REPÚBLICA DE CHILE COMISIÓN DE EVALUACIÓN VI REGIÓN DEL LIBERTADOR GENERAL BERNARDO OHIGGINS

VISTOS:

1°. La Declaración de Impacto Ambiental (en adelante “DIA”), admitida a trámite con fecha 19 de julio de 2016, la Adenda presentada con fecha 21 de noviembre de 2016 y la Adenda Complementaria presentada con fecha 20 de diciembre de 2016, del proyecto “Subestación Puente Negro”, presentadas por Colbún Transmisión S.A. (en adelante “Titular”).

 

2°. Los pronunciamientos y observaciones de los órganos de la administración del Estado que, sobre la base de sus facultades legales y atribuciones, participaron en la evaluación de la DIA y de sus Adendas, y que se detallan en el Capítulo II del Informe Consolidado de Evaluación (en adelante “ICE”) de la DIA del proyecto “Subestación Puente Negro”.

 

3°. El Acta de Evaluación N°1 de la Sesión N°1/2017 del Comité Técnico de la Región del Libertador General Bernardo O’Higgins, de fecha 11 de enero de 2017.

 

4°. El ICE de la DIA del proyecto “Subestación Puente Negro”, de fecha 12 de enero de 2016.

 

5°. El Acta N°2 de fecha 19 de enero de 2017, de la Sesión N°2 de la Comisión de Evaluación de la Región del Libertador General Bernardo O’Higgins.

 

6°. Los demás antecedentes que constan en el expediente de evaluación de impacto ambiental de la DIA del proyecto “Subestación Puente Negro”. 

7°. Lo dispuesto en la Ley N°19.300 sobre Bases Generales del Medio Ambiente; el D.S. N°40 de 2012 del Ministerio de Medio Ambiente, Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (en adelante “Reglamento del SEIA”); en la Resolución Exenta DD.PP. N°894 del 20 de septiembre del 2016 del SEA, que nombra al señor Pedro Pablo Miranda como Director Regional (S) del SEA Región de O’Higgins; en la Resolución Exenta N°156 de 2014 que Aprueba el Reglamento de Organización y Funcionamiento de la Comisión de Evaluación de la Región de O’Higgins; en la Ley N°19.880, que establece Bases de los Procedimientos Administrativos que Rigen los Actos de los Órganos de la Administración del Estado; en la Ley N°18.575, Ley Orgánica Constitucional de Bases Generales de la Administración del Estado; y en la Resolución N°1.600 de 2008, de la Contraloría General de la República.  

CONSIDERANDO:

1°. Que, el Titular ha sometido al SEIA, la DIA del proyecto “Subestación Puente Negro” (en adelante “Proyecto”). Los antecedentes del Titular son los siguientes:

 

Nombre Titular: Colbún Transmisión S.A.

R.U.T.: 76.218.056-2

Domicilio: Av. Apoquindo N° 4775, piso 11, comuna Las Condes, Santiago, Región Metropolitana.

Representante legal: Carlos Enrique Varea Benavides.

R.U.T.: 7.779.538-3.

Domicilio: Av. Apoquindo N° 4775, piso 11, comuna Las Condes, Santiago, Región Metropolitana.

Comuna: Las Condes.

Región: Metropolitana de Santiago.

                                    

2°. Que, conforme se indica en el ICE de fecha 12 de enero de 2017, el Director Regional (S) de la Región del Libertador General Bernardo O’Higgins, ha recomendado aprobar el Proyecto, por cuanto acreditó cumplimiento de la normativa ambiental aplicable, cumple con todos los requisitos para el otorgamiento de los Permisos Ambientales Sectoriales de los artículos N°138, N°140, N°142, N°148, N°156, N°157 y N°160 del Reglamento del SEIA. Además, a lo largo del proceso de evaluación se entregaron los antecedentes técnicos para fundamentar que no genera efectos, características o circunstancias contemplados en el artículo 11 de la Ley 19.300; y, todos los servicios con competencia ambiental que participaron de la evaluación se pronunciaron conforme.

 

3°. Que, en la sesión N°2 de fecha 19 de enero de 2017, la Comisión de Evaluación de la Región del Libertador General Bernardo O’Higgins acordó calificar favorablemente el Proyecto, aprobando íntegramente el contenido del ICE de fecha 12 de enero de 2017, el que forma parte integrante de la presente Resolución; por lo tanto, conforme a lo indicado en el artículo 60 inciso segundo del Reglamento del SEIA, se excluyen de la presente Resolución las consideraciones técnicas en que se fundamenta.     

           

4°. Que, según lo señalado en la DIA y sus anexos, en la Adenda y sus Anexos y en la Adenda Complementaria y sus Anexos, las cuales forman parte integrante de la presente Resolución, la descripción del Proyecto es la que se indica a continuación:  

 

4.1. ANTECEDENTES GENERALES
Objetivo general	El objetivo del proyecto es la construcción y operación de una Subestación que permita seccionar la línea “2x220 kV Colbún-Candelaria” a la altura del sector Puente Negro, entregando factibilidad de conexión con la línea de transmisión “2x154 kV La Higuera-Tinguiririca”, propiedad de Hidroeléctrica La Higuera S.A.   En la actualidad, dicha línea evacúa la energía generada por las centrales hidroeléctricas ubicadas en la cuenca alta del río Tinguiririca hasta la Subestación del mismo nombre. Este nuevo punto de conexión proporcionará una alternativa de evacuación en el caso de enfrentar situaciones de contingencia en el SIC. Lo anterior, se realiza en virtud de lo dispuesto por el Plan de Expansión del Sistema de Transmisión Troncal, y en el marco de la Ley General de Servicios Eléctricos.   Cabe señalar que las futuras obras de conexión y habilitación de equipos para la conexión de la línea “2x154 kV La Higuera-Tinguiririca” a la futura Subestación Puente Negro, no forman parte del presente Proyecto, toda vez que son propiedad de una empresa distinta a Colbún Transmisión S.A.
Tipología principal, así como las aplicables a sus partes, obras o acciones	De acuerdo al artículo 10 de la Ley N°19.300 sobre Bases Generales del Medio Ambiente, el Proyecto corresponde a la tipología b) de líneas de transmisión eléctrica de alto voltaje y sus subestaciones. Además, según lo especificado en el artículo 3° del Reglamento del SEIA, el Proyecto tipifica en el literal b.2.), debido a que construye una subestación eléctrica de 220 KV.
Vida útil	El Proyecto tiene una vida útil estimada de 30 años. Sin embargo, debido a la renovación tecnológica y mantenimiento preventivo, se prevé que estas instalaciones se mantendrán en el tiempo, siendo su operación indefinida.
Monto de inversión	USD$12.050.000.
Gestión, acto o faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución	El acto que da inicio a las actividades de la fase de construcción corresponde a la limpieza del terreno (escarpe) para el posicionamiento de la instalación de faenas y el inicio de la construcción de la variante provisoria, mientras que el término de esta fase, se da con el aviso de la Puesta en Servicio (PES) a la Superintendencia de Electricidad y Combustible (SEC), una vez finalizadas la puesta en marcha de la Subestación.
Proyecto se desarrolla por etapas	Sí	No	Conforme a la indicación establecida en el artículo 12 del Reglamento del SEIA, el Proyecto no modifica proyectos o actividades calificadas ambientalmente, correspondiendo a un proyecto nuevo.
		X
Proyecto modifica un proyecto o actividad	Sí	No
		X
Proyecto modifica otra RCA	Sí	No
		X

 

4.2. UBICACIÓN DEL PROYECTO
División político-administrativa	Región: Del Libertador General Bernardo O´Higgins. Provincia: Colchagua. Comuna: Chimbarongo.
Descripción de la ubicación	El Proyecto se encuentra ubicado en la Región del Libertador General Bernardo O’Higgins, Provincia de Colchagua, Comuna de Chimbarongo, aproximadamente a 11 kilómetros de la Ruta 5 Sur a la altura de la localidad de Tinguiririca. En la figura 1-1 de la DIA se muestra la localización del proyecto respecto de la División Político Administrativa.   En el Anexo A de la Adenda, se adjuntan los Certificado de Informaciones Previas y Certificado de Ruralidad otorgado por la Municipalidad de Chimbarongo, los cuales acreditan que el proyecto se encuentra en un área rural.
Superficie	Superficies Intervención Total Obra Superficie (ha) Obras Permanentes más Temporales 8,57 Fuente: DIA Subestación Puente Negro.   Superficies Terreno Predio Superficie (ha) Lote 1B 2,2 Lote 1C 1,31 Fuente: DIA Subestación Puente Negro.   En respuesta N°5 de la Adenda, se presenta el detalle de las superficies que contempla el proyecto tanto para obras permanentes como temporales.
Coordenadas UTM en Datum WGS84	Coordenadas UTM, Datum WGS 84, Subestación Eléctrica   Vértices del Terreno Vértice WGS 84 - H 19 Este Norte A 326.249 6.159.881 B 326.168 6.159.747 C 326.120 6.159.667 D 326.240 6.159.595 E 326.288 6.159.675 F 326.369 6.159.809 Fuente: DIA Subestación Puente Negro.   En respuesta N°4 de las Adenda se presenta el detalle de las coordenadas de emplazamiento de las obras que contempla el proyecto, siendo estas las siguientes:   Tabla N° 4 Vértices Obras Temporales Subestación. Tabla N° 5 Vértices Estructuras de Variante Provisoria. Tabla N° 6 Vértices Obras Permanentes Subestación. Tabla N° 7 Vértices Obras Hidráulicas.   En el Anexo B de la Adenda, se presenta el Plano General del Proyecto, con el detalle de las Obras Provisorias y Permanentes.
Caminos de acceso	Se dispone de un punto de ingreso y salida de vehículos en el área de acceso al proyecto que colinda con la Ruta I-455. La forma de acceder y salir del proyecto es la siguiente:   Acceso desde el norte: se accede por la Ruta 5 desde el norte hasta el enlace Ruta 5 con Ruta I-451 donde se sale por el ramal que se conecta con la Ruta I-451 hacia el oriente. Posteriormente se continúa directo por la Ruta I-451 hasta la intersección con la Ruta I-449, donde se gira a la derecha para seguir hasta el cruce con la Ruta I-455 para virar a la izquierda y continuar por la Ruta I-455 hasta el acceso al proyecto.   Acceso desde el sur: se accede por la Ruta 5 desde el sur hasta el enlace Ruta 5 con Ruta I-451 donde se sale por el ramal que se conecta con la Ruta I-451 hacia el oriente. Posteriormente se continúa directo por la Ruta I-451 hasta la intersección con la Ruta I-449, donde se gira a la derecha para seguir hasta el cruce con la Ruta I-455 para virar a la izquierda y continuar por la Ruta I-455 hasta el acceso al Proyecto. En la Figura 1-4 de la DIA se observan las rutas de acceso principales al proyecto.   El proyecto no incluye nuevos caminos de acceso al terreno; si está contemplado el mejoramiento del camino interior existente de acceso al predio del proyecto, con una carpeta de rodados que permita el tránsito de invierno, de una longitud aproximada de 700 m.   Para el caso del by pass solo se habilitan huellas temporales de acceso a las estructuras de la variante provisoria y estructuras de remate, que además están contiguas al terreno de la Subestación. Para la construcción de estas huellas, está pensado ralear y rasar el área de modo de contar con un ancho libre de al menos 5 metros para el paso y tránsito de vehículos pesados y livianos. Como se puede apreciar en la Figura 1-5 de la DIA, existe una red de caminos intraprediales (color celeste), los cuales son utilizados para las faenas constructivas, y las huellas proyectadas son aquellas que tienen finalidad para acceder a las obras definitivas y provisorias.
Referencia al expediente de evaluación de los mapas, georreferenciación e información complementaria sobre la localización de sus partes, obras y acciones	En el Anexo B de la Adenda, se presenta el Plano General del Proyecto, con el detalle de las Obras Provisorias y Permanentes.

 

