector	V (m/seg)	Ss	q	f	WminCalculado (Kg.)	eCalculado (m.)
    Costanera	3,83	2,5	70	33,69	127,24	0,66

     

    Para la velocidad adoptada de escurrimiento, se ha adoptado un rango de peso de roca entre 300 y 500 kilogramos para la parte superior del enrocado y de 500 a 1.000 kg, para la parte inferior de la capa de protección de enrocado.

     

    Por otro lado, considerando un peso de roca de 1.000 kg, se obtiene un espesor de 1.322 m., por lo cual se adopta un ancho de coronamiento de 2.40 m.

    En anexo Nº 2, se incluye perfil longitudinal de la defensa fluvial, el cual contiene:

     

    §         Cota coronamiento

    §         Cota de fundación

    §         Cota de terreno

    §         Cota de aguas máximas

    §         Cota de socavación

     

    En relación, al ángulo de reposo del enrocado depende principalmente de su trabazón. En este caso se ha considerado un ángulo de 70º que corresponde a un enrocado colocado con maquinaria, roca a roca, lo cual le da una trabazón adecuada.

     

    Se adoptó un talud H:V=1.5:1, talud adecuado para una buena estabilidad del enrocadoCubicaciones

     

    En base a todo lo descrito, se tienen las siguientes cubicaciones, para el proyecto de defensa:

     

    Excavación en T.C.N. (m3)                                                         

    Total    173.154,95      m3      

                                                                                                                                    

    Geotextil para control de erosión (m2)

    Total    87.038,34        m2      

                                                                                     

    Construcción de pretiles (m3)                                                    

    Total    137.401,79      m3      

                                                                                     

    Material de respaldo (m3)                       

    Total    8.588,11          m3      

                                                                                                                                    

    Enrocados de protección (m3)                                                 

                                                                                                             

    Botadero (m3)        

    Total 35.753              m3

     

     

    Tanto el material de excavación como de construcción de pretiles, es material que será removido y movilizado respectivamente, dentro del mismo cauce. Se estima la compensación de estos materiales, es decir, parte del material excavado será utilizado para la construcción del pretil donde se apoya el enrocado.  

     

    Los materiales externos son el de enrocado y el material de respaldo, los que serán extraídos de empréstitos de cantera y de pozos que presenten las características técnicas necesarias para la construcción de la defensa.

     

    El material de botadero, será mínimo, correspondiente al material que no sirve de la excavación. Dicho material será utilizado para mejorar algún sector de vertedero clandestino.

     

    En el Anexo 3, de esta D.I.A., se presentan los lugares posibles de extracción los cuales deberán ser analizados por el contratista.

    Descripción de Actividades en la etapa de construcción

     

    Consideraciones Generales

     

    La localización exacta de las zonas e instalaciones de faenas, se precisarán una vez que el Contratista defina su plan de actividades y frentes de trabajo. Sin embargo, la instalación y operación de faenas se deberá realizar conforme lo exigido en Consideraciones Ambientales  para Obras, contenidas en el Manual de Carreteras Volumen 9, adjunta en Anexo 4, siendo esto previamente informado a CONAMA Región de Coquimbo.

     

    La autorización de los sitios de faenas y botadero, estará dada por la revisión de las siguientes consideraciones y restricciones:

     

    -          No podrán realizase instalaciones de ninguna actividad en zonas pobladas y en áreas adyacentes a ellas, a menos de 200 metros, en áreas verdes o de recreación, zonas de infraestructura (puentes, canales de regadíos, planta de tratamientos, tomas de planta de tratamiento y regadío, etc.), suelos agrícolas y zonas cercanas a centros educacionales.

     

    -          Se utilizarán suelos no agrícolas ni áreas de interés ecológico.

     

    -          La instalación de faenas no debe afectar ningún cuerpo de agua.

     

    -          El área de Instalación de Faenas será cercada con una altura mínima de 2 metros. Se colocarán señalizaciones de entrada y salida de vehículos al sitio de faenas, así como avisos de precaución para el peatón.