4.3. PARTES, OBRAS Y ACCIONES QUE COMPONEN EL PROYECTO   Antecedentes generales   La obra considera construcción y montaje de dos diagonales completas necesarias para el seccionamiento de la línea Colbún – Candelaria, esto incluye los movimientos de tierra, edificaciones, obras civiles, equipos de maniobra con sus estructuras, sistemas y todo lo necesario para la operación en alta tensión. Se incluye habilitar los espacios en plataforma y la extensión de barras necesarios para la futura conexión de la línea 2x154 kV La Higuera – Tinguiririca.   La Subestación Puente Negro, si bien se relaciona con el “Sistema de Transmisión Colbún – Alto Jahuel 220 kW”, aprobado mediante la RCA Nº1/97 de la Dirección Ejecutiva de la ex CONAMA, no lo modifica en ninguna de sus características técnicas, ya que solo considera construir las obras necesarias para que la nueva Subestación se conecte a esta línea de transmisión existente, de acuerdo al requerimiento del Plan de Expansión del Sistema de Transmisión Troncal definido por el Decreto Exento N° 158/2015 del Ministerio de Energía, publicado en el Diario Oficial del 16 de abril del 2015. Para realizar dicha conexión, es necesario eliminar una estructura existente e instalar dos nuevas, no obstante, se mantienen todas las características de la Línea de Transmisión; tales como: potencia de trasmisión, el trazado y su servidumbre. Por lo tanto, se considera que la Subestación Puente Negro corresponde a un proyecto nuevo.   El Proyecto consiste en la construcción y operación de infraestructura y equipamiento eléctrico, correspondiente a una subestación eléctrica de 220 KV y dos líneas de transmisión de 2x220 KV.   Obras Permanentes   Partes de la Subestación   Forman parte del proyecto los siguientes elementos: •    Una (1) diagonal de 220 kV, para las Líneas 220kV Candelaria 1 - Colbún 1 (circuito 1). •    Una (1) diagonal de 220 kV, para las Líneas 220kV Candelaria 2 - Colbún 2 (circuito 2). •    Cuatro (4) marcos de barras en 220 kV para seccionamiento de línea. •    Dos (2) marcos de barras en 220 kV para extensión de barra. •    Tres (3) marcos de líneas dobles en 220 kV. •    Se considera la construcción de dos (2) casetas de control de albañilería, que albergaran el equipamiento de control y protecciones de las diagonales y una (1) casa de mando para los sistemas comunes de la Subestación seccionadora. •    Se considera el espacio disponible en la plataforma para la incorporación de dos diagonales futuras.   Equipos Principales   Por otra parte, la Subestación cuenta con los siguientes equipos principales:   Equipos Principales Subestación Ítem Descripción Cantidad 1 Pararrayos de 245 kV 12 2 Transformador de potencial capacitivo 245 kV 14 3 Trampa de onda 4 4 Desconectador tripolar 245 kV - sin puesta a tierra 12 5 Desconectador tripolar 245 kV - con puesta a tierra 4 6 Interruptor tanque muerto, monopolar 245 kV 6 7 Aislador de pedestal 12 8 Servicios auxiliares 1 9 Grupo generador 1 Fuente: DIA Subestación Puente Negro.   a. Plataforma de la Subestación   La plataforma de la Subestación ocupa un área de 20.600 m2 aproximadamente, de los cuales 18.150 m2 corresponden a la plataforma y 2.500 m2 a taludes. Las profundidades de excavación son variables dependiendo de la topografía del terreno, siendo la profundidad máxima de excavación de 12,75 metros. A modo ilustrativo, se presenta en la Figura N°4 de la Adenda una sección del corte a realizar para la plataforma de la subestación. El detalle de las diferentes secciones de la excavación se presenta en los planos adjuntos en el Anexo B de la Adenda.   Para las zonas que requieran relleno se reutiliza parte del material extraído el cual se mezcla con material de empréstito, suministrado por proveedores con las autorizaciones respectivas.   Para la plataforma de la Subestación se requiere un volumen de 2.700 m3 de relleno en total, se utiliza aproximadamente una proporción de 1:1, es decir; 1.350 m3 de material proveniente de los excedentes de excavación mismos del proyecto, y 1.350 m3 de material de empréstitos adquirido a terceros autorizados. El tiempo estimado de su colocación como relleno de la plataforma es de 15 días, resultando una tasa de depositación de 90 m3/día de material de empréstito.   El proyecto no contempla la extracción de áridos, pues estos son adquiridos a un proveedor autorizado.   El proyecto no considera el acopio temporal de material de empréstito ya que este es vertido directamente en el lugar que se requiera.   En esta plataforma se albergan la totalidad de las obras, edificaciones, equipos y estructuras que componen la Subestación Seccionadora. Se implementan accesos y caminos interiores en la plataforma que hacen factibles los requerimientos de desplazamiento de equipos en el patio, y para facilitar las labores de construcción y mantenimiento.   b. Casa de Mando y Casetas de Control   La casa de mando alberga los sistemas de control y telecomunicaciones comunes, sistemas de respaldo, bodegas, sala de operaciones, cafetería con lavaplatos, servicios higiénicos y duchas para el personal de tránsito. Las aguas servidas son destinadas a un sistema tratamiento particular que consta de una fosa séptica con pozo absorbente. También se cuenta con un estanque acumulador de agua potable para alimentación de duchas y servicios higiénicos, que es surtido periódicamente por una empresa autorizada por la Autoridad Sanitaria.   Dentro de la casa de mandos se disponen los tableros de control, fuerza, alumbrado y sistemas de aire acondicionado, armarios de comunicación, protección de barras, inversores y la sala de baterías. Las baterías se activan solo en caso que el suministro eléctrico de la sala de control quede interrumpido, con el fin de mantener al sistema energizado y poder seguir siendo monitoreado desde forma remota.   La Subestación seccionadora incluye un sistema de televigilancia, el cual está compuesto por un subsistema de detección perimetral de intrusos y otro de verificación y observación en base a circuito cerrado de televisión.   La casa de mando considera un sistema de detección y alarma de incendio en todo su interior; además, contempla un sistema de alarma y detección para controlar acceso de terceros a este recinto, las cuales también son implementadas en el perímetro de toda la Subestación para lograr la seguridad requerida en este tipo de instalaciones. Ambos sistemas, incendio o de acceso, al activarse envían las correspondientes señales de alarma a la sala de operaciones de la Subestación y al operador remoto.   Se cuenta además con un sistema de aire acondicionado con el fin de mantener la sala de mando climatizada y a una temperatura ambiente. Este sistema está constituido por el climatizador, ductos de conexión externos, alambrados e interconexiones eléctricas de fuerza y control del equipamiento y componentes asociados.   La Subestación es diseñada para ser telecomandada desde la Subestación Colbún o bien desde la Subestación Candelaria, no requiriendo de un operario en terreno a tiempo completo.   La casa de mando cuenta con un grupo generador de respaldo montado en una caseta construida sobre un foso recolector impermeable para contener posibles derrames de combustible. Este equipo se encuentra ubicado a un costado de la casa de mando y tiene una potencia de 220 kVA.   Las casetas de control se encuentran insertas en el mismo edificio que la casa de mando, en estas se albergan sistemas de protección y control, armarios de telecomunicaciones y tableros de distribución C.A. y C.C., correspondiente a cada diagonal de la Subestación Seccionadora. Al igual que la sala de mando, cuenta con un sistema de aire acondicionado.   En el Anexo B de la Adenda, se presenta plano “Disposición de Equipos S/E Puente Negro 220 kV Planta”.   c. Estructuras de remate   Para el conexionado de la Subestación con línea de transmisión “2 x220 kV Colbún – Candelaria”, se instalan dos estructuras de remate del tipo reticuladas, auto-soportantes. Estas tienen una base cuadrada, cada una ocupando una superficie de 11 x 11 m (121 m2). La altura de cada estructura es de 38,5 metros. La viga de la estructura está a una altura de 29,5 metros, siendo el ancho máximo de 33,4 metros. En la Figura N°9 de la Adenda se presenta un esquema de esta estructura; el plano con el detalle se incluye en el Anexo B de la Adenda.   Una se posiciona al norte y otra al sur de la Subestación, las que remplazan a la actual estructura existente N°362, la cual es removida. La siguiente tabla muestra las coordenadas de posicionamiento de estas estructuras.   Coordenadas estructuras de remate                 Estructura de Remate Coordenadas UTM, Datum WGS 84 N E 362A 6.159.568 326.163 362B 6.159.945 326.414 Fuente: DIA Subestación Puente Negro.   Obras temporales   Las obras temporales corresponden específicamente a aquellas obras e instalaciones necesarias para la construcción de cada una de las partes que componen la Subestación. Una vez terminadas, se procede a su desmantelamiento y a la aplicación de trabajos de reparación de las características del terreno original, para ello, se contempla la recuperación de las geoformas, y la descompactación del terreno con maquinaria agrícola, su modo de verificación es con un registro de las actividades a desarrollar las cuales son plasmadas en libro de obras.   Las obras temporales son las que se mencionan a continuación.   a. Instalación de Faenas   La instalación de faenas corresponde a instalaciones destinadas al apoyo de las actividades que se realizan durante la fase de construcción del proyecto, correspondiendo a un área de aproximadamente 3.800 m2. Esta se encuentra ubicada a un costado de los terrenos donde se levanta la Subestación. A continuación, se presentan las coordenadas de la Instalación de Faenas, las cuales se actualizaron en la Adenda. Por ende la siguiente tabla reemplaza a la Tabla N°7 del ICE.   Coordenadas referenciales de la Instalación de Faenas Vértice Norte Este 1 6.159.975 326.343 2 6.159.939 326.385 3 6.159.884 326.338 4 6.159.921 326.295 Fuente: Adenda Subestación Puente Negro.   En la siguiente tabla se presentan las partes de la instalación de faenas, un plano de detalle con la disposición y cada una de las partes se presenta en el Anexo 2 de la DIA.   Ubicación partes Instalación de Faenas Partes Características Bodega Herramientas Tipo modular Prefabricada Bodegas de Equipos Tipo modular Prefabricada Zona de acopio temporal de residuos Área con cierre perimetral que incluye Bodega de Almacenamiento de RESPEL y Salvataje de Almacenamiento de RESNOPEL (domiciliarios e Industriales) Talleres Estructura metálica construida In Situ Baños Químicos Modulares individuales y portátiles Sala de cambio Estructura modular liviana construido In Situ Fuente: DIA Subestación Puente Negro.   Además de las obras detalladas anteriormente, la instalación de faenas incluye:   Zona de Acopio de Material de Escarpe   El material de escarpe proveniente de las obras temporales es acopiado en un área de 385 m2 aproximadamente, al interior de la instalación de faenas, este es debidamente delimitado, según se indica en plano “Instalación de Faena” del Anexo B de la Adenda. El material se mantiene humectado durante la temporada seca y segregado de otros excedentes de excavación, con el propósito de utilizarlo durante la etapa de desmovilización para recuperación de la zona de instalación de faena. Dada la presencia de líneas de alta tensión energizadas, por razones de seguridad, no se contempla cubrirlo con ningún tipo de malla, ya que por acción del viento podría eventualmente generarse una situación de riesgo de enganche y posterior falla eléctrica.   Durante la fase de construcción, solo se almacenan de forma temporal el material de escarpe correspondiente a las instalaciones de faena y de caminos temporales, no se encuentra considerado almacenamiento temporal de material de excavación (distinto al de escarpe), debido a que este es retirado de la zona de excavación de manera inmediata.   El material de escarpe de la instalación de faena, es acopiado al interior, en un sector designado para estos fines (plano adjunto en Anexo B de la Adenda). Con el propósito de evitar pérdidas por movimiento de maquinarias y deterioro de éste. La mantención del escape de instalación de faena se realiza mediante riego con camión aljibe, al menos una vez al día, y si las condiciones climáticas lo ameritan, con el objetivo de mantenerlo humectado evitando pérdidas por viento, en caso de lluvias, se excavan canaletas para el desvío de aguas lluvias, devolviéndolas al terreno natural, evitando el escurrimiento de material de escarpe fuera de la zona de acopio.   El material de escarpe obtenido por la habilitación de caminos temporales, es acopiado a un costado del camino, evitando así pérdidas por traslado o movimiento de éste. La mantención del material de escarpe se realiza mediante riego, al menos una vez al día con camión aljibe, con el propósito de mantenerlo humectado evitando pérdidas por viento. Como manejo en caso de lluvias, se excavan pequeñas zanjas paralelas, para conducir las aguas, protegiendo el material de escarpe de la erosión y el arrastre. En la Figura N°8 de la Adenda, se observa un esquema del acopio temporal de material de escarpe en las huellas no permanentes. Zona de Lavado de Canoas   Con el fin de impedir que las partículas residuales de hormigón se desprendan del camión cuando este abandone la obra, se realiza el lavado de las canoas de descarga y de las herramientas para proveer el hormigón. El área de lavado de las canoas se habilita dentro de la instalación de faenas, en un área de 20 m2 aproximadamente, en la cual se dispone de una piscina de 3x3 m y 1,5 m de profundidad, revestida con polietileno para evitar infiltración y que se encuentra libre de rasgaduras. Se debe destacar que a medida que va depositándose el residuo de hormigón este se solidifica en la base de la piscina, evitando infiltración de agua en el terreno. Las aguas generadas en el lavado de las canoas de los camiones mixer, corresponden a un residuo de pH básico, llamado “lechada”, que está compuesto por agua, cemento, áridos (arena, grava) en suspensión y aditivos (en cantidad inferior al 1% de la masa total: fluidificantes, aceleradores, etc.). Después que el área de lavado sea utilizada por los camiones, la “lechada” decanta separándose de los sólidos y el agua residual se evapora, por lo que no se generan residuos líquidos producto de esta actividad. Los sólidos restantes (residuos de hormigón) son dispuestos por una empresa especializada en un sitio autorizado por la Autoridad Sanitaria en la Región como un residuo sólido propio de la construcción. Se estima una generación de residuo de hormigón de aproximadamente 5.000 kg durante toda la construcción, y 12 m3 aproximados de agua a utilizar en el proceso de lavado.   Al estar dentro de la instalación de faenas, se encuentran en un área nivelada y alejada de cauces naturales. En la Figura N°2 de la Adenda, se presenta esquema de la piscina de lavado de canoas de camiones mixer.    Cabe señalar que no existe un área de acopio de hormigón ya que este proviene desde una planta de terceros, y se entrega a través de camiones mezcladores directamente a las fundaciones. Por otra parte, de acuerdo al informe geotécnico “Análisis de Erosión y Remoción en Masa” realizado para el presente proyecto (adjunto en el Anexo C de la Adenda), se identificaron las áreas de potencial riesgo de erosión. El proyecto se emplaza en un área con riesgo moderado, y considerando las obras de manejo de aguas lluvias, tanto para construcción como operación, se descartó la generación de procesos erosivos a causa de su ejecución. El Plano de Riesgo de Erosión se encuentra en el Anexo B de la Adenda.   Esta obra considera habilitar la instalación de faenas por 12 meses. Se cumple en todo momento con las disposiciones del D.S. Nº 594/99 del MINSAL, además de obtener los permisos que deben ser gestionadas en la respectiva Municipalidad.   Las instalaciones de faena cuentan con baños químicos, en número y condiciones conforme a lo dispuesto en el D.S. N° 594/99 del Ministerio de Salud, de manera de proveer a los trabajadores de servicios higiénicos suficientes para su uso particular. Para la mantención de los baños químicos se contrata una empresa que cuenta con los permisos correspondientes. Para ello, el titular exige al contratista el certificado que acredite los puntos de descarga y la vigencia de la autorización sanitaria.   Se contempla la instalación de una zona de acopio temporal de residuos, en el que se acopian residuos sólidos domésticos, asimilables a domésticos y residuos industriales no peligrosos, tales como: fierro, madera no contaminada, pernos y otros. Para estos efectos se solicita el Permiso Ambiental Sectorial 140.   Para el almacenamiento de residuos peligrosos se considera habilitar un sitio de almacenamiento temporal de residuos peligrosos, que da cumplimiento al D.S. N° 148/03. Para estos efectos se entregan los antecedentes necesarios para solicitar el Permiso Ambiental Sectorial 142.   b. Obras de Variante Provisoria (by pass)   Debido a que la futura Subestación se emplaza en el trazado de la línea de transmisión 2x220 kV Colbún – Calendaria, es necesario el construir una variante provisoria o by pass que permita realizar los trabajos de la Subestación manteniendo la continuidad operacional de la línea. Esto implica instalar estructuras temporales para soportar los dos circuitos de la línea de Transmisión, de modo de alejar las líneas de tensión del sector donde se desarrollan las obras y el flujo eléctrico fluya por esta variante para luego retomar el circuito existente. Con el propósito de mejorar la seguridad de la variante provisoria, las estructuras de anclaje al inicio y fin de la variante (P1C y P6C) son reforzadas mediante un diseño de 3 monopostes por circuito.   Para realizar esta apertura se contempla utilizar estructuras provisorias del tipo monoposte tubular y desplazar ambos circuitos de la línea hacia el lado Este de la subestación proyectada a partir del trazado actual de la línea. Se utiliza una estructura de este tipo por cada fase para recibir la línea.   Los postes están diseñados en base a perfiles tubulares mediante módulos estándar y muertos superficiales de anclaje. El material de las estructuras es de acero es A53 grado B. La altura de las estructuras varía entre 28 y 42 metros.   Las fundaciones de las estructuras provisorias tienen 1 m de largo x 1 m de ancho x 0,4 m de altura, de relleno compactado y un emplantillado de 5 cm, las cuales son instaladas posterior al escarpe y nivelación del terreno. Luego del montaje, se instalan las poleas para el tendido de los conductores.   Esta obra es temporal; es decir, una vez que la Subestación esté en condiciones de ser energizada, se procede a conectar los circuitos de la línea 2x220 kV Colbún – Candelaria a la Subestación a través de las torres de remate definitivas y marcos de línea de construidos. Hecho lo anterior, se procede al desmantelamiento de las estructuras provisorias que componen el by pass.
4.3.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN   a. Contratación de Mano de Obra   La contratación de la mano de obra es de responsabilidad de la empresa Contratista. Se considera en forma prioritaria la dotación de personal disponible dentro de la región, en especial a los trabajadores que residan en el sector y comunas cercanas.   No obstante, atendiendo la magnitud del proyecto y dado que se trata de obras especializadas, se contempla de igual manera, el emplear personal de otras ciudades o regiones.   Estimación Cantidad de Trabajadores Requeridos para Fase de Construcción Personal en terreno por mes Mes Personal en terreno Total 1 33 2 71 3 97 4 121 5 132 6 127 7 115 8 95 9 61 10 39 11 22 12 39 Fuente: DIA Subestación Puente Negro.   Para la construcción del proyecto se han considerado jornadas de 9 horas diarias, entre las 8 y 18 horas, de lunes a viernes.   b. Traslado del Personal   El traslado del personal hacia y desde la faena se realiza mediante el uso de minibuses o buses con capacidad para 40 o más pasajeros. Estos vehículos cuentan con el estándar exigido para el transporte de pasajeros, estando su conducción a cargo de conductores profesionales y acreditados, dando cumplimento al D.S. N° 80/2004. En éstos se realiza el trasladado del personal directo de la obra.   Las rutas de traslado de personal consideran la Ruta 5 como eje principal, accediendo al área del proyecto mediante las rutas indicadas en el punto 1.4.4 de la DIA.   Por otra parte, en vista que no se considera la habilitación de comedores en las áreas de faenas, se dispone del traslado del personal para su alimentación en locales establecidos.   Al terminar la faena diaria se traslada al personal hasta los lugares de descanso y alojamiento según corresponda. Cabe señalar que el proyecto no considera la habilitación de campamentos en la instalación de faenas debido a la cercanía de este con sectores poblados y que cuentan con capacidad de alojamiento.   c. Habilitación de Instalación de Faenas   Una vez se hayan obtenido los permisos necesarios se procede a la construcción y habilitación de la Instalación de Faenas. Se incluyen las oficinas de administración, bodegas y patios de acopio, talleres de carpintería y mantención, y zonas de acopio temporal de residuos peligrosos y no peligrosos. Esta es una obra de carácter temporal y sólo funciona durante la fase de construcción.   Las instalaciones utilizadas corresponden a contenedores prefabricados los que son llevados al sitio designado mediante camiones. La movilización de la maquinaria y equipos principales se hace mediante camiones rampla, mientras que los vehículos livianos como camionetas, camiones planos, y furgones se trasladan por carretera en forma independiente.   Se dispone de una cuadrilla encargada de habilitar las instalaciones de manera de dejarlas en condiciones aptas para su uso (instalación de mobiliario y equipos, instalaciones eléctricas, baños químicos, etc.).   Cabe señalar que se contempla habilitar una única instalación de faenas en el área de las obras, para lo cual se utilizan los caminos de acceso existentes.   En la siguiente tabla se describen las acciones a implementar para la recuperación del área de instalación de faenas una vez concluida su utilización:   Acciones y Seguimiento Recuperación de Geoforma Impacto No Significativo Compactación y remoción de terreno en áreas de obras temporales Objetivo de las acciones Recuperar las áreas intervenidas por las obras temporales, descompactando el terreno y revegetando. Forma y oportunidad de implementación Previo a la ejecución de las acciones, se deben delimitar las áreas a intervenir, a modo de no afectar innecesariamente a los sectores aledaños. La descompactación y recuperación de la cobertura vegetal se realiza a medida que se vayan terminando las obras, de manera de evitar la generación de procesos erosivos. Descripción y Plazos 1. Rescate y acopio adecuado del material de escarpe El material de escarpe se debe acopiar en forma separada a los demás acopios de las excavaciones. Deben estar estabilizados, para ser posteriormente utilizados en la restauración de los sectores intervenidos por las obras. Duración y Plazo: Toda la Fase de Construcción.   2. Descompactación y Aplicación de programa de micronivelación La descompactación del suelo se realiza mediante subsolado y escardado, luego se procede a su estabilización y cobertura con el material de escarpe. La descompactación se realiza en períodos de baja humedad del suelo, para asegurarse la restauración deseada y evitar compactación adicional de la superficie, lo anterior se acompaña de un programa de micro nivelación de las áreas intervenidas, que busca generar las condiciones de escurrimientos naturales, para evitar la generación de cárcavas y de procesos erosivos. Duración y Plazo: 2 semanas, una vez retiradas las obras temporales, Fase de Construcción.   3. Restauración de cubierta vegetal Luego de la descompactación, se implementa un plan de revegetación que consiste en la dispersión de semillas, o bien con gramíneas para recuperar el suelo. De ser requerido se procede al enriquecimiento de la cubierta mediante abono o fertilizante. Duración y Plazo: 2 semanas, una vez retiradas las obras temporales y luego de la descompactación, Fase de Construcción Indicador de cumplimiento Registro fotográfico de la aplicación de la medida en la entrega de un informe único de seguimiento a la SMA, en un plazo no mayor a tres meses luego de finalizada la fase de construcción del proyecto. Fuente: Adenda Subestación Puente Negro.   d. Habilitación de Caminos de Acceso   Al interior del predio se utiliza la huella de acceso existente para dar acceso al tránsito de vehículos livianos y pesados, siendo necesario el mejoramiento del camino interior existente de acceso al predio del proyecto, con una carpeta de rodados que permita el tránsito de invierno, de una longitud aproximada de 800 m. Se considera la ejecución de un escarpe de unos 15 cm de suelo, para remover la cubierta vegetal, con un ancho aproximado de tres metros, y no son pavimentadas.   En la actualidad existe una red de caminos (Figura 1-4 de la DIA) que permite el acceso a la instalación de faenas y al terreno en que se construye la Subestación. Estos forman parte de los caminos intraprediales de los terrenos agrícolas cercanos, y a los accesos a las líneas de alta tensión existentes. Además se contempla desarrollar huellas de caminos para la construcción de la variante provisora (bypass), estás huellas son hechas con el raleo de la vegetación y tala rasa de bosques en los sectores que son necesarios; para lo cual, se ha desarrollado el Permiso Sectorial Ambiental del Art° 148 del D.S. N° 40/13 de RSEIA, el cual se detalla en el punto 9 del ICE.   Los caminos temporales tienen una longitud de aproximadamente 800 metros y tienen unos 3 metros de ancho, ocupando una superficie total de 2.400 m2 aproximadamente. En la siguiente tabla se presentan los detalles, y es posible observarlos en plano adjunto en Anexo B de la Adenda. Solo se remueve el material de escarpe correspondiente a 15 cm, el cual es almacenado a un costado del camino, no se considera implementación de carpetas. La utilización de estos caminos temporales es para el montaje y desmontaje de las estructuras de bypass.   La capa vegetal del suelo corresponde a 15 cm, donde se extraen 490 m3, estos son removidos mediante la utilización de maquinaría que los acopia al costado del camino temporal, no existe remoción de material de excavación en las huellas, por lo cual no se generaran excedentes.   Detalle Huellas Temporales Fase de Construcción Huellas Longitud (m) Tipo Ancho (m) Escarpe (m) Total escarpe (m3) Huella P3C a Camino 74 Temporal 3 0,15 33 Huella a P6C y 362-B 160 Permanente 3 0,15 72 Huella a P3C 132 Temporal 3 0,15 59 Huella a P5C 77 Temporal 3 0,15 35 Huella a P4C 163 Temporal 3 0,15 73 Huella a P2C 38 Temporal 3 0,15 17 Huella P1C 69 Temporal 3 0,15 31 Huella P1C 30 Temporal 3 0,15 14 Huella P1C 46 Temporal 3 0,15 21 Huella a P2C 29 Temporal 3 0,15 13 Huella a P5C 33 Temporal 3 0,15 15 Huella a P6C 83 Temporal 3 0,15 37 Huella a P1C1A 17 Temporal 3 0,15 8 Huella a Remate 362-A 89 Permanente 3 0,15 40 Huella a Obra de descarga 15 Temporal 3 0,15 7 Acceso a Subestación 32 Permanente 3 0,15 14 Total 1.087,90       490 Fuente: Adenda Subestación Puente Negro.   En la Figura N°5 de la Adenda, se presenta la vegetación a intervenir.   Para el control de emisiones de material particulado, en caminos y huellas no pavimentadas, se desarrollan las siguientes acciones:   ·       Se utiliza un supresor de polvo, con un 90% de eficiencia en el abatimiento de la re-suspensión de polvo, el que es utilizado en caminos no pavimentados. ·       Este supresor de polvo puede ser de origen orgánico (aceites, enzimas, etc.), tipo cloruros (ejemplo: cloruro de magnesio), o sintéticos (a base de polímeros). De preferencia se utilizan compuestos con experiencias de aplicación en algún camino u obra en Chile, y por lo tanto de venta autorizada en el país, que no tenga efectos negativos hacia el medio ambiente ni a la salud de las personas. ·       Se aplica según las recomendaciones del proveedor, para lograr la eficiencia esperada de abatimiento de polvo. El mantenimiento es realizado por cuatro (4) meses, tiempo necesario para asegurar la eficiencia del producto mientras se realicen las labores de ejecución de la plataforma, periodo en el cual existe mayor emisión de MP10. ·       Se realiza supervisión y control de la correcta aplicación del producto, para ello se desarrollan registros fotográficos periódicos. Además de las acciones propuestas, también se realiza lo siguiente:   ·       Humectación de terreno donde se desarrollan las obras civiles. Como medio de verificación, durante toda la Fase de Construcción se lleva una ficha de registro de riego, la cual es llenada por el operador a cargo, cada vez que se realice humectación de caminos. Al mismo tiempo, se lleva un registro fotográfico de la aplicación de la medida que se desarrolla mensualmente. Esta información está disponible en faena. En la Figura N° 12 de la Adenda se presenta Ficha Control de Humectación. En la siguiente figura, se incluye el formato tipo que es utilizado en la fase de construcción   ·       Camiones que desarrollan transporte de tierras, deben ir encarpados para evitar suspensión de material particulado. ·       Vehículos con revisión técnica al día y mantenciones periódicas. Cabe señalar que el consumo de supresor de polvo, ahorra en el consumo de agua, el cual es un bien escaso.   En relación a los aspectos de seguridad vial, la totalidad de los caminos consideran la habilitación de señalética de seguridad vial, entre la que se encuentra la restricción en la velocidad de circulación, control en el paso de vehículos, entre otros.   Respecto a las acciones para el retiro de las huellas temporales, y junto con la restauración de los demás sectores intervenidos por obras temporales, se proponen las siguientes acciones:   El material de escarpe es debidamente acopiado, evitando pérdidas de material, y asegurando así que no se mezcle con material de excavación; para posteriormente ser utilizados en la restauración de los sectores intervenidos por las obras.   Se realiza la descompactación del suelo mediante subsolado y escardado, luego se procede a su estabilización y cobertura con el material de escarpe. La descompactación se realiza en períodos de baja humedad del suelo, para asegurarse la restauración deseada y evitar compactación adicional de la superficie, lo anterior se acompaña con la realización de micro nivelación de las áreas intervenidas, que busca generar las condiciones de escurrimientos naturales, para evitar la generación de cárcavas y de procesos erosivos.   Luego de la descompactación, se contempla la revegetación mediante la dispersión de semillas de gramíneas para recuperar el suelo. De ser requerido se procede al enriquecimiento de la cubierta mediante abono o fertilizante.   e. Trabajos Preliminares   Los trabajos preliminares corresponden a las acciones necesarias a realizar para preparar el sitio en que se desarrollan los trabajos de construcción.   Previo al inicio de la construcción de las obras, se realiza un acondicionamiento del terreno, el que comprende los trabajos de despeje, el desmonte, tala y extracción de la vegetación y capa vegetal o escarpe, y retiro de estructuras en todas las áreas a intervenir y que están asociadas a las distintas obras del proyecto de acuerdo al cronograma de actividades, comenzando por el área para la instalación de faenas y frentes de trabajo.   Debido a la presencia de bosque nativo las áreas a intervenir son sometidas a un Plan de Manejo Forestal, de acuerdo a los antecedentes requeridos por la Legislación Ambiental aplicable. Con la obtención de la Resolución de Calificación Ambiental, se desarrolla y solicita el respectivo Permiso Sectorial ante la Corporación Nacional Forestal (Conaf).   Con el propósito de lograr un sello de fundación libre de materia vegetal, agentes contaminantes e irregularidades, se realiza un escarpe superficial del terreno en un espesor aproximado 30 cm. El material extraído producto de las operaciones de escarpe es dispuesto al interior de terrenos vecinos que así lo requieran o lo soliciten, siempre y cuando posean la autorización para ello (éstas autorizaciones corresponden a los acuerdos previos realizados por el titular con el tercero para la disposición del material en sus terrenos para el mejoramiento de suelos), esto en pro del mejoramiento de sus propios terrenos, el material de escarpe sobrante es llevado a lugares de disposición final autorizados.   A modo de seguimiento, se realiza un registro de entrega de material de excavación y escarpe, en el que se incluye un registro fotográfico de la actividad (Tabla N° 15 de la Adenda: Registro de Entrega de Material de Excavación y Escarpe).   En caso de no ser factible la colocación de suelo vegetal en predios vecinos, para el mejoramiento de suelo, se buscaran instancias donde poder disponer el material de escarpe, por ejemplo, podrá ser ofrecido al Municipio para el mejoramiento de suelos, y en última instancia será dispuesto en botaderos.   Una vez construida la variante provisoria se debe desmontar la estructura N°362 de la línea 2x220 kV Colbún – Candelaria.   f. Movimientos de Tierra   Las excavaciones se desarrollan mediante la utilización de maquinaria convencional según los planos del proyecto, con las alineaciones, niveles, taludes y secciones transversales definidos por los estudios topográficos.   El material excavado producto de los movimientos de tierra para la plataforma se puede reutilizar para rellenos según las indicaciones del estudio de mecánica de suelos, previa verificación de sus propiedades geotécnicas. Para el relleno se utilizan camiones de volteo, rodillos compactadores, motoniveladoras y otros equipos adecuados para asegurar capas de espesor uniforme.   Todo material de excavación que no cumpla con la especificación requerida para ser usado como material de relleno, es dispuesto al interior de terrenos vecinos que así lo requieran o lo soliciten, siempre y cuando posean la autorización para ello, el cual lo utilizan para el mejoramiento de sus terrenos, el material de excavación sobrante es llevado a lugares de disposición final.   Una vez realizados los movimientos de tierra, se procede a compactar el sello de la plataforma mediante un rodillo vibratorio liso.   El volumen total de escarpado se ha estimado en 7.450 m3, de los cuales, 525 m3 corresponden a escarpado de instalaciones de faena, los cuales son almacenado para la posterior recuperación de suelo al momento del término de la etapa de construcción. El volumen de escarpe correspondiente al mejoramiento de caminos temporales, se ha estimado en 363 m3, los cuales son acopiados a un costado del camino, para su posterior utilización en la recuperación de suelo una vez terminada la utilización de estos. Por último, los volúmenes de escarpado que son dispuestos en predios vecinos o disposición final son de aproximadamente 6.562 m3, que corresponden al escarpado de caminos permanente (Camino de Acceso y Huellas Operacionales, 262 m3), zona de excavación de la Plataforma de la Subestación Eléctrica (6.180 m3) y 120 m3 correspondiente a la sumatoria del escarpe generado por: Torres de Remate, Torres Provisorias y Obras Hidráulicas. El detalle de los volúmenes, se presenta en la siguiente Tabla.   Cubicaciones movimientos de Tierra Ítem Escarpe 15 cm (m3) Escarpe 30cm (m3) Excavación (m3) Rellenos material excavación (m3) material empréstito (m3) Instalación de faena 525 - - - - Camino de Acceso 135 - - - 1.060 Huellas temporales 363 - - - - Huellas operacionales 127 - - - - Plataforma - 6.180 68.825 1.351* 1.351 Fundaciones - - 2.350 750 750 Torres de Remate - 10 - - 50 Torres provisorias - 6 6 - - Gravilla de terminación - - - - 1.235 Obras Hidráulicas 0  104  310 0  33 Total  1.150  6.300  71.491  2.101  4.479 Fuente: Adenda Subestación Puente Negro.   Respecto a los volúmenes de relleno, este se estima en 2.700 m3, correspondiendo a 1.350 m3 de excavación y 1.350 m3 de empréstito.   Los volúmenes de material por excavación corresponden a un total aproximado de 71.490 m3, detallándose en las distintas obras según se indica en la siguiente Tabla:   Volúmenes de material por movimiento de suelo (no corresponde a Escarpe) Obras Volumen de suelo (m3) Caminos temporales 0 Instalación de faena 0 Caminos permanentes 0 Torres Remate  y Provisorias 6 Fundaciones 2.350 Obras Hidráulicas 310 Plataforma SE 68.825 Total 71.491 Fuente: Adenda Subestación Puente Negro.   El proyecto no contempla la habilitación de un área de botadero, debido a que todo el material excedente de excavación es dispuesto como relleno dentro de la obra, o llevado a un sitio de disposición final autorizado. El material de relleno a utilizar, corresponde a una mezcla del material excavado (movimientos de tierra) con material tipo empréstito en una relación uno es a uno, este último es suministrado por terceros que cuentan con el respectivo permiso para su extracción.   Por otra parte, para contribuir a la reducción de emisiones de material particulado se considera que los camiones que transporten material de empréstito hacia la faena puedan retornar con material excedente de las excavaciones, el cual es depositado a una distancia no mayor a 6 km desde los límites del proyecto en terrenos de vecinos que así lo requieran, el resto del material es retirado hacia sitios de disposición final. Por último, se indica que todo el material de escarpe, que es tierra vegetal, es dispuesto en terrenos de vecinos del cual se desarrolla el proyecto; siempre y cuando posean la autorización para ello. Si sobrase algún excedente de este material, será dispuesto en lugares autorizados.   g. Construcción By pass   Debido a que la futura Subestación se emplaza en el trazado de la Línea de Transmisión 2x220 kV Colbún - Candelaria, es necesario el construir una variante o línea temporal denominada by pass, que permita el realizar los trabajos de la Subestación sin interrumpir el flujo eléctrico. Esta variante debe estar en funcionamiento durante todo el periodo de construcción de la Subestación, y solo se podrá retirar una vez que ésta se encuentre 100% terminada y en condiciones de ser energizada.   Las obras del by pass consisten en la construcción y montaje de una línea eléctrica de alta tensión en doble circuito y de carácter temporal diseñado para una capacidad que permita transportar sin problemas la potencia que actualmente circula por la Línea 2x220 kV Colbún – Candelaria. Esta la componen 20 estructuras provisorias o temporales las que son postes tubulares de acero A53 grado B, con tirantes anclados a muertos gravitacionales   En la siguiente tabla se presenta un cuadro con las dimensiones de los postes a utilizar:   Tamaños de postes tubulares para variante a utilizar N° Estructura Altura del poste variante a utilizar (m) P1C1A 28 P1C1B 28 P1C1C 26 P1C2A 32 P1C2B 42 P1C2C 34 P2C1 28 P2C2 28 P3C1 28 P3C2 28 P4C1 28 P4C2 28 P5C1 28 P5C2 28 P6C1A 32 P6C1B 28 P6C1C 28 P6C2A 32 P6C2B 38 P6C2C 34 Fuente: Adenda Subestación Puente Negro.   Los postes son montados sobre fundaciones pre-fabricadas, que corresponden a estructuras provisorias de 1 metros de largo por 1 metros de ancho con 40 cm de altura, la cual se ubica sobre un emplantillado de 5 cm. De acuerdo a la descripción del método constructivo.   Los Muertos de hormigón corresponden a un cubo de 1 m3, los cuales están ubicados en torno a los postes que permiten la sujeción de los anclajes.   Con el propósito de mejorar la seguridad de la variante provisoria, las estructuras de anclaje al inicio y fin de la variante (P1C y P6C) son reforzadas mediante un diseño de 3 monopostes por circuito. Para realizar esta apertura se contempla utilizar estructuras provisorias del tipo monoposte tubular y desplazar ambos circuitos de la línea hacia el lado Este de la subestación proyectada a partir del trazado actual de la línea. Se utiliza una estructura de este tipo por cada fase para recibir la línea.   Los postes están diseñados en base a perfiles tubulares mediante módulos estándar y muertos superficiales de anclaje. El material de las estructuras es de acero A53 grado B. La altura de las estructuras varía entre 28 y 42 metros.   Las fundaciones de las estructuras provisorias tienen 1 m de largo x 1 m de ancho x 0,4 m de altura, de relleno compactado y un emplantillado de 5 cm, las cuales son instaladas posterior al escarpe y nivelación del terreno. Luego del montaje, se instalan las poleas para el tendido de los conductores.   En la Figura N°1 de la Adenda se muestra el emplazamiento de las obras de la variante provisoria. Mayor detalle de esta obra se muestra en el Anexo B de la Adenda.   La apertura de la línea se realiza siguiendo los siguientes pasos:   ·       En primer lugar se construyen las estructuras provisorias encargadas de recibir los conductores tras la apertura de la línea. ·       Luego de construidas las estructuras provisorias se procede a la desenergización del circuito 1 de la línea 2x220 kV Colbún – Candelaria (Circuito lado Este). Con este circuito desenergizado se realiza el montaje de las estructuras provisorias inmediatas a las estructuras de suspensión N°361 y N°363. ·       Con el circuito 1 montado sobre las estructuras provisorias se procede a su reconexión y a la desconexión del circuito número 2 (Circuito lado Oeste) para trasladarlo a las estructuras provisorias. El by pass permanece en funcionamiento durante toda la fase de construcción, luego de finalizada la construcción de la Subestación y estando en condiciones de ser energizada, se conectan los circuitos de la línea 2x220 kV Colbún – Candelaria a las estructuras de remate y a los marcos de línea. Una vez realizadas dichas conexiones, tanto las estructuras provisorias como la línea son desmontadas.   h. Construcción Estructuras de Remate   Con los dos circuitos montados sobre estructuras provisorias y energizadas, se comienza la construcción de las estructuras de remate encargadas de conectar la línea con la Subestación Puente Negro. Las estructuras de remate, son de tipo reticuladas auto-soportantes, las cuales son ubicadas en la servidumbre de la línea de transmisión “2x220 kV Colbún – Candelaria”. En la Figura 1-8 de la DIA, se muestra la situación definitiva del sector donde se emplaza la Subestación y el ingreso de la línea de transmisión a es esta.   i. Construcción de Fundaciones y Otras Edificaciones   Para la construcción de fundaciones se emplean encofrados metálicos o de madera, barras de acero de refuerzo de la calidad apropiada y con la dosificación adecuada de hormigón para obtener la resistencia especificada por la ingeniería de detalle.   La armadura de refuerzo es la que especifique la ingeniería del proyecto, la misma que puede ser cortada y doblada en sitio o desde fábrica.   Los pernos de anclaje y los insertos para las estructuras soporte de equipos, son de acero de la calidad adecuada e indicada en la ingeniería de detalle.   El hormigón es del tipo premezclado suministrado desde planta por medio de camiones mixer. Se utilizan canoas y mangas de lona para evitar la segregación del hormigón al momento del vaciado. Para el vibrado del hormigón se utilizan vibradores eléctricos o con motor a combustión o neumático. No se considera el lavado de camiones mixer, ni lavado de canoas al interior de las áreas de trabajo.   j. Montaje de Estructuras y Equipos   El montaje de las estructuras de soporte para los equipos y pórticos reticulados (vigas y pilares), se efectúan concluidas las obras civiles asociadas.   El montaje de los equipos del patio, se realiza una vez concluido el montaje de las estructuras soporte. Esta actividad contempla el desembalaje, montaje, anclaje y conexión de los interruptores, seccionadores, pararrayos, transformadores de corriente y transformadores de potencial de acuerdo con las recomendaciones del fabricante, manuales, instructivos y planos de diseño aprobados y otros documentos del proyecto.   El montaje comprende la instalación, nivelación, fijación a sus bases y estructuras, apriete de unidades mecánicas y conexione empernadas o atornilladas. Una vez montados los equipos, se procede al control de su alineación y se verifica el posicionamiento y fijación de topes de carrera y el adecuado funcionamiento de los mecanismos de accionamiento.   Las estructuras y equipos se montan con la ayuda de herramientas y equipos especializados como: camión Grúa, eslingas, torquímetros y herramientas menores.   k. Conexión, Energización y Pruebas   El tendido, cableado y conexionado, consiste en la extensión de los cables de potencia, fuerza y control en la Subestación y posterior conexionado punto a punto de los equipos de salida en patio y de llegada en la caseta de control. Los cables son identificados de acuerdo a lo establecido en los planos de diseño y a normas vigentes. Las conexiones son realizadas respetando los códigos de colores, de acuerdo a las planillas de cableado y protocolos de tendido. La cantidad de cables por las canalizaciones está establecida expresamente por el proyecto.   Previo a la realización de la conexión, se instalan dos (2) estructuras de remate, una a cada lado de la Subestación, en la misma dirección que recorre la línea de transmisión 2x20 kV Colbún – Candelaria. Estas conectan las estructuras N°361 y N°363 de la línea existente a los marcos de línea de la Subestación. Una vez que se completen los trabajos, se retiran todas las obras de variante provisoria instaladas en el by pass y se procede con la energización de la nueva sección de la línea que conecta con la Subestación.   l. Comisionamiento   Las pruebas pre-operacionales se realizan en presencia de los supervisores de cada especialidad.   Para este propósito, se confeccionan los protocolos y programas de pruebas correspondientes, los mismos que son entregados a la Inspección Técnica de Obras del mandante para su revisión y aprobación.   Para la ejecución de las pruebas, se cuenta con equipos de prueba y medición necesarias y utilizadas normalmente en este tipo de instalaciones.   m. Obras hidráulicas y de Saneamiento de Aguas Lluvias   Al ser la subestación construida en una plataforma situada en una ladera, se identifican cuencas y micro cuencas asociadas al escurrimiento superficial de las aguas por la pendiente natural. Los trabajos de excavación, incluyendo el corte y terraplén requerido para la construcción de la plataforma, interrumpen el flujo natural de las aguas superficiales y subterráneas que se produce en episodios de lluvias intensas; para lo cual se ha diseñado un sistema de captación y saneamiento de aguas lluvias cuyo objetivo es redirigir los flujos en dirección a la subestación para su descarga a las quebradas ubicadas al sur y norte de ésta.   La subestación se ubica en una ladera, en la cual se identificaron dos pequeñas quebradas intermitentes en los extremos norte y sur del área de emplazamiento. La construcción de la plataforma requiere de obras de regularización de dichos cauces producto del desvío de su trazado, y por la descarga de las aguas lluvias hacia ellas. Ambas quebradas evacúan las aguas a un canal de riego existente mediante sus respectivas obras de descarga. Adicionalmente, se construyen dos alcantarillas en los puntos donde las obras hidráulicas se intersectan con las huellas permanentes. Específicamente las obras son las siguientes:   ·       Dos alcantarillas en base a tuberías de hormigón colocadas en las huellas permanentes ·       Canaleta Perimetral de Aguas Lluvias de la Plataforma ·       Descarga de canaleta de aguas lluvias a quebrada norte ·       Descarga de canaleta de aguas lluvias a quebrada sur ·       Canal revestido para regularización de quebrada sur ·       Descarga interceptor aguas lluvias de la subestación ·       Descarga de quebrada norte y sur a canal existente La descripción en detalle de estas obras se encuentran en el desarrollo de los contenidos técnicos y formales de los Permisos Ambientales Sectoriales Mixtos N° 156 y 157, detallados  en el Anexo D de la Adenda, mientras que para las obras de aguas lluvias, a las que no aplican dichos permisos, se presentan en el Anexo E de igual Adenda.
Obra u acción que Establece el Inicio de la Construcción	Fase de Construcción Fecha estimada de inicio Enero   2017 Parte, obra o acción que establece el inicio Limpieza del terreno (escarpe) para el posicionamiento de la instalación de faenas y el inicio de la construcción de la variante provisoria Fecha estimada de término Diciembre 2017 Parte, obra o acción que establece el término Aviso de la Puesta en Servicio (PES) a la Superintendencia de Electricidad y Combustible (SEC), una vez finalizadas la puesta en marcha de la Subestación. Fuente: Adenda Subestación Puente Negro.   En la Tabla N°3 del ICE se presenta el Cronograma de actividades del Proyecto.
Suministros para el Proyecto: Energía	Se habilita un empalme a la red local de media tensión y además se utiliza de respaldo un grupo electrógeno de 60 KVA.
Combustible	Se utiliza combustible para la maquinaria, camiones y camionetas, los que se abastecen directamente de las estaciones de servicio del sector o a través de un camión cisterna en terreno que cuenta con las autorizaciones de la SEC para el transporte y distribución de combustibles líquidos.   Para la operación de trasvasije de combustible en terreno se tienen las siguientes consideraciones durante su operación:   ·       El personal que desarrolle labores de operaciones de carga y manipulación con combustible debe estar capacitado para estas tareas. ·       Se instala señalética con las principales medidas de seguridad para la manipulación con combustible. ·       El camión tanque se ubica en una zona fuera de riesgos de incendios, delimitándose el área para que no exista tránsito de peatones o vehículos por el sector. ·       En el área donde se manipule combustible se ubica un kit de antiderrame, además un sistema contra incendio (extintores y arena). ·       Se utiliza un material impermeabilizante para cubrir el terreno, de modo de evitar caída de combustible al terreno desnudo. Durante la Fase de Construcción se habilitan dos áreas para la de carga de combustible, ubicadas en la instalación de faenas (Plano “Instalación de Faenas”, Anexo B de la Adenda).   Como medida preventiva, el diseño de las áreas de carga de combustible tiene las siguientes características:   ·        Impermeabilización del terreno por medio de la construcción de radieres de hormigón en el área de manejo para evitar posibles infiltraciones. ·        Sistemas de contención de derrames como arena, palas material absorbente (kit de derrame). ·        Instalación de un techo para evitar que las aguas lluvias entren en contacto y produzcan escurrimientos de aguas con hidrocarburos. ·        Se instala señalética con las principales medidas de seguridad para la manipulación de combustible. ·        El camión tanque se ubica en una zona fuera de riesgos de incendios, delimitándose el área para que no exista tránsito de peatones o vehículos por el sector. ·        Ocupa un área de 15,5 m2. En el Anexo B de la Adenda, se presenta el plano de planta general del proyecto con la ubicación de las obras, por otra parte, en el Anexo F de la Adenda se encuentra el Plan de Emergencias y Contingencias, el que incluye las siguientes acciones correctivas a seguir en caso de derrame.   Procedimiento Ante Derrame de Hidrocarburos Procedimiento Ante Derrame de Hidrocarburos Objetivo Definir medidas de control ante un eventual derrame de hidrocarburos en el proceso de trasvasije y carga de combustible. - Tomar medidas para proteger la seguridad inmediata de los trabajadores. - Informar la ubicación de la contingencia a los actores responsables - Actuar de acuerdo al procedimiento - Comunicar esta información a servicios de emergencia y servicios relacionados. Descripción El derrame de hidrocarburos es una contingencia de alto riesgo, dado que estas presentan una amenaza al medio ambiente y la integridad física de las personas. Por lo tanto, es obligación de cada persona que ingresa al proyecto, el estar familiarizado con el Plan de  Contingencias y Emergencias. Es obligación de todos los trabajadores, y de las empresas contratistas el adherirse a este Plan. Recursos a la Respuesta de Emergencia Kit de Derrame: Pala, arena, material absorbente, bolsas plásticas, guantes de goma. Uso de Canales de Comunicación Personal capacitado Responsable: Encargado de Prevención de Riesgos y/o Medio Ambiente Acciones Requeridas Evaluar el riesgo inmediato a las personas y el medio ambiente (ej.: fuego), utilizar los canales de comunicación para informar el lugar del derrame, tipo, tamaño aproximado y luego notificar al Encargado de Prevención de Riesgos y/o Medio Ambiente. Responsable: trabajador que detecta el derrame En caso de no existir una amenaza inmediata a las personas, y si las condiciones de seguridad lo permiten, la persona que descubra el derrame debe aislar la fuente del derrame utilizando el kit de derrame. Responsable: trabajador que detecta el derrame En caso de no poder ser contenido en forma inmediata, el Encargado de Seguridad y Medio Ambiente evaluará los equipos necesarios requeridos para comenzar las actividades de contención. Responsable: Encargado de Prevención de Riesgos y/o Medio Ambiente. Recuperar del terreno todo el material y suelo contaminado. En caso de requerir el uso de equipo externo, tal como camiones aspiradores y mangueras. Responsable: Encargado de Prevención de Riesgos y/o Medio Ambiente. Disponer del suelo contaminado y material de limpieza en bolsas plásticas, para su almacenamiento temporal en la bodega de residuos peligrosos, para su futura disposición final en un sitio autorizado. Responsable: Encargado de Prevención de Riesgos y/o Medio Ambiente. Realizar un registro completo del evento y los procedimientos desarrollados, incluyendo lugar de disposición y fotografías. Responsable: Encargado de Prevención de Riesgos y/o Medio Ambiente. Fuente: Adenda Subestación Puente Negro.
Suministros para el Proyecto: Agua	Agua Potable Para la fase de construcción, no existen campamentos y los trabajadores cuentan con residencia o alojamiento en sectores poblados cercanos tales como San Fernando y Chimbarongo. El suministro de agua para consumo humano en faena es a través de bidones de 20 litros, los que son provistos por empresas autorizadas por la Autoridad Sanitaria, que son puestos adecuadamente en diferentes puntos de la faena, y cercano a los servicios higiénicos.   Agua Industrial Para la fase de construcción el agua industrial es suministrada por una empresa o particular que posee los derechos de extracción de agua. Ésta es utilizada para el desarrollo de las obras civiles y también para la humectación del terreno para las obras civiles, y en el uso con el supresor de polvo. El consumo mensual se estima en 700 m3, se prevé que con la utilización de supresor de polvo habrá un menor consumo de agua industrial.
Materiales de Construcción	Para la construcción del proyecto se estima que son necesarios los siguientes materiales en sus respectivas cantidades:   Materiales de Construcción Requeridos Ítem Cantidad Unidad Material de relleno para fundaciones 2.100 m3 Gravilla de terminación 1.200 m3 Áridos 5.011 m3 Hormigón 1.605 m3 Acero Construcción 100.920 kg Moldajes 4.585 m2 Fuente: Adenda Subestación Puente Negro.   El árido para fundaciones es suministrado desde plantas de empréstitos autorizadas y transportado a obra por empresas externas.
Maquinaria	En la siguiente Tabla se presenta el número de horas máximas de trabajo al día y al mes de las maquinarias y equipos a ocupar. Esta información está reflejada en el Estudio de Emisiones a la Atmósfera y Estudio Acústico y Vibraciones, en los Anexos G y H respectivamente de la Adenda.   Horas Maquinaria y Equipos Maquinaria / Equipo Número Tiempo de Operación Máximo día Tiempo de Operación Máximo Mes Retroexcavadora 1 4 100 Compresor eléctrico 2 10 200 Vibrador de inmersión bencinero 2 10 200 Camión tolva 20 m3 6 43 900 Rodillo Compactador 2 11 225 Motoniveladora 1 5 100 Excavadora 20 Ton 2 12 250 Excavadora Sobre Oruga 30 Ton 1 5 100 Prensa Tesmec 120 Ton con cabezal 1 1 30 Camión Pluma 1 3 100 Frenadora Tesmec 1 1 30 Generador 1 6 100 Fuente: Adenda Subestación Puente Negro.
Viajes por transporte de material (suelo extraído)	Considerando el factor de esponjamiento 1,18, el total de material de escarpe a extraer es de 8.800 m3, que corresponden aproximadamente a 440 viajes de camiones de 20 m3. El material total de excavación corresponde a un total de 84.360 m3, que corresponde aproximadamente a 4.218 viajes con camiones tolva de 20 m3, los cuales son realizados en un periodo de 4 meses.   Para la plataforma de la subestación eléctrica, se mueven aproximadamente 7.300 m3 correspondiente a material de escarpe, que corresponden a 365 viajes de camiones de 20 m3. El material de excavación corresponde a un total de 81.210 m3, que corresponde a 4.061 viajes con camiones tolva de 20 m3, los cuales son realizados en un periodo de 3 meses.
Servicios higiénicos	Los servicios higiénicos son baños químicos, que son dispuestos en cantidad y espacialidad, según el número de trabajadores presentes los frentes de trabajo, estando de acuerdo a lo indicado en el Art. 23 y Art. 25 del D.S. N° 594/99 MINSAL. El aprovisionamiento y mantenimiento de los baños químicos es contratado a empresas autorizadas por la Autoridad Sanitaria.
Alimentación	Diariamente los trabajadores son trasladados a locales establecidos que provean de alimentación.
Alojamiento	La dotación de personal es la disponible en la región dando prioridad a los que residan en el sector y las comunas de cercanas. Sin embargo, debido a la especialidad del proyecto, es necesario el traslado de personal de otras ciudades o regiones; a estas personas se les provee de alojamientos en las comunas de San Fernando y/o Chimbarongo.
Extracción, explotación o utilización de recursos naturales renovables	Para las instalaciones del Proyecto se requiere de la corta de una superficie de 1,599 hectáreas de bosque nativo. En el capítulo 9 del ICE se presentan los antecedentes correspondientes al Permiso Ambiental Sectorial 148.   Respecto al suelo, se interviene un área total de aproximadamente 8,57 Has (entre obras temporales y permanentes), el suelo no es apto para la producción agrícola, ya que cuenta con presencia de material pétreo abundante alrededor de los 45 cm de profundidad (suelos tipificados como Clase Capacidad de Uso VI y VII según lo informado en los antecedentes del PAS 160 entregados en el capítulo 9 del ICE). El área que con intervención permanente es de baja extensión, la cual se encuentra intervenida por huellas de caminos, líneas de alta tensión y otras actividades antrópicas, lo que ha afectado las formaciones vegetacionales y en su capacidad de sustentar la biodiversidad. Por otro lado, todo material de excavación que no cumpla con la especificación requerida para ser usado como material de relleno, es dispuesto al interior de terrenos vecinos que así lo requieran o lo soliciten, siempre y cuando posean la autorización para ello, el cual lo utilizan para el mejoramiento de sus terrenos, el material de excavación sobrante es llevado a lugares de disposición final. Por lo anterior, se concluye que el proyecto no afecta de forma significativa el recurso suelo.   Por otro lado, no se extrae ni explota agua. El suministro de agua potable está a cargo de una empresa externa autorizada por la SEREMI de Salud, cumpliendo con lo establecido en el artículo 14 del D.S. N°594/99 de MINSAL. El agua industrial es provista por una empresa o particular que posea los derechos de extracción de agua.
Emisiones, Descargas y efluentes	Emisiones a la atmósfera En el Anexo G de la Adenda se adjunta el Estudio de Emisiones a la Atmósfera para el Proyecto.   Las emisiones generadas durante la fase de construcción están asociadas principalmente a las siguientes actividades:   ·  Preparación del terreno, movimientos de tierra y acopio de rellenos. ·  Circulación de vehículos en caminos pavimentados (resuspensión de material particulado). ·  Operación de maquinaria (emisión de material particulado de combustión y gases combustión). ·  Transporte de personal, insumos, materiales y residuos (emisión de material particulado de combustión y gases de vehículos). ·  Operación de grupos electrógenos. A continuación, se entrega el resumen de las estimaciones de emisiones generadas por la fase de construcción.   Resumen emisiones fase de construcción   MP10 MP2,5 CO NOX SO2 HC CH4 N2O NH3 Total Emisiones durante fase de construcción (ton/año) 4,874 1,52 2,19 8,65 1,08 0,90 0,02 0,01 0,001 Fuente: Adenda Subestación Puente Negro.   Cabe destacar que la etapa de preparación del terreno y movimientos de tierra se desarrolla durante los primeros 90 días de la fase de construcción, periodo en que existe mayor tránsito de vehículos lo que genera mayor emisión de material particulado; por lo tanto, las emisiones generadas por estas actividades, son durante este periodo y no por la duración total de la fase de construcción.   Para el control de emisiones de material particulado, en caminos y huellas no pavimentadas, se desarrollan las siguientes acciones:   ·  Se utiliza un supresor de polvo, con un 90% de eficiencia en el abatimiento de la re-suspensión de polvo, el que es utilizado en caminos no pavimentados. ·  Este supresor de polvo puede ser de origen orgánico (aceites, enzimas, etc.), tipo cloruros (ejemplo: cloruro de magnesio), o sintéticos (a base de polímeros). De preferencia se utilizan compuestos con experiencias de aplicación en algún camino u obra en Chile, y por lo tanto de venta autorizada en el país, que no tenga efectos negativos hacia el medio ambiente ni a la salud de las personas. ·  Se aplica según las recomendaciones del proveedor, para lograr la eficiencia esperada de abatimiento de polvo. El mantenimiento es realizado por cuatro (4) meses, tiempo necesario para asegurar la eficiencia del producto mientras se realicen las labores de ejecución de la plataforma, periodo en el cual existe mayor emisión de MP10. ·  Se realiza supervisión y control de la correcta aplicación del producto, para ello se desarrollan registros fotográficos periódicos. Además de las acciones propuestas, también se realiza lo siguiente:   ·  Humectación de terreno donde se desarrollen las obras civiles. ·  Camiones que desarrollan transporte de tierras, deben ir encarpados para evitar suspensión de material particulado. ·  Vehículos con revisión técnica al día y mantenciones periódicas. El titular se compromete a desarrollar todas las acciones descritas para que las emisiones no sobrepasen a lo indicado en el Artículo 33 del Decreto N° 15/13 MMA, que establece el Plan de Descontaminación Atmosférica para el Valle Central de la Sexta Región.   Ruido   En el Anexo H de la Adenda se encuentra el Estudio Acústico y Vibraciones del Proyecto, realizado con el objetivo de identificar los receptores sensibles y evaluar el nivel acústico.   Para evaluar los niveles de ruido se aplica el D.S. Nº 38/11 del MMA el cual establece los niveles máximos permisibles de presión sonora corregidos y los criterios técnicos para evaluar y calificar la emisión de ruidos generados hacia la comunidad, por fuentes tales como las actividades industriales, comerciales, recreacionales, artísticas u otras.   En las Tablas N°20, 21 y22 del ICE, se describen las maquinarias y equipos a utilizar, su nivel de ruido referencial (ponderado, en banda de 1/1 octava de frecuencia, para mayor detalle) y el nivel sonoro total del frente de trabajo, tendiente a la construcción del proyecto, dependiendo la actividad a realizar.   Para evaluar con respecto al D.S N°38/11 del Ministerio del Medio Ambiente, se aplican los límites máximos de ruido determinados por el tipo de zona donde se ubican los receptores que se evalúan.   Los puntos receptores evaluados se ubican fuera del límite urbano de las comunas cercanas y de los límites de extensión urbana según lo indicado en los planos reguladores de las comunas aledañas, por lo que se realiza la evaluación considerando Zona Rural según el D.S. N°38/11 del MMA, el cual indica que los límites normativos quedaran establecidos de acuerdo al menor valor entre al ruido de fondo obtenido en el lugar del receptor, más 10 dB(A) y el límite para zona III (65 diurno y 50 nocturno). La tabla a continuación muestra los límites del punto receptor, según período horario:   A continuación, se detalla la evaluación normativa para cada punto receptor evaluado para el Proyecto en su fase de Construcción:   Evaluación D.S. N° 38/11 MMA - Fase de Construcción Punto NPS Proyectado dB(A) Límite Diurno dB(A) Exceso nivel dB(A) ¿Cumple Norma? R1 39 54 0 Sí R2 41 58 0 Sí R3 46 55 0 Sí R4 16 51 0 Sí R5 57 48 9 No R6 50 48 2 No Fuente: Adenda Subestación Puente Negro.   Considerando el incumplimiento normativo detectado, particularmente en los puntos más cercanos al proyecto (R5 y R6), a continuación se detalla una medida destinada a disminuir los niveles de ruido producto de las faenas de construcción tanto de la subestación, la instalación de faena (durante la actividad de preparación de terreno) y del by pass (sector norte, desde estructuras P6C1A hasta P6C2B), la que consiste en implementar barreras acústicas entre el campo de propagación fuente-receptor, siendo la difracción sonora por esta medida determinada a través de la relación establecida por Maekawa, y corroborada su efectividad en el software de modelación. De esta manera, se implementarán barreras acústicas orientadas a proteger los receptores R5 y R6, los cuales presentaron superación normativa, de las siguientes características:   ·       Materialidad: densidad volumétrica igual o superior a 660 kg/m3. (Ejemplo: paneles de madera OSB de 15 mm. de espesor o material equivalente). ·       Ubicación: Entre el campo de propagación receptor-fuente, tendiente a estar ubicadas siempre más cercano a la fuente, a no más de 15m de distancia. Deberá ser hermética en todas sus junturas, entre los paneles y desde y hacia el suelo. ·       Dimensiones: 2,4m de altura, cubriendo los frentes de trabajo de la subestación, la instalación de faena (durante su fase de preparación de terreno) y el by pass. Éstas son reubicables, a modo que se vayan desplazando a medida que avanzan las faenas, en conjunto con el frente de trabajo. Si bien para efectos de modelación se consideró el frente de trabajo como una fuente puntual, en la práctica éste está conformado por maquinaria distribuida en un área, por lo que, la barrera acústica se extiende en, al menos, 15 metros (L) hacia cada lado desde el límite del frente de trabajo (donde se encuentra la última maquinaria del frente) como se muestra en la Figura 9-2 del Anexo H de la Adenda.   Las figuras 9-3 y 9-4 del Anexo H de la Adenda, se muestra la ubicación de estas barreras en los frentes de trabajo construcción subestación, instalación de faena y estructuras provisorias sector norte, desde P6C1A hasta P6C2B, cercanas a R5 y R6. A partir de la implementación de las barreras acústicas, se observa un nivel de ruido NPS proyectado al receptor R5 de 48 dBA, mientras que el R6 es de 46 dBA, por lo que al implementarse esta medida de control, se presentaría cumplimiento del límite máximo de 48 dBA para ambos.   Debido a la superación normativa estimada durante la construcción del proyecto en dos de los puntos receptores (R5 y R6), y en particular a modo de corroborar la efectividad de la medida de control propuesta, se presenta un plan de seguimiento del proyecto en todos sus receptores, tendiente a dar cuenta del cumplimiento del D.S. N°38/11 del MMA.   Durante la fase de construcción se realizan mediciones de los Niveles de Presión Sonora Corregidos (NPC) según la metodología establecida en la normativa anteriormente señalada, en los puntos receptores identificados en el Estudio (R1 al R6). Las mediciones se realizan con una frecuencia única, durante el periodo de mayor magnitud de los trabajos, particularmente de los trabajos del sector norte del by pass (cercanos a receptor R5 y R6). El informe se elabora conforme a la Resolución Exenta Nº223 de la Superintendencia del Medio Ambiente y se mantiene en la obra a disposición de la misma.   Resumen de Plan de seguimiento – Fase Construcción Fase Puntos Descriptor Período Diurno Frecuencia Construcción R1 al R6 NPSeq para la obtención de NPC Límites establecidos  en Norma de ruido   Una vez durante la fase de Construcción,  durante el periodo de mayor magnitud de los trabajos Fuente: Adenda Subestación Puente Negro.   De este modo, los niveles de ruido generados por el proyecto, cumplen con los límites máximos de ruido establecidos por el D.S. N°38/11 del MMA en todo horario y condición, con la implementación de la medida de control sonora planteada.   Campos Electromagnéticos   Durante la fase de construcción, la línea de bypass genera campos electromagnéticos de la misma magnitud y características que los que genera la línea 2x220 kV Colbún – Candelaria en la actualidad. Los antecedentes utilizados para presentar estas emisiones se obtuvieron a través de un Estudio de Campos Electromagnéticos, incluido en el Anexo 10 de la DIA. De los resultados obtenidos en las simulaciones efectuadas, se concluye:   Campo eléctrico La máxima magnitud de campo eléctrico existente a un metro de altura sobre el suelo en el borde de la franja de seguridad de las líneas de 220 kV es 520 [Volt/m], inferior al límite de 5.000 [V/m] considerado seguro por la ICNIRP.   Campo magnético La magnitud de campo magnético máximo existente a un metro de altura sobre el suelo en el borde de la franja de seguridad de la línea de 220 kV operando con corriente nominal de 920 Amperes equilibrados en régimen permanente, es de 9,0 micro Tesla, inferior al límite de 100 micro Tesla considerado internacionalmente como seguro por la ICNIRP.   Radio interferencia El ruido de radio frecuencia máximo estimado para la línea, en las condiciones más desfavorables (lluvia intensa) es 35,13 [dB/ 1 V/m] y está bajo el valor 53 [dB/ 1 V/m] propuesto como límite tolerable para el nivel de voltaje de la línea, según norma canadiense CAN3- C108.3.1 – M84.   Residuos líquidos   Se generan residuos líquidos domésticos provenientes de los baños químicos. Aquellos residuos provenientes de los baños químicos, son manejados de acuerdo a lo indicado en el D.S. Nº594/99 MINSAL y se cuenta con los servicios de una empresa autorizada para estos fines, que cuente con las resoluciones respectivas. Esta empresa está encargada de mantención, retiro y disposición de aguas servidas en un lugar autorizado. Se mantiene en la faena un registro de los documentos que acrediten la disposición final de los residuos de los baños químicos.   El volumen promedio de residuos líquidos estimados es de 6,3 m3/día, considerando 79 personas y 10,5 m3/día en el peak de la construcción, considerando un consumo aproximado de 100 l/persona/día de los cuales se estima un 0,8 como tasa de conversión para aguas servidas.   Residuos Sólidos   Durante los trabajos de construcción se generan residuos sólidos. A continuación, se entrega la caracterización de los residuos sólidos que se generan durante la construcción del Proyecto:   Desechos domiciliarios y asimilables a domiciliarios (RD) Los desechos domésticos y asimilables a domésticos corresponden a residuos de papel, cartón, botellas plásticas y de aluminio, y materia orgánica, cabe destacar que la generación de estos residuos es en baja cantidad, ya que el aprovisionamiento de alimentación es fuera del frente de trabajo, en lugares establecidos. Los residuos de tipo doméstico, son recolectados en bolsas de basura y almacenados en recipientes cerrados en el patio salvataje ubicada en la instalación de faena, se contrata una empresa que cuenta con las autorizaciones sanitarias para su transporte y disposición final.   Debido a la baja generación de estos residuos, la frecuencia de retiro es de una vez por semana, siendo el máximo dos veces por semana en el peak de construcción, de tal forma que los residuos orgánicos no se descompongan atrayendo vectores sanitarios y/o malos olores.   Se estima una tasa de generación promedio de residuos domésticos de 320 kilos en promedio al mes, durante el periodo de construcción, siendo el peak 581 kg promedio al mes, en el punto más álgido de la construcción. La frecuencia de retiro es de una vez por semana en promedio, mientras que durante el peak los residuos son retirados dos veces por semana.   Residuos sólidos industriales no peligrosos (RSNP)   Los residuos sólidos industriales no peligrosos a generar en los trabajos de construcción, corresponden principalmente a restos metálicos, material de embalaje, plásticos, maderas. Se estima una generación de 1 tonelada mes, mientras que la mayor generación es de 1,6 ton/mes, especialmente para los periodos de desmantelamiento de la variante provisoria y desmovilización de las obras.   Estos residuos son acumulados temporalmente en el patio de salvataje dentro de la instalación de faenas en forma segregada de forma tal de favorecer su reúso o reciclaje.   Se programan retiros con una frecuencia mensual dependiendo de la tasa de generación, para ser llevados a su destino final, ya sea reciclaje, tratamiento y disposición final en un sitio autorizado. Una vez que sean retirados los residuos, se registran en una hoja de salida para posteriormente anexar el documento entregado por el sitio de disposición final autorizado (control de salida y destino final). Para el almacenamiento temporal de estos residuos se solicita el Permiso Ambiental Sectorial del Art 140 del Título VII del Reglamento del SEIA D.S. N° 40/13.   Cabe señalar que en relación a los pallet de madera, se solicita a los proveedores que los embalajes de equipos y materiales no tengan corteza y estén fumigados para evitar el ingreso de nuevas plagas al país. En caso que el embalaje del extranjero no cuente con la marca que acredite que fue sometido al tratamiento fitosanitario, se informa y se procede con el Servicio Agrícola y Ganadero de la Región del Libertador General Bernardo O´Higgins y se solicita la marca que acredite cumplimiento a esta normativa.   Residuos peligrosos Los residuos peligrosos a generar en los trabajos de construcción, se estiman en 500 kilos por mes y corresponden principalmente a restos de huaipes con aceites, tonner, pinturas y solventes, tubos fluorescentes, bidones utilizados para el transporte de combustible. Cabe señalar que los residuos peligrosos no son de tipo tóxico agudos.   Este tipo de residuos son acumulados en el sitio de almacenamiento temporal de residuos peligrosos que se encuentra en la instalación de faena, hasta su envío al lugar de disposición final, el diseño de esta área de almacenamiento da cumplimiento a lo indicado en el D.S. N° 148/03. Para tales efectos, se solicita el Permiso Ambiental Sectorial del Artículo 142 del Título VII del Reglamento del SEIA D.S. N° 40/13.   Resumen de residuos sólidos En la siguiente Tabla se presenta un desglose con las cantidades y características de los residuos que se producirán en la fase de construcción del Proyecto, tanto peligrosos como no peligrosos.   Estimación de residuos generados durante la Fase de Construcción Resumen de residuo Unidad Cantidad estimada Clasificación Almacenamiento temporal Tratamiento y disposición final Residuos Domésticos: corresponden a residuos de papel, cartón, botellas plásticas y de aluminio, y materia orgánica Kg/mes 320 No Peligroso Patio de Salvataje Rellenos sanitarios Residuos Industriales: a restos metálicos, material de embalaje, plásticos, maderas Ton/mes 1 No Peligroso Patio de Salvataje Lugares autorizados Residuos de hormigón. Ton/año 5 No Peligroso Piscina de lavado de canoa   Residuos Peligrosos: a restos de huaipes con aceites, tonner, pinturas y solventes, tubos fluorescentes, bidones utilizados para el transporte de combustible Kg/mes 500 Peligrosos Bodega de Residuos Peligrosos Lugares autorizados Fuente: DIA Subestación Puente Negro.   La generación total de residuos peligrosos no es mayor a 12 Ton/año. Los residuos industriales son manejados en función de la normativa vigente; esto es, los residuos industriales no peligrosos según lo establecido en el D.S N°594/99 MINSAL, y los residuos industriales peligrosos según el D.S N°148/04 MINSAL. Además, para éstos últimos el Proyecto cumple con lo dispuesto en los D.F.L N°725/1967 y D.F.L N°1/1989 y se hace la correspondiente declaración de retiro, transporte y disposición final a la Autoridad Sanitaria.   Vibraciones   Para la fase de construcción se identificaron fuentes de vibraciones provenientes de los vehículos, equipos, y principalmente por el empleo de maquinaria pesada a utilizar en las diferentes actividades. Los antecedentes, metodologías y resultados de la modelación de vibraciones se encuentran en el Anexo H de la Adenda.   Para estimar los niveles de vibración producto de la ejecución del Proyecto, se utiliza el algoritmo establecido por la norma de referencia FTA “Noise And Vibration Manual. Quantitative Construction Vibration Assessment Methods”. El tipo de vibración se obtiene de esta norma de referencia y se mide en Velocidades Peak de Partícula, o PPV por su sigla en inglés. Las velocidades de vibración asociadas a la maquinaria a utilizar por el Proyecto son las siguientes:   Velocidades Peak de Partícula (PPV) de fuentes de vibración, fase de construcción SE. Maquinaria PPV a 25 pies (7.62 m) [in/s] Camión 0,076 Retroexcavadora 0,089 Rodillo Compactador 0,21 Excavadora 0,089 Excavadora con martillo hidráulico 0,089 Motoniveladora 0,089 Total 0,29 Fuente: Anexo H de la Adenda, Estudio de Ruido y Vibraciones   Para fines estimativos, se utiliza el PPV mayor, correspondiente al frente de construcción de la S/E, y la menor distancia hacia cada receptor, para la obtención de un escenario de propagación de vibraciones lo más desfavorable posible.   La siguiente tabla muestra las velocidades peak de vibración de partícula proyectada hacia receptores sensibles identificados:   Velocidades peak de vibración (PPV) proyectadas hacia receptores. Receptor Distancia (m) Distancia (Pies) PPV Proyectado [ in/seg]     R1 1050 3445 0,0002   R2 790 2592 0,0003   R3 610 2001 0,0004   R4 1350 4429 0,0001   R5 120 394 0,0046   R6 445 1460 0,0006   Fuente: Anexo H de la Adenda, Estudio de Ruido y Vibraciones   Como se puede observar, las velocidades proyectadas fluctúan entre 0,0001 y 0,0046 [in/s], debido a las grandes distancias entre las fuentes emisoras y los receptores.   El régimen de emisión es temporal, ya que las actividades se realizan por frentes, de acuerdo al cronograma del Proyecto, y no en forma simultánea. No obstante, para efectos de la modelación, y con el fin de obtener un escenario de propagación de vibraciones lo más desfavorable posible, se utilizó el PPV mayor correspondiente al frente de construcción de la Subestación, y la menor distancia hacia cada receptor.   El periodo de la generación de vibraciones se desarrolla durante toda la fase de construcción, siendo los peaks durante las 11 semanas que se estiman tarde la construcción de la plataforma.   De acuerdo a la modelación efectuada, se estimaron los impactos de vibraciones sobre los receptores los que resultaron extremadamente bajos debido a la distancia de las fuentes emisoras. Estos resultados dan cumplimento en todo momento y condición con las normas de referencia. Por lo tanto, se concluye que no es pertinente el incorporar ninguna medida de control o manejo.
Referencia al ICE para mayores detalles sobre esta fase.	Numeral 4.1., 4.2., 4.3., 4.4. del ICE.
4.3.2. FASE DE OPERACIÓN
Obra u acción que establece el inicio de la operación		La fase de operación comienza con la puesta en marcha de la planta y su producción eléctrica, inmediatamente después de su conexión a la red de distribución, en Enero de 2017. Termina 30 años después (vida útil del proyecto).   En la Tabla N°3 del ICE se presenta el Cronograma de actividades del Proyecto.
Actividades de Operación		Partes, obras y acciones   La actividad principal de la Subestación es seccionar la línea 2x220 kV Colbún – Candelaria permitiendo el ingreso a futuro de la línea 2x154 kV La Higuera – Tinguiririca, con el fin de dar mayor seguridad, confiabilidad y flexibilizar la operación del Sistema Interconectado Central en la zona.   Es importante señalar que no se contempla personal trabajando de forma permanente en la Subestación, ya que esta instalación es operada en forma remota desde la sala de control de la Subestación Colbún o de la Subestación Candelaria, lo que permite controlar y registrar la operación de los equipos de alta tensión y los servicios anexos de la instalación, como lo son el alumbrado, sistema de vigilancia y sistema de incendio.   La subestación eléctrica, opera de forma continua bajo cualquier condición meteorológica, esto debido a la importancia que tiene en la transmisión de energía eléctrica al SIC.   Se realizan desconexiones parciales de las instalaciones o equipos para mantención, las que son previamente programadas y no pueden superar las 30 horas anuales, según lo establecido en la Norma Técnica de Seguridad y Calidad de Servicio (NTSyCS) de la Superintendencia de Electricidad y Combustible.   En caso de existir fallas técnicas, que interrumpan el normal funcionamiento de la subestación eléctrica, esta debe ser normalizada en el menor tiempo posible, de acuerdo a lo descrito en la Norma Técnica de Seguridad y Calidad de Servicio (NTSyCS) de la Superintendencia de Electricidad y Combustible.   Dentro de las actividades de operación normal del Proyecto consideran inspecciones semanales a la Subestación, las que implican 52 viajes/año, sin necesidad de proveer alimentación ni alojamiento in situ, debido a su corta duración. Para el resto de la fase, la Subestación es operada en forma remota, sin requerir de trabajadores en el lugar.   En cuanto a las actividades de mantención, se realizan de acuerdo al plan de mantenimiento, las que incluyen en general inspecciones visuales, lavado de aislación y pruebas periódicas de los equipos.   Actividades de Mantención de la Subestación Puente Negro Actividad Frecuencia Insumos Lavado o limpieza de aislación 1 o 2 veces al año Camión lavador Agua y paños Mantenimiento al 1er año Anual Personal de inspección Instrumentos y herramientas manuales Mantención al 3er y 6to año Anual (cuando corresponda al año de operación) Personal de inspección Instrumentos y herramientas manuales Volúmenes menores de gas y aceite Reparaciones y Atención de fallas Cuando se requiera En caso de ser necesario: Grúas y/o Camiones Grupos portátiles Fuente: Adenda Subestación Puente Negro   El sitio de emplazamiento de la Subestación Puente Negro se encuentra totalmente descubierto de vegetación durante la operación. En cuanto a los tramos de conexión entre las nuevas estructuras y la Subestación, estos se ajustan al mantenimiento de la franja de servidumbre establecido para la línea existente. Por lo anterior, no se consideran podas adicionales durante la operación del presente Proyecto.
Fecha estimada de término de la etapa de operación		Fase de Operación Fecha estimada de inicio Diciembre 2017 Parte, obra o acción que establece el inicio Aviso a la Superintendencia de Electricidad y Combustible del inicio de la operación de la Subestación. Fecha estimada de término Diciembre de 2047 Parte, obra o acción que establece el término Desconexión de la Subestación. Fuente: Adenda Subestación Puente Negro.
Suministros básicos		Energía La línea de media tensión habilitada durante la fase de construcción, se mantiene y se utiliza para suministrar energía para los servicios auxiliares en la fase de operación de la Subestación. En caso de emergencias, se cuenta con un grupo electrógeno de respaldo para el funcionamiento de las baterías UPS, en caso de caídas del sistema eléctrico.   Agua Potable La Subestación cuenta con un estanque de almacenamiento de agua potable y adicionalmente se cuenta con dispensadores de agua potable en bidones, los que son suministrados por una empresa autorizada tales fines por la SEREMI de Salud.   Agua Industrial Para esta fase no se requiere de agua industrial.   Combustible El grupo electrógeno cuenta con un tanque de almacenamiento incorporado para su operación, el cual se rellena a medida que se requiera por medio de una empresa autorizada.   Los vehículos que transiten hacia la Subestación, cargan combustible en las estaciones de servicio ubicadas en la ruta.   Servicios Higiénicos   La Subestación cuenta con una cafetería con lavaplatos, servicios higiénicos y duchas para el personal que realicen las visitas inspectivas y mantenciones.   Transporte   Para las visitas de inspección se considera el uso de una camioneta doble cabina a la semana, la que realiza el respectivo viaje de ida y vuelta.   En tanto, para las mantenciones se utilizan 2 camionetas doble cabina y un camión. Los vehículos utilizados son provistos por el titular, o bien suministrados por la empresa contratista a cargo de los trabajos de mantención.
Cuantificación y forma de manejo de los productos generados		Dadas las características del Proyecto, no se considera la generación de productos a entregar o despachar.
Recursos naturales renovables		El proyecto no contempla la extracción o explotación de recursos naturales renovables durante la fase de operación.
Emisiones, descargas y efluentes		Emisiones a la Atmósfera Las emisiones durante la operación solo incluyen aquellas generadas por el tránsito de vehículos para las visitas de inspección y mantención, como también las generadas por el grupo electrógeno de respaldo. Estas consideran:   ·     Resuspensión de material particulado por circulación de vehículos en caminos pavimentados y no pavimentados. ·     Gases de combustión generados por los vehículos y el grupo electrógeno. El resumen de las emisiones del Proyecto en la fase de Operación se presenta en la siguiente Tabla: Emisiones Fase de Operación   MP10 MP2,5 CO NOX SO2 HC CH4 N2O NH3 Total Emisiones durante etapa de operación (ton/año) 0,31 0,008 0,039 0,163 0,009 0,01 3E-05 4E-05 0 Fuente: Adenda Subestación Puente Negro.   Las emisiones son poco significativas correspondiendo sólo a la circulación de vehículos menores asociados a los trabajos de mantención e inspecciones periódicas, las emisiones no sobrepasan a lo indicado en el Artículo 33 del Decreto N° 15/13, que establece el Plan de Descontaminación Atmosférica para el Valle Central de la Sexta Región.   Ruido Durante esta fase las fuentes de ruido corresponden a la subestación seccionadora de 220 KV y un grupo electrógeno de respaldo. El ruido generado por la línea Colbún – Candelaria 220 kV forma parte del ruido de fondo en la condición base, por lo cual no puede ser considerado como una nueva fuente de ruido producto de la ejecución del proyecto. Sin perjuicio de lo anterior, para efectos de esta evaluación se evalúa el efecto corona en los tramos de conexión a la subestación.   A continuación, se detalla la evaluación normativa para cada punto receptor evaluado para el Proyecto en su fase de Operación:   Evaluación D.S. N° 38/11 MMA - Fase de Operación Punto NPS Proyectado dB(A) Límite en dB(A) Diurno/Nocturno Exceso nivel dB ¿Cumple Norma? R1 22 54/50 0/0 Sí/Sí R2 25 58/50 0/0 Sí/Sí R3 30 55/50 0/0 Sí/Sí R4 0 51/50 0/0 Sí/Sí R5 39 48/45 0/0 Sí/Sí R6 33 48/45 0/0 Sí/Sí Fuente: Adenda Subestación Puente Negro.   Se puede observar que niveles proyectados para la fase de operación del Proyecto cumplen con los límites normativos en los puntos evaluados tanto para horario diurno como nocturno.   El estudio de ruido se presenta de manera actualizada en el Anexo H de la Adenda “Estudio de Ruido y Vibraciones”.   Campos Electromagnéticos De acuerdo al Estudio de Campos Electromagnéticos incluido en el Anexo 10 de la DIA, los campos electromagnéticos generados por la operación de la futura Subestación son aquellos generados por la misma. Los campos generados por la línea se mantendrán.   Campo eléctrico La información disponible respecto de valores de campo eléctrico medidos en instalaciones similares de 220 kV, demuestran que los valores medidos en el borde de los recintos alcanzan magnitudes no superiores a 1.000 [V/m]. En la simulación efectuada para el caso específico, se determinó 150 [V/m]. Se concluye que en el borde de la Subestación, el campo eléctrico no supera el valor límite recomendado por la normativa ICNIRP de 5.000 [V/m].   Campo magnético Directamente de la estimación publicada en las referencias, el campo magnético en el borde de instalaciones similares es 7,5 [micro Tesla]. En la simulación efectuada para el caso específico, se determinó 1,6 [micro Tesla]. Se concluye que, en el borde de la Subestación, el campo magnético no supera el valor límite recomendado por la ICNIRP de 100 [micro Tesla]. Radio interferencia De la información bibliográfica recopilada, en el caso de una instalación de 230 kV, el nivel de radio interferencia generado en el perímetro interior alcanza 50 [dB/ 1V/m] y no supera por tanto el límite máximo especificado, correspondiente a [53 dB/V/m].
Residuos, productos químicos y otras sustancias que puedan afectar el medio ambiente.		Residuos sólidos   Desechos domiciliarios y asimilables a domiciliarios (RD) Usualmente durante la operación de la Subestación no se generan residuos de tipo domiciliario y asimilable a doméstico, puesto que la operación de la Subestación es remota. Cuando existan mantenciones, las empresas que realizan estas actividades subcontratan los servicios, los que se encargan de la adecuada gestión de los residuos que se generen y deben transportar y disponer los residuos de tipo doméstico en sitios de disposición final. El titular verifica que los subcontratos cumplan con estos requerimientos.   Residuos sólidos industriales no peligrosos (RSNP) Si en las actividades de mantención existe la generación de residuos industriales tales como: cables, fierro, cartones, maderas, etc., el Titular contrata los servicios de una empresa para que éstos sean transportados y dispuestos en sitios de disposición final. El Titular verifica que las empresas que realicen esta actividad cuenten con las resoluciones correspondientes.   Residuos sólidos peligrosos (RSP) Durante la fase de operación usualmente no se generan residuos peligrosos, pero debido a las mantenciones es posible que se generen este tipo de residuos, como por ejemplo el recambio de aceite, además la Subestación cuenta con baterías UPS de tipo convencional, las que tienen una duración máxima de 10 años. Cuando acabe la vida útil de las baterías (10 en total) y deban ser reemplazadas, pasan a ser residuos peligrosos, por lo tanto, el titular contrata los servicios de una empresa autorizada para el retiro y disposición final de las baterías. La forma de control que utiliza será exigir la resolución que autoriza la empresa al retiro y disposición de residuos peligrosos. En el caso de los aceites generados durante las mantenciones, la empresa contratista debe retirar y disponer estos residuos en lugares autorizados.
Referencia al ICE para mayores detalles sobre esta fase.		Numeral 4.5 del ICE.
4.3.3. FASE DE CIERRE   La vida útil del proyecto se estima en 30 años, tiempo en el cual el titular evaluará la posibilidad de reacondicionar la Subestación con equipos más modernos. En el caso de un eventual cierre o abandono se desarrollará un Plan de Cierre y Abandono, el cual será presentado a la Autoridad Ambiental previo a su implementación.   Para la fase de cierre se prevé que las principales actividades a desarrollar serán: ·       El desmontaje de todos los equipos, instrumentación, materiales y elementos. Al respecto y dependiendo de las tecnologías disponibles, para las labores de cierre y abandono, se requerirá de la contratación de personal temporal para las actividades de retiro, desmontaje, demoliciones y cubrimientos, contemplándose que se desarmarán y retirarán todas aquellas estructuras en que sea factible hacerlo, principalmente equipos electromecánicos, estructuras de acero o metálicas, luego se demolerán las obras civiles factibles de ser demolidas y se retirarán los escombros. ·       Desmantelamiento de todas las construcciones y edificaciones al interior de la S/E. ·       Clasificar materiales reutilizables y desechos industriales, los cuales serán tratados de acuerdo a su condición. ·       Retiro de los residuos hacia lugares autorizados o de almacenamiento temporal para todo el material que sea reciclado. ·       El material de desecho, residuos de tipo industrial producto del desmantelamiento de las instalaciones será destinado a lugares autorizados. ·       El material de desecho, residuos peligrosos producto del desmantelamiento de las instalaciones, será retirado, transportado por una empresa autorizada y luego dispuesto en lugares autorizados.
Obra u acción que establece el inicio de la Abandono	Fecha y duración de la fase de Cierre Fase de Cierre Fecha estimada de inicio Diciembre de 2047 Parte, obra o acción que establece el inicio Desmontaje de equipos. Fecha estimada de término Abril de 2048 Parte, obra o acción que establece el término Retiro de residuos, finalización de trabajos de restauración de geoformas, inspección final del terreno. Fuente: Adenda Subestación Puente Negro.
Restaurar la geoforma o morfología, vegetación y cualquier otro componente ambiental que haya sido afectado durante la ejecución del Proyecto	A continuación, se entrega una breve descripción de las acciones mínimas que serán consideradas en un eventual plan de cierre y abandono.   a. Actividades para desmantelar o asegurar la estabilidad de la infraestructura utilizada por el proyecto   Para el retiro de las instalaciones, se desconectará la red eléctrica de la Subestación, labor que será realizada por personal calificado y con todas las medidas de seguridad pertinentes. Los equipos serán llevados a un sitio autorizado y se cautelará que en el terreno no queden elementos que puedan no asegurar la estabilidad de la infraestructura. Las obras civiles serán demolidas en su totalidad, o parcialmente para obras bajo superficie (por ejemplo, dejando en su lugar fundaciones profundas).   Todos los residuos no peligrosos de tipo industriales y peligrosos, serán manejados rigurosidad apropiada y siguiendo la normativa imperante.   b. Actividades Obras y Acciones para Restaurar la Geoforma o Morfología, Vegetación y cualquier otro Componente Ambiental que haya sido Afectado durante la Ejecución del Proyecto   En sectores de la plataforma, se restaurará el terreno a condiciones lo más similar posible a las originales, es decir se eliminará la gravilla, se extraerá asfalto de caminos internos. En el sector en el cual se desarrolló la intervención se procederá a la limpieza, eliminando los desechos y basura propios de las actividades, para luego ser destinados a lugares autorizados para su disposición final.   En aquellos sectores en que el terreno quedó desnudo, se descompactará el terreno si así se debe proceder y rellenará con tierra aquellos sectores que queden con diferencias de nivel. Se prevé que el perfil de la plataforma quedará en el terreno. La plataforma se conforma por una base construida de 115,150 metros de ancho por 139,800 metros de largo a través de un corte del terreno, en ella se realizan aproximadamente 75.000 m3 de movimientos de tierras (6.180 m3 de escarpe y 68.825 m3 de excavación) con la cual se construye. Luego sobre esta realizar la base de la S/E para colocar los equipos e infraestructura eléctrica. Eliminar la plataforma, condicionará a generar mayor impacto ambiental al remover y tratar de restaurar el terreno a su condición inicial. Es por esto que ante un eventual cierre la base de la plataforma se mantendrá, aplicando las acciones descritas en la DIA (Capítulo 1.6).   c. Prevenir futuras emisiones desde la ubicación del proyecto, para evitar la afectación del ecosistema incluido el aire, suelo y agua.   Ante un eventual cierre se considera que se generarán emisiones serán insignificantes por la baja actividades que deberán ser desarrolladas en esta fase, las cuales no serán comparables con la fase de construcción.
Acciones para prevenir futuras emisiones desde la ubicación del Proyecto, para evitar la afectación del ecosistema incluido el aire, suelo y agua	En la siguiente tabla se presenta la tabla de emisiones de gases para un eventual cierre, que como se comenta se estima que será de mucho menor significancia que en la fase de construcción, y como se refleja, no será necesario compensar emisiones en esta fase, para mayores detalles se puede revisar el Anexo 3 de la DIA de Estimación de Emisiones a la Atmósfera.   Emisiones fase de cierre   MP10 MP2,5 CO NOX SO2 HC CH4 N2O NH3 Total Emisiones durante etapa de cierre (ton/año) 1,71 0,23 0,58 2,36 0,23 0,21 0,005 0,002 0 Fuente: DIA Subestación Puente Negro.
Mantención, conservación y supervisión que sean necesarias	Considerando el tipo de Proyecto y el desmantelamiento total que se realiza del mismo, no se contemplan actividades de mantención, conservación y supervisión.
Recursos naturales renovables	Durante la fase de cierre del Proyecto no existe extracción o explotación de recursos naturales.
Referencia al ICE para mayores detalles sobre esta fase.	Numeral 4.6 del ICE.

 

4.4. CRONOLOGÍA DE LAS FASES DEL PROYECTO
4.4.1. FASE DE CONSTRUCCIÓN
Fecha estimada de inicio	Enero de 2017.
Parte, obra o acción que establece el inicio	Limpieza del terreno (escarpe) para el posicionamiento de la instalación de faenas y el inicio de la construcción de la variante provisoria
Fecha estimada de término	Diciembre de 2017.
Parte, obra o acción que establece el término	Aviso de la Puesta en Servicio (PES) a la Superintendencia de Electricidad y Combustible (SEC), una vez finalizadas la puesta en marcha de la Subestación.
4.4.2. FASE DE OPERACIÓN
Fecha estimada de inicio	Diciembre de 2017.
Parte, obra o acción que establece el inicio	Aviso a la Superintendencia de Electricidad y Combustible del inicio de la operación de la Subestación.
Fecha estimada de término	Diciembre de 2047.
Parte, obra o acción que establece el término	Desconexión de la Subestación
4.4.3. FASE DE CIERRE
Fecha estimada de inicio	Diciembre de 2047.
Parte, obra o acción que establece el inicio	Desmontaje de equipos.
Fecha estimada de término	Abril de 2048.
Parte, obra o acción que establece el término	Retiro de residuos, finalización de trabajos de restauración de geoformas, inspección final del terreno.

 

5°. Que, durante el proceso de evaluación se han presentado antecedentes que justifican la inexistencia de los siguientes efectos, características y circunstancias del artículo 11 de la Ley N°19.300:

 

5.1. RIESGO PARA LA SALUD DE LA POBLACIÓN, DEBIDO A LA CANTIDAD Y CALIDAD DE EFLUENTES, EMISIONES Y RESIDUOS
Impacto ambiental	Emisiones atmosféricas   En el Anexo G de la Adenda se adjunta de manera actualizada el Estudio de Emisiones a la Atmósfera. Dicho estudio arroja como resultado que el proyecto genera emisiones durante todas sus fases, siendo las más relevantes en magnitud las generadas en la etapa de construcción, las cuales son de carácter temporal y más intenso durante los primeros 3 meses de construcción cuando ocurren los movimientos de tierra y excavaciones. La siguiente tabla presenta el nivel de emisiones que se presentan en la fase del desarrollo de las obras.   Resumen emisiones del Proyecto fase de construcción   MP10 MP2,5 CO NOX SO2 HC CH4 N2O NH3 Total Emisiones durante fase de construcción (ton/año) 4,87 1,52 2,19 8,65 1,08 0,90 0,02 0,01 0 Fuente: Adenda Subestación Puente Negro   Debido a que la fase de operación posee como única actividad la inspección semanal (1 camioneta) y las mantenciones regulares (10 al año; 2 camionetas y 1 camión), es que la actividad a estudiar para las estimaciones de emisiones, corresponde al tránsito de vehículos livianos y pesados por las cuales generan contaminantes por resuspensión de material particulado y combustión interna.   Resumen emisiones etapa de Operación.   MP10 MP2,5 CO NOX SO2 HC CH4 N2O NH3 Total Emisiones durante etapa de operación (ton/año) 0,31 0,008 0,039 0,163 0,009 0,01 3E-05 4E-05 0 Fuente: Adenda Subestación Puente Negro   Para la fase de cierre se tiene que las principales actividades están relacionadas directamente con el retiro de las estructuras metálicas y equipos, la demolición de las fundaciones y edificaciones, y la restitución de los terrenos con tierra vegetal. Estas actividades generaran emisiones de material particulado, de gases de combustión por tráfico de vehículos (pesados y livianos), equipos y maquinaria, tanto dentro como fuera de la zona del Proyecto.   Resumen emisiones etapa de cierre.   MP10 MP2,5 CO NOX SO2 HC CH4 N2O NH3 Total Emisiones durante etapa de cierre (ton/año) 1,71 0,23 0,58 2,36 0,23 0,21 0,005 0,002 0,0001 Fuente: Adenda Subestación Puente Negro.   Tal como se puede apreciar en las tablas anteriores, durante la etapa de construcción, operación y cierre, las emisiones estimadas durante cada periodo no superan los límites máximos establecidos en el Art. 33, del Decreto N° 15/13 del Ministerio de Medio Ambiente para el MP10, SOx, NOx; esto se debe a las acciones de control o abatimiento que se tomarán, especialmente en la etapa de construcción que considera un supresor de polvo con una eficiencia del 90%, de acuerdo a la aplicación de éste, según las recomendaciones del proveedor.   Ruido   En el Anexo H de la Adenda se encuentra el Estudio Acústico y Vibraciones del Proyecto, realizado con el objetivo de identificar los receptores sensibles y evaluar el nivel acústico. Como resultado se obtiene que la mayor generación de ruido se experimentara durante la construcción del proyecto.   Tabla N°37: Evaluación D.S. N° 38/11 MMA - Fase de Construcción Punto NPS Proyectado dB(A) Límite Diurno dB(A) Exceso nivel dB(A) ¿Cumple Norma? R1 39 54 0 Sí R2 41 58 0 Sí R3 46 55 0 Sí R4 16 51 0 Sí R5 57 48 9 No R6 50 48 2 No Fuente: Adenda Subestación Puente Negro.   Considerando el incumplimiento normativo detectado, particularmente en los puntos más cercanos al proyecto (R5 y R6), se ejecuta una medida destinada a disminuir los niveles de ruido producto de las faenas de construcción tanto de la subestación, la instalación de faena (durante la actividad de preparación de terreno) y del by pass (sector norte, desde estructuras P6C1A hasta P6C2B), la que consiste en implementar barreras acústicas entre el campo de propagación fuente-receptor, siendo la difracción sonora por esta medida determinada a través de la relación establecida por Maekawa, y corroborada su efectividad en el software de modelación. De esta manera, se implementan barreras acústicas orientadas a proteger los receptores R5 y R6, los cuales presentaron superación normativa, de las siguientes características:   ·       Materialidad: densidad volumétrica igual o superior a 660 kg/m3. (Ejemplo: paneles de madera OSB de 15 mm. de espesor o material equivalente). ·       Ubicación: Entre el campo de propagación receptor-fuente, tendiente a estar ubicadas siempre más cercano a la fuente, a no más de 15m de distancia. Debe ser hermética en todas sus junturas, entre los paneles y desde y hacia el suelo. ·       Dimensiones: 2,4m de altura, cubriendo los frentes de trabajo de la subestación, la instalación de faena (durante su fase de preparación de terreno) y el by pass. Éstas son reubicables, a modo que se vayan desplazando a medida que avanzan las faenas, en conjunto con el frente de trabajo. Si bien para efectos de modelación se consideró el frente de trabajo como una fuente puntual, en la práctica éste está conformado por maquinaria distribuida en un área, por lo que, la barrera acústica se extiende en, al menos, 15 metros (L) hacia cada lado desde el límite del frente de trabajo (donde se encuentra la última maquinaria del frente) como se muestra en la Figura 9-2 del Anexo H de la Adenda. Las figuras 9-3 y 9-4 del Anexo H de la Adenda, se muestra la ubicación de estas barreras en los frentes de trabajo construcción subestación, instalación de faena y estructuras provisorias sector norte, desde P6C1A hasta P6C2B, cercanas a R5 y R6. A partir de la implementación de las barreras acústicas, se observa un nivel de ruido NPS proyectado al receptor R5 de 48 dBA, mientras que el R6 es de 46 dBA, por lo que al implementarse esta medida de control, se presenta cumplimiento del límite máximo de 48 dBA para ambos.   Debido a la superación normativa estimada durante la construcción del proyecto en dos de los puntos receptores (R5 y R6), y en particular a modo de corroborar la efectividad de la medida de control propuesta, se presenta un plan de seguimiento del proyecto en todos sus receptores, tendiente a dar cuenta del cumplimiento del D.S. N°38/11 del MMA.   Durante la fase de construcción se realiza mediciones de los Niveles de Presión Sonora Corregidos (NPC) según la metodología establecida en la normativa anteriormente señalada, en los puntos receptores identificados en el Estudio (R1 al R6). Las mediciones se realizan con una frecuencia única, durante el periodo de mayor magnitud de los trabajos, particularmente de los trabajos del sector norte del by pass (cercanos a receptor R5 y R6). El informe se elabora conforme a la Resolución Exenta Nº223 de la Superintendencia del Medio Ambiente y se mantendrá en la obra a disposición de la misma.   Resumen de Plan de seguimiento – Fase Construcción Fase Puntos Descriptor Período Diurno Frecuencia Construcción R1 al R6 NPSeq para la obtención de NPC Límites establecidos en Norma de ruido Una vez durante la fase de Construcción,  durante el periodo de mayor magnitud de los trabajos Fuente: Adenda Subestación Puente Negro.   De este modo, los niveles de ruido generados por el proyecto, cumplen con los límites máximos de ruido establecidos por el D.S. N°38/11 del MMA en todo horario y condición, con la implementación de la medida de control sonora planteada.   Vibraciones   Para la fase de construcción se identificaron fuentes de vibraciones provenientes de los vehículos, equipos, y principalmente por el empleo de maquinaria pesada a utilizar en las diferentes actividades. Los antecedentes, metodologías y resultados de la modelación de vibraciones se encuentran en el Anexo H de la Adenda.   El régimen de emisión es temporal, ya que las actividades se realizan por frentes, de acuerdo al cronograma del Proyecto, y no en forma simultánea. No obstante, para efectos de la modelación, y con el fin de obtener un escenario de propagación de vibraciones lo más desfavorable posible, se utilizó el PPV mayor correspondiente al frente de construcción de la Subestación, y la menor distancia hacia cada receptor.   El periodo de la generación de vibraciones se desarrolla durante toda la fase de construcción, siendo los peaks durante las 11 semanas que se estiman tarde la construcción de la plataforma.   De acuerdo a la modelación efectuada, se estimaron los impactos de vibraciones sobre los receptores los que resultaron extremadamente bajos debido a la distancia de las fuentes emisoras. Estos resultados dan cumplimento en todo momento y condición con las normas de referencia. Por lo tanto, se concluye que no es pertinente el incorporar ninguna medida de control o manejo.   Campos electromagnéticos   En el Anexo 10 de la DIA se incluye el estudio de campos electromagnéticos del Proyecto. Tanto los niveles de campo eléctrico como campo magnético son inferior a los límites considerado seguros por la ICNIRP para todas las fases de este.   Efluentes   Para la construcción del proyecto se generan residuos líquidos domésticos provenientes de los baños químicos. El volumen promedio de residuos líquidos estimados es de 6,3 m3/día, considerando 79 personas y 10,5 m3/día en el peak de la construcción, considerando un consumo aproximado de 100 l/persona/día de los cuales se estima un 0,8 como tasa de conversión para aguas servidas.   Tanto en las visitas de inspección como en los trabajos de mantención durante la fase de operación, se generan residuos líquidos domiciliarios en los servicios higiénicos habilitados en la Subestación. El manejo de estos efluentes es realizado en una fosa séptica con pozo absorbente, ubicada a un costado de las instalaciones. Para estos fines se presentan los antecedentes para la obtención del  Permiso Ambiental Sectorial 138, los cuales de detallan en el punto 9 del ICE.   Residuos sólidos   Residuos domiciliarios y asimilables a domésticos Se estima para la construcción del proyecto una generación promedio de unos 320 kg/mes, con un peak de 581 kg/mes. La frecuencia de retiro es de una vez por semana en promedio, mientras que durante el peak los residuos serán retirados dos veces por semana.   Durante la operación de la Subestación no se generan residuos de tipo domiciliario y asimilable a doméstico, puesto que la operación de la Subestación es remota. Cuando existan mantenciones, las empresas que realizan estas actividades subcontratan los servicios, los que se encargan de la adecuada gestión de los residuos que se generen y deben transportar y disponer los residuos asimilables a domésticos en sitios de disposición final. El titular verifica que los subcontratos cumplan con estos requerimientos.   Residuos industriales no peligrosos Durante la fase de construcción estos residuos son acumulados temporalmente en el patio de salvataje dentro de la instalación de faenas, en forma segregada para favorecer su reúso o reciclaje. Se ha estimado una generación promedio de 1 ton/mes, mientras que la mayor generación es de 1,6 ton/mes. Es así, que los retiros se programan según la tasa de generación, lo que implica una frecuencia mínima mensual, que es realizada por empresas autorizada, para su disposición final, ya sea reciclaje, tratamiento o disposición en un lugar autorizado. En cuanto al residuo de lavado de canoas se estima una generación máxima de 5 toneladas al año, considerando que se lavan una fracción de los camiones mezcladores (25%); estos residuos se mantienen en la piscina de lavado hasta su retiro a un lugar autorizado.   Se ha considerado la utilización de una piscina de lavado de canoas que tiene una dimensione de 3x3 m y 1,5 m de profundidad, revestida con polietileno para evitar infiltración y que se encuentra libre de rasgaduras. La generación de hormigón es de aproximadamente 5 ton/año que es retirado al final de las obras.   Durante la fase de operación, producto de las actividades de mantención existe la generación de residuos industriales tales como: cables, fierro, cartones, maderas, hormigón, etc. Se cuenta con los servicios de una empresa para que éstos son transportados y dispuestos en sitios de disposición final. El titular verifica que las empresas que realicen esta actividad cuenten con las resoluciones correspondientes.   Residuos Peligrosos Para la construcción se estima una generación máxima de 500 kg/mes y una capacidad máxima de almacenamiento de 600 kg, esto considerando eventuales contingencias. De acuerdo a lo establecido por el D.S. Nº 148/03 del Ministerio de Salud, el almacenamiento de este tipo de residuos no supera los 6 meses, y se coordinan retiros cada vez que la bodega de residuos peligrosos alcance el 80% de su capacidad, siempre que no supere los 6 meses de almacenamiento.   Durante la etapa de operación usualmente no se generan residuos peligrosos, pero debido a las mantenciones es posible que se generen este tipo de residuos, como por ejemplo el recambio de aceite, además la Subestación contará con baterías UPS de tipo convencional, las que tienen una duración máxima de 10 años. Cuando acabe la vida útil de las baterías (10 en total) y deban ser reemplazadas, pasan a ser residuos peligrosos, por lo tanto, el titular contrata los servicios de una empresa autorizada para el retiro y disposición final de las baterías a lugares autorizados. La forma de control que utiliza el titular es exigir la resolución que autoriza la empresa al retiro y disposición de residuos peligrosos. En el caso de los aceites generados durante las mantenciones, la empresa contratista debe retirar y disponer estos residuos en lugares autorizados.
Parte, obra o acción que lo genera	Construcción de las obras permanentes y obras temporales, así como también durante la etapa de operación y cierre del Proyecto
Fase en que se presenta	Construcción y operación.
Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico	Capítulo VI, numeral 6.1.
En consecuencia, no es necesario presentar un EIA para el proyecto “Subestación Puente Negro”, dado que no genera o presenta riesgo para la salud de la población debido a la cantidad y calidad de los efluentes, emisiones o residuos que genera o produce, bastando la presentación de una DIA.

 

5.2. EFECTOS ADVERSOS SIGNIFICATIVOS SOBRE LA CANTIDAD Y CALIDAD DE LOS RECURSOS NATURALES RENOVABLES, INCLUIDOS EL SUELO, AGUA Y AIRE
Componente(s) ambiental(es) afectado(s)	Suelos   En el Anexo C de la Adenda se adjunta el informe geotécnico “Análisis de Erosión y Remoción en Masa Nueva SE Puente Negro”. Dicho documento señala que producto de un análisis cuantitativo del riesgo de remoción en masa en el área de estudio del proyecto, se confirma que la mayor susceptibilidad se sitúa en los sectores altos y para las condiciones con sismo y con el suelo completamente saturado. Esta situación resulta bastante extrema, considerando que el deslizamiento es de tipo superficial, hasta un metro de profundidad: es posible atenuar este deslizamiento manteniendo la cubierta vegetal, arbustos y árboles existente, en efecto la existencia de árboles en las laderas permitiría la absorción de agua por parte de estos disminuyendo el grado de saturación del suelo y sus raíces ayudarían a la estabilización de las laderas actuando como anclajes de reforzamiento, sin dejar de considerar que en algunos casos esta estabilización es sólo superficial. En virtud de lo anterior se puede indicar que el área de estudio presenta un bajo riesgo de remoción en masa, donde las condiciones homogéneas de vegetación y pendientes moderadas determinan laderas más estabilizadas. Si bien en los sectores de menor pendiente disminuye la cobertura vegetacional de bosque nativo y matorrales, las pendientes inferiores a 10° determinan un menor riesgo de remoción en masa, descartándose deslizamientos rotacionales y traslacionales.   Las actividades de la construcción implican la compactación del suelo en el terreno (Clase VI y VII), producto de la habilitación de las obras temporales, las que incluyen las huellas de acceso, los frentes de trabajo del área del bypass y la circulación de maquinaria.   Por otra parte, se realiza el escarpe y remoción del suelo en el área de la instalación de faenas, huellas permanentes, plataforma y torres de remate de la subestación. En el área de la instalación de faenas y huellas provisorias, se aplican acciones para recuperar los sectores intervenidos, acopiando el material de escarpe para luego volver a colocarlo sobre el terreno. Se considera a la vez la aplicación de programas de descompactación y micronivelación, cuyas acciones de presentan en el capítulo Descripción de Proyecto del presente documento.   Recursos hídricos y cursos superficiales de agua   En el área del Proyecto se identificó una serie de drenes naturales pertenecientes a un sistema de quebradas cuyas cuencas hidrográficas se desarrollan en las laderas cercanas al cerro Santa Mena, sector Montecillo Chico. Para la construcción de la plataforma de la subestación y la habilitación del camino permanente de acceso es necesario intervenir los cauces ubicados en el área de intervención del proyecto, ejecutando obras de desvío y regularización. Estas tienen por objetivo, por un lado, el proteger las obras de la subestación, y por el otro el evitar la generación de procesos erosivos y posibles anegamientos en los sectores llanos. Para lo anterior, se entregan los antecedentes para la obtención de los Permisos Ambientales Sectoriales 156 y 157 del Reglamento SEIA, información adjunta en el Anexo D de las Adenda.   Adicionalmente, se respeta zona de protección de cauces naturales correspondiente a 5 m aledaños a ambos lados de los cursos de agua (10 metros en total), según lo establecido en el Art. 2 del D.S. N°82/2010 del Ministerio de Agricultura.   La profundidad máxima de excavaciones durante la construcción del proyecto corresponde a 15 metros. Para el desarrollo de la ingeniería del proyecto se realizó un estudio de mecánica suelos, en el cual se realizaron calicatas a una profundidad máxima de 4,7 metros. A esta profundidad no se detectó la presencia de acuíferos. Adicionalmente, en el Banco Nacional de Agua (BNA), existe el registro de un pozo del fundo La Macarena, ubicado a aproximadamente a 5 km del sector donde se ejecutan las obras del proyecto. Según la imagen del registro que se presenta en la Figura N°16 de la Adenda, la menor profundidad de las aguas del pozo se encuentra a 21 metros.   Por lo anterior, se señala que no existen afloramientos de aguas producto de las excavaciones a realizar durante la etapa de construcción, no generando efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad del recurso hídrico.   Por último, en el caso de producirse un afloramiento de agua a mayor profundidad de la explorada en la mecánica de suelos, se procede al agotamiento del sector excavado mediante el uso de bombas, llevando el flujo al curso de agua más cercano, tal como lo establece el en el Artículo 129 bis del Código de Aguas, asegurándose que se lleven a cabo los procedimientos adecuados para evitar la contaminación por extracción de agua o por movimiento de material.   Flora   Como resultado del análisis realizado por el titular en el Anexo N de la Adenda “Caracterización Ecosistemas Terrestres Componente Flora y Vegetación”, se declara el registro de 5 especies en categoría de conservación, de las cuales 4 corresponden a helechos, Adiantum chilense, A. excisum, A. scabrum y Cheilanthes hypoleuca, estas especies se encuentran en categoría de conservación en Preocupación Menor (LC). Solo una especie pertenecientes al grupo de las cactáceas, Trichocereus chiloensis que se encuentra en categoría de conservación Casi Amenazada (NT). Para la mantención de los ejemplares de estas especies registradas en el área del Proyecto, se propone realizar un Manejo Biológico de Especies en Estado de Conservación, con la finalidad de no perder los ejemplares que se sean afectados de forma directa por la construcción del Proyecto.   Manejo Biológico de Especies de Flora en Estado de Conservación   Según lo informado en el Apéndice 2 del Anexo N de la Adenda “Caracterización Ecosistemas Terrestres Componente Flora y Vegetación”, para asegurar la sobrevivencia de los individuos encontrados se realiza un procedimiento de rescate por medio de propagación vegetativa utilizando esquejes (brazos), para ello se deben de realizar las siguientes actividades:   1. Procedimiento del rescate por propagación vegetativa   a. Ficha de rescate de individuo Para cada individuo que sea rescatado se elaborará una ficha, la cual contará con la siguiente información:   ·       N° Cactus ·       Localización (Datum WGS 84) ·       Dimensiones (referido al brazo utilizado como esqueje) ·       Estado fitosanitario ·       N° de brazos b. Extracción Para realizar la propagación vegetativa, se debe desprender los brazos de la planta madre (individuo). Se deben consideran los brazos de más de 50 cm hasta los 200 cm de largo, para tener un mejor manejo de ellos y una buena sobrevivencia.   c. Marcaje y geo-referenciación Cada brazo es identificado según el cactus de origen el cual está previamente identificado con su georreferenciación, se recomienda utilizar etiquetas de aluminio, se utiliza este tipo de placa para que no sean corroídas por el ambiente (oxidadas) ya que se requiere su permanencia en el tiempo, para realizar los posteriores monitoreos de los ejemplares reubicados. Debe tener dos orificios en la parte anterior para amarrar con un alambre al ejemplar que se desea etiquetar.   d. Traslado Los brazos desprendidos son trasladados en sacos a un sitio seco y ventilado, se debe esparcir sobre los cortes algún fungicida para evitar la proliferación de bacterias y hongos se dejan cicatrizar durante unos 10 a 15 días. Finalmente se plantan sobre sustratos similares a los donde fueron extraídos.   2. Procedimiento de relocalización de cactáceas   a. Ficha de rescate de individuo Cada individuo que sea rescatado deberá tener una ficha de rescate la cual debe contar con la siguiente información:   ·       N° Cactus ·       Localización (Datum WGS 84) ·       Dimensiones ·       Estado fitosanitario ·       N° de brazos b. Marcaje Posterior a la identificación del ejemplar en su ficha de registro, se procede a pintar con cal el ejemplar (la cal presenta la facilidad de ser removida con el agua), se puede pintar las espinas o parte de las costillas, de considerar esta última opción se debe limpiar con un trapo el área seleccionada, se recomienda realizar una marca pequeña, que sea solo de guía en el momento de ser replantado el ejemplar y mantenga la misma orientación espacial de acuerdo a los puntos cardinales, esto se realizara para evitar la radiación y que se produzca un mayor estrés, mejorando la probabilidad de sobrevivencia.   c. Extracción Se extraen los ejemplares, utilizando las herramientas adecuadas, para no dañar a los individuos (costillas, raíces, etc) con la finalidad de extraer la mayor cantidad de cepellón del cactus sin dañar sus raíces (realizar excavación de acuerdo a la altura del ejemplar), la relación de excavación versus altura del ejemplar debe ser 2:1. En caso de daño se recomienda cortar con tijeras las raíces heridas, posteriormente dejar secar al aire bajo sombra, por uno o dos días para ayudar a cicatrizar, ya que estas pueden ser colonizadas por patógenos y disminuir la probabilidad de sobrevivencia.   d. Rotulación Los ejemplares ya extraídos, se rotulan, se recomienda utilizar etiquetas de aluminio, se utiliza este tipo de placa para que no sean corroídas por el ambiente (oxidadas) ya que se requiere su permanencia en el tiempo, para realizar los posteriores monitoreos de los ejemplares reubicados.   Debe tener dos orificios en la parte anterior para amarrar con un alambre al ejemplar que se desea etiquetar.   e. Traslado Los ejemplares extraídos se colocan sacos que envuelven sus raíces (se recomienda sacos de tela) para no perder el cepellón al momento del transporte, esto se realiza para no perder el cepellón y dañar las raíces al momento se ser transportados, ya que el golpe puede perjudicar las partes más delicadas de los ejemplares, finalmente serán llevados en carretilla o camioneta dependiendo de la distancia de la nueva área a reubicar a los ejemplares.   3. Métodos de Rescate de Helechos   Según la Guía de Resultados y Lecciones en Helechos Nativos (Proyecto de Innovación en X región de los Lagos, 2008). En el Anexo N° 1 “Propagación de helechos nativos”, presenta una metodología para reproducir helechos de manera vegetativa (asexuada) y reproducción sexuada. Para las especies encontradas en el área de influencia, la mejor estrategia corresponde a la sexuada, A continuación se describen como deben realizarse cada una de ellas:   Reproducción sexuada (mediante esporas)   a. Cosecha de frondas fértiles maduras El objetivo de la cosecha es obtener material de reproducción. La época de cosecha varía según las especies, entre diciembre y junio. Algunas especies presentan diferencias entre las frondas fértiles y las infértiles aunque en general, los soros (estructuras que se ubican en el envés de la fronda donde se encuentran los esporangios) cuando están inmaduros tienden a ser de color verde  y al madurar, varían entre amarillo, café, verde oscuro o negro (para el caso de Adiantum chilense los soros toman un color entre verde oscuro y café).   Al cosechar las frondas se deben tomar precauciones para evitar toda la clase de contaminación entre la persona que recolecta y la planta (usar guantes quirúrgicos, mascarilla antipolvo, ropa limpia, pelo tomado). Se cortan las frondas con una tijera desinfectada y se colocan en bolsas de papel. Se recomienda etiquetar las bolsas con los siguientes datos: nombre de la especie, fecha de cosecha y ubicación de la planta madre. Eventualmente, también se pueden registrar características especiales que presente la planta madre.   b. Almacenaje y secado de frondas Luego de cosechar las frondas se deben ubicar en una bolsa de papel u hoja de diario, en un lugar seco y aireado para que se desprendan las esporas. El tiempo de secado varía entre 3 y 10 días. Es ideal que las frondas se trituren antes de ubicarlas en las bolsas (hay que picarlas o sacar las pinas para almacenarlas), esto facilita el secado y la limpieza de las esporas.   c. Limpieza de las esporas Cuando las esporas se desprenden se deben limpiar pasándolas por tamices para eliminar los restos de esporangios y que queden listas para sembrarlas. Para esta operación se utilizan tamices de 80, 170, y 400 µ; sobre el más pequeño (400µ) se dispone de una hoja de papel y sobre esta se ubica el resto de los tamices de menor a mayor tamaño. Cuando están listos se vacía la bolsa con frondas, se tapa con un papel fijado con un elástico y se mueve para que las esporas caigan.   d. Almacenaje de esporas Lo ideal es sembrar las esporas inmediatamente después de la limpieza, sin embargo, si no es posible se deben almacenar en frascos de vidrio. Es recomendable anotar las fechas de cosecha y limpieza, y sembrar a más tardar dentro del mes.   e. Preparación del sustrato El sustrato que se utiliza para sembrar las esporas es turba y arena en proporciones 1:1, lo que permite una buena porosidad y densidad aparente. La mezcla se debe desinfectar previamente, para minimizar los problemas de malezas y enfermedades; lo más conveniente es hacerlo en autoclave. La turba se ubica en recipientes (los cuales también deben estar bien lavados y ojala desinfectados antes de poner el sustrato), luego se riega con agua caliente para lograr una mejor desinfección y se palana utilizando una cuchara o algo de superficie lisa y fácil de desinfectar. Lo principal es que el sustrato este totalmente mojado para que las esporas se adhieran adecuadamente a la superficie.   f. Siembra de esporas Cuando el sustrato está listo y regado, se siembra las esporas. Como éstas son muy pequeñas se recomienda utilizar un papel para hacer una siembra homogénea. En el caso de sembrar inmediatamente después de la limpieza, se puede utilizar el papel donde se recolectaron. Si se encuentran en frascos se puede sembrar directamente desde éstos. Una vez realizada la siembra, los envases se deben llevar a la cama caliente, donde se realiza un seguimiento del crecimiento y control de la temperatura y humedad (15 y 20 °C y 50 y 80%, respectivamente). Estos pueden permanecer en la cama caliente durante 6 a 9 meses hasta el repique.   g. Repique de prótalos (plántulas) Una vez que las esporas germinaron forman los prótalos que se deben repicar; para ello se sacan pequeños grupos y se trasladan a un speedling (bandejas) o macetero para que sigan creciendo. Una vez que las primofrondas (primera hojas) alcanzan un tamaño de 1 a 3 cm, las plántulas se repican a speedling para que se desarrollen las raíces. El sustrato usado para este repique es compost con arena (3:1) con una fertilización inicial de 3 kg mezcla NPK 15/11/15 por metro cúbico. Las plántulas permanecen alrededor de 2 a 3 meses en los speedling y luego se repican a bolsas de polietileno de 15 x 15 cm, con el mismo sustrato anteriormente mencionado.   4. Procedimiento para la Reubicación de los ejemplares   Previa a la re-ubicación de los ejemplares, se debe buscar un sector que posea las siguientes características:   ·       Comunidad vegetal (especies que estén en el área de trasplante), ·       Tipo de suelo (características similares en ambos terrenos), ·       Topografía (diferencias del terreno), ·       Exposición al sol (marcaje punto cardinal), ·       Altitud (diferencias de altura), ·       Cobertura vegetal (especies que dominen en el área que sean similares). Debido a que el predio donde se encuentran las especies es extenso, se relocalizan en el mismo terreno en sectores alejado de las áreas de intervención que cumpla con las características citadas.   5. Plan de Seguimiento de los Ejemplares Relocalizados.   Los ejemplares ya reubicados en su nueva área, se debe realizar el siguiente seguimiento:   ·       Desde el inicio de la relocalización hasta los 6 primeros meses, se debe realizar un monitoreo mensual. Pasados los 6 primeros meses hasta cumplidos los 3 años, se debe realizar un monitoreo semestral de los ejemplares relocalizados. ·       Cada individuo tendrá una ficha de seguimiento para definir su sobrevida. ·       Los seguimientos constaran de la observación de los ejemplares, considerando: -     Su placa de identificación, -     La altura inicial de su reubicación y la actual, -     Número de brazos, -     Estado fitosanitario (ataque de insectos, hongos o animales) y -     Finalmente un registro fotográfico para observar su sobrevivencia (vitalidad). ·       En caso que exista la mortandad de algún individuo se tratara en lo posible de reemplazarlo con uno de la misma población a través de propagación vegetativa. ·       Se generan informes del seguimiento anual, los cuales son remitidos a la autoridad competente en este caso CONAF y Superintendencia de Medio Ambiente (SMA). 6. Acciones de resguardo para ejemplares no afectados directamente por las obras   Para mantener a los ejemplares que se encuentran a más de tres metros de las obras se consideran las siguientes acciones:   a. Charla de inducción a los trabajadores Se realiza una charla a todos los trabadores de la obra, dando a conocer las especies que se encuentran en la zona que estén en categoría de conservación.   b. Señalética y cercado de los ejemplares Se coloca señalética y cercado a todos los ejemplares que se encuentren a más de 3 metros de las obra, con el fin de resguardar su sobrevivencia y no ser dañados  durante las obras de construcción del proyecto.   c. Cartografía de los ejemplares e inspección Se cuenta con cartografía de la ubicación de los ejemplares que se ubiquen a más de tres metros de distancia de las obras. Ésta se utiliza para la verificación de la sobrevivencia de los ejemplares y que no sean dañados por la construcción del Proyecto. Se realiza una revisión mensual de los ejemplares en cuestión, que consta de una ficha.   ·       N° Cactus (corresponde al código de registro) ·       Localización (Datum WGS 84) ·       Dimensiones (ancho y alto). ·       Estado fitosanitario (ataque de insectos, hongos y animales) ·       N° de brazos. d. En caso de daño del ejemplar En el caso que se registre algún tipo de daño en aquellos individuos que se encuentren a más de tres metros de alguna obra, protegidos dentro de la obra o al costado de las huellas y a los ejemplares que se les realice despuntes, se deberá rellenar la siguiente ficha.   ·       N° Cactus (corresponde al código de registro) ·       Localización (Datum WGS 84) ·       Tipo de daño (quien fue el causante, personas o maquinarias , etc) ·       Lugar del daño (Solo un brazo, varios brazos, ejemplar completo). ·       Procedimiento a seguir (Rescate y trasplante o rescate vegetativo de los brazos). Completada la ficha con los datos del incidente del ejemplar afectado, este deberá ser informado a la autoridad competente en este caso CONAF y Superintendencia de Medio Ambiente (SMA). Para tener el resguardo que este ejemplar se realizaron todas las acciones pertinentes para mantenerlo y proteger su sobrevivencia.   e. Propagación vegetativa a individuos bajo la línea de transmisión La acción de propagación vegetativa se implementa para los ejemplares que se encuentren bajo la Línea de by-pass que son afectados. Esto sólo se realiza, a aquellos ejemplares que de acuerdo a la norma eléctrica NSEC 5 tengan una diferencia de altura entre el tope superior del individuo y los conductores de 5 metros como mínimo.   Debido a medidas de seguridad, se le realiza un corte, siendo los brazos cortados los que son utilizados para realizar la propagación vegetativa, esto con el fin de resguardar la sobrevivencia del individuo en caso que enferme o muera, debido al rebaje de altura. Se recomienda colocar en el área del corte un cicatrizante vegetal y fungicida para que el ejemplar no sea atacado por algún patógeno.   Fauna   Como resultado del análisis realizado por el titular presentado en el Anexo ñ de la Adenda “Plan de Manejo de Fauna”, se declara el registro de tres especies de baja movilidad, las cuales actualmente se encuentran clasificadas en alguna categoría de conservación de acuerdo al Reglamento de Clasificación de Especies (RCE) y Ley de Caza. Por esta razón se implementa un Plan de Perturbación Controlada con el objeto de inducir el desplazamiento de los individuos de las especies de reptiles que se encuentren en el área del proyecto; los que corresponden a: Liolaemus lemniscatus (Lagartija café), Liolaemus tenuis (Lagartija esbelta) y Philodryas chamissonis (culebra de cola larga). Sin perjuicio de lo anterior, este Plan se hará extensivo a otras especies de baja movilidad que se registren en el área del proyecto durante su implementación.   Resumen de especies en categoría de conservación registradas en el área del Proyecto. Nombre científico Nombre común Estado de Conservación Ley de Caza RCE Liolaemus lemniscatus Lagartija café Vulnerable Preocupación menor (D.S. N°19/2012 MMA) Liolaemus tenuis Lagartija esbelta Vulnerable Preocupación menor (D.S. N°19/2012 MMA) Philodryas chamissonis Culebra de cola larga Vulnerable Preocupación menor (D.S. N°16/2016 MMA) Fuente: Adenda Subestación Puente Negro.   El plan de perturbación controlada se realiza en el área indicada previamente, antes de dar inicio a la Fase de Construcción, con una anticipación mínima de 1 día y 5 días como máximo. Esto es para evitar que los individuos regresen al área de intervención y se produzca repoblamiento.   Para ello, se debe coordinar las actividades de perturbación, con el cronograma de actividades de construcción del proyecto. Las actividades consideradas para ejecutar este Plan se indican a continuación:   ·       Se realiza un recorrido previo con la finalidad de identificar los sectores donde se registren las especies objetivo de este Plan, ya sean áreas de descanso, forrajeo, asoleamiento, entre otros. Una vez obtenida esta información, es posible dirigir los esfuerzos a estos sectores. ·       El procedimiento será realizado por, al menos, dos especialistas con experiencia en este tipo de actividades, que deben producir perturbaciones en el área definida previamente. Mediante la remoción manual y traslado de hábitats hacia sectores adyacentes que no serán intervenidos. Se entenderá por hábitats piedras, ramas, madrigueras, entre otros. ·       Posteriormente a las actividades de perturbación, se realiza un recorrido pedestre con la finalidad de verificar la ausencia de ejemplares de las especies objetivo de este Plan. De este modo, el indicador de cumplimiento consiste en la ausencia de individuos en el área perturbada. Se van liberando áreas en las cuales se tengan antecedentes que no existan reptiles en estado de conservación. ·       En caso de registrar individuos durante el recorrido de verificación, se implementa nuevamente la metodología y posterior recorrido de verificación hasta que el área esté completamente liberada. En caso de registrar una gran cantidad de ejemplares durante la implementación de este Plan, se utilizan mallas o cercos como medio de restricción para el ingreso de individuos al área perturbada. ·       Una vez que el área sea declarada “liberada”, los trabajos de remoción de superficie deben comenzar en los siguientes próximos 5 días como máximo. El cronograma de la ejecución del Plan de Perturbación Controlada se presenta en la Figura 3-1 del Anexo ñ de la Adenda.   Indicador de cumplimiento El indicador de cumplimiento consiste en la ausencia de individuos en el área perturbada, durante el recorrido de verificación. Por lo tanto, la acción es considerada efectiva cuando al realizar el recorrido de verificación no se observen ejemplares de las especies objetivo.   Seguimiento El seguimiento posterior de la Perturbación Controlada, consiste en un recorrido que se realiza un día antes del inicio de las obras, en el cual dos profesionales especialistas pueden verificar la ausencia de ejemplares de las especies objetivo. En caso de observar individuos durante este recorrido, se implementará nuevamente la metodología propuesta en este Plan, con el fin de perturbar a los ejemplares que hayan ingresado nuevamente al área. De este modo, la acción debe aplicarse hasta liberar por completo el área a intervenir.   Informe Al término de la implementación del Plan y el posterior seguimiento, se realiza un informe que da cuenta de las especies perturbadas, las abundancias aproximadas y la cantidad de refugios trasladados. Este informe es emitido al Servicio Agrícola y Ganadero y la Superintendencia de Medio Ambiente dentro de un plazo no mayor a 3 meses de su ejecución.   Medidas generales   Capacitación al personal Previo a la fase constructiva del proyecto, todo el personal que desarrolla cualquier actividad en las obras, debe ser capacitado. Para ello, se realizan capacitaciones tanto a los trabajadores como a los contratistas, y todas aquellas personas que accedan al área del proyecto, mediante charlas en las cuales se incluirán los siguientes temas:   ·       Especies de fauna presentes en el área. ·       Categorías de conservación de estas especies. ·       Relevancia de flora y fauna del sector. ·       Prohibiciones tales como: no alimentar fauna silvestre, no manipular ni capturar fauna silvestre, no cazar, no introducir ni mantener animales domésticos, entre otros. ·       Manejo adecuado de los residuos domiciliarios para evitar la atracción de fauna silvestre. El indicador de esta actividad corresponde a un registro firmado por los asistentes, mientras que se cuenta con el registro de las capacitaciones y el material audiovisual  mostrado en la actividad.   Medidas en terreno Se incorporan carteles en las áreas de faenas con indicaciones tales: prohibida la caza, captura, alimentación, introducir fauna doméstica. Todo residuo de tipo doméstico es almacenado en contenedores plásticos y retirados de las áreas de faena para ser almacenado temporalmente en el patio de acopio de la Instalación de Faenas.   Procedimiento en caso de accidente   Introducción En el presente acápite se indican las directrices en caso de que se registren accidentes relacionados con la fauna vertebrada terrestre presente en el área del Proyecto durante la etapa de construcción, tales como atropellos, golpes, o lesiones físicas producto de la actividad de maquinaria, entre otros.   Objetivo El principal objetivo es informar al personal sobre los procedimientos en caso accidentes durante la etapa de construcción del proyecto, donde se ve directamente afectado algún ejemplar de fauna.   Procedimiento Al registrar un accidente relacionado con fauna, es necesario dar aviso inmediatamente al encargado ambiental del Proyecto. Posteriormente se implementa el procedimiento como se indica en la Figura N° 5-1 del Anexo ñ de la Adenda.   Rescate El rescate de ejemplares depende de la gravedad del accidente. En caso de ser necesario, un profesional idóneo (médico veterinario perteneciente al centro de rehabilitación más cercano) dará instrucciones de forma remota al trabajador, el cual deberá rescatar al individuo afectado y trasladarlo a la consulta veterinaria para su evaluación. Si el trabajador no pudiese prestar asistencia al ejemplar lesionado, el médico veterinario deberá trasladarse al área del proyecto para una evaluación médica en el lugar.   Evaluación profesional Sólo un médico veterinario puede evaluar o diagnosticar al ejemplar afectado. En caso de que sea necesario su traslado, el titular se compromete a tomar la responsabilidad y costos correspondientes a dicha acción. Si el diagnóstico consiste en el fallecimiento del individuo, se debe generar un reporte a la autoridad competente (Servicio Agrícola y Ganadero), además de implementar acciones correctivas con el fin de prevenir la ocurrencia de nuevos accidentes.   Rehabilitación y/o reintroducción Si la situación lo amerita, el ejemplar afectado será trasladado al centro de rehabilitación más cercano, en coordinación con el Servicio Agrícola y Ganadero regional para su rehabilitación. Posteriormente, será liberado en sectores aledaños al área donde ocurrió el accidente o sectores indicados por la autoridad.
Parte, obra o acción que lo genera	Construcción de las obras permanentes y obras temporales, así como también durante la etapa de operación.
Fase en que se presenta	Construcción, operación.
Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico	Capítulo VI, numeral 6.2.
En consecuencia, no es necesario presentar un EIA para el proyecto “Subestación Puente Negro”, ya que este no genera o presenta efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire, bastando la presentación de una DIA.
5.3. REASENTAMIENTO DE COMUNIDADES HUMANAS O ALTERACIÓN SIGNIFICATIVA DE LOS SISTEMAS DE VIDA Y COSTUMBRES DE GRUPOS HUMANOS
Reasentamiento de comunidades humanas, o alteración significativa de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos.	La implementación del proyecto no contempla la intervención, uso o restricción al acceso de los recursos naturales utilizados como sustento económico por parte de los grupos humanos cercanos a este, o cualquier otro uso tradicional del tipo medicinal, espiritual o cultural.   En relación a la libre circulación, conectividad o aumento significativo de tiempos de desplazamiento, en el Anexo J de la Adenda se presenta un Análisis de Flujos Viales para el proyecto, en el cual se obtuvo el aumento del Tránsito Medio Diario (TMD) durante su fase de construcción. Respecto a los antecedentes relevantes y conclusiones del análisis en la variación del TMD se identificaron patrones homogéneos en la circulación de vehículos clasificables en los periodos de verano, invierno y primavera. El cálculo del incremento se realizó para el año 2017, en el cual se desarrolla la fase de construcción. Las siguientes tablas presentan la situación base, los aumentos relacionados al proyecto y sus respectivos porcentajes.   Incremento en el Tránsito Medio Diario (Veh/día) en las vías. Período Verano año 2017 Fase de Construcción Vía TMD Escenario Base TMD Demanda Proyecto TMD Escenario Previsto Incremento en el TMD Ruta I-449 1.510 98 1.608 6,5% Ruta I-451 808 133 940 16,4% Ruta I-455 808 150 958 18,6% Fuente: Adenda Subestación Puente Negro.   Incremento en el Tránsito Medio Diario (Veh/día) en las vías. Período Invierno año 2017 Fase de Construcción Vía TMD Escenario Base TMD Demanda Proyecto TMD Escenario Previsto Incremento en el TMD Ruta I-449 1.595 98 1.693 6,1% Ruta I-451 922 133 1.054 14,4% Ruta I-455 922 150 1.072 16,3% Fuente: Adenda Subestación Puente Negro.   Incremento en el Tránsito Medio Diario (Veh/día) en las vías. Período Primavera año 2017 Fase de Construcción Vía TMD Escenario Base TMD Demanda Proyecto TMD Escenario Previsto Incremento en el TMD Ruta I-449 1.869 98 1.967 5,2% Ruta I-451 1.173 133 1.306 11,3% Ruta I-455 1.173 150 1.323 12,8% Fuente: Adenda Subestación Puente Negro.   De las tablas anteriores se observa que el Proyecto genera incrementos en los TMD de las vías, particularmente en la Ruta I-455, que es la más cercana al proyecto, en el período de verano, donde el flujo diario base es menor, alcanzado un incremento neto de más de un 18,6%. A su vez, los incrementos menos intensos se presentan en la Ruta I-449 en el período de primavera, con un 5,2%. Si bien se observan aumentos, se debe destacar que los niveles de flujo diario del proyecto alcanzarán la intensidad mostrada en el análisis sólo durante una fracción menor del tiempo total requerido para la construcción, el que no debería superar los 5 primeros meses de faena.   Respecto de los medios de control o verificación respectivos, se lleva un registro permanente de los vehículos que ingresen a las instalaciones del proyecto. Dicho registro se mantiene en la instalación de faenas, a disposición de la Autoridad cuando lo estime conveniente.   En la operación del Proyecto la circulación de vehículos es para inspecciones semanales y las mantenciones que se estiman 10 al año, por lo tanto el flujo de vehículos por las rutas antes mencionadas es despreciable y sin efecto alguno.   El Proyecto no provoca alteración al acceso, calidad de bienes, equipamientos, servicios o infraestructura básica durante la construcción, debido a que durante la construcción no utiliza los servicios básicos presentes en las localidades cercanas, enfocando todo su centro operativo en la ciudad de San Fernando, o Chimbarongo, tampoco introduce un flujo vehicular o intervenciones a la vialidad que puedan afectar el acceso de la población a bienes, equipamientos, servicios o infraestructura básica.   La operación de la Subestación es tele-comandada, sólo se realizan inspecciones semanales y mantenciones periódicas (10 veces al año), no generando ningún efecto sobre el acceso, calidad de bienes, equipamiento, servicios o infraestructura básica durante la operación.   El lugar de emplazamiento del proyecto no posee ningún uso respecto de manifestaciones de tradiciones, cultura o intereses comunitarios que pudiesen verse afectados, por el contrario, el terreno se encuentra sin uso y por lo tanto no existe población que pudiese verse afectada. De acuerdo al Estudio de Medio Humano, los sectores aledaños al proyecto; los cuales son: Tinguiririca, Tres Puentes, La Macarena, Quicharco, pueden ocupar las rutas que utiliza el proyecto para manifestaciones religiosas, en diversos periodos del año. Cabe señalar que las manifestaciones indicadas en dicho estudio (Anexo 9 de la DIA), se desarrollan en días festivos, por lo que la afluencia vehicular al Proyecto se prevé será baja.
Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico	Capítulo VI, numeral 6.3.
De acuerdo a lo anterior se puede concluir que el Proyecto “Subestación Puente Negro”, no generan reasentamiento de comunidades humanas o alteración significativa de los sistemas de vida y costumbres de los grupos humanos cercanos al área del proyecto.
5.4. LOCALIZACIÓN EN O PRÓXIMA A POBLACIONES, RECURSOS Y ÁREAS PROTEGIDAS, SITIOS PRIORITARIOS PARA LA CONSERVACIÓN, HUMEDALES PROTEGIDOS Y GLACIARES, SUSCEPTIBLES DE SER AFECTADOS, ASÍ COMO EL VALOR AMBIENTAL DEL TERRITORIO EN QUE SE PRETENDE EMPLAZAR
Localización próxima a poblaciones, recursos, áreas protegidas sitios prioritarios para la conservación, humedales protegidos y glaciares, susceptibles de ser afectados, así como el valor ambiental del territorio en que se pretende emplazar	El área de emplazamiento del proyecto no se localiza próximo a poblaciones, recursos o áreas protegidas, así como tampoco a sitios prioritarios para la conservación, humedales protegidos ni glaciares. Se emplaza en un terreno intervenido por actividades agrícolas. El área no provee servicios ecosistémicos locales relevantes para la población y no hay presencia de ecosistemas naturales con características de unicidad, escasez o representatividad. Por tanto, las actividades de construcción y operación del Proyecto no afectarán un territorio con valor ambiental.
Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico	Capítulo VI, numeral 6.4.
En consecuencia, no es necesario presentar un EIA para el Proyecto “Subestación Puente Negro”, debido a que no se localiza próximo a poblaciones, recursos, áreas protegidas sitios prioritarios para la conservación, humedales protegidos y glaciares, susceptibles de ser afectados, así como el valor ambiental del territorio en que se pretende emplazar, bastando la presentación de una DIA.
5.5. ALTERACIÓN SIGNIFICATIVA, EN TÉRMINOS DE MAGNITUD O DURACIÓN, DEL VALOR PAISAJÍSTICO O TURÍSTICO DE UNA ZONA
Alteración significativa, en términos de magnitud o duración del valor paisajístico o turístico de una zona.	En el Anexo O de la Adenda se presenta el Estudio de Paisaje de acuerdo a la metodología expuesta en la “Guía de Valor Paisajístico en el SEIA”. Como resultado de este estudio se indica que no se observaron en terreno, elementos o atributos cuyos valores fueran sobresalientes o altos y que destacaran por sobre los supuestos del paisaje descrito. Los elementos o atributos con mayor valoración corresponden al relieve, suelo y vegetación, este último, producto de la cobertura observada, todos los atributos anteriormente señalados arrojaron una valoración Media. De acuerdo a lo anterior y a la valorización del conjunto de atributos biofísicos se concluye que la zona no presenta valor paisajístico de acuerdo a la metodología expuesta en la “Guía de Valor Paisajístico en el SEIA”.
Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico	Capítulo VI, numeral 6.5.
En consecuencia, no es necesario presentar un EIA para el Proyecto “Subestación Puente Negro”, ya que este no genera alteración significativa, en términos de magnitud o duración del valor paisajístico o turístico de una zona, bastando la presentación de una DIA.
5.6. ALTERACIÓN DE MONUMENTOS, SITIOS CON VALOR ANTROPOLÓGICO, ARQUEOLÓGICO, HISTÓRICO Y, EN GENERAL, LOS PERTENECIENTES AL PATRIMONIO CULTURAL
Alteración de monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico, histórico y, en general, los pertenecientes al patrimonio cultural	En el Anexo 5 de la DIA se adjunta el Estudio de Patrimonio Cultural, el cual indica que a partir de la revisión bibliográfica en el área de estudio, cruzada por tres proyectos de Tendido Eléctrico ejecutados desde el 2000 a la fecha, no se han ubicado restos de valor patrimonial. Se procedió además a la realización de una visita de inspección, la cual permitió la revisión del 100% del área de estudio, con una accesibilidad y visibilidad adecuada; esta visita considero la inclusión de senderos, perfiles expuestos y afloramientos rocosos, sin ubicar evidencias directas o indirectas de ocupación prehispánica, histórica o republicana.   Sin perjuicio de lo anterior, se realizan charlas de inducción por un arqueólogo a los trabajadores, previo a la construcción de la plataforma del proyecto, sobre el componente arqueológico, considerando los procedimientos a seguir en caso de hallazgo. Para efectos de seguimiento, se mantiene un registro firmado por los asistentes, junto con los contenidos de la inducción realizada.   En caso de efectuarse un hallazgo arqueológico o paleontológico durante las excavaciones del Proyecto, y a fin de evitar incurrir en el delito de daño a Monumento Nacional, se dará cumplimiento con lo establecido en el artículo 38 de la Ley N°17.288, y se procederá según lo establecido en los artículos N° 26 y 27 de la Ley N°17.288 de Monumentos Nacionales y el artículo 23 del D.S. N°484 Reglamento sobre excavaciones y/o prospecciones arqueológicas, antropológicas y paleontológicas, paralizando toda obra en el sector del hallazgo e informando de inmediato y por escrito al Consejo de Monumentos Nacionales. Adicionalmente, tal como se señaló en la DIA, durante las principales excavaciones se contará con la presencia de un arqueólogo, a fin de cautelar la protección de cualquier hallazgo.
Referencia al ICE para mayores detalles sobre este impacto específico	Capítulo VI, numeral 6.6.
En consecuencia, no es necesario presentar un EIA para el Proyecto “Subestación Puente Negro”, debido a que este no genera alteración de monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico, histórico y, en general, los pertenecientes al patrimonio cultural, bastando la presentación de una DIA.