     

    -          Toda actividad de la obra, será autorizada previamente por la Inspección Fiscal, siendo esta asesorada por el Dpto. de medio Ambiente y Territorio del nivel Central o Regional.

     

    A continuación se describen las actividades que se realizarán para la concreción del proyecto.

     

    Las principales actividades en la etapa de construcción son las siguientes:

     

    a)     Instalación y operación de faenas

    b)     Instalación de Señalización Temporal

    c)     Tronaduras

    d)     Movimientos de tierra

    e)     Carga y transporte de materiales

    f)       Movimiento de maquinarias

    g)     Operación de extracciones de áridos

    h)     Operación de Botadero

    i)        Construcción de Defensas

    j)        Limpieza y abandono

     

    a) La instalación de faenas

     

    Consiste en la construcción o habilitación de edificaciones para bodegas, oficinas y demás instalaciones necesarias para el adecuado funcionamiento y desarrollo de la obra.

     

    La instalación de faenas conlleva despejar y nivelar el terreno donde se emplazará, construir o adecuar accesos, levantar edificaciones prefabricadas y dotarlas con electricidad, agua potable, alcantarillado y comunicación.

     

    1 oficinas administrativas

    2 estacionamientos vehículos livianos

    3 sectores de mantención de maquinaria

    4 lugar de servicios higiénicos

    5 cerco cierre perimetral

    6 taller de materiales

    7 patio de materiales

    8 caseta de guardia de seguridad

     

    Dada las características urbanas donde se realizarán las obras, no será necesario la instalación de campamento, dado que la mano de obra será local, de aproximadamente 30 personas que cumplirán una jornada laboral diaria, sin pernoctar en el área del proyecto.

     

    Las faenas serán instaladas en un lugar preexistente que ya posea las conexiones a red de alumbrado y aclcantarillado público, a través de un contrato de común acuerdo con el propietario.

     

    b) Señalización Temporal

     

    Una vez que se encuentren definidos los sectores de instalación de faenas, empréstitos y botadero, se procederá a instalar señalización de advertencia de trabajos, especialmente en aquellos sectores de entrada y salida de camiones y maquinaria.

     

    c) Tronaduras

     

    Consiste en la remoción de roca con explosivos en cortes relacionados con excavaciones de corte en roca. Esto será realizado en los sectores autorizados (definidos en el Anexo 3), y donde la roca cumpla con los requerimientos técnicos para el enrocado, dándose cumplimiento a la normativa sobre Uso y manejo de Explosivos  ( Ley 17.798).

     

    d)     Movimientos de tierra

     

    Esta actividad se contempla para la conformación del pretil, excavación para la fundación del enrocado y encauzamiento.

     

    e) Transporte de Materiales

     

    Está referido al transporte de los materiales externos, correspondiente al de enrocado y respaldo, los que serán transportados desde sus lugares de extracción 

     

    f)       Movimiento de maquinarias

     

    Corresponde al desplazamiento de maquinaria a lo largo de la conformación de la defensa, con el fin de realizar labores de encauzamiento, excavación y acondicionamiento de pretil.  En general, el tipo de maquinaria que operará durante la construcción del proyecto, es la siguiente:

     

    -          1bulldozer

    -          1motoniveladora

    -          1cargador frontal

    -          5 camión tolva

    -          2 camión aljibe

    -          1 retroexcavadora, la cuál, deberá contar con las revisiones y mantenciones al día.

     

     

     

     

     

    g) Explotación de empréstitos

     

    Corresponde a la extracción y selección del material pétreo necesario para la construcción de la defensa.

     

    Para las obras mencionadas será necesario explotar

     

    DEFENSA FLUVIAL
    Excavación en T.C.N.	m3	173.155
    Construcción de pretil	m3	137.402
    Material de respaldo	m3	8.589
    Enrocados de protección	m3	118.694

     

    Los sectores de extracción identificados han sido utilizados con anterioridad, por lo que se encuentran previamente intervenidos, no presentando vegetaciónni restos arqueológicos superficiales. Ver Anexo 3.