 

Conclusión:

 

El Proyecto no genera y no presenta los efectos características y circunstancias contemplados en los literales a), b), c), d), e) y f) del artículo 11 de la Ley N°19.300, bastando la presentación de una DIA.

 

6°. Que, resultan aplicables al Proyecto los siguientes permisos ambientales sectoriales, asociados a las correspondientes partes, obras o acciones que se señalan a continuación:

 

PERMISOS AMBIENTALES SECTORIALES MIXTOS

 

6.1. Artículo 138. Permiso para la construcción, reparación, modificación y ampliación de cualquier obra pública o particular destinada a la evacuación, tratamiento o disposición final de desagües y aguas servidas de cualquier naturaleza.
Fase del Proyecto a la cual corresponde	La aplicabilidad del dicho PAS corresponde a la construcción y operación de la planta de tratamineto de aguas servidas a utilizar durante la etapa de operación del proyecto.
Contenidos técnicos y formales	a. Descripción del sistema de recolección y/o tratamiento.   Se construye un sistema de alcantarillado particular, el cual cuenta con un tratamiento simple basado en fosa séptica (separación primaria) cuyas aguas tratadas se disponen mediante infiltración a un pozo absorbente.   Respecto a los lodos generados, éstos son manejados y retirados por camiones limpia fosas y dispuestos en lugares autorizados por la Autoridad Sanitaria.   Los lodos son retirados con una frecuencia mínima anual o cuando la capacidad de la fosa séptica alcance el 80% de llenado.   Para el diseño de la fosa séptica se ha considerado la máxima demanda de los usuarios, la cual corresponde a un máximo de 7 personas que operan durante la fase de operación, durante las mantenciones a las instalaciones (10 veces al año); semanalmente se inspecciona la instalación, lo que conlleva que un trabajador estará presente en la instalación 4 HH/semana, se estima que cuando haya la máxima capacidad de trabajadores se genera 0,6 m3/día de aguas servidas, considerando un factor de recuperación de 0,8. Por tal motivo, se ha diseñado una fosa séptica que cuenta con una capacidad útil de 1 m3.   El sistema de recolección es mediante tuberías de PVC sanitario, con campana y la unión entre ellas se confecciona con el sistema ANGER o cementada, su ubicación se realiza a un costado de la sala de mando. Éste sistema de tuberías se conecta directamente con el sistema de fosa séptica, el cual recolecta las aguas servidas provenientes de los servicio higiénicos, para luego el efluente generado sea dispuesto en un pozo absorbente mediante infiltración, según lo establecido en el D.S. N° 236/26 modificado por el D.S. N° 75 del MINSAL.   El estanque de la fosa séptica es de características similares a las presentadas en la Figura 3-1 de la DIA.   b. Plano de localización del área de recolección y de la planta de tratamiento de aguas servidas.   En la Figura 3-2 de la DIA se adjunta imagen con plano de emplazamiento de la fosa séptica, pozo absorbente y red de cañerías.   Coordenadas fosa séptica de Sistema Particular de Tratamiento de Aguas Servidas (DATUM WGS84, huso 19S) Norte Este 6.159.805 326.219 Fuente: DIA Subestación Puente Negro   c. Generación de aguas servidas   Las aguas servidas provienen de los servicios higiénicos y en la fase de operación se considera una generación cercana a 0,6 m3/día. Una vez que las aguas pasen por la fosa séptica se derivan a un pozo absorbente, donde son infiltradas en el terreno.   Cantidad de aguas servidas a generar y capacidad de tratamiento en fase de operación Ítem Caudal (m3/día) Cantidad de agua servida generada durante la operación 0,6 Capacidad de tratamiento 1,0 Fuente: DIA Subestación Puente Negro   d. Características físico – químicas de las aguas servidas   Las aguas servidas que se generan en las instalaciones de faenas tienen características estándares de este tipo de afluentes, las cuales se presentan en la siguiente tabla.   Características estándares aguas servidas Contaminante o indicador Unidad Concentración Sólidos totales mg/L 350-1200 Temperatura °C 15 Sólidos Suspendidos totales mg/L 100-350 Sólidos sedimentables mg/L 5-20 DBO5 (a 20 °C) mg/L 110-400 DQO mg/L 250-1000 Carbono orgánico total mg/L 8-290 Coliformes fecales NMP/1000 ml 103-106 Fuente: DIA Subestación Puente Negro   e. Descripción del sistema de tratamiento de aguas servidas   No se realiza tratamiento de aguas a través de una Planta de Tratamiento de Aguas Servidas, más bien se opta por un sistema de fosa séptica donde se realiza la separación y transformación físico – química de la materia sólida contenida en las aguas servidas mediante sedimentación y degradación biológica para posteriormente enviar las aguas tratadas a un pozo absorbente.   f. Descripción de la forma de disposición final del efluente tratado, según corresponda   El sistema al corresponder a una fosa séptica, no contempla un tratamiento propiamente tal, por tanto el efluente de salida desde la fosa séptica es infiltrado a un terreno natural por medio de un pozo absorbente.   g. Descripción general de la generación y manejo de lodos   Como se describió anteriormente el proyecto contempla la instalación de una fosa séptica en la que se tratarán las aguas servidas provenientes de la casa de mando, que cuenta con servicios higiénicos, duchas y cafetería con lavaplatos para luego ser destinadas a un pozo absorbente donde se infiltrarán las aguas. En el punto c) se contempla un caudal asociado a la máxima proyección de trabajadores durante la fase de operación del Proyecto, el cual se estima en 0,6 m3/día; por lo tanto se contempla una fosa séptica de máximo 1 m3 para dar cumplimiento al volumen a tratar.   El sistema a instalar en la Planta se compone de los siguientes elementos:   ·       Red de PVC sanitario: se instala una red de cañerías de PVC de diversos diámetros, para conducir las aguas servidas desde el sitio donde se generan hacia la fosa séptica. ·       Cámara de inspección domiciliaria: esta cámara permite verificar el correcto funcionamiento del sistema. Es impermeable a los líquidos y gases. Se dejan 10 cms sobre la cota de terreno en el marco y la tapa de la cámara, para evitar posibles inundaciones de aguas superficiales. ·       Cámara cortadora de grasas: esta unidad cumple el objetivo de retener y almacenar las grasas y jabones que sean evacuados, por un periodo menor a un mes. De esta manera se evita la generación de costras en el sistema de inserción de aguas en el subsuelo. ·       Fosa séptica: se instala una fosa séptica horizontal, esta unidad de tratamiento primario separa las partículas sólidas mediante sedimentación y degradación biológica de los desechos orgánicos, logrando como resultado la reducción de la DBO5 y los sólidos suspendidos totales (SST). ·       Pozos de absorción: el efluente tratado en la fosa séptica es conducido hacia el pozo absorbente, donde será dispuesto en el subsuelo. h. Descripción general de la generación y manejo de lodos   La fosa séptica es limpiada por una empresa que cuente con la autorización sanitaria, y los lodos son transportados y dispuesto por una empresa autorizada. Se estima una limpieza de 1 veces al año.   i. Programa de monitoreo   Se estima realizar en promedio monitoreo semestral al sistema de fosa séptica y llevar un registro del retiro de lodos como también de su disposición final.   j. Plan de contingencias – Emergencias   De manera de prevenir situaciones de emergencia se contemplan las siguientes acciones:   De forma periódica se efectúa inspección visual que permite detectar la ocurrencia de problemas de operación. En caso de detectar falla en el sistema que derive en fugas que no puedan ser controladas o malos olores persistentes, se procederá a la clausura de los servicios higiénicos y todas las actividades que descargan en ella. El retiro de estos residuos los realiza una empresa debidamente autorizada, quien debe proveer de la información donde conste que los residuos retirados serán dispuestos en lugar también autorizado por la Autoridad Sanitaria correspondiente Se contactará con el fabricante para solicitar el retiro y recambio de la fosa. Frente a emergencias se contempla suspender la descarga a la fosa séptica, para lo cual se ha de cerrar el suministro de agua y se inhabilitarán temporalmente las instalaciones sanitarias. Posteriormente se habilitarán baños químicos y se solicitará a los servicios de empresas externas que efectúe la extracción de aguas servidas, limpie y mitigue el efecto de posibles derrames.
Condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento	No existen condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento, debido a que la SEREMI de Salud de la Región del Libertador General Bernardo O’Higgins se pronunció conforme, respecto a los antecedentes presentados.
Pronunciamiento del órgano competente	Oficio Ordinario N°2614, de fecha 28 de noviembre de 2016, emitido por la Seremi de Salud, Región del Libertador General Bernardo O´Higgins.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 9.1. del ICE. Los contenidos técnicos y formales para acreditar su cumplimiento fueron presentados por el Titular en el Capítulo 3 de la DIA Subestación Puente Negro.

 

6.2. Artículo 140. Permiso para la construcción, reparación, modificación y ampliación de cualquier planta de tratamiento de basuras y desperdicios de cualquier clase o para la instalación de todo lugar destinado a la acumulación, selección, industrialización, comercio o disposición final de basuras y desperdicios de cualquier clase.
Fase del Proyecto a la cual corresponde	La aplicabilidad del dicho permiso ambiental sectorial corresponde a la etapa de construcción.
Contenidos técnicos y formales	a. Descripción y planos del sitio   El lugar donde está emplazado el patio de salvataje, para residuos sólidos no peligrosos durante la fase de construcción, es al interior de la instalación de faenas; la cual se encuentra ubicada a un costado del terreno donde se proyecta la Subestación. El patio tiene un área aproximada de 200 m2, y se ubica en el sector Sur-Este de la instalación de faenas, en un área de 15 m2, tal como se observa en la Figura 3-3 de la DIA “Emplazamiento del patio de salvataje al interior de área de residuos, fase de construcción”.   b. Estimación y caracterización cualitativa y cuantitativa de los residuos a tratar   Durante la fase de construcción se generan desechos como residuos domiciliarios (papeles, botellas, envoltorios de comida, entre otros), asimilables a domésticos y residuos no peligrosos tales como cables, maderas no contaminadas, etc. En los frentes de trabajo se genera la mayor cantidad de residuos, los que son dispuestos en contenedores según tipo, y retirados posteriormente hacia el patio de salvataje en el área de acopio residuos no peligrosos al interior de la instalación de faenas, este sitio cuenta con contenedores que cumplen con la NCh. 3322/2013 que estandariza los colores y elementos visuales con el fin de facilitar la separación de los diferentes residuos y favorecer su reciclaje. Después de un periodo, este acopio de residuos es retirado y dispuesto fuera de la instalación de faenas en lugares autorizados por la Autoridad Sanitaria.   A continuación se entrega la caracterización de los residuos sólidos que se generan durante la construcción del Proyecto:   Desechos domiciliarios y asimilables a domiciliarios (RD) Los desechos domésticos y asimilables a domésticos corresponden a residuos de papel, cartón, botellas plásticas y de aluminio, y materia orgánica. Son recolectados en bolsas de basura y almacenados en recipientes cerrados al interior del patio de salvataje ubicado en la instalación de faena, se cuenta con una empresa autorizada que tiene las autorizaciones correspondientes para su transporte y disposición final.   La frecuencia de retiro es de una vez por semana, esto a que la generación es despreciable, considerando que los trabajadores almuerzan fuera del área de ejecución del Proyecto.   Se estima una generación de residuos domésticos de 0,2 kg/persona/día, por lo que se generan aproximadamente 320 kg/mes, con un peak de 581 kg/mes.   Residuos sólidos industriales no peligrosos (RSNP) Los residuos sólidos industriales no peligrosos a generar en los trabajos de construcción corresponden principalmente a restos metálicos, material de embalaje, plásticos, maderas, carretes, recortes de cables. Se estima una generación de 1 ton/mes durante la fase de construcción.   Estos residuos son acumulados temporalmente en el patio de salvataje dentro de la instalación de faenas en forma segregada de forma tal de favorecer su reúso o reciclaje. Se programan retiros con una frecuencia mínima mensual dependiendo de la tasa de generación, esto es realizado por empresas autorizadas para ser llevados a su destino final, ya sea reciclaje, tratamiento y disposición final en un lugar autorizado por la Autoridad Sanitaria. Una vez que son retirados los residuos, se registran en una hoja de salida para posteriormente anexar el documento entregado por el sitio de disposición final (control de salida y destino final).   En relación a las maderas provenientes del extranjero, se revisa si cuentan con el sello que acredita la aplicación del tratamiento fitosanitario. En caso que no se encuentre la marca indicada o se encuentra evidencia de insectos vivos o de corteza se da aviso al SAG para que proceda a su inspección según lo establece la establece la Resolución Nº 133, modificada por la Resolución 2.859, del 26 de enero de 2005 y 29 de junio de 2007, respectivamente del Ministerio de Agricultura, Servicio Agrícola y Ganadero, para su posterior eliminación o reutilización, según determinación del SAG.   En la siguiente tabla se presenta un desglose con las cantidades y características de los residuos no peligrosos que se producirán en la fase de construcción del Proyecto.   Estimación de residuos generados durante la fase de construcción Resumen de residuo Unidad Cantidad estimada Clasificación Almacenamiento temporal Tratamiento y disposición final Residuos Domésticos: corresponden a residuos de papel, cartón, botellas plásticas y de aluminio, y materia orgánica Kg/mes 320 Promedio 581 Peak de construcción No Peligroso Patio de Salvataje Rellenos sanitarios Residuos Industriales: a restos metálicos, material de embalaje, plásticos, maderas Ton/mes 1 No Peligroso Patio de Salvataje Lugares autorizados Residuos de hormigón. Ton/año 5 No Peligroso Piscina de lavado de canoa   Fuente: DIA Subestación Puente Negro   c. Formas de abatimiento de emisiones y de control y manejo de residuos   Material particulado y emisiones gaseosas Se prevé que las emisiones de material particulado y de gases de la bodega de residuos no peligrosos son despreciables. El sector tiene un radier, por lo tanto se prevé que producto del tránsito habitual por el sector no se genere levantamiento de material particulado. Los residuos se manejan de tal forma que no generen emisiones de polvos o gases.   Olores Todo residuo orgánico susceptible de generar olores en su descomposición, así como aquellos que tengan la clasificación de residuo doméstico, son dispuestos en contendores cerrados para evitar la emanación de olores, se prevé que este tipo de residuos es baja cantidad, ya que los trabajadores se alimentan fuera del área de ejecución del proyecto. La recolección es semanal para evitar olores por descomposición.   Ruido La carga, manipulación y ordenamiento de los residuos no se contemplan como actividades ruidosas.   Emisiones líquidas Todos los residuos que puedan eventualmente generar emisiones líquidas son almacenados en contendores plásticos, además el área de acopio de los residuos no peligrosos tiene una base de material impermeable, continuo y resistente.   Vectores Existe un plan de control de vectores (roedores e insectos) por empresas autorizadas y las instalaciones se mantienen limpias y ordenadas para evitar la aparición de estos, todo esto en concordancia con el D.S. 594/99.   Manejo de residuos El manejo de los residuos consiste en el acopio de estos en el patio de salvataje, mediante contenedores cerrados diferenciados para cada tipo de residuo y a granel en forma ordenada, según corresponda, posteriormente son dispuestos en lugares autorizados por la Autoridad Sanitaria. En los acápites a.1 y a.3 del Capítulo 3 de la DIA se encuentra la caracterización y medidas de manejo que tendrán los residuos.   d. Plan de contingencias   El Proyecto contempla una serie de acciones para prevenir la ocurrencia de eventos durante el manejo de los residuos, tales medidas son:   ·       Se capacita a los trabajadores en el manejo de residuos y cuidado al medio ambiente. ·       Los trabajadores encargados del manejo de los residuos cuentan con los elementos de protección personal (EPP) correspondientes. ·       Se prohibe botar o acopiar residuos fuera de las áreas de almacenamiento definidas. Para ellos se mantendrán las señalizaciones correspondientes. ·       Las áreas de trabajo, así como el patio de salvataje, se mantienen limpias y ordenadas. ·       Se mantienen los extintores en lugares visibles y con sus mantenciones al día. Al momento del retiro desde el patio de salvataje, el personal interno supervisa que esta actividad se realice correctamente y con las debidas precauciones de seguridad.   e. Plan de emergencias   En caso de la ocurrencia de una emergencia, a causa del manejo de los residuos, en la fase de construcción del Proyecto contempla las siguientes acciones a realizar:   ·       Si existiese la generación de olores molestos, se debe programar el retiro del contenedor en forma inmediata y verificar el estado de estos. En caso de requerir, se deben reemplazar los contendores en mal estado y/o implementar más contenedores con el objetivo que los residuos impidan el cierre del contenedor. ·       En caso de presencia de vectores se toman las medidas correspondientes, realizando una limpieza y fumigación del área. ·       El encargado del patio de salvataje o encargado de obra, en caso que este no se encuentre, al identificar un incendio, procede en forma inmediata a apagarlo mediante el uso de extintores. En caso que sea un incendio declarado, debe activar las alarmas correspondientes, dar aviso inmediatamente a bomberos, movilizar al personal y aislar el área. Una vez controlado el incendio, la persona a cargo debe realizar un informe de lo ocurrido y estableciendo medidas o acciones para prevenir el evento en futuras ocasiones. f. Especificaciones técnicas de las características constructivas del sitio de almacenamiento y medidas de protección de condiciones ambientales   El patio de salvataje de residuos no peligrosos cuenta con un cierre perimetral, además el piso debe ser plano evitando los desniveles que produzcan volcamiento de los contenedores, esta zona está señalizada, es de fácil acceso y se procura que el área se encuentre limpia y ordenada con el objetivo de evitar olores y vectores.   El almacenamiento de residuos sólidos domésticos y asimilables a domésticos cuentaá con las siguientes características:   -      Los residuos sólidos domésticos y asimilables a domésticos son acumulados en contenedores con tapa o almacenados a granel en forma ordenada y debidamente identificados, según NCh. 3322/2013 que estandariza los colores y elementos visuales con el fin de facilitar la separación de los diferentes residuos para que sean retirados periódicamente por empresas autorizadas, para su reciclaje o su disposición final en lugares autorizados por la Autoridad Sanitaria. El objetivo de esta medida es fomentar el cuidado del medio ambiente mediante el reciclaje de residuos. El almacenamiento de residuos sólidos industriales no peligrosos cuenta con las siguientes características:   -      Los residuos sólidos industriales no peligrosos son acopiados en contenedores o a granel en forma ordenada dependiendo del tipo de residuo. -      Existe un registro de salida de residuos. Se solicita la autorización sanitaria para la acumulación de residuos industriales dentro del predio dando cumplimiento al Artículo 18 del D.S. Nº 594/99 del Ministerio de Salud. Criterios de diseño del sector de manejo de residuos domésticos y asimilables y residuos industriales no peligrosos Tema Criterio Residuos compatibles -          domiciliarios o asimilables a domiciliario. -          Industriales no peligrosos. Residuos incompatibles -          Industriales peligrosos. Tipo de almacenamiento -          En contenedores herméticos rotulados. Medidas de seguridad -          Extintores. -          Cerco perimetral, con una altura máxima de 1,8 m, con control de acceso y señalética. -          Captación de derrames por sumideros y drenajes. Fuente: DIA Subestación Puente Negro   g. Capacidad máxima de almacenamiento   Considerando que la capacidad máxima de almacenamiento está en función de la generación máxima mensual de residuos, esta es de 1,6 ton/mes como máximo.   Cabe destacar que se programan retiros de los residuos industriales no peligrosos con una frecuencia máxima mensual dependiendo de la tasa de generación. Por su parte los residuos domiciliarios o asimilables a domiciliarios, son retirados dos veces por semana.   h. Descripción del tipo de almacenamiento, tales como a granel o en contenedores   Para los residuos sólidos industriales no peligrosos, se contempla la implementación de contenedores de variados volúmenes dependiendo del tipo de residuo. Para aquellos residuos que no se puedan almacenar en contenedores debido al volumen y/o tamaño (cables, madera, fierros), se disponen a granel en forma ordenada en el sitio de acopio temporal.   En la Figura 3-4 de la DIA se presenta imagen de referencia de los contenedores a utilizar para el almacenamiento de estos residuos.
Condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento	No existen condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento, debido a que la SEREMI de Salud de la Región del Libertador General Bernardo O’Higgins se pronunció conforme, respecto a los antecedentes presentados.
Pronunciamiento del órgano competente	Oficio Ordinario N°2614, de fecha 28 de noviembre de 2016, emitido por la Seremi de Salud, Región del Libertador General Bernardo O´Higgins.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 9.2. del ICE. Los contenidos técnicos y formales para acreditar su cumplimiento fueron presentados por el Titular en el Capítulo 3 de la DIA Subestación Puente Negro.

 

6.3. Artículo 142. Permiso para todo sitio destinado al almacenamiento de residuos peligrosos. El permiso para los sitios de almacenamiento de residuos peligrosos, es el establecido en el artículo 29 del D.S. N°148 de 2003 del Ministerio de Salud, Reglamento sanitario sobre manejo de residuos peligrosos.
Fase del Proyecto a la cual corresponde	La aplicabilidad del dicho permiso ambiental sectorial corresponde a la etapa de construcción.
Contenidos técnicos y formales	a. Descripción del sitio de almacenamiento   La bodega de residuos peligrosos es diseñada de acuerdo a las exigencias establecidas en el D.S. Nº 148/03 del Ministerio de Salud, cuenta con la autorización sanitaria de instalación y operación correspondiente, y dispone de capacidad suficiente para acopiar la totalidad de los residuos generados durante el período previo a la disposición final.   Fase de construcción La bodega Respel está ubicada al interior de la instalación de faena, dentro del sector denominado área de residuos, y se contempla un área de 15 m2. En la Figura 3‑5 de la DIA se presenta la ubicación de la bodega RESPEL dentro de la instalación de faena.   b. Especificaciones técnicas de las características constructivas del sitio de almacenamiento y medidas de protección de condiciones ambientales.   La bodega de residuos peligrosos es diseñada de acuerdo a las exigencias establecidas en el D.S. Nº 148/03 del Ministerio de Salud.   Cuenta con la autorización sanitaria de instalación y operación correspondiente, y dispone de capacidad suficiente para acopiar la totalidad de los residuos generados durante el período previo a la disposición final. Los criterios de diseño que son empleados para la construcción y habilitación del sector de residuos peligrosos están acorde a lo descrito al Artículo 33 del D.S. N° 148/03 y se muestran a continuación:    Criterios de diseño utilizados Tema Criterio Residuos compatibles -        Industriales peligrosos sólidos Tipo de almacenamiento -        En contenedores herméticos Medidas de seguridad -        Extintores -        Base continua, impermeable y resistente estructural y químicamente a los residuos. -        Cerco perimetral, con una altura máxima de 1,8 m, con control de acceso de personas y animales. -        Captación de derrames por sumideros y drenajes no inferior al volumen del contenedor de mayor capacidad ni al 20% del volumen total de los contenedores -        Área techada. -        Los residuos serán almacenados en contenedores o repisas, según el tipo de residuo y contará con la hoja de seguridad respectiva. -        Se implementará señalización de seguridad de acuerdo a lo establecido en la NCh. 2190 Of. 2003. -        Ubicación a más de 15 metros de deslindes de la propiedad. Fuente: DIA Subestación Puente Negro   c. Clase de residuos, cantidades, capacidad máxima y período de almacenamiento   Los residuos peligrosos a generar en los trabajos de construcción corresponden principalmente a toner de impresoras, tubos fluorescentes, huaipes contaminados con aceites, restos de pinturas y solventes, baterías y pilas, envases con restos de combustible, los cuales no corresponden a residuos tóxicos agudos. Durante toda la fase de construcción del Proyecto, se estima la generación aproximada de 500 kg/mes de residuos peligrosos. Se considera una capacidad máxima de almacenamiento de 600 kg de residuos peligrosos como máximo, esto considerando eventuales contingencias.   En la siguiente tabla se presentan la descripción cualitativa y cuantitativa de los residuos industriales peligrosos a generarse durante toda la fase de construcción y operación del Proyecto.   Caracterización cualitativa y cuantitativa de los residuos industriales peligrosos generados en la fase de construcción. Identificación Peligrosidad Cantidad aproximada Periodo y capacidad máxima de almacenamiento Lugar de almacenamiento Disposición final Restos de grasas y aceites, restos de pinturas y solventes, envases de combustible II.8/I.9 de acuerdo al art. 18 del D.S Nº 148/2003 y A1180 de acuerdo al art. 90 del mismo decreto. 455 Kg/mes   El retiro de los residuos peligrosos, se realizará al llegar al 80% de la capacidad de almacenamiento de la bodega, siempre que ésta no supere los 6 meses. La bodega tendrá una capacidad máxima de almacenamiento superior a la cantidad considerada que se generará. Recolectados y almacenados temporalmente en la bodega de residuos peligrosos Serán recolectados por empresas debidamente autorizadas y dispuestos en lugares autorizados por la Autoridad Sanitaria. Toner de impresoras II.12 de acuerdo al art. 18 del D.S Nº 148/2003 y A4070 de acuerdo al art. 90 del mismo decreto. 15 Kg/mes Tubos fluorescentes II.11 de acuerdo al art. 18 del D.S Nº148/2003 y A1180 de acuerdo al art. 90 del mismo decreto. 10 Kg/mes Baterías y pilas Considerado peligroso de acuerdo al D.S. Nº 148, art. 90 Lista A1, ITEM A1170 10 Kg/mes Otros Considerado peligroso de acuerdo al D.S. Nº 148, 10 Kg/mes Fuente: DIA Subestación Puente Negro   d. Medidas para minimizar cualquier mecanismo que pueda afectar la calidad del agua, aire, suelo que ponga en riesgo la salud de la población   En el literal b) del presente PAS se detallan las características específicas que se utilizan para la construcción de la bodega de Residuos Peligrosos, de acuerdo al D.S. Nº 148/03 de MINSAL Reglamento Sanitario sobre Manejo de Residuos Peligrosos, lo cual permite prevenir emergencias, accidentes y no contaminar los componentes agua, suelo y/o aire.   Los residuos sólidos peligrosos generados en los frentes de trabajo son transportados inmediatamente a la bodega RESPEL que se encuentra en la instalación de faena, estos residuos son almacenados en contenedores herméticos con tapa, debidamente rotulados e identificados de acuerdo a la NCh 2.190 Of 93, los cuales se sellan una vez que el contenedor complete su capacidad de almacenamiento, para ser llevados posteriormente a un sitio de disposición final autorizado por la Autoridad Sanitaria.   La bodega cuenta con piso impermeable y con pretil para contener al menos el 20% de la capacidad máxima de almacenamiento, además en caso de alguna contingencia, se activan los planes de emergencias respectivos para evitar cualquier accidente que pueda afectar a algún componente y se da aviso en forma inmediata a la autoridad.   Se contempla efectuar capacitaciones periódicas respecto a una adecuada gestión de los residuos peligrosos, la cual contempla la segregación en el origen en contenedores dispuestos en el frente de trabajo y su posterior almacenamiento temporal en la bodega Respel emplazada en la instalación de faenas.   Adicionalmente, se implementa un registro del tipo SIDREP para el control de los residuos y su periodo de almacenamiento, que detalla lo siguiente:   -      Fecha de ingreso del residuo al sitio de almacenamiento temporal de residuos peligrosos. -      Denominación interna del residuo. -      Característica de peligrosidad. -      Cantidad (kg). -      Encargado. -      Fecha de egreso al sitio de disposición final. El retiro de los residuos peligrosos, es mensual. El transporte se realiza por empresas autorizadas por la autoridad sanitaria (Art. 36 del D.S. Nº 148) y se llevan a un sitio de disposición final autorizado por la Autoridad Sanitaria para esta clase de residuos. Cuando se requiera la disposición final del residuo se debe realizar la Declaración y Seguimiento de los residuos, tal como lo establece el D.S. Nº 148/04 del MINSAL en su Título VII, de igual forma, se realizan inspecciones para verificar las condiciones de los contenedores, la operatividad de extintor y las condiciones del sitio de almacenamiento temporal de residuos peligrosos.   e. Capacidad de retención de escurrimientos o derrames del sitio de almacenamiento   El sitio de almacenamiento de residuos peligrosos, cuenta con un sistema de recolección para el caso de eventuales derrames. Este sistema tiene una capacidad de retención no inferior al volumen del contenedor de mayor capacidad ni al 20% del volumen total de los contenedores almacenados. Cumpliendo así lo dispuesto en el D.S. Nº 148/2004 del MINSAL.   f. Plan de contingencias   Aun cuando la cantidad de residuos peligrosos que se generan durante el Proyecto son mínimos, es necesario definir un procedimiento en caso de enfrentar una contingencia que implique el derrame de residuos peligrosos, el detalle de este plan se encuentra en el Anexo 12 de la DIA.   g. Plan de emergencia   El Proyecto contempla un Plan de Prevención de Contingencias y Emergencias, el cual tiene como propósito establecer un programa de acciones organizadas, planificadas y coordinadas ante la eventualidad de un evento de contingencia que puedan ocasionarse. Este plan contempla medidas inmediatas y mediatas frente a contingencias de emergencia, el detalle de este plan se encuentra en el Anexo 12 de la DIA.
Condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento	No existen condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento, debido a que la SEREMI de Salud de la Región del Libertador General Bernardo O’Higgins se pronunció conforme, respecto a los antecedentes presentados.
Pronunciamiento del órgano competente	Oficio Ordinario N°2614, de fecha 28 de noviembre de 2016, emitido por la Seremi de Salud, Región del Libertador General Bernardo O´Higgins.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 9.3. del ICE. Los contenidos técnicos y formales para acreditar su cumplimiento fueron presentados por el Titular en el Capítulo 3 de la DIA Subestación Puente Negro.