     

    h) Botadero

     

    El material de botadero, será mínimo 35.753 m3, correspondiente al material que no sirve de la excavación. Dicho material será utilizado para mejorar algún sector de vertedero clandestino en el área de influencia directa del proyecto.

     

    i)        Construcción de Defensas

     

    Corresponde a la construcción de la defensa propiamente tal, las que corresponden a lo descrito en los numerales 2.5.2 y 2.5.3.

     

    j)        Limpieza y abandono

     

    Esta actividad corresponde a la ejecución de las acciones necesarias para dejar las áreas intervenidas de manera adecuada, retiro de basuras domésticas, de escombros, de materiales de construcción, accesos despejados y desarme de instalación de faenas, esto se realiza al término del periodo de construcción y contempla el desarme y retiro de las faenas, equipo y maquinarias involucradas.

     Etapa de Operación

     

    Una vez puesto en servicio las obras de defensa fluvial, su operación dependerá fundamentalmente del comportamiento de las precipitaciones y crecidas que presente el caudal

     

    Etapa de Abandono

     

    No se considera etapa de cierre o abandono.Superficie del Proyecto

     

    El proyecto contempla una superficie aproximada de 11,2 hectáreas. 

     

    Vida Útil del Proyecto

     

    El proyecto posee una vida útil de 100 años. Se realizarán mantenciones periódicas cada 10 años aproximadamente, las que serán evaluadas previamente por la Dirección de Obras Hidráulicas. 

    Monto de Inversión

     

    $ 4.938.135.336.- (US 8.383.931, millones de dólares)[1]

    2.3.12.- Mano de Obra

     

    Se estima que la mano de obra necesaria para la construcción de proyecto, es la siguiente:

    
    - Transporte a la cantera: 10 personas
    - Operador Maquinaria: 11 Personas
    - Faenas: 7 Personas
    - Equipo de Topografía: 3 Personas
    - Ingeniero Residente =1 Persona
    - Personal Administrativo = 1 Personas

    Total: 33 personas.

    2.3.13.- Descripción cronológica de las distintas actividades

     

    El cronograma que a continuación se presenta, es tentativo dado que la definición exacta de los plazos parciales dependerá de la oferta tanto técnica y económica que realicen las empresas participantes de la licitación pública. Si el proyecto consigue la aprobación presupuestaria correspondiente, el proyecto podría comenzar a ejecutarse el segundo semestre del 2009.

     

     

     

     

    Actividades	Meses
    	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18
    Instalación de Faenas
    Instalación de Señalización
    Tronaduras
    Movimientos de T. cauce
    Carga y Transporte de Matet.
    Movimientos de Maquinaria
    Extracción de áridos
    Operación de Botadero
    Construcción de defensa
    Limpieza y Abandono

    
    

    
    

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    [1] Dólar $589 al 07.10.08

     
    
     
  • Principales emisiones, descargas y residuos del proyecto o actividad
    

     

    Normativa de Carácter Ambiental General Aplicable al Proyecto

     

    ETAPA DEL PROYECTO	TEXTO LEGAL	ESTABLECE	TIPO	FORMA DE CUMPLIMIENTO
    ESTUDIO	Constitución Política	El derecho a vivir en un ambiente libre de contaminación.		Vialidad – MOP somete el proyecto al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA).
    ESTUDIO	Ley 19.300	El derecho a vivir en un medio ambiente libre de contaminación, la protección del medio ambiente, la preservación de la naturaleza y la preservación del patrimonio ambiental. Entrega los Instrumentos de Gestión Ambiental, entre ellos, el SEIA.		Vialidad – MOP somete el proyecto al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA).
    ESTUDIO	D. S. Nº 95/02 Ministerio Secretaría General de la República	Reglamento del SEIA Los proyectos que deben ingresar al SEIA, los criterios para decidir entre estudio o declaración de impacto ambiental (DIA o EIA), los lazos y procedimientos de evaluación, los permisos ambientales sectoriales y el contrato de seguro por daño ambiental para obtener autorización previa.	Resolución por parte de COREMA IV Región.	Vialidad – MOP somete el proyecto al (SEIA), a través de la presentación de esta DIA.

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    Normativa de Carácter Ambiental Específica Aplicable al Proyecto

     

    MATERIA/ COMPONENTE AMBIENTAL	ETAPA DEL PROYECTO	TEXTO LEGAL	ESTABLECE	TIPO	FORMA DE CUMPLIMIENTO
    Agua Potable y Aguas Servidas.	CONSTRUCCIÓN	D.S. 594/99 Ministerio de Salud.	Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo.   Reglamenta aspectos relacionados con la provisión de agua potable, servicios higiénicos y evacuación de aguas servidas.	Fiscalización por parte del Servicio de Salud.	Vialidad - MOP exige a sus contratistas el cumplimiento de estas  disposiciones contenidas Manual de Carreteras Vol 9: Consideraciones Ambientales para Obras (Anexo 4) cuyo cumplimiento será verificado por el Inspector Fiscal de la Obra.
    Emisiones a la Atmósfera y Calidad del Aire	CONSTRUCCIÓN	Código Sanitario DFL 725/68 Artículos 67, 83 y 89	Estos artículos corresponden a la higiene y seguridad del ambiente en los lugares de trabajo. Corresponde al Servicio Nacional de Salud, controlar los siguientes aspectos: Factores, elementos o agentes del medio ambiente que afecten la salud, seguridad y bienestar de las personas. Conservación y pureza del aire y evitar en él la presencia de materias u olores que amenacen la salud y seguridad de las personas.	Fiscalización del Servicio de Salud.	Vialidad - M.O.P. exige a sus contratistas el cumplimiento de estas disposiciones contenidas Manual de Carreteras Vol 9: Consideraciones Ambientales para Obras (Anexo 4) cuyo cumplimiento será verificado por el Inspector Fiscal de la Obra.
    	CONSTRUCCIÓN	D.S. 594/99 Ministerio de Salud	Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo Este reglamento en lo que se refiere a emisiones y calidad del aire, plantea los siguientes aspectos: Ventilación que contribuya a proporcionar condiciones ambientales confortables, que no causen molestias o perjudiquen la salud del trabajador. Límites permisibles de aquellos agentes químicos y físicos que puedan provocar efectos adversos en el trabajador.	Fiscalización del Servicio de Salud.	Vialidad - M.O.P. exige a sus contratistas el cumplimiento de estas disposiciones contenidas Manual de Carreteras Vol 9: Consideraciones Ambientales para Obras (Anexo 4) cuyo cumplimiento será verificado por el Inspector Fiscal de la Obra.
    Aire	Construcción	DS N° 59 de 1998 de La Ministerio Secretaría General de la Presidencia.	Establece norma de calidad primaria para material particulado respirable MP10. Define en 150 g/m3N la norma de calidad para el contaminante Material Particulado Respirable PM10, como concentración de 24 horas.	Servicios de Salud	-          Riego constante de las vías de circulación, movimiento de materiales y botaderos, con el fin de evitar el levantamiento de polvo. -           Circulación de camiones empleados en el transporte de material a disponer en botaderos, relleno, áridos, u otro similar, deberá realizarse con la carga debidamente cubierta de acuerdo a lo establecido en la norma. -           Restricción de velocidad de vehículos que circulen entre faenas y dentro de las áreas de faena, y en todo camino de tierra.
    Aire	Construcción	DS N° 144 de 1961 del Ministerio de Salud.	Establece normas para el control de gases, vapores, humos, polvo, emanaciones o contaminantes de cualquier naturaleza, producidos en cualquier establecimiento fabril o lugar de trabajo, indicando en su artículo 1°, que estos deberán captarse o eliminarse en forma tal que no causen daños o molestias al vecindario.	