 

6.4. Artículo 148. Permiso para corta de bosque nativo, cuya corta o explotación sea necesaria para la ejecución de cualquier proyecto o actividad de las señaladas en el artículo 3 del presente Reglamento, con excepción de los proyectos a que se refiere el literal m.1, será el establecido en el artículo 5º de la Ley Nº 20.283 sobre recuperación del bosque nativo y fomento forestal.
Fase del Proyecto a la cual corresponde	La aplicabilidad del dicho permiso ambiental sectorial corresponde a la etapa de construcción y operación.
Contenidos técnicos y formales	a. Objetivos de la corta   El objetivo de este proyecto es la construcción y operación de una nueva subestación eléctrica de 220 kV para el seccionamiento de la línea 2x220 kV Colbún – Candelaria. Lo anterior en concordancia con el Plan de Expansión del Sistema de Transmisión Troncal, en el marco de la Ley General de Servicios Eléctricos y lo señalado en el Decreto N° 158/2015 exento del Ministerio de Energía, publicados en el Diario Oficial del 16 de abril del 2015. Dicho plan contiene las obras que deben dar inicio de manera inmediata a su licitación, adjudicación y construcción, según corresponda.   b. Descripción de las actividades a realizar o trazado de la obra   Para implementar el proyecto se contempla realizar distintos tipos de corta de bosque dependiendo del tipo de obras a construir, según se detalla a continuación:   Corta a Tala Rasa con Extracción de Tocones: Es necesario realizar esta acción en las áreas ocupadas por la Subestación Seccionadora (S/E), huellas de caminos y bases de las estructuras tanto provisorias como permanentes, también en las áreas de canales del sistema de evacuación de aguas lluvias. La corta se realiza con la utilización de motosierras y el destronque con maquinaria pesada (bulldózer, retroexcavadora, etc.). Debido a que las obras antes mencionadas requieren de la estabilización nivelada del suelo y del tránsito continuo de vehículos, es que es preciso extraer los tocones que allí se encuentren después de la corta a tala rasa.   Corta a Tala Rasa sin Extracción de Tocones: Es necesario realizar esta acción en las áreas ocupadas por la faja de servidumbre permanente.   Para ambos tipos de métodos de corta antes mencionados, se tiene contemplado el siguiente manejo de material vegetal residual resultantes de las intervenciones:   ü Ordenamiento, clasificación y retiro de residuos provenientes de la intervención de bosque cuyo diámetro sea igual o superior a 3 cm de diámetro, los cuales serán destinados a botaderos autorizados. ü Reducción (chipiado) de restos vegetales menores a 3 cm de diámetro y dispersión homogénea en zona a intervenir y colindantes. Este proceso deberá realizarse al mismo tiempo que se realiza la intervención, evitando que se acumule combustible. Este tipo de manejo permite aportar con materia orgánica el suelo del área de emplazamiento del proyecto, el cual es prácticamente inexistente. Además, dada la trituración, dispersión y la no acumulación de los residuos vegetales da como resultado la anulación de la posibilidad que sean afectados por procesos de ignición.   Cabe destacar, que si bien, igualmente se marcaron los árboles de más de 4 m en el área que ocupa la Faja de Servidumbre provisoria (Bypass), estos no se interviene de ninguna manera y que sólo se les cuantifico por temas de registro y datos.   c. Programa de actividades   De la corta Predio N° Área N° Superficie (ha) Clase de uso de suelo Año Tipo forestal 1 A- TRSP -1 0,187 VI 2017 Esclerófilo 1 A- TRSP -3 0,228 1 A-TR-1 0,333 1 A-TR-2 0,017 1 A-TR-3 0,098 2 B- TRSP -1 0,009 2 B- TRSP -3 0,001 2 B-TR-1 0,214 2 B-TR-3 0,001 3 C- TRSP -1 0,162 3 C- TRSP -3 0,334 3 C-TR-1 0,014 3 C-TR-3 0,001 Total 1,599   Fuente: Adenda complementaria Subestación Puente Negro   De la reforestación Predio Nº Área a reforestar Año Clase Capac Uso Tipo de vegetación actual en el lugar a reforestar Especie Densidad pl/ha Nº Superficie (ha) 4 4.1 0,919 2.017 VI o VII Sin Información Acacia caven 25% Quillaja saponaria  75% 233 4.2 0,017 Acacia caven 25% Quillaja saponaria 75%   1.133 4.3 0,663 Acacia caven 10% Quillaja saponaria 60% Lithraea caustica  10% Peumus boldus  10% Cryptocarya alba  10%   828   Total   1,599   Fuente: Adenda complementaria Subestación Puente Negro   Si bien la obligación legal de reforestar se realiza según lo presentado en la Tabla anterior, además el titular se compromete a complementar con especies arbustivas, según las siguientes densidades y especies:   Especies arbustivas a considerar para reforestación Especie Arbustiva Área N° 4.1 4.2 4.3 Pl/ha Trevoa trinervia - 400 14 Trevoa quinquinervia 50 - 43 Fuente: Adenda complementaria Subestación Puente Negro   La reforestación se realiza bajo las siguientes condiciones: distribución de las especies en terreno al azar y homogéneamente distribuidas, plantación en casillas construidas manualmente mediante la técnica Doble T o técnica neozelandesa o de forma mecánica. Se ocupan individuos a raíz cubierta, que son obtenidos de viveros de la zona, para mayor detalle ver Anexo C de la Adenda complementaria.   Predio de reforestación: La obligación legal de reforestar, se realiza en un predio de sitio preferentemente forestal (clase de uso de suelo VI o VII), preferentemente con ubicación en la provincia de Colchagua.  En cuanto a formación vegetacional, se selecciona un predio que carezca de especies arbóreas o arbustivas o que estando cubiertos de dicha vegetación, es decir que la cobertura de la copas de las especies arbóreas no sobrepasen el 10 %, dada la clasificación de la provincia de Colchagua una zona semi-árida, y en la cual su vegetación característica es del tipo esclerófila, además que ésta no sea susceptible de ser manejada para constituir una masa arbórea o arbustiva con fines de preservación, protección o producción. Los antecedentes de la ubicación exacta del predio donde se ejecuta la reforestación son informados a la autoridad en la fase de presentación sectorial del Plan de Manejo de Obras Civiles (PM O.O.C.C.), según lo indicado en la Guía de Evaluación Ambiental CONAF año 2014.   La superficie a reforestar como cumplimiento Legal es igual al área de bosque intervenida. La plantación se realiza en casillas construidas manual ó mecánicamente, según sea las condiciones de densidad del suelo donde se reforesta. Se ocupan individuos a raíz cubierta, que son obtenidos de viveros de la zona.   d. Medidas de Protección   d.1. Protección ambiental   Tipo de restricción: SUELO Predio (s) Nº: Todos -  Área (s): Nº: Todas Medidas de protección durante la construcción.   Del personal a cargo de la faena: Se asigna un encargado de la corta y destronque del Bosque Nativo a intervenir, como también de todas los tópicos ambientales que conciernen a la faena, el cual tiene el cargo de Encargado de Medio ambiente. Debe, entre otras cosas, supervisar la faena de corta y destronque de los árboles, reconocer en terreno las diferentes zonas del proyecto, y salvaguardar que las medidas ambientales se realicen de acuerdo a los parámetros técnicos descritos en el presente documento, además de otros inconvenientes que éste detecte en terreno en último minuto.   De la Faena de Corta y/o Cosecha para la vegetación nativa: Como en el área a intervenir solo existe bosque nativo del tipo Forestal Esclerófilo, y considerando las baja dimensiones propias de las especies encontradas y el tipo de intervención que se realiza (Poda rebaje y tala rasa), es que se espera un volumen muy reducido de restos vegetales, los cuales presentan un tamaño que permite su recolección y clasificación manual. El manejo de estos residuos se realiza según su diámetro, bajo los siguientes criterios:   1.   Ordenamiento, clasificación y retiro de residuos provenientes de la intervención de bosque cuyo diámetro sea igual o superior a 3 cm de diámetro, los cuales serán destinados a botaderos autorizados. 2.   Reducción (chipiado) de restos vegetales menores a 3 cm de diámetro y dispersión homogénea en zona a intervenir y colindantes. Este proceso deberá realizarse al mismo tiempo que se realiza la intervención, evitando que se acumule combustible. El manejo antes descrito cumple lo establecido en el Art.7 del D.S. N°82/2010 del Ministerio de Agricultura, y además, permite aportar con materia orgánica el suelo del área de emplazamiento del proyecto, el cual es prácticamente inexistente. Además, la trituración, dispersión y la no acumulación de residuos vegetales, da como resultado que la posibilidad de que éstos sean afectados por procesos de ignición sea descartada.   Solo se puede ingresar maquinaria a las áreas de intervención de bosque por huellas existentes o por huellas proyectadas. El personal debe evitar la circulación peatonal por zonas no contempladas para intervención.   Como la corta se realiza con motosierras, la recarga de combustible debe realizarse sólo en las zonas establecidas de recarga de combustible (instalación de faenas), a fin de evitar el derrame y posterior contaminación del suelo. En ningún caso se efectúan reparaciones de equipos y maquinarias en sectores de bosque; estas actividades deben realizarse en lugares habilitados para ello, limpios y despejados de vegetación, alejados de cursos de agua y zonas de protección.   Tanto durante la corta como durante la reforestación, se instruye al personal de terreno que deben recolectar los residuos y el material de lenta biodegradación, y que no pueden ni botar ni enterrar dichos residuos en el suelo. Todo este material debe ser recolectado y trasladado a los lugares pertinentes y debidamente autorizados.   Tipo de restricción: RECURSOS HÍDRICOS Predio (s) Nº: Todos -  Área (s) Nº: Todas   En el área de intervención de bosque existen 3 cursos de aguas estacionales (quebradas, ver punto 5.2 Recursos Hídricos), a cada una de éstas les corresponden una zona de protección de 5 m de ancho aledaños a ambos lados, según Letra P del Art.1 del D.S. N°82/2010 del Ministerio de Agricultura. Esta área de protección solo es intervenida con poda de rebaje cuando sus árboles se encuentren a menos de 5 m del conductor. El volteo es realizado en dirección contraria a la ubicación del curso de agua, utilizando motosierra y el árbol es retirado de forma manual siempre que no se dañen individuos vecinos. Está estrictamente prohibido el ingreso de maquinaria u vehículos a la zona de protección, la extracción de agua del curso de agua y su utilización para el lavado de herramientas u equipos. En ningún caso se puede recargar combustible y aceites en las inmediaciones del curso de agua y se tiene especial cuidado en no dejar residuos.   Tipo de restricción: FLORA Y FAUNA. Predio (s) Nº: Todos -  Área (s) Nº: Todas   Medidas de protección:   De la Flora Nativa: teniendo presente que este proyecto pretende ser lo menos alterador de las condiciones naturales del entorno, solo es cortada y/o eliminada las áreas informadas en este Plan de Manejo y por lo tanto que ocupan instalaciones y obras propias de la implementación del proyecto.   Para mayor certeza de que el personal ni la maquinaria de la obra sobrepase los límites establecidos, se delimitan claramente las áreas a despejar de vegetación con los medios más apropiados según sea el caso (cintas de colores vistosos, marcas de pintura, letreros, banderines, estacas, etc.) y según sea la dificultad de acceso a los lugares. Esto último, tendiente a que no se afecte ni dañe la vegetación que se encuentre fuera de las áreas a habilitar y/o indicadas para corta en el presente PM O.O.C.C. Especial cuidado se tendrá en transitar por los sectores previamente establecidos y/o por las huellas preexistentes, de tal modo de no intervenir en áreas no contempladas en este documento.   De la Fauna Silvestre: Se toman todas las medidas, dentro de lo técnicamente posible, que permitan que este proyecto tenga el menor efecto en los ambientes naturales de hábitat relictual y de reproducción de la fauna del área. Para esto se toman las siguientes medidas:   ·       Estará prohibido para el personal cazar, portar armas o artes de caza. ·       No se permite molestar a la fauna silvestre, ni recolectar huevos o crías de cualquier especie. ·       No se permite la tenencia de perros en las zonas de faenas que impliquen riesgo de molestias o muerte de fauna silvestre; en el caso de que se incorporaran canes a la zona de trabajo sin que hayan sido llevados por algún trabajador, éstos deben ser expulsados del lugar. ·       Se instruye a los trabajadores para que tengan precaución en el manejo de la comida, debido a que ésta puede atraer a animales silvestres, los cuales pueden generar dependencia a ser alimentados por el hombre. ·       Existe supervisión constante para que los trabajadores cumplan con lo antes señalado. d.2 Protección al establecimiento de la reforestación   Como ya se mencionó, la obligación legal de reforestar, se realiza en un predio de sitio preferentemente forestal (clase de uso de suelo VI o VII), preferentemente con ubicación en la provincia de Colchagua. En cuanto a formación vegetacional, se selecciona un predio que carezca de especies arbóreas o arbustivas o que estando cubiertos de dicha vegetación, es decir que la cobertura de la copas de las especies arbóreas no sobrepasen el 10 %, dada la clasificación de la provincia de Colchagua una zona semi-árida, y en la cual su vegetación característica es del tipo esclerófila, además que ésta no sea susceptible de ser manejada para constituir una masa arbórea o arbustiva con fines de preservación, protección o producción. Los antecedentes de la ubicación exacta del predio donde se ejecuta la reforestación son informados a la autoridad en la fase de presentación sectorial del Plan de Manejo de Obras Civiles (PM O.O.C.C.), según lo indicado en la Guía de Evaluación Ambiental CONAF año 2014.   La superficie a reforestar como cumplimiento Legal es igual al área de bosque intervenida. La plantación se realiza en casillas construidas manual o mecánicamente según las condiciones específicas del terreno a plantar. Se ocupan individuos a raíz cubierta, que son obtenidos de viveros de la zona.   Las faenas de reforestación comienzazn en la época invernal luego de realizada la corta. En el suelo donde se efectúa la reforestación se construyen casillas individuales en forma manual o mecanizada según las condiciones del terreno, en donde se plantan los individuos. Las dimensiones de las casillas son de 30x30x40 cm (largo, ancho y profundidad respectivamente). De preferencia la reforestación se realiza durante el período comprendido entre Mayo y Julio del año en cuestión.   Las especies arbóreas a reforestar serán Quillaja saponaria (Quillay), Acacia caven (espino), Peumus boldus (Boldo), Lithraea caustica (Litre) y Cryptocarya alba (Peumo). Como complemento se plantarán además las siguientes especies arbustivas: Trevoa trinervia y Trevoa quiquinerva.    Para proteger la reforestación, se aplican las siguientes medidas:   ·       La reforestación está protegida por cercos perimetrales compuestos de malla ursus de 5 hebras, con 2 hebras superiores de alambre de púas, que restringen el acceso de personas, animales y vehículos a los sitios de la reforestación. ·       Se utilizan plantas a raíz cubierta de buena calidad, producidas en viveros de la zona, vigorosas y sanas. En la medida de lo posible se efectúa selección de las plantas en el vivero. ·       Al momento de la reforestación se aplica gel hidratante y fertilizante de liberación lenta (NPK) a cada planta en dosis recomendada por el proveedor. ·       Se realiza riego con frecuencia mínima cada 15 días en época estival durante el primer año, después de efectuada la reforestación.  Al segundo año, se riega de ser necesario y con frecuencia a definir. ·       Se realizan inspecciones periódicas al o los sectores plantados, con el objeto de asegurar que las plantas se desarrollen en forma normal y para detectar a tiempo problemas que pudieran afectar la sobrevivencia de la plantación (plagas, estrés hídrico, etc.). En caso de problemas sanitarios de los árboles, se contrata a empresas especializadas en el tema. ·       Se realizan controles de malezas durante la estación primavera durante los 2 primeros años de la reforestación. ·       En caso de detectar deficiencias nutricionales se realizan fertilizaciones correctivas post-plantación. ·       Para prevenir el daño producido por lagomorfos, se protege la reforestación con tubetes de polipropileno reciclable de 3" de diámetro y de 50 cm de altura. Dichos tubetes son retirados del predio, una vez cumplida su función, de manera que sean reutilizados o dispuestos en lugares autorizados. Al otoño siguiente a la reforestación (mes de abril) se realiza un análisis de prendimiento de los individuos plantados. Este análisis evalúa la densidad de la plantación existente en ese momento, el porcentaje de prendimiento y sobrevivencia de los ejemplares plantados y la aplicación de las medidas de mantención y protección de la reforestación. Este análisis de prendimiento verifica una supervivencia de al menos el 75% de la densidad inicial de plantación; en caso de no cumplir esta cantidad son replantados en la siguiente temporada invernal, con el número de plantas necesario para recuperar la densidad inicial comprometida. Este replante se realiza con la especie que mejor desarrollo y adaptación haya mostrado al lugar de reforestación. Estos monitoreos se llevan a cabo hasta 3 años después de efectuada dicha faena.   d.3 Protección Contra Incendios Forestales.   Todas las medidas que a continuación se presentan, se complementan con el “Plan de Prevención y Control de Incendios Forestales” del proyecto Subestación Puente Negro, el cual se puede revisar en el Apéndice 1 del Anexo C de la Adenda complementaria.   e. Medidas de Prevención: e.1 Reducción del riesgo de ocurrencia   Durante la realización de las actividades propias del proyecto, en especial durante las faenas de corta de vegetación de la fase de construcción, se aplican las siguientes medidas de prevención:   De la vigilancia y el aviso a la autoridad: se mantiene vigilancia permanente en todos los frentes de trabajo a fin de poder detectar oportunamente cualquier amago de incendio. En caso de ocurrir un evento de incendio, se dará aviso a los números de emergencias 130 y 132 (Departamento de Manejo del Fuego de CONAF, y Bomberos de Chile, respectivamente).   Del control de riesgo: se tomarán todas las medidas que posibiliten reducir el riesgo de incendios, por ejemplo, capacitación a los trabajadores, prohibición de fumar y hacer fogatas, etc., para mayor información se puede revisar el Plan de prevención y Control de Incendios Forestales en el Apéndice 1 del Anexo C de la Adenda complementaria.   e.2 Reducción del peligro de ocurrencia.   Del manejo del combustible disponible: a fin de reducir el riesgo de incendios en el área del proyecto, se establecen las siguientes medidas:   1.   Ordenamiento, clasificación y retiro de residuos provenientes de la intervención de bosque cuyo diámetro sea igual o superior a 3 cm de diámetro, los cuales son destinados a botaderos autorizados. 2.   Reducción (chipiado) de restos vegetales menores a 3 cm de diámetro y dispersión homogénea en zona a intervenir y colindantes. Este proceso debe realizarse al mismo tiempo que se realiza la intervención, evitando que se acumule combustible. 3.   En ningún caso, se utiliza el fuego para la eliminación de residuos. El manejo antes descrito cumple lo establecido en el Art.7 del D.S. N°82/2010 del Ministerio de Agricultura, y además, permite aportar con materia orgánica el suelo del área de emplazamiento del proyecto, el cual es prácticamente inexistente. Además, la trituración, dispersión y la no acumulación de residuos vegetales, da como resultado que la posibilidad de que éstos sean afectados por procesos de ignición sea descartada.   f. Medidas de control   De la detección oportuna En todos los sectores del proyecto en que se esté realizando algún trabajo, se tendrá un equipo de radio o celular que permita dar aviso en caso de amago de incendio y que permita recibir las instrucciones para dar inicio al combate cuando corresponda. Lo anterior, en especial dado que existe sectores en que la cobertura de celulares es muy baja a inexistente; debido a la presencia de cerros y encajonamientos naturales los equipos de radio serán fundamentales.   De la organización de personal de combate En la etapa de construcción del proyecto existirá una brigada de combate de incendios forestales que estará compuesta por trabajadores de la obra, los que serán especialmente capacitados en el tema.   En la fase de operación no es posible que exista una brigada estable de Combate de Incendios Forestales, dado que la modalidad de operación de la Subestación Puente Negro es Telecomandada, por lo que la subestación es monitoreada de forma remota, lo cual en caso de ocurrir un incendio se dará aviso inmediato a las instituciones de emergencia, para las ocasiones en las cuales en la subestación se encuentre personal y observen algún evento darán aviso inmediato a su jefatura directa quienes alertarán los protocolos de comunicación corporativos.   En caso de ocurrir un siniestro, se adoptarán las siguientes medidas para ambas fases del proyecto:   ·       Fase de construcción: Las personas al detectar un foco de incendio forestal deberán dar aviso inmediato a su jefatura directa quien deberá informar a la Brigada Combate de Incendios Forestales y reportar a Prevencionista de Riesgo y/o Encargado de Medio Ambiente, quienes a su vez reportarán al Jefe de Proyecto. ·       Fase de operación: Las personas al detectar un foco de incendio forestal tanto por el sistema de detección de vigilancia remota o en las visitas de inspección, deberán dar aviso inmediato a su jefatura directa o Jefe de Zona. De la capacitación del personal Todos los trabajadores de la obra de la fase de construcción serán capacitados en Prevención de incendios forestales y educación ambiental, dando énfasis principalmente a los factores de riesgo en cuanto a actividades y comportamientos habituales de las personas que pueden provocar focos de incendios.   Para la brigada combate de incendios, recibirá la siguiente capacitación: ·       Detección de incendios ·       Comportamiento del fuego. ·       Seguridad en combate ·       Primeros auxilios ·       Uso de herramientas y construcción de líneas para evitar avance del fuego. Del comportamiento básico del personal en el bosque: en este punto se deberán aplicar las siguientes medidas:    ·       Prohibición de fumar para cualquier persona que se encuentre en el área de faena, en especial en los lugares en donde se acumule combustible. ·       Prohibición de encender fuego. ·       Para evitar emisiones de humos y riesgos de incendios, estará estrictamente prohibido que el personal de la o las empresas contratistas queme residuos, desperdicios o desechos, todos los residuos serán transportados y depositados en lugares autorizados.   Del manejo del combustible: puesto que habitualmente para realizar la corta de vegetación arbórea y arbustiva se emplea motosierra, la cual usa combustibles inflamables, se implementarán las siguientes medidas preventivas:   ·       Instrucción al personal correspondiente en cuanto a la manipulación del combustible empleado en las motosierras (uso de corta chispas en las motosierras). ·       Almacenamiento de los combustibles en lugares seguros y aislados, esto será desarrollado en la instalación de faenas. ·       Transporte del combustible a terreno en envases seguros y adecuados. ·       Recarga de los estanques de las motosierras será fuera de los lugares de faenas, en las zonas establecidas de recarga de combustible (instalación de faenas). ·       Cuidar de no derramar combustible sobre el suelo o material combustible. En caso de derrame el suelo contaminado y/o la vegetación, deben ser retirados, y dispuestos como residuo peligroso. De las maquinarias y de los equipos de apoyo: En caso de siniestro forestal en la fase de construcción, se podrá contar con las maquinarias y los equipos utilizados para la implementación del mismo proyecto, como por ejemplo: camión aljibe. Según el Plan de Prevención y Control de Incendios Forestales, en caso de requerirse se implementarán otros recursos dependiendo de la magnitud del evento.   De las comunicaciones: Para contar con comunicaciones rápidas y eficientes, y considerando que en la zona no existen buenas señales de teléfonos celulares, se contará con equipos de radio, los cuales permitan una pronta y adecuada  comunicación entre todos los actores de este proyecto, en especial ante un foco de incendio.   Dentro del organigrama del proyecto, se designará una persona encargada de Comunicaciones que tendrá la responsabilidad de recibir la información desde las cuadrillas de trabajo, disponer o instruir el traslado de mayores recursos y de personal en caso necesario. Esta persona, también se deberá coordinar con CONAF para solicitar la participación de brigadas profesionales de combate de incendios. Esta persona estará equipada con un equipo de radio y un teléfono celular.   De la vigilancia: el Encargado de Medio Ambiente tendrá como función fiscalizar todas y cada una de las actividades, y en caso de observar falencias en las acciones y en las condiciones de trabajo, éstas serán comunicadas a quién corresponda. El Encargado de Medio Ambiente comunicará las deficiencias anotadas al contratista, con el objeto que se corrijan las situaciones detectadas. En caso de no encontrarse el Encargado de Medio Ambiente, éste deberá dejar a una persona en su reemplazo para que se acaten las instrucciones que sean dejadas al personal.   En el Apéndice 1 del Anexo C de la Adenda complementaria se presenta el “Plan de Prevención y Control de Incendios Forestales proyecto Subestación Puente Negro”.
Condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento	Por medio del Oficio Ordinario N°64, de fecha 23 de diciembre de 2016, emitido por la Dirección Regional de CONAF, Región del Libertador General Bernardo O´Higgins; este servicio de pronuncia conforma a los antecedentes para la obtención del permiso ambiental sectorial, condicionado a:   1. Durante la tramitación sectorial del PAS 148, se debe adjuntar los antecedentes de terreno de las parcelas del inventario forestal (14 parcelas).   2. Respecto de las especies arbustivas a emplear en forma complementaria en la reforestación compensatoria, se solicita al proponente considerar al momento de la tramitación sectorial del PAS el empleo de especies según D.S. 68, Establece, Aprueba y Oficializa Nómina de Especies Arbóreas y Arbustivas Originarias del País.
Pronunciamiento del órgano competente	Oficio Ordinario N°64, de fecha 23 de diciembre de 2016, emitido por la Dirección Regional de CONAF, Región del Libertador General Bernardo O´Higgins.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 9.4. del ICE. Los contenidos técnicos y formales para acreditar su cumplimiento fueron presentados por el Titular en el Anexo C de la Adenda complementaria.

 

6.5. Artículo 156. Permiso para efectuar modificaciones de cauce, será el establecido en el artículo 41 e inciso 1º del artículo 171 del Decreto con Fuerza de Ley Nº 1.122, de 1981, del Ministerio de Justicia, Código de Aguas, siempre que no se trate de obras de regularización o defensa de cauces naturales.
Fase del Proyecto a la cual corresponde	La aplicabilidad del dicho permiso ambiental sectorial corresponde a la etapa de construcción y operación.
Contenidos técnicos y formales	a. Descripción del lugar de emplazamiento de la obra   Los cauces que son intervenidos por el proyecto corresponden a una quebrada sin nombre denominada como “quebrada norte” y un canal artificial identificado como “canal sin nombre”. Estos se encuentran ubicados a la altura del km 146 de la Ruta 5 Sur, aproximadamente a 11 kilómetros de la localidad de Tinguiririca en dirección este, comuna de Chimbarongo, provincia de Colchagua, región del Libertador General Bernardo O’Higgins tal como se detalla en el Plano N°SPN-SE31-5-q-PL-001 Vista en General Sin y Con Proyecto  adjunto en el Apéndice 1 del Anexo D de la Adenda.   Las quebradas identificadas en el área de Proyecto y su área de influencia corresponden a pequeños cauces superficiales que en la carta IGM San Fernando Escala 1:50.000 Código: F-025, no se identifican tanto morfología como con un nombre, por lo cual se realizó un levantamiento en terreno para identificar cada una de ellas tal como se aprecia a continuación. Las obras que se ejecutarán en cada cauce corresponden a:   Ø  Alcantarilla N°01 en la quebrada norte   Ø  Descarga Norte en Canal Existente   Ø  Descarga Sur en Canal Existente Las obras que se ejecutaran en cada cauce y la ubicación en coordenadas UTM se aprecian en la siguiente tabla:   Ubicación de las obras en coordenadas UTM en Datum WGS 1984 huso 19S. Obra de modificación Coordenadas UTM Datum WGS 1984 Huso 19s Este (m) Norte (m) Alcantarilla N°01 en la quebrada norte 326.277 6.159.924 Descarga Norte en Canal Existente 326.178 6.159.780 Descarga Sur en Canal Existente 326.130 6.159.794 Fuente: Adenda Subestación Puente Negro   En los Planos adjuntos en los Apéndices 1, 2, 3, 4, 5 y 6 del Anexo D de la Adenda se puede apreciar la ubicación y detalles de las obras de modificación de cauces planteadas para el proyecto.   Las descripciones de las características de los cauces que se modifican se presentan a continuación:   Quebrada norte La quebrada sin nombre norte se compone de una serie de quebradas sin nombre más pequeñas ubicadas en el piedemonte de la Cordillera de Los Andes, las cuales confluyen prácticamente en su término para formar la quebrada en comento. Presenta un régimen pluvial de tipo no permanente, de pendiente mediana a fuerte con un área aportante de 0,1408 km2 y una largo de 0,69 km aproximadamente. En su lecho presenta gran cantidad de vegetación compuesto entre arbustos y árboles. Desde la perspectiva geológica la cuenca de la quebrada norte corresponde a secuencias volcanosedimentarias de tipo rocas epiclásticas y piroclásticas (Mapa Geológico Chile SERNAGEOMIN 2003) por lo cual carece de actividad por flujos detríticos.   En la Fotografías 4-1 y 4-2 del Anexo D de la Adenda, se detalla una vista general aguas arriba y aguas abajo de la obra de modificación identificada como Alcantarilla N°01 que se construirá en la quebrada norte.       Canal sin nombre El canal sin nombre va en dirección norte-sur de forma paralela en las faldas del cerro Santa Mena (de acuerdo a lo señalado en la Carta IGM San Fernando Escala 1:50000, código F-025) recorriendo alrededor de 7,0 km por medio de un canal en tierra de tipo rectangular de revestimiento natural o tierra de 1,0 m de largo por 1,0 m ancho con uso netamente de riego. Nace de un marco partidor ubicado aproximadamente a 5 km aguas arriba de las obras de modificación donde capta aguas del canal Quicharco-Santa Elena, que a su vez tiene una bocatoma en el río Tinguiririca en su primera sección. Asimismo, las pequeñas quebradas sin nombres que nacen en el cerro Santa Mena, tal como la quebrada norte y la quebrada sur, en caso de existir flujo superficial generados por eventos pluviométricos significativos, descargan sus aguas a este canal sin nombre. Las características del canal sin nombre se presentan en la siguiente tabla:   Características de canal sin nombre. Fuente Derivado Subderivado N° regantes Dotación (m3/Ha/año) Superficie Longitud de canal (km) Río Tinguiririca Canal Quicharco o Santa Elena Canal sin nombre 8 14400 181,5 6 Fuente: Adenda Subestación Puente Negro   b. Descripción de la obra y sus fases (etapas de construcción, operación, y cierre)   Alcantarilla N°01 La alcantarilla corresponde a una obra de arte en base a tuberías de hormigón prefabricadas cuyo objetivo es permitir el libre escurrimiento de las aguas desde la quebrada norte, de largo 7,0 m. Las tuberías de hormigón prefabricadas de base plana tienen un diámetro interior de 800mm, emplazada en una zanja y recubiertas posteriormente con material estabilizado y un muro de hormigón armado de calidad H30 para protección de taludes tal como se aprecia en los Planos N°SPN-SE31-5-q-PL-001 Vista en General Sin y Con Proyecto (1 de 2), N° SPN-SE31-5-q-PL-001 Detalles y cortes de obras (2 de 2), N°SPN-SE31-5-q-PL-001 Perfil Long y Trans SP Quebradas Norte y N°SPN-SE31-5-q-PL-001 Perfil Long y Trans CP Quebradas Norte, se puede apreciar la ubicación y detalles de las obras de modificación de cauces adjuntos en los Apéndices 1, 2, 3 y 4 del Anexo D de la Adenda.   Para la construcción de la alcantarilla se sigue el procedimiento constructivo indicado en el numeral 5.601 “Alcantarillas de Tubos de Hormigón” del Manual de Carreteras Volumen 5 del MOP. Para la construcción de la obra se requiere de los siguientes materiales:   ·       Tuberías de hormigón armado de Ø 800 mm, 101 mm de espesor y largos entre 1 y 2 metros. ·       Material de estabilizado para relleno estructural. ·       Hormigón H-30 para muro de protección   La secuencia constructiva de la alcantarilla es como sigue:   ·       Excavación de zanja ·       Preparación y nivelación de la cama de apoyo ·       Instalación, unión y nivelación de tuberías en la zanja mediante el uso de equipos de levante ·       Relleno y posterior compactación con material de estabilizado ·       Construcción de muro de protección El material estabilizado para el relleno se obtiene de la compra a proveedores autorizados. El hormigón es de origen premezclado entregado en terreno por camiones mixer. El material excedente es dispuesto en lugares autorizados por la SEREMI DE SALUD.   Durante la fase de operación sólo se contempla la limpieza de la obra de modificación, la cual se estima su ejecución en forma anual antes del inicio de la temporada de lluvias o en caso que las inspecciones visuales detecten alteración de la misma con el fin de proceder a su reparación. Finalmente, se destaca que dado las características del Proyecto este no considera una fase de cierre.   Descarga Norte en Canal Existente Desde la construcción del canal sin nombre, este recibe las aguas que pudiesen escurrir superficialmente en ellas productos de algún evento pluvial significativo en la zona, y debido a que se ejecutan obras de regularización en la quebrada norte, se necesita construir la obra de modificación de cauce denominada como “Descarga Norte en Canal Existente” con el fin de evitar la socavación del canal sin nombre. Esta obra consiste en un canal trapezoidal revestido en hormigón H-30 cuyo objetivo es poder recibir el agua proveniente de la quebrada norte en el punto de contacto con el canal sin nombre. El canal trapecial tiene 18 metros de largo, se construye dentro del canal existente, con un acho basal de 2,0 m y 1,0 m de profundidad, con talud 1:1,5 al cual llega en forma perpendicular un segundo canal de ingreso de aguas provenientes de la quebrada norte, según se muestra en los Planos N°SPN-SE31-5-q-PL-001 Vista en General Sin y Con Proyecto (1 de 2), N° SPN-SE31-5-q-PL-001 Detalles y cortes de obras (2 de 2), N°SPN-SE31-5-q-PL-001 Perfil Long y Trans SP Quebradas Norte, N°SPN-SE31-5-q-PL-001 Perfil Long y Trans CP Quebradas Norte, se puede apreciar la ubicación y detalles de las obras de modificación de cauces adjuntos en los Apéndices 1, 2, 3 y 4 del Anexo D de la Adenda.   La construcción de la obra se realiza siguiendo los procedimientos y especificaciones técnicas señaladas en el Manual de Carreteras Volumen 5 numeral 5.613 del MOP. El inicio de las obras es desde el momento que la Dirección General de Aguas (DGA), por medio de las facultades  señaladas en el artículo 304° inciso 1º del Código de Aguas, ordene el cierre de bocatomas y otras medidas adicionales para adoptar acciones preventivas para la operación de canales y embalses en época de lluvias DGA o en su caso se solicitará el corta total del caudal entrante cuando termine la temporada de cosechas agrícolas durante finales de abril.   Para la construcción se requiere de los siguientes materiales:   ·       Hormigón premezclado de calidad H-30. ·       Malla de acero electro soldada ·       Equipo de excavación La secuencia constructiva resumida de la obra de descarga es como sigue:   ·       Excavación de zanja ·       Preparación y nivelación taludes ·       Instalación y nivelación mallas ·       Hormigonado mediante proyectado (shotcrete) ·       Limpieza de la zona ·       El material estabilizado para el relleno se obtiene de la compra a proveedores autorizados. El hormigón es de origen premezclado entregado en terreno por camiones mixer. El material excedente es dispuesto en lugares autorizados por la SEREMI DE SALUD. Durante la fase de operación sólo se contempla la limpieza de la obra de modificación, la cual se estima su ejecución en forma anual antes del inicio de la temporada de lluvias o en caso que las inspecciones visuales detecten alteración de la misma con el fin de proceder a su reparación. Finalmente, se destaca que dado las características del Proyecto este no considera una fase de cierre.   Descarga Sur en Canal Existente Desde la construcción del canal sin nombre, este recibe las aguas que pudiesen escurrir superficialmente en ellas productos de algún evento pluvial significativo en la zona y debido a que se ejecutaran obras de regularización en la quebrada sur se necesita construir la obra de modificación de cauce denominada como “Descarga Sur en Canal Existente” con el fin de evitar la socavación del canal sin nombre.   Esta obra consiste en un canal trapezoidal revestido en hormigón H-30 cuyo objetivo es poder recibir el agua proveniente de la quebrada sur en el punto de contacto con el canal sin nombre. El canal trapecial tiene 18 metros de largo, se construye dentro del canal existente, con un ancho basal de 2,0 m y 1,0 m de profundidad, con talud 1:1,5 al cual llega en forma perpendicular un segundo canal de ingreso de aguas provenientes de la quebrada sur según se muestra en los Planos N°SPN-SE31-5-q-PL-001 Vista en General Sin y Con Proyecto (1 de 2), N° SPN-SE31-5-q-PL-001 Detalles y cortes de obras (2 de 2), N°SPN-SE31-5-q-PL-001 Perfil Long y Trans SP Quebradas Sur y N°SPN-SE31-5-q-PL-001 Perfil Long y Trans CP Quebradas Sur, se puede apreciar la ubicación y detalles de las obras de modificación de cauces adjuntos en los Apéndices 1, 2, 5 y 6 del Anexo D de la Adenda.   La construcción de la obra se realiza siguiendo los procedimientos y especificaciones técnicas señaladas en el Manual de Carreteras Volumen 5 numeral 5.613 del MOP. El inicio de las obras es desde el momento que la Dirección General de Aguas (DGA), por medio de las facultades  señaladas en el artículo 304° inciso 1º del Código de Aguas, ordene el cierre de bocatomas y otras medidas adicionales para adoptar acciones preventivas para la operación de canales y embalses en época de lluvias DGA o en su caso se solicitará el corte total del caudal entrante cuando termine la temporada de cosechas agrícolas durante finales de abril.   Para la construcción se requiere  de los siguientes materiales: ·       Hormigón premezclado de calidad H-30. ·       Malla de acero electro soldada ·       Equipo de excavación La secuencia constructiva resumida de la obra de descarga es como sigue:   ·       Excavación de zanja ·       Preparación y nivelación taludes ·       Instalación y nivelación mallas ·       Hormigonado mediante proyectado (shotcrete) ·       Limpieza de la zona ·       El material estabilizado para el relleno se obtendrá de la compra a proveedores autorizados. El hormigón será de origen premezclado entregado en terreno por camiones mixer. El material excedente será dispuesto en lugares autorizados por la SEREMI DE SALUD. Durante la fase de operación sólo se contempla la limpieza de la obra de modificación, la cual se estima su ejecución en forma anual antes del inicio de la temporada de lluvias o en caso que las inspecciones visuales detecten alteración de la misma con el fin de proceder a su reparación. Finalmente, se destaca que dado las características del Proyecto este no considera una fase de cierre.   c. Estimación de los plazos y periodos de construcción de las obras   La estimación de plazos y periodos de construcción de las obras de modificación en la “quebrada norte” y un “canal sin nombre” se detallan a continuación:   Alcantarilla N°01 El plazo de construcción de la alcantarilla N°01 se estima en 3 a 4 semanas, tiempo necesario para ejecutar la excavación, preparar la cama de apoyo, instalar las tuberías, cubierta con el depósito de material y la compactación del mismo. La construcción de la obra se realiza en paralelo a la construcción de la subestación.   Cronograma de construcción de la Alcantarilla N°01. Ítem Semanas 1 2 3 4 Excavación de zanja         Cama de apoyo         Instalación de tuberías         Relleno y Compactación         Construcción muro         Limpieza de la zona         Fuente: Adenda Subestación Puente Negro   Descarga Norte en Canal Existente   El plazo de construcción de la obra “Descarga Norte en Canal Existente” se estima en 8 semanas, ejecutándose ambas obras en paralelo. Este tiempo es suficiente para ejecutar la excavación, revestimiento de muros y limpieza de la zona. La construcción de la obra se realiza en paralelo a la construcción de la subestación.   Cronograma de construcción de la Descarga Norte en Canal Existente. Ítem Semanas 1 2 3 4 5 6 7 8 Excavación de zanja                 Instalación de malla                 Hormigonado                 Limpieza de la zona                 Fuente: Adenda Subestación Puente Negro   Descarga Sur en Canal Existente   El plazo de construcción de la obra “Descarga Sur en Canal Existente” se estima en 8 semanas, ejecutándose ambas obras en paralelo. Este tiempo es suficiente para ejecutar la excavación, revestimiento de muros y limpieza de la zona. La construcción de la obra se realiza en paralelo a la construcción de la subestación.   Cronograma de construcción de la Descarga Sur en Canal Existente. Ítem Semanas 1 2 3 4 5 6 7 8 Excavación de zanja                 Instalación de malla                 Hormigonado                 Limpieza de la zona                 Fuente: Adenda Subestación Puente Negro   d. Medidas tendientes a minimizar los efectos sobre la calidad de las aguas, aguas abajo del lugar de construcción de las obras   Las medidas tendientes a minimizar los efectos sobre la calidad de las aguas están definidas para la quebrada norte donde ejecutará la Alcantarilla N°01 y el canal sin nombre, debido a que sus características y flujos de aguas son completamente distintos. En virtud de lo anterior, se presentan las medidas necesarias por cada obra:   Alcantarilla N°01 Debido al régimen intermitente que poseen la quebrada norte, es decir, solo existe flujo superficial en caso de una tormenta de gran intensidad y continua, se considera que las medidas necesarias para minimizar los efectos sobre la calidad de las aguas durante la etapa de construcción, es construir la obra en los meses de estiaje o menos lluviosos, comprendidos entre octubre y marzo, considerando que la construcción de la alcantarilla es de 3 a 4 semanas aproximadamente.   Sin perjuicio de lo anterior, para la etapa de construcción, se consideran las siguientes medidas para evitar efectos sobre la calidad de las aguas superficiales que pudiesen originarse debido a la pluviometría en estos periodos.   ·       Capacitar al personal a cargo de las obras con el objetivo de preservar las condiciones naturales y evitar la perturbación por elementos, materiales o sustancias distintas a las del cauce. Se mantiene un registro de esta actividad en la instalación de faena. ·       Disponer los residuos líquidos domiciliarios en baños químicos, los cuales se retiran por una empresa autorizada. ·       Retirar del lugar de trabajo cualquier tipo de residuo ya sea peligroso, industrial o doméstico generado producto de la construcción de la obra y depositado en los sitios temporales debidamente habilitados dentro de la instalación de faena. ·       Ubicar los receptáculos para residuos sólidos no industriales, domésticos y peligrosos, así como los residuos líquidos provenientes de los baños químicos para el personal en la etapa de construcción, dentro de la instalación de faena la cual estará al menos a 10 m de distancia del borde del cauce natural tal como se aprecia en la Figura N° 2-10 de la DIA. ·       Instalar señalética adecuada para evitar el derrame de basura y líquidos en las quebradas. ·       Suspender los trabajos, en caso de evento de lluvias que generen escurrimiento superficial hasta que las condiciones climáticas permitan asegurar que no se presentará flujo en el cauce natural. ·       Prohibir efectuar cualquier tipo de reparación o mantención de vehículos o maquinarias en los frentes de trabajo y sitios aledaños al cauce. Para la etapa de operación, la posibilidad de alteración de la calidad de las aguas es nula, ya que los materiales para la construcción de la alcantarilla corresponden a acero, mampostería y cemento, elementos completamente inertes, por lo cual no se considera otras medidas a las señaladas anteriormente.   Descarga Norte en Canal Existente Debido al régimen del canal sin nombre donde se debe ejecutar la modificación presenta un flujo continuo, se considera que las medidas necesarias para minimizar los efectos sobre la calidad de las aguas durante la etapa de construcción, es construir la obra durante los meses de invierno y cuando no existan episodios de precipitaciones con intensidades significativos o que permitan que existan aportes de la quebrada Norte ya que este cauce confluye en el canal sin nombre. Lo anterior, se debe a que la Dirección General de Aguas (DGA) por medio de las facultades  señaladas en el artículo 304° inciso 1º del Código de Aguas, ordena el cierre de bocatomas y otras medidas adicionales para adoptar acciones preventivas para la operación de canales y embalses en época de lluvias, tales como el retiro de todos los elementos adicionales a las captaciones que puedan entorpecer el libre escurrimiento de las aguas, lo cual se aplica entre los meses de mayo y septiembre de cada año, considerando que la construcción de obra de modificación de 2 meses aproximadamente.   Sin perjuicio de lo anterior, para la etapa de construcción, se consideran las siguientes medidas para evitar efectos sobre la calidad de las aguas superficiales que pudiesen originarse debido a la pluviometría en estos periodos.   ·       Capacitar al personal a cargo de las obras con el objetivo de preservar las condiciones naturales y evitar la perturbación por elementos, materiales o sustancias distintas a las del cauce. Se mantiene un registro de esta actividad en la instalación de faena. ·       Disponer los residuos líquidos domiciliarios en baños químicos, los cuales se retiran por una empresa autorizada. ·       Retirar del lugar de trabajo cualquier tipo de residuo ya sea peligroso, industrial o doméstico generado producto de la construcción de la obra y depositado en los sitios temporales debidamente habilitados dentro de la instalación de faena. ·       Ubicar los receptáculos para residuos sólidos no industriales, domésticos y peligrosos, así como los residuos líquidos provenientes de los baños químicos para el personal en la etapa de construcción, dentro de la instalación de faena la cual está al menos a 10 m de distancia del borde del cauce natural tal como se aprecia en la Figura N° 2-10 de la DIA. ·       Instalar señalética adecuada para evitar el derrame de basura y líquidos en las quebradas. ·       Suspender los trabajos en caso de evento de lluvias que generen escurrimiento superficial hasta que las condiciones climáticas permitan asegurar que no se presentará flujo en el cauce natural ·       Prohibir efectuar cualquier tipo de reparación o mantención de vehículos o maquinarias en los frentes de trabajo y sitios aledaños al cauce. Para la etapa de operación, la posibilidad de alteración de la calidad de las aguas es nula, ya que los materiales para la construcción de la obra corresponden a mampostería y cemento, elementos completamente inertes, por lo cual no se considera otras medidas a las señaladas anteriormente.   Descarga Sur en Canal Existente Debido al régimen del canal sin nombre donde se debe ejecutar la modificación presenta un flujo continuo, se considera que las medidas necesarias para minimizar los efectos sobre la calidad de las aguas durante la etapa de construcción, es construir la obra durante los meses de invierno y cuando no existan episodios de precipitaciones con intensidades significativos o que permitan que existan aportes de la quebrada Sur  ya que este cauce confluye en el canal sin nombre. Lo anterior, se debe a que la Dirección General de Aguas (DGA) por medio de las facultades  señaladas en el artículo 304° inciso 1º del Código de Aguas, ordena el cierre de bocatomas y otras medidas adicionales para adoptar acciones preventivas para la operación de canales y embalses en época de lluvias, tales como el retiro de todos los elementos adicionales a las captaciones que puedan entorpecer el libre escurrimiento de las aguas, lo cual se aplica entre los meses de mayo y septiembre de cada año, considerando que la construcción de obra de modificación de 2 meses aproximadamente.   Sin perjuicio de lo anterior, para la etapa de construcción, se consideran las siguientes medidas para evitar efectos sobre la calidad de las aguas superficiales que pudiesen originarse debido a la pluviometría en estos periodos.   ·       Capacitar al personal a cargo de las obras con el objetivo de preservar las condiciones naturales y evitar la perturbación por elementos, materiales o sustancias distintas a las del cauce. Se mantiene un registro de esta actividad en la instalación de faena. ·       Disponer los residuos líquidos domiciliarios en baños químicos, los cuales se retiraran por una empresa autorizada. ·       Retirar del lugar de trabajo cualquier tipo de residuo ya sea peligroso, industrial o doméstico generado producto de la construcción de la obra y depositado en los sitios temporales debidamente habilitados dentro de la instalación de faena. ·       Ubicar los receptáculos para residuos sólidos no industriales, domésticos y peligrosos, así como los residuos líquidos provenientes de los baños químicos para el personal en la etapa de construcción, dentro de la instalación de faena la cual está al menos a 10 m de distancia del borde del cauce natural tal como se aprecia en la Figura N° 2-10 de la DIA. ·       Instalar señalética adecuada para evitar el derrame de basura y líquidos en las quebradas. ·       Suspender los trabajos en caso de evento de lluvias que generen escurrimiento superficial hasta que las condiciones climáticas permitan asegurar que no se presenta flujo en el cauce natural ·       Prohibir efectuar cualquier tipo de reparación o mantención de vehículos o maquinarias en los frentes de trabajo y sitios aledaños al cauce. Para la etapa de operación, la posibilidad de alteración de la calidad de las aguas es nula, ya que los materiales para la construcción de la obra corresponden a mampostería y cemento, elementos completamente inertes, por lo cual no se considera otras medidas a las señaladas anteriormente.   e. Plan de seguimiento de la calidad de las aguas durante la fase de construcción   Debido a que se proyecta ejecutar tres obras de modificación, el plan de seguimiento debe ser acorde a cada característica del cauce. De esta manera para verificar la calidad de las aguas en la quebrada norte donde ejecuta la “Alcantarilla N°01” y el canal sin nombre donde están las obras de “Descarga Norte en Canal Existente” y “Descarga Sur en Canal Existente”, se contempla las siguientes acciones.   Quebrada Norte Debido a las características del cauce natural, no existen elementos o sustancias que pudiesen alterar la calidad de las aguas, cuando se generen intensidades de lluvias significativas que permitan el escurrimiento superficial, debido a que el cauce natural tiene un régimen no permanente y la mayor parte del año está completamente seco. Además, considerando que una de las medidas tendientes a minimizar los efectos sobre la calidad de las aguas corresponde a ejecutar los trabajos en momentos que no presenten agua en el curso, permite asegurar que las aguas que escurran eventualmente no sean alteradas en su calidad. Sin embargo, el Titular incluye un Plan de Monitoreo en la etapa de construcción lo siguiente:   -     Inspección de la obra en construcción y el cauce intervenido de forma diaria y/o posterior a eventos de alta pluviosidad (mayor a 68,5 mm en 24 horas) o que generen escurrimiento superficial, cuyo registro está en la instalación de faena. -     Realizar un monitoreo de la calidad de aguas en un punto aguas arriba y un punto aguas abajo de la obra de modificación (alcantarilla N°01), según los parámetros de la Nch 1.333/78 en la quebrada intervenida, cuya frecuencia está condicionada a la existencia de flujo superficial provocado por la pluviometría. -     Elaborar un informe sobre lo acontecido que detalle: fecha, hora, resultados de monitoreos, fotografías y cualquier otro antecedente que permita comprobar que no existe alteración a la calidad de aguas. Este informe estará disponible en las oficinas del proyecto. Canal sin nombre Debido a que las obras de modificación en el cauce artificial se ejecutan durante el periodo en que la Dirección General de Aguas (DGA), por medio de las facultades  señaladas en el artículo 304° inciso 1º del Código de Aguas, ordena el cierre de bocatomas y otras medidas adicionales para adoptar acciones preventivas para la operación de canales y embalses en época de lluvias, es una de las medidas más adecuada para minimizar los efectos sobre la calidad de las aguas ya que los trabajos se ejecutaran en momentos que no presente flujos de agua. Sin embargo, el Titular incluye un Plan de Monitoreo en la etapa de construcción lo siguiente:   -     Inspección de la obra en construcción y el cauce artificial intervenido de forma semanal y/o posterior a eventos de alta pluviosidad (mayor a 68,5 mm en 24 horas) ya que las quebradas Norte y Sur confluyen en este cauce artificial, cuyo registro está en la instalación de faena. -     Realizar un monitoreo de la calidad de aguas en un punto aguas arriba y un punto aguas abajo de las obras de modificación (Descarga Norte en Canal Existente y Descarga Sur en Canal Existente), según los parámetros de la Nch 1.333/78, cuya frecuencia es antes de la construcción y al término de la construcción de las obras y condicionada a la existencia de flujo superficial. -     Elaborar un informe sobre lo acontecido que detalle: fecha, hora, resultados de monitoreos, fotografías y cualquier otro antecedente que permita comprobar que no existe alteración a la calidad de aguas. Este informe estará disponible en las oficinas del proyecto. Los puntos de monitoreo para la etapa de construcción se indican en la imagen y tabla siguiente:   Puntos de monitoreo de aguas en canal sin nombre en la etapa de construcción en coordenadas UTM en Datum WGS 1984 huso 19S. Etapa Punto de monitoreo Obra de modificación Ubicación respecto a la obra Coordenadas UTM Datum WGS 1984 Huso 19s Este (m) Norte (m) Construcción 1 Descarga Norte en Canal Existente Aguas arriba 326.278 6.159.934 2 Descarga Norte en Canal Existente Aguas abajo 326.188 6.159.867 3 Descarga Sur en Canal Existente Aguas arriba 326.188 6.159.867 4 Descarga Sur en Canal Existente Aguas abajo 326.101 6.159.771 Fuente: Adenda Subestación Puente Negro   f. Plan de seguimiento de la calidad de las aguas durante la fase de construcción   Debido a que se proyecta ejecutar tres obras de modificación, el plan de seguimiento debe ser acorde a cada característica del cauce. De esta manera para verificar la calidad de las aguas en la quebrada norte donde ejecuta la “Alcantarilla N°01” y el canal sin nombre donde están las obras de “Descarga Norte en Canal Existente” y “Descarga Sur en Canal Existente”, se contempla las siguientes acciones.   Quebrada Norte Debido a las características del cauce natural, no existen elementos o sustancias que pudiesen alterar la calidad de las aguas, cuando se generen intensidades de lluvias significativas que permitan el escurrimiento superficial, debido a que el cauce natural tiene un régimen no permanente y la mayor parte del año está completamente seco. Además, considerando que una de las medidas tendientes a minimizar los efectos sobre la calidad de las aguas corresponde a ejecutar los trabajos en momentos que no presenten agua en el curso, permitirá asegurar que las aguas que escurran eventualmente no sean alteradas en su calidad. Sin embargo, el Titular incluirá un Plan de Monitoreo en la etapa de construcción lo siguiente:   -     Inspección de la obra en construcción y el cauce intervenido de forma diaria y/o posterior a eventos de alta pluviosidad (mayor a 68,5 mm en 24 horas) o que generen escurrimiento superficial, cuyo registro estará en la instalación de faena. -     Realizar un monitoreo de la calidad de aguas en un punto aguas arriba y un punto aguas abajo de la obra de modificación (alcantarilla N°01), según los parámetros de la Nch 1.333/78 en la quebrada intervenida, cuya frecuencia está condicionada a la existencia de flujo superficial provocado por la pluviometría. -     Elaborar un informe sobre lo acontecido que detalle: fecha, hora, resultados de monitoreos, fotografías y cualquier otro antecedente que permita comprobar que no existe alteración a la calidad de aguas. Este informe está disponible en las oficinas del proyecto. Canal sin nombre Debido a que las obras de modificación en el cauce artificial se ejecutan durante el periodo en que la Dirección General de Aguas (DGA), por medio de las facultades  señaladas en el artículo 304° inciso 1º del Código de Aguas, ordena el cierre de bocatomas y otras medidas adicionales para adoptar acciones preventivas para la operación de canales y embalses en época de lluvias, es una de las medidas más adecuada para minimizar los efectos sobre la calidad de las aguas ya que los trabajos se ejecutan en momentos que no presente flujos de agua. Sin embargo, el Titular incluye un Plan de Monitoreo en la etapa de construcción lo siguiente:   -     Inspección de la obra en construcción y el cauce artificial intervenido de forma semanal y/o posterior a eventos de alta pluviosidad (mayor a 68,5 mm en 24 horas) ya que las quebradas Norte y Sur confluyen en este cauce artificial, cuyo registro estará en la instalación de faena. -     Realizar un monitoreo de la calidad de aguas en un punto aguas arriba y un punto aguas abajo de las obras de modificación (Descarga Norte en Canal Existente y Descarga Sur en Canal Existente), según los parámetros de la Nch 1.333/78, cuya frecuencia es antes de la construcción y al término de la construcción de las obras y condicionada a la existencia de flujo superficial. -     Elaborar un informe sobre lo acontecido que detalle: fecha, hora, resultados de monitoreos, fotografías y cualquier otro antecedente que permita comprobar que no existe alteración a la calidad de aguas. Este informe estará disponible en las oficinas del proyecto. Los puntos de monitoreo para la etapa de construcción se indican en la imagen y tabla siguiente:   Puntos de monitoreo de aguas en canal sin nombre en la etapa de construcción en coordenadas UTM en Datum WGS 1984 huso 19S. Etapa Punto de monitoreo Obra de modificación Ubicación respecto a la obra Coordenadas UTM Datum WGS 1984 Huso 19s Este (m) Norte (m) Construcción 1 Descarga Norte en Canal Existente Aguas arriba 326.278 6.159.934 2 Descarga Norte en Canal Existente Aguas abajo 326.188 6.159.867 3 Descarga Sur en Canal Existente Aguas arriba 326.188 6.159.867 4 Descarga Sur en Canal Existente Aguas abajo 326.101 6.159.771 Fuente: Adenda Subestación Puente Negro   En el Anexo D de la Adenda se presentan de forma actualizada los antecedentes para la obtención del PAS 156.
Condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento	No existen condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento, debido a que la Dirección Regional DGA de la Región del Libertador General Bernardo O’Higgins se pronunció conforme, respecto a los antecedentes presentados.
Pronunciamiento del órgano competente	Oficio Ordinario N°687, de fecha 5 de diciembre de 2016, emitido por la Dirección Regional DGA, Región del Libertador General Bernardo O´Higgins.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 9.5. del ICE. Los contenidos técnicos y formales para acreditar su cumplimiento fueron presentados por el Titular en el Anexo D de la Adenda.