Fiscalización del Servicio de Salud	Para el manejo de las emisiones a la atmósfera durante la etapa de construcción, especialmente de material particulado, se tomarán las siguientes medidas: - Se humectará las vías de circulación internas con y sin carpeta que presentan altas probabilidades de levantar material particulado. - - Se utilizarán mallas raschel a objeto de evitar la dispersión de material particulado directamente en las áreas adyacentes a los frentes de trabajo. - Todo camión destinado al transporte de material de relleno o de cualquier tipo deberá cumplir con la disposición que determina el recubrimiento total de sus tolvas, a fin de disminuir la emisión de material particulado (PM10).  - Abstenerse de realizar faenas y depositar materiales y elementos de trabajo en el espacio público, excepto en aquellos expresamente autorizados por el Director de Obras de la Municipalidad correspondiente. - Los vehículos y maquinarias contarán con sus permisos de emisión de gases y mantenimientos al día.
    Ruidos	CONSTRUCCIÓN	D.S. 146/98 Ministerio Secretaría General de la Presidencia.	Este reglamento establece los niveles máximos permisibles de presión sonora continua y criterios técnicos para evaluar y calificar la emisión de ruidos molestos en áreas urbanas y rurales.	Fiscalización del Servicio de Salud.	Pantallas Acústicas móviles en los frentes de trabajo. Vialidad - M.O.P. exige a sus contratistas el cumplimiento de estas disposiciones contenidas Manual de Carreteras Vol 9: Consideraciones Ambientales para Obras (Anexo 4) cuyo cumplimiento será verificado por el Inspector Fiscal de la Obra.
    	CONSTRUCCIÓN	D.S. 594/99 Ministerio de Salud	Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo. Regula aspectos relacionados a la exposición al ruido continuo y por impacto y a la exposición del cuerpo y del componente brazo-mano a las vibraciones.	Fiscalización del Servicio de Salud.	Vialidad - M.O.P. exige a sus contratistas el cumplimiento de estas disposiciones contenidas Manual de Carreteras Vol 9: Consideraciones Ambientales para Obras (Anexo 4) cuyo cumplimiento será verificado por el Inspector Fiscal de la Obra.
    Residuos Sólidos	CONSTRUCCIÓN	D.S. 594/99 Ministerio de Salud	Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo. En materia de autorización, le compete al Servicio de Salud, aprobar la acumulación, tratamiento y disposición final de residuos.	Autorización y fiscalización del Servicio de Salud.	Vialidad - M.O.P. exige a sus contratistas el cumplimiento de estas disposiciones contenidas Manual de Carreteras Vol 9: Consideraciones Ambientales para Obras (Anexo 4) cuyo cumplimiento será verificado por el Inspector Fiscal de la Obra.
    	CONSTRUCCIÓN	Código Sanitario DFL 725/68 Artículos 80 y 81	El Servicio de Salud debe autorizar la instalación y funcionamiento de todo lugar destinado a la acumulación, selección, industrialización, comercio o disposición final de basuras y desperdicios de cualquier clase.	Autorización y fiscalización del Servicio de Salud.	Vialidad - M.O.P. exige a sus contratistas el cumplimiento de estas disposiciones contenidas Manual de Carreteras Vol 9: Consideraciones Ambientales para Obras (Anexo 4) cuyo cumplimiento será verificado por el Inspector Fiscal de la Obra.
    Actividades de Transporte Vial	CONSTRUCCIÓN	D.F.L. 850/97 del MOP, que fija texto refundido y sistematizado de Ley 15.840 y DFL 206/60.	Corresponde a la Dirección de Obras Públicas, otorgar autorizaciones especiales en el caso de que se utilicen los caminos para transportar maquinaria u otros objetos que excedan los pesos máximos permitidos y sólo podrán hacerlo previo pago en la Tesorería Provincial respectiva y donde no existe en la Tesorería Regional correspondiente.	Autorización de la Dirección de Obras Públicas	Vialidad - M.O.P. exige a sus contratistas el cumplimiento de estas disposiciones contenidas Manual de Carreteras Vol 9: Consideraciones Ambientales para Obras (Anexo 4) cuyo cumplimiento será verificado por el Inspector Fiscal de la Obra.