 

6.6. Artículo 157. Permiso para efectuar obras de regularización o defensa de cauces naturales, será el establecido en los incisos 1º y 2º del artículo 171 del Decreto con Fuerza de Ley Nº 1.122, de 1981, del Ministerio de Justicia, Código de Aguas.
Fase del Proyecto a la cual corresponde	La aplicabilidad del dicho permiso ambiental sectorial corresponde a la etapa de construcción y operación.
Contenidos técnicos y formales	a. Descripción del lugar de emplazamiento de la obra   Los cauces naturales que son intervenidos por el proyecto corresponden a dos quebradas sin nombre denominadas como “quebrada norte” y “quebrada sur”. Estos se encuentran ubicados a la altura del km 146 de la Ruta 5 Sur, aproximadamente a 11 kilómetros de la localidad de Tinguiririca en dirección este, comuna de Chimbarongo, provincia de Colchagua, región del Libertador General Bernardo O’Higgins tal como se detalla en el Plano N°SPN-SE31-5-q-PL-001 Vista en General Sin y Con Proyecto (1 de 2) adjunto en el Apéndice 1 del Anexo D de la Adenda.   Es preciso aclarar que las quebradas identificadas en el área de proyecto y su área de influencia corresponden a pequeñas cauces superficiales que en la carta IGM San Fernando Escala 1:50.000 Código: F-025, no se identifica morfología como con un nombre, por lo cual se realizó un levantamiento en terreno para identificar cada una de ellas tal como se aprecia a continuación. Las obras que se ejecuta en cada cauce corresponden a:   ·       Descarga de Interceptor A.LL. Oriente ·       Descarga Canaleta Aguas Lluvias Subestación ·       Regularización de Quebrada Norte ·       Regularización de Quebrada Sur Ubicación de las obras en coordenadas UTM en Datum WGS 1984 huso 19S. Obra de modificación Coordenadas UTM Datum WGS 1984 Huso 19s Este (m) Norte (m) Descarga de Interceptor A.LL. Oriente 326.379 6.159.796 Descarga Canaleta Aguas Lluvias Subestación 326.282 6.159.920 Regularización de Quebrada Norte 326.277 6.159.924 Regularización de Quebrada Sur 326.176 6.159.760 Fuente: Adenda Subestación Puente Negro   b. Descripción de la obra y sus fases (etapas de construcción, operación, y cierre)   Descarga de Interceptor A.LL. Oriente Debido a la ubicación de la plataforma de la subestación el proyecto de saneamiento de aguas lluvias considera la construcción de dos canaletas perimetrales que permitan captar y conducir estas aguas a la quebrada norte y evitar que estas alcancen los taludes resultantes de las excavaciones, las aguas captadas por la canaleta interceptoras oriente se descargan en la obra denominada “Descarga de Interceptor A.LL. Oriente”. En la Figura N° 4-6 del Anexo D de la Adenda, se presenta la vista general de las canaletas perimetrales de aguas lluvias oriente y poniente.   Esta obra consiste en un canal trapezoidal revestido en hormigón H-30 cuyo objetivo es poder recibir el agua proveniente de una canaleta perimetral ubicada en el lado oriente del área de proyecto y conducirlas por la quebrada norte. El canal trapecial tiene 18 metros de largo, se construye dentro del canal existente, con un ancho basal de 2,0 m y 1,0 m de profundidad, con talud 1:1,5 al cual llega en forma perpendicular un segundo canal de ingreso de aguas provenientes de la quebrada norte según se muestra en los Planos N°SPN-SE31-5-q-PL-001 Vista en General Sin y Con Proyecto (1 de 2), N° SPN-SE31-5-q-PL-001 Detalles y cortes de obras (2 de 2) adjuntos en los Apéndices 1 y 2 Anexo D de la Adenda.   Para la construcción de la obra se sigue el procedimiento constructivo señalado en el numeral 5.613 del Manual de Carreteras Volumen 5 del MOP 2013. Junto con lo anterior, y debido a que la quebrada norte no presenta flujos superficiales o escurrimiento, no se consideran medidas especiales para desvío de aguas al momento de ejecutar la conexión de la obra. Para la construcción de la obra se requiere de los siguientes materiales:   ·       Hormigón premezclado de calidad H-30. ·       Malla de acero electro soldada ·       Equipo de excavación La secuencia constructiva resumida es como sigue:   ·       Excavación de zanja ·       Preparación y nivelación taludes ·       Instalación y nivelación mallas ·       Hormigonado mediante proyectado (shotcrete) ·       Limpieza de la zona El material estabilizado para el relleno se obtiene de la compra a proveedores autorizados. El hormigón es de origen premezclado entregado en terreno por camiones mixer. El material excedente es dispuesto en lugares autorizados por la SEREMI DE SALUD.   Durante la fase de operación sólo se contempla la limpieza de la obra de regularización, la cual se estima que se realiza en forma anual antes del inicio de la temporada de lluvias o en caso que las inspecciones visuales detecten alteración de la misma con el fin de proceder a su reparación.   Finalmente, se destaca que dado las características del Proyecto este no considera una fase de cierre.   Cronograma de construcción de la Descarga de Interceptor A.LL. Oriente. Ítem Semanas 1 2 3 4 Excavación de zanja         Instalación de malla         Hormigonado         Limpieza de la zona         Fuente: Adenda Subestación Puente Negro   Descarga Canaleta Aguas Lluvias Subestación Con la finalidad de descargar las aguas lluvias provenientes del área de la subestación, se pretende construir una obra en forma de canal trapezoidal en hormigón H-30. La obra tiene 1 metro de largo, se construye dentro de la quebrada norte adyacente a la Alcantarilla N°1. Tiene un ancho basal de 1,0 m y 1,0 m de profundidad, con talud 1:1,5, el cual permite recibir el caudal de una tubería proveniente de la subestación de manera de proteger la quebrada norte de posibles fenómenos de socavación producto de la velocidad del flujo en la descarga. En la Figura N° 4-10 del Anexo D de la Adenda, se presenta vista general de la canaleta de aguas lluvias que sale de la subestación.   Esta obra consiste en modificar la sección de la quebrada norte en el punto de descarga y estará en la unión de la quebrada norte con la Alcantarilla N°01 (PAS 156) tal como se muestra en los Planos N°SPN-SE31-5-q-PL-001 Vista en General Sin y Con Proyecto (1 de 2), N° SPN-SE31-5-q-PL-001 Detalles y cortes de obras (2 de 2), N°SPN-SE31-5-q-PL-001 Perfil Long y Trans SP Quebradas Norte, N°SPN-SE31-5-q-PL-001 Perfil Long y Trans CP Quebradas Norte, N°SPN-SE31-5-q-PL-001 Perfil Long y Trans SP Quebradas Sur y N°SPN-SE31-5-q-PL-001 Perfil Long y Trans CP Quebradas Sur, se puede apreciar la ubicación y detalles de las obras de regularización de cauces adjuntos en los Apéndices 1, 2, 3, 4, 5 y 6 del Anexo D de la Adenda.   Para la construcción de la obra se sigue el procedimiento constructivo señaladas en el numeral 5.613 del Manual de Carreteras Volumen 5 del MOP 2013. Junto con lo anterior, y debido a que la quebrada norte no presenta flujos superficiales o escurrimiento, no se consideran medidas especiales para desvío de aguas al momento de ejecutar la conexión de la obra. Para la construcción de la obra se requiere de los siguientes materiales:   ·       Hormigón premezclado de calidad H-30. ·       Malla de acero electro soldada ·       Equipo de excavación La secuencia constructiva resumida es como sigue:   ·       Excavación de zanja ·       Preparación y nivelación taludes ·       Instalación y nivelación mallas ·       Hormigonado mediante proyectado (shotcrete) ·       Limpieza de la zona El material estabilizado para el relleno se obtiene de la compra a proveedores autorizados. El hormigón es de origen premezclado entregado en terreno por camiones mixer. El material excedente será dispuesto en lugares autorizados por la SEREMI DE SALUD.   Durante la fase de operación sólo se contempla la limpieza de la obra de regularización, la cual se estima que se ejecuta en forma anual antes del inicio de la temporada de lluvias o en caso que las inspecciones visuales detecten alteración de la misma con el fin de proceder a su reparación.   Finalmente, se destaca que dado las características del Proyecto este no considera una fase de cierre.   Cronograma de construcción de la Descarga Canaleta Aguas Lluvias Subestación. Ítem Días 1 2 3 4 5 Excavación de zanja           Instalación de malla           Hormigonado           Limpieza de la zona           Fuente: Adenda Subestación Puente Negro   Regularización de Quebrada Norte Debido a la construcción y ubicación de la plataforma de la subestación se hace necesario realizar la regularización de la quebrada norte entre la Alcantarilla N°01 (PAS 156) y la obra denominada Descarga Norte a Canal Existente (PAS 156), por medio de la construcción de un canal trapecial revestido en hormigón y excavado en terreno natural, de 1,0 m de base y 1,0 m de profundidad, con talud 1:1.5, tal como se muestra en los Planos N°SPN-SE31-5-q-PL-001 Vista en General Sin y Con Proyecto (1 de 2), N° SPN-SE31-5-q-PL-001 Detalles y cortes de obras (2 de 2), N°SPN-SE31-5-q-PL-001 Perfil Long y Trans SP Quebradas Norte, N°SPN-SE31-5-q-PL-001 Perfil Long y Trans CP Quebradas Norte, se puede apreciar la ubicación y detalles de las obras de regularización de cauces adjuntos en los Apéndices 1, 2, 3 y 4 del Anexo D de la Adenda. En la Figura N° 4-13 del Anexo D de la Adenda, se presenta la vista general de la obra Regularización de quebrada norte.   Para la construcción de la obra se sigue el procedimiento constructivo señaladas en el numeral 5.613 del Manual de Carreteras Volumen 5 del MOP 2013. Junto con lo anterior, y debido a que la quebrada norte no presenta flujos superficiales o escurrimiento, no se consideran medidas especiales para desvío de aguas al momento de ejecutar la conexión de la obra. Para la construcción de la obra se requiere de los siguientes materiales: Para la construcción se requiere de los siguientes materiales:   ·       Hormigón premezclado de calidad H-30. ·       Malla de acero electro soldada ·       Equipo de excavación La secuencia constructiva resumida es como sigue:   ·       Excavación de zanja ·       Preparación y nivelación taludes ·       Instalación y nivelación mallas ·       Hormigonado mediante proyectado (shotcrete) ·       Limpieza de la zona El material estabilizado para el relleno se obtiene de la compra a proveedores autorizados. El hormigón es de origen premezclado entregado en terreno por camiones mixer. El material excedente es dispuesto en lugares autorizados por la SEREMI DE SALUD. Durante la fase de operación sólo se contempla la limpieza de la obra de regularización, la cual se estima que se realizará en forma anual antes del inicio de la temporada de lluvias o en caso que las inspecciones visuales detecten alteración de la misma con el fin de proceder a su reparación. Finalmente, se destaca que dado las características del Proyecto este no considera una fase de cierre.   Cronograma de construcción de la Regularización de Quebrada Norte. Ítem Semanas 1 2 3 4 Excavación de zanja         Instalación de malla         Hormigonado         Limpieza de la zona         Fuente: Adenda Subestación Puente Negro   Regularización de Quebrada Sur   Debido a la construcción y ubicación de la plataforma de la subestación se hace necesario realizar la regularización de la quebrada sur debido a la descarga de aguas lluvias desde una canaleta perimetral ubicada al poniente del área de proyecto por medio de un canal trapecial que tiene 18 m de largo con un ancho basal de 2,0 m y 1,0 m de profundidad, con talud 1:1,5 y continua por medio de un canal trapecial revestido en hormigón y excavado en terreno natural, de 1,0 m de base y 1,0 m de profundidad, con talud 1:1.5 de 39 m, cuyo tramo incluye una alcantarilla que corresponde a una obra de arte en base a tuberías de hormigón prefabricadas cuyo objetivo es permitir el libre escurrimiento de las aguas desde la quebrada sur, de largo 4,0 m. Las tuberías de hormigón prefabricadas de base plana tienen un diámetro interior de 800mm, emplazada en una zanja y recubiertas posteriormente con material estabilizado y un muro de hormigón armado de calidad H30 para protección de taludes. A continuación, sigue la regularización por medio del canal trapecial revestido en hormigón y excavado en terreno natural, de 1,0 m de base y 1,0 m de profundidad con talud 1:1.5, que termina uniéndose a la obra “Descarga Sur a Canal Existente” (PAS 156), tal como se muestra en los Planos N°SPN-SE31-5-q-PL-001 Vista en General Sin y Con Proyecto (1 de 2), N° SPN-SE31-5-q-PL-001 Detalles y cortes de obras (2 de 2), , N°SPN-SE31-5-q-PL-001 Perfil Long y Trans SP Quebradas Sur y N°SPN-SE31-5-q-PL-001 Perfil Long y Trans CP Quebradas Sur, se puede apreciar la ubicación y detalles de las obras de regularización de cauces adjuntos en los Apéndices 1, 2,  5 y 6 del Anexo D de la Adenda. En la Figura N° 4-16 del Anexo D de la Adenda, se presenta la vista general de la obra Regularización de quebrada sur. Para la construcción de la obra se sigue el procedimiento constructivo señaladas en el numeral 5.613 del Manual de Carreteras Volumen 5 del MOP 2013. Junto con lo anterior, y debido a que la quebrada sur no presenta flujos superficiales o escurrimiento, no se consideran medidas especiales para desvío de aguas al momento de ejecutar la conexión de la obra. Para la construcción de la obra se requiere de los siguientes materiales:   Para la construcción se requiere de los siguientes materiales:   ·       Hormigón premezclado de calidad H-30. ·       Malla de acero electro soldada ·       Equipo de excavación La secuencia constructiva resumida es como sigue:   ·       Excavación de zanja ·       Preparación y nivelación taludes ·       Instalación y nivelación mallas ·       Hormigonado mediante proyectado (shotcrete) ·       Limpieza de la zona De igual forma, existe un camino que cruza la quebrada sur en sentido norte-sur por lo cual parte de la regularización de este cauce incluye una alcantarilla de iguales especificaciones técnicas y constructivas que la Alcantarilla N°01 (PAS 156). Por lo tanto, para la construcción de la alcantarilla se sigue el procedimiento constructivo indicado en el numeral 5.601 “Alcantarillas de Tubos de Hormigón” del Manual de Carreteras Volumen 5 del MOP. Para la construcción de la obra se requerirá de los siguientes materiales:   ·       Tuberías de hormigón armado de Ø 800 mm, 101 mm de espesor y largos entre 1 y 2 metros. ·       Material de estabilizado para relleno estructural. ·       Hormigón H-30 para muro de protección La secuencia constructiva de la alcantarilla es como sigue:   ·       Excavación de zanja ·       Preparación y nivelación de la cama de apoyo ·       Instalación, unión y nivelación de tuberías en la zanja mediante el uso de equipos de levante ·       Relleno y posterior compactación con material de estabilizado ·       Construcción de muro de protección El material estabilizado para el relleno se obtiene de la compra a proveedores autorizados. El hormigón es de origen premezclado entregado en terreno por camiones mixer. El material excedente es dispuesto en lugares autorizados por la SEREMI DE SALUD.   Durante la fase de operación sólo se contempla la limpieza de la obra de regularización, la cual se estima que se realiza en forma anual antes del inicio de la temporada de lluvias o en caso que las inspecciones visuales detecten alteración de la misma con el fin de proceder a su reparación. Finalmente, se destaca que dado las características del Proyecto este no considera una fase de cierre.   Cronograma de construcción de la Regularización de Quebrada Sur. Ítem Semanas 1 2 3 4 Excavación de zanja         Instalación de malla         Hormigonado         Limpieza de la zona         Fuente: Adenda Subestación Puente Negro   Además, como parte de la regularización de la quebrada sur por el cruce de un camino se ejecuta una alcantarilla de iguales dimensiones que la Alcantarilla N°01 (PAS156). Se estima que la construcción de esta obra es de 4 semanas, tiempo necesario para ejecutar la excavación, preparar la cama de apoyo, instalar las tuberías, cubierta con el depósito de material y la compactación del mismo. La construcción de la obra se realiza en paralelo a la construcción de la subestación.   Cronograma de construcción de la Alcantarilla N°02. Ítem Semanas 1 2 3 4 Excavación de zanja         Cama de apoyo         Instalación de tuberías         Relleno y Compactación         Construcción muro         Limpieza de la zona         Fuente: Adenda Subestación Puente Negro   c. Plan de Monitoreo   Debido a que se proyecta ejecutar cuatro obras de regularización, el plan de seguimiento debe ser acorde a cada característica de los cauces. De esta manera para verificar la calidad de las aguas en la quebrada norte donde ejecutarán las obras de “Descarga Interceptor A.LL. Oriente”, “Descarga Canaleta Aguas Lluvias Subestación” y “Regularización Quebrada Norte”, y la calidad de aguas en la quebrada Sur donde se ejecutara la obra de “Regularización Quebrada Sur”, se contemplan las siguientes acciones.   Quebrada norte Debido a las características del cauce natural, no existen elementos o sustancias que pudiesen alterar la calidad de las aguas, cuando se generen intensidades de lluvias significativas que permitan el escurrimiento superficial, debido a que el cauce natural tiene un régimen no permanente y la mayor parte del año está completamente seco. Además, considerando que una de las medidas tendientes a minimizar los efectos sobre la calidad de las aguas corresponde a ejecutar los trabajos en momentos que no presenten agua en el curso, permite asegurar que las aguas que escurran eventualmente no sean alteradas en su calidad. Sin embargo, el Titular incluye un Plan de Monitoreo para cada etapa de proyecto, de acuerdo a lo siguiente:   Etapa de construcción   -     Inspección de las obras en construcción y el cauce intervenido de forma semanal y/o posterior a eventos de alta pluviosidad (mayor a 68,5 mm en 24 horas) o que generen escurrimiento superficial, cuyo registro estará en la instalación de faena. -     Realizar un monitoreo de la calidad de aguas en la quebrada norte en tres puntos, aguas arriba y aguas abajo de la obra de regularización identificada como “Descarga Interceptor A.LL. Oriente” y aguas abajo de la obra regularización identificada como “Descarga Canaleta Aguas Lluvias Subestación”, según los parámetros de la Nch 1.333/78, cuya frecuencia será semanal o está condicionada a la existencia de flujo superficial provocado por las lluvias. Los puntos de monitoreo para la etapa de construcción se indican en la imagen y tabla siguiente:   Puntos de monitoreo de aguas en quebrada norte en la etapa de construcción en coordenadas UTM en Datum WGS 1984 huso 19S. Etapa Punto de monitoreo Obra de modificación Ubicación respecto a la obra Frecuencia de monitoreo Coordenadas UTM Datum WGS 1984 Huso 19s Este (m) Norte (m) Construcción 1 Descarga Interceptor A.LL. Oriente Aguas arriba Semanal o cuando exista flujo superficial 326.378 6.159.812 2 Descarga Interceptor A.LL. Oriente Aguas abajo Semanal o cuando exista flujo superficial 326.361 6.159.839 3 Descarga Canaleta Aguas Lluvias Subestación Aguas abajo Semanal o cuando exista flujo superficial 326.270 6.159.919 Fuente: Adenda Subestación Puente Negro   -     Elaborar un informe sobre lo acontecido que detalle: fecha, hora, resultados de monitoreos, fotografías y cualquier otro antecedente que permita comprobar que no existe alteración a la calidad de aguas. Este informe está disponible en las oficinas del proyecto durante la etapa de construcción. Etapa de operación   -     Inspección del funcionamiento de las obras y el cauce intervenido posterior a eventos de alta pluviosidad (mayor a 68,5 mm en 24 h) que generen escurrimiento superficial cuyo registro está en las oficinas del Titular. -     Realizar un monitoreo de la calidad de aguas en la quebrada norte en tres puntos, aguas arriba y aguas abajo de la obra de regularización identificada como “Descarga Interceptor A.LL. Oriente” y aguas abajo de la obra regularización identificada como “Descarga Canaleta Aguas Lluvias Subestación”, según los parámetros de la Nch 1.333/78, cuya frecuencia será anual y está condicionada a la existencia de flujo superficial provocado por las lluvias, durante los 2 primeros años de operación. Los puntos de monitoreo para la etapa de operación se indican en la imagen y tabla siguiente: Puntos de monitoreo de aguas en quebrada norte en la etapa de operación en coordenadas UTM en Datum WGS 1984 huso 19S. Etapa Punto de monitoreo Obra de modificación Ubicación respecto a la obra Coordenadas UTM Datum WGS 1984 Huso 19s Este (m) Norte (m) Operación 1 Descarga Interceptor A.LL. Oriente Aguas arriba 326.278 6.159.934 2 Descarga Canaleta Aguas Lluvias Subestación Aguas abajo 326.188 6.159.867 3 Descarga Interceptor A.LL. Oriente Aguas abajo 326.188 6.159.867 Fuente: Adenda Subestación Puente Negro   -     Elaborar un informe sobre lo acontecido que detalle: fecha, hora, resultados de monitoreos, fotografías y cualquier otro antecedente que permita comprobar que no existe alteración a la calidad de aguas. Este informe estará disponible en las oficinas del proyecto durante la etapa de operación. Quebrada sur Debido a las características del cauce natural, no existen elementos o sustancias que pudiesen alterar la calidad de las aguas, cuando se generen intensidades de lluvias significativas que permitan el escurrimiento superficial, debido a que el cauce natural tiene un régimen no permanente y la mayor parte del año está completamente seco. Además, considerando que una de las medidas tendientes a minimizar los efectos sobre la calidad de las aguas corresponde a ejecutar los trabajos en momentos que no presenten agua en el curso, permite asegurar que las aguas que escurran eventualmente no sean alteradas en su calidad. Sin embargo, el Titular incluye un Plan de Monitoreo para cada etapa de proyecto, de acuerdo a lo siguiente:   Etapa de construcción   -     Inspección de las obras en construcción y el cauce intervenido de forma semanal y/o posterior a eventos de alta pluviosidad (mayor a 68,5 mm en 24 horas) o que generen escurrimiento superficial, cuyo registro estará en la instalación de faena.   -     Realizar un monitoreo de la calidad de aguas en la quebrada sur en dos puntos, aguas arriba y aguas abajo de la obra de regularización identificada como “Regularización de Quebrada Sur”, según los parámetros de la Nch 1.333/78, cuya frecuencia es semanal o estará condicionada a la existencia de flujo superficial provocado por las lluvias. Los puntos de monitoreo para la etapa de construcción se indican en la imagen y tabla siguiente: Puntos de monitoreo de aguas en quebrada sur en la etapa de construcción en coordenadas UTM en Datum WGS 1984 huso 19S. Etapa Punto de monitoreo Obra de modificación Ubicación respecto a la obra Frecuencia de monitoreo Coordenadas UTM Datum WGS 1984 Huso 19s Este (m) Norte (m) Construcción 1 Regularización de quebrada sur Aguas arriba Semanal o cuando exista flujo superficial 326.166 6.159.744 2 Regularización de quebrada sur Aguas abajo Semanal o cuando exista flujo superficial 326.125 6.159.789 Fuente: Adenda Subestación Puente Negro   -     Elaborar un informe sobre lo acontecido que detalle: fecha, hora, resultados de monitoreos, fotografías y cualquier otro antecedente que permita comprobar que no existe alteración a la calidad de aguas. Este informe estará disponible en las oficinas del proyecto durante la etapa de construcción. Etapa de operación   -     Inspección del funcionamiento de las obras y el cauce intervenido de forma semestral o posterior a eventos de alta pluviosidad (mayor a 68,5 mm en 24 h) que generen escurrimiento superficial cuyo registro estará en las oficinas del Titular. -     Realizar un monitoreo de la calidad de aguas en la quebrada sur en dos puntos, aguas arriba y aguas abajo de la obra de regularización identificada como “Regularización de Quebrada Sur”, según los parámetros de la Nch 1.333/78, cuya frecuencia es anual y está condicionada a la existencia de flujo superficial provocado por las lluvias, durante los 2 primeros años de operación. Los puntos de monitoreo para la etapa de construcción se indican en la imagen y tabla siguiente: Puntos de monitoreo de aguas en Quebrada Sur en la etapa de operación en coordenadas UTM en Datum WGS 1984 huso 19S. Etapa Punto de monitoreo Obra de modificación Ubicación respecto a la obra Coordenadas UTM Datum WGS 1984 Huso 19s Este (m) Norte (m)  Operación 1 Regularización de quebrada sur Aguas arriba 326.166 6.159.744 2 Regularización de quebrada sur Aguas abajo 326.125 6.159.789 Fuente: Adenda Subestación Puente Negro   -     Elaborar un informe sobre lo acontecido que detalle: fecha, hora, resultados de monitoreos, fotografías y cualquier otro antecedente que permita comprobar que no existe alteración a la calidad de aguas. Este informe está disponible en las oficinas del proyecto durante la etapa de operación. d. Medidas tendientes a minimizar los efectos sobre la calidad de las aguas, aguas abajo del lugar de construcción de las obras.   Para minimizar los efectos sobre los efectos sobre la calidad de las aguas en la quebrada norte donde ejecutan las obras de “Descarga Interceptor A.LL. Oriente”, “Descarga Canaleta Aguas Lluvias Subestación” y “Regularización Quebrada Norte”, y en la quebrada Sur donde se ejecuta la obra de “Regularización Quebrada Sur”, es construir las obras en los meses de estiaje o menos lluviosos, comprendidos entre octubre y marzo, considerando que cada obra tiene un tiempo de construcción de 3 a 4 semanas aproximadamente. Sin perjuicio de lo anterior, se consideran las siguientes medidas para evitar efectos sobre la calidad de las aguas superficiales que pudiesen originarse por eventos de alta pluviosidad (mayor a 68,5 mm en 24 h) que generen escurrimiento superficial.   ·  Capacitar al personal a cargo de las obras con el objetivo de preservar las condiciones naturales y evitar la perturbación por elementos, materiales o sustancias distintas a las del cauce. Se mantiene un registro de esta actividad en la instalación de faena. ·  Disponer los de residuos líquidos domiciliarios en baños químicos, los cuales se retiran por una empresa autorizada. ·  Retirar del lugar de trabajo cualquier tipo de residuo ya sea peligroso, industrial o doméstico generado producto de la construcción de la obra y depositado en los sitios temporales debidamente habilitados dentro de la instalación de faena. ·  Ubicar los receptáculos para residuos sólidos no industriales, domésticos y peligrosos, así como los residuos líquidos provenientes de los baños químicos para el personal en la etapa de construcción, dentro de la instalación de faena la cual está al menos a 10 m de distancia del borde del cauce natural tal como se aprecia en la Figura N° 2-10 de la DIA. ·  Instalar señalética adecuada para evitar el derrame de basura y líquidos en las quebradas. ·  Suspender los trabajos en caso de evento de lluvias que generen escurrimiento superficial hasta que las condiciones climáticas permitan asegurar que no se presentará flujo en el cauce natural. ·  Prohibir efectuar cualquier tipo de reparación o mantención de vehículos o maquinarias en los frentes de trabajo y sitios aledaños al cauce. En la etapa de operación, la posibilidad de alteración de la calidad de las aguas es nula, ya que los materiales de construcción de las obras en la quebrada norte correspondientes a “Descarga Interceptor A.LL. Oriente”, “Descarga Canaleta Aguas Lluvias Subestación” y “Regularización Quebrada Norte”, y los materiales de construcción de las obras en la quebrada Sur correspondientes a “Regularización Quebrada Sur”, son de acero, áridos y cemento, elementos completamente inertes y que no generan ningún cambio en la calidad de aguas, por lo cual no se considera otras medidas adicionales señaladas.   e. Plan de contingencias   El plan de contingencias operara en caso de que exista una situación de riesgo o contingencia que puede afectar el componente hídrico superficial en las quebradas norte y sur donde se ejecutarán las obras de regularización, por lo cual se considera aplicar las siguientes acciones por cada etapa de proyecto:   Etapa de construcción   -     En caso de identificar cualquier elemento o sustancia ajena a los cauces, se procede a retirar inmediatamente, limpiar la zona y mantener las condiciones naturales. -     Se mantiene un registro durante toda la etapa de construcción de las situaciones que generen riesgo o contingencia en los cauces naturales y a su vez la solución ejecutada por medio de un informe que contiene a lo menos: 1.   Fecha de lo detectado 2.   Hora de lo detectado 3.   Profesional responsable 4.   Situación detectada 5.   Acción ejecutada 6.   Seguimiento 7.   Fotografías -     En caso de evento de lluvias que generen escurrimiento superficial los trabajos son suspendidos hasta que las condiciones climáticas permitan asegurar que no se presentan flujo en el cauce natural -     Se prohibe efectuar cualquier tipo de reparación o mantención de vehículos o maquinarias en los frentes de trabajo y sitios aledaños al cauce. Etapa de operación -     En caso de rotura de la obra por eventos naturales extremos tales como: terremotos, erupciones volcánicas, incendios, crecidas de cauces, entre otros y eventos no naturales como actos terroristas, incendios intencionales, revuelta social, entre otras,  se procede a reparar inmediatamente. -     Se mantiene un registro de durante toda la etapa de operación de las situaciones que generen riesgo o contingencia en los cauces naturales y a su vez la solución ejecutada por medio de un informe que contiene a lo menos: 1.   Fecha de lo detectado 2.   Hora de lo detectado 3.   Profesional responsable 4.   Situación detectada 5.   Acción ejecutada 6.   Seguimiento 7.   Fotografías -     Después de cada evento de alta pluviosidad (mayor a 68,5 mm en 24 h) que genere escurrimiento superficial en los cauces naturales, se procede a inspeccionar las obras y si fuera el caso, se procede a ejecutar una mantención preventiva con el objetivo que estén en óptimas condiciones. f. Plan de Emergencias   El Plan de Emergencia que se detalla a continuación identifica aquellas posibles emergencias durante la vida del proyecto que puedan afectar el medio ambiente o la población y que describa las acciones o medidas a implementar para controlar la emergencia y/o minimizar sus efectos. Lo anterior, se puede apreciar en la siguiente tabla:   Identificación de posibles emergencias durante la etapa de construcción del proyecto. ETAPA Tipo de emergencia Posibles afectados Acciones o medidas para controlar o minimizar efectos Construcción Caída de material (tierra, cemento u otros residuos inertes) en los cauces naturales Medio ambiente por medio de la obstrucción de escurrimiento Retirar el material del cauce y restituir las condiciones anteriores Disponer el material en lugar autorizado por la SEREMI DE SALUD Hacer un informe respecto a la situación detectada Rotura de estanque o manguera de sustancias peligrosas de maquinaria que trabaja en el cauce Medio ambiente por medio del cambio en la calidad de aguas Retirar el material contaminado del cauce y restituir las condiciones anteriores Disponer el residuo peligros en lugar autorizado por la SEREMI DE SALUD Hacer un informe respecto a la situación detectada Fuente: Adenda Subestación Puente Negro   Identificación de posibles emergencias durante la etapa de operación del proyecto. ETAPA Tipo de emergencia Posibles afectados Acciones o medidas para controlar o minimizar efectos Operación Daño de obras de regularización producto de  eventos naturales extremos tales como: terremotos, erupciones volcánicas, incendios, crecidas de cauces, entre otros y eventos no naturales como actos terroristas, incendios intencionales, revuelta social, entre otras Medio ambiente por medio de la obstrucción de escurrimiento Retirar el material del cauce y restituir la obra Disponer el material en lugar autorizado por la SEREMI DE SALUD Hacer un informe respecto a la situación detectada Fuente: Adenda Subestación Puente Negro   El Plan de emergencia es entregado a las diferentes autoridades que eventualmente participan en el manejo en terreno de una emergencia. En particular, en caso de ocurrencia de un accidente que comprometa los recursos hídricos subterráneos y/o superficiales, es necesario informar inmediatamente a la Dirección General de Aguas de la Región y a la Superintendencia del Medio Ambiente señalando lo siguiente:   a)   Descripción del accidente, indicando lugar, identificación de la sustancia, área de influencia, duración y magnitud del evento y principales impactos ambientales. b)   Detalles de cada acción y medida de mitigación utilizadas durante el evento de contaminación. c)   Evaluación de los efectos sobre los recursos hídricos superficiales y/o subterráneos afectados y su medio ambiente asociado y resultados de los monitoreos inmediatos en el área de influencia. d)   En caso de ser necesario, un Programa de Medidas de Descontaminación de la zona, metodología, y evaluación de la efectividad de las medidas, para ser aprobado por la DGA. (Solo en caso de accidentes). En el Anexo D de la Adenda se presentan los antecedentes para la obtención del PAS 157.
Condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento	No existen condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento, debido a que la Dirección Regional DGA de la Región del Libertador General Bernardo O’Higgins se pronunció conforme, respecto a los antecedentes presentados.
Pronunciamiento del órgano competente	Oficio Ordinario N°687, de fecha 5 de diciembre de 2016, emitido por la Dirección Regional DGA, Región del Libertador General Bernardo O´Higgins.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 9.6. del ICE. Los contenidos técnicos y formales para acreditar su cumplimiento fueron presentados por el Titular en el Anexo D de la Adenda.

 

6.7. Permiso para subdividir y urbanizar terrenos rurales o para construcciones fuera de los límites urbanos.
Fase del Proyecto a la cual corresponde	La aplicabilidad del dicho permiso ambiental sectorial corresponde a la etapa de construcción y operación.
Contenidos técnicos y formales	a. Individualización del predio y rol de avalúo fiscal   El predio en el cual se emplaza el proyecto se encuentra subdivido en Lote 1A, Lote 1B y Lote 1C, sin embargo, las edificaciones del proyectos se encuentran solo en las 2 primeras. El predio Lote N°1, afecto a subdivisión corresponde al Rol matriz n°415-524 de la Comuna de Chimbarongo (ver Certificado de avaluó fiscal en Apéndice 1 del Anexo D de la Adenda complementaria).   Ubicación del predio Región : VI región Provincia : Colchagua Comuna : Chimbarongo Acceso : El acceso al área del Proyecto está dado por la conexión de la Ruta 5 sur con la ruta I-451, 5 kilómetros al sur de la ciudad de San Fernando. Esta ruta se debe recorrer por aproximadamente 4 km hasta el empalme con la ruta I-449, por la cual se debe virar en dirección hacia el sur hasta conectar con la ruta I-455. A través de esta, y luego de recorrer aproximadamente 5 kilómetros, se ingresa a la Localidad de Quicharco y por consecuente al terreno en el que se construirá el Proyecto. Fuente: Adenda complementaria Subestación Puente Negro   b. Superficie de las subdivisiones de predios afectos al pas 160   Superficie de los predios Nombre del Predio Superficie total del predio (Há.) ·         Lote 1A ·         202,5 ·         Lote 1B ·         2,2 Fuente: Adenda complementaria Subestación Puente Negro   c. Deslindes de predios   Predios contiguos al predio Lote 1A Punto Cardinal Información predial ·         Norte ·         415-8 ·         Oriente ·         415-618 ·         415-17 ·         Sur ·         212-19 ·         Poniente ·         415-78 ·         415-77 ·         415-65 ·         415-64 ·         415-62 Fuente: Adenda complementaria Subestación Puente Negro   Predios contiguos al predio Lote 1B Punto Cardinal Información predial ·         Nororiente ·         Lote 1A ·         Suroriente ·         Lote 1A ·         Surponiente ·         Lote 1C ·         Norponiente ·         Lote 1A Fuente: Adenda complementaria Subestación Puente Negro   d. Objetivos específicos y justificación del área a solicitar IFC   El objetivo principal es tramitar el Informe Favorable para Construcción (IFC) de todas las Instalaciones y Edificaciones pertenecientes el Proyecto “Subestación Puente Negro”, el cual contempla el emplazamiento de edificaciones permanentes (obras civiles) y temporales (instalación de faenas), lo anterior según lo establecido en los incisos 3° y 4° del Art. 55 del Decreto con Fuerza de Ley Nº 458, de 1975, del Ministerio de la Vivienda y Urbanismo, Ley General de Urbanismo y Construcciones, y Art. 160 del D.S. 40/2012.   El proyecto “Subestación Puente Negro” justifica su localización en consideración a que sus acciones se desarrollan en una zona que permite su emplazamiento, lo anterior en concordancia con el Plan de Expansión del Sistema de Transmisión Troncal, en el marco de la Ley General de Servicios Eléctricos y lo señalado en el Decreto N° 158/2015 exento del Ministerio de Energía. Por otro lado es importante destacar que dado el tipo de proyecto en tramitación, se descarta que se originen nuevos núcleos urbanos al margen de la planificación urbana, de acuerdo a lo anterior, se informa que el destino futuro de estos suelos ubicados actualmente en terreno rural, seria para uso de infraestructura energética.   A continuación, se presentan las superficies de las edificaciones afectas al Art. 160 del D.S.40/2012 (En el Apéndice 2 y 3 del Anexo D de la Adenda complementaria se adjuntan: Plano IFC y Planos de Arquitectura respectivamente), es importante destacar que las instalaciones edificables se emplazaran en dos subdivisiones: Lotes 1A y 1B, en los cuales se emplazaran la instalación de faenas y subestación eléctrica, respectivamente. En las siguientes tablas se detallan las obras de la Instalación de Faenas y de la Subestación Seccionadora, respectivamente, que están incluidas en el proyecto, con indicación de las cuales les es aplicable el mencionado Art. 160 y también a las obras que no le aplican:   Superficies de las obras afectas y no afectas al PAS 160 al interior de la Instalación de Faenas (Lote 1A) Número Identificador en Plano Partes de Instalación de Faenas Serie CCUS* Superficie (m2) Aplica PAS 160 No aplica PAS 160 01 Sala de descanso SRB-2 VI 71,96 - GYN-3 III 0,47 - 02 Área Sala de Cambio SRB-1 VII 84,48 - GYN-3 III 5,52 - 03 Talleres SRB-1 VII 59,17 - GYN-3 III 0,92 - 04 Residuos industriales SRB-1 VII 10,00 - 05 Residuos peligrosos 6,00 - 06 Bodegas SRB-1 VII 29,79 - 07 Oficinas 295,71 - 08 Caseta de control SRB-2 VI 3,36 - 09 Baños Químicos SRB-2 VI 5,66 - SRB-1 VII 8,49 - 10 Generador SRB-1 VII 18,01 - 11 Estacionamiento Carga de Combustible - 18,01 12 Zona de Emergencia - 122,96 13 Estacionamiento - 15,00 14 Piscina lavado - 9,00 15 Zona carga combustible - 17,50 16 Zona acopio escarpe área Instalación de Faenas - 268,60 17 Patio acopio de materiales - 759,86 18 Resto del Área de IF SRB-2 VI - 352,80 SRB-1 VII - 1.792,34 GYN-3 III - 76,39 Total parcial 599,54 3.432,46 Total superficie ocupada por I. de Faenas 4.032,00 *CCUS: Clase de Capacidad de Uso del Suelo Fuente: Adenda complementaria Subestación Puente Negro   De acuerdo a la tabla anterior, la superficie que ocupan las edificaciones del área de instalación de faenas y por tanto afecta al Art.160 del D.S. 40/2012 y que están ubicadas en la subdivisión Lote 1A es de 599,54 m2.   Superficies de las obras afectas y no afectas a PAS 160 al interior de la Subestación (Lote 1B) ID Zonas, edificaciones o edificaciones Serie CCUS Superficie (m2) Aplica PAS 160 No aplica PAS 160 19 Casa de mando SRB-2 VI 290,25 - 20 Caseta grupo generador SRB-2 VI 20,00 - 21 Torre de comunicación SRB-2 VI - 11,63 22 Estanque agua potable SRB-2 VI - 1,60 23 Fosa séptica SRB-2 VI - 2,18 24 Patio eléctrico SRB-2 VI - 10.273,40 25 Camino interior SRB-2 VI - 2.926,16 26 Otros sectores de la S/E SRB-2 VI - 4.674,78 Total parcial 310,25 17.889,75 Total superficie ocupada por Subestación 18.200,00 Fuente: Adenda complementaria Subestación Puente Negro De acuerdo a la tabla anterior, la superficie que ocuparan la edificaciones de la S/E Seccionadora Puente Negro y por tanto afecta al Art.160 del D.S. 40/2012 y que están ubicadas en la subdivisión Lote 1B es de 310,25 m2.   e. Caracterización del Suelo   Los suelos del área de estudio poseen clase de capacidad de uso VII y VI, de limitaciones severas debido a lo delgado de los suelos con la presencia de material pétreo abundante alrededor de los 45 cm de profundidad. No apto para la producción de cultivos agrícolas, por lo tanto no hay pérdida o degradación del recurso natural suelo por la ejecución del proyecto.   En el Anexo D de la Adenda complementaria se presentan de forma actualizada los antecedentes para la obtención del PAS 160.
Condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento	No existen condiciones o exigencias específicas para su otorgamiento, debido a que la SEREMI de Vivienda y Urbanismo y el Servicio Agrícola y Ganadero, ambos de la Región del Libertador General Bernardo O’Higgins se pronunciaron conforme, respecto a los antecedentes presentados.
Pronunciamiento del órgano competente	Mediante el Oficio Ord. Nº 915 de fecha 8 de agosto de 2016 el SAG, Región de O’Higgins, se pronuncia conforme a los antecedentes del permiso ambiental sectorial consagrado en el artículo 160 del D.S. 40/2012 del Ministerio de Medio Ambiente.   Mediante el Oficio Ord. Nº 609 de fecha 22 de noviembre de 2016 la SEREMI de Agricultura, Región de O’Higgins, se pronuncia conforme a los antecedentes del permiso ambiental sectorial consagrado en el artículo 160 del D.S. 40/2012 del Ministerio de Medio Ambiente.   Mediante el Oficio Ord. Nº 20 de fecha 06 de enero de 2017 la SEREMI de Vivienda y Urbanismo, Región de O’Higgins, se pronuncia conforme a los antecedentes del permiso ambiental sectorial consagrado en el artículo 160 del D.S. 40/2012 del Ministerio de Medio Ambiente.
Referencia al ICE para mayores detalles	Numeral 9.7. del ICE. Los contenidos técnicos y formales para acreditar su cumplimiento fueron presentados por el Titular en el Anexo D de la Adenda complementaria.