    Actividades de Transporte Vial	CONSTRUCCIÓN	DS N° 55 de 1994 del Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones	Norma de emisión a vehículos motorizados pesados. Determina los niveles de emisiones para motores diesel y a gasolina.	Fiscaliza el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones	Empleo de flota que certifique el cumplimiento de esta norma, condición que será exigida por contrato. -            Mantenimiento de maquinaria y exigencia de certificado de emisiones al día. Vialidad - M.O.P. exige a sus contratistas el cumplimiento de estas disposiciones contenidas Manual de Carreteras Vol 9: Consideraciones Ambientales para Obras (Anexo 4) cuyo cumplimiento será verificado por el Inspector Fiscal de la Obra.
    Actividades de Transporte Vial	CONSTRUCCIÓN	DS N° 75 de 1987 del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones	Trata el tema del recubrimiento en zonas urbanas, de la carga asociada al transporte de materiales, escombros, áridos, cemento, yeso, etc. Se señala que éste deberá ser un recubrimiento total y eficaz con lonas o plásticos de dimensiones adecuadas u otro sistema, que impida la dispersión por el aire de estos materiales.	Carabineros de Chile y Fiscalizadores Municipales	La circulación de camiones por zonas urbanas, deberán estar cubiertos con una lona impermeable de modo que impida la dispersión del material particulado. -            Exigencia vía contrato de la supervisión y control que sea necesario, a favor del cumplimiento de la norma.   Vialidad - M.O.P. exige a sus contratistas el cumplimiento de estas disposiciones contenidas en el Reglamento de Obras Nª45, y el Manual de Carreteras Vol 9: Consideraciones Ambientales para Obras (Anexo 4) cuyo cumplimiento será verificado por el Inspector Fiscal de la Obra.
    Actividades de Transporte Vial	CONSTRUCCIÓN	D.S. Nº 158/80 del Mop.	Fija peso máximo de los vehículos que pueden transitar por caminos públicos. Establece límites de pesos por eje y límites de peso bruto total.	Dirección Regional respectiva.	La Dirección de Vialidad exige a sus contratistas el cumplimiento de estas disposiciones contenidas en el Reglamento de Obras Nª45, y el Manual de Carreteras Vol 9: Consideraciones Ambientales para Obras (Anexo 4) cuyo cumplimiento será verificado por el Inspector Fiscal de la Obra.
    	CONSTRUCCIÓN	Ley 17.798 - 18592	Control de Armas y Explosivos	Ley y Reglamento	Vialidad - M.O.P. exige a sus contratistas el cumplimiento de estas disposiciones contenidas en el Reglamento de Obras Nª45, y el Manual de Carreteras Vol 9: Consideraciones Ambientales para Obras (Anexo 4) cuyo cumplimiento será verificado por el Inspector Fiscal de la Obra.

     
    
     
  
  
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Declaro bajo juramento que la presente Declaración de Impacto Ambiental y los antecedentes requeridos para la presentación del proyecto "CONSTRUCCIÓN DE DEFENSAS FLUVIALES RÍO LIMARÍ, SECTOR: PTE. LA CHIMBA – BALNEARIO EL PEÑÓN, OVALLE, REGIÓN DE COQUIMBO", cumplen con la legislación ambiental vigente, de conformidad con lo exigido en el articulo 18 de la Ley sobre Bases Generales del Medio Ambiente y el articulo 14 del Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental y que su contenido está de acuerdo con la normativa citada precedentemente. Asimismo, declaro bajo juramento que acepto realizar la Evaluación de Impacto Ambiental de mi proyecto electrónicamente utilizando el e-SEIA. Esto incluye el compromiso de revisar el estado de avance del proceso de evaluación en el sistema y revisar mi correo electrónico regularmente. Finalmente declaro estar en conocimiento de todas las opciones y normas que establece la legislación vigente para el uso de este sistema que se expresan en el documento "Términos y Condiciones de uso del Sistema e-SEIA", disponible en la página principal del sistema.