 

7°. Que, de acuerdo a los antecedentes que constan en el expediente de evaluación, la forma de cumplimiento de la normativa de carácter ambiental aplicable al Proyecto es la siguiente:

 

7.1 Normativa de carácter general

 

Norma	Ley Nº 19.300/94, “Bases Generales del Medio Ambiente” y su modificación Ley Nº 20.417/2010 y Decreto Supremo N° 40/13, Ministerio del Medio Ambiente, que modifica y fija el texto refundido “Reglamento del Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental”.
Fase del Proyecto	Todas
Relación con el Proyecto	El Proyecto ingresa al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) de acuerdo a lo establecido en la normativa vigente, Ley Nº 19.300/94 Sobre Bases Generales del Medio Ambiente (LBGMA), modificada por la Ley Nº 20.417 que Crea el Ministerio, el Servicio de Evaluación Ambiental y la Superintendencia del Medio Ambiente, la cual establece en su Artículo 10 lo siguiente: Artículo 10°.- “Los Proyectos o actividades susceptibles de causar impacto ambiental, en cualquiera de sus fases, que deberán someterse al sistema de evaluación de impacto ambiental, son los siguientes: b) Líneas de transmisión eléctrica de alto voltaje y sus subestaciones. En este sentido, el Reglamento del SEIA, contenido en el D.S. N° 40/13, Ministerio del Medio Ambiente, en el artículo 3°, literal b.2 indica: b.2) Se entenderá por subestaciones de líneas de transmisión eléctrica de alto voltaje aquellas que se relacionan a una o más líneas de transporte de energía eléctrica y que tienen por objeto mantener el voltaje a nivel de transporte. En este aspecto, el Proyecto considera la construcción y operación de una nueva Subestación, el cual tiene por objetivo seccionar el trazado de la línea “2x220 kV Colbún – Candelaria”, de modo de permitir a futuro factibilidad de conexión a la línea de transmisión “2x154 kV La Higuera-Tinguiririca”, propiedad de Hidroeléctrica La Higuera S.A. Por lo que de acuerdo a la letra b) del artículo 10 de la presente Ley, el Proyecto debe someterse al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental. Según el análisis del Artículo 5, 6, 7, 8, 9 y 10 del D.S. N° 40/13, MMA, el Proyecto ingresa bajo la forma de una Declaración de Impacto Ambiental.
Forma de Cumplimiento	El Titular da cumplimiento a las obligaciones que, en conformidad a la normativa aplicable, emanen de su evaluación ambiental.
Indicador de Cumplimiento	Obtención de Resolución de Calificación Ambiental (RCA) que acredita el cumplimiento de la Legislación Ambiental aplicable y autoriza la ejecución del Proyecto.
Forma de Control y Seguimiento	El Titular verifica el cumplimiento de los contenidos de la RCA de forma periódica.

 

7.2 Seguimiento y fiscalización

 

Norma	R.Ex. N°223/2015 de la Superintendencia de Medio Ambiente. Dicta instrucciones generales sobre la elaboración del Plan de Seguimiento de Variables Ambientales, los Informes de Seguimiento Ambiental y la remisión de información al Sistema Electrónico de Seguimiento Ambiental.
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Dado que el Proyecto se somete al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental por medio de una Declaración de Impacto Ambiental, en su Resolución de Calificación Ambiental (RCA) pueden contemplarse ejecuciones de actividades de muestreo, medición, análisis y/o control de algún componente ambiental.
Forma de Cumplimiento	Una vez aprobado el Proyecto y emitida su Resolución de Calificación Ambiental (RCA) favorable se acoge a las indicaciones de esta Resolución en los casos que sea aplicable. Se elabora y realiza el informe de seguimiento correspondiente.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Si procede, entrega de informe de seguimiento a la Superintendencia del Medio Ambiente mediante el sistema electrónico de seguimiento ambiental, con toda la información requerida en la RCA, esto durante todas las fases del proyecto.
Forma de Control y Seguimiento	El Titular fiscalizará el registro y seguimiento actualizado de los antecedentes a ingresar.

 

Norma	Decreto Nº 31/2013, Superintendencia del Medio Ambiente, “Aprueba Reglamento del Sistema de Información de fiscalización ambiental y de los registros públicos de Resoluciones de Calificación ambiental y de Sanciones”.
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	El Titular debe cumplir con la obligación de informar todas las materias señaladas en el Artículo 8 y siguientes del decreto.
Forma de Cumplimiento	Una vez aprobado el Proyecto “Subestación Puente Negro” y emitida su Resolución de Calificación Ambiental (RCA) favorable se acoge a las indicaciones de este Decreto y en los casos que sea aplicable. Para la fase de operación el Titular proporciona a la Superintendencia los antecedentes identificados en el Párrafo 2° de la presente en conformidad con el Artículo 8, 9 y 10 de la misma. Los plazos, forma y modo de proporcionar información se realiza de acuerdo con las instrucciones de carácter general de la Superintendencia, privilegiando los medios electrónicos.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Entrega de información según corresponda a la Superintendencia de Medio Ambiente.
Forma de Control y Seguimiento	Se asigna un responsable ambiental quien mantiene el registro y seguimiento de autodenuncias, programas y planes actualizados.

 

Norma	R.Ex. N°37/2013 de la SMA, Dicta e Instruye Normas de Carácter General sobre Entidades de Inspección Ambiental y Validez de Reportes
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Todas las obras y partes del Proyecto
Forma de Cumplimiento	Durante los seguimientos a realizar en las distintas fases del Proyecto, Las entidades que presenten reportes de de muestreo, análisis y/o medición a ser remitidos a la SMA se encuentran acreditados por un organismo de la administración del Estado.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Se adjunta la acreditación, certificación o autorización vigente ante un organismo de la administración del Estado o en el Sistema Nacional de Acreditación de la entidad que los ha generado.
Forma de Control y Seguimiento	Documento que acredite, certifique o autorice a las distintas entidades que realicen mediciones y muestreos, el cual se adjunta a la SMA en los informes respectivos.

 

Norma	Resolución Exenta Nº 277/2013, SMA del Ministerio del Medio Ambiente, “Dicta e instruye Norma de Carácter General sobre Procedimiento de Fiscalización Ambiental de Resoluciones de Calificación Ambiental y deja sin efecto Resolución Exenta 769/2012”.
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Las disposiciones referidas son aplicables a cualquier Proyecto o modificación de una actividad existente, que se desarrolle dentro del territorio de la República.
Forma de Cumplimiento	El Titular ante una fiscalización se somete al actuar de los funcionarios facilitando las labores y entregando la información requerida.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Entrega de información requerida a la Superintendencia de Medio Ambiente y recepción de acta de fiscalización.
Forma de Control y Seguimiento	Se asigna un responsable ambiental quien mantiene el registro y seguimiento de autodenuncias, programas y planes actualizados.

 

Norma	R.Ex. N°1518/2013 de la Superintendencia de Medio Ambiente. Fija texto refundido, coordinado y sistematizado de Resolución Nº 574 de 2012.
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Aplicable a todas las obras y partes del Proyecto
Forma de Cumplimiento	Se entrega toda la información solicitada de acuerdo a lo indicado en la presente resolución, en la forma y plazos indicados. Se informa a la SMA de cualquier eventual modificación en la información individualizada en el artículo primero de la presente resolución, dentro del plazo de 5 días hábiles contado desde la notificación del acto en que se autorice su modificación. la forma y modo que se entrega la información requerida. La información solicitada es ingresada en el formulario electrónico asociado a esta resolución, disponible en la página http://www.sma.gob.cl en la forma y modo indicado.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Formulario electrónico de la información requerida en la página de la SMA. En caso de modificaciones, respaldo del correo electrónico enviado a snifa@sm.gob.cl.
Forma de Control y Seguimiento	Mantener información actualizada en la página de la SMA, respecto a las fases del Proyecto y los comprobantes de las entrega de información.

 

7.3 Energía y servicios eléctricos

 

Norma	Decreto Con Fuerza de Ley N° 4/2007 “Fija Texto Refundido, Coordinado y Sistematizado de la Ley General de Servicios Eléctricos”.
Fase en la que Aplica	Construcción y Operación
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	El Proyecto considera la construcción de una Subestación, en la Comuna de Chimbarongo.
Forma de Cumplimiento	Se ejecuta cumpliendo lo establecido por la normativa vigente de manera de garantizar la seguridad de las personas y propiedades. Se comunica a la SEC en forma oportuna mediante profesional certificado, el comienzo de la operación de las instalaciones eléctricas, las cuales se diseñan y construyen de acuerdo a las indicaciones de las normas técnicas y reglamentos.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Certificado de declaración ante la SEC.
Forma de Control y Seguimiento	Durante todas las fases se verifican las medidas consideradas para el trasvasije de combustible: Se fiscaliza que la persona encargada de esta operación sea una persona capacitada. Se implementa plan de emergencia en caso de derrames. Se verifican las medidas de seguridad y señaléticas presentes en cada trasvasije, como también registro fotográfico del lugar de ubicación del camión tanque.

 

Norma	D.S. Nº327/98, Reglamento de la Ley General de Servicios Eléctricos.
Fase en la que Aplica	Construcción y Operación
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	El Proyecto considera la construcción de una subestación 220 kV para el seccionamiento de los circuitos 2x220 kV Colbún – Candelaria.
Forma de Cumplimiento	La ejecución, operación y mantenimiento del Proyecto se ajusta a las normas técnicas y reglamentos vigentes, preservando entre otros la seguridad de las personas y del medio ambiente, según lo establece el artículo 206 del presente Decreto. Antes de poner en servicio la subestación, se comunica a la Superintendencia de Electricidad y Combustibles, acompañando todos los antecedentes requeridos.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Se emplea un plan de ejecución de los trabajos desarrollados durante las distintas fases del Proyecto.
Forma de Control y Seguimiento	Se verifica el cumplimiento del plan de ejecución de los trabajos y además los antecedentes enviados a la SEC, que darán aviso de la puesta en servicio.

 

Norma	D.Ex. Nº158/2015 del Ministerio de Energía que definió el Plan de Expansión del Sistema de Transmisión Troncal.
Fase en la que Aplica	Operación
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Subestación
Forma de Cumplimiento	La construcción y operación de la Subestación Puente Negro se realiza en virtud de lo indicado por este decreto.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Obtención de RCA, Construcción y Operación de la Subestación.
Forma de Control y Seguimiento	Funcionamiento de la Subestación de acuerdo a lo establecido en D.Ex. 158/2015.

 

Norma	D.S N° 115/2004, del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción, aprobatorio de la "Norma Técnica NCh. Elec. 4/2003, Instalaciones de Consumo en Baja Tensión.
Fase en la que Aplica	Construcción y Operación
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	El Proyecto en su Fase de Construcción considera instalaciones eléctricas de baja tensión para suministrar de energía a la instalación de faenas. Para la Fase de Operación, la casa de mando se encuentra conectada a la red local, y contará con instalaciones de consumo de baja tensión para su funcionamiento.
Forma de Cumplimiento	Las instalaciones se encuentran autorizadas por la SEC, dando cumplimiento en todo momento a lo dispuesto por la NCh. Elec. 4/2003.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Documento de la SEC que acredita la autorización de funcionamiento de las instalaciones.
Forma de Control y Seguimiento	Se mantienen copias de las autorizaciones en la instalación de faenas, y en la sala de mando de la futura subestación.

 

Norma	D.S. N° 4.188/1955, del Ministerio del Interior, aprobatorio del "Reglamento de Instalaciones Eléctricas de Corrientes Fuertes", NSEG 5. E.n. 75, "Electricidad, Instalaciones Eléctricas de Corrientes Fuertes.
Fase en la que Aplica	Construcción y Operación
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	La Subestación secciona la electricidad transportada por la Línea Colbún – Candelaria 220 kV, clasificando dentro de una instalación de corrientes fuertes y variante provisoria.
Forma de Cumplimiento	Se da cumplimiento a la normativa señalada de la siguiente forma: Las instalaciones se ejecutan considerando el empleo de materiales, aparatos y accesorios que cumplan las normativas de la SEC. Las instalaciones son ejecutadas y mantenidas de manera que se evite todo peligro para las personas y no ocasionen daños a terceros. Las instalaciones serán protegidas y señalizadas de forma tal que a cualquier persona le sea imposible, por advertencia, entrar en contacto con partes con tensión, ni directamente ni por medio de herramientas o instrumentos de uso común. Los trabajos son ejecutados por personal especializado, provisto de equipo adecuado y elementos de protección personal. Todas las instalaciones eléctricas del Proyecto son dimensionadas y establecidas para resistir corrientes máximas de cortocircuito, a objeto de evitar los peligros de daños a personas, generación de incendios, o deterioro de las instalaciones mismas. Para su diseño, se consideraron las distancias de seguridad según las indicaciones establecidas en el reglamento. Se resguarda la distancia de seguridad de la vegetación a los conductores.   Cabe señalar que las instalaciones que así lo requieran, son declaradas ante la SEC.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Documento de la SEC que acredita la autorización de funcionamiento de las instalaciones construcción y operación.
Forma de Control y Seguimiento	Se mantienen copias de las autorizaciones en las obras.

 

7.4 Aire

 

Norma	Decreto N° 15/2013, Ministerio del Medio Ambiente, “Establece Plan de Descontaminación Atmosférica para el Valle Central de la Región del Libertador General Bernardo O’Higgins”.
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	El Proyecto se encuentra en una zona declarada como saturada para material particulado respirable MP10, por el Decreto Supremo N° 7/09 del Ministerio Secretaría General de la Presidencia (MINSEGPRES). Es por ello que para proyectos nuevos que realicen emisiones, se debe cumplir con el Decreto N° 15/13, donde se establece el Plan de Descontaminación Atmosférica para el Valle Central de la Sexta Región. La ejecución de las obras del Proyecto implica trabajos de movimientos de tierra, tránsito de vehículos y uso de un grupo electrógeno, lo que generará emisión de contaminantes. En la fase de operación, debido a las características del Proyecto, las emisiones serán insignificantes, ya que serán ocasionados por el uso eventual del grupo electrógeno y el tránsito de vehículos al área de la Subestación para las inspecciones y mantenciones. Ante un eventual cierre de la Subestación, se generarán emisiones insignificantes debido a las acotadas actividades que se generarán en esta fase.
Forma de Cumplimiento	De acuerdo a los resultados obtenidos en el cálculo de emisiones, el Proyecto cumple con los límites normativos establecidos en este cuerpo legal, para cada una de sus fases. Durante la fase de construcción se toman las siguientes medidas para el control de las emisiones: Se utiliza un supresor de polvo, con un 90% de eficiencia en el abatimiento de la re-suspensión de polvo, el que es utilizado en caminos no pavimentados. Se utilizan compuestos con experiencias de aplicación en algún camino u obra en Chile, y por lo tanto de venta autorizada en el país, que no tenga efectos negativos hacia el medio ambiente ni a la salud de las personas. Se aplica según las recomendaciones del proveedor, para lograr la eficiencia esperada de abatimiento de polvo. El mantenimiento es realizado por cuatro (4) meses, tiempo necesario para asegurar la eficiencia del producto mientras se realicen las labores de ejecución de la plataforma, periodo en el cual existe mayor emisión de MP10. Se realiza supervisión y control de la correcta aplicación del producto, para ello se desarrollan registros periódicos fotográficos. Además de las medidas propuestas, también se realiza lo siguiente: Humectación de terreno donde se desarrollen las obras civiles. Camiones que desarrollan transporte de tierras, van encarpados para evitar suspensión de material particulado. Vehículos con revisión técnica al día y mantenciones periódicas. Durante la fase de operación: Se cuenta con la revisión técnica al día de los vehículos empleados para el transporte del personal y para las mantenciones. Respecto a los equipos y maquinarias que no requieran certificado, se exige la realización de mantenciones permanentes. Ante una eventual fase de cierre, se prevé que se tomarán medidas similares que en la fase de construcción, utilizando agua para humectar caminos no pavimentados y lugares de excavación.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Construcción, en faena: Se tiene registro fotográfico mensual a los camiones encarpados. Supervisión y control de aplicación de supresor de polvo con un registro fotográfico. Un registro de humectación de obras, en el cual se indica fecha y áreas en donde se desarrolló esta labor. Copia de revisión técnica de vehículos y registro de mantenciones efectuadas. Además, se tendrá el registro de operación del grupo electrógeno y consumos de combustibles. Además, se mantiene el registro de operación del grupo electrógeno y consumos de combustibles. Operación: Copia de la revisión técnica al día y/o sello verde de todos los vehículos que se utilicen en esta fase. Respecto a los equipos y maquinarias que no requieran certificado, se exige la realización de mantenciones permanentes. Además, se mantiene el registro de operación del grupo electrógeno y consumos de combustibles. Cierre: Se tomarán medidas similares a las implementadas en la fase de construcción. Se tendrá un registro de las humectaciones realizadas.
Forma de Control y Seguimiento	Construcción. Se verificará el registro de revisiones técnicas de todos los vehículos de la obra en forma semestral, como también el registro fotográfico de aplicación de supresor de polvo, de humectación de obras. Operación: Se verifica el estado de vigencia de la revisión técnica de los vehículos. Como también el registro de operación del grupo electrógeno. Cierre: Se desarrollarán medidas similares a las de la fase de construcción, donde se verificará el registro de humectaciones realizadas en esta fase.

 

Norma	Decreto Supremo Nº 47/1992, Ministerio de Vivienda y Urbanismo, “Fija Nuevo texto de la Ordenanza General de la Ley General de Urbanismo y Construcción”.
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	La ejecución del Proyecto implica trabajos de movimientos de tierra, movimiento de equipamiento y materiales, con el respectivo tránsito de vehículos.
Forma de Cumplimiento	De acuerdo a los resultados obtenidos en el cálculo de emisiones, el Proyecto cumple con los límites normativos establecidos en este cuerpo legal, para cada una de sus fases. Durante la fase de construcción se toman las siguientes medidas para el control de las emisiones: Se utiliza un supresor de polvo, con un 90% de eficiencia en el abatimiento de la re-suspensión de polvo, el que ese utilizado en caminos no pavimentados. Se utilizan compuestos con experiencias de aplicación en algún camino u obra en Chile, y por lo tanto de venta autorizada en el país, que no tenga efectos negativos hacia el medio ambiente ni a la salud de las personas. Se aplica según las recomendaciones del proveedor, para lograr la eficiencia esperada de abatimiento de polvo. El mantenimiento es realizado por cuatro (4) meses, tiempo necesario para asegurar la eficiencia del producto mientras se realicen las labores de ejecución de la plataforma, periodo en el cual existe mayor emisión de MP10. Se realiza supervisión y control de la correcta aplicación del producto, para ello se desarrollan registros periódicos fotográficos. Además de las medidas propuestas, también se realiza lo siguiente: Humectación de terreno donde se desarrollen las obras civiles. Camiones que desarrollan transporte de tierras, deben ir encarpados para evitar suspensión de material particulado. Vehículos con revisión técnica al día y mantenciones periódicas. Durante la fase de operación: Se cuenta con la revisión técnica al día de los vehículos empleados para el transporte del personal y para las mantenciones. Respecto a los equipos y maquinarias que no requieran certificado, se exige la realización de mantenciones permanentes. Ante una eventual fase de cierre, se prevé que se tomarán medidas similares que en la fase de construcción, utilizando agua para humectar caminos no pavimentados y lugares de excavación.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Construcción: Se mantiene registro fotográfico mensual a los camiones encarpados. Supervisión y control de aplicación de supresor de polvo con un registro fotográfico. Un registro de humectación de obras, en el cual se indica fecha y áreas en donde se desarrolló esta labor. Copia de revisión técnica de vehículos y registro de mantenciones efectuadas. Además, se mantiene el registro de operación del grupo electrógeno y consumos de combustibles. Además, se tiene el registro de operación del grupo electrógeno y consumos de combustibles. Registro empresa autorizada para depositar de material de excavación Operación: Copia de la revisión técnica al día y/o sello verde de todos los vehículos que se utilicen en esta fase. Respecto a los equipos y maquinarias que no requieran certificado, se exige la realización de mantenciones permanentes. Además, se mantiene el registro de operación del grupo electrógeno y consumos de combustibles. Cierre: Se tomarán medidas similares a las implementadas en la fase de construcción. Se tendrá un registro de las humectaciones realizadas.
Forma de Control y Seguimiento	Fase de construcción: Se verifica el registro de revisiones técnicas de todos los vehículos de la obra en forma semestral, como también el registro fotográfico de aplicación de supresor de polvo, de humectación de obras. Además, se verifican los registros de humectación de obras, como también los registros de uso del grupo electrógeno, y del material de excavaciones a depositar. Operación: Se verifica el estado de vigencia de la revisión técnica de los vehículos. Como también el registro de operación del grupo electrógeno. Cierre: Se desarrollarán medidas similares a las de la fase de construcción, donde se verificará el registro de humectaciones realizadas en esta fase.

 

Norma	Decreto Supremo Nº 138/2005, Ministerio de Salud, “Establece Obligación de Declarar Emisiones que Indica”.
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Durante la fase de construcción se construirá un empalme a una red de media tensión, y además se contará con un grupo electrógeno de 60 kVA, el cual operará durante 3 meses, y dispondrá de la energía requerida para el desarrollo de las actividades en las áreas de faenas. Además, durante la fase de operación se contará con otro generador de respaldo en caso de emergencias de 220 kVA. Durante un eventual cierre, las actividades tendrán requerimientos del uso de un generador de las mismas características.
Forma de Cumplimiento	Tal como lo especifica la Circular N° B32/23 del Ministerio de Salud, el Titular durante la fase de construcción, operación y eventual cierre va a declarar a través de la ventanilla de única en el Registro de Emisiones y Transferencia de Contaminantes (RETC). Si es necesaria una fase de cierre, se da cumplimiento a lo que dictamine la autoridad en cuanto a entregar información respecto a las emisiones generadas de existir grupo electrógeno.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Registro Declaración anual de las emisiones del grupo electrógeno en fase de construcción y operación y eventual cierre.
Forma de Control y Seguimiento	Se verifica el registro de declaración anual de las emisiones del grupo electrógeno.

 

Norma	Decreto Supremo Nº 144/1961, Ministerio de Salud, “Normas para evitar emanaciones o contaminantes atmosféricos de cualquier naturaleza”.
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Las principales emisiones durante la fase de construcción corresponderán a material particulado (MP) que se generará debido a movimientos de tierra y flujo vehicular por caminos. Por otro lado, existirán emisiones atmosféricas de CO, NOx y HC producidas por los gases de escape de los vehículos, maquinarias y grupo generador. Durante la fase de operación se generarán emisiones provenientes de los vehículos livianos destinados al transporte de personal, y un grupo generador de respaldo, que será utilizado en casos de emergencias (220 kVA), es por ello que estas emisiones serán poco significativas en comparación a las generadas durante la fase de construcción. Durante un eventual cierre se generarán emisiones atmosféricas de carácter insignificantes, las cuales serán propias de las actividades de esta fase.
Forma de Cumplimiento	Se contempla integrar una serie de medidas de control cuyo objetivo ese la atenuación de emisiones, las cuales se indican a continuación: Durante la fase de construcción o eventual cierre: Se utiliza un supresor de polvo, con un 90% de eficiencia en el abatimiento de la re-suspensión de polvo, el que es utilizado en caminos no pavimentados. Se utilizan compuestos con experiencias de aplicación en algún camino u obra en Chile, y por lo tanto de venta autorizada en el país, que no tenga efectos negativos hacia el medio ambiente ni a la salud de las personas. Se aplica según las recomendaciones del proveedor, para lograr la eficiencia esperada de abatimiento de polvo. El mantenimiento es realizado por cuatro (4) meses, tiempo necesario para asegurar la eficiencia del producto mientras se realicen las labores de ejecución de la plataforma, periodo en el cual existe mayor emisión de MP10. Se realiza supervisión y control de la correcta aplicación del producto, para ello se desarrollan registros periódicos fotográficos. Además de las medidas propuestas, también se realiza lo siguiente: Humectación de terreno donde se desarrollen las obras civiles. Camiones que desarrollan transporte de tierras, deben ir encarpados para evitar suspensión de material particulado. Vehículos con revisión técnica al día y mantenciones periódicas El límite de velocidad máximo para la circulación de vehículos livianos como pesados es de 30 km/h al interior de los terrenos en que se desarrolla el Proyecto. Respecto a la maquinaria que no requiera certificado, se exige la realización de mantenciones. Para los movimientos de tierra, el acopio sobrante del material de excavación es dispuesto al interior de terrenos vecinos que así lo requieran, para ello cuentan con las autorizaciones respectivas; de lo contrario el material de excavación, es llevado a lugares de disposición final autorizados por la Autoridad Sanitaria, y se le exige a la empresa constructora cumplir con esta indicación con el objetivo de evitar acopios en espacios públicos y no autorizados. Durante la fase de operación: Se cuenta con revisión técnica al día de los vehículos utilizados, ya sean estos para el transporte de personal como para las mantenciones. Durante un eventual cierre se prevé que se tomarán medidas similares que en la fase de construcción, utilizando agua para humectar caminos no pavimentados y lugares de excavación.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Construcción: Se tiene registro fotográfico mensual a los camiones encarpados. Supervisión y control de aplicación de supresor de polvo con un registro fotográfico. Un registro de humectación de obras, en el cual se indica fecha y áreas en donde se desarrolló esta labor. Copia de revisión técnica de vehículos y registro de mantenciones efectuadas. Además, se tiene el registro de operación del grupo electrógeno y consumos de combustibles. Además, se tiene el registro de operación del grupo electrógeno y consumos de combustibles. Registro empresa autorizada para depositar de material de excavación Operación: Copia de la revisión técnica al día y/o sello verde de todos los vehículos que se utilicen en esta fase. Respecto a los equipos y maquinarias que no requieran certificado, se exige la realización de mantenciones permanentes. Además, se tiene el registro de operación del grupo electrógeno y consumos de combustibles. Cierre: Se tomarán medidas similares a las implementadas en la fase de construcción. Se tendrá un registro de las humectaciones realizadas.
Forma de Control y Seguimiento	Fase de construcción: Se verifica el registro de revisiones técnicas de todos los vehículos de la obra en forma semestral, como también el registro fotográfico de aplicación de supresor de polvo, de humectación de obras. Además, se verifican los registros de humectación de obras, como también los registros de uso del grupo electrógeno, y del material de excavaciones a depositar. Operación: Se verifica el estado de vigencia de la revisión técnica de los vehículos. Como también el registro de operación del grupo electrógeno. Cierre: Se desarrollarán medidas similares a las de la fase de construcción, donde se verificará el registro de humectaciones realizadas en esta fase.

 

Norma	Decreto Nº 4/1994, Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, “Establece Normas de Emisión de Contaminantes Aplicables a los Vehículos Motorizados y Fija los Procedimientos para su Control”.
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Durante la ejecución de la fase de construcción, operación y eventual cierre, se producirán emanaciones de gases generadas por la combustión interna de los motores de los vehículos y maquinaria utilizada.
Forma de Cumplimiento	Se exige que los vehículos motorizados que se utilicen en las faenas de construcción o durante un eventual cierre, mantengan sus revisiones técnicas vigentes, de tal forma de cumplir con las emisiones máximas establecidas en el presente decreto. Respecto a la maquinaria que no requiera el certificado antes indicado, se exige la realización de mantenciones permanentes. En cuanto a la fase de operación, los vehículos utilizados en el transporte de personal deben mantener revisiones técnicas vigentes.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Copia de revisión técnica vigente de los vehículos utilizados. Esto para los vehículos que operarán durante todas las fases del Proyecto, los registros se mantendrán al interior de los vehículos. Registro de mantenciones a la maquinaria que lo requiera.
Forma de Control y Seguimiento	En la fase de construcción, operación y eventual cierre se verificará el registro de las revisiones técnicas de todos los vehículos de la obra, esto de forma mensual. Además, se verificará el registro de mantenciones de maquinaria, en caso que corresponda.

 

Norma	Decreto Supremo Nº 55/1994, Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, “Establece normas de emisión aplicables a vehículos motorizados pesados”.
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Durante la ejecución de la fase de construcción, operación y eventual cierre, se producirán emanaciones de gases generadas por la combustión interna de los motores de los vehículos y maquinaria utilizada.
Forma de Cumplimiento	Se exige que los vehículos motorizados que se utilicen en las faenas de construcción o durante un eventual cierre, mantengan sus revisiones técnicas vigentes, de tal forma de cumplir con las emisiones máximas establecidas en el presente decreto. Respecto a la maquinaria que no requiera el certificado antes indicado, se exige la realización de mantenciones permanentes. En cuanto a la fase de operación, los vehículos utilizados en el transporte de personal deben mantener revisiones técnicas vigentes.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Copia de revisión técnica vigente de los vehículos utilizados. Esto para los vehículos que operarán durante todas las fases del Proyecto, los registros se mantienen al interior de los vehículos. Registro de mantenciones a la maquinaria que lo requiera.
Forma de Control y Seguimiento	En la fase de construcción, operación y eventual cierre se verifica el registro de las revisiones técnicas de todos los vehículos de la obra, esto de forma mensual. Además, se verifica el registro de mantenciones de maquinaria, en caso que corresponda.

 

Norma	Decreto Supremo Nº 55/1994, Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, “Establece normas de emisión aplicables a vehículos motorizados pesados”.
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Durante todas las fases del Proyecto se utilizarán vehículos, maquinarias y equipos que puedan emitir gases contaminantes
Forma de Cumplimiento	Todos los vehículos motorizados y maquinaria que participen en el desarrollo del proyecto cumplan con la Ley indicada, lo que se verifica con el certificado de revisión técnica y de gases. Respecto a la maquinaria que no requiera el certificado antes indicado, se exige la realización de mantenciones permanentes.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Todos los vehículos utilizados portan los documentos de revisión técnica al día. Lo anterior se aplica para todas las fases del Proyecto. Respecto a las maquinarias que cuenten con mantenciones, se exige el registro de ellas.
Forma de Control y Seguimiento	Durante todas las fases del Proyecto, el Titular verifica el registro de las revisiones técnicas de los vehículos de la obra, esto se realiza de forma mensual. Además se verifica el registro de mantenciones de maquinaria, en caso que corresponda.

 

Norma	D.S. N° 54/94. Establece Norma de Emisión Aplicables a Vehículos Motorizados Medianos.
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Durante todas las fases del Proyecto se utilizan vehículos medianos, ya sea para el transporte de personas o carga de materiales.
Forma de Cumplimiento	Todos los vehículos medianos relacionados con el Proyecto contarán con su revisión técnica al día.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Todos los vehículos utilizados portan los documentos de revisión técnica al día. Lo anterior se aplica para todas las fases del Proyecto. Respecto a las maquinarias que cuenten con mantenciones, se exige el registro de ellas.
Forma de Control y Seguimiento	Durante la fase de construcción, operación y cierre se verifica el registro de las revisiones técnicas de todos los vehículos de la obra de forma semestral.

 

Norma	Decreto Supremo N°211/1991 y sus modificaciones, Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, “Establece normas sobre emisiones de vehículos motorizados livianos”.
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	El Proyecto contempla el uso de vehículos motorizados livianos durante los trabajos de construcción, operación y un eventual cierre de la planta, principalmente asociado al transporte de trabajadores.
Forma de Cumplimiento	Todos los vehículos livianos utilizados durante las fases de construcción, operación y eventual cierre, cuentan con su Permiso de Circulación y la Revisión Técnica al día.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Todos los vehículos utilizados portan los documentos de revisión técnica al día. Todos los conductores portan su permiso de circulación vigente.
Forma de Control y Seguimiento	Se revisa el registro de las revisiones técnicas de todos los vehículos de la obra de forma semestral.

 

Norma	D.S. N° 279/1983, Ministerio de Salud, “Aprueba Reglamento para el Control de la Emisión de Contaminantes de Vehículos Motorizados de Combustión Interna”
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Debido al uso de vehículos y maquinaria durante el desarrollo del Proyecto, se producirán emanaciones de gases generados por la combustión interna de los motores.
Forma de Cumplimiento	Se exige que todos los vehículos y maquinaria motorizados que se utilicen en cada fase del Proyecto cumplan con las normas de emisión vigente, para ello mantendrán sus revisiones técnicas vigentes.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Certificado de revisión técnica al día y sello verde adherido en el parabrisas del vehículo.
Forma de Control y Seguimiento	Durante la fase de construcción y cierre se verifica el registro de las revisiones técnicas de todos los vehículos de la obra. En la fase de operación se exige a los vehículos que accedan a la subestación cuenten con su documentación al día.

 

Norma	D.S. N° 75/1987, Ministerio de Salud, “Establece las condiciones para el transporte de cargas que indica”
Fase en la que Aplica	Construcción y Cierre
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Durante las fases de construcción y eventual cierre se requerirá del uso de vehículos para el transporte de materiales, lo cual estará susceptible de generar polvo.
Forma de Cumplimiento	Para cada una de las fases del proyecto en donde se desea transportar materiales o insumos, se debe realizar cubriendo el material transportado con lonas o plásticos, este cubrimiento o encarpado debe ser en forma total, evitando la pérdida o caída de estos.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Se lleva un registro fotográfico mensual a los camiones encarpados.
Forma de Control y Seguimiento	Se verifica de manera mensual el registro fotográfico de los vehículos encarpados.

 

7.5 Vialidad y Transporte         

 

Norma	D.F.L N° 1, Fija el texto refundido, coordinado y sistematizado de la Ley 18.290/1984, Ministerio de Justicia, “Ley de Tránsito y Modificaciones”.
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Para la realización de los trabajos de construcción y eventual cierre se considera el transporte de insumos, materiales, personal, maquinarias, equipos, etc.
Forma de Cumplimiento	El Titular exige en todo momento con lo dispuesto en esta normativa y esto es una exigencia para los Contratistas y el personal. Se realiza una charla de inducción sobre las normas generales de seguridad del tránsito y procedimientos aplicables para los trabajadores en la fase de construcción y eventual cierre. Además, se exige que los conductores cuenten con sus licencias de conducir vigentes. En la fase de operación, los operadores deben contar con su licencia al día.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Licencia de conducir al día para conductores, esto aplica para todas las fases del Proyecto.
Forma de Control y Seguimiento	Se verifica que quienes conducen tengan su licencia de conducir al día.

 

Norma	Decreto 80/2004, Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones; Subsecretaría de Transportes. Reglamenta el Transporte privado remunerado de pasajeros, Modifica el Decreto N°212/1992, Reglamento de los servicios nacionales de transporte público de pasajeros y deja sin efecto decreto que indica.
Fase en la que Aplica	Construcción y cierre
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Para la realización de los trabajos de construcción y eventual cierre se considera el transporte de insumos, materiales, personal, maquinarias, equipos, etc.
Forma de Cumplimiento	Tanto para la fase de construcción y eventual cierre del Proyecto. Se exige al contratista en todo momento cumplir con lo dispuesto en esta normativa. Los vehículos utilizados para el traslado de personal deben contar con la autorización para el transporte de pasajeros. Los conductores encargados del transporte de pasajeros deben contar con la licencia de conducir adecuada para esta actividad, como también la vigencia de la misma.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Se mantiene la copia de la autorización que indique al contratista el permiso para el traslado de pasajeros. Licencia de conducir al día de los conductores encargados del transporte de personal.
Forma de Control y Seguimiento	Se verifica que la copia de autorización que permita al contratista el traslado de pasajeros esté vigente. Como también a quienes conducen tengan su licencia de conducir al día y los documentos del vehículo cumplan.

 

Norma	Decreto 80/2004, Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones; Subsecretaría de Transportes. Reglamenta el Transporte privado remunerado de pasajeros, Modifica el Decreto N°212/1992, Reglamento de los servicios nacionales de transporte público de pasajeros y deja sin efecto decreto que indica.
Fase en la que Aplica	Construcción y cierre
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Durante los trabajos de construcción, operación y eventual cierre se considera el uso vehículos para el transporte de material y/o maquinaria la cual pudiese sobrepasar los pesos máximos exigidos.
Forma de Cumplimiento	En todas las fases del Proyecto este se ajusta a las disposiciones contenidas en este reglamento. Se exige dentro de los contratos que el transporte de equipos y materiales se realicen en vehículos que cumplan con los límites establecidos y se exigirá a la empresa transportista los respaldos correspondientes. En caso de requerir el transporte de carga que exceda los límites de peso establecidos, previo al traslado se procede a solicitar las autorizaciones correspondientes a la Dirección de Vialidad y a Carabineros de Chile.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Se solicita guía de despacho de los vehículos con la identificación y peso de la carga transportada, esto para todas las fases del proyecto. Además, se solicita copia de la autorización otorgada por la Dirección de Vialidad para el transporte que excedan los límites máximos de carga, esto para todas las fases del proyecto cuando sea aplicable.
Forma de Control y Seguimiento	Se verifica mensualmente los registros en el libro de obras corroborando que los vehículos no excedan los pesos permitidos.

 

Norma	D.F.L Nº 850/1998, Ministerio de Obras Públicas, “Fija el Texto Refundido, Coordinado y Sistematizado de la Ley N° 15.840, de 1964 y del D.F.L N° 206, de 1960”, sobre Construcción y Conservación de Caminos.
Fase en la que Aplica	Construcción y cierre
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	El Proyecto requiere la realización de actividades en la fase de construcción y eventual cierre, generando residuos y sobrantes.
Forma de Cumplimiento	El Proyecto se ajusta fielmente a las disposiciones contenidas en este cuerpo legal, por lo que no se ocupa, cierra, obstruye o desvía los caminos públicos, como asimismo no se extraen tierras, ni se depositan materiales, desmontes, escombros y basuras en ellos y en los espacios laterales.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Durante las fases de construcción y eventual cierre se solicita registro y autorizaciones respectivas de traslado y disposición final de residuos de tipo escombros y basuras, según aplique.
Forma de Control y Seguimiento	Se solicitan los registros y el permiso si se requiere durante la fase de construcción o cierre.

 

Norma	Decreto Supremo N°75/87, Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, “Establece las Condiciones para el Transporte de Cargas que Indica”.
Fase en la que Aplica	Construcción y cierre
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Durante la fase de construcción y eventual cierre se transportará material por medio de vehículos de carga, todo material transportado será asegurado y/o sujetado por condiciones de salud y seguridad. Las vías de circulación de estos vehículos pueden ser rural o urbana.
Forma de Cumplimiento	Durante la fase de construcción y eventual cierre, se transporta material desde y hacia el Proyecto, para ello se asegura y acomoda la carga transportada, como también se impide que los elementos de sujeción obstruyan las luces del vehículo. De esta manera se impide que la carga sobresalga de los extremos de los vehículos y que se derrame y/o disperse por el suelo o aire. De igual forma durante la fase de operación, también se desarrollan transporte de materiales, insumos, productos químicos y residuos, Tampoco se permite exceder los límites de velocidad definidos en la normativa vigente. Durante las faenas construcción las velocidades en el área de influencia son de 60 km/h por rutas pavimentadas y 30 km/h en caminos y huellas no pavimentadas.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Se realizan inspecciones a los camiones para verificar la sujeción del material y que la carga no sobresalga del vehículo, se lleva un registro, esto para las fases de construcción y eventual cierre.
Forma de Control y Seguimiento	El Titular fiscaliza en la fase de construcción y por el periodo que duren las actividades de despacho y recepción de materiales, el registro de estas actividades. Se prevé que para la fase de cierre se desarrollen actividades similares.

 

Norma	D.S. Nº1.665/2003 del Ministerio de Obras Públicas. Autorización para circulación de vehículos que exceden pesos máximos.
Fase en la que Aplica	Construcción
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Durante los trabajos de construcción, operación y eventual cierre se considera el uso vehículos para el transporte de material y/o maquinaria la cual pudiese sobrepasar los pesos máximos exigidos.
Forma de Cumplimiento	Se exige dentro de los contratos que el transporte de equipos y materiales se realicen en vehículos que cumplan con los límites establecidos y se exige a la empresa transportista los respaldos correspondientes. En caso de requerir el transporte de carga que exceda los límites de peso establecidos, previo al traslado se procede a solicitar las autorizaciones correspondientes a la Dirección de Vialidad y a Carabineros de Chile.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Copia de la autorización otorgada por la Dirección de Vialidad para el transporte que excedan los límites máximos de carga, esto para todas las fases del proyecto cuando sea aplicable.
Forma de Control y Seguimiento	Se verifica mensualmente los registros en el libro de obras corroborando que los vehículos no excedan los pesos permitidos.

 

Norma	D.S. N°200/1993 del Ministerio de Obras Públicas, Establece Pesos máximos a los vehículos para circular en las vías urbanas del país
Fase en la que Aplica	Construcción
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Durante los trabajos de construcción, operación y eventual cierre se considera el uso vehículos para el transporte de material y/o maquinaria la cual pudiese sobrepasar los pesos máximos exigidos.
Forma de Cumplimiento	En todas las fases del Proyecto se ajusta a las disposiciones contenidas en este reglamento. Se exige dentro de los contratos que el transporte de equipos y materiales se realicen en vehículos que cumplan con los límites establecidos y se exige a la empresa transportista los respaldos correspondientes. En caso de requerir el transporte de carga que exceda los límites de peso establecidos, previo al traslado se procedece a solicitar las autorizaciones correspondientes a la Dirección de Vialidad y a Carabineros de Chile.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Se solicita guía de despacho de los vehículos con la identificación y peso de la carga transportada, esto para todas las fases del proyecto. Además, se solicita copia de la autorización otorgada por la Dirección de Vialidad para el transporte que excedan los límites máximos de carga, esto para todas las fases del proyecto cuando sea aplicable.
Forma de Control y Seguimiento	Se verifica mensualmente los registros en el libro de obras corroborando que los vehículos no excedan los pesos permitidos.

 

7.6 Residuos sólidos

 

Norma	Decreto Supremo Nº 594/99, Ministerio de Salud, “Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo” y Decreto con Fuerza de Ley Nº 725/1967, Ministerio de Salud, “Código Sanitario”.
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Durante los trabajos de construcción se generarán residuos sólidos del tipo residuos domiciliarios y asimilables a domésticos (papel, cartón, botellas plásticas y de aluminio, materia orgánica, entre otros) y residuos sólidos no peligrosos (a restos metálicos, material de embalaje, plásticos, maderas, carretes, recortes de cables, residuos de hormigón). Durante la fase de operación los residuos que puedan ser generados corresponden a los propios de la visita de mantención de la nueva subestación. En el caso de un eventual Cierre se espera que los residuos generados sean de igual o inferior magnitud a los generados durante la fase de construcción.
Forma de Cumplimiento	Fase de construcción: Durante la fase de construcción los residuos sólidos del tipo industrial no peligroso, son almacenados temporalmente para ser finalmente retirados por una empresa que cuente con la autorización por parte de la Autoridad Sanitaria. Tanto el transporte como la disposición final de los residuos industriales se realizan mediante empresas autorizadas. Los residuos a generar son debidamente acopiados o dispuestos en contenedores según el tipo de residuos al interior del patio de salvataje para, posteriormente, ser dispuestos en lugares autorizados por la Autoridad Sanitaria. Los contenedores cumplen con la NCh 3322/2013 que estandariza los colores y elementos visuales con el fin de facilitar la separación de los diferentes residuos. Los residuos sólidos industriales no peligrosos a generar en los trabajos de construcción, corresponden principalmente a restos metálicos, material de embalaje, plásticos, maderas). Se estima una generación total de estos residuos de 1 tonelada al mes.  Se solicita el Permiso Ambiental Sectorial 140 para para la obtención del permiso para el almacenamiento temporal de residuos no peligrosos. Fase de operación: Usualmente durante esta fase, no se generan residuos domiciliarios y asimilables a domésticos y residuos sólidos no peligrosos. Esto debido a que la operación de la nueva subestación es  telecomandada, con una visita de inspección semanal. Respecto a los residuos domiciliarios y asimilables a domésticos a generar por la persona encargada de la visita, ella misma se encarga de recolectar todos sus residuos y transportarlos y depositarlos en lugares actualizados. Por otra parte, durante la fase de operación se generan residuos no peligrosos producto de las mantenciones. Estos residuos son manejados por la misma empresa que realiza dichas mantenciones, la cual se hace cargo de manejarlos, retirarlos y disponerlos en un lugar autorizado por la Autoridad Sanitaria. No se contempla el almacenamiento temporal de estos residuos en la Subestación, sino su retiro inmediato mientras se realizan las mantenciones. A su vez se exige la resolución que autoriza la empresa al retiro y disposición de estos residuos. Ante un eventual Cierre se aplicarán las mismas medidas tomadas para la fase de construcción.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Se exige copia de la Resolución Sanitaria del vehículo de transporte y del sitio de disposición final. Se desarrolla un registro con los mismos contenidos y clasificación que el registro de la plataforma RETC (Registro de Emisiones y Transferencia de Contaminantes). Resolución sanitaria que autoriza el acopio temporal de residuos peligrosos y no peligrosos para las distintas fases del Proyecto.
Forma de Control y Seguimiento	Se fiscaliza periódicamente los registros de: En la fase de construcción se verifica la obtención de los permisos sectoriales para el almacenamiento temporal de residuos no peligrosos. Copia de la Resolución Sanitaria del vehículo de transporte y del sitio de disposición final. Registro de la generación y retiro de estos residuos, con los mismos contenidos del registro de la plataforma Registro de Emisiones y Transferencia de Contaminantes (RETC) cuando corresponda. Durante la fase de operación el Titular exigirá la resolución que autoriza la empresa al retiro y disposición de residuos.

 

Norma	Decreto Nº 148/2004, Ministerio de Salud, “Aprueba Reglamento Sanitario sobre Manejo de Residuos Peligrosos”.
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	La ejecución del Proyecto trae consigo la generación de residuos peligrosos propios de la fase de construcción. Los residuos peligrosos a generar durante esta fase corresponden principalmente a; restos de huaipes con aceites, tonner, pinturas y solventes, tubos fluorescentes, bidones utilizados para el transporte de combustible, de los cuales ninguno es caracterizado como un residuo tóxico agudo, en la sección 3.4.3 se describe la clasificación de cada uno de ellos. Se estima una generación de 500 kg/mes en construcción. Durante la fase de operación usualmente no se generarán residuos peligrosos, más allá de los provenientes de las actividades de mantención, como puede ser el cambio de aceite en el grupo electrógeno. Además, Subestación contará con baterías UPS de tipo convencional, las que tienen una duración máxima de 10 años, las cuales serán reemplazadas al término de su vida útil generando residuos peligrosos. Ante un eventual cierre se considera una generación similar o inferior a la fase de construcción.
Forma de Cumplimiento	Fase de construcción: El área de almacenamiento de residuos peligrosos cumple con todas las exigencias del Título IV de la presente normativa, en especial en su artículo 33 que indica las características que deben cumplir los sitios de almacenamiento. Desde este lugar, los residuos son retirados para disposición final, todo esto mediante una empresa autorizada sanitariamente. Respecto a los residuos peligrosos, éstos son segregados en los lugares de generación y dispuestos en la bodega de residuos peligrosos contemplada para la construcción del Proyecto, para posteriormente ser retirados por una empresa que cuente con autorización sanitaria para disposición y/o tratamiento final. La bodega tiene una capacidad de 600 kg, en la cual no se sobrepasa el 80% de su capacidad, por lo tanto el retiro del residuo está sujeto a esta condición, no superando los 6 meses de almacenamiento establecido. Fase de operación: Los residuos peligrosos generados durante las mantenciones de la subestación son segregados y retirados por una empresa autorizada, llevándolos a un lugar autorizado por la Autoridad Sanitaria para su disposición final. Tanto la empresa encargada del retiro de estos residuos como el sitio de disposición cuentan con la respectiva autorización sanitaria. Cuando acabe la vida útil de las baterías (10 en total) y deban ser reemplazadas, pasan a ser residuos peligrosos, por lo tanto, el Titular contrata los servicios de una empresa autorizada para el retiro y disposición final de las baterías. Un mayor detalle sobre las condiciones de almacenamiento y cantidades generadas, se puede ver en los antecedentes del Permiso Ambiental Sectorial 142.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Autorización sanitaria de las bodegas de residuos peligrosos para las fases que se genere este tipo de residuo. Copia de las autorizaciones de vehículos de transporte y del sitio de disposición final de los residuos peligrosos. También se desarrolla un registro de la generación y retiro de estos residuos y se realiza la declaración de los residuos peligrosos en el Sistema de Declaración y seguimiento de Residuos Peligrosos (SIDREP). Durante la fase de operación el Titular exige la resolución que autoriza la empresa al retiro y disposición de residuos.
Forma de Control y Seguimiento	El Titular fiscaliza periódicamente los registros de: Obtención del permiso sectorial para el almacenamiento temporal de RESPEL (construcción). Copia de las autorizaciones de vehículos de transporte y del sitio de disposición final de los residuos peligrosos. El registro de la generación y retiro de estos residuos. Registro de la declaración de los residuos peligrosos en el Sistema de Declaración y seguimiento de Residuos Peligrosos (SIDREP).

 

Norma	R.E. N°359/2005 del Ministerio de Salud. Aprueba Documento de Declaración de Residuos Peligrosos; y Resolución Exenta N°499/2006 del Ministerio de Salud, Aprueba Documento Electrónicos de Declaración de Residuos Peligrosos.
Fase en la que Aplica	Construcción
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Durante la Fase de Construcción se generan residuos peligrosos, los cuales son almacenados en una bodega habilitada especialmente para tales fines, para su posterior retiro y disposición final por una empresa autorizada.
Forma de Cumplimiento	Durante toda la duración de la Fase de Construcción, se realiza la Declaración y Seguimiento de Residuos Peligrosos, conforme a la normativa vigente.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Entrega de formulario, o declaración en la página de internet sidrep.minsal.gov.cl
Forma de Control y Seguimiento	Entrega de formulario, o declaración en la página de internet sidrep.minsal.gov.cl

 

Norma	D.L. N°3.557/81 del Ministerio de Agricultura. Establece disposiciones sobre protección agrícola; Artículo 11.
Fase en la que Aplica	Construcción
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Durante la construcción se utilizan insumos y productos, y se generarán residuos peligrosos y no peligrosos que pudiesen afectar la agricultura.
Forma de Cumplimiento	Se contempla bodegas para el almacenamiento de insumos y residuos, la que cuenta con la ventilación adecuada, iluminación, extintores y señalética respectiva. El proyecto considera la implementación de medidas de manejo tendientes a prevenir e impedir la contaminación. Al respecto se consideran las siguientes medidas: •           Se capacita a los operarios sobre el cuidado al medio ambiente en temas relacionados al correcto manejo de los insumos y residuos. •           Se realiza permanentemente el control de vectores y se mantiene la obra e instalaciones limpia y ordenada. •           Se cuenta con planes de contingencias y emergencias  que es conocido por todos los trabajadores del Proyecto
Indicador que acredita su Cumplimiento	Se mantiene un registro que indique tipo de producto, fecha, estado del producto, otros datos relevantes. Autorizaciones sanitarias para el transporte de sustancias.
Forma de Control y Seguimiento	El profesional responsable administra la bitácora y registra las capacitaciones y las autorizaciones sanitarias.

 

Norma	Decreto Supremo Nº 298/1994, Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, “Reglamenta Transporte de Cargas Peligrosas por Calles y Caminos”.
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Durante la Fase de Construcción, el Proyecto requerirá de abastecimiento de combustible para la maquinaria y grupo electrógeno, el que será suministrado por un tercero, adicionalmente se utilizará pinturas, solventes, aceites en muy bajas cantidades. Durante la fase de operación será necesario abastecer de combustible al grupo electrógeno ubicado en la subestación. En relación a la fase de cierre, se consideran condiciones similares a la operación.
Forma de Cumplimiento	Para el transporte de sustancias peligrosas, el cual ocurre en todas las fases del Proyecto, es realizado por empresas con las respectivas autorizaciones para aquellas actividades. HDS de las sustancias peligrosas.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Copia de autorizaciones respectivas de los vehículos que transporten sustancias peligrosas y las hojas de seguridad de las sustancias peligrosas.
Forma de Control y Seguimiento	Durante el desarrollo del Proyecto se verifican los registros de las autorizaciones del transporte de sustancias peligrosas. Dichas autorizaciones están archivadas en faena disponibles para cuando la Autoridad lo requiera.

 

Norma	D.S. N°1/2013 del Ministerio del Medio Ambiente. Reglamento del Registro de Emisiones y Transferencia de Contaminantes, RETC.
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Durante la fase de construcción se utilizará de respaldo un grupo electrógeno de 60 KVA. Para la fase de construcción se generarán todo tipo de residuos (peligrosos y no peligrosos). Durante la operación de la central se contará con un grupo electrógeno de respaldo para el funcionamiento de las baterías UPS, en caso de caídas del sistema eléctrico.
Forma de Cumplimiento	Se realizan los reportes de las emisiones, residuos y/o transferencias de contaminantes, a través de Ventanilla Única que se encuentra en el portal electrónico del RETC, para los componentes que corresponda, y a través de la cual se accede a los sistemas de declaración de los órganos fiscalizadores para dar cumplimiento a la obligación de reporte de los establecimientos emisores o generadores.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Registro de reportes de emisiones, residuos y/o transferencias de contaminantes normados, a través de la Ventanilla Única, para los cuales el Titular se encuentre afecto a presentar declaración.
Forma de Control y Seguimiento	El Titular es el responsable y asigna un encargado ambiental quien verifica en forma mensual el certificado de declaración de emisiones atmosféricas (las cuales se encuentran asociadas específicamente al uso de los equipos electrógenos en las fases de construcción, operación y cierre), los que se mantienen en un registro a disposición de la Autoridad.

 

7.7 Sustancias peligrosas

 

Norma	Decreto Supremo N°43/2016, Ministerio de Salud, Aprueba el Reglamento de Almacenamiento de Sustancias Peligrosas, que modifica al Decreto Supremo Nº 78/2010, Ministerio de Salud, “Aprueba Reglamento de Almacenamiento de Sustancias Peligrosas” y Decreto Supremo N° 60/2012.
Fase en la que Aplica	Construcción
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Durante la fase de construcción, se contempla contar con una bodega de sustancias peligrosas, la que cumple cabalmente con el D.S N°43/2016.
Forma de Cumplimiento	Durante la fase de construcción la bodega cumple con lo indica el D.S. N° 43/2016.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Utilización de bodega autorizada para sustancias peligrosas.
Forma de Control y Seguimiento	Durante la fase de construcción se verifica la implementación de las medidas constructivas en la bodega de sustancias peligrosas.

 

Norma	Decreto Nº 167/2000, Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, “Crea especialidad de carga de Sustancias Peligrosas en Licencia Clase A5”.
Fase en la que Aplica	Construcción
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	El Proyecto contempla el almacenamiento de sustancias peligrosas propias de la  fase de construcción
Forma de Cumplimiento	El Titular del Proyecto exige a la empresa que distribuye las sustancias peligrosas la licencia de clase A-5 a todos los conductores que transporten este tipo de sustancias, además de requerir que las licencias se encuentren vigentes.
Indicador que acredita su Cumplimiento	El Titular exige la licencia de conducir expedida por el Director del Departamento de Tránsito y Transporte Público Municipal.
Forma de Control y Seguimiento	En la fase de construcción se realiza una verificación aleatoria de la licencia de conducir de las empresas de distribución de sustancias peligrosas. Ante un eventual cierre se procede de la misma forma que durante la fase de construcción

 

Norma	Decreto Nº 167/2000, Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones, “Crea especialidad de carga de Sustancias Peligrosas en Licencia Clase A5”.
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Por la naturaleza del Proyecto y por la exigencia de cumplir con la normativa ambiental aplicable se debe dar cumplimiento a esta normativa.
Forma de Cumplimiento	Una vez aprobado el Proyecto “Subestación Puente Negro” y emitida su Resolución de Calificación Ambiental (RCA) favorable se acoge a las indicaciones de este Decreto Supremo y en los casos que sea aplicable. En caso de ser necesario, el Titular solicita asistencia a la Superintendencia del Medio Ambiente sobre los requisitos y criterios para la presentación y aprobación de programas de cumplimiento, autodenuncia y programas de reparación, así como en la comprensión de las obligaciones que emanan de estos instrumentos.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Presentación de autodenuncia, programa de cumplimiento y/o plan de reparación ambiental, todo esto en caso de proceder.
Forma de Control y Seguimiento	Se asigna un responsable ambiental quien mantiene el registro y seguimiento de autodenuncias, programas y planes actualizados.

 

Norma	Decreto N° 160/2009, Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción. “Reglamento de Seguridad para Instalaciones y Operaciones de Producción y Refinación, Transporte, Almacenamiento, Distribución y Abastecimiento de Combustibles Líquidos”
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Durante la fase de construcción se utilizará combustible para la maquinaria, camiones y camionetas, los que se abastecerán directamente de las estaciones de servicio del sector o a través de un camión cisterna en terreno que cuente con las autorizaciones de la SEC para el transporte y distribución de combustibles líquidos. Adicionalmente, durante la Fase de Construcción se habilitarán dos áreas para la de carga de combustible, ubicadas en la instalación de faenas, una para la maquinaria, y otra para el grupo electrógeno. Durante la fase de operación se contempla un generador en caso de emergencias, el cual contará con un estanque de almacenamiento incorporado el cual se rellenará a medida que se requiera. Durante la fase de cierre se considera el uso de diésel para un grupo generador similar al de la fase de construcción.
Forma de Cumplimiento	Durante la fase construcción y eventual cierre, para la operación de trasvasije de combustible en terreno se tienen las siguientes consideraciones durante su operación: El personal que desarrolle labores de operaciones de carga y manipulación con combustible debe estar capacitado para estas tareas. Se pone señalética con las principales medidas de seguridad para la manipulación con combustible. El camión tanque se ubica en una zona fuera de riesgos de incendios, de limitándose el área para que no exista tránsito de peatones o vehículos por el sector. En el área donde se manipule combustible se ubica un kit de antiderrame, además un sistema contra incendio (extintores y arena). Se utiliza un material impermeabilizante para cubrir el terreno, de modo de evitar caída de combustible al terreno desnudo. Durante la fase de operación, el grupo electrógeno se rellena con combustible a medida que se requiera. Los vehículos que transiten hacia la Subestación, cargan combustible en las estaciones de servicio ubicadas en la ruta.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Copia del registro de autorización por parte de la Autoridad (SEC) para la empresa que distribuye de combustible. La señalética utilizada para la manipulación de combustible, como también de extintores y kit de antiderrames (medidas de seguridad). Lugar de ubicación del camión tanque cada vez que se realice trasvasije de combustible.
Forma de Control y Seguimiento	Durante todas las fases se verifican las medidas consideradas para el trasvasije de combustible: Se fiscaliza que la persona encargada de esta operación sea una persona capacitada. Se implementa plan de emergencia en caso de derrames. Se verifican las medidas de seguridad y señaléticas presentes en cada trasvasije, como también registro fotográfico del lugar de ubicación del camión tanque.

 

7.8 Efluentes

 

Norma	Decreto Supremo N°236/1926, Ministerio de Higiene, Asistencia, Previsión Social y Trabajo, Reglamento de alcantarillados particulares, fosas sépticas, cámaras filtrantes, cámaras de contacto, cámaras absorbentes y letrinas domiciliarias.
Fase en la que Aplica	Operación
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	El Proyecto se desarrolla en un área rural sin presencia de alcantarillado, por lo que deberá contar con un sistema particular de manejo de aguas servidas. Durante la fase de construcción se utilizarán baños químicos, para los cuales se dará cumplimento al DFL Nº 725/1967, y al D.S: Nº 594/99 del Ministerio de Salud. Para la fase de operación, los servicios higiénicos de la sala de mando estarán conectados a una fosa séptica (separación primaria) cuyas aguas tratadas se dispondrán mediante infiltración a un pozo absorbente.
Forma de Cumplimiento	El sistema particular de tratamiento se encuentra ubicado en un área rural escasamente poblada, y reciben un tratamiento primario para su posterior infiltración. Lo anterior en virtud de los artículos 6 y 8 de la norma en cuestión.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Resolución Sanitaria para el funcionamiento de la solución de aguas servidas.
Forma de Control y Seguimiento	Se verifica la obtención del permiso sectorial del sistema particular de tratamiento y fiscalización del retiro de lodos y sus registros de tratamiento.

 

Norma	D.F.L. N°1/90 del Ministerio de Salud, determina materias que requieren autorización sanitaria expresa.
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	El proyecto se relaciona con el presente cuerpo normativo a través de los artículos 22, 25 y 44, los cuales se refieren a las siguientes clases de residuos: Art 22: Funcionamiento de obras destinadas a la provisión o purificación de agua potable de una población o a la evacuación, tratamiento o disposición final de desagües, aguas servidas de cualquier naturaleza y residuos industriales o mineros. Durante la Fase de Operación, el Proyecto contará con un sistema de tratamiento y disposición de las aguas servidas generadas en la sala de mando. Art 25: Instalación de todo lugar destinado a la acumulación, selección, industrialización, comercio o disposición final de basuras y desperdicios de cualquier clase. Durante la Fase de Construcción, el Proyecto contará con un patio de salvataje para el almacenamiento temporal y manejo de residuos, previo a su retiro. Art 44: Acumulación y disposición final de residuos dentro del predio industrial, local o lugar de trabajo cuando los residuos sean inflamables, explosivos o contengan algunos de los elementos o compuestos señalados en el artículo 13 del "Reglamento de Condiciones Sanitarias y Ambientales Mínimas en los Lugares de Trabajo". Durante la Fase de Construcción se generarán residuos peligrosos, los cuales serán almacenados en una bodega habilitada especialmente para tales fines, para su posterior retiro y disposición final por una empresa autorizada.
Forma de Cumplimiento	Respecto al sistema particular de tratamiento de aguas servidas, se presentaron los contenidos para la obtención de Permiso Ambiental Sectorial 138. Para el almacenamiento temporal y retiro de residuos no peligrosos se presentaron los antecedentes y contenidos formales para la obtención del Permiso Ambiental Sectorial 140. En relación a los residuos peligrosos, se presentaron los contenidos formales para lo obtención del Permiso Ambiental Sectorial 142.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Resoluciones Sanitarias vigentes.
Forma de Control y Seguimiento	Copia de registro de retiro de residuos y disposición final.

 

7.9 Compatibilidad territorial

 

Norma	Plan Regulador Comunal de Chimbarongo.
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	El Proyecto se encuentra fuera del límite urbano establecido en el Plan Regulador Comunal de Chimbarongo, y considera edificaciones e instalaciones en un área rural, las que requerirán de la presentación del Permiso Ambiental Sectorial mixto del artículo 160. Entre estas obras se encuentran: Edificaciones de la Instalación de faenas Case de mando y casetas de la Subestación
Forma de Cumplimiento	El proyecto se encuentra en un área rural, fuera de los límites establecidos en el instrumento de planificación territorial aplicable a la comuna de Chimbarongo. En el Anexo A de la Adenda se adjunta el Certificado de Informaciones Previas emitido por la Municipalidad e Chimbarongo.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Obtención del cambio de uso de suelo (IFC).
Forma de Control y Seguimiento	Documento que otorga Informa Favorable para la Construcción IFC.

 

7.10 Flora, vegetación y fauna

 

Norma	Ley N°20.283/2008 del Ministerio de Agricultura, sobre Recuperación del Bosque Nativo y Fomento Forestal.
Fase en la que Aplica	Construcción
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Para su construcción, el Proyecto requiere de la corta de bosque nativo.
Forma de Cumplimiento	El Titular presenta toda la información necesaria para el cumplimiento de este cuerpo legal, presentando los antecedentes para dar cumplimiento al Permiso Ambiental Sectorial descrito en el artículo 148 del Reglamento del SEIA, D.S. Nº 40/12 del MMA, para la corta de bosque nativo. La reforestación se realiza en un predio de sitio preferentemente forestal (clase de uso de suelo VI o VII), con ubicación en la provincia de Colchagua. En cuanto a formación vegetacional, se selecciona un predio que carezca de especies arbóreas o arbustivas o que, estando cubiertos de dicha vegetación, es decir que la cobertura de las copas de las especies arbóreas no sobrepase el 10 %, dada la clasificación de la provincia de Colchagua una zona semi-árida. El terreno debe tener una vegetación característica es del tipo esclerófila, que no sea susceptible de ser manejada para constituir una masa arbórea o arbustiva con fines de preservación, protección o producción.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Aprobación de Plan de Manejo de Corta y Reforestación por parte de CONAF
Forma de Control y Seguimiento	Inspecciones de las áreas de corta y reforestación por parte de CONAF.

 

Norma	D.S. N°93/2008 del Ministerio de Agricultura. Reglamento General de la Ley sobre recuperación del bosque nativo y fomento forestal.
Fase en la que Aplica	Construcción
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Para su construcción, el Proyecto requiere de la corta de bosque nativo.
Forma de Cumplimiento	El Titular presenta toda la información necesaria para el cumplimiento de este cuerpo legal, presentando los antecedentes para dar cumplimiento al Permiso Ambiental Sectorial descrito en el artículo 148 del Reglamento del SEIA, D.S. Nº 40/12 del MMA, para la corta de bosque nativo. En cuanto a formación vegetacional, se selecciona un predio que carezca de especies arbóreas o arbustivas o que, estando cubiertos de dicha vegetación, es decir que la cobertura de las copas de las especies arbóreas no sobrepase el 10%, dada la clasificación de la provincia de Colchagua una zona semi-árida. El terreno debe tener una vegetación característica es del tipo esclerófila, que no sea susceptible de ser manejada para constituir una masa arbórea o arbustiva con fines de preservación, protección o producción.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Resolución del Permiso Ambiental Sectorial del Artículo Nº148 “Permiso para la corta de bosque nativo” del D.S Nº40/12 del MMA, aprobado por la autoridad.
Forma de Control y Seguimiento	Inspecciones de las áreas de corta y reforestación por parte de CONAF.

 

Norma	D.S. N°93/2008 del Ministerio de Agricultura. Reglamento General de la Ley sobre recuperación del bosque nativo y fomento forestal.
Fase en la que Aplica	Construcción
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	En el área de influencia del Proyecto, durante la fase de Construcción, se registraron 21 especies; 3 corresponden a reptiles, 17 a aves y 1 a mamífero. De las especies registradas, 1 de ellas corresponde a especie endémica, 17 son nativas y sólo 3 es introducida. De acuerdo al reglamento de la Ley de Caza, tres especies de reptiles se encuentran amenazadas; L. chiliensis se encuentra Inadecuadamente Conocido, L. gravenhorsti se encuentra En Peligro y L. tenuis se encuentra Vulnerable.
Forma de Cumplimiento	Para minimizar los efectos, principalmente durante la fase de construcción sobre la fauna, se toman las siguientes medidas: Capacitación al Personal Medidas en Terreno como prohibición de caza, captura, alimentación e introducción de fauna doméstica. Adicionalmente se contempla un manejo de los residuos. Implementación de un Plan de Manejo de Fauna
Indicador que acredita su Cumplimiento	Informe Resultados Plan de Manejo de Fauna. Registro de control de cumplimiento de medidas Acta de asistencia a capacitación.
Forma de Control y Seguimiento	Fiscalización de Autoridad competente (SAG)

 

Norma	D.L. N°701/74, MINAGRI, somete los terrenos forestales a las disposiciones que indica (texto sustituido por el D.L. 2695/79), y D.S. N°259/80 del MINAGRI, Reglamento del D.L. N°701 de 1974.
Fase en la que Aplica	Construcción
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Para su construcción, el Proyecto requiere de la corta de bosque nativo.
Forma de Cumplimiento	El Titular presenta toda la información necesaria para el cumplimiento de este cuerpo legal, presentando los antecedentes para dar cumplimiento al Permiso Ambiental Sectorial descrito en el artículo 148 del Reglamento del SEIA, D.S. Nº 40/12 del MMA, para la corta de bosque nativo. En cuanto a formación vegetacional, se selecciona un predio que carezca de especies arbóreas o arbustivas o que, estando cubiertos de dicha vegetación, es decir que la cobertura de las copas de las especies arbóreas no sobrepase el 10%, dada la clasificación de la provincia de Colchagua una zona semi-árida. El terreno debe tener una vegetación característica es del tipo esclerófila, que no sea susceptible de ser manejada para constituir una masa arbórea o arbustiva con fines de preservación, protección o producción.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Resolución del Permiso Ambiental Sectorial del Artículo Nº148 “Permiso para la corta de bosque nativo” del D.S Nº40/12 del MMA, aprobado por la autoridad.
Forma de Control y Seguimiento	Inspecciones de las áreas de corta y reforestación.

 

Norma	D.S. N°82/2010 del Ministerio de Agricultura, que Aprueba el Reglamento de Suelos, Aguas y Humedales.
Fase en la que Aplica	Construcción
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Para su construcción, el Proyecto requiere de la corta de bosque nativo, y la intervención de formaciones vegetacionales con presencia de suculentas, junto con la intervención y regularización de dos quebradas intermitentes.
Forma de Cumplimiento	El Titular presenta toda la información necesaria para el cumplimiento de este cuerpo legal, presentando los antecedentes para dar cumplimiento al Permiso Ambiental Sectorial descrito en el artículo 148 del Reglamento del SEIA, D.S. Nº 40/12 del MMA, para la corta de bosque nativo. Así mismo, en el Permiso Ambiental Sectorial del artículo 148 se identifica la “Zona de protección de exclusión de intervención”, correspondiente a los 5 metros aledaños a ambos lados de los cauces naturales; la que se respeta en todo momento. El cruce de cauces por caminos considera alcantarillas. Se consideran obras de control de erosión (saneamiento de aguas lluvias) en las áreas de obras temporales y permanentes.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Resolución del Permiso Ambiental Sectorial del Artículo Nº148 “Permiso para la corta de bosque nativo” del D.S Nº40/12 del MMA, aprobado por la autoridad. Resolución del Permiso Ambiental Sectorial del Artículo Nº156 y 157, aprobado por la autoridad.
Forma de Control y Seguimiento	Inspecciones de las áreas de corta.

 

7.11 Ruido

 

Norma	Decreto Supremo Nº 38/11, Ministerio del Medio Ambiente, “Norma de Emisión de Ruidos Generados por Fuentes que Indica”.
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Durante la fase de construcción y eventual cierre se generarán emisiones de ruido asociadas al tránsito de vehículos, camiones, utilización de maquinaria para desarrollar los movimientos de tierra y habilitación de las nuevas instalaciones. Durante la fase de operación se contempla la generación de ruido generada por la subestación.
Forma de Cumplimiento	Los niveles de ruido proyectados durante las fases de construcción y operación del Proyecto se presentan en el Anexo H de la Adenda. De los resultados obtenidos se observa que no se generan efectos significativos sobre la población, la simulación arroja que es necesario realizar medidas de control para el receptor (R5 y R6) más cercano al Proyecto durante la fase de construcción, por lo que se implementan pantallas acústicas que cubren el frente de trabajo. Cabe señalar que las incidencias de estas emisiones son temporales, y durante la fase de operación las emisiones de ruido de las instalaciones no afectan a los receptores más cercanos al Proyecto. Ante un eventual cierre, se estima que los niveles sonoros emitidos son similares o menores a los generados durante la fase de construcción del Proyecto y por lo tanto, si se realiza esta fase se toman las medidas de control necesarias en los receptores más cercano al Proyecto de ser necesario. El Titular se ha comprometido a desarrollar un Plan de Seguimiento, que es efectuado durante la fase de construcción por una vez durante el periodo de mayor magnitud de los trabajos.
Indicador que acredita su Cumplimiento	El Estudio Acústico y Vibraciones (Ver Anexo H Adenda). Medición de ruido del Plan de Seguimiento.
Forma de Control y Seguimiento	Informe de resultados de medición, dando cumplimiento a la normativa. Dicho informe se encuentra en faena. Los resultados de la medición son entregados a la Superintendencia de Medio Ambiente en un plazo de 30 días hábiles, una vez realizada la medición.

 

Norma	Decreto con Fuerza de Ley Nº 725/1967, Ministerio de Salud Pública, “Código Sanitario”.
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	En su fase de construcción, operación y eventual cierre se generarán emisiones de ruido debido a las distintas actividades y obras asociadas al Proyecto
Forma de Cumplimiento	Los niveles de ruido  y vibraciones del Proyecto se presentan en el Anexo H de la Adenda. De los resultados obtenidos se observa que no se generan efectos significativos sobre la población, la simulación arroja que es necesario realizar medidas de control para el receptor (R5 y R6) más cercano al Proyecto durante la fase de construcción, por lo que se implementan pantallas acústicas que cubren el frente de trabajo. Cabe señalar que las incidencias de estas emisiones son temporales, y durante la fase de operación las emisiones de ruido de las instalaciones no afectan a los receptores más cercanos al Proyecto. En cuanto a vibraciones, se puede indicar que los niveles alcanzados en la fase de construcción están en los rangos recomendados por Transportation and Construction Vibration (Caltrans 2004). Ante un eventual cierre, se estima que los niveles sonoros emitidos serán similares o menores a los generados durante la fase de construcción del Proyecto y por lo tanto, si se realiza esta fase se tomarán las medidas de control necesarias en los receptores más cercano al Proyecto de ser necesario. El Titular se ha comprometido a desarrollar un Plan de Seguimiento, que es efectuado durante la fase de construcción por una vez durante el periodo de mayor magnitud de los trabajos.
Indicador que acredita su Cumplimiento	El Estudio Acústico y Vibraciones (Ver Anexo H Adenda). Medición de ruido del Plan de Seguimiento.
Forma de Control y Seguimiento	Informe de resultados de medición, dando cumplimiento a la normativa. Dicho informe se encuentra en faena. Los resultados de la medición son entregados a la Superintendencia de Medio Ambiente en un plazo de 30 días hábiles, una vez realizada la medición.

 

7.12 Salud y seguridad ocupacional en lugares de trabajo

 

Norma	Resolución Exenta Nº 7008/2013, que modifica la Resolución Exenta Nº 133/2005, Ministerio de Agricultura, “Regulación Cuarentenaria para el ingreso de embalajes de madera de especies exóticas”.
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	El Proyecto contará con trabajadores en la fase de construcción, operación y eventual cierre para el funcionamiento de la subestación, por tal motivo se deberá contar con las condiciones de higiene y seguridad establecidas en la normativa citada.
Forma de Cumplimiento	El Proyecto da cumplimiento a lo establecido en la presente normativa y Decreto Supremo N° 594/99, ambos del Ministerio de Salud. En los lugares de trabajo se mantienen las condiciones sanitarias y ambientales necesarias para asegurar la protección de la vida y salud de los trabajadores. Respecto al agua potable para consumo humano. Durante la fase de construcción el suministro de agua para consumo humano en faena es a través de bidones de 20 litros, los que son provistos por empresas autorizadas por la Autoridad Sanitaria, que son puestos adecuadamente en diferentes puntos de la faena, y cercano a los servicios higiénicos. La Subestación cuenta con un estanque de almacenamiento de agua potable y adicionalmente se cuenta con dispensadores de agua potable en bidones, los que son suministrados por una empresa autorizada tales fines por la SEREMI de Salud. En la fase de construcción y ante un eventual cierre, dispone de baños químicos en número y condiciones conforme a lo dispuesto en el D.S. N°594/99 del Ministerio de Salud de manera de proveer a los trabajadores de servicios higiénicos suficientes para su uso particular. Los residuos de los servicios higiénicos para la fase de construcción y eventual cierre son retirados y tratados por una empresa autorizada. Para la fase de operación se estima la implementación de baños conectados al sistema particular de tratamiento correspondiente a una fosa séptica con pozo absorbente, donde las aguas son infiltradas a terreno y los lodos serán retirados por una empresa autorizada cada 6 meses o cuando la capacidad de la fosa llegue a un 80 %
Indicador que acredita su Cumplimiento	Copia Resolución Sanitaria de las empresas que provean los servicios de baños químicos y de disposición final de los residuos sanitarios. Registro de autorización de las empresas que retiren, manipulen y transporten residuos. Registro de la disposición final de residuos generados.
Forma de Control y Seguimiento	Durante las fases de construcción y eventual cierre se verifica que: La cantidad de servicios higiénicos y condiciones sanitarias se cumplan para los trabajadores. Las empresas que prestan los servicios de retiros de residuos o provean de baños químicos cuenten con las Resoluciones respectivas. Fiscalización del registro de las disposiciones final de los residuos generados. Durante la fase de operación, se verifica la obtención del permiso sectorial del sistema particular de tratamiento y fiscalización del retiro de lodos y sus registros de tratamiento.

 

Norma	Decreto Supremo Nº 594/99, Ministerio de Salud, “Aprueba Reglamento sobre condiciones Sanitarias y Ambientales básicas en los lugares de trabajo”.
Fase en la que Aplica	Todas
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	El Proyecto contará con trabajadores en la fase de construcción, operación y eventual cierre para el funcionamiento de la subestación, por tal motivo se deberá contar con las condiciones de higiene y seguridad establecidas en la normativa citada.
Forma de Cumplimiento	El Proyecto da cumplimiento a lo establecido en la presente normativa y Decreto Supremo N° 594/99, ambos del Ministerio de Salud. En los lugares de trabajo se mantienen las condiciones sanitarias y ambientales necesarias para asegurar la protección de la vida y salud de los trabajadores. Respecto al agua potable para consumo humano. Durante la fase de construcción el suministro de agua para consumo humano en faena es a través de bidones de 20 litros, los que es provistos por empresas autorizadas por la Autoridad Sanitaria, que son puestos adecuadamente en diferentes puntos de la faena, y cercano a los servicios higiénicos. La Subestación cuenta con un estanque de almacenamiento de agua potable y adicionalmente se cuenta con dispensadores de agua potable en bidones, los que son suministrados por una empresa autorizada tales fines por la SEREMI de Salud. En la fase de construcción y ante un eventual cierre, dispone de baños químicos en número y condiciones conforme a lo dispuesto en el D.S. N°594/99 del Ministerio de Salud de manera de proveer a los trabajadores de servicios higiénicos suficientes para su uso particular. Los residuos de los servicios higiénicos para la fase de construcción y eventual cierre son retirados y tratados por una empresa autorizada. Para la fase de operación se estima la implementación de baños conectados al sistema particular de tratamiento correspondiente a una fosa séptica con pozo absorbente, donde las aguas son infiltradas a terreno y los lodos son retirados por una empresa autorizada cada 6 meses o cuando la capacidad de la fosa llegue a un 80 %
Indicador que acredita su Cumplimiento	Copia Resolución Sanitaria de las empresas que provean los servicios de baños químicos y de disposición final de los residuos sanitarios. Registro de autorización de las empresas que retiren, manipulen y transporten residuos. Registro de la disposición final de residuos generados.
Forma de Control y Seguimiento	Durante las fases de construcción y eventual cierre se verifica que: La cantidad de servicios higiénicos y condiciones sanitarias se cumplan para los trabajadores. Las empresas que prestan los servicios de retiros de residuos o provean de baños químicos cuenten con las Resoluciones respectivas. Fiscalización del registro de las disposiciones final de los residuos generados. Durante la fase de operación, se verifica la obtención del permiso sectorial del sistema particular de tratamiento y fiscalización del retiro de lodos y sus registros de tratamiento.

 

7.13 Patrimonio cultural

 

Norma	Ley N° 17.288/1970, Ministerio de Educación Pública, “Legislación sobre Monumento Nacionales; Modifica las Leyes 16617 y 16719; Deroga el Decreto Ley 651, de 17 de octubre de 1925”.
Fase en la que Aplica	Construcción
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Durante la fase de construcción se realizarán movimientos de tierra y excavaciones para adecuar el terreno donde se emplazará el Proyecto. Cabe señalar que el área a intervenir está altamente antropizada con la presencia de actividades agrícolas.
Forma de Cumplimiento	El Titular bajo su estándar constructivo, mantiene en el área un especialista, para resguardar el área ante cualquier hallazgo arqueológico, por el tiempo en que se realicen las faenas de movimientos de tierra para el desarrollo de la plataforma de la Subestación. En caso de efectuarse un hallazgo arqueológico o paleontológico se procederá según lo establecido en los artículos N°26 y 27 de la Ley N°17.288 de Monumentos Nacionales y los artículos N°20 y 23 del Reglamento de la Ley 17.288, sobre excavaciones y/o prospecciones arqueológicas, antropológicas y paleontológicas. De producirse la situación anterior, se paralizarán las obras en el frente de trabajo del o de los hallazgos y se informará de inmediato por escrito y telefónicamente al Consejo de Monumentos Nacionales, para que dicho organismo disponga los pasos a seguir, todos los cuales deberán ser implementados por el titular.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Especialista en terreno mientras duren las faenas de movimiento de tierra. En caso de algún hallazgo arqueológico o paleontológico informará de inmediato al Consejo de Monumentos Nacionales. Se mantendrá una copia de la carta de hallazgo enviada al Consejo de Monumentos Nacionales.
Forma de Control y Seguimiento	En caso de hallazgo arqueológico, se mantendrá una copia de la carta informativa enviada al Consejo de Monumentos Naturales.

 

Norma	Decreto Supremo 484/1990, del Ministerio de Educación: Reglamento sobre excavaciones y/o prospecciones arqueológicas, antropológicas y paleontológicas.
Fase en la que Aplica	Construcción
Parte, obras o acciones a la que se relaciona	Durante la fase de construcción se realizarán movimientos de tierra y excavaciones para adecuar el terreno donde se emplazará el Proyecto. Cabe señalar que el área a intervenir está altamente antropizada con la presencia de actividades agrícolas.
Forma de Cumplimiento	El Titular bajo su estándar constructivo, mantiene en el área un especialista (Arqueólogo), para resguardar el área ante cualquier hallazgo arqueológico, por el tiempo en que se realicen las faenas de movimientos de tierra para el desarrollo de la plataforma de la Subestación. En caso de efectuarse un hallazgo arqueológico o paleontológico se procederá según lo establecido en los artículos N°26 y 27 de la Ley N°17.288 de Monumentos Nacionales y los artículos N°20 y 23 del Reglamento de la Ley 17.288, sobre excavaciones y/o prospecciones arqueológicas, antropológicas y paleontológicas. De producirse la situación anterior, se paralizarán las obras en el frente de trabajo del o de los hallazgos y se informará de inmediato por escrito y telefónicamente al Consejo de Monumentos Nacionales, para que dicho organismo disponga los pasos a seguir, todos los cuales deberán ser implementados por el titular.
Indicador que acredita su Cumplimiento	Especialista en terreno (Arqueólogo) mientras duren las faenas de movimiento de tierra. En caso de algún hallazgo arqueológico o paleontológico informará de inmediato al Consejo de Monumentos Nacionales. Se mantendrá una copia de la carta de hallazgo enviada al Consejo de Monumentos Nacionales.
Forma de Control y Seguimiento	En caso de hallazgo arqueológico, se mantendrá copia de la carta informativa enviada al Consejo de Monumentos Naturales.

 

8°. Que, para la ejecución del Proyecto se establecieron condiciones. Al respecto, de acuerdo a lo expresado en el proceso de evaluación por CONAF Región del Libertador General Bernardo O´Higgins, a través del Oficio Ordinario N°64-EA/2016 de fecha 23 de diciembre de 2016, solicita incorporar las siguientes condiciones específicas para el desarrollo del Proyecto:

 

a. Durante la tramitación sectorial del PAS 148, se debe adjuntar los antecedentes de terreno de las parcelas del inventario forestal (14 parcelas).

 

b. Respecto de las especies arbustivas a emplear en forma complementaria en la reforestación compensatoria, se solicita al proponente considerar al momento de la tramitación sectorial del PAS el empleo de especies según D.S. 68, Establece, Aprueba y Oficializa Nómina de Especies Arbóreas y Arbustivas Originarias del País.

 

9. Que, durante el procedimiento de evaluación del Proyecto, en cuanto al establecimiento de compromisos ambientales voluntarios, el Titular indicó lo siguiente:

 

El titular en la DIA señala como compromiso ambiental voluntario la realización de un Plan de Perturbación Controlada para la fauna presente en el sector de emplazamiento del proyecto. Dicho Plan forma parte de los antecedentes para demostrar que el proyecto no genera efectos adversos significativos sobre el recurso natural fauna, cuyo detalle se encuentra en el Capítulo 6 del ICE y en Considerando 5 de la presente Resolución.

 

10°. Que, las medidas relevantes del Plan de Prevención de Contingencias y del Plan de Emergencias, son las siguientes:

 

10.1. PLAN DE CONTINGENCIAS Y EMERGENCIAS

 

10.1. Contingencias y Emergencias
Fase del Proyecto a la que aplica	Construcción y operación.
Parte, obra o acción asociada	Aplicable al Proyecto en todas sus partes y a lo establecido en esta RCA.
Acciones o medidas a implementar	El detalle del plan de contingencias y emergencias se entrega de forma actualizada en el Anexo B de la Adenda complementaria. Este se encuentra inserto en el Capítulo 7 del ICE.
Forma de control y seguimiento	El detalle del plan de contingencias y emergencias se entrega de forma actualizada en el Anexo B de la Adenda complementaria. Este se encuentra inserto en el Capítulo 7 del ICE.

 

11°. Que, de acuerdo el proceso de solicitud de participación ciudadana, desarrollado conforme a lo dispuesto en el artículo 30 bis de la Ley N°19.300, no se formularon observaciones por parte de la comunidad respecto del proyecto “Subestación Puente Negro”.

 

El proyecto Subestación Puente Negro, fue publicado en el Diario Oficial de la República de Chile con fecha 1 de agosto de 2016 y en un Diario de circulación nacional en la misma fecha antes señalada. La Difusión Radial se efectuó por medio de la Radio Artesanía, los días 2, 3, 4, 5 y 8 de agosto de 2016, según consta en el certificado emitido por la misma radio el día 22 de agosto de 2016 firmado y timbrado por el Director Ejecutivo de dicho medio de radiodifusión.

 

Con fecha 16 de agosto de 2016, 10 días hábiles después de la publicación en el Diario Oficial, se venció el plazo indicado en el Artículo 30 bis de la ley N°19.300, para la solicitud de realización de un proceso de Participación Ciudadana en las Declaraciones de Impacto Ambiental que se presenten a evaluación y que generen cargas ambientales para las comunidades próximas.

 

11.1 Síntesis del proceso de participación ciudadana

 

Al respecto, no se presentaron y recibieron en la oficina de partes del Servicio de Evaluación Ambiental de la Región del Libertador General Bernardo O´Higgins, observaciones ciudadanas por parte de personas afectadas u organizaciones ciudadanas.

 

11.2 Admisibilidad de las observaciones ciudadanas

 

Al respecto, no se presentaron y recibieron en la oficina de partes del Servicio de Evaluación Ambiental de la Región del Libertador General Bernardo O´Higgins, observaciones ciudadanas por parte de personas afectadas u organizaciones ciudadanas.

 

12. Que, el Titular deberá remitir a la Superintendencia del Medio Ambiente la información respecto de las condiciones, compromisos o medidas, ya sea por medio de monitoreos, mediciones, reportes, análisis, informes de emisiones, estudios, auditorías, cumplimiento de metas o plazos, y en general cualquier otra información destinada al seguimiento ambiental del Proyecto, según las obligaciones establecidas en la presente Resolución de Calificación Ambiental y las Resoluciones Exentas que al respecto dicte la Superintendencia del Medio Ambiente. De igual forma, y a objeto de conformar el Sistema Nacional de Información de Fiscalización Ambiental (SNIFA), el Registro Público de Resoluciones de Calificación Ambiental y registrar los domicilios de los sujetos sometidos a su fiscalización en conformidad con la ley, el Titular deberá remitir en tiempo y forma toda aquella información que sea requerida por la Superintendencia del Medio Ambiente a través de las Resoluciones Exentas que al respecto ésta dicte.

 

13. Que, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente la realización de la gestión, acto o faena mínima que da cuenta del inicio de la ejecución de obras, a que se refiere el Considerando 4.4. Cronología de las Fases del Proyecto de la presente Resolución.

 

14. Que, con el objeto de dar adecuado seguimiento a la ejecución del Proyecto, el Titular deberá informar a la Superintendencia del Medio Ambiente, al menos con una semana de anticipación, el inicio de cada una de las fases del Proyecto, de acuerdo a lo indicado en la descripción del mismo.

 

15. Que, para que el proyecto “Subestación Puente Negro” pueda ejecutarse, deberá cumplir con todas las normas vigentes que le sean aplicables.

 

16. Que, el Titular deberá informar inmediatamente a la Secretaría de la Comisión de Evaluación de la Región del Libertador General Bernardo O’Higgins y a la Superintendencia del Medio Ambiente, la ocurrencia de impactos ambientales no previstos en la DIA, asumiendo inmediatamente las acciones necesarias para abordarlos.

 

17. Que, el Titular del Proyecto deberá comunicar inmediatamente y por escrito a la Dirección Regional del SEA Región del Libertador General Bernardo O’Higgins, la ocurrencia de cambios de titularidad, representante legal, domicilio y correo electrónico, de acuerdo a lo establecido en el inciso tercero del artículo 162 y artículo 163, ambos del Reglamento del SEIA.

 

18. Que, se hace presente al Titular que cualquier modificación al Proyecto que constituya un cambio de consideración, en los términos definidos en el artículo 2° letra g) del Reglamento del SEIA, deberá someterse al SEIA.  

19. Que, todas las medidas, condiciones, exigencias y disposiciones establecidas en la presente Resolución, son de responsabilidad del Titular, ya sean implementadas por éste directamente o a través de un tercero.